＃25
日産内田社長に「クビ宣告」する指名委員会が私利私欲まみれ！後継に「パパンCFO」が選出濃厚となった理由
2025.2.28
日産 消滅危機
日産自動車の経営危機が再来している。1999年の危機時は、カルロス・ゴーン氏が“合理化”という大鉈を振るってV字回復を果たしたが、今回の危機はより深刻だ。なぜなら、クルマの販売不振、人員や生産能力の過剰、他社との提携の不調――といった複数の敗因が複雑に絡み合っているからだ。そういった問題を放置してきた経営陣の無責任な姿勢は問われてしかるべきだろう。「消滅危機」にある日産の病根に迫る。
＃24
【独自】日産内田社長が強制退任！後任の「暫定CEO」にパパンCFO、ホンダとの統合再交渉も視野に
2025.2.27
＃23
【独自】ホンハイがホンダに「日産・三菱との4社提携」を打診！日産社長後任には「OB関氏」が浮上
2025.2.26
＃22
日産とホンダが経営統合協議の破棄を表明！統合以外の生き残り策を模索…命運を握るホンハイの動向
2025.2.14
＃21
【独自】日産の取締役2名がホンダ統合白紙決議に「反対」票！糸を引くみずほ銀行の大誤算
2025.2.12
＃20
日産、ホンダとの統合協議を白紙に！「子会社化提案」に日産が強く反発し不信感が拡大、提携解消の恐れも
2025.2.6
＃19
日産、ホンダとの経営統合判断は2月に先送りへ…「技術の取捨選択」「工場閉鎖」の覚悟を示せず遅延
2025.2.1
＃18
「技術の日産」は過去の話？特許の取得件数から日産とホンダの技術力を徹底分析！
2025.1.25
＃17
日産、誰も辞めない“小幅”役員人事に非難囂々！経営陣の高額報酬ぶりをホンダと徹底比較
2025.1.24
＃16
日産のクルマが値引きしても売れない2大根本原因！「HV敗戦」とアップデートされない「老齢車」問題に迫る
2025.1.23
＃15
【自動車・製造業「米中依存度」ランキング112社】ホンダ、日産は何位？トランプ関税と中国失速で打撃！
2025.1.22
＃14
ホンハイは実は日産に買収提案していなかった！ホンダ・日産の電撃婚約に「新事実」続々発覚
2025.1.21
＃13
ホンダ・日産・三菱自の政界工作費を徹底比較！補助金獲得、ルールづくりでトヨタに大敗…「政治音痴」が統合後のリスクに
2025.1.20
＃12
日産「閉鎖必至の3工場」を稼働率から大胆予想！ホンダが求める生産能力削減には240万台分が余剰
2025.1.17
＃11
提携下手のホンダがGMとの自動運転タクシー開発を中止した「本当の理由」とは？課題山積は日産だけじゃない！
2024.12.27
＃10
ホンダ、“救済統合”を否定も日産に突き付けた「重い条件」とは？内田社長が負う十字架
2024.12.24
＃9
日産買収を目論むホンハイ、売上高29兆円企業の「光と影の50年史」…傘下入りなら苛酷リストラ必至！
2024.12.20
＃8
ホンダが日産に突き付ける「2つの冷酷条件」判明！統合最終合意まで半年以上の“改革チェック期間”を設定
2024.12.19
＃7
【スクープ】台湾ホンハイも日産に買収を提案！ホンダとの統合交渉の裏で日産が滑り込ませた「買収防衛条項」
2024.12.18
＃6
ホンダから日産への出資交渉が難航！その理由を「ホンダ・日産・三菱自連合vsトヨタ」の24指標比較で検証
2024.12.9
＃5
日産CFO退任観測で波乱！最高幹部“総退陣”は不可避、浮上する「内田社長の後継候補」とは
2024.12.2
＃4
日産は米国で売れるクルマがない？「e-POWER」だけじゃない、米市場で販売不振に陥った理由
2024.11.28
＃3
日産・ホンダ・三菱のEV合弁協議で駆動モーターの共有化が難航している裏事情、ホンダは強気で傘下の日立アステモ推し！
2024.11.25
＃2
【独自】ホンダ、日産、三菱自が「EVで合弁会社」設立を検討！しかし日産の大幅減益が逆風に…協議の内実に迫る
2024.11.21
＃1
【独自】日産株、旧村上ファンドとは「別の物言う株主」も保有判明！業績ジリ貧でも狙われる「意外な理由」とは？
2024.11.15
