Mobil Formula Satu
| Formula Satu |
|---|
 |
Mobil Formula Satu atau mobil F1 adalah mobil balap formula berkursi tunggal, kokpit terbuka, roda terbuka dengan sayap depan dan belakang yang besar, dan mesin yang ditempatkan di belakang pengemudi, dimaksudkan untuk digunakan dalam kompetisi di ajang balap Formula Satu. Peraturan yang mengatur mobil bersifat unik untuk kejuaraan tersebut dan menetapkan bahwa mobil harus dibuat oleh tim balap sendiri, meskipun desain dan pembuatannya dapat dialihdayakan.[1] Mobil Formula Satu adalah mobil tercepat di dunia di trek balap, berkat kecepatan menikung yang sangat tinggi yang dicapai melalui pembangkitan downforce aerodinamis dalam jumlah besar.[2] Karena besarnya gaya pengereman dan total kemampuan menikung mobil Formula Satu (berdasarkan komponen gesekan ban, massa alat berat, dan gaya tekan ke bawah yang dihasilkan),[3][4] pembalap Formula Satu sering mengalami gaya lateral,[5] dengan beban lebih dari lima g dan gaya menikung puncak hingga tujuh g lateral.[6]
Rancangan sasis
[sunting | sunting sumber]Mobil Formula Satu modern dibuat dari komposit serat karbon dan bahan ultra-ringan serupa. Berat minimum yang diperbolehkan adalah 740 kg (1.631 pon)[7] termasuk pengemudi tetapi tidak termasuk bahan bakar. Mobil ditimbang dengan memasang ban untuk cuaca kering.[8] Sebelum musim F1 2014, mobil sering kali memiliki bobot di bawah batas ini sehingga tim menambahkan pemberat untuk menambah bobot pada mobil. Keuntungan menggunakan pemberat adalah dapat ditempatkan dimana saja di dalam mobil untuk memberikan distribusi bobot yang ideal. Hal ini dapat membantu menurunkan pusat gravitasi mobil untuk meningkatkan stabilitas dan juga memungkinkan tim untuk menyempurnakan distribusi bobot mobil agar sesuai dengan masing-masing sirkuit.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF) Diarsipkan 24 August 2009 di Wayback Machine.
- ^ "Formula 1 Speed Compared to Other Race Cars" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 April 2022. Diakses tanggal 9 January 2022 – via YouTube.
- ^ "Grip". www.formula1-dictionary.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2022. Diakses tanggal 18 January 2022.
- ^ Driver61 (20 February 2021). "F1 vs Road Car Brakes: What's the Difference?". Driver61 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2022. Diakses tanggal 18 January 2022.
- ^ "F1 Driver G-Force Analysis: Onboard With Carlos Sainz | AWS | 2019 Mexican Grand Prix" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2022. Diakses tanggal 18 January 2022 – via YouTube.
- ^ "VIDEO: Analysing 2017's massive rises in G-Force". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 April 2022. Diakses tanggal 18 January 2022.
- ^ "Scrutineering and weighing". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 June 2018. Diakses tanggal 24 June 2018.
- ^ "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 February 2015. Diakses tanggal 21 January 2013.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
- Official F1 site
- F1 Technical
- Animated F1 Car Guide
- Official F1 site – Technical analysis
- Racecar Engineering Cars
- Racecar Engineering Engines
- Formula1.com
 | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |