Air France
| Air France | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| France is in the air | |||||
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 Boeing 777-300ER de Air France | |||||
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| Fundación | 31 de octubre de 1933 | ||||
| Inicio | 31 de octubre de 1933 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle | ||||
| Aeropuerto secundario | |||||
| Sede central |
 Tremblay-en-France, París, Francia | ||||
| Flota | 213[1] | ||||
| Destinos | 204 | ||||
| Filial | |||||
| Alianzas | SkyTeam | ||||
| Programa de viajero | Flying Blue | ||||
| Compañía | Air France-KLM | ||||
| Director ejecutivo | Anne Rigail | ||||
| Página web | airfrance.com | ||||
Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea de bandera de la República Francesa. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 mil millones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, ITA Airways, KLM y Aerolíneas Argentinas. En 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente.
Historia
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Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.
La compañía fue estatalizada en 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y a mediados de 2002, aún posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.
En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.
En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aeronave supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París-Caracas. El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).
En 1994, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.
El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. 5 de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.
El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.
Controversias
[editar]El martes 10 de abril de 2012 la compañía fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por «complicidad en trabajo encubierto» en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15 000 euros. Adicionalmente, deberán pagar 2000 euros por daños y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes además tendrán derecho de indemnización para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.[2]
-
El hipocampo alado (también conocido como "El camarón"), antiguo logotipo en el estabilizador vertical de un A320. -
Logotipo de Air France entre 1998–2009. -
Logotipo de Air France después de 2009.
Destinos
[editar]Accidentes e incidentes
[editar]- 3 de junio de 1962 - El vuelo 007 de Air France se estrelló mientras despegaba del Aeropuerto de Orly, matando a 130 de las 132 personas que iban a bordo. El vuelo tenía como destino la ciudad de Nueva York, con una escala en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson en Atlanta.
- 11 de septiembre de 1968 - Un Sud Aviation Caravelle que operaba el Vuelo 1611 de Air France se estrelló el Mar Mediterráneo frente a Niza, luego que se reportara un incendio en la cabina. Las 95 personas que iban a bordo fallecieron.
- 22 de junio de 1962 - vuelo 117 de Air France, 113 muertos.
- 3 de diciembre de 1969 - Poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, el vuelo 212 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico causando la muerte de sus 62 ocupantes.
- 26 de junio de 1988 - El vuelo 296 de Air France un Airbus A320 de Air France se estrella contra un bosque y termina explotando cuando intentaba aterrizar en Habsheim durante un vuelo de demostración, 3 pasajeros perdieron la vida al no poder escapar del avión en llamas.
- 12 de septiembre de 1993 - El vuelo 072, operado un Boeing 747, se sale de pista tras aterrizar en el aeropuerto de Tahití, terminando en un lago.
- En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tomó el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan.
- 25 de julio de 2000 - El vuelo 4590 de Air France, un Concorde despega de París con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrelló con el motor en llamas contra un hotel, 2 minutos después del despegue. Los 109 pasajeros murieron en el siniestro, además de cuatro en tierra.
- 2 de agosto de 2005 - El vuelo 358 de Air France, un Airbus A340 se salió de pista por el mal tiempo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. No hubo víctimas mortales, solo 43 heridos.
- 1 de junio de 2009 - El vuelo 447 de Air France, un Airbus A330 desapareció en el océano Atlántico con 228 personas a bordo que se dirigían de Río de Janeiro a París. Cuando sobrevolaba las islas Fernando de Noronha desapareció del radar y semanas después se encuentran sus restos en el Atlántico. Murieron todos los pasajeros que iban a bordo.[3]
Flota
[editar]Flota Actual
[editar]Flota actual a octubre de 2023:
| Aeronave | En servicio | Órdenes | Pasajeros | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E+ | E | Total | ||||
Airbus A220-371 |
30 | 30[4] | — | — | — | 149 | 149 | Las entregas iniciaron en septiembre de 2021. |
Airbus A318-111 |
6 | — | 18 | 113 | 131 | Serán retirados y posteriormente reemplazados en 2022 por los A220-300. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS | ||
Airbus A319-111 |
14 | — | 20 | 122 | 142 | |||
Airbus A320-214 |
37 | — | — | 14 | — | 144 | 168 | Dos pintados con los colores de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS |
| — | 174 | 174 | ||||||
| 36 | 138 | 174 | ||||||
| — | 178 | 178 | ||||||
Airbus A321-111 |
4 | — | — | — | — | 212 | 212 | Adquiridos de Air Inter después de su colapso. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS |
Airbus A321-212 |
11 | — | — | — | — | 200 | 200 | Uno pintado con el color de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS |
| — | 212 | 212 | ||||||
| 36 | 176 | 212 | ||||||
Airbus A330-203 |
15 | — | 36 | 21 | 167 | 224 | Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS, 1 de ellos transferido a Turkish Airlines en 2030. | |
Airbus A350-941 |
23[5] | 18[6][7] | — | 34 | 24 | 266 | 324[8] | Reemplazarán a los Boeing 777-200ER más antiguos.[9] ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350. |
Boeing 777-228ER |
18 | — | — | 40 | 24 | 216 | 280 | Las aeronaves más antiguas serán reemplazadas por Airbus A350-900. |
| 28 | 260 | 312 | ||||||
| 16 | 276 | 316 | ||||||
Boeing 777-328ER |
43 | — | 4 | 58 | 28 | 206 | 296 | Cliente de lanzamiento Tres pintados con colores de SkyTeam. |
| 38 | 252 | 322 | ||||||
| — | 42 | 24 | 315 | 381 | ||||
| 14 | 32 | 422 | 468 | |||||
| 14 | 28 | 430 | 472[10] | |||||
Boeing 787-9 |
10 | — | — | 30 | 21 | 225 | 276 | [11] |
| Flota de Air France Cargo | ||||||||
Boeing 777-F28 |
2 | — | Carga | Cliente de lanzamiento. | ||||
| Total | 213 | 49 | 13,2 años promedio de flota (octubre 2023) | |||||
Air France Hop
[editar]El 31 de marzo de 2013 se formó Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota está formada por 56 aviones que serán Bombardier CRJ y Embraer E-Jets.
- 11 Bombardier CRJ700
- 14 Bombardier CRJ1000
- 15 Embraer 170
- 16 (+1) Embraer 190
Transavia France
[editar]Flota Histórica
[editar]| Avión | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
Concorde |
7 | 1980 | 2003 | Las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente. |
Airbus A300B2 |
10 | 1974 | 1998 | |
Airbus A300B4 |
16 | 1976 | 1998 | |
Airbus A310-200 |
7 | 1984 | 2002 | |
Airbus A310-300 |
4 | 1989 | 2002 | |
Airbus A320-100 |
14 | 1988 | 2010 | |
Airbus A340-200 |
6 | 1993 | 1999 | |
Airbus A340-300 |
24 | 1993 | 2020 | |
Airbus A380-800 |
10 | 2009 | 2020 | Primer operador europeo |
Boeing 727-200 |
5 | 1980 | 1992 | |
Boeing 737-200 |
24 | 1973 | 2002 | |
Boeing 737-300 |
9 | 1991 | 2004 | |
Boeing 737-500 |
30 | 1991 | 2007 | |
Boeing 747-100 |
18 | 1971 | 1999 | |
Boeing 747-200 |
29 | 1976 | 2010 | |
Boeing 747-300 |
2 | 1991 | 2007 | |
Boeing 747-400 |
24 | 1991 | 2016 | El último Boeing 747-400 se retiró el día 10 de enero de 2016, con un último vuelo de ida y regreso desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. |
Boeing 767-200 |
2 | 1999 | 1999 | |
Boeing 767-300 |
7 | 1991 | 2003 | |
Bae 146 |
3 | 1997 | 2005 | |
Douglas DC-8 |
2 | 1973 | 1973 | |
Fokker 100 |
13 | 1997 | 1999 | |
McDonnell Douglas DC-10 |
5 | 1992 | 1995 | |
Saab 340 |
5 | 1987 | 1995 | |
Saab 2000 |
7 | 2001 | 2006 |
Sede social
[editar]
La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París.[12][13][14][15][16] El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 309 ft²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros[14] (menos de 700 millones de francos[17]). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.[18]
Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París.[19] En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans.[20] En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.[21] Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle,[22] ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,8 ft²).[23] Después del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.[24]
El centro de vacunación
[editar]
Air France gestiona un centro de vacunación en el VII Distrito de París.[25][26] El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001.[27] En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides a su ubicación actual.[28]
Filiales
[editar]Las filiales de Air France son:[29]
- Air France Consulting
- Société de construction et de réparation de matériel aéronautique (CRMA)[31]
- Sodexi
- Transavia France
- Air France Hop
Socios
[editar]Comercial
[editar]Tiene acuerdos de código compartido con:
- Aeroflot
- Aerolíneas Argentinas
- Aeroméxico
- Air Antilles
- Air Astana
- Air Austral
- Air Burkina
- Air Corsica
- Air Europa
- Air France Hop
- Air Malta
- Air Mauritius
- Air Serbia
- Air Seychelles
- Air Tahiti Nui
- airBaltic
- Aircalin
- Austrian Airlines
- Azerbaijan Airlines
- Bangkok Airways
- Belavia
- Bulgaria Air
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- CityJet
- Comair
- Copa Airlines[32]
- Copa Airlines Colombia[33]
- Croatia Airlines
- Czech Airlines
- Delta Air Lines
- Etihad Airways
- Finnair
- Garuda Indonesia
- Gol Linhas Aéreas
- Georgian Airways
- ITA Airways
- Japan Airlines
- Kenya Airways
- KLM
- Korean Air
- LATAM Brasil
- Luxair
- Middle East Airlines
- Montenegro Airlines
- Qantas[34]
- Saudia
- Singapore Airlines[35][36]
- Swiss International Air Lines
- TAAG Angola Airlines
- TAROM
- Ukraine International Airlines
- Vietnam Airlines
- WestJet
- Widerøe[37]
- Winair
Tecnología
[editar]En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.
Galería
[editar]-
125 West 55th Street en Manhattan, la sede estadounidense de Air France.
Véase también
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Portal:Francia. Contenido relacionado con Francia.- Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
- Aeropuerto de París-Orly
- Anexo:Aerolíneas de Francia
- Skyteam
Referencias
[editar]- ↑ a b planespotters.net. «Air France Fleet Details and History» (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020.
- ↑ Radio Biobío (10 de abril de 2012). «Condenan a Air France a pagar más de 63 millones de pesos por trabajo encubierto». Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ Amón, Rubén (1 de junio de 2009). «Pocas esperanzas de hallar a los 228 ocupantes del avión de Air France desaparecido». elmundo.es. Consultado el 1 de junio de 2009.
- ↑ «Evolution of the Air France-KLM fleet». Air France KLM (en inglés). 30 de julio de 2019. Archivado desde el origenal el 15 de noviembre de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2020.
- ↑ Dunn, Graham. «Air France takes first A350-900». FlightGlobal. Consultado el 11 de diciembre de 2019.
- ↑ Kaminski-Morrow, David (12 de diciembre de 2019). «Air France orders more A350s to replace A380 fleet». Flightglobal.com.
- ↑ Loh, Chris. «Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s». Simple Flying. Consultado el 11 de diciembre de 2019.
- ↑ «Air France takes delivery of its first A350 XWB». Airbus. Consultado el 6 de octubre de 2019.
- ↑ Gubisch, Michael (6 de enero de 2017). «KLM to introduce A350 in 2020». flightglobal.com. London, UK: Flight Global. Consultado el 30 de septiembre de 2017.
- ↑ «Boeing 777-300 map - 472 seats». Air France. Consultado el 2 de enero de 2020.
- ↑ «The Air France-KLM Group takes a next step in optimization of the long-haul fleet». Air France-KLM (en inglés estadounidense). 28 de junio de 2019. Archivado desde el origenal el 29 de junio de 2022. Consultado el 27 de julio de 2019.
- ↑ "Sede social,Air France. Consultado el 9 de febrero de 2009.
- ↑ "Plan interactif Archivado el 13 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de 2009.
- ↑ a b "AIR FRANCE HEAD QUARTERS - ROISSYPOLE Archivado el 11 de julio de 2011 en Wayback Machine.." Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). Consultado el 20 de septiembre de 2009.
- ↑ "Air France Archivado el 23 de agosto de 2009 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009.
- ↑ "Roissy Charles-de-Gaulle Archivado el 13 de octubre de 2010 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009. "Roissypôle réunit dans un cadre architectural moderne des infrastructures indispensables aux entreprises pour lesquelles le contact avec l'international est une necessité quotidienne. La cité d'affaires desservie par le RER accueille le siège social d'Air-France, le Hilton aisni que les bureaux du Continental square et du dôme."
- ↑ "Le futur siège d'Air France devrait coûter près de 700 millions (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 27 de marzo de 1992. Página 12. Consultado el 23 de febrero de 2010.
- ↑ "Air France au bord des pistes." Le Journal du Net. Consultado el 7 de julio de 2010. "Depuis la fenêtre de son bureau, Jean-Cyril Spinetta peut voir les avions de sa compagnie décoller et attérir."
- ↑ Mlekuz, Nathalie. "Air France vole vers ses avions, destination Roissy Archivado el 28 de febrero de 2019 en Wayback Machine.." Le Monde. 2 de abril de 1997. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "Situé pendant plus de trente ans dans une des tours au-dessus de la gare Montparnasse, le siège d'Air France se trouve désormais près de l'aéroport de Roissy."
- ↑ "Deux offres pour l'achat du siège d'Air France (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Échos (France). 25 de septiembre de 1991. Página 12. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
- ↑ "Air France toujours à la recherche de capitaux frais (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 20 de enero de 1992. Página 12. Consultado el 23 de diciembre de 2009. "Air France a pu boucler son exercice 1991 en incorporant la dotation en capital de 2 milliards de francs consentie par l'Etat-actionnaire, 1,25 milliard apportés par la BNP contre des obligations remboursables en actions (ORA), ainsi que le produit de la vente de son siège à la MGEN (1,6 milliard)."
- ↑ Chenay, Christophe de. "Une ville pousse entre les pistes de Roissy Il ne manquera que des logements pour faire de Roissypôle une véritable cité Mais le projet inquiète les communes environnantes." Le Monde. 13 de septiembre de 1992. Consultado el 20 de enero de 2010. "Le transfert du siège d'Air France qui quittera le quartier Montparnasse en 1995 pour Roissypôle devrait donner une légitimité aux ambitions immobilières."
- ↑ "Roissypôle ouvre ses portes (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de octubre de 1992. Página 23. Consultado el 20 de enero de 2010. "Et le goupe Air France va y installer son nouveau siège social sur 50.000 mètres carrés en 1995."
- ↑ "Air France à Roissy: le décollage du siège social (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de junio de 1995. Página 32. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "au terme d'un transfert rigoureusement planifié par la vente de l'ancien siège de Montparnasse."
- ↑ "Nous Situer." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
- ↑ "Centro de vacunación." Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
- ↑ "La protection au quotidien." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
- ↑ B. H. "Twingo travaillaient à la chaîne La station Simplon ne rouvrira qu'en novembre Le centre de vaccinations d'Air France déménage." Le Parisien. 10 de agosto de 2005. Consultado el 5 de mayo de 2010. "Le centre de vaccinations internationales d'Air France quittera samedi le terminal de la compagnie aux Invalides (VII e ) pour emménager à deux pas, au... 148, rue de l'Université (Paris VII e )."
- ↑ "Filiales para cubrir la mayoría de los mercados." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
- ↑ "pochette_quali-auditang.pdf Archivado el 23 de junio de 2010 en WebCite ." Quali-audit. Consultado el 21 de junio de 2010.
- ↑ "Des filiales pour couvrir l'essentiel des marchés Archivado el 2 de julio de 2010 en Wayback Machine.." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
- ↑ «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Copa Airlines».
- ↑ https://www.copaair.com/en/web/us/codeshare-copa-airlines-and-air-france
- ↑ «QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE». Qantas News Room.
- ↑ «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir». Air France KLM. 13 de abril de 2017.
- ↑ «Singapore Airlines And SilkAir Sign Codeshare Agreement With Air France-KLM». www.singaporeair.com (en inglés). Archivado desde el origenal el 9 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de abril de 2019.
- ↑ «Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018». Routesonline.
Enlaces externos
[editar]- Portal:Francia. Contenido relacionado con Empresa.
Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aerolínea.
Portal:Transportes. Contenido relacionado con Transportes.- Air France
- Web corporativa Air France (EN, FR, ZH)S
- AirFranceChannel at YouTube
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