Hungaroring

Hungaroring

Plano do Circuíto

Datos
Inauguración	1986
Outros nomes
Carreiras	F1, GP2, FIA GT Championship, World Series by Renault
Localización	Mogyoród, Hungría
Capacidade	70.000 espectadores
Coordenadas
	Trazado actual (2003 – presente)
Lonxitude km	4,381
Curvas	14
Récord tempo	1:16.627
Récord piloto	Lewis Hamilton
Récord equipo	Mercedes -AMG F1 W11 EQ Performance, 2020
Récord ano	2020
	Circuíto modificado (1989–2002)
Lonxitude km	4´381
Curvas	14
Récord tempo	1:19.071
Récord piloto	Michael Schumacher
Récord equipo	Ferrari
Récord ano	2002
	Circuíto orixinal (1986–1988)
Lonxitude	4´014
Curvas	16
Volta rápida (1987)	1:30.149
Piloto récord	Nelson Piquet
Escudería récord	Williams-Honda

Vista do Circuíto

Hungaroring é un autódromo localizado nas proximidades de Budapest, Hungría, que alberga anualmente o Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. Foi o primeiro Gran Premio da categoría en realizarse tras o Pano de aceiro en 1986.^[1]

Historia

Bernie Ecclestone quería organizar unha carreira na URSS, pero un amigo húngaro recomendoulle Budapest. Querían un circuíto urbano similar á Mónaco que se construiría no parque público de Népliget^[2] o parque máis grande de Budapest, pero o goberno decidiu construír un novo circuíto nos arredores da cidade^[3] preto dunha estrada importante. As obras de construción comezaron o 1 de outubro de 1985. Construíuse en oito meses, menos tempo que calquera outro circuíto de Fórmula Un. A primeira carreira celebrouse o 24 de marzo de 1986, en memoria de János Drápal, o primeiro húngaro que gañou unha carreira nun Gran Premio de motociclismo. Segundo unha enquisa elaborada pola oficina de turismo nacional de Hungría, Mogyoród ocupa o terceiro lugar entre os destinos húngaros visitados polos turistas, por detrás da area da Curva do Danubio e o Lago Balaton, pero por diante de Budapest.^[4] O circuíto ten licenza FIA Grado 1.^[5]

Trazado de Hungaroring desde 1989 ata 2002

Descrición

O Gran Premio dispútase no medio do verán, que adoita ser moi caloroso e seco nesta rexión. A súa primeira carreira de Gran Premio con choiva foi en 2006. O circuíto xeralmente está cuberta de po debido á infrautilización en todo o resto do ano e ao seu chan areoso. Como o circuíto atópase nun val preto do 80 por cento da pista pódese ver desde calquera punto.^[6]

En condicións normais, un circuíto pouco transitado caracterízase polo feito de volverse máis rápido a medida que a pista se vai engomando durante a fin de semana. No entanto, este non é o caso de Hungaroring, xa que un maior tránsito implica maior cantidade de po na pista, o cal compensa o efecto positivo do caucho sobre o asfalto. Por esta mesma razón, o circuíto favorece a aqueles pilotos que saen antes que os demais nas roldas de clasificación.

As características do autódromo (con moitas curvas, fochancas e abundante po fóra da liña de carreira)^[7] fan que os adiantamentos non sexan frecuentes. Por iso, asóciase a Hungaroring con carreiras procesionais e pobres en emocións. Aínda así, Hungaroring foi escenario de varias carreiras memorables, como os duelos de Nelson Piquet e Ayrton Senna, a perda da roda de Nigel Mansell en 1987, a vitoria de Mansell desde o 12º lugar na grella logo dun adiantamento dramático a Ayrton Senna en 1989, o segundo posto de Damon Hill con Arrows en 1997, o cambio de estratexia de Michael Schumacher para vencer aos McLaren de Mika Häkkinen e David Coulthard en 1998 e as vitorias de Hill en 1993, Fernando Alonso en 2003, Jenson Button en 2006 no primeiro Gran Premio coa pista mollada,^[8] Heikki Kovalainen en 2008, e a segunda vitoria para Daniel Ricciardo en 2014, superando ao Mercedes de Lewis Hamilton e o Ferrari de Alonso utilizando pneumáticos brandos moi degradados na penúltima volta, logrando unha vitoria incrible.

Características

Capacidade espectadores: 70.000
Lonxitude do circuíto: 4´381 quilómetros.
Distancia da carreira de Fórmula 1: 70 voltas = 306´670 quilómetros. 14 curvas en total (8 a dereita e 6 a esquerda).
Configuración aerodinámica: alta/moi alta. Velocidade máxima estimada 305 km/h con DRS, 295 km/h sen DRS
Aceleración a fondo: 55% do tempo de volta.
Tempo de freado: 14% do tempo da volta.
Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
Consumo de combustible: kg por volta.
Cambio de marchas por volta:
Número de zonas de freado:
Desgaste dos freos: alto
Desgaste dos pneumáticos: medio
Distancia dos Boxes:
Perda de tempo nunha parada en boxes:
Tempo total necesario para a parada en boxes: 16 segundos (media)
Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´35 segundos.
Marca volta: Lewis Hamilton, Mercedes – 1’16.627 en 2020

Pilotos

Hungaroring coroou dous pilotos nos seus 20 anos de historia: tanto Nigel Mansell en 1992 e Michael Schumacher en 2001 lograron aquí o título de Campión do Mundo. Por outra banda, o equipo WilliamsF1 tamén logrou o campionato de construtores en Hungaroring en 1996.

Tanto o húngaro Zsolt Baumgartner como o polaco Robert Kubica fixeron o seu debut nesta pista como os primeiros pilotos de F1 dos seus países.

O Gran Premio de Hungría de 2006 foi o primeiro gran premio baixo a chuvia en Hungaroring. Viu a retirada de moitos pilotos, incluíndo os candidatos ao campionato Fernando Alonso e Michael Schumacher e deu a Jenson Button e o renacido equipo Honda a súa primeira vitoria. Fernando Alonso con Renault tamén obtivo aquí a súa primeira vitoria nun Gran Premio en 2003, como resultado declarou que é o seu circuíto favorito.

De acordo ás declaracións e entrevistas, os pilotos teñen diferentes opinións sobre a pista. Mentres que moitos, como Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, e Fernando Alonso encántalles, moitos outros consideran a pista demasiado lenta, quente e esixente^{[Cómpre referencia]}.

A pista nomeou varias curvas curvas: A curva 4 leva o nome de Nigel Mansell, onde perdeu unha roda durante o Gran Premio de Hungría de 1987. A curva 11 leva o nome de Jean Alesi tralo seu grande accidente alí durante a cualificación para o Gran Premio de Hungría de 1995.

O sábado 25 de xullo de 2009, na segunda rolda de clasificación para o Gran Premio de Hungría en Hungaroring, o piloto de Ferrari Felipe Massa resultou ferido na cabeza, aínda que protexido polo casco o piloto foi golpeado por un resorte de suspensión que caera do Brawn GP de Rubens Barrichello durante a carreira a alta velocidade. Quedou inconsciente, e posteriormente estrelouse de fronte contra unha barreira de pneumáticos. Massa foi posteriormente trasladado en helicóptero ao hospital AEK de Budapest, onde foi sometido a unha cirurxía na zona que rodea o ollo esquerdo. A súa condición foi descrita inicialmente como "moi grave, pero estable", pero mellorou rapidamente. Massa foi dado de alta do hospital a semana seguinte e regresou a Brasil. Logo de máis probas, decidiuse que Massa necesitaba unha placa de titanio inserida no cranio.

Os afeccionados

Aínda que a maioría dos afeccionados estranxeiros son de Alemaña e Austria, Hungaroring tamén viu tradicionalmente unha grande afluencia de afeccionados finlandeses, isto atribúese especialmente á falta dun Gran Premio escandinavo. Coa perda da Gran Premio de Austria en 2003, converteuse no evento da Fórmula 1 máis próximo para os afeccionados doutros países de Europa central. Pero, o Gran Premio de Austria regresou de novo en 2014. A carreira de 2006 viu a moitos espectadores de Polonia debido ao debut do seu primeiro piloto de Fórmula Un, Robert Kubica.

Algúns din que Hungaroring é similar en estilo ao Circuíto de Mónaco, polas súas curvas pechadas e reviradas. O primeiro cambio no deseño da pista levouse a cabo en 1989, cando a chicana logo da actual curva tres (unha medida temporal feita durante a construción debido ao descubrimento dun manancial) eliminouse. En 2003, a recta principal alargouse en aproximadamente 200 m., e a forquita ao final da recta tamén se estreitou coa intención de facilitar a máis oportunidades de adiantamento, así como un estreitamento na curva 13.

O contrato prolongouse ata 2021,^[9] aínda que a publicidade do tabaco está prohibida desde 2007.

Hungaroring é a base do automobilismo en Hungría. Ademais da Fórmula Un, tamén foi sede de carreiras da DTM e Campionato FIA GT. En 2011, foi sede da primeira edición da FIA WTCC Race of Hungary. Unha carreira pública de drag dispútase cada mes.

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Mogyoród

Nº	Ano	Piloto	Construtor	Motor	Pneu.	Tempo	Lonxitude	Voltas	Velocidade	Data	GP de
1	1986	Nelson Piquet	Williams	Honda	G	2:00:34,508 h	4,014 km	76	151,804 km/h	10. agosto	Hungría
2	1987	Nelson Piquet	Williams	Honda	G	1:59:26,793 h	4,014 km	76	153,239 km/h	9. agosto
3	1988	Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:57:47,081 h	4,014 km	76	155,401 km/h	7. agosto
4	1989	Nigel Mansell	Ferrari	Ferrari	G	1:49:38,650 h	3,968 km	77	167,197 km/h	13. agosto
5	1990	Thierry Boutsen	Williams	Renault	G	1:49:30,597 h	3,968 km	77	167,402 km/h	12. agosto
6	1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:49:12,796 h	3,968 km	77	167,857 km/h	11. agosto
7	1992	Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:46:19,216 h	3,968 km	77	172,424 km/h	16. agosto
8	1993	Damon Hill	Williams	Renault	G	1:47:39,098 h	3,968 km	77	170,292 km/h	15. agosto
9	1994	Michael Schumacher	Benetton	Ford	G	1:48:00,185 h	3,968 km	77	169,737 km/h	14. agosto
10	1995	Damon Hill	Williams	Renault	G	1:46:25,721 h	3,968 km	77	172,248 km/h	13. agosto
11	1996	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	G	1:46:21,134 h	3,968 km	77	172,372 km/h	11. agosto
12	1997	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	G	1:45:47,149 h	3,968 km	77	173,295 km/h	10. agosto
13	1998	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	G	1:45:25,550 h	3,972 km	77	174,062 km/h	16. agosto
14	1999	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:46:23,536 h	3,972 km	77	172,481 km/h	15. agosto
15	2000	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:45:33,869 h	3,975 km	77	173,965 km/h	13. agosto
16	2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:41:49,675 h	3,975 km	77	180,348 km/h	19. agosto
17	2002	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari	B	1:41:49,001 h	3,975 km	77	180,368 km/h	18. agosto
18	2003	Fernando Alonso	Renault	Renault	M	1:39:01,460 h	4,381 km	70	185,811 km/h	24. agosto
19	2004	Alemaña	Ferrari	Ferrari	B	1:35:26,131 h	4,381 km	70	192,802 km/h	15. agosto
20	2005	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	M	1:37:25,552 h	4,381 km	70	188,859 km/h	31. xullo
21	2006	Jenson Button	Honda	Honda	M	1:52:20,941 h	4,381 km	70	163,773 km/h	6. agosto
22	2007	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B	1:35:52,991 h	4,381 km	70	191,898 km/h	5. agosto
23	2008	Heikki Kovalainen	McLaren	Mercedes	B	1:37:27,067 h	4,381 km	70	188,684 km/h	3. agosto
24	2009	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B	1:38:23,876 h	4,381 km	70	186,973 km/h	26. xullo
25	2010	Mark Webber	Red Bull	Renault	B	1:41:05,571 h	4,381 km	70	181,989 km/h	1. agosto
26	2011	Jenson Button	McLaren	Mercedes	P	1:46:42,337 h	4,381 km	70	172,416 km/h	31. xullo
27	2012	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	P	1:41:05,503 h	4,381 km	69	179,391 km/h	29. xullo
28	2013	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:42:29,445 h	4,381 km	70	179,507 km/h	28. xullo
29	2014	Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault	P	1:53:05,058 h	4,381 km	70	162,691 km/h	27. xullo
30	2015	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:46:09,985 h	4,381 km	69	170,816 km/h	26. xullo
31	2016	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:40:30,115 h	4,381 km	70	183,059 km/h	24. xullo
32	2017	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:39:46,713 h	4,381 km	70	184,386 km/h	30. xullo
33	2018	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:37:16,427 h	4,381 km	70	189,668 km/h	29. xullo
34	2019	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:35:03,796 h	4,381 km	70	193,532 km/h	4. agosto
35	2020	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:36:12,473 h	4,381 km	70	191,230 km/h	19. xullo
36	2021	Esteban Ocon	Alpine	Renault	P	2:04:43,200 h	4,381 km	70	147,512 km/h	1. agosto
37	2022	Max Verstappen	Red Bull	RBPT	P	1:39:35.912 h	4,381 km	70	km/h	31. xullo
38	2023	Max Verstappen	Red Bull	Honda RBPT	P	1:38:08,634 h	4,381 km	70	187,478 km/h	23. xullo
39	2024	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	P	1:38:01,989 h	4,381 km	70	187,694 km/h	22. xullo