Kaman K-MAX
| Kaman K-MAX | ||
|---|---|---|
 Kaman K-MAX | ||
| Περιγραφή[1] | ||
| Αποστολή | Μεταφορικό | |
| Πλήρωμα | 1 | |
| Κατασκευαστής | Kaman Aircraft | |
| Διαστάσεις | ||
| Μήκος | 15,8 m | |
| Διάμετρος Κύριου Στροφείου | 14,7 m | |
| Ύψος | 4,14 m | |
| Βάρος | ||
| Άδειο | 2.334 kg | |
| Μέγιστο απογείωσης | 4.443 kg | |
| Πηγή ισχύος | ||
| Κινητήρες | 1× Honeywell T53-17 | |
| Ισχύς | 1.800 hp | |
| Επιδόσεις | ||
| Μέγιστη ταχύτητα | 185.2 km/h (100 κόμβοι) | |
| Αυτονομία | 495 km | |
| Μεταφορική Ικανότητα | ||
| Μέχρι 2.722 kg εξωτερικά μεταφερόμενου φορτίου | ||
Το Kaman K-MAX (επίσης γνωστό και ως K-1200) είναι ελικόπτερο διασταυρούμενων κύριων στροφείων, ειδικά κατασκευασμένο, ειδικευμένο για επιχειρήσεις μεταφοράς εξωτερικών φορτίων.
Εξέλιξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το K-MAX χρησιμοποιεί τις αρχές λειτουργίας του Flettner Fl 282 Kolibri που αναπτύχθηκε στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου από τον Αντόν Φλέττνερ, ο οποίος εργάστηκε στην Kaman μετά το τέλος του πολέμου (Επιχείρηση Paperclip).
Το K-1200 K-MAX, γνωστό και ως «εναέριο φορτηγό», είναι το πρώτο ελικόπτερο στον κόσμο ειδικά σχεδιασμένο, δοκιμασμένο και πιστοποιημένο για επιχειρήσεις μεταφοράς εξωτερικών φορτίων και κάθετη πτήση, σημαντική πτυχή των εργασιών μεταφοράς εξωτερικών φορτίων. Το στενό προφίλ του ελικοπτέρου παρέχει στον πιλότο απρόσκοπτη θέα του μεταφερόμενου φορτίου, κοιτώντας από κάθε πλευρά του.
Το K-MAX βασίζεται στην τεχνολογία διασταυρούμενων κύριων στροφείων της Kaman, με παράλληλη χρήση σερβομηχανισμών για τη διατήρηση του ελέγχου. Το ελικόπτερο διαθέτει αντιπεριστρεφόμενα κύρια στροφεία αλλά όχι ουραίο στροφείο, γεγονός που επιτρέπει σε όλη την ισχύ του κινητήρα να μεταφέρεται στα κύρια στροφεία, παρέχοντας μεγαλύτερη ανυψωτική αποδοτικότητα από κάθε άλλη διαμόρφωση στροφείων.
Για επικίνδυνες αποστολές έχει προγραμματιστεί μία μη επανδρωμένη, τηλεχειριζόμενη έκδοση του K-MAX με την ονομασία K-MAX Unmanned Multi-Mission Helicopter. Η χρήση του θα είναι δυνατή τόσο σε πολιτικές κρίσεις που θα περιλαμβάνουν χημικούς, βιολογικούς ή ραδιοχημικούς κινδύνους όσο και σε πολεμικές επιχειρήσεις, μεταφέροντας προμήθειες στο πεδίο της μάχης.
Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Αυστρία : Wucher Helikopter
Καναδάς : MacKenzie Heli Services, HeliQwest,
Ιαπωνία : Kyokuto Boeki (Japan Royal Helicopter), Akagi Helicopter
Λίχτενσταϊν : ROTEX
Ελβετία: Eagle Helicopter, Helog Heliswiss
ΗΠΑ: Mountain West, Woody Contracting, Superior Helicopter, Timberline Helicopters, Rainier Heli-Lift
Νότια Κορέα : Lucky Air
Κολομβία : Army Aviation
Σχετικές εξελίξεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Συγκρίσιμα ελικόπτερα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «K-MAX Performance and Specs». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Νοεμβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 14 Ιανουαρίου 2007.
