Automobil-Weltmeisterschaft 1952

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Automobil-Weltmeisterschaft 1952
Weltmeister
Fahrer: Italien Alberto Ascari
Saisondaten
Anzahl Rennen: 8
< Saison 1951

Saison 1953 >

Ferrari, die dominierende Marke in der Saison 1952.

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 war die 3. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, der späteren Formel-1-Weltmeisterschaft. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 18. Mai bis zum 7. September 1952 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1952 an den Großen Preis von Belgien vergeben.

Saisonzusammenfassung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Rückzug von Alfa Romeo überraschte die Funktionäre der Formel 1. Um das Starterfeld aufzufüllen, schrieben sie die Konkurrenz ab 1952 nach dem bisherigen Formel-2-Reglement aus: Dadurch waren nur noch Fahrzeuge mit Saugmotoren bis 2000 cm³ erlaubt, das Gewicht war noch freigestellt. Zwar war der Einsatz von Kompressoren zulässig, bei lediglich 500 cm³ entschied sich jedoch kein Rennstall für diese Alternative.[1]

Bei den Motorleistungen waren erhebliche Einbußen zu verzeichnen. Das Weltmeisterschaftsfahrzeug von 1951, der Alfa Romeo 159, hatte noch 425 PS. Der Ferrari von 1952 kam dagegen nur auf 180 PS. Dennoch erlaubte diese Ausweitung des Regelwerks nun auch wieder den kleinen Marken wie Gordini sich besser zu platzieren. Mit Cooper, Connaught und Frazer-Nash traten drei neue britische Hersteller, die zuvor nur in der niedrigeren Klasse gestartet waren, relativ beachtenswert an. Insgesamt 132 Fahrer (inkl. Indianapolis) traten zu den einzelnen Rennen der Saison an, waren aber bis auf Hawthorn, Behra, Manzon und Fischer gegen die überlegenen Ferraris chancenlos. Der junge Mike Hawthorn rangierte zum Ende der Saison auf einem hervorragenden vierten Platz und wurde sogleich von Enzo Ferrari für die kommende Saison verpflichtet.

Die sogenannten „Formel-2“-Jahre der Formel 1 waren eine reine Domäne des Ferrari-Rennstalls. Ferrari gewann in den beiden Jahren 14 von 17 Rennen und erzielte zehn Doppelsiege. Erst mit dieser Saison gab es eine Helmpflicht für Autorennen.

Überlegener Fahrer 1952 war Alberto Ascari auf Ferrari. Ihm fehlte ein gleichwertiger Gegner sowohl innerhalb seines eigenen Teams als auch außerhalb. Lediglich Giuseppe Farina brachte ihn beim Grand Prix auf dem Nürburgring und José Froilán González in Monza in Bedrängnis. Auf die Teilnahme am Großen Preis der Schweiz musste er dagegen verzichten, weil Ferrari aus Marketinggründen seinem Start in Indianapolis den Vorzug gab, so dass sein Teamkollege Piero Taruffi das Rennen auf der Rennstrecke Bremgarten bei Bern gewann.

Titelverteidiger Juan Manuel Fangio war ohne konkurrenzfähiges Material, da Maseratis neuer Wagen zum Großen Preis der Schweiz noch nicht fertiggestellt war. Fangio nahm deshalb mit einem B.R.M. an zwei Formel-1-Rennen (Grand Prix d’Albi auf dem Circuit des Planques in Albi und Ulster Trophy auf dem Dundrod Circuit bei Belfast) außerhalb der Weltmeisterschaftskonkurrenz teil und schied jedes Mal aus. Zu einem Formel-2-Rennen in Monza, wo ihm ein Maserati zur Verfügung stand, fuhr er von Le Bourget aus mit einem Wagen des Kollegen Louis Rosier, weil ein Flug zu spät gewesen wäre. Zwei Stunden vor Beginn des Rennens kam er an und startete daraufhin aus der letzten Reihe. Bereits in der zweiten Runde verlor er die Kontrolle über den Wagen und verunglückte schwer, möglicherweise infolge Übermüdung. Fünf Monate musste er daraufhin eine Wirbelsäulen-Verletzung auskurieren, ohne in die Weltmeisterschaft eingreifen zu können.

Rennberichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Großer Preis der Schweiz

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Piero Taruffi Ferrari 3:01:46,1
2 Rudolf Fischer Ecurie Espadon + 2:37,2
3 Jean Behra Gordini + 1 Runde
4 Ken Wharton Frazer-Nash-Bristol + 2 Runden
5 Alan Brown Cooper-Bristol + 3 Runden

Der Große Preis der Schweiz wurde am 18. Mai 1952 in Bremgarten bei Bern in 62 Runden über eine Distanz von 451,36 km ausgetragen.

Da Ascari hier zugunsten des Rennens in den USA auf einen Start verzichtete, war für Taruffi der Weg zum Sieg frei. Den zweiten Platz belegte der Lokalmatador Fischer mit einem privat eingesetzten Ferrari. In einem Rennen des Rahmenprogramms verunglückte Rudolf Caracciola schwer und musste seine Laufbahn als Rennfahrer beenden.

Indianapolis 500

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Troy Ruttman Kuzma-Offenhauser 3:52:41,88
2 Jim Rathmann Kurtis-Offenhauser + 4:02,33
3 Sam Hanks Kurtis-Offenhauser + 6:11,61
4 Duane Carter Lesovsky-Offenhauser + 6:48,34
5 Art Cross Kurtis-Offenhauser + 8:40,15

Die 500 Meilen von Indianapolis waren am 30. Mai 1952 erneut Bestandteil der Formel-1-WM. Das Rennen ging über 804,6 km in 200 Runden.

Aus Public-Relation-Gründen wünschte Ferrari den Start mit dem alten 4,5-Liter-Boliden des Vorjahres. Doch das Unternehmen wurde zum Fiasko: Ascari konnte sich nur mit Mühe qualifizieren, lag zwar zu Beginn auf dem achten Platz, gab jedoch nach 41 Runden auf, nachdem eines seiner hinteren Räder gebrochen war.

Das Rennen selbst wurde von Bill Vukovich dominiert, der erst acht Runden vor Schluss in Führung liegend ausschied. Troy Ruttman war bis zum Sieg Fernando Alonsos in Ungarn 2003 der jüngste Sieger eines WM-Laufes. Enzo Ferrari nahm die Niederlage persönlich und bedauerte selbst kurz vor seinem Tode, das Rennen nie gewonnen zu haben.

Großer Preis von Belgien

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 3:03:46,3
2 Giuseppe Farina Ferrari + 1:55,2
3 Robert Manzon Gordini + 4:28,4
4 Mike Hawthorn Cooper-Bristol + 1 Runde
5 Paul Frère HWM-Alta + 2 Runden

Der verregnete Große Preis von Belgien am 22. Juni 1952 in Spa-Francorchamps ging über 36 Runden auf einer Distanz von 508,32 km. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Das Rennen brachte mit einem eindeutigen Ascari-Triumph auf Ferrari einen Vorgeschmack auf die nächsten zwei Jahre. Das Besondere an diesem Rennen war, dass es Mike Hawthorn gelang mit seinem Cooper-Bristol in die Punkte zu fahren. Es waren nicht nur die ersten Wertungspunkte für den späteren Weltmeister, sondern auch die erste Platzierung für den Cooper-Rennstall.

Großer Preis von Frankreich

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 3:02:42,6
2 Giuseppe Farina Ferrari + 1 Runde
3 Piero Taruffi Ferrari + 2 Runden
4 Robert Manzon Gordini + 3 Runden
5 Maurice Trintignant Gordini + 5 Runden

Erstmals fand der Große Preis von Frankreich auf der Rennstrecke Rouen-les-Essarts statt. Das Rennen wurde bei Regen über eine Gesamtdistanz von 387,6 km bzw. 76 Runden gefahren.

Ferrari beherrschte den Grand Prix; Ascari feierte einen Start-Ziel-Sieg.

Großer Preis von Großbritannien

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 2:44:11,0
2 Piero Taruffi Ferrari + 1 Runde
3 Mike Hawthorn Cooper-Bristol + 2 Runden
4 Dennis Poore Connaught + 2 Runden
5 Eric Thompson Connaught + 3 Runden

Der Große Preis von Großbritannien am 19. Juli 1952 wurde auf dem Silverstone Circuit in 85 Runden über insgesamt 400,435 km ausgetragen.

Erneut gelang Ascari ein überlegener Sieg. Er überrundete das gesamte Fahrerfeld. Hinter dem Zweiten Taruffi erreichten britische Piloten bei ihrem Heim-Grand-Prix die Plätze drei bis fünf.

Großer Preis von Deutschland

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 3:06:13,3
2 Giuseppe Farina Ferrari + 14,1
3 Rudolf Fischer Ferrari + 7:10,1
4 Piero Taruffi Ferrari + 1 Runde
5 Jean Behra Gordini + 1 Runde

Am 3. August 1952 wurde Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring ausgetragen. Das Rennen ging über 18 Runden auf einer Distanz von 410,580 km.

Zwölf der 30 Starter kamen aus Deutschland und fuhren auf BMW oder Veritas unterlegen hinterher. Fritz Riess, der Le-Mans-Sieger des gleichen Jahres, wurde mit seinem Veritas als bestplatzierter Deutscher auf Platz sieben gewertet.

Mit seinem Sieg, den ein zusätzlicher Boxenstopp wegen Ölmangel nur vorübergehend gefährdet hatte, gewann Ascari bereits vorzeitig die Fahrerwertung des Jahres.

Großer Preis der Niederlande

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 2:53:28,5
2 Giuseppe Farina Ferrari + 40,1
3 Luigi Villoresi Ferrari + 1:34,4
4 Mike Hawthorn Cooper-Bristol + 2 Runden
5 Robert Manzon Gordini + 3 Runden

Erstmals zählte der Große Preis der Niederlande zur Weltmeisterschaft. Die neue Piste von Zandvoort verwendete unter anderem gesprengte deutsche Bunker aus dem Zweiten Weltkrieg als Fundament. Das Rennen fand am 17. August 1952 statt und ging über 90 Runden mit einer Gesamtdistanz von 377,370 km.

Nichts Neues hingegen beim Rennverlauf: Ascari gewann auf Ferrari; einzig Mike Hawthorn konnte anfangs mit den Italienern mithalten.

Großer Preis von Italien

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Platz Fahrer Team Zeit
1 Alberto Ascari Ferrari 2:50:45,6
2 José Froilán González Maserati + 1:01,8
3 Luigi Villoresi Ferrari + 2:04,2
4 Giuseppe Farina Ferrari + 2:11,4
5 Felice Bonetto Maserati + 1 Runde

Der Große Preis von Italien wurde am 7. September 1952 in Monza über 80 Runden auf einer Distanz von 504 km ausgetragen.

Endlich war der Maserati fertig, dessen Debüt sich immer wieder verzögert hatte. Und er konnte mit den Ferraris mithalten, nur durch seinen größeren Benzinverbrauch und die damit verbundenen Tankstopps fiel González hinter Ascari zurück.

Fahrerwertung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ferrari 375, Ascaris Wagen beim Indy 500
HWM von 1952

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1952 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1 8 Punkte
Platz 2 6 Punkte
Platz 3 4 Punkte
Platz 4 3 Punkte
Platz 5 2 Punkte
schnellste Runde 1 Punkt
  • Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
  • Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Italien Alberto Ascari Ferrari DNF 1 1 1 1 (1) (1) 36 (47,5)
02 Italien Giuseppe Farina Ferrari DNF 2 2 (6) 2 2 (4) 24 (27)
03 Italien Piero Taruffi Ferrari 1    DNF 3 2 4 (7) 22
04 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 2 DNF 13 3 DNF 10
05 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Cooper 4 DNF 3 4 NC 10
06 Frankreich 1946 Robert Manzon Gordini DNF 3 4 DNF DNF 5 14 9
07 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Kuzma 1 8
08 Italien Luigi Villoresi Ferrari 3 3 8
09 Argentinien José Froilán González Maserati 2 6,5
10 Vereinigte Staaten 48 Richard Rathmann Kurtis-Kraft 2 6
11 Frankreich 1946 Jean Behra Gordini 3 DNF 7 5 DNF DNF 6
12 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis-Kraft 3 4
13 Vereinigtes Konigreich Dennis Poore Connaught 4 12 3
14 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Frazer-Nash/Cooper 4 DNF DNF 3
15 Vereinigte Staaten 48 Duane Carter Lesovsky 4 3
16 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper 5 6 22 15 2
17 Italien Felice Bonetto Maserati DNF 5 2
Belgien Paul Frère H.W.M./Gordini 5 DNF 2
19 Vereinigte Staaten 48 Art Cross Kurtis-Kraft 5 2
Vereinigtes Konigreich Eric Thompson Connaught 5 2
Frankreich 1946 Maurice Trintignant Ferrari/Gordini DNS 5 2
22 Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich Kurtis-Kraft DNF 1
23 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati 6 DNF 19 DNQ 0
24 Vereinigtes Konigreich Peter Collins H.W.M. DNF DNF 6 DNF DNS DNQ 0
25 Frankreich 1946 André Simon Ferrari DNF 6 0
26 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Kurtis-Kraft 6 0
Belgien Roger Laurent Ferrari/H.W.M. 6 0
28 Schweiz Peter Hirt Ferrari 7 11 DNF 0
29 Belgien Charles de Tornaco Ferrari 7 DNF DNQ 0
30 Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton H.W.M. DNF 7 0
31 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Cooper 7 0
Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece Kurtis-Kraft 7 0
Deutschland Fritz Riess Veritas 7 0
34 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin H.W.M. DNF 11 9 15 8 DNQ 0
35 Vereinigtes Konigreich Eric Brandon Cooper 8 9 20 13 0
36 Belgien Johnny Claes Simca-Gordini/H.W.M. 8 DNF 14 DNQ 0
37 Brasilien 1889 Francisco Landi Maserati DNF 8 0
Deutschland Toni Ulmen Veritas DNF 8 0
39 Vereinigte Staaten 48 George Connor Kurtis-Kraft 8 0
Frankreich 1946 Philippe Étancelin Maserati 8 0
Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Ferrari 8 0
42 Vereinigtes Konigreich Ken Downing Connaught 9 DNF 0
43 Niederlande Jan Flinterman Maserati 9 0
Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith Kurtis-Kraft 9 0
45 Thailand Birabongse Bira Gordini DNF 10 DNF 11 0
46 Frankreich 1946 Louis Rosier Ferrari DNF DNF DNF 10 0
47 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Alta/Ferrari DNF 10 0
48 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous H.W.M. 10 0
Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons Kurtis-Kraft 10 0
50 Uruguay Eitel Cantoni Maserati DNF DNF 11 0
51 Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis-Kraft 11 0
52 Italien Gianfranco Comotti Ferrari 12 0
Vereinigte Staaten 48 Jim Rigsby Watson 12 0
Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead Alta 12 0
55 Vereinigte Staaten 48 Joe James Kurtis-Kraft 13 0
Belgien Arthur Legat Veritas 13 0
57 Vereinigte Staaten 48 Robert O’Brien Simca-Gordini 14 0
Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler Chapman 14 0
59 Australien Tony Gaze H.W.M. 15 DNF DNF DNQ 0
60 Vereinigte Staaten 48 George Fonder Sherman 15 0
61 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Connaught 16 DNF 0
Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson Trevis 16 0
63 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati DNF DNQ 17 0
64 Brasilien 1889 Gino Bianco Maserati 18 DNF DNF DNF 0
65 Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson Kurtis-Kraft 18 0
66 Vereinigte Staaten 48 Henry Banks Lesovsky 19 0
67 Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo Lesovsky 20 0
68 Vereinigtes Konigreich Anthony Crook Frazer-Nash 21 0
Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell Kurtis-Kraft 21 0
— Deutschland Hans Klenk Veritas NC 0
— Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst Klodwig BMW NC 0
— Niederlande Dries van der Lof H.W.M. NC 0
— Deutschland Helmut Niedermayr A.F.M. NC 0
— Vereinigtes Konigreich Stirling Moss E.R.A./Connaught/H.W.M. DNF DNF DNF 0
— Italien Piero Carini Ferrari DNF DNF 0
— Vereinigtes Konigreich William Aston Aston DNS DNF DNQ 0
— Vereinigtes Konigreich George Abecassis H.W.M. DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian Kurtis-Kraft DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball Stevens DNF 0
— Frankreich 1946 Marcel Balsa BMW DNF 0
— Frankreich 1946 Elie Bayol Osca DNF 0
— Deutschland Günther Bechem BMW DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Deidt DNF 0
— Deutschland Adolf Brudes Veritas DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley Kurtis-Kraft DNF 0
— Deutschland Willi Heeks A.F.M. DNF 0
— Deutschland Theo Helfrich Veritas DNF 0
— Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudolf Krause BMW DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Andy Linden Kurtis-Kraft DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Chet Miller Kurtis-Kraft DNF 0
— Vereinigtes Konigreich Robin Montgomerie-Charrington Aston DNF 0
— Vereinigtes Konigreich David Murray Cooper DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon Kurtis-Kraft DNF 0
— Deutschland Josef Peters Veritas DNF 0
— Deutschland Paul Pietsch Veritas DNF 0
— Italien Franco Rol Maserati DNF 0
— Schweiz Rudolf Schoeller Ferrari DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Bob Scott Kurtis-Kraft DNF 0
— Deutschland Hans Stuck A.F.M./Ferrari DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert Kurtis-Kraft DNF 0
— Schweiz Max de Terra Simca-Gordini DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward Kurtis-Kraft DNF 0
— Vereinigte Staaten 48 Travis Webb Bromme DNF 0
— Italien Piero Dusio Cisitalia DNS 0
— Schweiz Ludwig Fischer A.F.M. DNS 0
— Deutschland Willi Krakau A.F.M. DNS 0
— Deutschland Harry Merkel BMW DNS 0
— Vereinigte Staaten 48 Buzz Barton Rae DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda Maserati DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell Ewing DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Neal Carter Kurtis-Kraft DNQ 0
— Argentinien Alberto Crespo Maserati DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt Meyer DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore Miller DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner Pankratz DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg Maserati DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Gene Force Schroeder DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Dick Frazier Stevens DNQ 0
– Vereinigte Staaten 48 Peter Hahn Snowberger DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Allen Heath Kurtis-Kraft DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes Maserati DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Jimmy Jackson Kurtis-Kraft DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis Deidt DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Jud Larson Meyer DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett Kurtis-Kraft DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Frank Luptow Ewing DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Johnny Mauro Ferrari DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Kurtis-Kraft DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis-Kraft DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook Pawl DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 Bill Taylor Lesovsky DNQ 0
— Vereinigte Staaten 48 George Tichenor Kurtis-Kraft DNQ 0
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1952 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 4.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobil-Weltmeisterschaft_1952&oldid=248754774“