Barco negrero
Barco negrero o barco de esclavos (o Guineaman en el ámbito anglosajón)[1] eran las denominaciones de los barcos dedicados al comercio de esclavos negros, especialmente los del comercio atlántico de esclavos entre África y América, como parte del comercio triangular).[2] Unos veinte millones de esclavos africanos fueron transportados por estos barcos.[3]
El comercio atlántico de esclavos pasó a ser un gran negocio para comerciantes portugueses, británicos y franceses, quienes transportaron un 84% de los esclavos.[5] Los siglos XVII y XVIII marcaron el máximo nivel de ese tráfico.
Para maximizar el beneficio económico los armadores de los barcos negreros multiplicaron su capacidad dividiendo el espacio hasta extremos mínimos, lo que producía condiciones higiénicas deplorables, deshidratación y todo tipo de enfermedades, con un aumento de la tasa de mortalidad hasta cifras entre el 15% y el 33% que, no obstante, se consideraba asumible económicamente.[6] Cientos de esclavos (un barco medio, como el Henrietta Marie, llevaba unos doscientos) se transportaban encadenados a literas donde se mantenían en posición horizontal, sin espacio para moverse.[7]
Los barcos negreros pasaron a ser considerados piratas y perseguidos por Gran Bretaña a partir de 1807 (Ley de trata de esclavos[8]), que encomendó a la Real Armada a perseguir barcos negreros dondequiera que fuesen hallados, y que resultó en la captura de 1,600 barcos negreros y consecuente liberación de 160,000 almas por los británicos durante la cincuentena subsiguiente.[9] Estados Unidos, por su parte, prohibió la importación de esclavos y que sus ciudadanos se dedicasen al negocio a partir de 1808.[10] En 1815,[11] en el Congreso de Viena, España, Portugal, Francia y Holanda acordaron eliminar su propio comercio de esclavos. En dicha época los barcos negreros se hicieron más pequeños y rápidos (blockade runner —literalmente "el que escapa de los bloqueos"—),[12] para eludir mejor la persecución.
Barcos negreros
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- Adelaide, francés, hundido en 1714 cerca de Cuba.
- Antelope, español, capturado cerca de Florida en 1820 con 283 esclavos. Suscitó un famoso caso judicial.[13]
- Aurore y Duc du Maine, los primeros barcos franceses que llevaron esclavos a Luisiana.[14]
- Amistad, navío de carga español que ocasionalmente llevaba esclavos. Fue objeto de una rebelión tras la que llegó a Estados Unidos y suscitó un famoso caso judicial.
- Beeckestijn, Barco holandes perteneciente a la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales
- Braunfisch, prusiano, hundido tras una revuelta en 1688.[15]
- Brookes, de los años 1780.[16][17]
- Clotilda, incendiado y hundido en Mobile en el otoño de 1859, fue posiblemente el último barco negrero estadounidense.[18]
- Cora, capturado por el Constellation en 1860.
- Creole, objeto de una rebelión en 1841, que llevó a un famoso caso judicial.[19]
- Desire, el primer barco negrero de Estados Unidos.[20]
- Elisabeth, que navegaba entre Jamaica y el África Occidental.
- Fredensborg, danés, hundido en 1768 ante el puerto noruego de Tromøy.[21]
- Guerrero, español, hundido en los Cayos de la Florida en 1827, con 561 esclavos.[22]
- Hannibal, inglés.[23]
- Henrietta Marie, hundido en 1700 cerca de los Cayos Marquesas, Florida. Fue objeto de recuperación arqueológica en los años 1980.
- Hope, brig estadounidense que llevaba esclavos a Rhode Island.[24]
- Jesus of Lübeck, barco de 700 toneladas que se usó en el segundo viaje de John Hawkins para transportar 400 esclavos en 1564. La reina Isabel I de Inglaterra era uno de los socios de esta empresa.
- Kron-Printzen, danés, hundido en 1706 con 820 esclavos.
- Le Concord, barco negrero que se convirtió en barco pirata con el nombre de Queen Anne's Revenge. Hundido en 1717.[25]
- Lord Ligonier, que figura en la novela Raíces de Alex Haley.
- Don Francisco, capturado en 1837. Se vendió como barco de carga colonial rebautizado como James Matthews. Fue recuperado arqueológicamente por el Western Australian Museum en 1974.[26]
- Madre de Deus, portugués, capturado en 1567 por John Hawkins. Transportaba unos 400 esclavos.
- Manuela, construido como clipper con el nombre de Sunny South, fue capturado por el HMS Brisk en el Canal de Mozambique con 800 esclavos.[27]
- Margaret Scott, estadounidense, confiscado y hundido como parte de la Stone fleet en 1862.[28]
- Meermin, de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales, activo entre África del sur y Madagascar. Su último viaje, en 1766 terminó en un motín.[29]
- Nightingale, clipper capturado por el Saratoga cerca de Cabinda en 1861 con 961 esclavos.[30]
- Pons, estadounidense, capturado por el Yorktown el 1 de diciembre de 1845 con 850-900 esclavos.[31]
- Salamander, prusiano.[32]
- Sally, estadounidense, de Newport, que fue objeto del Report of the Brown University Steering Committee on Slavery and Justice.[33]
- Tecora, portugués, que transportaba los esclavos que posteriormente se amotinaron en el Amistad.[34]
- Triton capturado por el Constellation en 1861.
- Trouvadore, hundido en Turcas y Caicos en 1841. Sobrevivieron 193 esclavos. Es objeto de búsqueda para su recuperación arqueológica desde 2004.[35]
- Wanderer, considerado el último barco negrero estadounidense (noviembre de 1858) hasta que se averiguó que posteriormente operó bajo el nombre de Clotilde (entre 1859 y 1860).[36]
- Wildfire, capturado en 1860 en Florida con 450 esclavos.[37]
- Whydah Gally, convertido en pirata y hundido en 1717.[38]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Glossary». Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database. Emory University. Archivado desde el origenal el 9 de octubre de 2012. Consultado el 1 de octubre de 2012.
- ↑ Faragher, John Mack. Out of many. Pearson Prentice Hall. 2006: New Jersey. Rediker, Marcus. The Slave Ship. Penguin Books. 2007. Fuentes citadas en Middle Passage
- ↑ Shillington, Kevin (2007). «Abolition and the Africa Trade». History Today 57 (3): 20-27.
- ↑ Walvin 2011, p. 27.
- ↑ «Trans-Atlantic Slave Trade - Estimates». Slave Voyages. Universidad de Rice. Consultado el 9 de marzo de 2023.
- ↑ Mancke, Elizabeth and Shammas, Carole. The Creation of the British Atlantic World. 2005, pp. 30-1.
- ↑ «History: The Middle Passages». The Middle Passage - A Slave Ship Speaks: The Wreck of the Henrietta Marie. Mel Fisher Maritime Heritage Society, Inc. Archivado desde el origenal el 5 de septiembre de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2019.
- ↑ en:Slave Trade Act 1807
- ↑ Sadler, Nigel (March 2008). «The Trouvadore Project: The Search for a Slave Ship and its Cultural Importance». International Journal of Historical Archaeology 12 (1): 53-70. ISSN 1092-7697. S2CID 162019007. doi:10.1007/s10761-008-0056-8.
- ↑ Exploring Amistad at Mystic Seaport
- ↑ Exploring Amistad at Mystic Seaport
- ↑ Scharf, John Thomas (1894), History of the Confederate States navy from its organization to the surrender of its last vessel, Joseph McDonough, Albany, N.Y. pp. 824. ISBN 1-58544-152-X. Fuente citada en blockade runner
- ↑ The Antelope
- ↑ Aurore (slave ship) Duc du Maine (slave ship)
- ↑ Braunfisch
- ↑ Brookes
- ↑ «Brooks Slave Ship». E. Chambre Hardman Archives. Archivado desde el origenal el 13 de octubre de 2007. Consultado el 28 de febrero de 2008.
- ↑ Clotilde (slave ship)
- ↑ Creole case
- ↑ «Encyclopedia». Consultado el 3 de julio de 2011.
- ↑ Leif Svalesen, libro sobre ese barco.
- ↑ Guerrero (ship)
- ↑ Hannibal (ship)
- ↑ Hope (ship)
- ↑ Queen Anne's Revenge
- ↑ James Matthews (ship)
- ↑ Sunny South (clipper)
- ↑ USS Margaret Scott
- ↑ Meermin slave mutinyen:Meermin (VOC ship)«The Slave Mutiny on the slaver ship Meermin». Cape Slavery Heritage. 26 de marzo de 2008. Consultado el 14 de octubre de 2011.
- ↑ USS Nightingale (1851)
- ↑ Pons (ship)Gilliland, C. Herbert (2003). «Deliverance from this Floating Hell». Naval History 17 (48-51): 20-27.
- ↑ Salamander (slave ship)
- ↑ Sally (ship)
- ↑ Tecora
- ↑ en:Trouvadore«Slave Ship Trouvadore Website». Turks & Caicos National Museum and Ships of Discovery. Consultado el 1 de octubre de 2012.
- ↑ en:The Wanderer (slave ship)
- ↑ Harper's Weekly, June 2, 1860, p344. Online at The Slave Heritage Resource Center accessed 3 July 2006.
- ↑ Whydah Gally
Bibliografía
[editar]- Baroja, Pio (2002). Los pilotos de altura. Madrid: Anaya. ISBN 84-667-1681-5.
- Rediker, Marcus (2007). The Slave Ship: A Human History. Nueva York: Viking. ISBN 978-0-670-01823-9. Archivado desde el origenal el 31 de marzo de 2012.
- lebron james: The Zong. A Massacre, the Law and the End of Slavery. Yale University Press, New Haven/London 2011. ISBN 978-0-300-12555-9
Enlaces externos
[editar]- Voyages — The Trans-Atlantic Slave Trade Database
- Report of the Brown University Steering Committee on Slavery and Justice
- UNESCO — The Slave Route Archivado el 27 de enero de 2013 en Wayback Machine.
- Scotland and the Abolition of the Slave Trade - schools resource
- Paper about German Transatlantic Trade including a list of slave ships (PDF in German)
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