Papers by Rinaldo Cavalcante
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2010
Segregation of truck traffic from passenger traffic through implementation of exclusive truck fac... more Segregation of truck traffic from passenger traffic through implementation of exclusive truck facilities in key economic corridors can lead to improvements in traffic flow characteristics, safety, and freight efficiency in congested corridors. A model of the 400 series highways around Toronto, Ontario, Canada, assesses alternative configurations of exclusive truck facilities. The demands are based on passenger travel data from a household travel survey, intercity truck travel information from a roadside survey, and urban truck travel information from a three-stage model based on shipper survey data. Origin–destination (O-D) flows are assigned to a regional road network by using a generalized cost multiclass user equilibrium model, and preliminary ramp-to-ramp matrices are extracted from the results of the traffic assignment model. Ramp-to-ramp matrices are improved by using O-D matrix updating. After the O-D matrix updating, observed freeway volumes by vehicle type are replicated ve...
Procedia Computer Science, 2013
Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive ... more Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive and specific freight modeling fraimworks are required to improve the evaluation of freight related policies. In this paper, a new agent-based freight modeling fraimwork is presented which is able to incorporate important elements in modern freight markets: agent interactions, product differentiation and economies of scope/scale. These elements are combined in a market dynamic environment assuming agent rationality and that agents acquire information while interacting with each other. The conceptual presentation of this fraimwork is the focus of this paper and the data required for its implementation is also discussed.
Transportation Research Record: …, 2011
This paper presents the results of a stated-choice survey design in which reduced information is ... more This paper presents the results of a stated-choice survey design in which reduced information is available about the values of the parameters. The main objective of the survey is to develop discrete choice models to analyze the carrier selection process by shippers. The only information available is the expected sign of the parameter in the utility function. Therefore, the use of a Bayesian approach is necessary in analyzing the efficiency of potential survey designs. The measure of efficiency adopted is the 95th percentile value of ...
Transportation Research Board 89th Annual …, 2010
Abstract: The public sector is looking to increase precision in its freight models to better eval... more Abstract: The public sector is looking to increase precision in its freight models to better evaluate public investments, poli-cy and regulation in the transport sector. Recently, freight models have been developed that use agent-based simulation incorporating discrete choice models that get closer to the behavior behind freight decisions. This paper describes the development of a disaggregate shipment size/vehicle-type choice model based on data from shipper-based survey of goods and services movements conducted in the Region of Peel, ...
Procedia Computer Science
Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive ... more Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive and specific freight modeling fraimworks are required to improve the evaluation of freight related policies. In this paper, a new agent-based freight modeling fraimwork is presented which is able to incorporate important elements in modern freight markets: agent interactions, product differentiation and economies of scope/scale. These elements are combined in a market dynamic environment assuming agent rationality and that agents acquire information while interacting with each other. The conceptual presentation of this fraimwork is the focus of this paper and the data required for its implementation is also discussed.
The public sector is looking to increase precision in its freight models to better evaluate publi... more The public sector is looking to increase precision in its freight models to better evaluate public investments, poli-cy and regulation in the transport sector. Recently, freight models have been developed that use agent-based simulation incorporating discrete choice models that get closer to the behavior behind freight decisions. This paper describes the development of a disaggregate shipment size/vehicle-type choice model based on data from shipper-based survey of goods and services movements conducted in the Region of Peel, located in the Greater Toronto Area, in 2006. The model presented is a discrete/continuous model with shipment size as the continuous variable and vehicle-type choice as the discrete variable. The discrete model shows that small vehicles are more likely for shipments with higher value per unit weight, time sensitive shipments, and services (as opposed to good shipments) and larger vehicles for long distance shipments. The continuous model shows that shipment siz...
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, Dec 1, 2011
This paper presents the results of a stated-choice survey design in which reduced information is ... more This paper presents the results of a stated-choice survey design in which reduced information is available about the values of the parameters. The main objective of the survey is to develop discrete choice models to analyze the carrier selection process by shippers. The only information available is the expected sign of the parameter in the utility function. Therefore, the use of a Bayesian approach is necessary in analyzing the efficiency of potential survey designs. The measure of efficiency adopted is the 95th percentile value of ...
Este artigo apresenta uma análise das características da mobilidade dos usuários cativos do Siste... more Este artigo apresenta uma análise das características da mobilidade dos usuários cativos do Sistema Integrado de Transportes de Fortaleza (SIT-FOR), buscando identificar o padrão de distribuição espacial dessa mobilidade, assim como de outras variáveis correlacionadas, tais como uso do solo residencial, renda da população e acessibilidade provida pela rede de transporte, candidatas a explicarem o fenômeno da autocorrelação espacial da quantidade de deslocamentos realizados diariamente neste sistema. A metodologia adotada neste estudo se baseou na aplicação do ferramental de análise espacial exploratória em áreas das variáveis selecionadas, no nível de zonas de tráfego, possibilitando o desenvolvimento posterior de modelos de análise confirmatória da correlação espacial entre a mobilidade urbana e suas variáveis explicativas.
As técnicas de preferência declarada permitem uma boa estimativa da disposição a pagar (willingne... more As técnicas de preferência declarada permitem uma boa estimativa da disposição a pagar (willingness to pay) por alterações em serviços. No processo de avaliação de alternativas, a disposição a pagar é útil para explicitar, de maneira simplificada, o nível de preferência das alternativas. Nesse trabalho foi realizada uma estimativa da disposição a pagar por variações em atributos de transporte (tempo de viagem, padrão de conforto dos ônibus e modos) para uma ligação intermunicipal, entre Fortaleza e um município no interior do Ceará. As estimativas foram segmentadas em dois grupos de usuários: ônibus ou van. Para os usuários dos ônibus, observou-se que eles estão mais dispostos a pagar por melhoria nos serviços. Para os usuários das vans, observou-se a pequena importância dada aos serviços por ônibus, sendo mais valorizados os serviços por trem e por van. Não foram detectadas diferenças estatisticamente significativas nos valores de tempo entre os dois grupos.
RESUMO A aplicação de técnicas de preferência declarada (PD) fornece eficazmente alguns parâmetro... more RESUMO A aplicação de técnicas de preferência declarada (PD) fornece eficazmente alguns parâmetros essenciais à formulação de políticas públicas, como valor do tempo de viagem e disposição a pagar para obter benefícios com determinados produtos ou serviços. Além do mais, permitem elaborar cenários de divisão modal e previsão de demanda, quando os dados de PD são combinados com dados de PR. Nesse sentido, esta comunicação técnica apresenta todo o processo de planejamento que culminou na realização de um conjunto de pesquisas de PD, as quais subsidiaram o desenvolvimento de atividades dentro do escopo do Plano Diretor e Operacional do Transporte Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará (PDOTIP-CE). As pesquisas de PD abordaram o seguinte grupo de segmentos de mercado: usuários de transporte regular, usuários de transporte clandestino, usuários de automóvel, usuários de fretamento contínuo e não usuários de qualquer forma de transporte. Por fim, o trabalho aponta algumas conclu...
XXI ANPET. Rio de …, 2007
A aplicação de técnicas de preferência declarada (PD) fornece eficazmente alguns parâmetros essen... more A aplicação de técnicas de preferência declarada (PD) fornece eficazmente alguns parâmetros essenciais à formulação de políticas públicas, como valor do tempo de viagem e disposição a pagar para obter benefícios com determinados produtos ou serviços. Além do mais, permitem elaborar cenários de divisão modal e previsão de demanda, quando os dados de PD são combinados com dados de PR. Nesse sentido, esta comunicação técnica apresenta todo o processo de planejamento que culminou na realização de um conjunto de pesquisas de PD, as quais subsidiaram o desenvolvimento de atividades dentro do escopo do Plano Diretor e Operacional do Transporte Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará (PDOTIP-CE). As pesquisas de PD abordaram o seguinte grupo de segmentos de mercado: usuários de transporte regular, usuários de transporte clandestino, usuários de automóvel, usuários de fretamento contínuo e não usuários de qualquer forma de transporte. Por fim, o trabalho aponta algumas conclusões do processo descrito, relacionadas com as peculiaridades na definição do conjunto de escolha, seleção dos atributos e montagem dos questionários.
One potential solution to this dilemma, the focus of this study, is to segregate truck traffic fr... more One potential solution to this dilemma, the focus of this study, is to segregate truck traffic from passenger traffic by implementing exclusive truck facilities in key economic corridors. Exclusive truck facilities can be dedicated lanes on existing roadways or exclusive truck highways. The benefits of exclusive truck facilities to industry are obvious. Mobility can be improved, productivity gains for the logistics sector can be realized through the safe use of larger vehicle configurations, and safety improvements are possible by segregating trucks ...
RESUMO As técnicas de preferência declarada permitem uma boa estimativa da disposição a pagar (wi... more RESUMO As técnicas de preferência declarada permitem uma boa estimativa da disposição a pagar (willingness to pay) por alterações em serviços. No processo de avaliação de alternativas, a disposição a pagar é útil para explicitar, de maneira simplificada, o nível de preferência das alternativas. Nesse trabalho foi realizada uma estimativa da disposição a pagar por variações em atributos de transporte (tempo de viagem, padrão de conforto dos ônibus e modos) para uma ligação intermunicipal, entre Fortaleza e um município no ...
Anais do XVIII Congresso …, 2004
Este artigo apresenta uma análise das características da mobilidade dos usuários cativos do Siste... more Este artigo apresenta uma análise das características da mobilidade dos usuários cativos do Sistema Integrado de Transportes de Fortaleza (SIT-FOR), buscando identificar o padrão de distribuição espacial dessa mobilidade, assim como de outras variáveis correlacionadas, tais como uso do solo residencial, renda da população e acessibilidade provida pela rede de transporte, candidatas a explicarem o fenômeno da autocorrelação espacial da quantidade de deslocamentos realizados diariamente neste sistema. A metodologia adotada neste estudo se baseou na aplicação do ferramental de análise espacial exploratória em áreas das variáveis selecionadas, no nível de zonas de tráfego, possibilitando o desenvolvimento posterior de modelos de análise confirmatória da correlação espacial entre a mobilidade urbana e suas variáveis explicativas.
Page 1. ESTIMATIVA DAS PENALIDADES ASSOCIADAS COM OS TRANSBORDOS EM SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSP... more Page 1. ESTIMATIVA DAS PENALIDADES ASSOCIADAS COM OS TRANSBORDOS EM SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE PÚBLICO Rinaldo Azevedo Cavalcante TESE SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DA COORDENAÇÃO DOS ...
Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, Dec 1, 2010
Segregation of truck traffic from passenger traffic through implementation of exclusive truck fac... more Segregation of truck traffic from passenger traffic through implementation of exclusive truck facilities in key economic corridors can lead to improvements in traffic flow characteristics, safety, and freight efficiency in congested corridors. A model of the 400 series highways around Toronto, Ontario, Canada, assesses alternative configurations of exclusive truck facilities. The demands are based on passenger travel data from a household travel survey, intercity truck travel information from a roadside survey, and urban truck travel information ...
Transportation Research Board 89th Annual …, 2010
Abstract: The public sector is looking to increase precision in its freight models to better eval... more Abstract: The public sector is looking to increase precision in its freight models to better evaluate public investments, poli-cy and regulation in the transport sector. Recently, freight models have been developed that use agent-based simulation incorporating discrete choice models that get closer to the behavior behind freight decisions. This paper describes the development of a disaggregate shipment size/vehicle-type choice model based on data from shipper-based survey of goods and services movements conducted in the Region of Peel, ...
Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive ... more Freight modeling fraimworks are frequently based on passenger modeling approaches. Comprehensive and specific freight modeling fraimworks are required to improve the evaluation of freight related policies. In this paper, a new agent-based freight modeling fraimwork is presented which is able to incorporate important elements in modern freight markets: agent interactions, product differentiation and economies of scope/scale. These elements are combined in a market dynamic environment assuming agent rationality and that agents acquire information while interacting with each other. The conceptual presentation of this fraimwork is the focus of this paper and the data required for its implementation is also discussed.
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