巢马城际铁路

巢马城际铁路
概覽
运营範圍	中国安徽省
目前狀況	建设中
主要車站	巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站、马鞍山东站
技術數據
路线長度	73.2公里
最高速度	350公里/小时
正綫間距	5米
車站數目	5
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	无砟轨道
最小曲线半径	一般7000米，困难5500米
最大坡度	20‰
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
路線圖 里程数 （公里）  合福客运专线往长临河至合肥北城  商合杭客运专线往柘皋至商丘 0 巢湖东  预留庐巢城际铁路  合福客运专线往无为至福州  商合杭客运专线往含山南至杭州西 17.31 含山  预留安徽北沿江铁路   预留滁马城际铁路 45.58 郑蒲港 马鞍山长江公铁大桥 61.46 马鞍山南  宁安客运专线往芜湖至安庆  预留宁马城际铁路 74.2 马鞍山东  宁安客运专线往江宁西至南京南

巢马城际铁路，是一条连接中华人民共和国安徽省巢湖市与马鞍山市的铁路。线路先行工程于2019年10月开工，主体工程于2021年1月4日开工。预计2026年完工。

概况

巢马城际铁路为国家高速铁路“八纵八横”项目组成部分、是“轨道上的长三角”项目，253亿元投资，全长约73公里。其中江北段正线长度为47.454km，商合杭高铁同步实施左线0.929km，右线1.997km，建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；设站3座：新建2座，利用既有车站1座。江南段正线长度13.93公里，设计时速350公里，安徽省投资集团出资41.44亿元、总投资165.76亿元。

巢马城际铁路控制性工程还包括马鞍山公铁大桥，其中下层为巢马城际铁路2线以及预留轨道交通2线。同时，通过全长约13.923公里的联络线与宁安城际铁路连接。

马鞍山南站建设时预留扬马城际接入条件。

历史

2015年9月21日，线路获批。

2018年12月，共建框架协议签约。

2021年1月4日，巢马城际铁路主体工程开工。

2022年7月8日，提梁重量可达1100吨的中国最大吨位高铁提梁机，在巢马城际铁路拼装完成。8月1日，全线首榀近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入架梁施工阶段。10月1日，江北段正式开工建设。10月14日，全线首联合龙的悬灌连续梁，巢马城际铁路跨当涂县红旗南路悬臂灌注连续梁顺利合龙。

2023年8月14日，马鞍山公铁两用长江大桥3号主塔封顶。

建设单位

该城际铁路建设单位为合马高速铁路股份有限公司。

沿线车站

巢马城际铁路
位置			站点名称	里程 （公里）	规模	连接线路	备注
安徽省	合肥市	巢湖市	巢湖东站	0	4台12线	合杭高速铁路 合福高速铁路	本线从车站南端咽喉引入商合杭场
	马鞍山市	含山县	含山站	17.31	2台4线
		和县	郑蒲港站	38.84	2台4线	滁马城际铁路（规划） 北沿江高速铁路（规划）	高架站
		当涂县	马鞍山南站	45.58	2台6线	扬马城际铁路（规划）
		花山区	马鞍山东站		3台7线	宁安客运专线	联络线按单线引入马鞍山东站，与既有 6、8 道连接

意义

巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，对马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用。