筑波駅
| 筑波駅 | |
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 駅舎（1997年7月） | |
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つくば TSUKUBA | |
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◄常陸北条 (4.5 km) (2.7 km) 上大島► | |
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| 所在地 | 茨城県筑波郡筑波町沼田 |
| 所属事業者 | 筑波鉄道 |
| 所属路線 | 筑波線 |
| キロ程 | 20.2 km（土浦起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1086人/日 -1977年〜1979年当時[1]- |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）4月17日[2] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）4月1日[3] |
筑波駅（つくばえき）は、茨城県筑波郡筑波町（現・つくば市）沼田にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）。
筑波線の主要駅の一つであり、営業当時は筑波山の玄関口として観光客で賑わっていた。また、駅前から筑波山方向（県道42号方面）へ伸びる道路には筑波山神社の鳥居が建てられ、現在も駅前通りの面影を残している。
歴史
[編集]- 1918年（大正7年）
- 1926年（大正15年）6月29日：待合室を増築[1]。
- 1960年（昭和35年）度：構内踏切を新設[1]。
- 1965年（昭和40年）6月1日：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる[6]。
- 1967年（昭和42年）5月18日：木造駅舎をコンクリート製駅舎に改築、この日から使用開始[1]。
- 1979年（昭和54年）4月1日：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる[6]。
- 1981年（昭和56年）8月12日：貨物営業廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：筑波線の廃線に伴い廃止[3]。
駅構造
[編集]駅舎側の単式ホームの1番線と島式ホームの2・3番線から成る、2面3線の地上駅であった。晩年のホーム上屋は鉄骨構造であった[1]。構内踏切があり、旅客はこの踏切を渡って、駅舎側と島式ホームを移動する形となっていた[1]。
現状
[編集]廃止後、長い間ホームと上屋はそのまま残されたが取り壊された後、土浦方の場所に筑波鉄道廃線跡を利用したサイクリングロード「つくば霞ヶ浦りんりんロード」（茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線）の休憩所が設置され、ベンチ、公衆便所、駐輪場、駐車場がある。旧島式ホームを活用しているが、旧構内踏切よりも土浦方の末端部分であり、普通列車の乗車位置ではなかった部分で、改修されているため当時の面影はない。
駅前のバスターミナルは「筑波山口」として引き続き利用されており、旧駅舎も関東鉄道つくば北営業所として再利用されている。
→「関東鉄道 § バス事業」も参照
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土浦方のホーム風休憩所（2006年1月）
島式ホームの末端部を改修して利用されている -
サイクリングロードとして改修前の筑波駅構内（1997年7月）
旧2・3番線ホームが残置されている -
廃駅後の駅舎内部（1997年7月）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g 寺田裕一「第3章 施設・駅」『筑波鉄道 : 三度の社名変更を経たローカル私鉄』 下（初版）、カルチュア・エンタテインメント〈RM LIBRARY〉、2021年10月1日、8頁。
- ^ a b 『軽便鉄道運輸開始. 官報 1918年4月27日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ a b 朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、曽根悟 監修、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日、9-11頁。
- ^ 臼井茂信、小石川多助、中川浩一「常総筑波鉄道1（私鉄車両めぐり）」『鉄道ピクトリアル』 14巻、3号、1964年3月。
- ^ 『軽便鉄道運輸開始. 官報 1918年6月13日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』 21巻、6号、鉄道ジャーナル社、1987年5月、111頁。
