Sèrie 112 de Renfe

Sèrie 112 de Renfe

Tipus de tren	Tren d'Alta Velocitat
Fabricant	Talgo, Bombardier
Any de fabricació	2008
Composició	M-12R-M
Eixos segons UIC	Bo'Bo '+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo '
Dimensions	3,365 m (tractors 4 m) () × 2,942 m () × 200,244 m  () cm
Pes	322 t
Ample de via	1435 mm
Electrificació	25 kV 50 Hz (AC)
Velocitat màxima	330 km/h
Motors	8 motors trifàsics asíncrons de 1.000 kW
Nombre de places	365
Sistemes de seguretat	ASFA, ERTMS i STM-LZB
Comandament múltiple	2
Gestor/operador	Renfe Operadora

La sèrie 112 de Renfe és un tren d'alta velocitat de l'empresa ferroviària espanyola Renfe Operadora, fabricat per Talgo i Bombardier. És una evolució de la sèrie 102.

Renfe Operadora va encarregar Talgo el 2002 la construcció de setze trens d'alta velocitat, que havien de conformar a la sèrie 102. El contracte es va ampliar amb trenta trens del mateix tipus per les noves línies d'alta velocitat, que en tenir algunes modificacions sobre la sèrie original van ser denominats sèrie 112. Segons l'encàrrec, catorze de les 30 branques havien de ser fabricades als propis tallers de Renfe Integria, pel que han sigut acoblades als tallers de l'estació de Los Prados a Màlaga.

Cada tren es compon de dotze cotxes Talgo 350 i de dues locomotores Bombardier als extrems. El tren suma una potència de 8 MW controlats per transistors bipolars de porta aïllada (IGBT) repartits en vuit motors de sengles megawatts. La sèrie és dissenyada per circular comercialment a 350 km/h, encara que s'ha homologat a 330 km/h. Actualment circula a una velocitat màxima de 300 km/h, ja que no existeixen encara a Espanya sistemes de control de la infraestructura que permetin més. Entre el material rodat l'estat espanyol, és un tren molt lleuger i amb una bona relació potència/pes, el que en fa un tren de poc consum i molt àgil en acceleració.

Diferències amb la sèrie 102

La major diferència amb la sèrie 102 és l'augment de la capacitat amb 49 places per raó de la substitució dels cotxes de classe preferent per altres de classe turista, en conservar els de classe club. El resultat és de vuit cotxes turista de 292 places i dos per a persones de mobilitat reduïda), tres cotxes business de 71 places i una cafeteria. Altres diferències són el nou disseny dels seients, de color negre, la presència d'endolls estàndard europeus a cada seient, la millor maniobrabilitat per a persones amb mobilitat reduïda i la reducció del pes total del comboi.

Explotació comercial

La sèrie 112 realitza exclusivament serveis AVE i va ser encarregada per les noves línies d'alta velocitat. No s'espera que substitueixin serveis ja existents. Des de desembre de 2010 cobreixen tots els serveis AVE de la línia d'alta velocitat Madrid-Llevant.

El seu primer viatge en servei comercial va realitzar-se en les línies d'alta velocitat Sevilla-Barcelona i Madrid-Barcelona com trens especials programats per a la celebració de la final de la Copa del Rei de Futbol entre Atlètic de Madrid i Sevilla FC a Barcelona el 19 de maig del 2010. La seva primera línia regular va ser com a segon tren del dia a les línies Barcelona-Sevilla i Barcelona-Màlaga.

Vegeu també

• Sèrie 103 de Renfe

Enllaços externs

• «Renfe presenta el AVE de la serie 112 fabricado por Talgo y Bombardier» (Renfe presenta l'AVE de la sèrie 112 fabricat per Talgo i Bombardier) (castellà), Via libre, la revista del ferrocarril, 30 de juny de 2010 (2010-06-30)
• «Renfe concluye la fabricación de la primera cabeza tractora del AVE serie 112» (Renfe conclou la fabricació del primer cap tractor de l'AVE sèrie 112) (castellà), Via libre, la revista del ferrocarril, 12 d'octubre de 2009 (2009-10-12)