Витантонио Лиуци
| Витантонио Лиуци | |
 | |
| Роден | Локоротондо, Италия |
|---|---|
| Националност |  Италия |
| Кариера | |
| Активност | 2005 – 2007 2009 – 2011 |
| Отбори | Ред Бул Торо Росо Форс Индия Хиспания |
| Състезания | 81 (80) |
| Шампион | - |
| Победи | - |
| Подиуми | - |
| Точки | 26 |
| Първи позиции | - |
| НБО | - |
| Първи старт | 2005 ГН Сан Марино |
| Първа победа | - |
| Последна победа | - |
| Последен старт | 2011 ГН Бразилия |
| Витантонио Лиуци в Общомедия | |
Витантонио Лиуци (на италиански: Vitantonio Liuzzi) е италиански пилот от Формула 1, който от сезон 2009 е пилот в отбора на Форс Индия.
Роден е на 6 август 1980 г. в Локоротондо, провинция Бари. Висок е 178 см, тежи 68 кг.
Кариера преди Формула 1
[редактиране | редактиране на кода]Картинг
[редактиране | редактиране на кода]Както повечето пилоти във Формула 1, Витантонио Лиуци започва кариерата си на автомобилен състезател още на 9-годишна възраст, участвайки в картинг състезания. През 1993 г. печели Италианския картинг шампионат, а две години по-късно (1995 г.) става втори в Световния и пети в европейския шампионат. Връхна точка в кариерата му на картинг-състезател е 2001 г., когато печели световния картинг шампионат. Успява дори да победи световния шампион във Формула 1 Михаел Шумахер на собствената му писта за картинг в Керпен, Германия.
Формула Рено, F3, F3000
[редактиране | редактиране на кода]След като приключва кариерата си в картинга, през 2001 г. Лиуци се състезава в немската Формула Рено. Спечелва една победа и в края на сезона е 2-ри със 139 т. През 2002 г. е в немската Формула 3 и шампионатите Masters на Германия и Италия. Печели състезанието в Сан Марино и прави тестове с отборите Колони от Формула 3000 и Уилямс от Формула 1. През 2003 г. кара във Формула 3000 за Ред Бул Junior, където завършва 4-ти. Участва и в световните серии Нисан. През 2004 г. преминава в Арден и спечелва титлата едно състезание преди края, спечелвайки 7 от 10-те старта през сезона. В 9 от състезанията се качва на почетната стълбичка, в също толкова – печели първата позиция на старта. В тази година прави тестове за Заубер във Формула 1.
Формула 1
[редактиране | редактиране на кода]Отличните му форма и представяне във Формула 3000 пораждат слухове, че към него проявяват интерес от Ферари за мястото на тест-пилот в отбора им във Формула 1. В действителност Лиуци прави тестове за Заубер през септември 2004 г., но за пилот е избран канадецът Жак Вилньов. През ноември прави друг тест, този път с колата на Ред Бул.
Сезон 2005
[редактиране | редактиране на кода]От Ред Бул харесват италианеца и замалко да получи титулярно място в отбора. Заменен е от Кристиан Клийн и така остава тест пилот. Въпреки доброто представяне на Клийн в първите три старта, Ред Бул спазват първоначалния договор, който имат с Лиуци и Клийн (двамата заедно да се борят за точки) и обявяват, че в състезанията за Голямата награда на Сан Марино, Испания и Монако втори пилот ще бъде Витантонио Лиуци. Той е безумно щастлив, когато завършилите пред него болиди на БАР са дисквалифицирани и така в дебютното си състезание взема точка. След състезанията в Испания и Монако Лиуци кара и в Голямата награда на Европа на пистата Нюрбургринг. Едва след това е заменен до края на сезона от Кристиан Клийн. Със спечелената точка на Имола Лиуци се нарежда на 24-то място в класирането на пилотите в края на сезона.
Сезон 2006
[редактиране | редактиране на кода]
След като отборът на Минарди е купен от Ред Бул, Витантонио Лиуци получава титулярно място в новия отбор Скудерия Торо Росо. Участва във всичките 18 старта от сезона, а в САЩ след страхотна битка с Дейвид Култард и Нико Росберг финишира на осмо място. Това, в крайна сметка, е единствената точка и за него и за отбора от целия сезон. В общото класиране е 19-и.
Сезон 2007
[редактиране | редактиране на кода]При представянето на колата STR2 за новия сезон стана ясно, че Лиуци ще кара и през 2007 г. в Торо Росо. След първите пет старта най-доброто му класиране е 14-и (Голямата награда на Австралия). В края на сезона става ясно, че от догодина на негово място ще кара Себастиан Бурде
Сезон 2008
[редактиране | редактиране на кода]Подписва договор с новия тим Форс Индия за тест-пилот.
Сезон 2009
[редактиране | редактиране на кода]Тества за Форс Индия преди сезон 2009, но поради забраната от ФИА за тестове по време на сезона, Луици изчаква Адриан Сутил и Джанкарло Физикела да им изтекат договорите (съответно през 2010 и 2011), за да разбере дали ще бъде титуляр в тима. Това се случва предсрочно, още на 3 септември 2009 година, когато Физикела подписва за пилот на Ферари до края на сезона на мястото на трайно контузеният бразилски пилот Фелипе Маса. Луици заема мястото му във Форс Индия.
Сезон 2010
[редактиране | редактиране на кода]Лиуци е титулярен пилот на Форс Индия.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]
| |||||
