Mercedes-Benz W210

Mercedes-Benz W210 — аўтамабіль бізнес-класа ў вытворчай гаме Mercedes-Benz. Быў прадстаўлены ў якасці пераемніка серыі W124 у маі 1995 года, спачатку як седан, а ў чэрвені 1996 года і ў кузаве ўніверсал (S210).

На гэтай мадэлі, упершыню на аўтамабілях Mercedes-Benz, былі скарыстаныя падвойныя авальныя фары, якія вызначылі аблічча цэлага шэрагу мадэляў фірмы.

У 2002 годзе быў заменены на W211.

Было выраблена 1.653.437 адзінак гэтай серыі на зборачных лініях у Зіндэльфінгене, Раштатце і Грацы.

Тыпы кузава

Седан (W 210)

У маі 1995 года быў прадстаўлены седан новага пакалення E-Klasse (унутранае пазначэнне W 210).

У залежнасці ад памеру паліўнага бака, ёмістасць багажнага адсека складае 500 літраў (65 літраў бак) або 520 л (80 л бак). Каб палегчыць транспарціроўку доўгіх прадметаў, за дадатковую плату мог быць усталяваны люк у заднім сядзенні.

Седаны былі 4818 мм у даўжыню, 1799 мм — у шырыню, і 1450 мм — у вышыню, колавая база — 2833 мм.

Было выраблена 1.374.199 аўтамабіляў.^[1]

Універсал (S 210)

У чэрвені 1996 года быў прадстаўлены ўніверсал (унутранае пазначэнне S210). Аб'ём багажніка складае 600 літраў, а пры складанні задняга сядзення і загрузцы да даху яго максімальны аб'ём можа быць павялічаны да 1975 літраў. Універсал меў даўжыню 4850 мм, шырыню — 1799 мм і вышыню — 1496 мм.

Выпуск універсалаў скончаны ў снежні 2002 года. Выпушчана 279.238 аўтамабіляў.

Шасі (VF 210)

Адначасова з універсалам з'явілася мадыфікацыя VF210 — шасі з колавай базай, павялічанай на 74 см. У адрозненне ад 124 серыі, версіі са стандартнай колавай базай не было. Першапачаткова выпускалася шасі E 290 Turbodiesel, пазней да шэрагу дадаліся E 250 Diesel (для італьянскага рынку), E 280 і E 220 CDI.

Шасі не будаваліся цалкам на Mercedes-Benz — кузавы ўніверсалаў пастаўляліся на завод Binz, дзе яго змянялі адпаведным чынам.

Шасі прызначалася для далейшага мантажу любога кузава ці пабудовы машын хуткай дапамогі непасрэдна ў кампаніі Binz. Асноўнымі заказчыкамі VF 210 былі трунары і транспартныя арганізацыі.

Падоўжаны седан (V 210)

Падоўжаны седан быў створаны па замове тайскай каралеўскай сям'і ў 1996 годзе, але ў сувязі з вялікім попытам, версія E-Klasse з доўгай колавай базай з канца 1996 года стала выпускацца серыйна. Гэты варыянт кузава таксама быў распрацаваны ў супрацоўніцтве з Binz.

E320 мае колавую базу падоўжаную на 97 см, шэсць дзвярэй і трэці шэраг сядзенняў. Кліенты маглі выбіраць паміж пяццю- і шасціцыліндравымі бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Акрамя згаданай мадэлі з шасцю дзвярыма і трыма радамі сядзенняў, быў пабудаваны і чатырохдзвярны варыянт з двума процілеглымі радамі задніх сядзенняў.

Камплектацыі

Classic

Камплектацыя Classic была базавай у мадэльным шэрагу.

Знешне вылучалася чорнымі дзвярнымі ручкамі, молдынгамі кантраснага колеру. Чорны колер мелі сярэдняя стойкі і дахавыя паласы вадастоку. У залежнасці ад рухавіка ставіліся 15"- ці 16"-цалёвыя сталёвыя колы з каўпакамі. На E 420 былі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі, запазычаныя ў камплектацыі Elegance. У салоне — аздабленне панэлі з платану, вобад рулявога кола з чорнага ўспененага пластыку. Рычаг пераключэння перадач чорнага колеру, з надпісам Classic. Абабіўка сядзенняў мела малюнак «хваля» і мела чорны, сіні, "шампіньён" або шэры колер.

Пасля рэстайлінгу быў зменены дызайн колавых каўпакоў, дзвярныя ручкі сталі фарбавацца ў колер кузава. Акрамя таго, у аздабленні салона сталі ўжывацца тканіна ўзора "Cannes" і дрэва "Alameda".

Mercedes-Benz W210 Classic (1995–1999)
Mercedes-Benz W210 Classic (1995–1999)
Выгляд ззаду
Mercedes-Benz S210 Classic (1999–2003)
Mercedes-Benz S210 Classic (1999–2003)
Выгляд ззаду

Elegance

За дадатковую плату была даступная каплектацыя Elegance.

Знешне вылуалася храмаваным аздабленнем бампераў, бакавых молдзінгаў і дзвярных ручак. Дахавыя паласы вадастоку фарбаваліся ў колер кузава. Колы мелі 16"-цалёвыя літыя дыскі з 10 адтулінамі. У салоне з'явіліся антыблікавае ўнутранае люстэрка задняга выгляду; сонцаахоўныя брылі з люстэркам, якія маюць падсвятленне. У спінках пярэдніх сядзенняў меліся кішэні, падлакотнік са скрыняй, ліхтары ў дзвярах. Была палепшана вентыляцыя задняй частцы салона. Рычаг пераключэння перадач і рулявое кола абцягнутыя скурай пад колер панэлі. Сядзенні маюць дызайн тканіны "Прэстыж" і аздабленне панэлі выканана з каштоўных парод дрэва.

Пасля мадэрнізацыі ў залежнасці ад рухавіка сталі ўсталёўвацца 16"- ці 17"-цалёвыя літыя дыскі з адзінаццаццю адтулінамі. Да абсталявання інтэр'еру быў дададзены пакет асвятлення і алюмініевыя пласціны з надпісам "Mercedes-Benz" на парогах.

Mercedes-Benz W210 Elegance (1995–1999)
Mercedes-Benz W210 Elegance (1995–1999)
Выгляд ззаду
Mercedes-Benz W210 Elegance (1999–2002)
Mercedes-Benz W210 Elegance (1999–2002)
Выгляд ззаду

Avantgarde

Камплектацыя Avantgarde мае падкрэслена вытанчаны і спартыўны кірунак.

Як і камплектацыя Elegance, вылучаецца храмаваным аздабленнем і фарбаваннем молдынгаў на даху ў колер кузава. Акрамя таго, былі афарбаваныя ў колер кузава і бакавыя молдынгі. У адрозненне ад іншых камплектацый, шкленне падфарбоўвалі сінім колерам замест зялёнага. Сярэднія стойкі былі абклееныя градыентнай плёнкай ў колер кузава. Рашотка мае ламелі з глянцавай чорнай устаўкай. Avantgarde дадаткова мелі спецыяльна ўведзеныя колеры: "Violan" і "Amazonit".

Шасі нязначна зніжана ва ўсіх заднепрывадных мадэлях. 16"-цалёвыя літыя дыскі з 5 адтулінамі.

Былі ксенонавыя фары, якія дадаткова абсталёўваліся ачышчальнікамі і аўтаматычным рэгуляваннем далёкасці святла.

У салоне Avantgarde мае тыя ж дадаткі, што і Elegance. Матэрыял абіўкі сядзенняў меў малюнак "Tiffany". Аздабленне панэлі выканана з цёмнага клёну. Рычаг каробкі перадач, скураны руль і рамяні бяспекі ў гэтай камплектацыі заўсёды мелі чорны колер.

Пасля рэстайлінгу дыяпазон абсталявання быў пашыраны.

Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Выгляд ззаду
Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1999–2002)
Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1999–2002)
Выгляд ззаду

4MATIC

Як і на папярэдняй мадэлі, з 1997 года ў якасці опцыі стала даступнай паўнапрывадная сістэма 4MATIC. Распрацоўка і пабудова вялася ў супрацоўніцтве са Steyr-Daimler-Puch GmbH у Грацы. Запуск новых 4MATIC мадэляў ажыццяўляўся ў два этапы: E280 4MATIC — у снежні 1996 года, варыянт з 3,2-літровым рухавіком E320 4MATIC — у чэрвені 1997 года, а пазней і E 430 4MATIC. Поўным прывадам маглі абсталёўвацца як седаны, так і ўніверсалы.

У параўнанні з сістэмай папярэдняга пакалення, канцэпцыя прывада атрымала прынцыпова далейшае развіццё. Сталы прывад на ўсе колы спалучаецца з сістэмай курсавай устойлівасці ETS, якая замяняе блакаванне дыферэнцыялаў. ETS аўтаматычна ўключыцца, калі прынамсі адно кола круціцца на склізкай паверхні.

На базе E 430 4MATIC фірмай AMG быў зроблены E 55 AMG 4MATIC^[2].

E 320 4MATIC T (1997–1999)
E 320 4MATIC T (1999–2003)

Guard

З красавіка 1995 года на заводзе ў Зіндэльфінгене вырабляліся браніраваныя седаны серыі 210.

На працягу ўсяго перыяду будаўніцтва седаны былі даступныя з высокай ступенню браніравання В6. Высокая вага датаковых элементаў браніравання патрабавала павышанай магутнасці, таму браніраванне прапаноўвалася для мадэлі E420 (з верасня 1997-га — E430) з васьміцыліндравым рухавіком.

У сакавіку 1997 года была таксама прапанаваная мадыфікацыя, якая мела ўзровень B4, што забяспечвае абарону ад найбольш распаўсюджаных пісталетаў. Гэты варыянт браніравання быў палегчаным, таму з восені 1997 года быў таксама даступны і для мадэлі з шасціцыліндравым рухавіком (мадэль E 320).

Асаблівасцю браніравання з'яўляецца поўная інтэграцыя ахоўных элементаў у канструкцыю кузава.

AMG

Атэлье Mercedes-AMG на аснове серыйных мадэляў Mercedes-Benz E-класа (камплектацыя Avantgarde) вырабляла мадыфікаваныя версіі аўтамабіляў. Пакет абсталявання ўключаў у сябе мадыфікаваныя бамперы і бакавыя спадніцы, сістэму выпуску, спартыўную падвеску, лёгкасплаўныя дыскі памерам 8Jx18 ET31 (спераду) і 9Jx18 ET35 (ззаду), шыны 235/40 R18 (пярэднія) і 265/35 R18 (заднія).

У мадэлях W210, даведзеных AMG, выкарыстоўваліся 4 рухавіка. У 1996 годзе з'явілася першая мадэль — E36 AMG, абсталяваная рухавіком M104.995. Потым з'явілася E50 AMG з рухавіком M119.985, якая выраблялася толькі адзін год. У 1998 з'явілася мадэль E55 AMG з рухавіком M113 аб'ёмам 5,5 л V8 SOHC 24V магутнасцю 354 к. с. E55 AMG па замове былі даступныя таксама з прывадам на ўсе колы 4MATIC. На вяршыні мадэльнага шэрагу стаяла мадэль E60 AMG з 6,0 літровым V8 M119 магутнасцю 381 к. с. (1996–1998).

Рухавікі

Для серыі 210 быў шырокі выбар аўтамабіляў з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Першапачаткова мадэльны шэраг складаўся з рухавікоў, што стаялі на апошніх аўтамабілях яго папярэдніка, якія былі паступова заменены больш сучаснымі.

Гама рухавікоў уключала 4-, 6- і 8-цыліндравыя рухавікі, як бензінавыя (атмасферныя і з нагнятальнікамі), так і дызельныя. W210 — апошняе пакаленне Е-класа, на якое ўсталёўваліся дызельныя рухавікі без наддзімання, а таксама радныя 6-цыліндравыя бензінавыя (замененыя рухавікамі V6 у 1997 годзе).

Бензінавыя

Чатырохцыліндравыя

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (l/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 200	210.035	M 111 E 20 (111.942HFM)	1998	I4	100 кВт (136 к.с.) пры 5500	190 Н·м пры 4000	1440	205	11,4	9,1	05/95–05/96
						190 Н·м пры 3700-4500	1440	205	11,4	9,1	06/96–07/99
						190 Н·м пры 3700-4500	1510	209	10,8	9,3	07/99–06/00
E 200 Kompressor¹	210.045	M 111 E 20 ML (111.947ME)			132 кВт (180 к.с.) пры 5400	250 Н·м пры 2500-4800	1495	?	?	?	06/95–07/96
					137 кВт (186 к.с.) пры 5300	260 Н·м пры 2500-4800	1510	231	8,9	9,9	08/97–07/99
					137 кВт (186 к.с.) пры 5300	260 Н·м пры 2500-4800	1580	232	9,5	9,6	07/99–06/00
					141 кВт (192 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1510	231	8,9	9,9	08/97–07/99
					141 кВт (192 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1580	232	9,5	9,6	07/99–06/00
E 200 Kompressor	210.048	M 111 E 20 EVO ML (111.957)			120 кВт (163 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1540	222	9,7	8,9	05/00–03/02
E 230	210.037	M 111 E 23 (111.970HFM)	2295		110 кВт (150 к.с.) пры 5400	220 Н·м пры 3700-4500	1450	215	10,5	8.3	05/95–06/98
Універсалы (S210)
E 200 T	210.235	M 111 E 20 (111.942HFM)	1998	I4	100 кВт (136 к.с.) пры 5500	190 Н·м пры 3700-4500	1560	198	12,2	9,4	06/96–07/99
E 200 T	210.235	M 111 E 20 (111.942HFM)			100 кВт (136 к.с.) пры 5500	190 Н·м пры 3700-4500	1610	198	11	9,6	07/99–06/00
E 200 Kompressor T ¹	210.245	M 111 E 20 ML (111.947ME)			137 кВт (186 к.с.) пры 5300	260 Н·м пры 2500-4800	1620	225	9,1	10	08/97–07/99
					137 кВт (186 к.с.) пры 5300	260 Н·м пры 2500-4800	1620	223	9,9	10	07/99–06/00
					141 кВт (192 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1620	225	9,1	10	08/97–07/99
					141 кВт (192 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1620	223	9,9	10	07/99–06/00
E 200 Kompressor T	210.248	M 111 E 20 EVO ML (111.957)			120 кВт (163 к.с.) пры 5300	270 Н·м пры 2500-4800	1640	218	10,2	9,3	05/00–12/02
E 230 T	210.237	M 111 E 23 (111.970HFM)	2295		110 кВт (150 к.с.) пры 5400	220 Н·м пры 3700-4500	1570	208	11,2	9,5	04/96–06/98
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач. ¹ толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі

Шасціцыліндравыя

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (l/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 240	210.061	M 112 E 24 (112.911ME)	2398	V6	125 кВт (170 к.с.) ¹ пры 5900	225 Н·м пры 3000-5000	1500	223	9,6	10,3	08/97–07/99
	210.061	M 112 E 24 (112.911ME)	2398		125 кВт (170 к.с.) ¹ пры 5900	225 Н·м пры 3000-5000	1580	224	9,8	10,8	07/99–05/00
	210.062	M 112 E 26 (112.914)	2597		125 кВт (170 к.с.) пры 5500	240 Н·м пры 4500	1590	229	9,3	10,8	05/00–03/02
E 280	210.053	M 104 E 28 (104.945HFM)	2799	I6	142 кВт (193 к.с.) пры 5500	270 Н·м пры 3750	1570	230	8,6	10,4	12/95–03/97
E 36 AMG	210.053	M 104 E 36 (104.945HFM)	3606	I6	206 кВт (280 к.с.) пры 5750	385 Н·м пры 4000-4750	1610	250 ²	6,7	?	12/95–03/97
E 280	210.063	M 112 E 28 (112.921ME)	2799	V6	150 кВт (204 к.с.) пры 5700	270 Н·м пры 3000-5000	1540	234	8,5	10,6	03/97–07/99
E 280	210.063						1540	230	8,9	10,8	07/99–03/02
E 280 4MATIC	210.081						1650	223	9,1	11	02/97–07/99
E 280 4MATIC	210.081						1720	223	9,4	11,2	07/99–03/02
E 320	210.055	M 104 E 32 (104.995HFM)	3199	I6	162 кВт (220 к.с.) пры 5500	315 Н·м пры 3850	1600	235	7,8	10,4	12/95–03/97
	210.065	M 112 E 32 (112.921ME)		V6	165 кВт (224 к.с.) пры 5600	315 Н·м пры 3000-4800	1580	238	7,7	10,3	03/97–07/99
	210.065						1630	238	7,9	10,3	07/99–03/02
E 320 4MATIC	210.082						1670	234	8	11,1	02/97–07/99
E 320 4MATIC	210.082						1720	234	8,3	11,1	07/99–03/02
Універсалы (S210)
E 240 T	210.261	M 112 E 24 (112.911ME)	2398	V6	125 кВт (170 к.с.) ¹ пры 5900	225 Н·м пры 3000-5000	1590	216	10,5	10,7	08/97–07/99
	210.261	M 112 E 24 (112.911ME)	2398		125 кВт (170 к.с.) ¹ пры 5900	225 Н·м пры 3000-5000	1670	215	10,7	11,2	07/99–05/00
	210.262	M 112 E 26 (112.914)	2597		125 кВт (170 к.с.) пры 5500	240 Н·м пры 4500	1680	219	9,5	11,8	05/00–12/02
E 280 T	210.263	M 112 E 28 (112.921ME)	2799		150 кВт (204 к.с.) пры 5700	270 Н·м пры 3000-5000	1700	225	9,5	11,3	07/99–06/00
E 280 T	210.263						1700	223	9,2	11,5	06/00–12/02
E 280 4MATIC T	210.281						1740	210	9,9	11,2	02/97–07/99
E 280 4MATIC T	210.281						1810	217	10,2	11,5	07/99–12/02
E 320 T	210.265	M 112 E 32 (112.921ME)	3199		165 кВт (224 к.с.) пры 5600	315 Н·м пры 3000-4800	1670	230	8,5	10,6	02/97–07/99
E 320 T	210.265						1810	230	8,7	10,6	07/99–12/02
E 320 4MATIC T	210.282						1685	228	8,8	11,3	06/97–07/99
E 320 4MATIC T	210.282						1810	225	9,2	11,5	07/99–12/02
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач. ¹ на рынку Бельгіі E 240 (1997–2000 гг) меў магутнасць паменшаную да 120 кВт / 163 к.с. ² абмежаваная электронікай

Васьміцыліндравыя

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (l/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 420	210.072	M 119 E 42 (119.985)	4196	V8	205 кВт (279 к.с.) пры 5700	400 Н·м пры 3900	1615	250 ¹	7	10,6	02/96–02/98
E 50 AMG		M 119 E 50 (119.985)	4973		255 кВт (347 к.с.) пры 5750	480 Н·м пры 3750-4250	1675		6,2	11,6	01/96–08/97
E 60 AMG		M 119 E 60 (119.985)	5956		280 кВт (381 к.с.) пры 5500	580 Н·м пры 3750	1715		5,1	?	96–98
E 60 AMG 6.3		M 119 E 60 (119.985)	6298		298 кВт (405 к.с.) пры 5500	616 Н·м пры 3600	1715		5	?	96–98
E430	210.070	M 113 E 43 (113.940ME)	4266		205 кВт (279 к.с.) пры 5750	400 Н·м пры 3000-4000	1650		6,6	11,3	08/97–07/99
E430	210.070						1680		6,6	10,8	07/99–03/02
E 430 4MATIC	210.083						1770		6,8	12,3	07/99–03/02
E 55 AMG	210.074	M 113 E 55 (113.980ME)	5439		260 кВт (354 к.с.)/5500	530 Н·м пры 3000	1710		5,7	12,1	10/97–03/02
E 55 AMG 4MATIC	210.083	M 113 E 55 (113.980ME)	5439		260 кВт (354 к.с.)/5500	530 Н·м пры 3000	1800		5,8	?	07/99–03/02
Універсалы (S210)
E 420 T	210.272	M 119 E 42 (119.985)	4196	V8	205 кВт (279 к.с.) пры 5700	400 Н·м пры 3900	1740	250 ¹	7	10,6	04/96–09/97
E 50 AMG T		M 119 E 50 (119.985)	4973		255 кВт (347 к.с.) пры 5750	480 Н·м пры 3750-4250	1775		6,2	?	04/96–09/97
E 60 AMG T		M 119 E 60 (119.985)	5956		280 кВт (381 к.с.) пры 5500	580 Н·м пры 3750	1815		5,6	?	96–98
E 430 T	210.270	M 113 E 43 (113.940ME)	4266		205 кВт (279 к.с.) пры 5750	400 Н·м пры 3000-4000	1730	243	6,9	12,1	08/97–07/99
E 430 T	210.270						1770	243	6,9	11,4	07/99–12/02
E 430 4MATIC T	210.283						1860	243	7,2	12,9	07/99–12/02
E 55 AMG T	210.074	M 113 E 55 (113.980ME)	5439		260 кВт (354 к.с.) пры 5500	530 Н·м пры 3000	1810	250 ¹	5,9	12,1	10/97–12/02
E 55 AMG 4MATIC T	210.284	M 113 E 55 (113.980ME)	5439		260 кВт (354 к.с.) пры 5500	530 Н·м пры 3000	1910	250 ¹	6,1	13,2	07/99–12/02
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач. ¹ абмежаваная электронікай

Дызельныя

Чатырохцыліндравыя

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (л/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 200 Diesel ¹	210.003	OM 604 D 20 (604.917)	1997	I4	65 кВт (88 к.с.) пры 5000	135 Н·м пры 2000-4650	1460	177	17,6	7,6	06/96–07/98
E 200 CDI	210.007	OM 611 DE 22 LA red. (611.961 red.)	2151		75 кВт (102 к.с.) пры 4200	235 Н·м пры 1500-2600	1540	187	13,7	6,3	06/98–07/99
E 200 CDI	210.007	OM 611 DE 22 LA red. (611.961 red.)	2148		85 кВт (115 к.с.) пры 4200	250 Н·м пры 1400-2600	1590	199	12,5	6,2	07/99–03/02
E 220 Diesel	210.004	OM 604 D 22 (604.912EVE)	2155		70 кВт (95 к.с.) пры 5000	150 Н·м пры 3100	1460	180	17	6,6	05/95–07/99
E 220 CDI	210.006	OM 611 DE 22 LA (611.961)	2151		92 кВт (125 к.с.) пры 4200	300 Н·м пры 1800-2600	1540	200	11,2	6,3	06/98–07/99
E 220 CDI	210.006	OM 611 DE 22 LA (611.961)	2148		105 кВт (143 к.с.)² пры 4200	315 Н·м пры 1800-2600	1590	213	10,4	6,2	07/99–03/02
Універсалы (S210)
E 220 CDI T	210.206	OM 611 DE 22 LA (611.961)	2151	I4	92 кВт (125 к.с.) пры 4200	300 Н·м пры 1800-2600	1650	193	11,7	6,7	06/98–07/99
E 220 CDI T	210.206	OM 611 DE 22 LA (611.961)	2148	I4	105 кВт (143 к.с.) ² пры 4200	315 Н·м пры 1800-2600	1690	205	10,9	6,2	07/99–12/02
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач. ¹ толькі ў Партугаліі ² на рынку Бельгіі E 220 CDI і E 220 CDI T (1999–2002 гг) меў магутнасць паменшаную да 100 кВт / 136 к.с.

Пяціцыліндравыя

Рухавік OM 602.982 *(Мадэль E 290 Turbodiesel)*

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (л/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 250 Diesel ¹	210.010	OM 605 D 25 (605.912ERE)	2497	I5	83 кВт (113 к.с.) пры 5000	170 Н·м пры 3200	1510	193	15,3	7	06/95–07/99
E 250 Turbodiesel ²	210.015	OM 605 D 25 LA (605.962ERE)	2497		110 кВт (150 к.с.) пры 4400	280 Н·м пры 1800-3600	1560	206	10,4	8	06/96–07/99
E 270 CDI	210.016	OM 612 DE 27 LA (612.961)	2685		125 кВт (170 к.с.) пры 4200	370 Н·м пры 1600-2800 (400 Н·м пры 1800-2600) ⁴	1630	225	9	6,9	07/99–03/02
E 290 Turbodiesel	210.017	OM 602 DE 29 LA (602.982EVE)	2874		95 кВт (129 к.с.) пры 4000	300 Н·м пры 1800	1540	195	11,5	6,8	03/96–06/99
Універсалы (S210)
E 250 Diesel T ³	210.210	OM 605 D 25 (605.912ERE)	2497	I5	83 кВт (113 к.с.) пры 5000	170 Н·м пры 3200	1630	185	16,2	8,6	05/96–07/99
E 250 Turbodiesel T ³	210.215	OM 605 D 25 LA (605.962ERE)	2497		110 кВт (150 к.с.) пры 4400	280 Н·м пры 1800-3600	1680	203	11,3	8,3	09/97–07/99
E 270 CDI T	210.216	OM 612 DE 27 LA (612.961)	2685		125 кВт (170 к.с.) пры 4200	370 Н·м пры 1600-2800 (400 Н·м пры 1800-2600) ⁴	1730	213	9,5	7,1	07/99–12/02
E 290 Turbodiesel T	210.217	OM 602 DE 29 LA (602.982EVE)	2874		95 кВт (129 к.с.) пры 4000	300 Н·м пры 1800	1650	190	12,2	7,2	04/96–06/99
* Дадзеныя аб магутнасці прыведзены са стандартнай скрынкай перадач. ¹ толькі ў Грэцыі, Італіі, Партугаліі, Турцыі, Балгарыі, Харватыі, Македоніі, Венгрыі ² толькі ў Італіі ³ толькі ў Італіі, Бельгіі і на поўдні Еўропы. ⁴ з аўтаматычнай каробкай перадач

Шасціцыліндравыя

Мадэль		Рухавік (Код)	Аб'ём (см³)	Тып	Магутнасць пры аб/хв	Макс. крутоўны момант пры аб/хв	Вага (кг)	Макс. хуткасць (км/г)	Паскарэнне 0–100 км/г (с.)	Расход паліва (л/100 км)	Тэрмін вытворчасці
Седаны (W210)
E 300 Diesel	210.020	OM 606 D 30 (606.912ERE)	2996	I6	100 кВт (136 к.с.) пры 5000	210 Н·м пры 2200	1560	205	12,9	7,4	05/95–03/97
E 300 Turbodiesel	210.025	OM 606 D30 LA (606.912ERE)	2996		130 кВт (177 к.с.) пры 4400	330 Н·м пры 1600-3600	1630	220	8,9	7,9	04/97–07/99
E 320 CDI	210.026	OM 613 DE 32 LA (613.961)	3226		145 кВт (197 к.с.) пры 4200	470 Н·м пры 1800-2600	1660	230	8,3	7,8	08/99–03/02
Універсалы (S210)
E 300 Turbodiesel T	210.225	OM 606 D 30 LA (606.912ERE)	2996	I6	130 кВт (177 к.с.) пры 4400	330 Н·м пры 1600-3600	1730	215	9,4	8,6	04/97–07/99
E 320 CDI T	210.226	OM 613 DE 32 LA (613.961)	3226	I6	145 кВт (197 к.с.) пры 4200	470 Н·м пры 1800-2600	1760	227	8,8	7,9	08/99–12/02

Сістэмы бяспекі

Стандартнае абсталяванне аўтамабіля ўключае дзве пярэднія і дзве бакавыя падушкі (абараняюць тулава і галаву), пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі высілкаў. У ліпені 1998 года на аўтамабілях з'явілася бакавая падушка тыпу «заслона» для аховы галавы пры бакавым ўдары^[3]. З 1999 года яна ўвайшла ў стандартную камплектацыю.

Вынікі краш-тэстаў

Вынікі тэсту Euro NCAP, 1998^[4]
Бяспека пасажыраў		26
Бяспека пешаходаў		17
Пратэставаны аўтамабіль: Mercedes-Benz E200 Classic

Пры першапачатковым тэставанні, праведзеным у 1998 годзе, аўтамабіль атрымаў толькі тры зоркі^[5]. Мела месца значная дэфармацыя кузава ў зоне ног кіроўцы, зварныя швы падлогі разышліся — прычынай было ўмятае ў глыбь аркі кола. Зніжэнне адзнакі таксама было выклікана значнымі нагрузкамі ад рамяня бяспекі на грудзі пасажыра, і вялікім — 23 сантыметры — змяшчэннем назад педалі тормазу.

Праз некаторы час у сістэму Euro NCAP быў уключаны «слупавы» тэст. Вытворца ўдасканаліў мадэль і былі праведзены паўторныя выпрабаванні. Палепшаны аўтамабіль атрымаў чатыры зоркі паводле абноўленай сістэмы тэставання^[6].

Канструкцыя

Е-клас W210 — аўтамабіль з апорным кузавам, класічнай кампаноўкі: рухавік спераду, прывад на заднія колы. З 1998 года выпускаліся таксама паўнапрывадныя версіі 4Matic.

Трансмісіі: 5-ступеньчатая механічная (з 2000 года — 6-ступеньчатая); аўтаматычныя: 4-дыяпазонавая з пачатку вытворчасці, 5-ступеньчатая з 1997 года, 5-ступеньчатая з ручным пераключэннем - з 2000 года. Падвескі - незалежныя, двухрычажная спераду і 5-рычажная ззаду, абедзве са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці.

У 2000 годзе выходзіць ўдасканаленая мадэль W210 Millenium з рухавіком M112 і M114.

Трансмісія

W210 1996 абсталёўваўся 4 і 5-ступеньчатай (Avantgarde) аўтаматычнай каробкай ад W124. У 1997 годзе Mercedes ўсталявалі новую 5-ці ступеньчатую трансмісію з электронным кіраваннем. Гэтая АКПП ўпершыню з'явілася ў 1996 годзе на V8 W140. На сённяшні дзень гэтая мадэль трансмісіі (722.6) усталяваная на шматлікіх аўтамабілях Daimler AG. 4-х і 5-ці ступеньчатыя каробкі працуюць досыць устойліва, хоць першая служыць некалькі даўжэй. Mercedes-Benz таксама стварылі алей для КПП, які мусіць праслужыць усё жыццё каробкі. Многія ўладальнікі аўтамабіляў Mercedes не падзяляюць меркаванне што да тэрміна жыцця трансмісіі. Частата замены алею КПП напрамую звязана з тэрмінам жыцця трансмісіі. Многія ўладальнікі і станцыі ТО рэкамендуюць абнаўляць алей кожныя 100 000 — 180 000 км.

Зноскі

↑ http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3594587 (ням.)
↑ http://www.amg-owners-club.de — E 55 AMG Limousine und T-Modell 4MATIC W/S 210 (ням.)
↑ http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Chronik_1991_-_1998#1998 Архівавана 22 лістапада 2014. Chronik 1991–1998, 1998 год // wiki.mercedes-benz-classic.com (ням.)
↑ https://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/e-class/15486
↑ Рейтинг безопасности: Mercedes Е-класса, "пятерка" BMW и другие... // Авторевю : часопіс. — 1999. — № 1. (руск.)
↑ Краш- тест: автомобили оснащенные подушками защиты головы // Авторевю : часопіс. — 2000. — № 8. (руск.)

Спасылкі

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-657475-49-1113004-1-0-0-1113173-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html Архівавана 10 чэрвеня 2015.

Гл. таксама

Mercedes-Benz E-Class

[1] ttp://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3594587 (ням.)

[2] ttp://www.amg-owners-club.de — E 55 AMG Limousine und T-Modell 4MATIC W/S 210 (ням.)

[chonik98-3] ttp://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Chronik_1991_-_1998#1998 Архівавана 22 лістапада 2014. Chronik 1991–1998, 1998 год // wiki.mercedes-benz-classic.com (ням.)

[4] ttps://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/e-class/15486

[ar1999-01-5] Рейтинг безопасности: Mercedes Е-класса, "пятерка" BMW и другие... // Авторевю : часопіс. — 1999. — № 1. (руск.)

[ar2000-08-6] Краш- тест: автомобили оснащенные подушками защиты головы // Авторевю : часопіс. — 2000. — № 8. (руск.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Тыпы кузава

Седан (W 210)

Універсал (S 210)

Шасі (VF 210)

Падоўжаны седан (V 210)

Камплектацыі

Classic

Elegance

Avantgarde

4MATIC

Guard

AMG

Рухавікі

Бензінавыя

Чатырохцыліндравыя

Шасціцыліндравыя

Васьміцыліндравыя

Дызельныя

Чатырохцыліндравыя

Пяціцыліндравыя

Шасціцыліндравыя

Сістэмы бяспекі

Вынікі краш-тэстаў

Канструкцыя

Трансмісія

Зноскі

Спасылкі

Гл. таксама

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.