Content-Length: 168228 | pFad | http://sv.wikipedia.org/wiki/Visby%E2%80%93Visborgssl%C3%A4tt%E2%80%93Bj%C3%A4rs_J%C3%A4rnv%C3%A4g

Visby–Visborgsslätt–Bjärs Järnväg – Wikipedia Hoppa till innehållet

Visby–Visborgsslätt–Bjärs Järnväg

Från Wikipedia
Visby-Visborgsslätt (Järnväg)
Visby-Visborgsslätt-Bjärs Järnväg
Allmänt
PlatsGotland
SträckaVisby-Visborgsslätt-Bjärs
Anslutande linjerGotlands Järnväg
Organisation
InvigdVisby-Visborgsslätt Järnväg 1904
Visby-Visborgsslätt-Bjärs Järnväg 1912
Nedlagd1946
ÄgareVisby-Visborgsslätt
Svenska staten 1903-
Visborgsslätt-Bjär
Trafik AB Västerhejde-Visby 1912-1941
Svenska staten 1941-
Infrastruktur­förvaltareOfficerskassan (I 27) 1904-1912
Trafik AB Västerhejde-Visby 1912-1939
TrafikoperatörPersontrafik
Officerskassan (I27) 1904-1912
Trafik AB Västerhejde-Visby 1912-1939
Godstrafik
Gotlands Järnväg 1903-
Tekniska fakta
Längd8 kilometer
Antal spårenkelspår
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Linjekarta
Transverse water
Östersjön
Unknown BSicon "exKBHFa"
Visby hamn 1878-1962
Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exLSTR"
Gotlands Järnväg▲Lärbro
Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exLSTR+l" Unknown BSicon "exLSTRq" Unknown BSicon "exABZgr"
Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exBHF"
Visby 1878-1960
Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exLSTR" Unknown BSicon "exKHSTa" Unknown BSicon "exLSTR"
Visby 1904-1939
Unknown BSicon "exABZg+l" Unknown BSicon "exABZlr" Unknown BSicon "exABZg+r" Unknown BSicon "exLSTRl"
Gotlands Järnväg►Roma
Unused track end end Unknown BSicon "exSTR"
Hampfabriken
Unknown BSicon "exHST"
1,0 John hill
Unknown BSicon "exHST"
2,0 Förvaltarebostaden 1904-1946
Unknown BSicon "exABZgl" Unknown BSicon "exKBSTeq"
2,5 Visborgsslätt 1903-1946
Unknown BSicon "exHST"
2,4 Visborgsslätt 1912-1946
Unknown BSicon "exHST"
3,3 Vibblevägen 1912-1946
Unknown BSicon "exHST"
4,0 Kneippbyn 1912-1946
Unknown BSicon "exHST"
4,4 Solvalla 1912-1939
Unknown BSicon "exHST"
4,5 Tullebo 1912-1939
Unknown BSicon "exHST"
5,2 Axelsro 1912-1939
Unknown BSicon "exHST"
5,9 Högklint 1912-1939
Unknown BSicon "exKBHFe"
7,4 Hallvards(Bjärs) 1912-1939
Källor[1][2]

Visby-Visborgsslätt-Bjärs Järnväg (VV) var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Visby och VästerhejdeGotland.

I slutet på 1800-talet bildades Gotlands infanteriregemente (I 27) som fick sitt övningsfält på Visborgsslätt söder om Visby. I början av 1900-talet skulle det byggas nya kaserner i tegel och för att lösa transportbehovet byggde fortifikationen för en kostnad av 22 000 kronor en 2 745 meter lång statsbana till kasernerna som betalades av arméförvaltningen.[3] Banan utgick från spåret till hamnen i Visby och var färdigbyggd för godstrafik hösten 1903 som hanterades av Gotlands Järnväg (GJ) fram till 1946.

Visby-Visborgsslätt (Järnväg)

[redigera | redigera wikitext]

Officerarna vid I 27 fick tillstånd av Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen att driva persontrafik på statsbanan den 22 juni 1904. Trafiken bedömdes vara av spårvägskaraktär och ett kontrakt skrevs mellan officerarna och fortifikationsdepartementet den 12 oktober 1904[4] även om trafiken startade redan den 27 juni 1904. För persontrafiken köptes en ångvagn tillverkad 1887 av Munktells Mekaniska Verkstad från Vislanda–Bolmens Järnväg som fick byggas om från spårvidden 1067 mm till 891 mm. Trafiken med ångvagnen gick inte hela vägen till Visby station på Gotlands Järnväg utan slutstationen låg vid Visborgsgatan och Ravinstigen. Ett lokstall byggdes vid Visborgsslätt.[5]

Visby-Visborgsslätt-Bjärs Järnväg

[redigera | redigera wikitext]

Kuranstalten Kneippbyn öppnades 1907 och ägaren tillsammans med bönderna i området bildade Trafik AB Västerhejde–Visby med ett aktiekapital på 97 000 kronor.[6] Trafik AB Västerhejde–Visby tog över en koncession beviljad 1911 för en järnväg från Visborgsslätt till Bjärs. Järnvägen öppnades till Knieppbyn den 23 juni 1912 och fortsättningen till Bjärs (Hallvards) den 29 augusti 1912. Den nybyggda banan var 6,2 kilometer.[6] Trafik AB Västerhejde–Visby arrenderade statsbanan mellan Visby och Visborgsslätt och fortsatte avtalet med Gotlands Järnväg om godstrafik.

Ångvagnen som var i drift byggdes om till personvagn, en nybyggd ångvagn anskaffades från Waggonfabriken i Arlöv och ett begagnat ånglok köptes från Gotlands Järnväg. Ytterligare en begagnad ångvagn köptes 1920 från Ronehamn–Hemse Järnväg.

Trafik AB Västerhejde–Visby gick i konkurs den 15 juni 1931 men driften fortsatte fram till slutet av 1939. Formellt upphörde persontrafiken den 1 mars 1940.

Godstrafiken fortsatte mellan Visby och Kneippbyn fram till den 1 oktober 1946 fortfarande hanterad av Gotlands Järnväg. I januari 1941 tog staten genom Arméförvaltningen över järnvägen mellan Kneippbyn och anslutningen till statsbanan vid Förvaltarbostaden.

Banan mellan Kneippbyn och Hallvards revs redan 1940 och resten 1948.

Vidare läsning

[redigera | redigera wikitext]
  • Ragnar, Martin (1995). Ångspårvägen Visby-Visborgs slätt-Hallvards : historien om Kaffebrännar'n & Rone-Majen. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 63. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. Libris 7745532. ISBN 91-85098-79-5 








ApplySandwichStrip

pFad - (p)hone/(F)rame/(a)nonymizer/(d)eclutterfier!      Saves Data!


--- a PPN by Garber Painting Akron. With Image Size Reduction included!

Fetched URL: http://sv.wikipedia.org/wiki/Visby%E2%80%93Visborgssl%C3%A4tt%E2%80%93Bj%C3%A4rs_J%C3%A4rnv%C3%A4g

Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy