중국남방항공

중국남방항공
中国南方航空公司
China Southern Airlines
	; 중국남방항공 소속 보잉 787-8 항공기
창립일	1989년
허브 공항	베이징 다싱 국제공항; 광저우 바이윈 국제공항;
제2 허브 공항	상하이 푸둥 국제공항; 우루무치 디워푸 국제공항; 충칭 장베이 국제공항;
거점 도시	인천국제공항; 구이양 룽둥바오 국제공항; 다롄 저우수이쯔 국제공항; 선양 타오셴 국제공항; 선전 바오안 국제공항; 시안 셴양 국제공항; 우한 톈허 국제공항; 정저우 신정 국제공항; 제양 차오산 국제공항; 창춘 룽자 국제공항; 창사 황화 국제공항; 청두 솽류 국제공항; 하얼빈 타이핑 국제공항; 하이커우 메이란 국제공항; 항저우 샤오산 국제공항;
상용고객; 우대제도	Sky Pearl Club
VIP 라운지	Sky Pearl Lounge
보유 항공기	481
취항지 수	193
본사	중화인민공화국 광저우
핵심 인물	Tan Wangeng (President); Si Xianmin (Chairman);
모기업	중국남방항공 주식회사
자회사	중국남방항공 카고
웹사이트	http://www.cs-air.co.kr/

중국남방항공(중국어: 中国南方航空公司, 영어: China Southern Airlines)은 중화인민공화국 광둥성 광저우에 기반을 둔 항공 회사로 중화인민공화국의 국내선과 국제선을 운항하고 있으며 항공기 규모와 수송객 규모로 중화인민공화국 최대의 규모를 자랑하고 있다. 허브 공항은 광저우 바이윈 국제공항, 충칭 장베이 국제공항, 베이징 다싱 국제공항, 우루무치 디워푸 국제공항이 있고, 창춘 룽자 국제공항, 창사 황화 국제공항, 다롄 저우수이쯔 국제공항, 항저우 샤오산 국제공항, 선양 타오셴 국제공항, 선전 바오안 국제공항, 우한 톈허 국제공항, 정저우 신정 국제공항, 제양 차오산 국제공항, 인천국제공항이 중점 도시에 속한다.

역사

1989년에 운영을 시작하였다. 1991년 30여대의 항공기를 가지고 600만 명의 승객을 수송했다. 당시 중화인민공화국 90개 지역과 해외 17개 지역으로 취항했다. 같은 해 자회사이자 중화인민공화국의 화물 항공사인 중국남방항공 카고가 설립했다. 1992년 5억 3700만 달러의 매출을 올렸고 1억 200만 달러의 이익을 기록했다. 1994년 중화인민공화국 정부가 자국 항공사에 대한 외국인의 투자를 허용해 그해 매출이 두 배 증가했다. 1996년에 최초의 국제선 노선인 광저우 바이윈 국제공항발 베이징 서우두 국제공항을 경유해 암스테르담 스키폴 국제공항 항로와 함께 대륙간 비행을 착수하였다. 1997년 3월 다음 항로는 태평양을 횡단하는 광저우 바이윈 국제공항발 로스앤젤레스 국제공항행 국제선 노선으로 중국남방항공 국제선 노선 중 비행 거리가 제일 길다.(중국남방항공 327편 참조) 1997년 6월에 뉴욕과 홍콩 증권시장에 70억 달러가 넘는 주식이 처음으로 상장되었다. 2000년 7월에 시드니와 멜버른 두 장거리 구간을 추가했다. 중국민용항공총국은 중화인민공화국의 항공산업의 구조조정을 이끌어갈 세 항공사 중 하나로 중국남방항공을 선정하였다고 발표하였다. 2003년 상하이 증권 거래소에 주식을 상장해 주식상장은 좋은 결과를 가져왔다. 2000년대 중국 중위안 항공에 이어 중국북방항공과 중국신장항공을 입수 후 합병되면서 중화인민공화국의 최대 항공사로 성장하게 되었다. 2005년 1월 28일 보잉 777 항공기가 광저우 바이윈 국제공항을 출발해 타이완 타오위안 국제공항에 착륙했다. 중화인민공화국 항공사 사상 1949년 이래 처음 중화민국 땅을 밟은 항공기가 되었다. 1949년은 국민당과 중화인민공화국 공산당이 내전을 벌인 해였고 그해 중화민국과 중화인민공화국은 분단되었다. 이후 두 나라간 항공 여행은 거의 60년 동안 제한되었다. 하지만 2008년 정부가 협정을 맺어 중화민국 직항 항공편이 개설되었다. 2011년에 에어버스 A380-841을 도입하면서 베이징 수도 국제공항에서 광저우 바이윈 국제공항과 홍콩 국제공항에 취항했으나 2012년에 국제선에 추가로 투입이 되면서 시드니와 로스앤젤레스 국제선 노선에 투입하고 있다.

베이징 다싱 국제공항이 개항한 후, 대한민국에 다싱 신공항으로 가는 직항 노선을 처음 선보인 항공사다. 2023년 3월 26일에 김포 - 다싱 노선으로 첫 선을 보였고, 이후 인천 - 다싱 직항도 신설했다.

운항 노선

2019년 8월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정

중국남방항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 체결한다. 주로 스카이팀과 제휴를 맺고 있으나 스타 얼라이언스와 원월드도 제휴를 하고 있다.

보유 기종

2024년 8월 현재 중국남방항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.8년이다.^[1]^[2]^[3]^[4]

현재 사용하는 기종

**중국남방항공의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객					비고
기종	대수	주문	F	C	W	Y	합계	비고
에어버스 A319-100	9	0	0	8	24	90	122
				8	0	114	122
				4	18	108	130
					0	126	130
					24	114	138
					0	138	138
에어버스 A319neo	4	0	0	4	24	108	136	^[5]^[6]
에어버스 A320-200	96	0	0	4	18	138	160	12대는 샤크렛 장착형
					0	156	160
					24	138	166
					0	162	166
				0	24	144	168
				0	0	168	168
에어버스 A320neo	51	100	0	4	24	138	166	^[7]^[8]^[9]
에어버스 A320neo	51	100	0	4	0	162	166	^[7]^[8]^[9]
에어버스 A321-200	93	0	0	12	24	143	179	22대는 샤크렛 장착형
				12	0	167	179
				4	18	167	189
					0	185	189
					24	167	195
					0	191	195
에어버스 A321neo	63	0	0	4	24	167	195	^[7]^[5]
에어버스 A330-200	3	0	0	18	0	242	260
에어버스 A330-200	3	0	0	12	24	242	278
에어버스 A330-300	25	0	0	30	0	253	283
에어버스 A330-300	25	0	0	28	0	258	286
에어버스 A350-900	20	0	0	28	24	262	314	^[7]
에어버스 A350-900	20	0	0	28	0	307	335	^[7]
보잉 737-700	20	0	0	4	14	106	124
보잉 737-700	20	0	0	4	18	106	128
보잉 737-800	157	0	0	8	24	129	161
				8	24	132	164
				4	18	147	169
				4	18	150	172
				4	24	150	178
보잉 737 MAX 8	30	20	0	4	24	150	178	2017년부터 순차적으로 도입^[10]
보잉 777-300ER	15	1	4	28	28	305	361	^[11]
보잉 787-8	10	0	0	18	0	248	266
보잉 787-9	18	2	0	28	28	220	276	2018년부터 순차적으로 도입^[12]
보잉 787-9	18	2	0	28	0	269	297	2018년부터 순차적으로 도입^[12]
코맥 ARJ21	28	7	0	0	0	90	90	^[13]
코맥 C919	1	104	0	8	18	138	164	2024년부터 순차적으로 도입^[14]
중국남방항공 카고의 화물 기종
보잉 777F	15	0	화물					2대는 기존 보잉 777-300ER 주문본 변경
합계	661	144

퇴역 기종

**중국남방항공의 퇴역 기종**
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A300-600R	6	2004년	2011년	에어버스 A330
에어버스 A300-600R	1	2004년	2011년	에어버스 A330	퇴역 후, 화물기로 개조, 중국남방항공 카고로 편입
에어버스 A300-600RF	1	2004년	2011년	대체 기종 없음
에어버스 A319-100	27	2004년	2020년	에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A319-100	5	2004년	2020년	에어버스 A320neo 패밀리	자회사인 충칭 항공으로 이전
에어버스 A320-200	34	1997년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리
	11			에어버스 A320neo 패밀리	자회사인 충칭 항공으로 이전
	1			대체 기종 없음	캄보디아 공군에 임차
에어버스 A321-200	6	2006년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A330-200	13	2007년	2024년	대체 기종 없음
에어버스 A330-300	9	2007년	2024년	대체 기종 없음
에어버스 A380-800	5	2011년	2022년	대체 기종 없음	^[15]^[16]
보잉 737-200	10	1988년	2006년	보잉 737 Next Generation
보잉 737-300	34	1991년	2017년	보잉 737 Next Generation
	1		1992년	대체 기종 없음	구이린에 착륙 중 추락
	1		1997년	대체 기종 없음	충칭에 착륙 중 추락
보잉 737-300QC	2	2003년	2005년	대체 기종 없음
보잉 737-500	12	1991년	2009년	보잉 737 Next Generation
보잉 737-700	17	2004년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리 보잉 737 MAX 8
보잉 737-800	19	2005년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리 보잉 737 MAX 8
보잉 747-400F	2	2002년	2022년	대체 기종 없음
보잉 757-200	32	1987년	2018년	보잉 787 드림라이너
보잉 767-300ER	6	1992년	1998년	에어버스 A330
보잉 777-200	10	1995년	2018년	보잉 787 드림라이너
보잉 777-200ER	6	1997년	2014년	보잉 787 드림라이너
보잉 787-9	3	도입 취소		대체 기종 없음	자회사인 샤먼 항공으로 이전
엠브라에르 ERJ-145	6	2004년	2013년	엠브라에르 ERJ-190
엠브라에르 ERJ-190	20	2012년	2021년	에어버스 A320neo 패밀리 보잉 737 MAX 8
맥도널 더글러스 MD-82	23	2003년	2008년	보잉 737 Next Generation
맥도널 더글러스 MD-90-30	13	2004년	2011년	보잉 737 Next Generation
ATR 72-500	5	2004년	2011년	엠브라에르 ERJ-190
사브 340	불명	불명		보잉 737 Classic
쇼트 360	불명	불명		보잉 737 Classic
시안 Y-7	불명	불명		보잉 737 Classic

사건 및 사고

1990년 광저우 바이윈 공항 충돌 사고: 1990년 10월 2일, 납치된 샤먼항공 보잉 737기가 중국남방항공 보잉 757기를 들이받아 두 항공기에서 모두 128명이 사망했다.
중국남방항공 3943편: 1992년 11월 24일, 보잉 737-300인 중국남방항공 3943편이 엔진 추력 오작동으로 구이린 인근 야산에 추락하여, 탑승자 141명 전원이 숨졌다.
중국남방항공 3456편: 1997년 5월 8일, 중국남방항공 3456편의 보잉 737-300기가 선전 바오안 국제공항에 접근하다 추락해 35명이 숨지고 9명이 다쳤다.
중국남방항공 6406편: 2017년 11월 13일 151명의 승객을 태운 보잉 737-800기를 운항하던 중국남방항공 6406편이 창사에서 남서쪽으로 약 90nm 떨어진 7800m로 운항하던 중 승무원들이 화물연기 표시를 받고 창사 황화 국제공항으로 우회하기로 했다. 항공기는 약 20분 뒤 36번 활주로에 안전하게 착륙했다.
존 F. 케네디 국제공항 충돌 사고: 2018년 1월 5일, 미국 북동부를 강타한 눈보라가 몰아치는 존 F. 케네디 국제공항에서 중국남방항공의 보잉 777-300ER의 날개가 쿠웨이트 항공의 보잉 777의 꼬리 끝에 부딪혀, 두 항공기 모두 피해를 입었지만, 부상자는 없었다.

같이 보기

각주

↑ “Cabin Layout(Airbus)”.
↑ “Cabin Layout(Boeing)”.
↑ “Cabin Layout(Other)”.
↑ “China Southern Airlines Fleet Details and History”.
↑ ^가 ^나 “China’s largest carrier is back buying aircraft as Southern Airlines sells bonds to fund its order of Airbus’ narrow-body jets”. 2014년 5월 7일.
↑ “China Southern adds first A319neo”. 2022년 2월 21일.
↑ ^가 ^나 ^다 “중국남방항공, 에어버스 항공기 20대 구매”. 2017년 4월 27일.
↑ “China Southern Airlines orders 80 Airbus aircraft worth $7.3 billion”. 2014년 5월 7일.
↑ “Airbus Sets A Sales Record As Chinese Airlines Buy 292 Planes In 1 Day”. 2022년 7월 1일.
↑ “China Southern takes delivery of maiden B737 MAX 8”. 2017년 11월 29일.
↑ “China Southern Airlines to acquire 10 Boeing 777-300 ERs”. 2017년 3월 1일. 2017년 12월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 7일에 확인함.
↑ “China Southern Airlines Finalize Order for 12 787-9 Dreamliners” (보도 자료). 2016년 10월 12일.
↑ “China's big three airlines take delivery of domestically made ARJ21 aircraft”. 2020년 6월 28일.
↑ “Air China and China Southern receive their first C919 aircraft” (보도 자료). 2024년 8월 30일.
↑ “China Southern Airlines to retire A380s by YE22”. 2022년 3월 1일.
↑ “China Southern Airlines exits last two A380s from fleet”. 2022년 12월 27일.

사진

광저우에 위치한 중국남방항공 본사 전경
중국남방항공 소속 에어버스 A319-100 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A320-200 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A321-200 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A330-200 항공기
2010년 아시안 게임 도장을 적용한 중국남방항공 소속 에어버스 A330-200 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A330-300 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A330-300 항공기
중국남방항공 소속 에어버스 A380-800 항공기
중국남방항공 소속 보잉 777-200ER 항공기
스카이팀 도장을 적용한 중국남방항공 소속 보잉 777-200ER 항공기
중국남방항공 소속 보잉 787-8 항공기

외부 링크

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.

중국남방항공

(중국어/영어)중국남방항공 홈페이지
(영어/중국어/일본어/한국어/…) 중국남방항공 홈페이지(국제)

[1] “Cabin Layout(Airbus)”.

[2] “Cabin Layout(Boeing)”.

[3] “Cabin Layout(Other)”.

[4] “China Southern Airlines Fleet Details and History”.

[Order2020-5] 가 ^나 “China’s largest carrier is back buying aircraft as Southern Airlines sells bonds to fund its order of Airbus’ narrow-body jets”. 2014년 5월 7일.

[6] “China Southern adds first A319neo”. 2022년 2월 21일.

[CZnew-7] 가 ^나 ^다 “중국남방항공, 에어버스 항공기 20대 구매”. 2017년 4월 27일.

[8] “China Southern Airlines orders 80 Airbus aircraft worth $7.3 billion”. 2014년 5월 7일.

[9] “Airbus Sets A Sales Record As Chinese Airlines Buy 292 Planes In 1 Day”. 2022년 7월 1일.

[10] “China Southern takes delivery of maiden B737 MAX 8”. 2017년 11월 29일.

[11] “China Southern Airlines to acquire 10 Boeing 777-300 ERs”. 2017년 3월 1일. 2017년 12월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 7일에 확인함.

[12] “China Southern Airlines Finalize Order for 12 787-9 Dreamliners” (보도 자료). 2016년 10월 12일.

[13] “China's big three airlines take delivery of domestically made ARJ21 aircraft”. 2020년 6월 28일.

[14] “Air China and China Southern receive their first C919 aircraft” (보도 자료). 2024년 8월 30일.

[15] “China Southern Airlines to retire A380s by YE22”. 2022년 3월 1일.

[16] “China Southern Airlines exits last two A380s from fleet”. 2022년 12월 27일.

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v t e 중화인민공화국의 항공사
대형 항공사	상하이 항공 샤먼 항공 선전 항공 쓰촨 항공 중국국제항공 중국남방항공 중국동방항공 하이난 항공
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화물 항공사	SF 항공 둥하이 항공 룽에어 수파르나 항공 카고 유니탑 에어 중국국제항공 카고 중국남방항공 카고 중국우편항공 중국화물항공
폐지된 항공사	OTT 항공 SKOGA 그랜드스타 카고 구이저우성 항공 닝보장성항공 동성항공 만리장성항공 산시 항공 상하이 항공 카고 시안항공 우한 항공 이스트 스타 에어 저장성 항공 제트윈 카고 에어 중국국립항공 중국남서부항공 중국동북항공 중국민용항공 중국북방항공 중국북부항공 중국서북항공 중국신장항공 중국신화항공 중국일반항공 중원 항공 제이드 카고 인터내셔널
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