Henschel Hs-129

HENSCHEL Hs 129
Caza - Tanques

Indice Historia Diseo y desarrollo Prototipos y preserves Prototipo serie B-0 y B-1 Prototipo serie B-2 Armamento especial Prototipo serie B-3 Desarrollos finales Serie C1 Grupos de ataque al suelo BIBLIOGRAFIA Military Aircraf in detail - Henschel Hs 129 Aviation Elite Units - Luftwaffe Schlachtgruppen La informacion contenida en el presente escrito y las fotos fueron tomadas de los libros mencionados en la bibliografia, haciendo una traduccion libre del ingles al espaol, complementandola con otras fuentes obtenidas de la red, este material esta protegido por los Derechos de Autor de Osprey Publishing y las otras editoriales mencionadas. Por lo anterior no se permite su reproduccion parcial o total por ningun medio electronico son previa autorizacion. Para ver un catalogo de todas nuestras publicaciones en espaol, puede consultarlo a traves de los enlaces en nuestro sitio. Fecha de Publicacion: Julio 2009 Panzertruppen Publications - www.panzertruppen.org Email: okh1939@gmail.com

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Henschel Hs 129
Indice BIBLIOGRAFIA Aviation Elite Units - Luftwaffe Schlachtgruppen - Osprey Publishing Military Aircraft in detail - Henschel Hs 129 La informacion contenida en el presente escrito y las fotos fueron tomadas de los libros mencionados en la bibliografia, haciendo una traduccion libre del ingles al espaol, complementandola con otras fuentes obtenidas de la red, este material esta protegido por los Derechos de Autor de Osprey Publishing y las otras editoriales mencionadas. Por lo anterior no se permite su reproduccion parcial o total por ningun medio electronico son previa autorizacion. Para ver un catalogo de todas nuestras publicaciones en espaol, puede consultarlo a traves de los enlaces en nuestro sitio. Fecha de Publicacion: Julio 2009 Panzertruppen Publications - www.panzertruppen.org Email: okh1939@gmail.com

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Historia
La Guerra civil espaola de 1936 - 1939, fue desde un punto de vista militar la oportunidad para que los contendientes (alemanes y rusos) experimentaran en al campo de batalla las nuevas doctrinas, en espe-

Prototipo Fw 189V1, rediseado para competir con el Hensechel Hs 129. Este identificado con el codigo D-OPVNm volo por primera vez en la primavera d 1939 y estaba impulsado por dos motores Argus AS410.

Como se esperaba que el avin operara en ambientes donde habra completa superioridad area, no se especifico la necesidad de contar con armamento de proteccin en la parte trasera. Por otra parte se pidi que la cabina del piloto y los motores contaran con proteccin blindada. El requerimiento le fue entregado a las siguientes compaas: Focke-Wulf Flugzeugbau GMBH. ; la Gothaer Waggonfabrik A.G.; la Hamburguer Flugzeubau GMBH. y la Henschel Flugzeug-Werke A.G. Para Octubre 1 de 1937 haban entregado propuestas la Focke-Wulf y la Hamburguer Flugzeugbau con sus versiones Fw 189 y Ha 141; por su parte Henschel, fue el nico participante en presentar un diseo totalmente nuevo, especficamente para la tarea. Este Ha 141 (mas tarde conocido como BV 141) consista en una configuracin asimtrica donde el motor, un Daimler Benz DB 600 estaba instalado en una gndola en la parte central del avin configurando el fuselaje y la derecha del mismo, la cabina para los dos pilotos, este diseo le confera una gran visibilidad y eliminaba por completo el efecto de torque en los aviones equipados con un solo motor como el Messerschmitt Bf 109. El proyecto de Focke-Wulf estaba basado en su avin de reconocimiento Focke Wulf Fw 189, que estaba en desarrollo, el cual conservaba su planta motriz, mientras la ca

cial el uso del poder areo a gran escala. Fue all donde se sinti la necesidad de contar con un avin de apoyo cercano a tierra, tanto para el avance de las tropas como en la retirada. La tarea de destruir blancos fijos o lentos fue encargada a los aviones de bombardeo en picada - como el Sturzkampfflugzeug o Stuka - como se llamo al Junkers Ju 87. Sin embargo el ataque a blancos mviles debi ser encargado inicialmente al Henkel He 51 o el Henschel Hs 123 como aviones de ataque al suelo. Como se comprob en Espaa, estos modelos ya obsoletos no eran los adecuados para las tareas encomendadas a los mismos, por ser lentos, ligeramente armados, no blindados y por ello vulnerables al fuego de tierra. Esta experiencia hizo necesario el diseo y desarrollo de un avin fuertemente armado y muy bien protegido para desempear el papel de avin de ataque al suelo o Schlachtflugzeug. El Henschel Hs-129 fue el nico avin diseado durante la II Guerra Mundial con el cometido especfico de luchar contra los carros de combate. Hubo otros aeroplanos adecuados a esta misin como el Fw 109G, Bf - 110, Ju 87G y el Sturmovik Ruso, pero ninguno con solo este fin. Todava en 1935 se pensaba que los aviones desempearan un pequeo papel en los campos de batalla, ya que si estaban muy armados serian lentos y fciles de destruir. Sin embargo a raz de las experiencias de la Guerra Civil Espaola se vio que aunque no eran decisivos, si poda contribuir grandemente a la resolucin de los combates. En Abril de 1937 el Technisches Amt del Reichsluftfahrtministerium (RLM) con base en las experiencias de la Legin Cndor en Espaa, emiti un conjunto de especificaciones para el diseo y desarrollo de un aparato destinado a desempear el papel de apoyo cercano. Las especificaciones solicitaban un avin pequeo impulsado por dos motores, armado con una combinacin de caones de 20 mm y ametralladoras y capaz de portar una carga de bombas. Inicialmente se solicito que estuviera impulsado por el motor Argus AS 410 A-0 de preproduccin, aunque como se demostr mas tarde, el mismo no cumpla con las especificaciones de potencia necesarias.

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Pilotos del Ergnzungszerstrergruppe, durante el entrenamiento para misiones de ataque al suelo, posando frente al Hz 129 A-0 W.Nr. 3008, Blanco 3, codigo GM+OE. Este avion finalmente se destruyo en un accidente el 15 de Julio de 1942 en Polonia.

bina era reducida en tamao y estaba fuertemente blindada. El avin contara con una tripulacin de dos hombres, piloto y artillero trasero. Un vidrio blindado de 75 mm protega al piloto. Su armamento consista en un par de caones MG 151/20 con un par de ametralladoras MG 17 todo instalado en la nariz. El artillero contaba para la defensa trasera con una ametralladora 7.9 mm en montaje flexible.

Diseo y Desarollo
El Henschel, un diseo de tipo convencional. era aproximadamente un 20% menor que el Fw 189, con la correspondiente reduccin de peso y aumento de la velocidad, a pesar de estar los dos impulsados por la misma planta motriz. La seccin triangular del fuselaje con la parte inferior redondeada, ofreciendo un blanco de menor dimensin. Los lados triangulares del fuselaje estaban diseados para deflectar los proyectiles de bajo calibre, presentando un cabina de rea reducida pues la seccin transversal del fuselaje tenia un ancho de 30 cm en la parte superior, 110 cm en la parte inferior y 116 cm de altura, a pesar de estas dimensiones la cabina estaba diseada de manera ergonmica y cumpla con los requerimientos bsicos. En una primera etapa, se pens que el proyecto de Focke Wulf era el mas adecuado, esto pues se podra producir la versin de reconocimiento en paralelo con la versin de asalto, pues las partes principales con excepcin de la cabina eran idnticas, esto habra permitido la rpida construccin de muchos de ellos, algo que era necesario en vista de los planes de rearme acelerados del III Reich en los aos 30. En Septiembre de 1938, las dos compaas - Henschel y Focke - Wulf - recibieron contratos para el desarrollo de tres prototipos de cada uno de los diseos propuestos - Fw 189 y Hs 129, el diseo de Focke-Wulf fue denominado Fw 189 S (S por Schlacht o asalto) y el Henschel que figuraba en los listados del RLM como 8129, se convirti en el Hs 129.

Prototipos y Preserie
Tan pronto como el RLM emiti las ordenes, la preparacin para la produccin se inicio en las factoras de Focke-Wulf en Bremen como en la de Henschel en Schonefeld; a principios de Octubre de 1938 se iniciaron los trabajos en los prototipos V1b para el Fw 189 y V1 para el He 129 que empezaron a tomar forma a finales de este ao. Como el prototipo de reconocimiento del Fw 189 V1 ya llevaba volando

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Una vez aceptado por el RLM el proyecto del Heschel Hs 129 de Henschel Flugzeuwerk , se emitio una orden en Septiembre de 1939 para la construccion de tres prototipos, seguida por otra orden por 23 de preserie A-0, despues reducida a 12 unidades. El Hs 129A-0 estaba impulsado por dos motores Argus As 410 en linea. Este identifcado con el codigo GM+Oj fue el decimo Anton y treceavo de la serie construida.

varios meses cuando los contratos de RLM fueron entregados, FockeWulf contaba con una ventaja de tiempo decisiva sobre Henschel. A finales de 1938, el Fw 189 V1 Werknummer 1997 fue retirado de los vuelos de prueba y enviado a la fbrica para iniciar la conversin al modelo de asalto. La cabina fue reemplazada por una nueva mas estrecha y totalmente blindada, mientras el resto de la estructura fue dejada sin cambios. Esto permiti que el primer Fw 189 de ataque al suelo realizara su primer vuelo a principios de 1939. Los resultados de estos primeros vuelos fueron insatisfactorios pues la clula era muy pesada y la visibilidad pobre. El diseador de Focke Wulf, Ingeniero Kurt Tank, decidi redisear la parte delantera con el fin de eliminar estas deficiencias, la nueva subversin se denomino V1b. Para la primavera de 1939, los prototipos del Hs 129 estaban listos para volar y solo estaban pendientes de la entrega por parte de Argus de los motores y las hlices. De acuerdo con la tradicin existente en Henschel Flugzeugwerk , el prototipo V1 recibi el primer numero de construccin Werknummer en la serie 3000, precedido por la lista del avin en RLM; sin embargo, el retraso en la entrega de los motores y las hlices por Argus retraso en varias oportunidades el primer vuelo del Hs 129 V1.

Aun antes de que cualquiera de los prototipos realizara su primer vuelo, el RLM ya estaba desarrollando sus planes para el uso del nuevo avin. En el Plan de Produccin No 10, de Diciembre de 1938 diez y nueve meses despus del primer plan se hablaba de la entrega del Schlachtflugzeuge a la Luftwaffe a la mayor brevedad posible. Mientras que en 1937 el avin que se prevea en el papel de ataque al suelo, era el Hs 123 biplano; para Diciembre de 1938 se haba cambiado al Fw 189S. Este Plan prevea la entrega de 102 Focke-Wulf construidos entre Enero 1 de 1939 y Junio 30 de 1941. El siguiente Plan No 11, para ser ejecutado entre Abril 1 de 1939 y Abril 1 de 1942, retena el Fw 189S como el escogido y el numero haba sido incrementado a 225. El 26 de Mayo de 1939, el HS 129 V1 pintado de gris claro e identificado con la sigla DONUD realizo su primer vuelo, desde el aerdromo de Schonefeld, unas pocas semanas despus del Fw 189, siendo transferido en Noviembre 8 de 1939 al campo de pruebas de Rechlin, siendo modificado y denominado como V1c. El 30 de Noviembre de 1939 realizo su primer vuelo el segundo prototipo, Hs 129 V2, el cual se destruyo en Enero 5 de 1940, al no poder salir de un picado. El Hs 129 V3 reali

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Henschel Hs 129 A-0, Blanco 10, W.Nr 3010. 101 Schlachtgeschwader, Francia 1944. Este Hs 129A-0 estuvo basado en Clermont-Ferrand, Francia, siendo destruido en un 65% por un bombardeo aliado en Abril 30 de 1944.

zo su primer vuelo en Abril 2 de 1940; en paralelo con las pruebas, Henschel inicio la construccin de 23 tipo A-0, que deban ser terminados en Noviembre de 1940, realizando el primer A0 su vuelo inicial en Agosto de 1940, mientras que en Septiembre de 1940, el RLM redujo el numero de A-0 a doce. En el otoo de 1940, los primeros A-0 terminados fueron entregados a la unidad especializada 5. Schlacht Staffel (5to Escuadrn de Ataque al suelo) de la Lehrgeschwader 2 (Ala Operacional de desarrollo).

Rhone 14M con una potencia de 700 hp, lo cual representaba un incremento del 50% sobre el motor Argus en lnea. El uso de este motor francs, era un medida provisional mientras Argus o BMW (Bramo) desarrollaban un nuevo motor del orden de 1000 hp, que se anticipaba que impulsara los aviones de produccin. Esto al final nunca se consigui y el Hs 129 sufrira durante toda la guerra de esta falta de potencia que afectara su eficiencia en combate.

Prototipo Serie B-0 y B-1

Despus de las pruebas operacionales, el RLM se rehso a aceptar la subversin A-1 debido a las bajas prestaciones que aun presentaba, solicitando a Henschel que se iniciara la revi

Henschel Hs 129B Rojo F, del a 8.(Pz)/Schlachtgeschwader 2, con base en El Aouina, Tunez, Enero 1943.

A principios de 1941, el RLM emiti una orden por 60 Hs 129 A-1/14M, este ultimo subfijo denotaba el cambio hacia el nuevo motor radial Frances Gnome -

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Vista superior del sexto Hs 129B-0, codigo KK+VN construido, foto tomada en las instalaciones de Henschel Flugzeugwerk a finales de 1941. El avion esta pintado con un camuflaje en diversos tonos de RLM71 o verde oscuro.

sin total del fuselaje a fin de mejorar las caractersticas. De acuerdo con las notas del Ing Friedrich Nicolaus, jefe de diseo de Henschel, se inicio el desarrollo de un nuevo proyecto basado en el A-1, este, denominado como P 76 retena la misma configuracin, pero con mayores dimensiones. La superficie alar fue incrementada a 15.50 m2; longitud del fuselaje a 10.11 m y la altura a 3.51 m. Este estara impulsado por dos motores Gnome-Rhone 14m 04/05 radiales, con hlices de tres palas y paso variable. La cabina del piloto fue completamente rediseada cambiando la misma a una estructura curva, alargada y de una sola pieza, mejorando la visibilidad del piloto en todas direcciones, la parte superior fue cambiada por un panel blindado de vidrio, con lo cual se amplio la visin del piloto hacia arriba. La presin por la necesidad de un avin de ataque al suelo persuadi al RLM a cancelar el nuevo proyecto, el cual necesitara de varios aos para estar terminado. En lugar de ello, se ordeno a Henschel Flugzeugwerk A.G. para que adaptara los fuselajes existentes del Hs

Vista inferior del fuselaje del Hs 129 en donde se puede ver el rack estandard utilizado para portar cuatro bombas SC50 de 50 kgs cada una, ademas el avion contaba con la posibilidad de llevar una SC50 bajo cada ala

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Henschel Hs 129B del Hauptmann Bruno Meyer, Stafflekapitn 4.(Pz)/Schlachtgeschwader 2, El Adem, Libia, Noviembre 1942.

Henschel Hs 129B-2/R3 Rojo J del Oberleutnant Rudolf-Heinz Ruffer, Staffelkapitn 8.(Pz)/Schlachtgeschwader 1, cabeza de puente de Kuban, sector sur, Rusia, Abril 1943.

Henschel Hs 129B-2 Blanco M, del 10.(Pz)/Schlachtgeschwader 9, Byala-Zerkov, sector sur, Rusia, Febrero 1944.

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Vista del montaje de mantenimiento del caon MK 101 de 30mm

129 A-1 a la nueva planta motriz francesa. La nueva cabina rediseada, con mayor campo de visin, deba tambin ser incorporada, despejando una de las mayores quejas de los pilotos en cuando a este avin. De acuerdo con esta solicitud, Henschel selecciono los diez ejemplares existentes del A-1/14M para recibir el Gnome-Rhone 14M radial; este nueva versin fue denominada B-1. El primer fuselaje en ser adecuado con los nuevos motores, fue el V3 que aun se hallaba en Rechlin para pruebas, en Febrero 1 de 1941 fue llevado a la fabrica de Henschel, donde la parte central de las alas y la seccin de los motores seria modificada con el fin de acomodar el mas grande y pesado motor radial enfriado por aire Gnome-Rhone 14M; siendo denominado como Hs 129 V3/U1 (U de Umbausatz o conversin), realizando su primer vuelo en Marzo 19 de 1941. Como se esperaba la ms potente planta motriz mejoro las prestaciones del Hs 129 y las pruebas subsiguientes en Rechlin contaran con la entusiasta aprobacin de los pilotos por la nueva versin V3. La nueva superficie alar era de 29 m2; la nariz fue alargada y redondeada un poco, ofreciendo un mejor perfil aerodinmico. La cabina del piloto fue totalmente rediseada y el vidrio blindado de

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Este es uno de los primeros Hs 129B1 equipado con el caon antitanque, MK 101 de 30mm, instalado en una gondola bajo el fuselaje.

dos piezas, cambiado por uno nuevo de una sola pieza redondeada y ligeramente curvada. La parte superior metlica de la cabina fue cambiada por un panel blindado de vidrio, con la que mejoro la visibilidad del piloto hacia arriba. Esta nueva versin, Hs 129 Berta era una mejor maquina que su predecesor Hs 129 Anton. El primer avin totalmente modificado fue el Hs 129 A-0 W.Nr. 129 3007, GM+OD. La produccin del B-0 se inicio en Diciembre de 1940. El pedido completo de los 18 primeros de la serie B-0 o "Berta" fueron entregados a principios de 1942. La primera serie de fuselajes cambiados al nuevo Standard B fueron los 27 A-1 en fabricacin, denominados como B-0. Siguiendo en la lnea de produccin con los 10 iniciales B-0, llevados a la configuracin B-1, seguida por 50 mas,

con los cuales se concluya la serie B-1. De estos, solo cuarenta se terminaron como B-1 y los otros 20 fueron llevados al Standard B-2, para esta poca la cadena de produccin se haba trasladado de Schonefeld, al mayor centro de produccin de Henschel en Johannisthal. Para esa poca el armamento previsto era:

Equipo Principal
Dos ametralladoras MG 17 7.92mm con 1000 proyectiles cada una, instalados a cada lado del fuselaje en la seccin central. Dos caones MG 151 20mm con 250 proyectiles cada uno, instalados a cada lado del fuselaje en la seccin central. Dos bombas C50 de 50 kgs o 48 SD2 de 2.2 (antipersona) bajo las alas. Una cmara automtica 24x24

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Equipo auxiliar
Un can MK 101 30mm en gndola instalado bajo el fuselaje en la seccin central. Cuatro ametralladoras MG 17 7.92mm en la seccin central bajo el fuselaje. Cuatro bombas C50 de 250 kgs o una C250 de 250 kgs o 96 SD2 de 2.2 kgs bajo el fuselaje. Una cmara automtica Rb 20/30. Aun antes de que la primera serie de B-1 fuera entregada, el RLM entrego una nueva orden en Octubre de 1941. Inicialmente se pedan 250 Hs 129 B-1 en versin tropical izada. Sin embargo, en Abril de 1942, esta modificacin fue dada de baja y la especificacin cambio a un nuevo sub-tipo, el B-2, con una opcin de 1000 aviones adicionales.

Miembros de la Luftwaffe adscritos a la Schlachtgeschwader 1, de izquierda a derecha, Oberleutnant Georg Drffel, Hauotmann Alfred Druschel, Comodore Josef Menapace y Oberleutnant Heinz Frank.

Prototipo Serie B-2

Con las series en produccin, el equipo de diseo de Henschel bajo el liderazgo del Ing Nicolaus, inicio una serie de pequeas modificaciones para solventar las deficiencias encontradas en las pruebas y en el campo de batalla. Estas modificaciones incluyan la modificacin de las protecciones de los motores con el fin de mejorar la ventilacin y el reemplazo de las tomas circulares por unas rectangulares de mayor tamao y la instalacin de filtros de arena y fango. A pesar de que estas y otras modificaciones eran de carcter menor, este se denomino Hs 129 B-2. Esta finalmente se convirti en la versin principal del Hs 129, con un 90% de los producidos. El primer B-2 salio de la planta de produccin a mediados de Mayo de 1942, elevando la fabricacin a 31 aparatos por mes en Abril de 1942. En Junio 30, el RLM ordeno un total de 928 aparatos ms, elevando el total a esa fecha a 1.008 aparatos, estos deban ser entregados a Di

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ciembre de 1944. El 25 de Mayo de 1943 dentro de los planes de produccin expedidos por el RLM se tenan contemplado el siguiente armamento complementario al equipo Standard: Un MK 101 de 30mm, un total de 275 aparatos, 153 construidos a Marzo 30 de 1943; 122 pendientes para Agosto de 1943, con un mximo de 25 unidades por mes. Hs 129 equipados con gancho de arrastre para planeador de asalto DSF 230, un total de 595 aparatos, 101 construidos a Marzo 30 de 1943; 494 pendientes para Junio 1944, con un mximo de 40 unidades por mes. Un MK 101 de 30mm, un total e 155 aparatos, 155 pendientes para ser entregados entre Septiembre de 1943 y Junio de 1944 con un mximo de 30 unidades por mes. Equipo para 4 x 50 kgs ETC (bombas) o una 500 kgs, 610 aparatos; 292 construidos a Marzo 30 de 1943, 272 pendientes a Junio de 1944, con un mximo de 30 unidades por mes. Debido a las continuas contraordenes de produccin y los frecuentes cambios en el corto y mediano plazo para las entregas, las entregas totales variaban constantemente. En los reportes del RLM solo se mencionan 248 Hs 129 B entregados para finales de 1942. La entrega de produccin se incremento a 331 para Marzo de 1943, sin embargo, las perdidas se haban incrementado drsticamente, para este mismo mes, se mencionaba la perdida de 212 aviones, un 64% de la produccin. Para Septiembre de 1943, en los reportes se mencionaba la aceptacin de 560 unidades y la perdida de 383 aviones, un 68% de los entregado; destruidos en combate, accidentes o abandonados en Rusia o Africa de Norte.
Henschel Hs 129 de la 8.(Pz)/Schlachtgeschwader 2 rojo G con base el El Aouina, Tunez, primavera de 1943.

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Henschel Hs 129 B-2, W.Nr. 140494, codigo DO+XG, uno de los primeros en ser modificado al estandard B-3, equipado con un caon BK 7.5cm antitanque.

A finales de 1943 entro en produccin el Hs 129B-2/Wa, equipado desde fabrica con el poderoso can MK 103 de gran efectividad antitanque. A medida que los soviticos fueron incrementando su parque de carros de combate y la efectividad de los mismos, se fue acelerando la constitucin de unidades destinadas especficamente a la tarea de combatir las formaciones blindadas.

Armamento especial
A finales de 1942, la Henschel equipo el ejemplar Serie 0280 con un can de 3.7 cm BK (Bordkanone) - un Flak 18 modificado - con 12 proyectiles instalado en una gndola ventral bajo el fuselaje, este mismo tipo de arma haba sido instalado bajo las alas del Junkers Ju 87, siendo en alma preferida del Oberst Hans Ulrich Rudel. En el mes de Octubre de 1943 se decidi suspender las pruebas pues las caractersticas de vuelo y aterrizaje del aparato se vieron seriamente comprometidos con esta instalacin. En octubre de 1943 se solicito enviar otro B-2 para instalarle en el campo de pruebas de Tarnewitz de Henschel, un can 7.5 cm convirtindose en el prototipo para la versin B-3, llegando posteriormente dos aparatos mas para equiparlos con can de 5 cm.

Henschel DO+XG

Hs

129

B-2

codigo

Durante 1943 se contino perfeccionando el diseo, aadindole un can de 30m Mk 101 debajo del fuselaje, este era muy efectivo contra los carros a excepcin de los tanques pesados, a los cuales deba atacar por detrs. Se le aadi capacidad para portar cmaras, una batera de cuatro MG 17, carga de bombas, en especial del tipo SD4 de 4 Kg. con buenas especificaciones para penetrar el blindaje.

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Armas avanzadas y equipos

Aun en las primeras etapas de produccin de los modelos de serie, cuando cada Hs 129 salido de las lneas de montaje era necesario para equipar las unidades de ataque al suelo de la Luftwaffe, varios de los aviones fueron retenidos por Henschel para realizar pruebas con nuevas armas y equipamento. Como se anoto mas atrs, el W.Nr 129 3007, de la preserve A-0 fue el primer avin convertido al Standard B-0. Otro de los retenidos por Henschel fue los Werknummern 0266, 0267 y 0268 de la serie B-2; de los que los dos primeros fueron usados para pruebas de caractersticas y el ultimo de ellos equipado con un can de 3.7 cm BK versin modificada del Flak 18 con 12 proyectiles instalado

en una gndola bajo el fuselaje; esta misma arma seria instalada mas tarde en dos gndolas bajo las alas de Junkers Ju 87G en su versin antitanque, arma preferida del Oberst Hans-Ulrich Rudel que se convertira en el As de guerra mas condecorado; esta instalacin requera remover las dos ametralladoras MG 17 de 7.92mm de la nariz del avin, con el fin de aligerar el peso. En Septiembre de 1943, dos B-2 fueron retenidos por Henschel, destinndolos a pruebas en vuelo de varios tipos de armas. El W.Nr 140494 DO+XG fue enviado al centro de pruebas de Henschel en Schonefeld con el fin de instalarle un can de 7.5 cm BK, siendo el prototipo para la sub-versin B-3. En Noviembre de 1943, el Hs 129 B-2 W.Nr. 0266 DQ+ZB fue retenido con el fin de instalarle bombas de 250 kgs y 500 kgs. En Diciembre, el mismo avin fue usado para la instalacin de bombas en conjuntos 4x50 kgs en varios puntos del mismo. Otra de las armas probadas en el Henschel, fueron los lanzadores de 70 mm Panzerblitz I y el de 55 mm Panzerblitz II, as como el 210 mm Werfer Granate W.Gr. 21 y 280 mm W. Gr 280 para el papel antitanque.

Prototipo Serie B-3

A principios de 1944, la Luftwaffe solicito la instalacin de un arma antitanque de gran calibre con el fin de poder hacer frente a los nuevos tipos de tanques rusos pesados y caones de asalto, sugiriendo la instalacin de una versin modificada del Pak 40 de 7.5 cm. Este fue equipado con una gran freno de boca con el fin de reducir el retroceso del mismo y sustituyendo la operacin mecnica por una de tipo hidro

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con una rata de fuego de 40 ppm, lo cual le daba al piloto la oportunidad de colocar tres o cuatro proyectiles en una pasada. Esta penetracin era suficiente para lidiar con el Josif Stalin 2 de 46 toneladas. En caso de emergencia, el piloto podia ejectar todo el ensamblaje del cao, aligerando el peso y logrando maniobrabilidad.

neumtico y denominado Bordkanone 7.5. El mismo contaba con una velocidad inicial de 932 m/seg y era capaz de perforar un blindaje de 130 mm en ngulo de 90 a 1000 mts o 95 mm a 30,
Henschel Hs 129B-0 equipado con dos motores franceses Gnome-Rhone 14M 04/06 radiales y helices de tres palas.

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En Enero de 1944, seis aviones de serie B-2 fueron equipados con el BK 7.5cm instalados en gndola central y un magazn de 16 proyectiles, dos ametralladoras MG 131 a los lados del fuselaje con 250 proyectiles cada una y un nuevo visor telescopio - Ziefelrnrohr - ZFR 3B visor telescopico de largo alcande/adquisicion de blancos - inicialmente, un Tipo B-2 fue equipado con un modelo en madera a escala completa del BK 7.5, para pruebas en vuelo, las pruebas fueron llevadas a cabo en el centro de pruebas de Travemunde y sobre el mar Bltico en Mayo de 1944. Con el fin de compensar la inestabilidad en vuelo, se

El desarrollo final del Henschel Hs 129 fue la variante denominado Cesar o C, el unico C-1/V4 W.Nr. 220001, en la grafica, porta el caon BK 7.5 alimentado desde un magazin de 16 proyectiles. Como se ve en la grafica, la punta del caon cuenta con pequelos huecos con el fin de dispersar los gases y minimizar el retroceso del mismo a fin de evitar daos a la estructuia.

Diagrama donde se ve la instalcion del BK 7.5 cm en la parte inferior dle fuselaj en el Hs 129 C-1

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A pesar de sus defectos en el uso como avion de ataque en picada, el Heinkel He 50 se desempeabad bien como avion nocturno de ataque al suelo, este 3W+NP Amarillo 1 presto servicio con la NSGR 11 en el invierno de 1943-44.

solucin seria adoptado mas tarde en la construccin del F4U-5 Corsair. En Marzo se reporto la conversin de un solo B-2 al Standard B-3 (w.Nr. 141292). Este avin fue transferido al centro de Tarnewitz el 23 de Junio. En Julio 8, otro Hs 129 B-2, W.Nr. 141494 fue equipado con un 7.5 cm BK y enviado a Tarnewitz: con el fin de realizar pruebas de ataque al suelo por parte de Rheinmetall-Borsig en Agosto de 1944. El primer B-3 -W.Nr. 162033 DT-GB - salio de la linea de produccion a finales de Julio de 1944, siendo seguido por tres B-3 salieron de la lnea de produccin en Julio de 1944, y por otros tres el mes siguientes, los primeros tres entregados al Erprobungskommando 26 (Destaca

Los cuatro Staffelkapitn de la Jagdgeschwader 88, en Abril de 1938. De izquierda a derecha, Oberleutnant Wolfgang Schelmann, Adolf Galland, Joachim Schlichting y Eberhard dElsa.

tomaron los dos planos horizontales de cola y se abrieron en dos paneles, el superior controlado por un giroscopio y el inferior desde los pedales de control, este mismo tipo de

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Armado con bombas SC10 de 10 Kgsm este Messerschmitt Bf 109E7 se dispone a despegar en ua pista en el Frente del Este. Este Blanco A seria la montura del Oberleutnant Alfred Druschel, Staffelkapitn del 4.(Schlachtgeschwader/LG 2.

mento de pruebas y evaluacin 26) el 25 de Agosto, esta unidad haba sido formada a partir del 11. Pz/SG 9 en Diciembre 29 de 1943 con base en el aerdromo de Udetfeld. La produccin del B-3 fue parada en Agosto de 1944, para esa poca se haban entregado 20 unidades, siendo equipados 16 de ellos con el motor Gnome-Rhone 14M 38. La mayora de los B-3 fueron entregados a la 13.(Pz)/SG 9 y la 14.(Pz)/SG 9. Para Diciembre de 1943, esta unidad contaba con 12 aviones, de los cuales cuatro eran Hs 129, cuatro Fw 190 y cuatro Ju 87 y un Bf 108 como avion de enlace. La unidad fue disuelta en Febrero 14 de 1945 y el personal y un numero no especificado de Hs 129 reasignados al comando general de las unidades de ataque al suelo General der Schlachtflieger - , que a su vez fueron transferidos al Erganzungsstaffel SG 151.

M38 que desarrollaba una potencia de 820 hp, este asegurara unos 50 km/h adicionales a la velocidad del Hs 129; el W.Nr 0267, DQ-ZC fue escogido para las pruebas, colisionando con un Junkers Ju 88 en Septiembre de 1944; despus de reparado vol en Noviembre y Diciembre del mismo ao, presentando problemas en el carburador. En Enero de 1944, el avin de pruebas fue dejado en tierra, con el fin de remover los motores y destinarlo a las pruebas del nuevo sub-tipo C1. En Agosto de 1944. todos los trabajos de desarrollo del Hs 129 fueron cancelados por el RLM. Este marco el final de este programa de seis aos. En Octubre de 1944, los ltimos B-3 fueron entregados a las unidades especializadas de la Luftwaffe en lucha antitanque en el Frente del Este, escuadrillas 13 y 14 del Schlachtgeschwader 9.

Desarrollos finales - Serie C

Otro sub - tipo alcanzo a ser considerado por el equipo de diseo de Henschel como reemplazo del B-2/B-3. Esta nueva versin, C-1 C por Cesar estara equipada con dos caones a control remoto MK 103 de 30 mm bajo el fuselaje, instalados lado a lado, en un montaje especial. Cada can contara con un magazine de 60 proyectiles en contraste con los solo 30 del can MK 101/103 instalado en el B-2. Adicional a este armamento contara con el normal del B-2 dos pares de MG 17 y MG 151/20 as como la ametralladora trasera MG 17. La planta motriz prevista para este nuevo diseo, seria un motor Isotta Fraschini Delta de 12 cilindros refrigerado por aire de construccin italiana, con una potencia de 1200 hp; al final, con la capitulacin italiana (Septiembre 3 de 1943) el proyecto fue cancelado. Se decidi emplear una versin avanzada del Gnome Rhone R14, la

Grupos de ataque al suelo - Schlachtgruppen

El uso por Alemania de aviones dedicados al ataque a tierra, diseados y operados especficamente para apoyar el avance de sus fuerzas terrestre, puede ser trazado hasta los finales de la I Guerra Mundial.
Messerschmitt Bf 109E armado con bombas SC50 de 50 kgs cada una, se dispone a despgar en un campo en Rusia.

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Messerschmitt Bf 109E-7 Blanco U del Capitan Georgd Dorffel, Staffelkapitn 5.(Schl)/LG 1, Peninsula de Kerch, Sector Sur, Rusia, Mayo 1942

Para la poca del Armisticio en Noviembre de 1918, la Luftstreitkrfte tena bajo su mando a no menos de 38 las de ataque al suelo, con unos 250 aviones en servicio. Dos clusulas del Tratado de Versalles dieron por terminada esta primera fase del uso de Alemania de este tipo de aeronaves, el Articulo 198 prohiba expresamente a Alemania el contar con fuerza area basada en tierra o de uso naval y el Articulo 202 decreto que todos los aviones militares existentes en el territorio alemn al final de la guerra deberan ser entregados a los Aliados. Una vez Adolf Hitler subi al poder en Enero de 1933, se inicio la puesta a punto de las bases sobre las cuales se creara la nueva Fuerza Area Alemana. Inicialmente se pens en dotarla con aviones de caza, bombardeo y reconocimiento, pero cuando el As de guerra, Ernst Udet volvi de un viaje realizado a los Estados Unidos en 1931, donde estuvo presente en las demostraciones del biplano Cur-

Focke-Wulf Fw 109F-2 Doble Gaon del Capitan Georg Diorffel, Gruppenkommander del I./SchlG 1, Jarkov, Sector Sur, Marzo 1943

tiss Hawk y presencio de manera especial las pruebas realizadas para la nueva tcnica de ataque en picada, inicialmente adquiridas por Udet para realizar sus vuelos acrobticos, pronto fueron entregadas a los militares para su evaluacin. El inters por este tipo de tcnica naci en las demostraciones a las que acudi Udet como representante del Ministerio de Defensa del avin producido por Heinkel denominado He 50, el cual haba sido diseado bajo un pedido colocado por la Armada Imperial japonesa, este era un avin de ataque en picada de dos asientos, mucho mas grande y pesado que el Hawk II americano. En 1933, la ahora denominada Reichsluftwaffe curso un pedido por 60 He 50, las cuales fueron integradas en dos grupos en Doberitz y Schwerin, despus de algunos meses fueron asignados a las escuelas de vuelo y para la segunda parte de la guerra, entraron en servicio como aviones de ataque al suelo nocturno.

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Durante la fase de fabricacin del He 50, el Ministerio de Defensa inicio la bsqueda de un reemplazo del mismo, el cual se encontr en el biplano Heinkel Hs 123, avin que estaba muy cerca en sus especificaciones al Curtiss Hawk, su robusta estructura le permita absorber gran cantidad de dao y aun as volver a la base con el piloto intacto. El inicio de la guerra civil en Espaa en 1936 le permiti a Hitler la oportunidad de realizar, bajo condiciones de combate, las pruebas de los nuevos equipos militares que se estaban desarrollando en Alemania, enviando a la contienda la celebre Legin Cndor en apoyo de las fuerzas lideradas por el General Francisco Franco. Un tro de Hs 123, los primeros enviados a Espaa, constituyeron el ncleo de la Stukakette de la VJ/88, bajo el mando del Teniente Heinrich "Rubio" Brucker estuvieron en accin por primera vez en apoyo de la ofensiva nacionalista contra Mlaga en Enero de 1937 y participaron en los ataques contra las defensas del "Anillo de Hierro" alrededor de Bilbao. Sin embargo pronto se demostr que el uso del Hs 123 no era el adecuado, debido a la inestabilidad presentada por el mismo en el

ataque en picada. El Jefe de Estado Mayor de la Legin, Teniente Coronel Wolfram Freiherr von Richtoffen (primo del legendario Manfred Freiherr von Richtoffen, el " Barn Rojo" de la I Guerra Mundial) decidi emplear la pequea unidad de Brucker en el papel de ataque al suelo, en donde se probo el xito de este avin para la tarea. Tres Hs 123 llegaron a Espaa en la primavera de 1937, y la escuadrilla de Brucker, ahora de seis aviones, inicio las pruebas para el desarrollo de la nueva tcnica de ataque a bajo nivel, la cual terminara siendo usada contra los soviticos dos dcadas despus en Latvia. Para el verano de 1937 solo quedaban dos maquinas en el grupo, las cuales fueron entregadas a una unidad pilotada por espaoles. Durante su estada en Espaa, el Hs 123 adquiri el sobrenombre de "Cabeza del Diablo", siendo entregados 12 ms del modelo B-1 a dicha unidad y cambiado el nombre del avin a "Pequeo Angel". Mas de 250 Hs 123A-1 y B-1 fueron construidos hasta Abril de 1937 cuando la produccin fue suspendida, aparte de los 18 enviados a Espaa, el resto fueron integrados en las unida-

des de Stukagruppen conformadas en Alemania. En la primavera de 1937 llegaron a Espaa los primeros ejemplares del Bf 109 donde reequiparon la 2.J/88 y la 4.J/88, mientras los de la 1.J/88 y 3.J/88 fueron destinados al ataque al suelo mientras llegaban los Bf 109 que los reemplazaran. Mientras tanto, los espaoles que haban recibido sus He 51, haban desarrollado lo que se denomino tcnica de "cadena" en donde los aviones formando una fila atacaban las lneas enemigas uno detrs de otro y el primera de la cadena volva hacia la cola para iniciar un nuevo pase, hasta acabar la municin, con ello lograban mantener a los ocupantes de las trincheras cabeza abajo, hasta que la posicin era ocupada por las fuerzas atacantes. Los pilotos de la 1.J/88 y 3.J/88 usaron la misma tctica en los ataques alrededor de Bilbao y Santander en el frente norte, aadiendo un rack ventral donde portaban seis bombas de 10 kgs cada una.

En el verano de 1944 habia solo dos Gruppen operando en el Frente del Este con Focke-Wulf Fw 190F.

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Focke-Wulf Fw 190D Negro 6 del II./SG 10 Kapfenberg, Austria, primevera 1945.

En Julio de 1937 los Heinkel de la Legin fueron trasladados al frente de Madrid con el fin de participar en la Batalla de Brunete, es por esa poca que un Teniente Adolf Galland aparece en escena asignado como comandante de la 3.J/88, es por esta poca que se ponen las bases para el desarrollo del arma de ataque a tierra de la futura Luftwaffe. Galland por esa poca describe la misin de su unidad como "proteccin area a la infantera, supresin de movimientos en la retaguardia enemiga, silenciamiento de artillera, impedir la llegada de las reservas a la lnea del frente". Es por esta poca que Galland desarrolla la tctica de "bombardeo masivo" al aproximarse a las posiciones enemigas en formacin muy cerrada y hacer lanzamientos de bombas al mismo tiempo. Es tal el xito de esta nueva tc-

tica, que 28 unidades de He 51C-1 destinadas inicialmente a las unidades espaolas son entregadas a la 3.J/88; este avin viene equipado de fabrica con racks para la instalacin de cuatro bombas de 50 kgs, dando como resultado la reactivacin de la 4.J/99 en Octubre, bajo el mando del Teniente Eberhard d'Elsa, los dos grupos - el 3.J/88 de Galland con el famoso "Mickymaus" pintado en la cabina y la 4.J/88 de d'Elsa con el "As de Espadas" participan durante el invierno de 1937-38 en las batalla de posiciones de Teruel y luego en las libradas sobre la costa del Mediterrneo. Es en Febrero 20 de 1938 cuando el Teniente Eckehardt Priebe del 4.Staff el destruye un T-26 ruso que trata de escapar de Teruel, el cual cae por el impacto de una bomba de 10 Kgs, este hecho es de recordar, pues es quizs la primera vez que un tanque es dejado fuera de combate por un avin de ataque al

suelo, cientos de tanques rusos corrern la misma suerte en el periodo 1941 a 1945. Es durante el rpido avance sobre Aragn en la primavera de 1938, que se ofrece la oportunidad a las tripulaciones alemanas de perfeccionar la tcnica del ataque al suelo, que con tanta eficacia practicaran 18 meses ms tarde durante la Blitzkrieg. Despus de la captura de Teruel, los He 51 son transferidos hacia el norte, a Gallur, en el valle del ro Ebro, a unos 30 kms al noroeste de Zaragoza. Segn relato del Teniente Keller, su trabajo es "desalojar al enemigo de sus posiciones al este de Zaragoza y empujarlos hacia el Mediterrneo tan lejos y tan rpido como fuera posible. Esta guerra se convierte cada da mas en una guerra de movimiento, y no una guerra de posiciones con el enemigo protegido detrs de gruesas paredes de concreto y en bunker bajo tierra."

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