Memoria de Calculo Puente Postensado

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS
FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Comparacin de tres tipos de puentes continuos para
carga viva con vigas prefabricadas tesadas por etapas
INDICE GENERAL
CAPITULO 1
1. Introduccin
1.1 Objetivo
1.2 Mtodo de continuidad para carga viva
1.3 Procedimiento de diseo
1.3.1
Armadura pretensada
1.3.2
Momentos positivos sobre las pilas
1.3.3
Efecto de la fluencia
1.3.4
Efecto de la retraccin
1.3.5
Suma de momentos de sujecin
1.3.5.1 Momento de sujecin por retraccin

1.3.5.2 Momento de sujecin por fluencia por carga muerta
1.3.5.3 Momento de sujecin por pretensado (Alternativa 1)
1.3.5.4 Momento de sujecin por pretensado (Alternativa 2 y 3)
1.3.5.5 Evaluacin del factor de fluencia
1.3.6
Detalles de la conexin para el momento positivo
1.3.7
Refuerzo para el momento negativo
1.3.8
Tensin de compresin en vigas
1.3.9
Corte

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PROYECTO DE GRADO
1.4 Ventajas y desventajas respecto al mtodo convencional

1.4.1
Alternativa 1
1.4.2
Alternativa 2
1.4.3
Alternativa 3
CAPITULO 2
2. Especificaciones de diseo
2.1 Medios
2.1.1
Clculo
2.1.2
Construccin
2.2 Materiales
2.2.1
Hormign para losa y diafragmas
2.2.2
Hormign para vigas prefabricadas
2.2.3
Barras de acero de refuerzo pasivo
2.2.4
Acero de pretensado
2.2.5
Anclajes
CAPITULO 3
3. Descripcin de los tres mtodos de continuidad para carga viva
3.1 Mtodo de continuidad para carga viva

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3.1.1
PROYECTO DE GRADO
Mtodo convencional de continuidad para carga viva

con cables tesados en una sola etapa
3.1.2
Mtodo de continuidad para carga viva, con cables

segmentados tesados en 2da etapa
3.1.3
Mtodo de continuidad para carga viga, con cables

continuos tesados 2da etapa
CAPITULO 4
4. Anlisis seccin transversal
4.1 Generalidades
4.2 Seccin transversal
4.2.1
Seccin en T
4.2.2
Seccin en T invertida
4.2.3
Seccin en L
4.2.4
Seccin vigas cajn
4.3 Geometra de la seccin

CAPITULO 5
5. Anlisis longitudinal de la estructura
5.1 Generalidades
5.2 Determinacin de la geometra longitudinal

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5.2.1
Longitud de luces
5.2.2
Altura de la seccin
PROYECTO DE GRADO
CAPITULO 6
6. Verificaciones
6.1 Verificacin de tensiones
6.1.1
Tensiones admisibles
6.2 Verificacin de tensiones en diferentes etapas

6.3 Verificacin al cortante ltimo
6.4 Verificacin al momento de rotura
CAPITULO 7
7. Procedimiento constructivo
7.1 Descripcin proceso constructivo alternativa 1
CAPITULO 8
8. Aplicacin prctica sobre Puente Sacramento, Ro Sacramento

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PROYECTO DE GRADO
CAPITULO 9
9. Comparacin constructiva versus plazo
9.1 Tiempo de ejecucin alternativa 1
CAPITULO 10
10. Presupuesto
10.1 Costo total de ejecucin alternativa 1
CAPITULO 11
11. Comparacin econmica
11.1 Comparacin econmica en costo y tiempo de ejecucin
CAPITULO 12
12. Conclusiones y recomendaciones
12.1 Conclusiones
12.2 Recomendaciones

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CAPITULO 13
13. Anexos
13.1 Lneas de influencia de momento
13.2 Lneas de influencia de cortante
CAPITULO 14
14. Bibliografa
CAPITULO 15
15. Planos
PROYECTO DE GRADO

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PROYECTO DE GRADO
CAPITULO 8
8.1 Ubicacin
La aplicacin prctica del Proyecto de Grado, se realiza en el Puente Sacramento, que cruza
el ro del mismo nombre, el cual est ubicado a 35 Km. de la ciudad de Sucre, carretera a
Cochabamba. Se encuentra a una altura de 1535 m.s.n.m. de clima clido donde la
temperatura ambiente oscila de 18 a 30C.
8.2 Geometra
La estructura esta compuesta por 6 tramos, dividida en dos tramos continuos hiperestticos,
cada uno de 3 vanos con luces de 25.50, 25.90 y 25.50 m. respectivamente. Cubriendo una
luz de 76.90 metros y ambos salvando una luz total de 154.45 m. Las vigas estarn
compuestas por 2 diafragmas, colocados a 4 metros a partir del centro de cada viga
prefabricada. El ancho del diafragma ser de 20 cm. La calzada del puente tiene una longitud
de 7.00 metros de ancho, ancho de la acera de 60 cm. y barandado compuesto por los postes
de concreto y pasamanos de tubos de acero, resultando un ancho total de 8.20 m. Tal como se
muestran en las fotografas siguientes, Fot. 8.1, Fot. 8.2 y Fot. 8.3.
Fotografa 8.1
Fotografa 8.2
Vista longitudinal Puente Sacramento
Vista diafragmas y pilas

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PROYECTO DE GRADO
Fotografa 8.3
Vista seccin transversal
8.3 Seccin transversal tpica y factor de carga
A continuacin se muestra en forma esquemtica la seccin transversal tpica, a partir de la
cual se calcular la fraccin de carga, Fig. (8.1):
Figura 8.1
Seccin transversal tpica

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Del reglamento de la AASHTO, el factor de carga interna f i = 0.596s, para vigas I, de acero
o de hormign prefabricado con 2 o ms fajas de trfico. El factor de carga para las vigas
exteriores es:
fe
2s 2a 3
s
Igualando ambos factores y colocando a en funcin de s:
2s 2a 7.00
7 2s
2
Finalmente se halla:
s = 2.5906 m
a = 0.9094 m
Adoptamos los valores siguientes y calculamos el valor real de los factores de carga para las
vigas interiores y exteriores.
sadoptado = 2.60 m
a
= 0.90 m
Con lo que los factores valen:

fe = 1.5325
fi = 1.5496
Se elige el mayor que finalmente es:
fc = 1.55

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PROYECTO DE GRADO
8.4 Diseo Puente Sacramento, con cables tesados en una sola etapa (Alternativa I)
Esta seccin comprende el diseo convencional para este tipo de puentes, induciendo en una
sola etapa la fuerza total de pretensado necesaria para soportar la carga muerta y viva. Se
realiza el diseo completo para la superestructura con el objetivo de realizar una comparacin
de costo vs. tiempo de ejecucin respecto de las alternativas II y III.
8.4.1 Materiales
8.4.1.1 Cemento
El cemento deber cumplir con las exigencias de la norma ASTM. El cemento a ser utilizado
deber ser del mismo tipo y la misma marca, para la dosificacin de los diferentes
hormigones.
8.4.1.2 Agregados
Los muestreos y ensayos de los agregados, debern ser realizados de acuerdo a la norma
ASTM. El agregado puede ser de canto rodado o triturado.
Los agregados seleccionados, debern ser almacenados de manera que no se tenga una
contaminacin de los mismos con un exceso de finos, los cuales disminuyen la resistencia en
el concreto.
8.4.1.3 Agua
Con independencia de la dosificacin, el agua debe cumplir unas condiciones de pureza
mnima. De modo general puede decirse que pueden utilizarse aquellas que por su
caractersticas fsicas y qumicas sean potables.

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PROYECTO DE GRADO
Debe cumplir los siguientes requerimientos:

a) El contenido de ion cloro, ser inferior a 0.25 g/l
b) El contenido de sulfatos, expresados en SO4, ser inferior a 1 g/l
c) El contenido de residuo salino seco, obtenido por evaporacin del agua, ser inferior a
1.5 g/l
8.4.1.4 Hormign
El hormign deber estar constituido por sus componentes, cemento, arena, grava y agua con
las exigencias mencionadas anteriormente.
El hormign para losa y diafragmas (TIPO A) deber tener una resistencia caracterstica a los
28 das de 21 MPa.
El hormign para las vigas prefabricadas (TIPO P), deber tener una resistencia caracterstica
mnima de 35 MPa a los 28 das. El peso del concreto para el clculo y diseo, ser de 24
KN/m3, segn lo estipulado por la norma AASHTO.
8.4.1.5 Acero de refuerzo
La varilla de refuerzo deber cumplir con las exigencias de la norma ASTM. No se permite
el uso de barras de refuerzo de resistencias diferentes, en la misma seccin. Deber
verificarse adems las secciones por cuanta mnima.
8.4.1.6 Acero de pretensado
Para el tesado de las vigas prefabricadas, se utilizar acero de grado 270 K con su
equivalente 1861.5845 MPa. Se usarn dos cables con 12 torones de 0.5 cada uno.

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8.4.2
PROYECTO DE GRADO
Cargas
La estructura estar solicitada a la carga muerta, compuesta por el peso propio de la viga,
peso de la losa, diafragmas, encofrado mientras fragua el concreto fresco y la carga viga,
compuesta por los vehculos que transitan.
8.4.2.1 Carga muerta y peso propio
El peso propio de la viga esta constituido por tres cargas distribuidas, una parte por un
macizo rectangular que aloja el anclaje de los dos cables, una segunda carga uniforme
formada por la transicin del bloque de anclaje a la seccin de medio tramo y finalmente una
tercera parte constituida por la seccin a medio tramo. Fig. 8.2.
Figura 8.2
Vista longitudinal viga prefabricada
La carga uniforme producida por el bloque de anclaje para ambos tendones es:
q1 = 240.501.65 = 19.80 KN/m

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Carga uniforme producida por la transicin:

q2 = 0.5(19.80 + 10.9920) = 15.3960 KN/m
La carga uniforme producida por la seccin a medio tramo es:
q3 = 24458010-4 = 10.9920 KN/m
La Fig. 8.3 muestra las cargas distribuidas debido al peso propio por el bloque de anclaje, la
transicin y la seccin a medio tramo.
Figura 8.3
Carga distribuida por peso propio
El peso de la losa, luego del vaciado acta sobre la viga en seccin simple, los valores de los
momentos producidos por su peso propio se calculan aplicando lneas de influencia a cada
0.10 de la luz total de la viga.
La carga uniforme producida es:
qLosa = 245752.5010-4 =13.8060 KN/m
Los diafragmas sern vaciados en forma conjunta con la losa por lo cual esta carga acta
tambin sobre la viga en seccin simple.

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PROYECTO DE GRADO
Los diafragmas son colocados a una distancia de 4.00 metros a partir del centro de la viga. El
peso de cada diafragma esta calculado a continuacin.
pDiafragma = 240.23.1505 = 15.1224 KN
El encofrado tanto para la losa y los diafragmas ocasionan tambin solicitaciones sobre la
viga de seccin simple, a continuacin se calcula el peso por metro lineal:
qEncofrado = 9135856.480110-6 =1.2227 KN/m
A continuacin se muestra en la siguiente tabla los momentos flectores producidos por las
cargas debidas al peso propio, losa, diafragmas y encofrado a cada dcimo de la luz. Ver
Tabla 8.1.
Mpp
[KNm]
Punto
Mlosa
[KNm]
Mdiafragma
[KNm]
Mencofrado
[KNm]
Mtotal
1ra ETAPA
A
2.51
5.02
7.53
10.04
12.55
15.06
17.57
20.08
22.59
326.00
568.37
741.50
845.38
880.00
845.38
741.50
568.37
326.00
391.41
695.83
913.28
1043.75
1087.24
1043.75
913.28
695.83
391.41
18.94
37.88
56.82
64.65
64.65
64.65
56.82
37.88
18.94
34.66
61.63
80.88
92.44
96.29
92.44
80.88
61.63
34.66
Tabla 8.1
Resumen de solicitaciones por carga muerta a cada 0.10L
771.01
1363.71
1792.49
2046.21
2128.18
2046.21
1792.49
1363.71
771.01

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8.4.2.2 Carga viva

Esta constituida por los vehculos que se detallarn ms adelante, puesto que la carga de los
peatones y fuerzas complementarias generadas por estos mismos se consideran como otros
tems.
En todos los casos, la permanencia de la carga viva sobre los puentes es en general inferior a
las 24 horas.
El reglamento AASHTO, distingue dos tipos de carga:
Camin tipo:
Carga equivalente: Que reemplaza al camin tipo al haberse sobrepasado una
Que se toma como carga nica por cada faja de trfico
determinada longitud
Adoptando la nomenclatura del sistema internacional, se distinguen dos tipos de camin; los
tipo M y los de tipo MS.
Los camiones M estn formados por dos ejes de ruedas espaciados a 4.27 m. con las ruedas
delanteras cuyo peso es de la cuarta parte de las traseras. Cada eje consta de dos ruedas las
que estn espaciadas a 1.80 m. Los camiones M18 y M13.5 cuyos pesos son respectivamente
de 20 y 15 toneladas inglesas.
Los camiones MS estn formados por un camin M y su acoplado S, es decir que el M es el
detallado anteriormente y su acoplado corresponde a la adicin de un eje trasero cuya
separacin es variable entre 4.27 y 9.14 m.

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PROYECTO DE GRADO
El camin a utilizarse para el diseo del puente Sacramento ser:

Camin HS 20-44, con dimensiones tales como se muestra en la Fig. 8.4.
Figura 8.4
Camin tipo HS 20-44
8.4.3
Anlisis estructural
La estructura acta en dos sistemas estticos diferentes, los cuales son:

1) En primera etapa, la viga prefabricada soporta la fuerza de tesado de ambos cables y el
peso propio que acta simultneamente. A continuacin se lanza las vigas a su posicin
final sobre las pilas, donde se realiza el encofrado y posteriormente se vaca la losa y
diafragmas, solicitaciones que debe soportar la viga en seccin simple.
2) Una vez realizado el vaciado de losas y diafragmas, se produce el fraguado y
endurecimiento de la losa, dando como resultando una viga continua hiperesttica de tres
tramos con vigas compuestas, sobre la que actan las solicitaciones por carga viva,
barandado y momento de sujecin.

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8.4.3.1 Solicitaciones en seccin simple

En una etapa inicial T = 0, la viga prefabricada soporta la fuerza inducida por el primer
tendn y el peso propio que acta inmediatamente se realiza el tesado del cable. La tabla
muestra las solicitaciones a cada dcimo de la luz tal como se muestra en la Tabla 8.2
Punto
A
2.51
5.02
7.53
10.04
12.55
15.06
17.57
20.08
22.59
B
Momento
[KNm]
0.00
326.00
568.37
741.50
845.38
880.00
845.38
741.50
568.37
326.00
0.00
Cortante
[KNm]
153.80
110.36
82.77
55.18
27.59
0.00
-27.59
-55.18
-82.77
-110.36
-153.80
Tabla 8.2
Momento y Corte en viga isosttica (1ra Etapa)
En una etapa intermedia la viga es lanzada y colocada en su posicin final sobre las pilas,
donde se coloca el encofrado y posteriormente se vaca la losa y diafragmas. Las
solicitaciones a debidas a estas cargas se muestran en la Tabla 8.3.

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Mpp
[KNm]
Punto
PROYECTO DE GRADO
Mlosa
[KNm]
Mdiafragma
[KNm]
Mencofrado
[KNm]
Mtotal
1ra ETAPA
A
2.51
5.02
7.53
10.04
12.55
15.06
17.57
20.08
22.59
326.00
568.37
741.50
845.38
880.00
845.38
741.50
568.37
326.00
391.41
695.83
913.28
1043.75
1087.24
1043.75
913.28
695.83
391.41
18.94
37.88
56.82
64.65
64.65
64.65
56.82
37.88
18.94
34.66
61.63
80.88
92.44
96.29
92.44
80.88
61.63
34.66
771.01
1363.71
1792.49
2046.21
2128.18
2046.21
1792.49
1363.71
771.01
Tabla 8.3
Momento etapa intermedia
La tabla siguiente muestra las solicitaciones por cortante, producidas por las cargas que
actan en la etapa intermedia mostradas en la Tabla 8.4.
Punto
A
2.51
5.02
7.53
10.04
12.55
15.06
17.57
20.08
22.59
B
Peso propio
[KN]
153.80
110.36
82.77
55.18
27.59
0.00
-27.59
-55.18
-82.77
-110.36
-153.80
Encofrado
[KN]
15.34
12.28
9.21
6.14
3.07
0.00
-3.07
-6.14
-9.21
-12.28
-15.34
Diafragma
[KN]
7.56
7.56
7.56
7.56
0.00
0.00
0.00
-7.56
-7.56
-7.56
-7.56
Tabla 8.4
Cortante etapa intermedia
Losa
[KN]
173.27
138.61
103.96
69.31
34.65
0.00
-34.65
-69.31
-103.96
-138.61
-173.27
Cortante
Total
349.98
268.81
203.50
138.19
65.31
0.00
-65.31
-138.19
-203.50
-268.81
-349.98

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Una vez producido el fraguado y endurecimiento de la losa, la estructura acta en forma

continua, en cuya estructura acta la carga viva y barandado. A continuacin se muestran los
momentos flectores producidos por la carga viva y barandado en la Tabla 8.5.
Punto
A
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
B
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
Momento Camion Tipo

Maximo
Minimo
0.00
0.00
578.79
-59.04
969.36
-118.10
1185.79
-177.15
1277.31
-236.20
1246.10
-295.25
1113.28
-354.30
861.70
-413.34
523.59
-472.40
169.78
-531.45
188.52
-748.27
182.10
-654.19
562.22
-560.57
847.91
-466.95
1021.44
-373.33
1064.44
-279.70
Carga equivalente
Maximo
Minimo
0.00
0.00
405.33
-46.02
703.41
-92.05
896.14
-138.07
986.61
-184.09
979.20
-230.11
879.51
-276.14
694.41
-322.16
432.81
-369.00
216.75
-529.34
146.54
-1062.27
196.23
-579.50
385.06
-149.36
612.26
-410.19
752.15
-385.24
799.32
-360.30
Momento maximo
Maximo
Minimo
0.00
0.00
588.43
-49.40
985.90
-101.57
1206.45
-156.49
1299.34
-214.18
1266.73
-274.61
1129.77
-337.81
871.27
-403.77
523.50
-472.50
204.23
-543.97
160.82
-1089.98
181.33
-669.09
557.29
-565.51
850.09
-464.77
1027.89
-378.79
1072.31
-352.43
Tabla 8.5
Momentos producidos por carga viva y barandado

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
La Tabla 8.6, muestra las solicitaciones por corte en la estructura continua.
Punto
A
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
B
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
Cortante camion tipo

Maximo
Minimo
264.92
-23.16
228.81
-23.34
193.27
-40.61
158.78
-75.70
125.80
-113.48
94.84
-152.25
64.90
-185.70
39.20
-216.15
18.01
-243.22
7.46
-266.57
302.24
-43.56
251.76
-36.44
222.06
-36.76
189.82
-53.61
156.06
-86.09
121.80
-121.80
Carga equivalente
Maximo
Minimo
214.29
-20.84
180.27
-22.47
148.88
-46.15
120.27
-67.75
94.54
-92.11
71.81
-119.04
50.93
-144.96
33.91
-171.65
20.53
-198.72
7.31
-225.74
386.72
-39.02
216.21
-33.56
186.97
-36.81
158.44
-59.53
131.21
-80.84
105.82
-105.82
Cortante maximo
Maximo
Minimo
269.24
-18.83
232.05
-20.10
195.43
-43.99
159.86
-74.62
125.80
-113.48
93.76
-153.34
62.73
-187.87
35.95
-219.40
16.20
-247.55
2.05
-271.99
398.71
-31.57
256.16
-32.05
225.36
-33.51
192.02
-57.34
157.16
-84.99
121.80
-121.80
Tabla 8.6
Cortante producido por carga viva y barandado
8.4.4
Diseo de vigas prefabricadas
Este mtodo consiste en inducir el total de la fuerza de pretensado en una sola etapa, la cual
deber soportar las solicitaciones debidas a las cargas por peso propio, encofrado,
diafragmas, losa, carga viva, barandado y el momento de sujecin que acta en las pilas, esta
ltima, solicitacin caracterstica de este tipo de puentes.
La ventaja radica en la sencillez del mtodo y su fcil construccin. Los cables tendrn una
trayectoria parablica.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
8.4.4.1 Geometra viga seccin simple TIPO I

Se muestra a continuacin la seccin de la viga prefabricada, Fig. 8.5.
0.50
0.60
Figura 8.5
Dimensiones seccin simple

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PROYECTO DE GRADO
El resumen de dimensiones, se muestra en la Tabla 8.7

GEOMETRA DE LA SECCIN
b1 =
b2 =
h=
h1 =
h2 =
h3 =
h4 =
bw =
1 =
d1 =
2 =
d2 =
50.00
60.00
165.00
17.50
15.00
5.00
15.00
18.00
7.50
10.00
7.50
25.00
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
Tabla 8.7
Resumen geometra de la seccin
8.4.4.2 Propiedades viga en seccin simple TIPO I
La Tabla 8.8, presenta las propiedades geomtricas de la seccin de la viga en simple.
PROPIEDADES GEOMTRICAS
A=
4491.6427 [cm]
Yc =
76.6900 [cm]
Ixx = 14418217.4357 [cm^4]
Ws =
163268.2654 [cm]
Wi =
188006.4400 [cm]
Cs =
41.8569 [cm]
Ci =
36.3493 [cm]
0.4740
=
Tabla 8.8
180
Resumen
propiedades viga
160
140
120
100
8.4.4.3 Geometra viga TIPO I seccin compuesta

80
60
40
20
0
-20
20
40
60

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PROYECTO DE GRADO
La Fig. 8.6 muestra las dimensiones de la viga en seccin compuesta.
2.60
0.60
Figura 8.6
Dimensiones seccin compuesta
Resumen de dimensiones, se muestra en la Tabla 8.9.

GEOMETRIA SECCIN COMPUESTA
bl =
e=
n=
260.0000 [cm]
19.0000 [cm]
0.7746

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PROYECTO DE GRADO
Tabla 8.9
Resumen geometra seccin compuesta
8.4.4.4 Propiedades viga en seccin compuesta TIPO I
Se muestra a continuacin en las Tablas 8.10 y 8.11 las propiedades geomtricas de viga en
seccin compuesta, para una edad de 7 y 28 das respectivamente
PROPIEDADES GEOMETRICAS S.C. 7DIAS
A=
7363.3183 [cm]
Ysc =
114.4457 [cm]
Ixxsc = 30904886.3714 [cm^4]
Wslosa =
457481.9298 [cm]
Wsviga =
611320.2348 [cm]
Wiviga =
270039.8104 [cm]
Cssc =
36.6737 [cm]
Cisc =
62.1299 [cm]
0.5429
=
PROPIEDADES GEOMTRICAS S.C.

A=
7915.3600 [cm]
Ysc =
118.5643 [cm]
Ixxsc = 32709110.1698 [cm^4]
Wslosa =
515626.2153 [cm]
Wsviga =
704395.7517 [cm]
Wiviga =
275876.5523 [cm]
Cssc =
34.8533 [cm]
Cisc =
65.1425 [cm]
0.5494
=
Tabla 8.10
Tabla 8.11
Propiedades geomtricas 7 das

8.4.5
Propiedades geomtricas 28 das
Clculo de la fuerza de pretensado
Segn la AASHTO los esfuerzos permisibles en la etapa inicial y final, cuando un elemento
est en servicio son:
Etapa inicial: T = 0
Para un peso especfico del concreto de 24 KN/m 3, se tiene una resistencia en funcin a la
edad de t das, con la siguiente expresin:
f ci 35
t
7
35
4 0.85t
4 0.857

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PROYECTO DE GRADO
Efectuando las operaciones:

fci = 24.6225 MPa
Las tensiones admisibles para compresin y traccin son:
En compresin
c = 0.7035350.55 = 13.5424 MPa
En traccin, el mnimo de:
t = -1.38 MPa
t = -0.25(350.7035)1/2 = -1.2405 MPa
Etapa final: T = OO
En compresin
c = 0.435 = 14.00 MPa
En traccin, el mnimo de:
t = -1.38 MPa
t = -0.25351/2 = -1.4790 MPa
Teniendo en cuenta las tensiones admisibles exigidas por la AASHTO, se procede al diseo
preliminar de la viga prefabricada. Como se detalla a continuacin:
La viga debe soportar un momento mximo, el cual tiene lugar a la mitad del claro, es decir a
L/2. El momento es:
MTotal
= 2128.1796 KNm + (1266.7309 - 59.4626) KNm = 3335.4479 KNm
Mcm
= 2128.1796 KNm

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Mcv+b
PROYECTO DE GRADO
= 1207.2683 KNm
Reemplazando en la siguiente expresin despejamos la fuerza P:

P Pess M cm M cv b
0
Ass
Wi , ss
Wi , ss
Wi , sc
Despejando se tiene:
P = 2920.3436 KN
Suponiendo una prdida en la fuerza del 15%, la fuerza P en etapa inicial ser:
P = 3435.6983 KN
Por lo tanto se inducir una fuerza de 3088.9942 KN producida por dos cables de 12 torones
de 0.5 cada uno, el clculo es:
P = 240.987710-40.71861.5845103 = 3088.9942 KN
Tal fuerza inducida por los dos cables, es insuficiente para lograr traccin nula en la fibra
inferior de la viga, pero debido al momento de sujecin por fluencia y retraccin que es
caracterstica de este tipo de puentes acta de manera favorable tal como se ver ms
adelante.
8.4.6
Clculo de prdidas

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PROYECTO DE GRADO
Las prdidas totales en el pretensado esta dada por la suma de las prdidas instantneas y
diferidas, que son alrededor rededor del 15% de la fuerza inicial de tesado. Se detalla a
continuacin el clculo de las mismas de manera ms explcita:
8.4.6.1 Clculo de las prdidas instantneas

Prdida por friccin
El tesado se realizar de un solo lado, ocurriendo prdida por friccin, la cual se calcula a
continuacin:

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PROYECTO DE GRADO
La variacin angular a lo largo del cable hasta L/2, esta dado por la siguiente expresin:
L=25.40
e=0.5919
tg
2e
20.5919
1
tg
25.40
L
De donde resulta:
= 5.3253
La longitud de la parbola es:
lp
L
8 e
1
2
3 L
25.40 1 8 0.5919
2
3 25.40
De donde se obtiene:
lp = 12.7184 m
Para el caso de vainas galvanizadas, se tiene:
= 0.25

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
k = 0.00492
Donde la expresin:
k l p 0.250.0929 0.0049212.7184
+ klp = 0.0858 < 0.30

Se presenta una variacin lineal en la prdida de tensin por friccin
Finalmente la prdida por friccin ser:
t f f o k l p 0.7551861.5845 0.0858
Donde la perdida por friccin a medio tramo es:

tf = 120.5916 MPa
Prdida por hundimiento de cono

Los anclajes Freyssinet presentan hundimiento de cono de 6 mm, dato importante para el
clculo de la prdida por asentamiento del anclaje.
E s hl p
tf
1930600.00612.7184
120.5916

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PROYECTO DE GRADO
El alcance de la prdida por friccin es:

x = 11.0530 m < 12.70 m
Donde la prdida por hundimiento de cono esta dada por la siguiente relacin:
t h 2t f
x
11.0530
2120.5916
L
25.40
2
2
La prdida en la tensin por hundimiento es:

th = 209.9053 MPa
La tensin mxima se tiene una distancia x = 11.0530 m, con una tensin es:
fmax = 0.7551861.5845 0.5209.9053 = 1300.5436 MPa
8.4.6.2 Clculo de las prdidas diferidas

Acortamiento elstico
Se considera una prdida por acortamiento elstico en la viga debido a que existen dos cables
que son tesados en una sola etapa.

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PROYECTO DE GRADO
El tesado se realiza 7 das despus del vaciada de las vigas, por tanto se verifica la los
esfuerzos y tensiones admisibles sobre la misma.
fcir = Tensin en el H al nivel del centro de gravedad de los cables, producido por el
pretensado inicial y la carga presente en ese instante
3045.840910 3
3045.840910 3 76.69 17.50 10 2
880.001810 3
f cir
4
188006.4410 6
188006.4410 6
4491.642710
76.69 17.50

76.69
Efectuando operaciones se tiene:

fcir = 9.0222 MPa
Reemplazando este valor en la siguiente expresin, se tiene una prdida por acortamiento
elstico igual a:
ES
1 Es
1 193060
f cir
9.0222
2 E ci
2 30644.5972
Operando:
ES = 28.4198 MPa
Retraccin del H
Para el lugar se asume una humedad relativa del HR = 50%, y mediante la relacin siguiente
se obtiene la prdida por retraccin del H:
SH 0.80117 .2109 1.0342RH 0.80117 .2109 1.034250

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PROYECTO DE GRADO
Efectuando las operaciones se tiene:

SH = 52.4007 MPa
Fluencia del Hormign
La prdida por fluencia del H, se calcula a partir de los siguientes parmetros:
fcir = Tensin en el H al nivel del centro de gravedad de los cables, producido por en el
pretensado inicial y la carga presente en ese instante (Peso propio de la viga).
3045.840910 3
3045.840910 3 76.69 17.50 10 2
880.001810 3
f cir
4
188006.4410 6
188006.4410 6
4491.642710
76.69 17.50

76.69
Efectuando las operaciones se tiene:

fcir = 9.0222 MPa
fcds = Tensin en el H al nivel del centro de gravedad de cables producido por todas las
cargas muertas colocadas despus de realizado el tesado.
La carga muerta para los dos cables esta constituido por la losa fresca, y los diafragmas y el
encofrado, que acta sobre la seccin simple. Luego de producido el fraguado y endurecido
de la losa, se procede al retiro del encofrado y posterior colocado del barandado, actuando
estas cargas sobre la seccin compuesta:
f cds
1248.178810 3
188006.4410 6
76.69 17.50
59.4626 20.634510 3 114 .4457 17.50
76.69
114 .4457
270039.810410 6

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PROYECTO DE GRADO
De donde se tiene:
fcds = 5.0023 MPa
Reemplazando en la relacin propuesta por la AASHTO, se obtiene la prdida por fluencia
del hormign:
CRc 12 f cir 7 f cds 129.0222 75.0023

CRc = 73.2503 MPa
Relajacin del acero
La prdida por relajacin del acer se calcula con ayuda de los valores calculados
anteriormente, mas FR definido y calculado como sigue:
FR = Prdida de friccin entre la tensin mxima y el punto donde se toma momento.
FR = 1300.5436 1284.9047 = 15.6389 MPa
Que reemplazando en la siguiente formula para tendones postesados con acero de baja
relajacin (BR) se tiene la siguiente formula:
CRs 34.4738 0.07FR 0.1ES 0.05 SH CRc 34.4738 0.0715.6389 0.128.4198 0.05 52.4007 73.2503
Calculando se tiene:
CRs = 24.2545 MPa

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Donde el total de prdidas diferidas es:

PD = 52.4007 + 73.2503 + 24.2545 = 149.9055 MPa
Que representa una prdida en porcentaje:
P 2690.4929
P
3045.8409
Dando una relacin entre la fuerza inicial y final de:

R = 0.8833 = 11.67% de prdida

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PROYECTO DE GRADO
A continuacin se muestra en forma grfica las prdidas instantneas y diferidas para ambos
cables, Fig. 8.7.
PERDIDAS INSTANTNEAS Y DIFERIDAS

x = 11.0530
x = 11.0530
fo = 1405.4963 MPa
fo = 1405.4963 MPa
1400
fmax = 1300.5436 MPa
1300
fCL = 1284.9047 MPa
1200
fh = 1195.5910 MPa
fh = 1195.5910 MPa
fmax = 1150.6381 MPa

fCL = 1134.9992 MPa
1100
fh = 1045.6855 MPa
fh = 1045.6855 MPa
1000
12.70
12.70
Figura 8.7
Prdidas instantneas y diferidas en el cable

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8.4.7
PROYECTO DE GRADO
Clculo del momento de sujecin en las pilas
A continuacin se procede a determinar el coeficiente o factor de fluencia para diferentes

edades y tener un conocimiento de la variacin del mismo a lo largo del tiempo.
Clculo del factor de fluencia
Los grficos para la obtencin del factor de fluencia estn dados en unidades inglesas, las
cuales proporcionan al final un factor adimensional por lo tanto se calculara el valor de
este con sus propias unidades, para evitar la transformacin a otra unidad y cometer un error
mayor acumulativo.
El mdulo elstico longitudinal del concreto, para a los 7 das de vaciada la viga es:
3
Eci 33w 2 f ci 33152.8848 2 3573.7019

Eci = 3729233.4031 psi
Del grfico, para una fluencia a 20 aos, se tiene:
0.410-6 in/in/psi
Ajustando el valor de fluencia para la edad de induccin de la fuerza, 7 das:
1.370.410-6 in/in/psi

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PROYECTO DE GRADO
Calculando la relacin volumen superficie:

V = 100 cm 4580 cm =458000 cm = 27948.8748 in
S = 100 cm (60 + 50 + 217.5 + 215 + 225.8070 + 216.7631 + 2112.5) cm = 48514.01
cm = 7519.6881 in
La relacin V/S = 3.7168 in
Del grfico correspondiente se tiene el valor de correccin = 1.23
1.231.370.410-6 in/in/psi
La continuidad se hace efectiva a los 28 das y segn el diagrama de fluencia final con el
tiempo se ve que el 40% de la fluencia ya ha tenido lugar, dejando un restante del 60% para
producirse.
0.601.231.370.410-6 in/in/psi
Luego el valor de ,ser:
c Eci 0.601.231.370.4106 3729233.4031
Realizando las operaciones correspondientes se tiene:

= 1.5082

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Finalmente los valores necesarios para su aplicacin en la frmula general son:

1 e
1 e 1.5082
1.5082
1 e 1 e
1.5082
0.5163
0.7787
Clculo del momento de sujecin por fluencia

La continuidad se hace efectiva a los 28 das, despus del tesado, asumiendo que la viga
estar sometida a una humedad relativa del 70% y que la retraccin ltima ser de 0.610 -3,
para una humedad relativa del 50%.
s 0.610 3 0.400.73 0.175210 3
Por tanto el momento de sujecin por retraccin es:
M s s E b Ab e '2 0.175210 3 23729154.1320494010 4 46.3520 9.5 10 2

2
Operando se tiene:
Ms = 1147.0492 KNm
Se considera que el total de la retraccin se produce en menos de 90 das luego del vaciado,
por lo tanto, el espesor de la losa ser de 19 cm, puesto que en los primeros 60 das no se
produce un desgaste significativo de la losa por la circulacin de los vehculos

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Tomando en cuenta el desgaste de la capa de rodadura de 2 cm, se calcula la retraccin con el

nuevo espesor de la losa, 17 cm debido al desgaste sufrido, en un tiempo mayor o igual a 1
ao de servicio.
El momento de sujecin se obtiene mediante la expresin expuesta en el captulo 1, seccin
1.3.5, caso a) es:
1 e
M Sujecion 0.8572Pe 0.8572M D 1 e 1.2857M s
Donde:
P
= 2690.4929 KN
MD
= 2128.1796 KNm
Ms
= 1147.0492 KNm
98.011810-2 m
Reemplazando y calculando se obtiene:

Msujecin = -421.7954 KNm
Momento que actuar en las pilas en etapa final solicitando el tramo intermedio en su
totalidad y a los tramos exteriores con solo el 50% del mismo.
El diseo se realiza para las vigas exteriores, debido a que el momento por carga viva y
barandado es mayor que en el tramo interno.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Debido a la importancia y magnitud de esta solicitacin, se muestra en la Tabla 8.12 el

decremento de la fuerza de ambos cables debido a las prdidas diferidas que ocurren en l.
Se asumen las prdidas en porcentajes respecto del total, donde se considera que la prdida
total se produce en un lapso de 3 aos aproximadamente, con una variacin segn ensayos
realizados por [Naaman and Hamza, 1993], adems de tomar en cuenta la relacin PPR
(Relacin de pretensado parcial), aproximadamente 0.8 para nuestro caso:
Edad
45 Das
60 Das
1 Ao
5 Aos
20 Aos
Pinicial
3045.8409
3045.8409
3045.8409
3045.8409
3045.8409
Pfinal
2690.4929
2690.4929
2690.4929
2690.4929
2690.4929
P.Diferidas %P. Ocurridas

355.3480
70.0000
355.3480
75.0000
355.3480
95.0000
355.3480
100.0000
355.3480
100.0000
Pfinal
2797.0973
2779.3299
2708.2603
2690.4929
2690.4929
Tabla 8.12
Variacin de la fuerza de tesado en el tiempo
Asumidos los porcentajes de prdidas mostrados en la anterior tabla y calculados los valores
de P para edades distintas, se calcula a continuacin la variacin del momento de sujecin
en las pilas a lo largo del tiempo, tal como muestra la Tabla 8.13.
Edad
15 Das
30 Das
1 Ao
5 Aos
20 Aos
Pfinal
2797.0973
2779.3299
2708.2603
2690.4929
2690.4929
0.3869
0.4856
0.8061
1.2254
1.5082
Msujecion
-1054.3327
-971.7225
-762.8005
-542.0102
-421.7954
Tabla 8.13
Variacin del momento de sujecin en el tiempo

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
La Fig. 8.8 muestra en forma grfica la variacin del momento de sujecin que ocurre en las
pilas.
Msj = -1054.3327 (15 Das)

Msj = -971.7225 (30 Das)
Msj = -762.8005 (1 Ao)
Msj = -542.0102 (5 Aos)
Msj = -421.7924 (20 Aos)
Figura 8.8
Decremento del momento de sujecin en el tiempo
8.4.8
Verificacin tensiones en etapa inicial T = 0 y Etapa final T = OO
En la primera etapa, luego de las prdidas instantneas acta la carga inicial, que provocar
tensiones en la viga, las cuales debern estar dentro de las tensiones admisibles propuestas
por la norma ASSHTO. En la etapa final descontando las prdidas diferidas, se tiene:.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
T=0
3045.840910 3 3045.840910 3 59.1910 2

2128.179610 3
8.7738MPa
4491.642710 4
163268.265410 6
163268.265410 6
3045.840910 3 3045.840910 3 59.1910 2 2128.179610 3
5.0506 MPa
4491.642710 4
188006.4410 6
188006.4410 6
T = OO
s 9.2710
(1207.2683 421.79540.5)10 3
10.6748MPa
709762.6110 6
(1207.2683 421.79540.5)10 3
i 3.1408
0.1359 MPa
304080.452810 6
Tensiones que estn dentro de las admisibles impuestas por la norma ASSHTO. Por tanto la
viga se encuentra en la clasificacin de pretensado Clase II.
8.4.9
Clculo de la armadura de refuerzo para momento negativo sobre las pilas
A las solicitaciones debidas a la carga viva ms impacto, y el barandado se suma la

solicitacin por retraccin y fluencia (Ver Fig. 8.8):
MCV+I
= -1062.2748 KNm
Momento por carga viva ms impacto
Msj
= -1054.3327 KNm
Momento de sujecin por fluencia y retraccin
MCM
Momento por carga muerta
52.1351 KNm
Con los datos anteriores calculamos el momento ltimo, perteneciente al grupo IV de la tabla
de combinaciones, propuesta por la AASHTO 92:

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Mu = 1.30(52.1351 1054.3327 1062.2748) = -2683.8142 KNm

Del mismo modo se procede para el clculo del momento ltimo, a cada dcimo de la luz,
como se muestra en la Tabla 8.14:
Tramo
A
2.55
5.10
7.65
10.20
12.75
15.30
17.85
20.40
22.95
B
2.59
5.18
7.77
10.36
12.95
M.C.M.
0.0000
752.8587
1332.6080
1753.6158
2004.7673
2089.3515
2015.1943
1774.4699
1363.8890
794.5668
52.1351
799.0416
1373.0028
1788.3868
2034.0785
2113.3672
Msujecin
0.0000
-105.4333
-210.8665
-316.2998
-421.7331
-527.1663
-632.5996
-738.0329
-843.4661
-948.8994
-1054.3327
-1054.3327
-1054.3327
-1054.3327
-1054.3327
-1054.3327
M.C.V Max.
0.0000
578.7884
969.3643
1185.7911
1277.3135
1246.0964
1113.2846
861.6955
523.5894
216.7547
188.5223
196.2311
562.2236
847.9146
1021.4433
1064.4403
M.C.V. Min. M.Maximo U. M.Minimo U.

0.0000
0.0000
0.0000
-59.0449
1594.0780
764.8947
-118.0967
2718.4375
1304.7382
-177.1485
3410.0393
1638.2178
-236.2020
3718.4521
1750.8820
-295.2469
3650.7660
1647.0198
-354.2987
3244.6431
1336.7849
-413.3436
2467.5723
810.0214
-472.4022
1357.2160
62.4269
-531.4471
81.1487
-891.5137
-1062.2748
-1057.7778
-2683.8142
-654.1939
-76.7780
-1182.3305
-560.5720
1145.1619
-314.4724
-466.9483
2056.5593
347.2375
-385.2434
2601.5459
772.8532
-360.2995
2760.5172
908.3555
Tabla 8.14
Envolvente de momentos
Diseo de la armadura de refuerzo
De los ensayos realizados por la P.C.A. se observ que la falla a compresin se produca en
la parte inferior de las vigas prefabricadas, por lo tanto la resistencia a compresin del
concreto, ser de 35 MPa.
La resistencia caracterstica del acero no ser mayor a 420 MPa, segn lo especificado por la
norma AASHTO 1992.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Materiales:
fck =
35 MPa
fyk = 420 MPa

Mu
= 1341.9071 KNm
1.7350 m
0.90 (Factor de reduccin por eventualidades en la resistencia del cemento)
Donde, esta dado por la siguiente relacin:
Mu
1341.907110 3
0.85 f c' bd 2 0.900.85350.601.7350 2
Operando, se tiene:
= 0.0277
Y la relacin a/d, se obtiene de la siguiente expresin:
a
1 1 2 1 1 20.0277
d

a = 0.0487 m = 4.8744 cm

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Donde finalmente la cantidad de acero de refuerzo esta dada por la ecuacin:
As
0.85 f c' ab 0.85350.04870.60 4
10
fy
420
Efectuando operaciones:
As = 20.6975 cm
Se colocar una capa de barras de refuerzo, que cubran el 50% del momento (16c/25) y el
momento restante, ser cubierto tambin por (16c/25).
El recubrimiento es realizado, segn lo expuesto en la grfica de la Fig. 8.9
Longitudes de anclaje
La varilla de refuerzo debe contar con la longitud de anclaje ld suficiente para evitar una falla
por adherencia. La longitud de anclaje se realizar mediante la norma ACI:
La longitud de varillas en tensin esta determinado por la siguiente relacin:
l db 0.04
Ab f y
f 'c
Donde:
Ab
= Esta dado en pulg2
fy
= 60915.8498 PSI (420 MPa) valores constantes para el proyecto
fc
= 3045.7925 PSI (21 MPa)

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Se muestran a continuacin las longitudes de anclaje para cada dimetro, segn se observa en
la Tabla 8.15:
LONGITUD DE ANCLAJE
Denom.
de la varilla
1
2
3
4
5
6
8
Denom.
1/4
5/16
3/8
1/2
5/8
3/4
1
Dimetro
[pulg]
0.2500
0.3125
0.3750
0.5000
0.6250
0.7500
1.0000
[mm]
6.3500
7.9375
9.5250
12.7000
15.8750
19.0500
25.4000
Area
[p]
0.0491
0.0767
0.1104
0.1963
0.3068
0.4418
0.7854
fy
[PSI]
60915.8498
60915.8498
60915.8498
60915.8498
60915.8498
60915.8498
60915.8498
f'c
[PSI]
3045.7925
3045.7925
3045.7925
3045.7925
3045.7925
3045.7925
3045.7925
ldb
[cm]
5.505
8.601
12.386
22.019
34.405
49.543
88.077
Longitud asumida
L. Inferior
L. Superior
6
9
9
13
13
19
23
33
35
50
50
71
89
125
Tabla 8.15
Longitud de anclaje segn el dimetro de la barra
Estas longitudes se comparan con las siguientes, y se eligen las mayores, segn lo expuesto
en la Tabla 8.16:
Denom.
de la varilla
1
2
3
4
5
6
8
Dimetro
[p]
0.25
0.31
0.38
0.50
0.63
0.75
1.00
d
[cm]
173.50
173.50
173.50
173.50
173.50
173.50
173.50
12db
[cm]
7.20
9.60
12.00
14.40
19.20
24.00
30.00
lni
[cm]
165.00
165.00
165.00
165.00
165.00
165.00
165.00
lnd
[cm]
160.00
160.00
160.00
160.00
160.00
160.00
160.00
Tabla 8.16
Longitud de anclaje de barras corrugadas
Cabe recalcar que para la longitud de anclaje en tramos, se elegirn el mayor de d y 12b.
Para el caso de longitudes de anclaje en apoyos donde la armadura traccionada se encuentra
en la parte superior de la viga, se elegir el mayor de d, 12b y ln (izquierda (i), derecha (d)).

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
De la Tabla 8.16 se asume una longitud de anclaje de 173.5 cm para el refuerzo negativo
sobre los apoyos.
8.4.10
Diseo de diafragma
En los apoyos extremos se necesitan diafragmas o vigas transversales para apoyar la losa del
tablero en el borde, porque sino all sera sobresolicitada. Las losas en voladizo tambin
necesitan por lo menos un refuerzo de borde en el extremo.
En los apoyos intermedios de vigas continuas se puede prescindir de vigas transversales,
siempre que no sean utilizadas como dinteles de prtico, sobre columnas individuales, para
absorber los esfuerzos de viento o para rigidizar las vigas principales a torsin. Es condicin
previa que las almas apoyen en todo su ancho, mediante apoyos lineales o empotramiento.
En el tramo las vigas transversales siempre son indicadas para distribuir las cargas, cuando
existan ms de dos vigas principales. Con ello se obtiene emparrillados de vigas.
El mejor efecto de distribucin de cargas se obtiene con una viga transversal en l/2. Dos
vigas transversales en l/3 son aproximadamente equivalentes; ms vigas transversales no
tienen objeto.
Las solicitaciones en el diafragma se realizan a partir del teorema de Courbon, donde se
supone al diafragma como una viga rgida apoyada sobre apoyos elsticos.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
En la siguiente seccin transversal se muestra los apoyos elsticos y la viga de gran rigidez
(Diafragma), Ver Fig. 8.10.
Diafragma o Vigas transversales
Figura 8.10
Seccin transversal diafragma
Donde claramente se observan tres apoyos y dos tramos.
Donde la formula para determinar la reaccin de cada apoyo est dada por la siguiente
expresin:
Ri
P
n 1 2i

1 6
2
n
n 1 s

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Donde:
n
= Nmero de apoyos elsticos
= Distancia medida a partir del centro de gravedad de la seccin
= Distancia entre ejes de apoyos
Clculo de lneas de influencia de las reacciones

A partir de la ecuacin anterior, se calcula la lnea de influencia para cada apoyo. Para el caso
del apoyo 1, se realiza el clculo en forma detallada, como se tiene a continuacin:
P
=1
= 3 (Nmero de apoyos)
= 1 (Por ser apoyo designado como 1)
= -s, 0, s (Distancia medida a partir del centro de gravedad de la seccin)
Reemplazando los datos correspondientes en la ecuacin anterior se tiene:
1
1
3
3 1 21
R1 1 6
1
3
9 1 s
3
2 s
Que para diferentes valor de en funcin de s, se tiene:

R1,s
= 5/6
R1,0
= 1/3
R1,-s
= -1/6

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
De igual manera se procede para la obtencin de la lnea de influencia de las reacciones en 2

y 3.
R2,s
= 1/3
R2,0
= 1/3
R2,-s
= 1/3
R3,s
= -1/6
R3,0
= 1/3
R3,-s
= 5/6
En forma esquemtica se muestra las lneas de influencia de las reacciones:
x = 0.7333
L.I. Reaccin R1
L.I. Reaccin R2
L.I. Reaccin R3
Clculo del momento mximo

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Y el momento mximo esta dado a una distancia del centro de gravedad de la viga,
denominada x:
x=e+d
Y
s d
6 2
Donde:
s
= Distancia entre apoyos elsticos
= Distancia de una rueda interior a la resultante del conjunto de todas las

ruedas
Reemplazando los valores correspondientes segn las caractersticas del proyecto, se tiene:
2.60 0.60
6
2
Realizando las operaciones correspondientes se tiene:

e = 0.1333 m
Y el momento mximo se produce en:
x = 0.60 + 0.13
Operando se tiene:

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
x = 0.7333 m
Se calcula ahora la reaccin mxima que produce el tren de cargas, sobre el diafragma,
sabiendo que este se ubica a 4 metros a partir del centro de la viga.
Con las ordenadas calculadas, se tiene una reaccin mxima en el diafragma debido a la
carga viva igual a:
RCV = 71.20(0.46630.25 + 1.00 + 0.5120) = 115.9545 KN
El impacto, se calcula con la expresin propuesta por la AASHTO, donde la longitud de
clculo es 25.50 metros.
Realizando operaciones se tiene:
15.24
38.10 25.50

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
I = 0.2396
Por tanto la reaccin mxima producida por la carga viva ms el impacto, es:
RCV+I = 115.9545(1+0.2396) = 143.7372 KN
Clculo de la lnea de influencia (en x = 0.7333 m)
-
Para > 0.7333
El momento esta dado por la siguiente relacin:

M = 1.8667R1 ( 0.7333)
Reemplazando = 2.60, el momento es:
M1 = -0.3112
-
Para < 0.7333
El momento esta dado por la relacin:

M = 1.8667R1
Reemplazando = 0.7333, 0, -2.60 se tiene respectivamente:
Mx = 0.8854

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
M0 = 0.6222
M-s = -0.3112
En forma esquemtica el diagrama de momentos es:
L.I. Momento mximo
Con las ordenadas colocadas adecuadamente se calcula el momento mximo producido por
la carga viva ms impacto sobre el diafragma:
M = 143.7372(-0.1916 + 0.4546 + 0.8854 0.2684) = 126.4887 KNm
El momento ltimo para el diseo de acero de refuerzo es:
Mu = 1.301.67126.4887 = 274.6070 KNm
Clculo del acero de refuerzo a flexin
El diafragma se comporta como una seccin T, debido a que la losa superior es vaciada en
forma monoltica con el diafragma, por tanto se calcula el ancho de compresin para el
diseo del refuerzo:
El ancho efectivo es la menor dimensin de las 3 condiciones siguientes:

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
be = bo + 12hf = 0.20 + 120.17 = 2.24 m

be = L/4 = 2.60/4 = 0.65 m
be = L/2 = 8.00/2 = 4.00 m
Por lo tanto el ancho efectivo, be = 0.65 m. Se procede al diseo de la armadura:
Materiales:
fck =
21 MPa
fyk = 420 MPa

Mu
= 274.6070 KNm
1.4450 m
Donde, esta dada por la siguiente relacin:
Mu
274.607010 3
0.85 f c' bd 2 0.900.85210.651.4450 2
Operando, se tiene:
= 0.0126
a
1 1 2 1 1 20.0126
d

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
a = 0.0183 m = 1.8323 cm
As
0.85 f c' ab 0.85210.01830.65 4
10
fy
420
As = 5.0554 cm
Por tanto se colocar 216 ms 112, armadura que deber ir en toda la longitud del
diafragma. En la parte superior del diafragma, se colocarn 210.
Armadura de piel
Debido al peralte del diafragma, se colocar armadura de piel, calculada segn la siguiente
ecuacin:
Si h > 90 cm, la armadura de piel en cada cara esta dada por:
Ap 0.10(149.50 76.20)
Operando se tiene:
Ap = 7.33 cm/m
Por tanto se colocar como armadura de piel 12c/15, en ambas caras.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Clculo del cortante mximo

El cortante mximo se produce cargando sobre la lnea de influencia de R 1, tal como se
muestra en el siguiente esquema.
L.I. Reaccin R1
El cortante mximo ser:

Q = 143.7372(-0.0898 + 0.2564 + 0.4871 + 0.8333) = 213.7372 KN
El cortante ltimo es:
Qu = 1.301.67213.7372 = 464.0235 KN
Clculo del acero de refuerzo a corte
El momento ltimo concomitante con el corte ltimo calculado anteriormente es cero, por lo
que se procede al diseo, segn los datos y materiales que se tiene:
Materiales:

INGENIERA CIVIL
fck =
PROYECTO DE GRADO
21 MPa
fyk = 420 MPa

Qu
= 464.0235 KNm
Geometra:
bw = 0.20 m
d
= 1.47 m
El corte absorbido solo por el concreto, esta dado por la siguiente expresin:
Vc 0.166
f c' bw d 0.166 210.201.47

Vu = 223.6480 KN
Donde el acero de refuerzo, deber absorber:
Vs
Vu
464.0235
Vc
223.6480
0.85
Simplificando se obtiene:
Vs = 322.2620 KN
Cortante que es menor a:
V 's 0.332
f c' bw d 0.332 210.201.47

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Realizando operaciones aritmticas se tiene:

Vs = 447.2960 KN
Por tanto la separacin de los estribos, ser de 60 cm, E10c/60.
8.4.11 Diseo de losa interior
El espesor de la losa de calzada, esta dada por la siguiente relacin:
Lc 3.05
30
Donde:
Lc
= 2.00 m (Luz de clculo libre en losa apoyada sobre vigas pretensadas)
Reemplazando en la expresin anterior, se tiene:
2.00 3.05
30
Efectuando las operaciones correspondientes:

h = 0.1683 m
Asumiendo en definitiva h = 0.17 m
Se da un recubrimiento para la capa de rodadura de 2.00 cm, espesor con el que calculamos
el peso propio de la losa por metro.

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
gLosa = 240.19 = 4.56 KN/m

El momento por peso propio, segn el reglamento ser:
MgLosa = 4.562/10 = 1.8240 KNm
El momento por carga viva ms impacto es:
2.00 0.61
71.200.80
9.75
M CV I
Operando aritmticamente se tiene:

MCV+I = 15.2478 KNm
El momento ltimo ser:
Mu = 1.30(1.8240 + 1.6715.2478) = 35.4742 KNm
Diseo del acero de refuerzo
Geometra
b = 1.00 m
d = 0.1450 m
Materiales:

INGENIERA CIVIL
fck =
PROYECTO DE GRADO
21 MPa
fyk = 420 MPa

Mu
35.4742 KNm
Mu
35.474210 3
0.85 f c' bd 2 0.900.852110.1450 2
Operando, se tiene:
= 0.1050
a
1 1 2 1 1 20.1050
d

a = 0.0161 m = 1.6125 cm
As
0.85 f c' ab
0.85210.01611.00
10 4
fy
420

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
As = 6.8425 cm
Donde se asume un refuerzo de 10c/11, tanto en el tramo como en el apoyo.
Clculo de la armadura de distribucin
La armadura de distribucin para el refuerzo perpendicular al trfico, esta dado por la
siguiente desigualdad.
1.22
1.22
0.67
Lc
2.00
Operando se tiene:
0.8627 >0.67
Por tanto el porcentaje de refuerzo ser:
AD = 0.676.8425 = 4.5845 cm
Se colocar un refuerzo o armadura de distribucin igual a 10c/16.5
8.4.12 Diseo losa exterior

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
La losa exterior, se disea en el punto a segn indica la Fig. 8.11
0.6365 KN/m
P1
P2
P3
P4
Figura 8.11
Losa exterior
Donde Los valores de Pi, se calcula a continuacin:
P1 = 240.350.121.00
= 1.0080 KN
P2 = 240.50.350.031.00
= 0.1260 KN
P3 = 240.250.441.00
= 2.6400 KN
P4 = 240.190.601.00
= 2.7360 KN
Donde el momento por peso propio, esta dado por:

Mg = 1.00801.0250 + 0.12600.9667 + 2.64000.7250 + 2.73600.3000 + 0.63651.1500
Mg = 4.6218 KNm
El ancho de distribucin E, ser:

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
E = 0.800.80 + 1.14 = 1.78

Y el momento por caga viva ms impacto es, segn se observa la Fig. 8.12:
MCV+I = 71.200.801.30/1.78 = 41.60 KNm
Figura 8.12
Carga viva en losa exterior
El momento ltimo ser:
Mu = 1.30(4.6218 + 41.60) = 60.0883 KNm
Diseo del acero de refuerzo

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Geometra
b = 1.00 m
d = 0.1450 m
Materiales:
fck =
21 MPa
fyk = 420 MPa

Mu
60.0883 KNm
Mu
60.088310 3
0.85 f c' bd 2 0.900.852110.1450 2
Operando, se tiene:
= 0.1779
a
1 1 2 1 1 20.1779
d

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
a = 0.0286 m = 2.8619 cm
As
0.85 f c' ab
0.85210.02861.00 4
10
fy
420
As = 12.1550 cm
Se coloca acero de refuerzo 10c/5.5
8.4.13 Diseo a corte
Se disea a corte a una distancia de 0.1L1 = 2.51 m, a partir del apoyo A, medido desde el
eje de la viga. No se realiza el diseo a 0.5h, debido a que en ese punto la seccin es maciza
y por lo tanto no ser necesaria armadura de refuerzo. El diseo de los dems puntos se
mostrar en forma resumida en una tabla ms adelante.
Clculo del cortante ltimo Vu
Se halla la lnea de influencia en el punto m, situado a una distancia de 2.51 (L 1/10), a partir
del eje del apoyo de la viga hiperesttica.
Se calcula la lnea de influencia en una viga isosttica de luz 25.10 m. a una distancia de 2.51
metros medidos a partir del eje del apoyo.
Con los valores de la Tabla 8.4 y Tabla 8.6, se determina el valor de V u, donde el cortante
debido al peso propio de la viga, losa, encofrado y diafragma es:

INGENIERA CIVIL
Qpp
= 110.3597 KN
Qd
Ql
= 138.6122 KN
Qe
= 12.2760 KN
PROYECTO DE GRADO
7.5612 KN
El cortante que acta sobre la estructura hiperesttica es:

QCV
= 228.8088 KN
Qb
Qde
= -9.3406 KN
3.2413 KN
Finalmente el cortante ltimo ser:

Vu = 1.30(110.3597+7.5612+138.6122+12.2760+3.2413-9.3406+1.67228.8088)
Vu = 838.2666 KN
Clculo de fpe
La fuerza en el tendn en etapa final para una distancia de 2.51 m a partir del eje de la viga,
se obtiene de la tabla 8.7:
= 0.0832 (ngulo en radianes del tendn en el punto en estudio)
P = 2476.4450 KN
f pe
P Pe 2476.4450103 2476.445010 3 25.066010 2
A Wi , ss 4491.642710 4
186623.215810 6

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
fpe = 8.8396 MPa

Clculo de fd
El valor de la tensin debido a las cargas muertas no mayoradas en la fibra que es
traccionada es:
fd
(391.4063 18.9408 34.6643)103 (9.6449 27.7938)103
186623.215810 6
268705.288310 6
Operando se obtiene:
fd = 2.3170 MPa
Clculo de Mcr
El valor de Mcr, esta determinado por la relacin:
M cr 186623.215810 6 (0.5 35 8.8396 2.3170)10 3
Mcr = 1769.3162 KNm
Clculo de Mmax
El momento Mmax, es el momento mximo mayorado en la seccin en estudio, debido a las
cargas externas, que ocurren simultneamente con Vi.
De la siguiente expresin se obtiene:
M max 1.3(391.4063 18.9408 34.6643 9.6449 27.7938 1.67578.7884)

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO

Mmax = 1808.9629 KNm
Clculo de Vi
Fuerza de corte mayorada en la seccin debido a las cargas externas.
Vi 1.3(138.6122 7.5612 12.2760 3.2413 9.3406 1.67228.8088)
Vi = 693.8077 KN
Clculo de Vd
Fuerza de corte en la seccin debido a las cargas muertas no mayoradas.
Vd 110 .3597 138.6122 7.5612 12.2760 3.2413 9.3406
Vd = 262.7099 KN
Clculo de Vci
La resistencia nominal al corte del H, cuando se presenta fisuracin diagonal por corte
flexin.
Vci 0.05 35 0.181.79103 262.7099
693.80771769.3162
1808.9629

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Efectuando operaciones se obtiene:

Vci = 1036.6195 KN
Clculo de fpc
Resultante de los esfuerzos de compresin en el centroide de la seccin compuesta debido al
pretensado y los momentos resistidos por el elemento prefabricado.
f pc
2476.4450103 2476.4450103 25.0660102 (391.4063 18.9408)103
32575108.1703108
32575108.1703108
4491.642710 4
41.810510 2
41.810510 2
Operando aritmticamente se obtiene:

fpc = 5.2434 MPa
Clculo de Vp
El valor de la componente vertical debido al pretensado es:
V p 1048.3291240.987710 4 10 3 Sen( 4.7561)
Operando de tiene:
Vp = 206.5425 KN
Clculo de Vcw
Cortante exterior, bajo el cual es probable la ocurrencia del agrietamiento por cortante en el
alma es:
Vcw (0.29 35 0.305.2434)0.181.79103 206.5425

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Donde el valor de Vcw es:

Vcw = 1266.1564 KN
Clculo de Vs
El cortante que deber absorber el refuerzo a corte, ser:
Vs
838.2666
1036.6195
0 .9
El valor de Vs, ser:

Vs = -105.2122 KN
Por tanto, se colocarn estribos E10c/60, en toda la longitud de la viga.
8.4.14 Diseo del bloque de anclaje

Esta alternativa, denominada convencional, induce las fuerza de tesado en una sola etapa, en
la cual se aplica la fuerza total con 2 tendones ubicados a 13.50 cm por encima y debajo del
centro de gravedad de la seccin simple.
Donde la fuerza inducida por cada tendn en etapa inicial es:
F = 2834.1246 KN
Debido a la trayectoria parablica del tendn, este tiene un ngulo de inclinacin es cual es:
= 5.3253

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
La Figura 8.13 muestra en forma esquemtica la posicin y magnitud de la fuerza inducida y

su descomposicin en sus componentes horizontales y verticales.
2834.1246 KN
2821.8920 KN
263.0358 KN
0.30
1.65
0.30
Figura 8.13
Fuerzas inducidas sobre el bloque de anclaje
La fuerzas inducidas por los tendones generan una tensin sobre la cara ubicada a una
distancia de 1.80 m a partir del punto de aplicacin de la carga.
Dando como resultado una variacin lineal a lo largo de la seccin, segn la expresin
siguiente:
Operando se obtiene:
I = 1.3336 MPa
II = 5.5074 MPa
2821.892010 3 263.03581.8010 3
825010 4
22687510 6

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
En forma grfica se muestra en Figura 8.14:
1.3336 MPa
2834.1246 KN
2821.8920 KN
263.0358 KN
x
4.1738 MPa
5.5074 MPa
Figura 8.14
Variacin de tensiones sobre el bloque de compresin
A partir de los datos de Figura 8.14, se determinan las siguientes expresiones para el clculo
del momento a lo largo de la altura de la seccin, Ver Figura 8.15.
5.5074
CG
4.1738 x
1.65
3 x 2 x 2 y
6 x 3 x y
4.1738 x
1.65

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
1
5.5074 0.50 x x CG
2
8.2278 KNm
35.7093 KNm
86.7312 KNm
165.5620 KNm
2834.1246 KN
276.4705 KNm
345.2878 KNm
2821.8920 KN
818.7522 KNm
685.5477 KNm
450.1336 KNm
263.0358 KN
259.6032 KNm
118.2250 KNm
30.2677 KNm
Figura 8.15
Variacin del momento sobre el bloque de anclaje
Por tanto la traccin que se genera ser:
818.7522
1.65 0.4125

T = 661.6179 KN
Y el refuerzo necesario ser:
661.617910 3
140

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
A = 47.2584 cm
Por tanto se colocar 211E12c/7.5, ms dos mallas de refuerzo en la zona de anclaje.
8.4.15 Verificacin al momento de rotura

La seccin, estar compuesta por 2 tendones de 12T cada una y con armadura pasiva
situada en la fibra ms cercana a traccin (610), con los cuales se calcular el momento de
rotura:
Clculo de la altura a del bloque de compresin
Determinado por la siguiente relacin:
23.704810 4 1861.5845 4.7124104 420 2

10
0.85350.77462.60

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Operando se tiene:
a = 7.6955 cm < 17 cm (Espesor de losa)
Por tanto se tiene el caso de seccin rectangular.
Donde a partir de relaciones extradas de las figuras anteriores se calcula la variacin del
momento a lo largo de la altura de la seccin:
Clculo del momento de rotura Mn

El valor de Mn, se calcula a partir de los valores siguientes:
As* =
23.704810-4 cm
As =
4.712410-4 cm
fc = 35 MPa
fsu* =1861.5845 MPa
fsy = 420 MPa
* = 23.7048/(201.3960172) = 6.843210-4
=
4.7124/(201.3960178) = 1.314510-4
dt =
1.78 m
1.72 m

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO
Reemplazando en la expresin:
M n
* f su* d t f sy
A f d 1 0.6
'
'
f
d
c
c
*
s
*
su

Mn = 7373.3677 KNm
Momento que es mayor a 3774.2228 KNm.
d * f su* f sy
'
As f sy d t 1 0.6
'
d
f
fc
t c

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE GRADO

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Momentos positivos sobre las pilas

Suma de momentos de sujecin

1.3.5.1 Momento de sujecin por retraccin

Detalles de la conexin para el momento positivo

Refuerzo para el momento negativo

Tensin de compresin en vigas

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1.4 Ventajas y desventajas respecto al mtodo convencional

Hormign para losa y diafragmas

Hormign para vigas prefabricadas

Barras de acero de refuerzo pasivo

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

Mtodo convencional de continuidad para carga viva

Mtodo de continuidad para carga viva, con cables

Mtodo de continuidad para carga viga, con cables

Seccin vigas cajn

4.3 Geometra de la seccin

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6.2 Verificacin de tensiones en diferentes etapas

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Vista longitudinal Puente Sacramento

Vista diafragmas y pilas

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Igualando ambos factores y colocando a en funcin de s:

Con lo que los factores valen:

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Debe cumplir los siguientes requerimientos:

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Carga uniforme producida por la transicin:

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8.4.2.2 Carga viva

Carga equivalente: Que reemplaza al camin tipo al haberse sobrepasado una

Que se toma como carga nica por cada faja de trfico

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El camin a utilizarse para el diseo del puente Sacramento ser:

La estructura acta en dos sistemas estticos diferentes, los cuales son:

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8.4.3.1 Solicitaciones en seccin simple

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Una vez producido el fraguado y endurecimiento de la losa, la estructura acta en forma

Momento Camion Tipo

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

La Tabla 8.6, muestra las solicitaciones por corte en la estructura continua.

Cortante camion tipo

Diseo de vigas prefabricadas

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS

8.4.4.1 Geometra viga seccin simple TIPO I

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El resumen de dimensiones, se muestra en la Tabla 8.7

8.4.4.3 Geometra viga TIPO I seccin compuesta