Diskussion:Horch

Wie kann Horch mit Audi fusionieren wenn der Name von Horch abgeleitet ist? 200.64.31.191 23:45, 20. Jun 2005 (CEST)

Horch wurde aus seiner Firma gedrängt und gründete deswegen eine neue Automobilfirma mit dem Namen "Audi".

Der Firmenname Audi stammt laut dem Audi-Artikel von dem Sohn eines Freundes, hier ist von einem Mitarbeiter die Rede, was ist den nun richtig? Bzw. hat das in dem Horch-Artikel überhaupt noch was verloren?

Anlegen von Artikeln rund ums Thema

Mein Vater hat eine Chronik von Audi und ich versuche jetzt neue Artikel rund ums Thema Audi/Horch/NSU/Auto Union anzulegen, wobei mir die Chronik als Quelle dient. --PhilippSchreiberStupsi 17:03, 23. Okt 2005 (CEST)

falsches Photo

Das "930 V Cabriolet" ist keins, es hat lediglich ein Schiebedach. Ich denke, das ganze Photo ist falsch, denn - der Vergleich mit dem "930 V Phaeton" lässt zweifeln - siehe Verweis auf Ford V8, vermutlich zeigt das Photo den Ford --Hans 4pg 04:55, 23. Mär. 2007 (CET)

Sprache

Was hat man sich unter stark zerstört vorzustellen, ich habe es in stark beschädigt umgeändert. Den entweder schwanger, oder nicht schwanger - halb schwanger gibt es nicht--Wiki-Marlene 16:20, 20. Apr. 2007 (CEST)

Erfindung des Namens AUDI

Da im Artikel über AUDI die Enstehung wesentlich genauer dargestellt wird und der in diesem Artikel widerspricht, sollte das angeglichen werden. c.wollnik@web.de

Hi

Ich bin der Meinung, die Namensfindung von Audi hat im Horch-Artikel nichts mehr verloren.

Wenn ich mir den Absatz so anschaue, dann denk ich mir, man sollte ihn ganz aus dem Artikel :löschen, evtl. noch den Satz lassen, dass der Firmengründer die Firma verlassen und Audi :gegründet hat.

Grüße --Waldling 12:17, 06. Jun. 2007 (CET)

RE: Erfindung des Namens Audi

Ich finde wiederum, dass es sich als ausgesprochen informativ erweist, den Grund für den Name "AUDI" zu kennen. Es wäre ja ein weggelassener Teil von August Horchs Leben, wenn man die Namensgebung -> seiner <- Firma weglässt.
mfg Daniel
Bestätigung: [1]

Jaja, nur geht es in diesem Artikel nicht um August Horch und sein Leben (das kann man im Artikel August Horch nachlesen), sondern um das Unternehmen namens Horch, mit dem August Horch nur relativ kurze Zeit zu tun hatte. Es ist wenig hilfreich, die gleichen Dinge in mehreren Wikipedia-Artikeln zu erzählen, die doch nur einen Mausklick voneinander entfernt sind. Gruß, Ulf-31 (Diskussion) 02:07, 14. Jun. 2012 (CEST)

Stimme Dir zu Ulf, Gruß -- Atril (Diskussion) 23:29, 14. Jun. 2012 (CEST)

Produktionszahlen

der einzelnen Modelle hatte ich für interessant gehalten und deshalb beim Horch-Museum angefragt:

Sind die seinerzeit gebauten Stückzahlen für die einzelnen Modelle bekannt? Wenn ja, würde ich die gerne einbauen in http://de.wikipedia.org/wiki/Horch#Pkw-Modelle.

Mit Dank und Gruß

Dr. P. Cüppers

Antwort:

Sehr geehrter Herr Dr. Cüppers !

In Ihrer Nachricht an das August Horch Museum baten Sie um eine Aufstellung der einzelnen Typen mit Produktionszahlen.

Beiliegend sende ich Ihnen diese zu. Es ist eine komplette Aufstellung aller gefertigten Modelle. Nicht erwähnt ist das Modell "Pony" 5/14 PS und die 3 konzipierten Knight Typen. Diese sind nicht serienmäßig gefertigt worden. Von den 3 Knight Modellen gab es zwar schon einen Verkaufsprospekt, es sind aber nur einige aus England importierte Motoren eingebaut worden. Zu einer eigenen Fertigung ist es nicht gekommen.

Bei der Modellübersicht in Wikipedia sind einige Typen nicht exakt benannt worden. Das hängt sicher damit zusammen, dass in der Literatur unterschiedliche Leistungsangaben (Steuer- und Brems PS) verwendet wurden. Die im Anhang befindliche Liste stimmt exakt mit der Typologie von Horch überein, ich habe allerdings bei den Typenangaben nur die damals übliche Schreibweise mit Steuer- und Bremsleistung aufgeführt, die internen Buchstaben im Werksverkehr habe ich weggelassen.

Bei dem Typ 830 BL finden Sie auch die Fahrzeuge zahlenmäßig, die 1945/46 im Auftrag der sowjetischen Besatzungsmacht fertiggestellt und ausgeliefert wurden.

Noch einen kleinen Hinweis zur Bildunterschrift "Kühlerfigur geflügelter Pfeil". Diese Kühlerverschraubung hat es 1924 noch nicht gegeben. Sie trat in dieser Form erst 1928 mit dem Serienanlauf des Modells 350 in Erscheinung.

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, werde ich mich bemühen, diese zu beantworten.

Mit freundlichen Grüßen,

Jürgen Pönisch

August Horch Museum Zwickau gGmbH, Audistraße 7, 08058 Zwickau

Und hier die Anlage (von mir in eine WP-Tabelle umformatiert):

Horch Modelle 1900 - 1940 (1946):

Typ	Bauzeit	Stückzahl
Modell 1	12/1900 – 4/1901	6 Fahrzeuge (gesamt ca. 10)
Einzylinder	1901	keine Stückzahlen bekannt
10 – 12 PS	8/1901 – 5/1904	ca. 20 Fahrzeuge
22 – 25 PS	1903	1 Funktionsmuster
14 – 17 PS	1904	keine Stückzahlen bekannt
18 – 22 PS	1904 – 1905	keine Stückzahlen bekannt
11/22 PS	1906 – 1909	307 Fahrzeuge
35 – 40 PS	1905 – 1906	keine Stückzahlen bekannt
23/40 PS	1906 – 1910	156 Fahrzeuge
31/60 PS	1907 – 1909	6 Fahrzeuge
10/25 PS	1910 – 1911	159 Fahrzeuge
12/28 PS	1910 – 1911	90 Fahrzeuge
17/45 PS	1910 – 1919	215 Fahrzeuge
25/55 PS	1909 – 1914	105 PKWs und 11 LKWs
13/35 PS	1911 – 1913	168 Fahrzeuge
10/30 PS „B“	1911 – 1914	168 Fahrzeuge
10/30 PS „N“	1911 – 1923	897 PKWs / 30 Sankras / 174 LKWs
6/18 PS	1911 – 1920	208 Fahrzeuge
8/24 PS	1911 – 1922	902 Fahrzeuge
14/40 PS	1913 – 1922	265 PKWs / 45 Sankras / 221 LKWs
18/50 PS	1913 – 1923	281 PKWs / 2 Sankras / 160 LKWs
25/60 PS	1914 – 1922	122 Fahrzeuge
33/80 PS	1915 – 1922	46 PKWs / 134 LKWs / 196 Artillerieschlepper
25/42 PS	1916 – 1923	2070 LKWs und Omnibusse
10/35 PS	1922 – 1924	930 PKWs / 100 Lieferwagen
15/45 PS	1922 – 1923	130 Fahrzeuge
10/50 PS	1924 – 1926	2330 Fahrzeuge
303	1/1927 – 11/1927	1471 Fahrzeuge
304	5/1927 – 11/1927	227 Fahrzeuge
305	12/1927 – 11/1928	1698 Fahrzeuge
305 Typ 40 (Militär)	1928	ca. 60 Geländewagen
306	12/1927 – 11/1928	254 Fahrzeuge
350	11/1928 – 8/1932	2855 Fahrzeuge
375	11/1929 – 4/1931	937 Fahrzeuge
400	4/1930 – 5/1932	953 Fahrzeuge
405	12/1930 – 10/1931	105 Fahrzeuge
410	1/1931 – 8/1933	258 Fahrzeuge
420	2/1931 – 9/1933	256 Fahrzeuge
430	9/1931 – 5/1933	205 Fahrzeuge
440	8/1931 – 10/1932	87 Fahrzeuge
450	1/1931 – 4/1932	238 Fahrzeuge
470	2/1931 – 3/1932	298 Fahrzeuge
480	11/1931 – 8/1932	26 Fahrzeuge
500	9/1930 – 7/1931	284 Fahrzeuge
500 A	8/1931 – 3/1932	25 Fahrzeuge
500 B	3/1932 – 6/1935	381 Fahrzeuge
600	1/1932 – 10/1932	20 Fahrzeuge
670	9/1931 – 3/1934	60 Fahrzeuge
710 / 720	4/1932 – 11/1933	222 Fahrzeuge
740	6/1934 – 7/1934	15 Fahrzeuge
750	10/1932 – 11/1933	213 Fahrzeuge
750 B	1/1934 – 2/1935	368 Fahrzeuge
770	2/1934 – 3/1934	17 Fahrzeuge
780	3/1932 – 2/1934	223 Fahrzeuge
780 B	2/1934 – 11/1934	80 Fahrzeuge
830	2/1933 – 11/1934	1861 Fahrzeuge
830 B	11/1934 – 2/1935	124 Fahrzeuge
830 BK	1/1935 – 1/1937	1414 Fahrzeuge
830 BL	1/1935 – 2/1941	6282 Fahrzeuge
830 BL	7/1945 – 1/1946	63 Fahrzeuge
850	12/1934 – 6/1939	432 Fahrzeuge
851	12/1934 – 1/1937	243 Fahrzeuge
853	2/1935 – 12/1937	681 Fahrzeuge
853 A	1/1938 – 4/1940	345 Fahrzeuge
855	1/1935 – 6/1939	7 Fahrzeuge
930 V	1/1937 – 1/1940	2064 Fahrzeuge
951	11/1936 – 10/1937	146 Fahrzeuge
951 A	12/1939 – 9/1940	357 Fahrzeuge

Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 11:52, 20. Nov. 2012 (CET)

Nachtrag:

Gesamtzahl der Fahrzeuge in der Liste: 36516

Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 12:06, 20. Nov. 2012 (CET)

Angaben aus E-Mails sind keine zuverlässigen Informationsquellen. Siehe WP:BLG. Aber vielleicht stehen die Angaben im Buch von Kirchberg und Pönisch. Gruß --Buch-t (Diskussion) 19:42, 4. Dez. 2012 (CET)

Das bewerte ich nicht als "Angaben aus e-mails", sondern als "Angaben des Horch-Museums"! Und der diese Angaben übermittelnde Herr Pönisch ist derselbe, der vorstehend als Autor genannt wird. Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 19:50, 4. Dez. 2012 (CET)

Liquidation von Horch

Einfügung entfernt. Die Behauptung allein genügt nicht! Kein Beleg !(siehe auch: DKW-Disks:Liquidation von Audi... und Bitte keine belegten Informationen...).

Horchs Mitgliedschaft zur Landsmannschaft Nordmark Mittweida

Guten Tag die Damen und Herren,

August Horchs Mitgliedschaft in der schlagenden Studentenverbindung "Landsmannschaft Nordmark Mittweida" wurde mehrmals gelöscht.

Ich bitte zu bedenken, dass dies immerhin ein Teil von August Horchs Identität ist, auch wenn das einigen Herrschaften nicht passt.

Glück Auf!

Dr. Richter, Abu Dhabi

Schmiedelehre erst mit 20?

Im Artikel steht: „August Horch machte nach einer Schmiedelehre von 1888 bis 1890 bei Benz & Cie. in Mannheim eine Ingenieurausbildung am Technikum Mittweida.“ Dass August Horch erst als 20-Jähriger bei Benz & Cie. eine Schmiedelehre begann, ist mehr als unwahrscheinlich und dürfte nicht durch seriöse Quellen zu belegen sein. Die Schmiedelehre machte er ab 1882 im väterlichen Betrieb. Danach ging er auf Wanderschaft, arbeitete im Sommer 1884 einige Monate in einer Heidelberger Schmiede, danach in Unterach am Ammersee, in Auspitz bei Brünn, in Neusatz und bis Oktober 1885 in Großwardein, wo er schwer erkrankte und vier Wochen im Krankenhaus lag. Den Winter 1886 verbrachte er bei Freunden in Budapest. Von dort ging es weiter nach Serbien, musste auch da im Krankenhaus behandelt werden, bevor es zurück nach Winningen ging. 1888 nahm Horch sein Studium in Mittweida auf, das er 1891 beendete, und 1896 wurde er – nach vorhergehenden Stationen – bei Benz & Cie. eingestellt, zunächst als Assistent des Betriebsleiters der Abteilung Gastmotorenbau – nicht als Schmiedelehrling. Vier Monate nach der Einstellung wurde ihm die Leitung der Motorwagenfertigung übertragen. Quelle: August Horch – Pionier der Kraftfahrt, Herausgeber: August Horch Museum Zwickau, ISBN 3-00-008754-0. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:37, 22. Okt. 2020 (CEST)

Erstes Logo

Was hier noch völlig im Artikel fehlt, ist ein ähnlich klares Bild des ersten Horchlogos 1904-1924. Man kann es auf diesen Bildern einigermaßen sehen: [2], [3], [4]. --2003:EF:170D:4502:BC69:F2BD:1D7E:C1F4 16:17, 12. Jul. 2022 (CEST)

Hab mal eines nachgezeichnet:

--Fornax (Diskussion) 13:51, 13. Jul. 2022 (CEST)

Großartig! Ich hätte wirklich nicht gedacht, daß derart exakte Vektornachzeichnungen hier so schnell und freudig geliefert werden! Da hätte ich noch einige andere Ideen in die Richtung für andere Artikel, wenn auch nicht im Bereich Automarken. --2003:EF:170D:4591:D944:AF16:FEB8:ECAE 18:12, 29. Jul. 2022 (CEST)

Volksentscheid?

Ich glaube kaum, dass das Werk durch einen "Volksentscheid" enteignet wurde. Die DDR-Führung hat diesbezüglich bestimmt niemanden gefragt. 2A02:8108:83C0:1EB5:A90D:C38F:E6C1:4490 16:49, 1. Jun. 2023 (CEST)

Gründung

Die Automobilfabrik August Horch wurde 1902 in Reichenbach im Vogtland gegründet und existierte dort 2 Jahre, bis 1904. --2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 14:46, 27. Aug. 2024 (CEST)

@2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 Deshalb sollte es auch so in dem einleitenden Text stehen. --2A01:599:A20:B227:469:F79A:C919:6151 14:52, 27. Aug. 2024 (CEST)