AGM-131 SRAM II
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| AGM-131 SRAM II | |
| Missile nucléaire air-sol | |
|---|---|
 Ogives W89 (en haut) et W91 (en bas) pour le SRAM II et le SRAM-T respectivement. | |
| Présentation | |
| Type de missile | Missile nucléaire air-sol |
| Constructeur | Boeing |
| Développement | 1986-1991 |
| Statut | Jamais utilisé |
| Caractéristiques | |
| Ergols | Propulsion à propergol solide |
| Masse au lancement | 900 kg |
| Longueur | 3,18 m |
| Diamètre | 0,39 m |
| Vitesse | Mach 2+ |
| Portée | 400 km |
| Plateforme de lancement | B-1B Lancer |
| Autres versions | SRAM-T (variante tactique) |
| Pays utilisateurs | |
 États-Unis |
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| modifier |
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Le AGM-131 SRAM II (« Short-Range Attack Missile », en français, "Missile d'attaque à portée courte") est un missile air-sol nucléaire conçu pour remplacer l'AGM-69 SRAM. Ce missile à propergol solide était prévu pour être largué depuis un B-1B Lancer, transporter l'ogive W89 et avoir une portée de 400 km. Toutefois, le programme fût annulé par le président George H. W. Bush senior pour des raisons géopolitiques au moment de la livraison du premier missile.
Développement
[modifier | modifier le code]La mission de la famille SRAM consiste à livrer l'ogive à sa cible sans nécessiter que le bomber ne survole directement celle-ci. Ces armes se seraient distinguées par une signature radar très faible, ce qui aurait compliqué leur détection. Le SRAM faisait partie de la triade nucléaire américaine, aux côtés des ICBM et SLBM, et représentait l'arme nucléaire stratégique lancée par avion, utilisée notamment par le B-1 Lancer et le B-2 Spirit.
En 1977, l'USAF envisagea une mise à niveau du SRAM pour le futur B-1A, dénommée AGM-69B SRAM B. Toutefois, suite à l'annulation du programme B-1A en 1978, le développement de l'AGM-69B fut abandonné.
En 1981, avec la relance du programme B-1, désormais connu sous le nom de B-1B, il fut décidé de développer le SRAM II.
En 1986, Boeing obtint un contrat pour le développement de l'AGM-131A SRAM II, qui devait mesurer environ deux tiers de la taille de l'AGM-69A. Le SRAM II était conçu pour utiliser l'ogive thermonucléaire W89, offrant ainsi une sécurité accrue par rapport à l'ogive W-69 de l'AGM-69. La capacité opérationnelle initiale de l'AGM-131A était prévue pour 1993, mais le programme fut finalement annulé en 1991.
SRAM-T
[modifier | modifier le code]Le SRAM II servait aussi de base à une variante tactique, le SRAM-T, qui utilisait une ogive W91 avec un rendement sélectionnable de 10 à 100 kilotonnes. Il avait une portée d'environ 250 miles (400 km) et était destiné à être transporté par des avions tels que le F-15E et le F-111.
Annulation
[modifier | modifier le code]Le SRAM II et le SRAM T furent annulés en septembre 1991 par le président Bush, de même que les ogives W89 et W91.
Spécifications
[modifier | modifier le code]Données provenant de designation-systems.net[1]
- Longueur: 3,05 mètres
- Diamètre: 0,39 mètre
- Poids: 907 kilogrammes
- Vitesse: Mach 2+
- Portée: 400 kilomètres
- Ogive:
- AGM-131A: W-89 thermonucléaire
- Rendement d'explosion: 200 kilotonnes de TNT
- AGM-131B: W-91 thermonucléaire
- Rendement d'explosion: 100 kilotonnes de TNT
- AGM-131A: W-89 thermonucléaire
Références
[modifier | modifier le code]- « Boeing AGM-131 SRAM II », sur Designation-systems.net (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « AGM-131 SRAM II » (voir la liste des auteurs).
