今は免許を持っていますが、まだ免許を持っていない頃、4回も交通事故に遭っています。なんですかね...遭っちゃう人なんですかね...。 わたしが小さいころからの我が家の家訓。 「事故にあったら相手の連絡先を聞く」 24歳、生まれて初めて追突事故に遭う。 - YESかNOか半分か。 このかたは、ちゃんと相手の連絡先として免許証を撮影していますね。 素晴らしい。 「えー連絡先聞くなんてあたりまえじゃん！」 と思うでしょ。 だけど、これがなかなか難しいのです。 相手が車から降りて確認してくれたとしても、たいしたことないと思うと、そのまま去ろうとする人はたくさんいます。 ［広告］ わたしが自転車で一時停止を無視した車にはね飛ばされた時 路地の交差点で、車にはね飛ばされました。 自転車は大破。 わたしは何メートルかすっ飛びました。ですが、わたし武道の経験者なんですよ。それはそれは見事な受け身をとって（
リカンベント、とくにローレーサで走っているとき。 普段の走行では他の自転車の後ろについて走ることはほとんどないのだけども、ブルベやサイクルイベントなどを走るときは同行者が多いためやむを得ず他の参加者、アップライトな自転車の後ろについて走ることがある。 そんなアップライトな自転車の後ろについて走るとそこはかとない恐怖を感じる。 なんだかとても嫌な感じなので抜かすか距離を取るかのどちらかの行動にでることがほとんど。 そもそも走行ペースが合わないので一緒に走ることは少ないのだけど、輪をかけてロードバイクな人と一緒に走ることは少なくなるのだ。 なんでそんなに嫌な感じがするのか？前方の視線を遮られて私が前が見えないのが主因なのだろうかと思っていた。 そんなときずいぶん前にタチさんと参加したサイクルピクニックの動画がアップされていたものを観た。 9分55秒くらいが問題の箇所 https://www.y
1 名前： ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ば ぐ 太☆ Mkつーφ ★ 投稿日：2012/03/09(金) 14:40:42.09 ID:???0 無灯火の自転車で歩行者の女性に衝突し死亡させたとして、兵庫県警相生署は８日、重過失致死の疑いで、相生市内の高校１年の男子生徒（１６）を書類送検した。同署によると、生徒は「点灯すると自転車（のペダル）が重くなるから、無灯火で走った」と供述しているという。 送検容疑は昨年１２月２８日午後６時２０分ごろ、同市竜泉町の市道で、無灯火の自転車を運転中、歩いていた市内の無職女性＝当時（６５）＝に衝突し、翌２９日に死亡させたとしている。同署によると、現場は車道と歩道の区別のない幅約３メートルの道路で街灯はなく、当時は数メートルまで接近しないと歩行者を認識できないほど周囲は暗かったらしく、生徒は時速約３０キロで走行していたという。 2 名前：
印刷 自転車の免許証を手にする県立柏陵高校の生徒。「身が引き締まる」と言う＝福岡市南区の同校 自転車通学に免許制度を採り入れる独自の教育に福岡市南区の県立柏陵（はくりょう）高校が取り組んでいる。自転車のルール違反が社会問題化するなか、罰則もある制度で安全運転の意識を高める教育を目指している。 同校の免許制度は、警察庁が自転車の取り締まり強化を打ち出した２００６年度から始まった。全生徒が毎年５月、模擬交差点などを設置したグラウンドで運転の実技をして、標識の見方などの交通法規を学ぶ座学や試験を受ける。合格すると「免許証」が交付される仕組み。自転車保険の加入と年３回の車両整備点検を受けることも義務づけている。 自動車の運転免許のように、違反をすると減点される。信号無視などの道交法違反はマイナス３点、通学路の違反は同２点などで、違反後は３日〜１週間、自転車通学を禁止。減点が１０点になると停学
メルマ！サービス終了のお知らせ いつもメルマ！をご利用いただき誠にありがとうございます。 サービス開始以来、たくさんの皆様にご利用いただきましたメルマ！ですが、 誠に勝手ながら、2020年1月末を持って一部を除きサービスを終了させていただく事となりました。 今までのご愛顧、誠にありがとうございました。 1月末以降のスケジュールは以下となります。 （スケジュールは変更となる可能性があります） 2020年2月14日 マイメルマでの記事ダウンロード機能の停止（マイメルマの停止） 2020年3月2日 全てのデータを削除 記事データのダウンロード機能に関しては、マイメルマよりご利用ください。 今までご利用いただきまして、本当にありがとうございました。 サービス終了に伴うQ&A Q. 読者のメールアドレスは公開されますか？ A. メールアドレスはすべてメルマ！でお預かりしているものとなります。 大変申
◇「命綱」何度も折られ みんな何気なくペダルをこいでいる。それが、命綱の「アンテナ」を奪うこともある。 全盲の織田洋さん（５７）＝東京都豊島区＝は、１人で街を歩くようになってから３０年以上たつ。ずっと、白杖（はくじょう）が頼りだった。それを７、８本折ったのが自転車だ。 歩道で前を横切られて白杖を車輪に挟まれ、あるいは踏まれた。下３分の１を壊されて地面を探れず、交番で釣りざおを借り、ようやく家にたどり着いたこともあった。 ５年ほど前には、自宅に近いＪＲ大塚駅前の歩道で、向かってきた女性の自転車とぶつかり、はね飛ばされて転倒した。白杖は無事だったが、顔と足は切り傷だらけになった。 外出すると、自転車が最も怖い存在になった。エンジン音などで気づく車と違い、音のしない自転車は前からも後ろからも予告なく近づく。心構えのないまま、ひやりとすることがしばしばだ。 視覚障害者を支援するＮＰＯ法人の代表を務
やってしまいがちな危険行為と、その根底にあるもの 2008年12月19日 社会カルチャー コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 今回は、路上でついやってしまいがちな自転車の危険行為を列挙することにする。 自転車に乗っていると、「それぐらい大したことない」と思って、ついつい交通違反をやってしまいがちなのだが、実は自転車には自動車やバイクのような反則金制度が存在しない。反則金制度は軽微な法律違反に対して、反則金の納付という行政手続きによって刑事手続きを代行するという制度だ。本来ならば、公訴されて裁判で刑事罰が決定するところを反則金納付で終わらせるわけである。 反則金制度が存在しないということは、自転車の交通違反で検挙された場合、いわゆる“青キップ”ではなく、いきなり“赤キップ”を切られるということ。つまり、反則金を払えばそれでおしまいで
1 【news:5】 芸人(東京都) 2010/08/21(土) 16:18:20.44 ID:yoJwNHeeP ?PLT(12072) ポイント特典 株優プチ(news) 自転車：危険！！街で競輪自転車 福岡で若者にブーム、ブレーキなし時速４０キロ ◇道交法違反容疑、検挙も 人通りの多い福岡市の繁華街を、ブレーキがない「ノーブレーキピスト」と呼ばれる競技用自転車で走る若者が増えている。エコや健康ブームも追い風となって高まる自転車人気。だが、時速４０キロ前後の猛スピードで人込みを縫うように走る人もおり苦情も相次ぐ。福岡県警は、人身事故になりかねないとして取り締まり強化に乗り出し、７月２２日から８月５日までに「ピスト」を運転した男性４人を道交法違反（制動装置不良自転車運転）容疑で検挙した。 県警博多署が最近検挙した男性会社員は、通勤に「ピスト」を使用。署員からブレーキを付けるよう警
自転車が歩行者と事故っても、そこが歩道である限り過失相殺は認めない この意味、分かりますか？ Tweet 1：芸人(長崎県)：2010/08/21(土) 08:13:09.31 ID:oFmBuupOP 自転車事故：歩行者との事故、過失相殺認めず 自転車側に高額賠償 ◇東京など４地裁「新基準」 自転車の車道走行ルールを厳格化するため道路交通法が改正された０７年以降、自転車で歩行者をはねて死亡させたり 重傷を負わせた場合、民事訴訟で数百万〜５０００万円超の高額賠償を命じる判決が相次いでいることが分かった。 これと並行して東京や大阪など主要４地裁の交通事故専門の裁判官は今年３月、「歩道上の事故は原則、歩行者に過失はない」とする 「新基準」を提示した。高額賠償判決がさらに広がるのは必至の情勢となる一方、車道走行ルールが浸透していない現状もあり、今後議論を呼びそうだ。（社会面に「銀輪の死角」、３面
投稿者:須貝 弦 投稿公開日:2010年8月11日 投稿の最終変更日:2010年8月11日 投稿カテゴリー:ニュース Reading time:2 mins read 以前に「しまなみ海道でタンデム自転車解禁か」という記事を掲載しましたが、この8月から実際に解禁されています。 2人乗りタンデム自転車の一般道路通行に係る規制緩和 (えひめ夢提案の実現)について（PDF） 上記PDFを見ますと、愛媛県下の一般道を2人乗りのタンデム自転車で走行できるようになったと明記されています。 タンデム自転車（二輪2人乗り）の解禁は、長野県、兵庫県、山形県に次いで4県目ですね。さらに、広島県でも検討中とのこと。 タンデム走行可能に 広島県 – 中国新聞 広島県公安委員会は、２人が力を合わせてペダルをこぐタンデム自転車が県内全域の公道で走行できるよう、今秋にも県道交法施行細則を改正する。公道走行を解禁した愛媛
「自転車で横断歩道の信号を待つとき、数メートル手前で待って、信号が青になる直前にスタートする」と私が東京の友達に言ったら、「そんなことをするのは関西人だけだ」と。 だって信号が青になった瞬間に速度0じゃ悲しいじゃん。信号が青になった瞬間にぴったり道路を渡り始めていて、かつ、その時点である程度の速度がないと出遅れるじゃん。歩行者にまぎれて進みにくいじゃん。待ち時間表示付き信号みたいなものがなくても、この信号は右横の信号が赤に変わってから10秒後に青になるだとか、ここの信号は1分30秒周期だとか、そういうの普通全部調べたり覚えたりしない？ と友達に言ったら「前言は撤回しよう。そんなことをするのはお前だけだ」と。えー？！普通しないの？
“自転車2.0”をめざして（その2） 2009年6月18日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 本題に入る前に、最近公表された調査を紹介しよう。ネットマーケティング会社のアイシェアによる「意外と「知らない」自転車の交通ルール」（2009年6月15日）というアンケート調査だ。これによると自転車による飲酒運転や無灯火走行が道路交通法違反であることを知らない人が38.5％もいたというのである。 また、以前話題にした親子三人乗り自転車については、「あなたに幼い子どもが2人いると仮定した場合に購入したいか」という設問に対して、「すぐには購入しない」（32.1％）と「購入したくない」（36.2％）と、7割近い人が「買わない」と応えている。 一般の認識がこのレベルということは、“自転車2.0”はおろか既存の自転車ですらきちんと交通システムの中に位置付けられるに至っていないという
親子3人乗りBikeEタイプ・リカンベントの提案 2009年2月20日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、親子3人乗りの自転車としてリカンベントが適当ではないか、という話をした続きです。 「なぜリカンベント？」と思われる方も、「リカンベントって何？」と思われる方も、まずは私の考えを以下読んでもらいたい。リカンベントを知らない方は、前々回を参照のこと。 様々な先入観を廃して、親子3人乗り自転車に必要な条件を考えてみることにする。実際に起きている事故の実態は、警察庁の「幼児2人同乗用自転車」検討委員会の第1回に提出された資料3 自転車同乗幼児の事故実態で分かる。実際の母親達のニーズは、前回紹介した「子供複数乗せ自転車に関する現役の母親からのニーズ調査報告/暫定版」に掲載されている。 まず、実際に幼児がどこに怪我しているかを見ると、頭部が圧倒的に多い。これは自転車
親子3人乗りの安全のために 2009年2月 6日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、リカンベントの話を書いたが、おそらくはよく理解出来なかった人が多かったのではないかと思う。当連載の読者で、実際にリカンベントに乗ったことがある人はわずかだろう。そもそもリカンベントを見たこともない人も多いのではないだろうか。自分の経験がないことを、いくら説明されてもあまりピンと来ないものだ。「なんか松浦がリカンベントとかいう乗り物についてやたらと熱心に書いているけれど、なんだよそりゃ。読んでも良く分からねえ」というのが前回に対する大方の感想だろう。 だが、私はそうも言ってはおられないのではないかと思っている。その理由は、母子3人乗り自転車の安全性確保という問題が存在するからだ。 かなり派手に報道されたから覚えている人も多いだろう。昨年、自転車が関係する交通事故の増加に対応して
日本でママチャリが発達した理由 2008年12月 5日 社会カルチャーデザイン コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、安いママチャリは、事実上「誰もがろくに自転車を整備せず、調整もせず、正しい乗り方もしない」ことを前提に製造、販売されている、と書いた。なぜそんなものが売られているのか、なぜそんな製品に多くの人が疑問にも思わずに乗っているのか。それは、日本の道路交通がそのような乗り方を許しているからだ。 道路交通法を読んでみよう。自転車は道路交通法によって「軽車両である」と規定されている（第二条の十一）。軽車両は車両の一種であって。道路のどこを通行するかについては第十七条に規定がある。 第十七条 車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。 ただし
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