Tokaido Shinkansen
|
|||||
  | |||||
| Epònim | Tōkaidō Main Line (en)  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dades | |||||
| Tipus | línia d'alta velocitat | ||||
| Història | |||||
| Creació | 1964 | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Gestor/operador | Central Japan Railway Company Shinkansen Operations Division (en) Companyia de Ferrocarrils del Japó Central | ||||
| Propietat de | Companyia de Ferrocarrils del Japó Central | ||||
| Format per | JR Central Tokyo Station (en) Mikawa-Anjō Station (en) Toyohashi Station (en) Hamamatsu Station (en) JR Central Nagoya Station (en) Maibara Station (en) Gifu-Hashima Station (en) JR Central Kyōto Station (en) Kakegawa Station (en) Shin-Fuji Station (en) JR Central Shin‐Yokohama Station (en) JR Central Shinagawa Station (en) Shizuoka Station (en) Odawara Station (en) Mishima Station (en) Atami Station (en) JR Shin‐Ōsaka Station (en) | ||||
| Part de | Shinkansen shinkansen de Tōkaidō-San'yō | ||||
| Altres | |||||
| Color | | ||||
| Lloc web | english.jr-central.co.jp… | ||||
| |||||
El Tokaido Shinkansen (東海道新幹線, Tōkaidō Shinkansen) és una línia ferroviària d'alta velocitat japonesa que forma part de la xarxa nacional Shinkansen. Juntament amb el Sanyo Shinkansen, forma un ferrocarril continu d'alta velocitat a través del cinturó Taiheiyō, també conegut com el corredor Tokaido. Inaugurada el 1964, que va entre Tòquio i Shin-Ōsaka, és la primera línia ferroviària d'alta velocitat del Japó.[1] A més de ser la línia ferroviària d'alta velocitat més antiga del món, també és una de les més utilitzades.[2][3] Des de 1987 ha estat operat per la Central Japan Railway Company (JR Central), i abans que per Japanese National Railways (JNR).
Hi ha tres tipus de serveis a la línia: del més ràpid al més lent, són el Nozomi de parada limitada, el semiràpid Hikari i el Kodama amb parada a totes les estacions. Molts trens Nozomi i Hikari continuen cap al San'yō Shinkansen, fins a l'estació Hakata de Fukuoka.
L'any 2000, la Societat Americana d'Enginyers Mecànics i l'Institut d'Enginyers Elèctrics i Electrònics va nomenar la línia com una fita històrica d'enginyeria mecànica i una fita de la IEEE.[4][5]
Història
[modifica]Des de la inauguració de la línia ferrocarril de Tōkaidō, l'any 1872, es van planejar nombrosos projectes d'augmentar la velocitat, no tots dels quals es van dur a terme.[6] El primer pla de la línia de tren bala, actual Shinkansen, va ser concebuda el 1939 com una línia fèrria amb trens d'alta velocitat que unís Tòquio i Shimonoseki, des de la qual s'estendria la via fins a la Xina.[7] El projecte va ser suspès per l'arribada de la Segona Guerra Mundial, malgrat que ja s'havia iniciat l´excavació d´alguns túnels.
La construcció de la línia pròpiament dita va començar el 1959 i va ser acabada el 1964, a temps per als Jocs Olímpics de Tòquio de 1964. El viatge inaugural va ser l'1 d'octubre de 1964. Abans de la construcció d'aquesta nova línia, el viatge entre Tòquio i Ōsaka trigava 6 hores i mitja, el temps que es va escurçar a 4 hores amb l'arribada dels trens bala, i fins i tot fins a 3 hores i 10 minuts l'any següent.[7] En el quarantè aniversari (2004), la línia Tōkaidō Shinkansen va transportar al seu passatger 4.160 milions de persones.
Trens
[modifica]La línia Tōkaidō Shinkansen té diversos tipus de trens. L'anomenat Nozomi fa els recorreguts més ràpids per fer menys parades al trajecte. El segueixen el Hikari, que fan unes parades més que el Nozomi, i, finalment, el Kodama, que para a totes les estacions.
Anteriorment van ser usats els trens de sèries 0, 100 i 300 a Tōkaidō Shinkansen.[8] La sèrie 500 va ser introduïda el 1996 i substituïda per la sèrie 700 el 2010, i actualment només és usat a Sanyō Shinkansen.[9]
Japan Rail Pass
[modifica]El Japan Rail Pass és una opció per als visitants estrangers al Japó. Els abonaments són vàlids als trens Kodama i Hikari. Els trens Hikari són idèntics als serveis de Nozomi a part dels seus patrons d'aturada (tots dos operen a la mateixa velocitat a la línia principal: els trens Hikari paren a estacions addicionals en ruta ampliant els temps de viatge).[10]
Referències
[modifica]- ↑ «Shinkansen – Bullet Trains in Japan», 2020. Arxivat de l'original el 21 març 2020.
- ↑ Kasai, Yoshiyuki. «Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific», 04-09-2010. Arxivat de l'original el 31 març 2012.
- ↑ «Central Japan Railway Company» (en japonès).
- ↑ «#211 Tokaido Shinkansen». Landmarks. American Society of Mechanical Engineers. Arxivat de l'original el 19 març 2022.
- ↑ «Milestones:Tokaido Shinkansen (Bullet Train), 1964». IEEE Global History Network. IEEE. Arxivat de l'original el 20 març 2022.
- ↑ «Historia del shinkansen» (en castellà), 07-10-2014. [Consulta: 18 agost 2021].
- ↑ 7,0 7,1 «第5回「新幹線」編｜まめ知識｜科学技術館50周年記念». [Consulta: 18 agost 2021].
- ↑ «東海道・山陽新幹線500系「のぞみ」｜車両｜トレたび - 「のぞみ」 、「こだま」». [Consulta: 9 agost 2021].
- ↑ «新幹線車両».
- ↑ «「ジャパン・レール・パス」の日本国内での発売について» (en japonès). Arxivat de l'original el 3 setembre 2019.