Los vehículos eléctricos a batería usan paquetes de baterías para almacenar energía y utilizan el motor eléctrico para mover el vehículo. Estos paquetes de baterías podrían durar la vida útil del vehículo; pero, de acuerdo a FuelEconomy.gov y el modelo predictivo del Laboratorio Nacional de Energía Renovable, hay muchos factores que podrían afectar la duración de una batería. 

La mayoría de los paquetes de baterías de vehículos eléctricos modernos emplean algún tipo de química de iones de litio, como NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto) o NCA (Níquel-Cobalto-Aluminio); estas químicas de batería utilizan materiales más costosos que ofrecen un mayor rango de manejo. Otra química de iones de litio, el Fosfato de Hierro y Litio (LFP), utiliza materiales menos costosos que ofrecen un rango moderado con un ciclo de vida más largo.

Baterías y Temperatura

Los paquetes de baterías EV incluyen celdas, hardware y software interconectados para administrar el funcionamiento de la batería; esto se conoce como el sistema de gestión de la batería. El control de la temperatura es importante para las baterías, ya que las temperaturas extremas pueden afectar el rendimiento y reducir su vida útil. Los sistemas de gestión térmica mantienen las baterías dentro del paquete a una temperatura óptima, incluso en los ambientes más duros, pero esto puede afectar negativamente su autonomía de conducción, ya que parte de la energía de la batería se utiliza para la gestión térmica en lugar del uso del motor.

Batería e Inundaciones

Las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos son altamente corrosivas y no deben exponerse al agua estancada. Los vehículos inundados generan peligros de descargas eléctricas de alto voltaje, lo que podría provocar un incendio. Si su EV ha estado expuesto a condiciones de inundación y sospecha que su batería está dañada, comuníquese con su distribuidor o con los servicios de emergencia.

Carga

Muchos vehículos eléctricos tienen una autonomía de conducción de alrededor de 300 millas con una carga completa, mientras que algunos tienen una autonomía de más de 400 millas con una carga simple. Cuando la carga de la batería está baja, el EV debe conectarse a una fuente de energía eléctrica para reponer la carga de la batería; esto puede ocurrir en el hogar, el trabajo o cualquier otro lugar público a lo largo de su ruta. Sin embargo, no todos los vehículos y estaciones de carga cobran la misma tarifa. Los cargadores rápidos de CC pueden reponer la carga de la batería en menos de una hora, mientras que los cargadores domésticos pueden tardar toda la noche en recargar la batería.

Siga siempre el manual del propietario y las instrucciones del fabricante con respecto a los protocolos de seguridad de carga, los requisitos de mantenimiento y otras operaciones relacionadas.

Recursos de Carga

Antes de conducir un EV, es importante familiarizarse con las estaciones de carga y su nivel de carga, tipo de enchufe y ubicación. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos ofrece información sobre las velocidades de carga de los vehículos eléctricos y los tipos de enchufes (en inglés). Entender cómo funcionan los cargadores de los vehículos eléctricos y conocer sus ubicaciones a lo largo de su ruta lo ayudará a planificar cuando conduzca un EV. El Departamento de Energía de los Estados Unidos ofrece información sobre las ubicaciones de las estaciones de carga para vehículos eléctricos (en inglés).

Comparar Electricidad con Gas

All vehicles, regardless of whether they are gasoline or electric, use energy differently. The vehicle’s energy use depends on its powertrain efficiency, environmental conditions, and the user’s driving habits.

En FuelEconomy.gov (en inglés) puede comparar vehículos eléctricos y de gasolina y obtener un ahorro estimado en el costo del combustible.

Historia de los Vehículos Eléctricos

Primeras Décadas del Siglo 1900s

 

Si bien los vehículos eléctricos han evolucionado significativamente en los últimos años, no son un concepto nuevo. De hecho, a principios del siglo XX, el 38% de los vehículos estadounidenses eran eléctricos, el 22% a gasolina y el 40% a vapor. Pero, a lo largo de los años 1900, la popularidad del vehículo eléctrico se desvaneció debido a inventos como la línea de ensamblaje de automóviles (para vehículos a gasolina), el motor de arranque a gasolina y una infraestructura de carga y alcance eléctrico limitado a medida que se expandían las carreteras.

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A Finales del Siglo

 

En la década de 1990, los vehículos eléctricos tuvieron un resurgimiento temporal con vehículos como GM EV1.

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A En la Actualidad

El mercado de los vehículos eléctricos ha crecido rápidamente en los últimos años. En 2021, el Presidente firmó una Orden Ejecutiva que tiene como objetivo que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean vehículos de cero emisiones, incluidos los vehículos eléctricos de batería, eléctricos híbridos enchufables o eléctricos de pila de combustible.

Más Eficiencia Energética

Los vehículos eléctricos a batería son más eficientes energéticamente en comparación con los vehículos a gasolina. Los BEV pueden convertir del 80 al 85% de la energía disponible en movimiento hacia adelante, mientras que los vehículos convencionales a gasolina solo convierten del 25 al 36 % de la energía de la gasolina.

La frecuencia de carga (basada en el rango de capacidad del vehículo y la tasa de consumo de energía), la ubicación del lugar de carga y el costo de la carga (costo por kWh) pueden contribuir al costo total de operación del vehículo.

Reducir Nuestro Impacto Ambiental

Los vehículos eléctricos a batería no emiten emisiones por el tubo de escape como lo hacen los vehículos convencionales, ya que no tienen motores de gasolina. Sin embargo, los vehículos se conectan a la red eléctrica, que a menudo utiliza combustibles fósiles para generar electricidad, generando emisiones en el proceso. A pesar de esto, incluso en áreas del país que dependen en gran medida del carbón para la generación de electricidad, los vehículos eléctricos a batería producen menos emisiones durante su vida útil en comparación con los vehículos convencionales. Además, la red eléctrica sigue siendo más limpia, lo que convierte a estos vehículos en una opción más amigable con el medioambiente. Menos Mantenimiento Programado 

Los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento programado que los vehículos convencionales porque el vehículo no tiene un motor de gasolina. (Los HEV y PHEV todavía tienen un motor de gasolina y necesitan mantenimiento y reparación del motor).

Si usted es dueño de un BEV, ya no necesita pagar por artículos de mantenimiento y reparaciones regulares del motor, tales como:

• Filtro y bomba de combustible;
• Aceite de motor y filtro;
• Líquido de transmisión o embragues;
• Bujías y bobinas de encendido;
• Cinturones (por ser todos de funcionamiento eléctrico); y
• Componentes de escape como silenciadores, convertidores catalíticos, tubos de escape; sin emisiones del tubo de escape y, por lo tanto, sin pruebas de smog/emisiones.

Sin embargo, poseer un BEV no está libre de mantenimiento. La mayoría de los vehículos modernos, incluidos los BEV, aún necesitan mantenimiento en elementos como:

• Componentes y líquido del sistema de freno tradicional (aunque el frenado regenerativo prolonga la vida útil de los frenos tradicionales);
• Componentes del sistema de refrigeración y anticongelante;
• Sistema de aire acondicionado y componentes;
• Componentes de dirección y suspensión, incluidos neumáticos y alineación; y
• Batería de 12 voltios: para alimentar sistemas de bajo voltaje, como luces y radio.

Hay elementos de mantenimiento únicos a considerar, tales como:

• La posibilidad de reemplazo de la batería de alto voltaje
• Cambios de neumáticos potencialmente más frecuentes, debido al peso de la batería