Station Genk
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | 3 maart 1874 | |||
| Sluiting | 6 oktober 1941 | |||
| Heropening | 26 mei 1979 | |||
| Telegrafische code | FKG | |||
| Lijn(en) | 21D | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 1.201 360 680 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Aantal sporen | 3 | |||
| Aantal perronsporen | 3 | |||
| Aantal perrons | 3 | |||
| Roltrappen | 2 | |||
| Liften | 1 | |||
| Aansluitingen | ||||
| De lijn | 1 8 9 10 11 11 31 33 36 40 44 45 46 47 183 G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 | |||
| Ligging | ||||
| Gewest | Vlaanderen | |||
| Provincie | Limburg | |||
| Gemeente | Genk | |||
| Plaats | Genk | |||
| Coördinaten | 50° 58′ NB, 5° 30′ OL | |||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
  | ||||
| ||||
Station Genk is een spoorwegstation in de gemeente Genk in België. Het dateert van 1979, toen de spoorlijn 21 (Landen - Hasselt) verlengd werd tot Genk via het bestaande baanvak van spoorlijn 21A (Hasselt - Boxbergheide) en de nieuwe spoorlijn 21D vanaf Boxbergheide. De verlenging gebeurde om de pendelaars naar Leuven en Brussel uit Genk en het oosten van de provincie Limburg, die tot dan toe aangewezen waren op de kleine mijnstationnetjes, meer comfort te geven. Oorspronkelijk was het de bedoeling deze spoorlijn helemaal te verlengen tot Maastricht, maar omdat dit tracé in Genk al grotendeels volgebouwd was met huizen werd dit omwille van onteigeningen te duur verklaard.
Het is een kopstation met de wachtzaal en nutsvoorzieningen op de begane grond, de sporen in de hoogte. Het stationsgebouw werd in 1979 gebouwd, naar plannen van architect Jacques Devincke.
Sinds 1 maart 2024 zijn de loketten van dit station enkel in de week geopend tussen 7.15 en 14.30 uur.
Renovatie
[bewerken | brontekst bewerken]In juni 2013 is Infrabel begonnen met een grondige renovatie van het perron en de luifel van het station. De perrons worden verhoogd, vernieuwd en opgefrist en boven de perrons komen grote lichtkoepels in het dak om meer daglicht het station in te laten vallen. Ook de onderdoorgang en de buitenzijde van het station worden grondig aangepakt.
Er is ooit een optie voorzien om het station op vier sporen te brengen. De ruimte en het perron hiervoor hebben sinds de opening van het station bestaan, maar dienden uiteindelijk alleen maar als toegang tot de onderdoorgang vanaf de parking achter het station. Bij de werken aan het station is de voorziene ruimte voor het vierde spoor opgevuld om te dienen als tijdelijk perron voor spoor 3. Geleidelijk aan werd duidelijk dat de ophoging permanent is en dat de optie op een vierde spoor definitief afgevoerd is. De onderdoorgang is enkel nog bereikbaar vanaf de parking, de toegang tot de sporen onmogelijk gemaakt middels hekken en de tegenoverliggende toegang tot het perron volledig toegedekt.
In de toekomst wordt mogelijk ook nog de stationsomgeving aangepakt en komt er mogelijk een nieuw (kantoor) gebouw bij om de aansluiting te maken tussen station, het busstation en het tramstation voor de geplande sneltram.
Galerij
[bewerken | brontekst bewerken]-
Plaatsnaambord op het perron -
Zicht op de stationshal -
Zicht op het perron -
Sporen en perron
Oude station Genk
[bewerken | brontekst bewerken]Bij de inhulding van de spoorlijn 21A (Hasselt - Maaseik) werd er in 1874 in Genk een station geopend. In 1925 werd een nieuwe ringspoorlijn 21B die langs de drie Genkse steenkoolmijnen liep, aangelegd tussen Boxbergheide en As. De rechtstreekse lijn 21A verloor spoedig aan belang. In oktober 1941 werd dit baanvak opgeheven en het station van Genk gesloten en in 1943 werd de sporen opgebroken. Op de bedding werd op het einde van de jaren 1960 de Europalaan aangelegd en op de plaats van het stationsplein werd Shopping 1, het oudste shopping-center van België, gebouwd. Het huidige station ligt enkele honderden meters ten westen van het oude station.
Treindienst
[bewerken | brontekst bewerken]| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| IC 03 | Intercity (NMBS) | Genk – Leuven – Brussel-Zuid – Gent-Sint-Pieters – Brugge – Blankenberge | |
| P 2350 | Piekuurtrein (NMBS) | Hasselt – Genk | Rijdt alleen op werkdagen. |
| P 7300/8300 | Piekuurtrein (NMBS) | Genk – Hasselt – Leuven – Brussel-Zuid | Rijdt alleen op werkdagen. |
| P 7310/8310 | Piekuurtrein (NMBS) | Leuven – Hasselt – Genk | Rijdt alleen op werkdagen. |
| P 7370/8370 | Piekuurtrein (NMBS) | Genk – Hasselt | Rijdt alleen op werkdagen. |
Reizigerstellingen
[bewerken | brontekst bewerken]De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[2]
| Tabel: aantal instappende reizigers station Genk | |||
|---|---|---|---|
| Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
| 1979 | 542 | 326 | 784 |
| 1980 | 583 | 250 | 820 |
| 1981 | 635 | 291 | 994 |
| 1982 | 732 | 325 | 873 |
| 1983 | 609 | 333 | 983 |
| 1984 | 618 | 373 | 903 |
| 1985 | 656 | 396 | 908 |
| 1986 | 810 | 418 | 915 |
| 1987 | 763 | 319 | 745 |
| 1988 | 686 | 415 | 901 |
| 1989 | 781 | 501 | 1 082 |
| 1990 | 877 | 451 | 1 184 |
| 1991 | 865 | 577 | 1 187 |
| 1992 | 978 | 447 | 1 212 |
| 1993 | 902 | 564 | 1 309 |
| 1994 | 1 083 | 557 | 1 608 |
| 1995 | 1 123 | 830 | 1 274 |
| 1996 | 1 266 | 745 | 1 950 |
| 1997 | 1 185 | 671 | 1 467 |
| 1998 | 1 351 | 670 | 1 562 |
| 1999 | 892 | 515 | 1 093 |
| 2000 | 927 | 742 | 1 153 |
| 2001 | 878 | 585 | 1 016 |
| 2002 | 833 | 576 | 1 176 |
| 2003 | 768 | 1 035 | 1 148 |
| 2004 | 818 | 644 | 1 166 |
| 2005 | 903 | 788 | 1 316 |
| 2006 | 945 | 823 | 1 105 |
| 2007 | 1 040 | 718 | 1 400 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 821 | 965 | 1 715 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 1 118 | 774 | 1 895 |
| 2013 | 1 089 | 834 | 1 308 |
| 2014 | 1 081 | 697 | 1 535 |
| 2015 | 1 033 | 582 | 1 269 |
| 2016 | 1 074 | 575 | 1 379 |
| 2017 | 1 036 | 647 | 1 416 |
| 2018 | 1 214 | 774 | 1 513 |
| 2019 | 888 | 715 | 1 422 |
| 2020 | 695 | 325 | 764 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 1 201 | 360 | 680 |
| 2023 | 1 350 | 953 | 1 163 |
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
- ↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
- Lijn 21D
- http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#21D
- HUGO DE BOT, Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 90-5622-052-7
· 
· 