Kokusai Ki-76
| Kokusai Ki-76 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | зв'язковий літак |
| Перший політ: | 1941 |
| Прийнятий на озброєння: | 1942 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1942-1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Виробник: | Kokusai |
| Всього збудовано: | 937 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 156 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 178 км/год |
| Дальність польоту: | 750 км |
| Практична стеля: | 5 630 м |
| Довжина: | 9,65 м |
| Висота: | 2,90 м |
| Розмах крила: | 15,00 м |
| Площа крила: | 15,00 м² |
| Споряджений: | 1 530 кг |
| Двигуни: | 1 х Hitachi Ha-42 , 310 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 2 х 60-кг глибинні бомби (деякі модифікації) кг |
| Кулеметне озброєння: | 1 х 7,7-мм кулемет «Тип 89» |
Kokusai Ki-76 у Вікісховищі | |
Kokusai Ki-76 — серійний зв'язковий та розвідувальний літак Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
Кодова назва союзників — «Стелла» (англ. Stella).
У 1940 році командування Імперської армії Японії замовило фірмі Kokusai розробку літака зв'язку та артилерійського коригувальника. Розробку очолив Козо Масухара. За взірець був взятий німецький Fieseler Fi 156 Storch, але японський літак не був його точною копією, більше того, розробка японського літака почалась за десять місяців до прибуття Fi 156. На ньому був встановлений двигун Hitachi Ha-42 потужністю 310 к.с., а замість закрилків Фаулера були встановлені щілинні закрилки.
Перший політ відбувся у травні 1941 року. Літак продемонстрував певну нестійкість у польоті, але ним легко могли керувати навіть малодосвідчені пілоти. Порівняльні випробування показали повну перевагу японського літака над німецьким прототипом, і у листопаді 1942 літак був запущений у виробництво під назвою «Армійський зв'язковий літак Тип 3» (або Ki-76).[1]
- Екіпаж: 2 чоловік
- Довжина: 9,56 м
- Висота: 2,90 м
- Розмах крил: 15,00 м
- Площа крил: 29,40 м ²
- Маса пустого: 1 110 кг
- Маса спорядженого: 1 530 кг
- Максимальна маса зльоту: 1 623 кг
- Навантаження на крило: 52 кг/м ²
- Двигуни: 1 х Hitachi Ha-42
- Потужність: 280 к. с. (310 к.с при злеті)
- Питома потужність: 4,9 кг/к.с.
- Максимальна швидкість: 178 км/г
- Крейсерська швидкість: 150 км/г
- Дальність польоту: 750 км
- Практична стеля: 5 630 м
- Кулеметне:
- Бомбове
- 2 х 60-кг глибинні бомби (на деяких літаках)
Літак Ki-76 активно використовувався до кінця війни.
Наприкінці 1943 року був випущений протичовновий варіант Ki-76, оснащений посадковим гаком та озброєний двома 60-кг глибинними бомбами. Літаки цієї модифікації діяли з авіаносця «Акіцу Мару», але безрезультатно.[1]
- Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.
- ↑ а б Francillon, 1970, с. 147-149.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kokusai Ki-76
| Літаки Японської Імперської армії | ||
|---|---|---|
| Винищувачі | Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202 |  · |
| Бомбардувальники | ||
| Штурмовики | ||
| Розвідники | ||
| Транспортні літаки | ||
| Навчальні літаки | ||
| Літаки спеціального призначення | ||
| Планери | ||
