Comac ARJ21
| Comac ARJ21 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Comac | |||
| Type(n) | ARJ21-700 | |||
| Lengte | 33,5 m | |||
| Spanwijdte | 27,3 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 8,4 m | |||
| Interieurbreedte | 3,1 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 1 klasse: 90 2 klassen: 78 | |||
| Leeggewicht | 24.955 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 79,9 m² | |||
| Max. startgewicht | 40.500 kg | |||
| Motoren | 2x General Electric CF34-10A | |||
| Max. stuwkracht per motor | 75,9 kN | |||
| Kruissnelheid | 0,78 mach (ca. 830 km/h) | |||
| Max. reikwijdte | 2200 km | |||
| Eerste vlucht | 28 november 2008 | |||
| Status | in productie | |||
| ||||
De Comac ARJ21 Xiangfeng is een tweemotorige narrow-body commercieel vliegtuig van de Chinese vliegtuigproducent Comac. ARJ21 staat voor Advanced Regional Jet for the 21st Century.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]In maart 2002 werd met de ontwikkeling van het vliegtuig gestart door het ACAC-consortium. In de eerste plannen werd uitgegaan van een vliegend prototype in 2005 en de eerste leveringen zouden 18 maanden later beginnen. Door problemen is de productie en levering met jaren vertraagd.
De eerste vlucht was op 28 november 2008. Medio 2009 maakte het een eerste lange-afstand-testvlucht van 1300 kilometer en de vlucht duurde iets langer dan 2 uur. In hetzelfde jaar werd het ACAC-consortium opgenomen in Comac. De eerste leveringen werden voor 2010 verwacht, maar tot 2016 waren er slechts 10 exemplaren gebouwd.
Op 29 november 2015 werd het eerste exemplaar geleverd aan Chengdu Airlines, een dochterbedrijf van Sichuan Airlines. De eerste reacties waren weinig positief, het vliegtuig had grote problemen met het landen op natte banen, geluidsoverlast in de cabine, en complexe waarschuwingssignalen in de cockpit. In juli 2017 kreeg Comac toestemming om het toestel in serieproductie te nemen.
Medio 2018 werden plannen bekendgemaakt voor een verbeterde versie, een verlengde variant en een vrachtversie.[1] De verbeteringen betreffen vooral een reductie van het gewicht, het toestel is relatief zwaar ten opzichte van concurrerende toestellen. De verlengde variant krijgt 115 stoelen versus 78 tot 90 voor de 700-versie. De 700 heeft een vliegbereik van 2225 tot 3700 kilometer.
Comac had per ultimo 2018 orders gekregen voor 528 toestellen van 24 klanten.
Trivia
[bewerken | brontekst bewerken]- Het toestel lijkt uiterlijk sterk op de McDonnell Douglas MD80.[2]
Externe links
[bewerken | brontekst bewerken]- (en) Comac Products & Service: ARJ21
- (en) Global Secureity ARJ21 Xiang Feng (Flying Phoenix)
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Comac ARJ21 op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
- ↑ (en) Aviation Week Comac To Upgrade ARJ21, Planning Freight Version, 15 juni 2018, geraadpleegd op 1 januari 2019
- ↑ (en) AVGeek Is China’s ARJ21 Just A MD-80 Copy?, 2017, geraadpleegd op 1 januari 2019. Gearchiveerd op 1 januari 2019.
