El documento describe los métodos para trazar una ruta preliminar para una carretera, incluyendo la línea de gradiente y el trazo directo. La línea de gradiente une dos puntos con una pendiente constante predeterminada, calculada en base a la altura a salvar y la pendiente máxima permitida. El trazo directo implica estacar la ruta preliminar y medir las secciones transversales del terreno para levantar un modelo topográfico que permita diseñar la carretera.
El documento describe los métodos para trazar una ruta preliminar para una carretera, incluyendo la línea de gradiente y el trazo directo. La línea de gradiente une dos puntos con una pendiente constante predeterminada, calculada en base a la altura a salvar y la pendiente máxima permitida. El trazo directo implica estacar la ruta preliminar y medir las secciones transversales del terreno para levantar un modelo topográfico que permita diseñar la carretera.
El documento describe los métodos para trazar una ruta preliminar para una carretera, incluyendo la línea de gradiente y el trazo directo. La línea de gradiente une dos puntos con una pendiente constante predeterminada, calculada en base a la altura a salvar y la pendiente máxima permitida. El trazo directo implica estacar la ruta preliminar y medir las secciones transversales del terreno para levantar un modelo topográfico que permita diseñar la carretera.
El documento describe los métodos para trazar una ruta preliminar para una carretera, incluyendo la línea de gradiente y el trazo directo. La línea de gradiente une dos puntos con una pendiente constante predeterminada, calculada en base a la altura a salvar y la pendiente máxima permitida. El trazo directo implica estacar la ruta preliminar y medir las secciones transversales del terreno para levantar un modelo topográfico que permita diseñar la carretera.
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LINEA DE GRADIENTE Se trata de un alineamiento de direccin variable que tiene la particularidad de ascender o descender el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o calculada previamente en razn a dos parmetros principales: la altura por salvar y la pendiente mxima promedio, aceptable para la carretera. La pendiente seleccionada deber estar algunos puntos por debajo de esa pendiente mxima, como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el trazo definitivo se requiere no sobrepasar las pendientes mximas permitidas. La materializacin de este trazado tentativo o preliminar, tradicionalmente se hace con la ayuda de un eclmetro. Este es un instrumento manual que permite sealar la horizontabilidad mediante un nivel y la pendiente deseada mediante un visor graduado respecto a la horizontal. De esta manera, el operador seala a quien porta la mira, su ubicacin en el terreno en una poligonal que asciende o desciende con la pendiente establecida. En cada punto, se estaca el terreno para no perder la referencia y se mide la distancia entre estacas y con una brjula el azimut de cada alineamiento. Este procedimiento es similar tanto para el trazado de la lnea de banderas, como de la lnea de gradiente. En la actualidad, adems de los mtodos tradicionales, para la localizacin de una ruta, se emplean la fotografa area y la modelacin digital del terreno, as como los modelos de elevaciones. En estos casos siempre es necesario un reconocimiento detallado previo, de lo contrario se requerirn grandes franjas con recubrimiento aerofotogrfico y extensos modelos.
EL TRAZO DIRECTO Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de paso que definen tramos de la ruta, se ejecuta un estacado preliminar sealando la ruta y se calcula el nivel del terreno en cada estaca. Mediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca, midiendo longitudes con cinta mtrica y elevaciones con el eclmetro, el nivel o el teodolito, se realiza el levantamiento topogrfico de la seccin transversal que deber cubrir un rea suficientemente amplia para disear la carretera, sus diversas estructuras y obras de arte y para acondicionar el derecho de va. Los datos de cada seccin transversal debern ser suficientes para permitir la representacin de las curvas de nivel en la franja que ocupara la carretera. En la actualidad, el levantamiento de la seccin transversal tambin se realiza con la estacin total. En los tramos en que la
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pendiente es condicionante principal, se necesita fijar una pendiente en el trazo que garantice llegar al prximo punto obligado de paso.
La llamada lnea de gradiente corresponde a ese trazo. Para este efecto, se fija la pendiente promedio requerida para la distancia entre puntos de paso y se utiliza cuando menos un eclmetro para sealizar los puntos, con banderas. La pendiente promedio de la lnea de gradiente en tramos crticos debe ser previsoramente como mximo, un 60% de la pendiente mxima aceptable en la norma, de la rasante en tramo recto para la clase correspondiente de la carretera. Conocida la ruta preliminar en el terreno, la brigada de trazo, fija el eje, mediante tangentes y un estacado y calcula y traza las curvas entre tangentes.
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En cada estaca se levanta la seccin transversal en un ancho que depende de la
naturaleza del proyecto y del terreno. En el gabinete se reconstruye la planta de la franja de la carretera, el perfil longitudinal del eje y las secciones transversales. El topgrafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda edificacin, (instalacin, propiedad, vas de acceso y accidente natural o artificial, ubicado en la franja levantada) que se juzgue necesario tomar en cuenta para el diseo del CAMINOS
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proyecto o ampliar el rea de levantamiento si el ingeniero lo juzga necesario. Deber incluirse tambin el levantamiento detallado de todos los cursos de agua transversales a la carretera sean estos permanentes, estacinales y eventuales. El estacado seguido a lo largo del eje, corresponde as normalmente a la poligonal del levantamiento y salvo eventuales correcciones como consecuencia de posibles cambios, el trazado materializado (estacado) corresponde tambin al replanteo del proyecto. Se fijan entonces en el terreno las referencias topogrficas permanentes que permitirn replantear el alineamiento del eje de la carretera y el estacado del proyecto en los casos en que el estacado desaparezca por cualquier causa. Estas referencias o monumentos se construyen en lugares estables no sujetos a cambios.
EL TRAZADO INDIRECTO En el Per, se ha denominado "trazado indirecto" al procedimiento de realizar levantamientos topogrficos precisos en una franja amplia del terreno y el trazo del eje se realiza en el gabinete sobre los planos de topografa, o los modelos digitales producto del levantamiento. Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se hacen levantamientos topogrficos de precisin en una franja de la carretera que cubra las mejores posibilidades de colocar el trazo y analizar sus variantes. La topografa puede levantarse por mtodos terrestres con equipos de topografa convencional que puede resultar en un trabajo lento o con equipos electrnicos de mayor precisin y rapidez. Tambin se utiliza y cada vez mas frecuentemente levantamientos por restitucin aerofotogramtrica o imgenes satelitales. En todos estos casos, se puede automotizar la medicin, los registros, la elaboracin de planos y el cmputo del movimiento de tierras mediante la organizacin de bases de datos y la digitalizacin de los planos del diseo. El proyecto se realiza en el gabinete, pudindose estudiar con facilidad las alternativas de trazo y variantes.
El replanteo del trazo y su monumentacin puede realizarse en cualquier
oportunidad posterior, e incluso solo al iniciarse las obras, para lo cual, durante la etapa del levantamiento topogrfico monumentan convenientemente las referencias terrestres. CAMINOS
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LINEA DE GRADIENTE
La gradiente como la definimos anteriormente, es un trazo preliminar, el
cual une 2 puntos, cumpliendo ciertas reglas de distancia y de pendiente.
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Como el trabajo realizado en clases, determinamos primero, las distancias
aproximadas, partiendo desde las curvas de nivel, en la imagen se aprecian curvas de nivel cada 2 metros. Y suponiendo que se trabaja con 6% de pendiente podemos obtener que la distancia para poder subir o bajar la gradiente es de 33.3 metros
6% 6 metros de subida o bajada cada 100 metros
6% 2 metros de subida o bajada cada 33.3 metros
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Luego de haber determinado las distancias entre cada curva de nivel, se
traza la gradiente, teniendo en cuenta el DG2001 (2008) Generalmente se crean 2 o ms rutas, para poder determinar cul de estas representa la menor inversin con mximos resultados.
