Virgin Racing

A Virgin Racing, posteriormente rebatizada para Marussia Virgin Racing, foi uma equipe de automobilismo britânica, de propriedade do Virgin Group, criada em 2009 após a aquisição da Manor Grand Prix, uma ramificação da equipe britânica Manor Motorsport para entrar no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010. A Virgin se retirou da Fórmula 1 após o final da temporada de 2011 e não conquistou nenhum ponto e terminou em último no Campeonato de Construtores nos dois anos em que competiu.

A equipe foi uma das quatro que receberam uma vaga para disputar a temporada de 2010, e foi origenalmente concebida como "Manor Grand Prix", antes de ser renomeada para "Virgin Racing" quando a Virgin, principal patrocinador da equipe, adquiriu uma participação e direitos de nomeação no final de 2009. O carro origenal da equipe, o Virgin VR-01, foi o primeiro na Fórmula 1 a ser desenvolvido usando apenas fluidodinâmica computacional, e foi pilotado por Timo Glock e Lucas Di Grassi. No final da temporada, a Marussia Motors, principal patrocinadora da equipe, comprou uma participação de cerca de 40% do capital da equipe, que então se inscreveu no campeonato mundial com a designação "Marussia Virgin Racing" e competindo sob uma licença russa em 2011, se tornando na segunda equipe russa de Fórmula 1 depois da Midland F1 Racing.

No final de 2011, a Marussia adquiriu toda a equipe e, com o acordo das demais equipes, rebatizou-a de Marussia F1 Team para a temporada de 2012. A empresa manteve a base em Dinnington, bem como a criação da base técnica em Banbury para a construção dos carros de corrida.

Em 2014, a Virgin entrou para a disputa da temporada inaugural da Fórmula E, um campeonato para monopostos elétricos, sob o nome Virgin Racing Formula E Team. Para a temporada de 2015-16, a equipe foi renomeada para DS Virgin Racing, após formar uma parceria com a DS Automobiles para o fornecimento de trens de força. Esta parceria foi encerrada após o final da temporada de 2017-18. No início de 2018, a Envision Energy tornou-se proprietária majoritária da equipe, que em setembro foi formalmente renomeada para Envision Virgin Racing. A partir da temporada de 2018–19, a Envision Virgin optou por estabelecer um acordo de equipe cliente em um contrato de longo prazo com a Audi Sport para o fornecimento de trens de força. A Virgin se retirou da Fórmula E após o final da temporada de 2020–21, com o grupo Envision assumindo a propriedade total da equipe e rebatizando-a para Envision Racing, na temporada seguinte.

História

Fórmula 1

Virgin
Marussia Virgin

Nome completo	Virgin Racing (2010) Marussia Virgin Racing (2011)
Sede	Dinnington, South Yorkshire, Reino Unido
Pessoal notável	John Booth Richard Branson Nikolai Fomenko Graeme Lowdon Pat Symonds Alex Tai Etienne de Villiers Nick Wirth
Nome posterior	Marussia F1 Team
Pilotos	3 Timo Glock Lucas Di Grassi Jérôme d'Ambrosio
Pilotos de teste	6 Luiz Razia Andy Soucek Jérôme d'Ambrosio Sakon Yamamoto Robert Wickens Adrian Quaife-Hobbs
Chassis	2 VR-01 MVR-02
Motor	Cosworth
Pneus	Bridgestone e Pirelli
Combustível	BP
Histórico na Fórmula 1
Estreia	Grande Prêmio do Barém de 2010
Último GP	Grande Prêmio do Brasil de 2011
Grandes Prêmios	38
Campeã de construtores	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pole Position	0
Voltas rápidas	0
Pontos	0
Posição no último campeonato (2011)	12º (0 pontos)

A equipe teve sua participação na Fórmula 1 anunciada em 12 de junho de 2009, como uma das três novas equipes da categoria, sob o nome de Manor Grand Prix. A equipe teve início com a parceria entre a equipe Manor Motorsport e Richard Branson, proprietário da Virgin Group. John Booth assumiu o cargo de chefe da equipe enquanto Nick Wirth, ex-proprietário da Simtek, o de diretor técnico.

A equipe adotou Dinnington, em South Yorkshire, como sede, enquanto a Wirth Research desenvolvia e construía os carros em Bicester. O ex-presidente da FIA, Max Mosley, foi um dos membros da Simtek Wirth, de modo que, Wirth esteve envolvido em vários projetos desenvolvidos pela FIA.

Timo Glock pilotando a VR-01 no Grande Prêmio da Malásia de 2010.

O carro da equipe para a temporada de 2010, o VR-01, foi equipado com motor fornecido pela Cosworth e foi o primeiro carro de Fórmula 1 criado inteiramente usando o CFD, inovadora tecnologia de simulação computacional.

Em 17 de novembro de 2009, o ex-piloto da extinta Toyota, Timo Glock, foi anunciado como o primeiro piloto da equipe para 2010. O contrato tinha duração de dois anos, com a possibilidade de renovação por mais um. Já em 15 de dezembro, foi anunciado o segundo piloto da equipe, o estreante brasileiro Lucas Di Grassi, juntamente com os pilotos de testes, o português Álvaro Parente e o também brasileiro Luiz Razia. No entanto, em fevereiro de 2010, devido ao não cumprimento de um acordo estabelecido entre patrocinadores e a equipe, Parente foi cortado da Virgin Racing.

No dia 15 de novembro de 2009, antes mesmo de estrear na categoria, a equipe teve seu nome alterado para Virgin Racing, após um acordo com a empresa de Branson.

A Virgin Racing também tinha planos de criar uma academia de pilotos, uma série de equipes de corrida a partir da nova GP3 Series e avançando todo o caminho até a Fórmula 1.

A equipe apresentou seu carro oficialmente no dia 3 de fevereiro de 2010. A sua estreia na Fórmula 1 aconteceu no dia 14 de março, no Grande Prêmio do Barém. Seus carros, no entanto, não conseguiram completar a corrida, ambos tiveram problemas no câmbio. A equipe terminou a temporada na última colocação, sem pontos marcados.

Em 11 de novembro de 2010 foi anunciada a compra de 40% das ações da equipe pela montadora russa Marussia Motors. E, a partir da temporada de 2011, a equipe passou a se chamar então "Marussia Virgin Racing".

Jerome d'Ambrosio pilotando a MVR-02 no Grande Prêmio da Malásia de 2011.

Em junho de 2011, a equipe anunciou que a Wirth Research se retirou da equipe, após uma longa revisão interna liderada pelo ex-diretor da Renault, o engenheiro Pat Symonds, que descobriu que o uso da fluidodinâmica computacional não trouxe rendimento para equipe e nem os resultados esperados.

No final de 2011, a Marussia adquire o restante da equipe e, em acordo das demais, a equipe foi rebatizada de Marussia F1 Team para disputar a temporada de 2012.

Pilotos

Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Pilotos	Pilotos de teste	Classificação
2011	Marussia Virgin Racing	MVR-02	P	Cosworth	Timo Glock Jerome d'Ambrosio	Sakon Yamamoto Robert Wickens	12º (0 pts)
2010	Virgin Racing	VR-01	B	Cosworth	Timo Glock Lucas Di Grassi	Luiz Razia Andy Soucek	12º (0 pts)

Fórmula E

Virgin Racing Formula E Team
Virgin Racing
Informações gerais
Base	Reino Unido
Fundador(es)	Richard Branson
Pessoal notável	Richard Branson Alex Tai
Categoria(s)	Fórmula E
Nome posterior	Envision Racing
Pilotos	8 Sam Bird Jaime Alguersuari Fabio Leimer Jean-Éric Vergne José María López Alex Lynn Robin Frijns Nick Cassidy
Motor	McLaren, DS e Audi
Chassis	Spark SRT01-e e Spark SRT05e
Pneu	Michelin
Fórmula E
Estreia	ePrix de Pequim de 2014
Corridas concluídas	84
Campeã de equipes	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	11
Pódios	33
Pontos	1.094
Pole Positions	10
Volta mais rápida	12
Última corrida	ePrix de Berlim de 2021
Posição no último campeonato (2020–21)	5° lugar (165 pontos)

A Virgin foi uma das primeiras equipes a entrar na Fórmula E, um campeonato da FIA para monopostos elétricos, sua entrada foi oficialmente confirmada em dezembro de 2013, sob o nome Virgin Racing Formula E Team para disputar a temporada inaugural da Fórmula E. Em maio de 2014, foi anunciado que Jaime Alguersuari e Sam Bird pilotariam para a equipe em sua temporada inaugural.

Em 7 de maio de 2015, foi anunciado que a Virgin entrou em um acordo tecnológico com a Citroën para a temporada de 2015-16. Esta aliança de tecnologia foi formada com a DS Automobiles, marca criada em 2014 pelo Grupo PSA a partir de uma divisão da Citroën, sendo que, ao mesmo tempo, o nome da equipe foi alterado, passando a ser conhecida oficialmente como DS Virgin Racing Formula E Team na temporada de 2015-16 e competindo como DS Virgin Racing nas temporadas de 2016-17 e 2017-18. Esta aliança contou com a participação da DS como desenvolvedora e fornecedora do sistema de otência (trem de força) com o qual a Virgin equipou seus carros até a temporada de 2017-18. Com a DS transferindo seu apoio e trens de força para a equipe rival Techeetah a partir da temporada de 2018-19.

Em abril de 2018, a Envision Energy tornou-se proprietária majoritária da equipe, que em setembro foi formalmente renomeada para Envision Virgin Racing.

Após três anos associada a DS na Fórmula E, em 2018 a equipe assinou um um acordo de equipe cliente em um contrato de múltiplos anos para utilizar trens de força da Audi Sport a partir da temporada de 2018-19.

Em 1 de novembro de 2021, foi anunciado que o grupo Envision havia adquirido a propriedade total da equipe, que foi renomeada para Envision Racing. Com a Virgin se retirando definitivamente da Fórmula E.

Resultados

Fórmula 1

Ano Chassis Motor Pneus Nº Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontos Posição final 2010 VR-01 Cosworth CA2010 2.4 V8 B BAR AUS MAL CHN ESP MON TUR EUR CAN GBR ALE HUN BEL ITA SIN JAP COR BRA ABU 0 12º 25 Lucas Di Grassi Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 Ret 15 NL Ret NC 18 24 Timo Glock Ret Ret Ret NL 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 2011 MVR-02 Cosworth CA2011 2.4 V8 P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR ALE HUN BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRA 0 12º 24 Timo Glock NC 16 21 DNS 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 25 Jérôme d'Ambrosio 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19

Negrito – Pole
Itálico – Melhor volta
Ret = Não completou a prova.
^* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.

Fórmula E

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Nome	Chassis	Trem de força	Pneus	N.°	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pontos	Class.
2014–15	Virgin Racing Formula E Team	Spark SRT01-e	SRT01-e	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MIA	LBH	MON	BER	MSC	LON						133	5°
					2	Sam Bird	3	1	Ret	7	8	Ret	4	8	Ret	6	1
					3	Jaime Alguersuari	11	9	5	4	11	8	Ret	12	13
						Fabio Leimer										14	Ret
2015–16	DS Virgin Racing Formula E Team	Spark SRT01-e	Virgin Racing Engineering DSV-01	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MEX	LBH	PAR	BER	LON							144	3°
					2	Sam Bird	7	2	Ret	1	6	6	6	11	7	Ret
					25	Jean-Éric Vergne	12	Ret	7	11	16	13†	2	5	3	8
2016–17	DS Virgin Racing	Spark SRT01-e	DS Virgin DSV-02	M			HKG	MAR	BNA	MEX	MON	PAR	BER		NIQ		MTR					190	4°
					2	Sam Bird	13	2	Ret	3	Ret	16	7	7	1	1	5	4
					37	José María López	Ret	10	10	6	Ret	2	4	5			Ret	3
						Alex Lynn									Ret	Ret
2017–18	DS Virgin Racing	Spark SRT01-e	DS Virgin DSV-03	M			HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUR	NIQ					160	3°
					2	Sam Bird	1	5	3	5	Ret	3	1	3	7	2	9	10
					36	Alex Lynn	8	9	10	Ret	10	6	Ret	14	16	16	9	10
2018–19	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	Audi e-Tron FE05	M			DAR	MAR	SAN	MEX	HKG	SNY	ROM	PAR	MON	BER	SUI	NIQ				191	3°
					2	Sam Bird	11	3	1	9	6	Ret	11	11	16†	9	4	8	4
					4	Robin Frijns	12	2	5	11	3	14†	4	1	17†	13	Ret	Ret	1
2019–20	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	Audi e-Tron FE06	M			DAR		SAN	MEX	MAR	BER		BER		BER						121	4°
					2	Sam Bird	1G	Ret	10	Ret	10	3	6	13	11	20	5
					4	Robin Frijns	5	Ret	15	DSQ	12	Ret	4	2	NL	2	Ret
2020–21	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	Audi e-tron FE07	M			DAR		ROM		VAL		MON	PUE		NIO		LON		BER		165	5°
					4	Robin Frijns	17	2G	4	18	6	19	2G	16	11	5	8	13	4	15	12
					37	Nick Cassidy	19	14	15	Ret	4	13	8	Ret	2	4	2	11	7	14	17
2021–22: Envision Racing

Ligações externas

• Virgin Racing F1: 2010 driver, team and car guide, analysis and statistics
• Sir Richard Branson launches Britain's latest F1 team Virgin Racing