継続降下運航方式（CDO）とは、適切な地点から降下を開始、途中で水平飛行を行うことなく、進入開始点まで継続的に降下を行うことで最小のエンジン推力を維持し、燃料や時間を節約する運航方法です。関西国際空港、鹿児島空港、那覇空港で運用されています...
継続降下運航方式（CDO）とは、適切な地点から降下を開始、途中で水平飛行を行うことなく、進入開始点まで継続的に降下を行うことで最小のエンジン推力を維持し、燃料や時間を節約する運航方法です。関西国際空港、鹿児島空港、那覇空港で運用されています...
ボーイングは737MAXのソフトウエアの開発とテストを低賃金の臨時社員が行っていたとブルームバーグは報じた。 ベテランエンジニアは、コスト削減のためと語った。 低賃金の、外部のエンジニアによるソフトウエアは｢正しく書かれていなかった｣とベテランエンジニアたちは述べた。 司法省がボーイングの捜査範囲を737MAXから787ドリームライナーにまで拡大すると報じられる一方で、ボーイングのエンジニアは窮地に追い込まれている同社内部の、もう1つの誤算について語った。 ブルームバーグは6月28日（現地時間）、ボーイングとそのサプライヤーは737MAXのソフトウエアの開発とテストの一部を臨時社員に行わせていたと報じた。これらの臨時社員 ── そのうちの何人かは大学を卒業したばかり ── は、インドのテック企業HCLテクノロジーズとCyientの社員、もしくは契約社員だった。 テスターや開発者の中には時給
「航空機運送における決まりごと」という観点に絞ってまとめました。 LCCか否かというコスト面からの観点、当事者の人物像などについての情報、「差別」「テロ」等ひとことでラベリングするようなコメントやあまりにも感情的なコメントは可能な限り排しています。
画像説明, 米ユナイテッド航空機内から航空治安当局に引きずりおろされる男性。乗客のジェイス・Ｄ・アンスパックさん撮影。 航空会社が定員以上の乗客の予約を受け付けるオーバーブッキングは良くあることだが、9日夜の米ユナイテッド航空の場合、男性が無理やり座席から降ろされ、口から血を流しながら通路をひきずられるという事態に発展した。ただでさえ問題山積の同航空はさらに悪評を重ねることになったわけだ。いったいどうして、こんなひどいことになってしまったのか。
マニュアルを覚えてはいけない？ 知られざる「航空整備士」のヒミツ：水曜インタビュー劇場（整備士公演）（1/7 ページ） 「バードストライク」という言葉をご存じだろうか。答えは「飛行機に鳥が衝突すること」。そーいえば、海外で飛行機のエンジンに鳥が入ってしまって、不時着したことがあったような……と思い出した人もいるだろう。 2009年1月、USエアウェイズ1549便が、ニューヨーク市マンハッタン付近のハドソン川に不時着した。原因は「バードストライク」。飛行機のエンジンに鳥が衝突して、エンジンが停止。近くの空港にたどりつくことができなくなったので、ハドソン川に緊急着水する事態になったのだ。 たかだか鳥で？ と思われたかもしれないが、鳥をなめてはいけない。エンジンに巻き込まれるだけでなく、翼などに大きなダメ―ジを受けることがある。次に、そんなのめったにないでしょ、と思われたかもしれないが、2014
（ＣＮＮ） 米シカゴのミッドウェー国際空港でこのほど、交差する滑走路上で旅客機２機が同時に離陸態勢に入り、衝突する寸前で停止するトラブルがあった。米連邦航空局（ＦＡＡ）が明らかにした。 ニアミスは現地時間の１６日午後７時４０分ごろ発生。サウスウエスト航空３８２８便が離陸許可を受けて滑走路上を移動していたところ、これと交差する滑走路でほぼ同時に、デルタ航空１３２８便が離陸態勢に入った。ＦＡＡの発表によれば、デルタ機には正式な離陸許可が下りていなかった。 交差する滑走路上で２機が同時に離陸態勢に入ることはあってはならない事態で、大惨事を招いていた可能性もある。 管制官は２機が交差地点に向かっていることに気付き、直ちにデルタ機に警告。録音記録には「止まれ、止まれ、止まれ！」と絶叫する声が収録されていた。 両機は滑走路の交差地点から約６００メートルの位置で停止した。サウスウエスト機はその後、オクラ
2012年06月16日07:00 【閲覧注意】おまえらに航空事故紹介したる Tweet 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:47:39.97 ID:MzY4/AvHi テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 航空事故で最大の死者を出した事故 死者583人生存者59人 名前の通りジャンボ機とジャンボ機が衝突するというスケールにおいても世界一といえる事故。 ゆっくり走ったいた飛行機に離陸中の飛行機が覆いかぶさる形で衝突、 原因は管制官の指示を勘違いしたこと、霧が濃かったこと。 http://ja.wikipedia.org/wiki/テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 2： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/16(土) 00:48:35.30 ID:3N4xcvHq0 両機とも墜落したの？ よく59人も生き残ったな 4：
「昨日ハイジャックされたエチオピア航空の乗客だけど、何か質問ある？」…震えるほどの体験談 2月17日、エチオピア航空のアディスアベバ発ローマ行きの便がハイジャックされ、ジュネーブ空港に緊急着陸する事件が起きました。 ハイジャック犯の副操縦士はすでに逮捕されており、乗員乗客202人にケガはありませんでしたが、翌日その1人が海外掲示板に登場。 「ニュースで発表されているものとは違うので、聞きたいことがあればどうぞ」 と質問を受け付けていました。 事件当日の17日の海外の報道では、 ・ハイジャック犯は1983年エチオピア生まれの副操縦士。目的はスイスへの亡命で、乗客はハイジャックされたことに気付いていなかった。 ・機長がトイレに行ったすきにコックピットを施錠して、入れなくした上で航路をスイスに変え、亡命を希望した。 ・ジュネーブ（スイス）に降り立った数分後に、副操縦士はコックピットからロープで降
ドキュメンタリーチャンネル「ディスカバリーチャンネル」は、テレビ史上初となるジェット旅客機墜落実験を行なった新番組『好奇心の扉:航空機事故は解明できるのか?』を11月6日(22:00～)に放送する。 実験は危険との隣り合わせ。UAV(無人飛行小型カメラ)で確認すると、墜落後もエンジンの1つがフル稼動していた。燃料経路に損傷があれば機体が炎上する危険性。タンクには2 時間分の燃料が積まれていた これまでは事故後のデータしかなかったために、推測しかできなかった墜落のメカニズム。番組では、そのデータを得ることにより、航空機の安全性を高めることを目的に、ジェット旅客機「ボーイング727」を、メキシコのソノラ砂漠に墜落させるクラッシュテストを行った。この企画のために、米国防省のミサイル計画従事者や元米海軍特殊部隊出身者などを含む400名の国際チームを結成。4年の歳月と数億円の費用をかけようやく実現に
旅客機のファーストクラスといえば、エコノミーとは比べ物にならないほど広々としたスペースにふかふかで180度リクライニングできる座席、豪華な機内食などが浮かぶだろう。しかし、新たに誕生したボーイング・ビジネス・ジェット747-8には、そんなファーストクラスのシートを超越した、まるでホテルの一室のような超絶贅沢なベッドルーム“Aeroloft”が完備されているという。 1機に8部屋用意されているというこの個室。通常の座席の2階部分に設置されており、その広さは約37平方メートル（約11坪）。個室にはそれぞれ180度横になって寝られるベッドが用意されており、シーツや枕の素材も全て一級品だという。 ボーイング社によると、同機種は1機3500億ドル（約28兆円）という価格にも関わらず、すでに9機売り上げているそうだ。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
