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なんでＪＲの駅は片側しか栄えない所が多いのか : 暇人＼(^o^)／速報 - ライブドアブログ

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    記事へのコメント51件

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    raf00
    raf00 両側がそれぞれ栄えている駅、面倒くさかったりする。

    2013/11/12 リンク

    その他
    kagobon
    kagobon 秋葉原駅は昔閑散としてた昭和通り口がいま栄えてる。反対側の電気街口はかつてほどの活気は無い。

    2013/11/12 リンク

    その他
    yokochie
    yokochie 大宮駅は東口の方が最初栄えてて、西口の方を再開発したので西口の方が栄えるようになった。東口の再開発計画はあったりする。

    2013/11/12 リンク

    その他
    tamakky
    tamakky 伊予鉄の駅が2つも出てくるとは(歓喜)

    2013/11/12 リンク

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    starneon3517
    starneon3517 “海芝浦”

    2013/11/12 リンク

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    kechack
    kechack 元々街が先にあって駅が街外れにできたのだから、片側だけ栄えているのが自然。

    2013/11/12 リンク

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    adramine
    adramine 鉄道が延びた時期にもよるのだが、都市の中心部とJRの駅の場所は、政府と地方の関係性、地方の名士の力等々が関係してる。故意に遠い所はそれなりの理由がある。

    2013/11/12 リンク

    その他
    spacefrontier
    spacefrontier その地区の都市計画の影響も大きいよね。資本の集中の都合で片側の開発が先行する場合が多い。それで成功したら、数十年後に反対側の開発計画が持ち上がる。(JR中央線豊田駅南側の開発計画を見ながらそう思った)

    2013/11/12 リンク

    その他
    y_r
    y_r 逆。そもそも駅というのは既存市街地の外縁に作られるもの。必然的に片側だけしか栄えていない。

    2013/11/12 リンク

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    fuga_maito
    fuga_maito 名駅も目的によるかなー。TSUTAYAとビックカメラ西口だもんね

    2013/11/12 リンク

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    cider_kondo
    cider_kondo 徳島駅は徳島城の南に作ったので南にしか市街はない

    2014/02/19 リンク

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    a-ki_room
    a-ki_room 暇人＼(＾o＾)／速報 : なんでＪＲの駅は片側しか栄えない所が多いのか

    2013/11/18 リンク

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    regicat
    regicat 北口再開発されるまで錦糸町の南北格差はひどかった。

    2013/11/17 リンク

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    nyomonyomo
    nyomonyomo 高崎線沿線は中山道がある方(大宮は東側)の街が古くから栄えていて西口に何も無かったから西口の開発が進んで東口は街が古いまま残ったって経緯があるんですよ

    2013/11/16 リンク

    その他
    wabisuke036
    wabisuke036 ・・・小さ目の駅は昔っぽい和風な感じに統一した方がイイように感じる、、、それにしてもこういう画像ってなんで見てるだけで楽しいんやろか。

    2013/11/14 リンク

    その他
    taro-r
    taro-r 改築前の駅舎の写真が良い。

    2013/11/14 リンク

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    snowdrop386
    snowdrop386 市街の外れに駅を作ったという経緯だから、旧繁華街に近い側が駅前繁華街になるよね。じゃない側は風俗街になりやすいけど、我が街みたいに文教地区になるところもなくはないのよね(まあ丘だったからだけど)。

    2013/11/13 リンク

    その他
    SasakiTakahiro
    SasakiTakahiro 栄えてない側、風情があってすき。

    2013/11/13 リンク

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    toronei
    toronei 街の端っこに作るからじゃねえの？

    2013/11/13 リンク

    その他
    cutplaza
    cutplaza 松山市駅とJR松山駅は実質片側しか無いようなもの。松山駅はいよてつ高島屋に良いようにされてるだけで、周りは栄えてるとは言いがたい。

    2013/11/13 リンク

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    zorio
    zorio 京都の南もイオンモールとか出来て栄えてきた気がするけど。あと別に北側も言うほどではないし。

    2013/11/13 リンク

    その他
    tamuo
    tamuo JRのというよりは都市計画の巧拙に依存している問題なのでJR以外でもある問題。ちなみに、このエントリーにはなかったが和歌山も大概酷い。表口は５分も歩けばゴーストタウン、裏口は四半世紀、景色が変わってない。

    2013/11/13 リンク

    その他
    y_r
    y_r 逆。そもそも駅というのは既存市街地の外縁に作られるもの。必然的に片側だけしか栄えていない。

    2013/11/12 リンク

    その他
    lonelyman
    lonelyman 真っ先に浮かぶ新横浜／新幹線駅だと東海道・山陽・九州新幹線は新幹線側＝裏口（岡山とか違うが）東北・上越・長野新幹線は新幹線側＝表口が多い気が。渋谷・新宿・池袋など副都心は確かに出口で繁閑の差が少ないな

    2013/11/12 リンク

    その他
    amamiya1224
    amamiya1224 倉吉駅北口の話かー！ / なんでＪＲの駅は片側しか栄えない所が多いのか

    2013/11/12 リンク

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    kiyo_hiko
    kiyo_hiko 高架化とかしないと一方から他方への流れが分断されるだろうしな。津田沼とかは地上線路でも両側がんばってる感ある。

    2013/11/12 リンク

    その他
    hiroomi
    hiroomi “>>166 青森なんて開発してもしゃあない気がするわ”

    2013/11/12 リンク

    その他
    guldeen
    guldeen 海芝浦は、東芝工場専用駅やし…▼神戸エリアは、海ぎわまで山地が迫ってるので、栄え方も何もね。あと、鹿児島のメイン駅は「鹿児島中央」(旧・西鹿児島)駅だす。

    2013/11/12 リンク

    その他
    ueshin
    ueshin たしかにあるね。

    2013/11/12 リンク

    その他
    machicolony
    machicolony 行き止まりの先がすぐ出口で片側という概念がない長崎駅のことも忘れないでください

    2013/11/12 リンク

    その他
    showgotch
    showgotch 正解は片方がオフィス、片方が遊び場的な区画整理が多いから

    2013/11/12 リンク

    その他
    fut573
    fut573 現実ではどうか知らないけどsimtransとかやってると、線路で市街地塞がるんだよなぁ。

    2013/11/12 リンク

    その他
    fuga_maito
    fuga_maito 名駅も目的によるかなー。TSUTAYAとビックカメラ西口だもんね

    2013/11/12 リンク

    その他
    yokochie
    yokochie 大宮駅は東口の方が最初栄えてて、西口の方を再開発したので西口の方が栄えるようになった。東口の再開発計画はあったりする。

    2013/11/12 リンク

    その他
    raf00
    raf00 両側がそれぞれ栄えている駅、面倒くさかったりする。

    2013/11/12 リンク

    その他
    adramine
    adramine 鉄道が延びた時期にもよるのだが、都市の中心部とJRの駅の場所は、政府と地方の関係性、地方の名士の力等々が関係してる。故意に遠い所はそれなりの理由がある。

    2013/11/12 リンク

    その他
    yas-mal
    yas-mal つ岐阜羽島（どちらも栄えていない）

    2013/11/12 リンク

    その他
    REV
    REV 「基本的に国鉄が街のはずれに駅を作って、何十年かかけて繁華街から駅まで中心市街地が広がったからやでで、線路で行きづらい逆側まではなかなか波及しない」

    2013/11/12 リンク

    その他
    kagobon
    kagobon 秋葉原駅は昔閑散としてた昭和通り口がいま栄えてる。反対側の電気街口はかつてほどの活気は無い。

    2013/11/12 リンク

    その他
    shidho
    shidho 盛岡駅は、新幹線がひかれるより少し前は西口の方が栄えていた(工場的な意味で)。

    2013/11/12 リンク

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