Audi A6 C6
| Audi A6 C6 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Audi |
| Роки виробництва | 2004-2011 |
| Попередник(и) | Audi A6 C5 |
| Наступник(и) | Audi A6 C7 |
| Клас | Бізнес-автомобіль |
| Стиль кузова | седан універсал |
| Двигун(и) | бензин, дизель |
| Колісна база | 2843 мм |
| Довжина | 4916–4933 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Висота | 1459–1463 мм |
| Маса | 1520–2025 кг |
| Подібні | Citroën C6 (2005-2009) Lexus GS (GSR190) Honda Legend (KB1/KB2) Chrysler 300 (2004—2011) BMW E60/E61/BMW F10/F11 Hyundai Genesis (2008-2011) Hyundai Grandeur TG Jaguar XF (X250) Peugeot 607 Nissan Maxima (A34) Cadillac CTS (2007-2011) Infiniti M (Y50) Mercedes-Benz W211/Mercedes-Benz W212 Renault Vel Satis Volvo S80 (2006-2009) |
| Дизайнер | Вальтер де Сільва |
Audi A6 C6 — третє покоління автомобіля бізнес-класу Audi A6 седана (після-Horch L4 4-door sedan, 1927 Horch 4-door sedan, 1928 Horch 4-door sedan, 1929 Horch 4-door sedan, 1930 Horch 350 4-door sedan, 1931 Horch 375 4-door sedan, 1932 Horch 830 4-door sedan, 1933 Horch 830 4-door sedan 1934 Horch 830 4-door sedan, 1935 Horch 850 Pullman-Limousine, 1936 Horch 4-door sedan, 1937 Horch 4-door sedan, 1938 Horch 4-door sedan, 1939 Horch 4-door sedan, 1940 Horch 4-door sedan, Horch Sachsenring P240 4-door saloon, Audi 100 C1 4-door sedan, Audi 100 C2 4-door sedan, Audi 100 C3 4-door sedan, Audi 100 C4 4-door sedan, Audi A6 C4 4-door sedan, 1997-2000 Audi A6 C5 4-door sedan, і 2001-2004 Audi A6 C5 4-door sedan) та універсала, що вироблялось компанією Audi з 2004 по 2011 роки.
У першій половині 2004 року в продажу з'явилося третє покоління Audi A6 (С6). Спочатку був представлений седан, трохи пізніше модельний ряд доповнив універсал.
Розробка вигляду велася під керівництвом нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сільви. Зовнішність Audi A6 зазнала суттєвих змін. Найбільш помітний зовнішній елемент — велика трапецієподібні ґрати радіатора в стилі легендарних гоночних автомобілів Auto Union — тепер буде основним елементом дизайну автомобілів з Інгольштадта. Автомобіль отримав кузовні панелі, виконані з алюмінію, що дозволило відчутно знизити вагу моделі. Крім того, з цього ж «крилатого металу» виконані окремі елементи шасі і підвіски. Одним з переваг Audi A6 є просторий, комфортний салон з якісною обробкою. Інтер'єр був ґрунтовно перероблений. Дизайнери пішли від традиційного компонування кокпіта: центральна консоль і приладова панель візуально об'єднані. Консоль злегка розгорнута до водія. Незвичайні і прилади — розташування колишнє, але спідометр і тахометр лежать в двох «колодязях» неправильної форми разом з другорядними покажчиками. Немає і звичного «ручника», замість якого використовується електромеханічне гальмо стоянки, аналогічне стоїть на Audi A8.
У гамі двигунів три бензинові мотори і два турбодизеля. Найпотужніший A6 оснастили двигуном V8 4.2 л потужністю 335 к.с. На сходинку нижче стоїть новий двигун з безпосереднім уприскуванням V6 3.2 FSI (255 к.с.). А найпростіший бензиновий мотор — 177-сильний V6 об'ємом 2,4 л. Передбачено й дизельні двигуни: 2,0-літровий турбодизель потужністю 140 кінських сил, 3,0-літровий турбодизель потужністю 225 кінських сил, що наділений максимальним обертовим моментом в 450 Нм.
У дизельних двигунах використовується система Common Rail. Ця система пов'язує циліндри із загальною паливною магістраллю високого тиску. У цій магістралі високого тиску створюється постійний тиск, паливо накопичується і розподіляється по форсунках. Кількість палива, що впорскується і момент уприскування регулюються системою управління двигуна або за допомогою електромагнітних клапанів на окремих форсунках, або через пьезоінжекторами. У системах з електромагнітними клапанами максимальний тиск упорскування сягає 1800 бар.
Базові версії з моторами 2.0 TDI і 2.4 V6 — передньоприводні з механічними коробками. Фірмова повноприводна трансмісія Quattro в поєднанні з автоматичною коробкою передач пропонується тільки для найпотужніших модифікацій.
Автомобіль отримав нові електронні системи, найвідомішою з яких є MMI (Multi Media Interface). MMI дозволяє за допомогою одного джойстика управляти магнітолою, навігаційною системою, клімат-контролем і іншими системами автомобіля. Примітно, що дана система входить в базове оснащення. Базова версія також комплектується автоматичним клімат-контролем, датчиками фар і дощу, системою ESP, системою brake-assist, фронтальними і бічними подушками безпеки (всього 6 штук) і активними підголівниками. В якості опції можна замовити адаптивний круїз-контроль, навігаційну систему на DVD-дисках і електронний безконтактний ключ. Крім того, за доплату можна буде замовити спортивну підвіску, яка занижена на 20 міліметрів.
У 2005 році Audi A6 отримав титул «Автомобіля планети».
У 2006 році світ побачила спортивна версія Audi S6 та позашляхова Audi A6 allroad quattro. Пізніше з'явилася Audi RS6.
Audi А6 третього покоління швидко завоювала популярність завдяки збалансованості зовнішнього вигляду, поєднанню швидкісних і потужних характеристиках автомобіля. В 2008 році компанія Audi запропонувала оновлену версію «шістки».
Машина стала ще кращою, ніж раніше, зберігши свій зовнішній вигляд і як і раніше пропонуючи покупцям потужну лінійку двигунів і просторий, гарний салон. Модернізація зовнішнього вигляду незначна. Дизайнери трохи змінили форму боковин і задньої частини. З'явився новий передній бампер, змінилися деталі решітки радіатора — вони візуально збільшують ширину автомобіля. Змінено форму фар і бічних дзеркал, крім того, седан запозичив пару світлодіодних задніх ліхтарів у універсала Avant. Усередині також були проведені дрібні косметичні зміни.
Але головні зміни відбулися під капотом машини. В середньому викид шкідливих газів і споживання палива всіма двигунами серії скоротилося на 15 %, плюс в лінійці з'явилися ще більш потужні мотори. Уже застарілі дизельні двигуни замінили на ряд дизелів з системою «common rail», що вперше з'явилися на A4. Від двох двигунів повністю відмовилися: V6 об'ємом 3,2 літра і V8 об'ємом 4,2 літра були замінені на абсолютно новий трилітровий двигун з наддувом (286 к.с.). Даний двигун не тільки могутніше колишнього V6 більш ніж на 13 %, він має таку ж величиною крутного моменту, як і V8 (4,2 літра).
| Модель | Об'єм см³ | Клапани | Потужність кВт (к.с.) при об/хв |
Крутний момент Нм при об/хв |
Код двигуна | Витрати пального (комбіновано л/100 км) |
Розгін, 0–100 км/год | Викиди CO2 г/км | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| І4 | |||||||||
| 2.0 TFSI | 1984 | 16 | 125 (170) / 4300–6000 | 280 / 1800–4200 | BPJ | 7,5 | 8,5 s | 174 | 04/2005–05/2011 |
| V6 | |||||||||
| 2.4[B 1] | 2393 | 24 | 130 (177) / 6000 | 230 / 3000–5000 | BDW | 9,7[1] | 9,2 s | 233 | 02/2004–08/2008 |
| 2.8 FSI[B 1] | 2773 | 24 | 140 (190) / 5000–6800 | 280 / 3000–4500 | CCDA | 8,2 | 8,2 s [8,4 s] | 191 | 08/2008–05/2011 |
| 2.8 FSI[B 1] | 2773 | 24 | 154 (210) / 5500–6800 | 280 / 3000–5000 | BDX | 8,8[2] | 7,9 s [8,4 s] | 209 | 10/2006–08/2008 |
| 2.8 FSI[B 1] | 2773 | 24 | 162 (220) / 5750–6800 | 280 / 3000–4500 | CCEA | 8,4 | 7,3 s [7,7 s] | 196 | 08/2008–05/2011 |
| 3.0 TFSI[B 2][B 3] | 2995 | 24 | 213 (290) / 4850–6800 | 420 / 2500–4850 | CAJA | 9,4 | 5,9 s | 219 | 08/2008–05/2011 |
| 3.2 FSI[B 1] | 3123 | 24 | 188 (255) / 6500 | 330 / 3250 | AUK | 9,7[3] | 7,0 s [6,8 s] | 233 | 02/2004–08/2008 |
| V8 | |||||||||
| 4.2[B 2] | 4163 | 40 | 246 (335) / 6600 | 420 / 3500 | BAT | 11,7[4] | 6,0 s | 281 | 02/2004–04/2006 |
| 4.2 FSI[B 2] | 4163 | 32 | 257 (350) / 6800 | 440 / 3500 | BVJ | 10,2 | 5,9 s | 244 | 04/2006–11/2010 |
| V10 | |||||||||
| S6 (FSI)[B 2] | 5204 | 40 | 320 (435) / 6800 | 540 / 3000–4000 | BXA | 12,6 | 5,2 s | 299 | 03/2006–12/2010 |
| RS6 (TFSI)[B 2][B 4] | 4991 | 40 | 426 (580) / 6250–6700 | 650 / 1500–6250 | BUH | 14,0[5] | 4,5 s | 333 | 01/2008–12/2010 |
У квадратних дужках [] з приводом Quattro
- ↑ а б в г д Також доступний з приводом Quattro
- ↑ а б в г д Доступно лише з приводом Quattro
- ↑ З компресором
- ↑ З BiTurbo
| Модель | Об'єм см³ | Клапани | Потужність кВт (к.с.) при об/хв |
Крутний момент Нм при об/хв |
Код двигуна | Система живлення | Витрати пального (комбіновано л/100 км) |
Розгін, 0–100 км/год | Викиди CO2 г/км | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| І4 | ||||||||||
| 2.0 TDI e[D 1] | 1968 | 16 | 100 (136) / 4000 | 320 / 1750—2500 | CAGB | Common-Rail | 5,3[6] | 10,4 s | 139 — 155 | 08/2008–05/2011 |
| 2.0 TDI[D 2] | 1968 | 16 | 103 (140) / 4000 | 320 / 1750—2500 | BLB, BRE | Насос | 6,3–6,7[7] | 10,3 s | 172 — 181 | 04/2004–08/2008 |
| 2.0 TDI[D 1] | 1968 | 16 | 125 (170) / 4200 | 350 / 1750—2500 | CAHA | Common-Rail | 5,8–5,9[8] | 8,9 s | 152 — 154 | 10/2008–05/2011 |
| V6 | ||||||||||
| 2.7 TDI[D 2][D 3] | 2698 | 24 | 132 (180) / 3300–4250 132 (180) / 3300–4500 |
380 / 1400–3300 | BPP | Common-Rail | 7,0–7,3[9] | 8,3 s [8,9 s] | 192 [226] | 10/2004–08/2008 |
| 2.7 TDI[D 1][D 3] | 2698 | 24 | 140 (190) / 3500–4400 | 380 / 1400–3500 400 / 1400–3500 (450 / 1750—2250)[10] |
CANA, CANC | 6,2–6,5 [6,5–7,1][11] | 7,9 s [8,2 s] | 164 [189] | 08/2008–05/2011 | |
| 3.0 TDI[D 2][D 4] | 2967 | 24 | 165 (224) / 4000 | 450 / 1400–3250 | BMK | 7,9–8,5[12] | 7,1 s [7,3 s] | [221 — 232] | 02/2004–04/2006 | |
| 3.0 TDI[D 1][D 4] | 2967 | 24 | 171 (233) / 4000 | 450 / 1400–3250 | ASB | 8,0–8,5[13] | 6,9 s [7,1 s] | [218 — 227] | 04/2006–08/2008 | |
| 3.0 TDI[D 1][D 4] | 2967 | 24 | 176 (240) / 4000–4400 | 500 / 1500–3000 | CDYA, CDYC | 6,7–7,1[14] | 6,6 s [6,8 s] | [179 — 189] | 08/2008–05/2011 | |
У квадратних дужках [] з приводом Quattro
- ↑ а б в г д Тільки з дизельним фільтром
- ↑ а б в Доступний із фільтром дизельних частинок або без нього
- ↑ а б Також з приводом Quattro
- ↑ а б в Тільки з приводом Quattro
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 140 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 7 квітня 2017. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|archiv-datum=(можливо,|archive-date=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|archiv-url=(можливо,|archive-url=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2017-04-07 у Wayback Machine.] - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 149 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 147 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ (PDF) http://www.sportauto-online.de/vergleichstest/audi-rs6-avant-vs-mercedes-e63-amg-t-im-test-2746720.html/2008_08_a6av_c5_42quattro.pdf.
{{cite web}}: Пропущений або порожній|title=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 березня 2018. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|werk=(можливо,|work=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2018-03-11 у Wayback Machine.] - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 226 kB) за 10 вересня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 54 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 222 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (pdf; 54 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2016-03-04 у Wayback Machine.] - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 2 липня 2018. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2018-07-02 у Wayback Machine.] - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 151 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 223 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF; 224 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 8 листопада 2018.
{{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр|autor=(можливо,|author=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(можливо,|title=?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=(можливо,|access-date=?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |