Manual Del Taller Sistema Electrico Volvo

Manual de taller
Grupo 30 Sistema elctrico
I
5(0)
9L, 12L, 13L, 16L

Motores industriales (EMS 2)
ndice
Informacin general
00-0 Generalidades ..................................................................................... 2
Especificaciones
03-3 Especificaciones, elctricas .............................................................. 6
Sistema elctrico ........................................................................................ 6
Mapa de proteccin del motor ................................................................... 8
Instrucciones de seguridad y de otro tipo

05-1 Instrucciones de seguridad ............................................................. 25
Herramientas especiales
08-2 Herramientas de servicio especiales .............................................. 29
Generalidades, Software de vehculo completo

30-0 Generalidades ................................................................................... 30
Diseo y Funcin ...................................................................................... 30
30-2 Diagnstico de averas ..................................................................... 63
Generalidades ........................................................................................... 63
Cdigos de avera ..................................................................................... 65
Mediciones .............................................................................................. 145
Cables y fusibles
37-0 Esquemas de conexiones .............................................................. 200
Varios
39-0 Generalidades ................................................................................. 229
Registro alfabtico .................................................................................. 231
Referencias a los boletines de servicio ................................................ 233
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
00-0 Generalidades
Sobre este manual de taller
Informacin general
El manual de taller contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin para los productos Volvo Penta en su formato estndar. En la
seccin Especificacionesse encontrar una lista de
los productos.
La designacin de producto y los nmeros de especificacin y de serie se encontrarn en el letrero que
hay en el motor o en la etiqueta indicadora de tipo.
En toda correspondencia relacionada con el producto han de indicarse estos datos.
El manual de taller est destinado en primer lugar
para los talleres de servicio de Volvo Penta y su personal cualificado. Es condicin necesaria que las
personas que utilizan el manual tengan conocimientos bsicos del producto y estn capacitadas para
efectuar los trabajos de ndole mecnica / elctrica
de la profesin.
Volvo Penta desarrolla continuamente sus productos. Nos reservamos pues el derecho a introducir
modificaciones. Toda la informacin contenida en
este manual se basa en los datos de los productos
disponibles en el momento de imprimir el libro. Nuevos mtodos de trabajo y modificaciones de importancia que se hayan introducido en el producto despus de esta fecha sern publicados en forma de
Boletines de servicio.
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y
de combustible estn sometidas a diferentes requisitos de seguridad nacionales. Los repuestos originales de Volvo Penta cumplen con estos criterios.
Cualquier tipo de daos originados por el uso de piezas de repuesto no aprobadas por Volvo Penta no
estarn amparados por garanta alguna.
Motores certificados
Al efectuar servicio y reparaciones en motores
con certificacin de emisiones, es importante
conocer lo siguiente:
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido

controlado y aprobado por la autoridad competente.
El fabricante del motor garantiza que todos los motores fabricados del mismo tipo corresponden al motor
certificado.
Esto implica la existencia de exigencias especiales
en los trabajos de servicio y reparacin, segn las
siguientes indicaciones:
Es indispensable cumplir con los intervalos de

servicio y cuidados recomendados por Volvo
Penta.
Solamente han de utilizarse piezas de repuesto

aprobadas por Volvo Penta.
El servicio en bombas de inyeccin, en ajustes

de bomba y en inyectores debe realizarlo un
taller autorizado de Volvo Penta.
Est prohibido reconstruir o modificar el motor,

excepto cuando se trata de accesorios y juegos
de servicio aprobados por Volvo Penta para el
motor en cuestin.
Esta prohibido realizar cambios de instalacin

en tubos de escape y canales de aire para el
motor.
Los posibles precintos no deben ser abiertos

por personal no autorizado.
Por lo dems valen las instrucciones generales

incluidas en el libro en lo relativo a la conduccin,
cuidados y mantenimiento.
IMPORTANTE:
El retraso y la deficiencia en las tareas de mantenimiento y servicio, as como el uso de piezas de
repuesto que no estn aprobadas por Volvo Penta,
tienen como consecuencia que AB Volvo Penta no
puede hacerse responsable de que el motor corresponda al modelo certificado.
Volvo Penta no acepta responsabilidad por daos o
gastos debidos a no haber seguido las condiciones
mencionadas arriba.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
00-0 Generalidades
Instrucciones de reparacin
Introduccin
Nuestra responsabilidad comn
Los mtodos de trabajo que se describen en el presente manual parten del presupuesto de un taller en
el que el producto se ha montado en dispositivo de
fijacin. Los trabajos de reacondicionamiento se realizan a menudo in situ, en cuyo caso, si no se indica
otra cosa, con los mismos mtodos de trabajo que en
el taller.
Cada producto consta de muchos sistemas y componentes que interactan. Cualquier discrepancia de
la specificacin tcnica puede ser causa de que un
sistema por lo dems totalmente fiable pueda tener
deplorables consecuencias medioambientales. Por
ello es muy importante mantener las tolerancias de
desgaste, que los sistemas que puedan ajustarse
estn debidamente ajustados y usar piezas de
repuesto aprobadas por AB Volvo Penta. Deben
observarse las indicaciones de tiempos de los esquemas de cuidado y mantenimiento.
Algunos sistemas, como por ejemplo el sistema de
combustible requieren una competencia y un equipo
de pruebas especiales. Algunos componentes estn
precintados de fbrica, por razones medioambientales, entre otras. Los trabajos en componentes precintados slo debe efectuarlos personal autorizado
para tal fin.
Indicaciones de advertencia que aparecen en el

manual de taller. Significado, vase la seccin Informacin de seguridad .
!
!
!
PELIGRO:
ADVERTENCIA:
PRECAUCIN:
IMPORTANTE:, NOTA:
no son de ningn modo exhaustivos puesto que no
podemos preverlo todo debido a que los trabajos de
servicio se hacen en condiciones muy variables. Indicamos aqu los riesgos que pueden producirse por
manipulacin errnea durante el trabajo en un taller
bien equipado con mtodos de trabajo y herramientas probados por nosotros.
En el manual de taller los trabajos se describen con
la ayuda de las herramientas especiales de Volvo
Penta, siempre que existan. Las herramientas especiales estn construidas para posibilitar mtodos de
trabajo que sean lo ms seguros y racionales posible.
En consecuencia, quien use otras herramientas o
aplique mtodos diferentes a los que recomendamos
es responsable de asegurarse de que no haya riesgo
de lesiones o daos materiales, y de que no se produzca una anomala como consecuencia de ello.
En algunos casos puede haber reglas de seguridad
o instrucciones de empleo especiales para las herramientas y los productos qumicos mencionados en el
Manual de taller. Estas reglas deben observarse
siempre, y en el manual de taller no hay instrucciones
especiales para ello.
Tener en cuenta que la mayora de productos qumicos indebidamente utilizados son perjudiciales para
el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso
de desengrasantes biodegradables para la limpieza
de componentes, si no se indica lo contrario en el
manual de taller. En los trabajos exteriores tenga cuidado especial para que aceites, restos de lavado,
etc. sean tratados de la manera ecolgicamente adecuada.
Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que
deban apretarse con una llave dinamomtrica estn
indicados en el manual de taller, captulo Pares de
apriete y en los mtodos de trabajo del manual.
Todos los pares de apriete indicados son vlidos
para roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto que se hayan limpiado. Los pares indicados se
refieren a roscas ligeramente aceitadas o secas. Si
es necesario el uso de lubricantes, lquidos sellantes
o agentes de estanqueidad para las uniones se
indica el tipo correcto de los mismos en la descripcin
de trabajo.
Tomando algunas medidas elementales y aplicando

el sentido comn se pueden prevenir la mayora de
riesgos. Un lugar de trabajo y un producto limpios
eliminan muchos riesgos de daos personales y de
fallos de funcionamiento.
En los trabajos que suponen la intervencin en los
sistemas de combustible, hidrulico, lubricacin, turboalimentacin, admisin, uniones con cojinetes y de
estanqueidad es de la mxima importancia que se
procedan de manera que no puedan introducirse en
los sistemas suciedad y partculas extraas, pues se
pone entonces en peligro el buen funcionamiento del
sistema o se acorta su vida de servicio.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
00-0 Generalidades
Par de apriete y apriete angular
Sellantes, etc.
En el apriete angular a par, la unin atornillada se

aprieta primero con el par indicado y seguidamente
se sigue apretando con un ngulo predeterminado.
Por consiguiente, y para que las tareas de servicio

sean satisfactorias, es importante utilizar el tipo
correcto de sellantes y lquidos fijadores en las uniones atornilladas donde estos productos son necesarios.
Ejemplo: Un apriete angular de 90 significa que la

unin ha de apretarse un 1/4 de vuelta ms en
momento de trabajo, despus de haber obtenido el
par de apriete indicado.
Contratuercas
No deben usarse las contratuercas desmontadas,
sino que se sustituyen por nuevas, ya que las propiedades de cierre disminuyen o desaparecen si
vuelven a utilizarse.
Para las tuercas con inserciones de plstico el par de
apriete que se indica, debe disminuirse si la tuerca
tiene la misma altura que una tuerca estndar hexagonal de metal.
El par de apriete se reduce en un 25% para la dimensin de tornillo de 8 mm o mayor.
Para las tuercas de mayor altura de tuerca, donde la
rosca totalmente metlica es tan alta como una
tuerca hexagonal estndar, rige el par de apriete indicado.
Clases de resistencia
Los tornillos y las tuercas se dividen en diferentes
clases de resistencia. En la cabeza del tornillo se
indica la pertenencia de clase. Un nmero alto en la
marcacin indica un material ms resistente. Por
ejemplo; un tornillo con la marca 10-9 tiene una resistencia ms grande que un tornillo con la marca 8-8.
Por consiguiente, cuando se ha desmontado una
unin atornillada es importante volver a colocar los
tornillos en sus posiciones originales. Para cambiar
tornillos, ver el Catlogo de repuestos para obtener
el modelo correcto.
En los captulos correspondientes del manual de

taller hemos indicado los medios que se utilizan en
la produccin. En los trabajos de servicio se deben
usar los mismos medios o medios con propiedades
equivalentes.
Al aplicar sellantes y lquidos fijadores es importante
que las superficies estn limpias de aceite, grasa,
pintura y antioxidante, y que estn secas. Observar
siempre las indicaciones del fabricante en lo referente a la temperatura de uso, el tiempo de endurecimiento y lo dems.
Se utilizan dos tipos bsicos de sustancias:
Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing).
Se utilizan normalmente con juntas; por ejemplo,
para obturar empalmes de junta o aplicados directamente sobre las juntas. Los medios RTV son visibles
cuando se desmonta la pieza. El RTV viejo se debe
eliminarse antes de sellar de nuevo la unin. Utilizar
alcohol desnaturalizado.
Productos anaerobios
Estos se endurecen (templan) en ausencia de aire.
Los agentes se usan cuando dos piezas robustas,
por ejemplo componentes fundidos, se montan unidos sin juntas. Otro uso comn de este tipo de agentes es asegurar y sellar tapones, roscas en esprragos, grifos, monitores de presin de aceite, etc.
Los productos anaerobios endurecidos son acristalados, por lo que estn coloreados para hacerlos visibles. Los agentes anaerbicos endurecidos son muy
resistentes a los disolventes, y no es posible eliminar
los agentes viejos. Al volver a realizar el montaje, es
importante desengrasar minuciosamente, secar y,
seguidamente, aplicar un nuevo sellante segn las
instrucciones correspondientes.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
00-0 Generalidades
Instrucciones de proteccin para gomas

fluoradas
Es muy probable que los siguientes retenes estn

muy fabricados de goma fluorada:
El caucho (goma) fluorado es un material de uso

comn en, por ejemplo, retenes de ejes y anillos tricos.
Anillos retenes para cigeal, rbol de levas, ejes

intermedios.
Cuando el caucho fluorado es sometido a temperaturas altas (ms de 300C) se puede formar cido
fluorhdrico. ste es muy corrosivo. En contacto con
la piel puede causar lesiones graves por corrosin.
En contacto con los ojos puede producir lceras. La
inhalacin de sus vapores puede daar las vas respiratorias.
Anillos tricos independiente del lugar de montaje.

Los anillos tricos para camisas de cilindro son casi
siempre de caucho fluorado.
Tener en cuenta que las juntas que no han sido
sometidas a alta temperatura pueden manipularse de forma normal.
ADVERTENCIA!
No desmontar nunca retenes quemndolos, ni
quemarlos posteriormente sin ningn tipo de control.
Riesgo de formacin de gases nocivos.
ADVERTENCIA!
Usar siempre guantes de goma de cloropreno (para
manipular substancias qumicas) y gafas
protectoras. Los retenes desmontados deben
manipularse de la misma manera que los cidos
corrosivos. Todos los residuos, incluso las cenizas,
pueden ser muy corrosivos. Nunca usar aire
comprimido en los trabajos de limpieza.
Desechar los restos de goma en un bote de plstico
que debe sellarse y ponerle un texto de advertencia.
Antes de sacarse los guantes, lavarlos con
abundante agua.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
03-3 Especificaciones, elctricas

Sistema elctrico
Caractersticas tcnicas
Interruptor, agua en el combustible
Voltaje
24 V
Conector
2 pines
Tipo de contacto
Se cierra cuando se detecta agua
Sensor, presin de combustible

Voltaje
5V
Conector
3 pines
Campo de presiones de trabajo
0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 PSI)
Seal de presin
0,54,5 V
Campo de temperaturas de trabajo
-40 C a +140 C
Tipo
Lineal
Par de apriete mximo
30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)
Sensor de velocidad, cigeal/rbol de levas

Conector
2 pines
-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)
Tipo
Sensor inductivo
Par de apriete mx.
8 2 Nm (5,9 1,48 lbf/pie)
Sensor, presin de aceite

Voltaje
5V
Conector
3 pines
0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 kPa)
Seal de presin
0,54,5 V
-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)
Tipo
Lineal
Par de apriete mx.
30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)
Sensor combinado, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

Voltaje
5V
Conector
4 pines
50400 kPa (0,5-4 bares) (7,358,0 PSI)
Seal de presin
0,54,5 V
-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)
Tipo
Lineal/NTC
Sensor, temperatura de refrigerante

Voltaje
5V
Conector
2 pines
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Tipo
NTC
Par de apriete mx.
25 Nm (18,4 lbf/pie)
Interruptor, nivel de refrigerante

Conector
2 pines
Tipo de contacto
Cierre con nivel de refrigerante bajo
Alternador
Voltaje
24 V
Conector
2 pines
Capacidad
80 A a 24 V
Motor de arranque
Voltaje
12 V
Conector
1 polo
Capacidad
(TAD13411345)
5,5 kW
(7 kW)
Sensor, presin en el crter de cigeal

Voltaje
5V
Conector
3 pines
40140 kPa (0,41,4 bares) (5,820,3 PSI)
Seal de presin
0,54,5 V
-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)
Tipo
Lineal
Sensor combinado, nivel/temperatura de aceite

Voltaje
5V
Conector
4 pines
-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)
Tipo
NTC
Interruptor, presin de refrigeracin de pistones

Conector
2 pines
Tipo de contacto
Cierre para presin baja de refrigeracin de pistones
Sensor combinado, presin/temperatura filtro de aire

Voltaje
Mx. 24 V
Conector
4 pines
Punto de cambio
-5 0,5 kPa (-50 5 mbares) (-0,73 0,073 PSI)
-40 C a +100 C (-40 F a +244 F)
Tipo
NTC
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Mapa de proteccin del

motor
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Temperatura de aceite
Proteccin del motor
Configuracin Nivel de reducpredetermicin

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +3 C
(5,4 F)
Reduccin de par(1) /
Parada(2)
Ralent lento
NA
160 kPa
(23,2 psi)
130 kPa
(18,9 psi)
Parada(2)
Rgimen
nominal
NA
225 kPa
(32,6 psi)
195 kPa
(28,3 psi)
Parada(2)
Nivel de aceite
NA
Nivel bajo
NA
NA
Presin de refrigeracin de pistones, >1.000 r.p.m.
NA
NA
NA
NA
95-101 C
(203-213,8 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +7 C
(12,6 F)
Parada(2)
Activado
Nivel bajo
Parada(2)
NA
100 kPa
(14,5 psi)
NA
NA
Agua en el combustible
Agua presente
NA
NA
NA
Presin en el crter del cigeal
Incremento de
presin rpido
Parada(2)
Cada de presin en el filtro de aire
NA
NA
NA
NA
Altitud sobre el nivel del mar
NA
NA
1.200 m
(1.312 yds)
Reduccin automtica
Temperatura del colector de admisin
NA
80 C
(176 F)
91 C
(195,8 F)
Parada(2)
Presin turbo
NA
325 kPa
(47,1 psi)
350 kPa
(50,8 psi)
Parada(2)
100-120 % del
rgimen nominal
115 % del rgimen nominal
Nivel de alarma
NA
Presin de aceite
Temperatura del refrigerante

Nivel de refrigerante
Presin de alimen- Ralent lento
tacin de combustible
Rgimen del motor
1. Verstil.
2. Bloque de alimentacin
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +3 C
(5,4 F)
Reduccin de par
Ralent lento
NA
160 kPa
(23,2 psi)
140 kPa
(20,3 psi)
Reduccin de par
Rgimen
nominal
NA
200 kPa
(29,0 psi)
180 kPa
(26,1 psi)
Reduccin de par
Nivel de aceite
NA
Nivel bajo
NA
NA
NA
NA
NA
Reduccin de par
95-101 C
(203-213,8 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +3 C
(5,4 F)
Reduccin de par
Activado
Nivel bajo
Reduccin de par
NA
100 kPa
(14,5 psi)
NA
NA
Agua presente
NA
NA
NA
Incremento de
presin rpido
Reduccin de par
NA
NA
NA
NA
NA
NA
1.200 m
(1.312 yds)
Reduccin automtica
NA
80 C
(176 F)
91 C
(195,8 F)
Reduccin de par
Presin turbo
NA
325 kPa
(47,1 psi)
350 kPa
(50,8 psi)
Reduccin de par
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Parada. Activado/
desactivado(1)
Presin de aceite

Rgimen del motor
1. Desactivado = No parada, slo alarma.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD940GE, TAD941GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +3
(5,4 F)
Parada. Activado/
desactivado
Ralent lento
NA
160 kPa
(23,2 psi)
130 kPa
(18,9 psi)
Parada. Activado/
desactivado
1.500 r.p.m.
NA
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
Parada. Activado/
desactivado
1.800 r.p.m.
NA
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Parada. Activado/
desactivado
Nivel de aceite
NA
Nivel bajo
NA
NA
NA
NA
NA
NA
95-103 C
(203-217,4 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada. Activado/
desactivado
NA
Nivel bajo
Nivel bajo
Parada. Activado/
desactivado

>1.400 r.p.m.
NA
150 kPa
(21,8 psi)
NA
NA
NA
300 kPa
(43,5 psi)
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Presin aumen- Presin aumentada

tada
NA
NA
NA
NA
NA
>1.500 m
(>1.640 yds)
Reduccin automtica
NA
87 C
(188,6 F)
92 C
(197,6 F)
Parada. Activado/
desactivado
Presin turbo
NA
380 kPa
(55,1 psi)
380 kPa
(55,1 psi)
Parada. Activado/
desactivado
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Parada. Desactivado/activado
Presin de aceite
Rgimen del motor
10
Parada. Activado/
desactivado
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +3 C
(5,4 F)
Reduccin de par
Ralent lento
160 kPa
(23,2 psi)
130 kPa
(18,9 psi)
Reduccin de par
Rgimen
nominal
225 kPa
(32,6 psi)
195 kPa
(28,3 psi)
Reduccin de par
Nivel de aceite
Nivel mn.
Reduccin de par
95-101 C
(203-213,8 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +7 C
(12,6 F)
Reduccin de par
Activado
Nivel bajo
Reduccin de par

Rgimen
nominal
100 kPa
(14,5 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto
Incremento de
presin rpido
Reduccin de par
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
90 C
(194 F)
Reduccin de par
Presin turbo
325 kPa
(47,1 psi)
350 kPa
(50,8 psi)
Reduccin de par
100-120 % del
rgimen nominal
25,5 V
Presin de aceite
Rgimen del motor
Tensin baja
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
11

TAD1341GE, TAD1342GE, TAD1343GE,
TAD1344GE, TAD1345GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Parada
Ralent lento
190 kPa
(27,6 psi)
160 kPa
(23,2 psi)
Parada
1.500 r.p.m.
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
Parada
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Parada
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
Parada
95-103 C
(203-217,4 F)
102 C
(215,6 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Parada
Activado
Nivel bajo
Parada

>1.400 r.p.m.
100 kPa
(14,5 psi)
200 kPa
(29,0 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada
Presin turbo
1.500 r.p.m.
360 kPa
(52,2 psi)
370 kPa
(53,7 psi)
Parada
1.800 r.p.m.
350 kPa
(50,8 psi)
360 kPa
(52,2 psi)
Parada
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Parada
Presin de aceite
Rgimen del motor
Parada
La proteccin del motor se puede inhabilitar. Para consecuencias, ver la poltica de garanta limitada
internacional de VP.
12
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD1350GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Activado/desactivado(1)
Ralent lento
150 kPa
(21,8 psi)
120 kPa
(17,4 psi)
Parada / Desactivado(1)
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
95-103 C
(203-217,4 F)
102 C
(215,6 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Activado
Nivel bajo

>1.400 r.p.m.
100 kPa
(14,5 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Presin turbo
310 kPa
(45,0 psi)
320 kPa
(46,4 psi)
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Presin de aceite
Rgimen del motor
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
13

TAD1351GE, TAD1352GE, TAD1353GE,
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Parada
Ralent lento
150 kPa
(21,8 psi)
120 kPa
(17,4 psi)
Parada
1.500 r.p.m.
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
Parada
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Parada
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
Parada
95-103 C
(203-217,4 F)
102 C
(215,6 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Parada
Activado
Nivel bajo
Parada

>1.400 r.p.m.
150 kPa
(21,8 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada
Presin turbo
310 kPa
(45,0 psi)
320 kPa
(46,4 psi)
Parada
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Parada
Presin de aceite
Rgimen del motor
Parada
14
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD1350VE
Parmetro
Seal
Campo de Interrupparmetros
tor de
alarma
Nivel de
alarma
Nivel de
reduccin
Condicin/
retardo
Prdida de
potencia
Temperatura de
aceite
50-0 kW
-40140 C
(-40284 F)
125 C
(257 F)
130 C
(266 F)
2s
100% del
par mximo
Nivel de aceite
Nivel bajo
N/A
30 s
Presin turbo
0,5-4,5 V
50-400 kPa
(7,3-58 psi)
10 kPa sobre el
nivel de alarma
2s
50% del par

mximo
Temperatura del
aire de sobrealimentacin
50-0 kW
-40130 C
(-40266 F)
82 C
(179,6 F)
87 C
(188,6 F)
30 s
100% del
par mximo
Presin en el
crter del cigeal
0,5-4,5 V
0-15 kPa
(0-2,2 psi)
Incremento de
presin
rpido
Digital
Alarma
cuando
cerrado
Agua en el
combustible
N/A
5s
N/A
Temperatura del
refrigerante
50-0 kW
-40140 C
(-40284 F)
102 C
(215,6 F)
107 C
(224,6 F)
2s
50% / C del
par mximo
Digital
Alarma
cuando
cerrado
Nivel bajo
N/A
4s
N/A
Rgimen del
motor, rbol de
levas
Frecuencia
Seal perdida
Instantneo
Rgimen del
motor, cigeal
Frecuencia
Seal perdida
Instantneo
Incremento de Instant- 100% del

presin rpido
neo
par mximo
Parmetro
Seal
Campo de
parmetros
Rgimen del motor
Condicin
Prdida
de potencia
Presin del
combustible
0,5-4,5 V
0-700 kPa
(0-101 psi)
600
r.p.m.
1.000
r.p.m.
1.200
r.p.m.
1.500
r.p.m.
1.900
r.p.m.
Nivel de
advertencia
100
150
200
200
5s
N/A
Nivel de
alarma
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Presin de
aceite
0,5-4,5 V
0-700 kPa
(0-101 psi)
600
r.p.m.
1.000
r.p.m.
1.200
r.p.m.
1.500
r.p.m.
1.900
r.p.m.
Nivel de
advertencia
140
200
224
260
287
2s
Nivel de
alarma
115
175
199
235
262
Instantneo
70% del
par
mximo en
pasos de
10% / s
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
15

TAD1340VE, TAD1341VE, TAD1342VE,
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Ralent lento
150 kPa
(21,8 psi)
130 kPa
(18,9 psi)
Rgimen
nominal
250 kPa
(36,3 psi)
230 kPa
(33,4 psi)
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
95-102 C
(203-215,6 F)
102 C
(215,6 F)
Ajuste +5 C
(9 F)
Activado
Nivel bajo

>1.300 r.p.m.
100 kPa
(14,5 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto
Incremento de
presin rpido
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Presin turbo(2)
310 kPa
(45,0 psi)
320 kPa
(46,4 psi)
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Presin de aceite
Rgimen del motor

2. Pabs, 2.100 r.p.m. al nivel del mar.
16
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B,
Parmetro
Nivel de advertencia
Nivel de alarma
Proteccin del motor
Parmetro para bloque de alimentacin
Configuracin predeterminada
Nivel
Accin.
Predeterminado /
Alternativo
125 C (257 F)
Ajuste +5 C (9 F)
Parada. Activado/
desactivado(1)
Presin de aceite
50 kPa (7,3 psi)
25 kPa (3,6 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1)
300 kPa (43,5 psi)
275 kPa (39,9 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1)
Nivel mn.
105 C (221 F)
107 C (224,6 F)
Parada. Activado/
desactivado(1)
Nivel bajo
100 kPa (14,5 psi)
250 kPa (36,3 psi)
Nivel alto
Presin aumentada
Parada. Activado/
desactivado(1)
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C (176 F)
85 C (185 F)
Parada. Activado/
desactivado(1)
Advertencia, valor de
mapa + 5 kPa (0,7 psi)
Advertencia, valor de
mapa + 5 kPa (0,7 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1)
120 %
Parada. Activado/
desactivado(1)
Ralent lento
Rgimen
nominal
Nivel de aceite
tacin de combusti- 1.200 r.p.m.
ble
Presin turbo
Rgimen del motor
1. Desactivado = Inhabilita la funcin; es decir, no parada.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
17
Parmetro
Nivel de
advertencia
Nivel de
alarma
Parmetro para Mobile
Advertencia
Alarma
Presin de aceite
Nivel de aceite
125 C
(257 F)
127 C
(260,6 F)
Advertencia, Alarma, valor

valor de mapa
de mapa
Proteccin del motor

Reduccin a mapa protec.
motor
Parada forzada
despus de 2
seg.
0%
100 %
127 C
(260,6 F)
130 C
(266 F)
N/A
N/A
N/A
Alarma, valor de
mapa
Nivel mn.
N/A
N/A
N/A
N/A
105 C
(221 F)
107 C
(224,6 F)
107 C
(224,6 F)
108 C
(226,4 F)
N/A
Nivel bajo
N/A
N/A
N/A
N/A
Presin de alimentacin Advertencia,

de combustible
valor de mapa
N/A
N/A
N/A
N/A
Nivel alto
N/A
N/A
N/A
N/A
Presin en el crter del

cigeal
N/A
Presin
aumentada
5,0 kPa
(0,7 psi)
N/A
N/A
Presin aumentada
5,0 kPa (0,7 psi)
Cada de presin en el
filtro de aire
5,0 kPa (0,7

psi)
N/A
N/A
N/A
Altitud sobre el nivel del

mar
Reduccin automtica
Temperatura del colector

de admisin
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
85 C
(185 F)
86 C
(186,8 F)
N/A
Alarma, valor
de mapa
Alarma, valor
de mapa
N/A
N/A
N/A
N/A

Presin turbo
Rgimen del motor
18
Advertencia, Alarma, valor

valor de mapa
de mapa
120 %
N/A
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5
(9 F)
Ralent lento
160 kPa
(23,2 psi)
130 kPa
(18,9 psi)
Rgimen
nominal
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
95-101 C
(203-213,8 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +5
(9 F)
Activado
Nivel bajo

Rgimen
nominal
100 kPa
(14,5 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto
Parada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada
Presin turbo
290 kPa
(42,1 psi)
340 kPa
(49,3 psi)
Parada
Presin de aceite
Rgimen del motor
100-120 % del
rgimen nominal
Tensin baja
120 % / Desacti- Nivel de alarma

vado(1)
25,5 V
Parada / Activado
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
19

TAD1650VE
Parmetro
Lmpara
amarilla
Lmpara
roja
Reduccin 0%
a mapa protec.
motor
Reduccin Forzado
Parada for70 % a
a ralent zada despus
mapa pro- despus
de 15 seg.
tec. motor de 5 seg.
98 C
101 C
(208,4 F) (213,8 F)
101 C
(213,8 F)
106 C
(222,8 F)
>106 C
(222,8 F)
>106 C
(222,8 F)
125 C
128 C
(257,0 F) (262,4 F)
128 C
(262,4 F)
135 C
(275,0 F)
Temperatura alta en el
colector de admisin
80 C
83 C
(176,0 F) (181,4 F)
83 C
(181,4 F)
90 C
(194 F)
>90 C
(194 F)
>90 C
(194 F)
Parmetro
Lmpara
amarilla
Lmpara
roja
Reduccin 50 % a
mapa protec.
motor
Forzado a
ralent despus de 5
seg.
Parada forzada
despus de 15
seg.
Presin alta del aire de

admisin
30 kPa >
demanda
(4,4 psi)
40 kPa >
demanda
(5,8 psi)
40 kPa > demanda

(5,8 psi)
45 kPa >
demanda
(6,5 psi)
45 kPa >
demanda
(6,5 psi)
Parmetro
Lmpara
amarilla
Lmpara
roja
Reduccin 70 % a
mapa protec.
motor
Forzado a
ralent despus de 5
seg.
Parada forzada
despus de 15
seg.
Lmite
20 kPa <
lmite
(2,9 psi)
20 kPa < lmite

(2,9 psi)
25 kPa <
lmite
(3,6 psi)
25 kPa < lmite

(3,6 psi)
Nivel de refrigerante bajo
Interruptor
Nivel de aceite bajo
Interruptor
Presin de refrigeracin de
pistones baja
Interruptor <
150 kPa
(21,8 psi)
Interruptor < 150

kPa
(21,8 psi)
Presin en el crter del

cigeal
Incremento
de presin
rpido
Incremento de presin rpido
Baja presin de Aceite
y (kPa)
20
Incremento
de presin
rpido
Incremento de
presin rpido
Lmite de presin de aceite

x
Rgimen del motor
Presin de aceite
z Lmite de presin de
aceite
P0016579
Interruptor < Interruptor < 150

150 kPa
kPa
(21,8 psi)
(21,8 psi)
x (rpm)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5
(9 F)
Ralent lento,
900 r.p.m.
190 kPa
(27,6 psi)
160 kPa
(23,2 psi)
1.500 r.p.m.
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
95-101 C
(203-213,8 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +5
(9 F)
Activado
Nivel bajo
Presin de alimen- Ralent lento,

tacin de combusti- 900 r.p.m.
ble
>1.400 r.p.m.
150 kPa
(21,8 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto
Parada
Presin dif. del filtro de aire
5,0 kPa (0,7 psi)
>1.500 m
(>1.640 yds)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada(2)
Presin turbo
290 kPa
(42,1 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Parada(2)
Presin de aceite
Sobrevelocidad
100-120 % del
rgimen nominal
Tensin baja
120 % / Desacti- Nivel de alarma

vado(1)
25,5 V
Parada / Activado(3)
1. Desactivado = No parada, slo alarma. (Slo TAD1640-41GE).

2. Slo TAD1640-41GE.
3. Activado = Slo TAD1640-41GE.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
21

Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada
Ralent lento
150 kPa
(21,8 psi)
120 kPa
(17,4 psi)
Parada
1.500 r.p.m.
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
Parada
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Parada
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
Parada
95-105 C
(203-221 F)
105 C
(221 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada
Activado
Nivel bajo
Parada

>1.400 r.p.m.
150 kPa
(21,8 psi)
300 kPa
(43,5 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Presin turbo
310 kPa
(45,0 psi)
320 kPa
(46,4 psi)
100-120 % del
rgimen nominal
120 %
Nivel de alarma
Parada
Presin de aceite
Rgimen del motor
Parada
22
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

TWD1643GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada. Activado/
desactivado(1)
Ralent lento
190 kPa
(27,6 psi)
160 kPa
(23,2 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1).
1.500 r.p.m.
250 kPa
(36,3 psi)
220 kPa
(31,9 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1).
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
270 kPa
(39,2 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1).
Nivel de aceite
Nivel mn.
150 kPa
(21,8 psi)
150 kPa
(21,8 psi)
Parada. Activado/
desactivado(1).
95-103 C
(203-217,4 F)
98 C
(208,4 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada. Activado/
desactivado(1).
Activado
Nivel bajo
Parada. Activado/
desactivado(1).

>1.400 r.p.m.
150 kPa
(21,8 psi)
250 kPa
(36,3 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
>1.500 m
(>1.640 yds)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada. Activado/
desactivado(1).
Presin turbo
500 kPa
(72,5 psi)
(absoluta)
510 kPa
(74,0 psi)
(absoluta)
Parada. Activado/
desactivado(1).
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Parada. Activado/
desactivado(1).
Temperatura de escape(2)
610 C
(1.130 F)
640 C
(1.184 F)
Parada. Activado/
desactivado(1).
Tensin baja
25,5 V
Presin de aceite
Rgimen del motor
Parada. Activado/
desactivado(1).

2. Entre turbina HP y turbina LP.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
23

TWD1663GE, TWG1663GE
Parmetro
Alarma
Intervalo de
ajuste
Proteccin del motor

nada
Accin
120-130 C
(248-266 F)
125 C
(257 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada
Ralent lento
190 kPa
(27,6 psi)
165 kPa
(23,9 psi)
Parada
1.500 r.p.m.
1.800 r.p.m.
300 kPa
(43,5 psi)
275 kPa
(39,9 psi)
Parada
Nivel mn.
N/A
N/A
N/A
N/A
95-103 C
(203-217,4 F)
103 C
(217,4 F)
Ajuste +5
(9 F)
Parada
Activado
Nivel bajo
Parada

>1.400 r.p.m.
150 kPa
(21,8 psi)
250 kPa
(36,3 psi)
Nivel alto

tada
5,0 kPa (0,7 psi)
Reduccin automtica
80 C
(176 F)
85 C
(185 F)
Parada
Presin turbo
30 kPa sobre
demanda
(4,4 psi)
40 kPa sobre
demanda
(5,8 psi)
Parada
100-120 % del
rgimen nominal
Nivel de alarma
Presin de aceite
Nivel de aceite
Rgimen del motor
Parada
24
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
05-1 Instrucciones de seguridad

Informacin de seguridad
El manual de taller contiene instrucciones de reparacin, descripciones y datos tcnicos para los productos o versiones de productos Volvo Penta. Verificar
que se est usando la documentacin para talleres
correcta.
Antes de iniciar cualquier trabajo de servicio y reparacin, lea atentamente la informacin de seguridad que sigue
y las secciones Sobre este manual de talleryInstrucciones de reparacin del manual de taller.
!
Este smbolo de advertencia se utiliza en el libro y en el producto para llamar la atencin
de que se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.
En este libro los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
PELIGRO!
Indica situaciones de peligro que si no se evitan pueden provocar daos personales
graves o mortales.
ADVERTENCIA!
Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.
ATENCIN!
Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede provocar daos personales
de poca o bastante importancia.
IMPORTANTE:
Se utiliza para llamar la atencin sobre aquello que pueda ocasionar pequeos daos
o pequeas anomalas de funcionamiento en el producto o bienes.
NOTA: Se utiliza para atraer la atencin sobre informacin importante con el fin de
facilitar los procesos de trabajo o el manejo.
Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a

informacin importante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que los
smbolos de advertencia e informacin que hay en el motor y en la transmisin sean
siempre bien visibles y puedan leerse. Sustituir los smbolos que hayan sido daados
o sobrepintados.
En las pginas siguientes aparece una recopilacin de las precauciones que hay que tomar y de los
riesgos que hay que tener en cuenta:
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
25
26
Antes de indiciar trabajos de servicio, impedir el

arranque del motor cortando la corriente con el
interruptor o interruptores principal (es) en la
posicin de desconectado. Adhiera un signo de
advertencia junto al conmutador principal.
No abrir el tapn de llenado de refrigerante

cuando el motor est caliente. De lo contrario,
hay riesgo de que el vapor o el refrigerante
caliente salgan disparados, a la vez que se despresuriza el sistema. Abrir el tapn de llenado
lentamente y liberar la sobrepresin del sistema
de refrigeracin cuando sea necesario abrir el
tapn de llenado o la vlvula, o si hay que desmontar el tapn o el tubo de refrigerante con el
motor caliente.
Por regla general, todos los trabajos de servicio

deben realizarse con el motor parado. Algunos
trabajos, como son algunos ajustes, deben
hacerse, no obstante, con el motor en marcha.
Acercarse a un motor en marcha comporta un
riesgo de seguridad. Tener en cuenta que las
ropas colgadas o los cabellos largos pueden
engancharse en piezas giratorias y ocasionar
lesiones graves.
El aceite caliente puede causar quemaduras.

Evitar que el aceite caliente entre en contacto
con la piel. Antes de realizar cualquier tarea,
asegurarse de que el sistema de aceite no est
presurizado. Nunca arrancar y operar el motor
sin que est montado el tapn de llenado de
aceite, debido al riesgo de que el aceite salga
disparado.
Tener cuidado con las superficies calientes

(tubos de escape, turbo, tubos de aire de carga,
elementos de arranque, etc.) y con fluidos
calientes en tuberas y mangueras de un motor
que est en marcha, o que se acabe de parar.
Al realizar trabajos cerca de un motor en marcha, cualquier movimiento involuntario o la
cada de una herramienta puede implicar, en el
peor de los casos, lesiones personales.
Nunca arrancar el motor sin que el filtro de aire

est montado. El rotor del compresor del turbo
en rotacin puede causar daos personales
graves. Adems, los objetos extraos en la
tubera de admisin pueden causar daos
mecnicos. Antes de arrancar el motor montar
todas las protecciones.
Asegurarse de que todas las etiquetas de

advertencia y de informacin que hay en el producto estn bien visibles. Sustituir las etiquetas
daadas o sobre las que se haya pintado.
Arrancar el motor solamente en espacios bien

ventilados. Si se hace funcionar el motor en
espacios cerrados, los gases de escape y los
gases del crter del cigeal debern evacuarse al exterior del compartimiento del motor
o del taller.
Evitar que el aceite entre en contacto con la

piel! El contacto prolongado o repetido de la piel
con el aceite puede provocar la prdida de las
grasas cutneas. La consecuencia de esto es
la irritacin, deshidratacin, eccemas y otras
afecciones cutneas. Desde un punto de vista
mdico, el uso de aceites viejos es ms peligroso que utilizar aceites nuevos. Usar guantes
protectores y evitar el contacto con ropas y trapos empapados en aceite. Lavarse regularmente, especialmente antes de las comidas.
Usar cremas especiales para evitar la deshidratacin cutnea y facilitar la higiene de la piel.
Muchos productos qumicos como por ejemplo,

aceites del motor y de transmisin, glicol, gasolina y gasleo, as como productos qumicos
utilizados en el taller como por ejemplo, agentes desengrasadores, pintura y disolventes,
son peligrosos para la salud. Leer detenidamente las instrucciones de uso en los envases
de estos productos! Observar siempre las instrucciones de seguridad. Por ejemplo el uso de
mascarillas, de gafas o guantes protectores,
etc. Asegurarse de que el resto del personal no
quede expuesto a substancias nocivas a la
salud. Ventilar bien el lugar de trabajo. Manipular los residuos de substancias qumicas segn
la normativa vigente.
Parar el motor y desconectar la corriente con el

interruptor o interruptores principales antes de
intervenir en el sistema elctrico.
El ajuste del embrague debe realizarse con el

motor parado.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Usar siempre gafas protectoras al realizar

tareas donde haya riesgo de chispas, salpicaduras de cidos u otras substancias qumicas.
Los ojos son muy delicados y una lesin puede
disminuir la capacidad de visin!
No arrancar nunca el motor con la cubierta de

vlvula desmontada. Puede ocasionar lesiones
personales.
Nunca utilizar gases ni productos anlogos

para ayudar al arranque. Podra producirse una
explosin en el tubo de admisin. Riesgo de
lesiones personales.
Parar el motor antes de iniciar trabajos en el

sistema de refrigeracin.
Motores marinos: Antes de intervenir en el sistema de refrigeracin, cerrar el grifo de sentina
o el de entrada de agua de refrigeracin.
Todos los combustibles y muchas substancias

qumicas son inflamables. Asegurarse de que
el fuego o las chispas no provoquen incendios.
La gasolina, algunos diluyentes y el gas de
hidrgeno de las bateras son inflamables y
explosivos si se mezclan en las proporciones
correctas con el aire. Prohibido fumar! Ventilar bien el lugar de trabajo y tomar las medidas
de seguridad necesarias antes de, por ejemplo,
realizar tareas de soldadura o de rectificado en
las cercanas de dichos productos. Tener siempre disponible un extintor en el lugar de trabajo.
Guardar de forma segura los trapos empapados de aceite y combustible, y los filtros de
combustible y aceite lubricante usados. En
determinadas circunstancias, los trapos empapados pueden ser autoinflamables. Los filtros
de combustible y aceite sustituidos son residuos nocivos para el medio ambiente y deben
depositarse en una central de residuos para su
destruccin, junto con el aceite lubricante
usado, el combustible contaminado, los restos
de pintura, los disolventes, los desengrasantes
y los restos de agentes detergentes.
Las bateras no deben exponerse nunca a llamas ni chispas elctricas. Est prohibido fumar
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
forman gas de hidrgeno que al mezclarse con
el aire genera gas oxhdrico explosivo. Este gas
es muy inflamable y explosivo. Una sola chispa,
que puede generarse si las bateras se conectan errneamente, es suficiente para que haga
explotar la batera y causar daos.
No trabajar nunca solo cuando deban desmontarse componentes pesados, incluso si se usan
equipos de elevacin seguros como por ejemplo poleas bloqueables. Aunque se usen equipos de elevacin, se recomienda en la mayora
de casos la intervencin de dos operarios; uno
que maneje el equipo de elevacin y otro que
compruebe que los componentes estn suspendidos sin tocar con nada, evitando as que
sufran daos en la operacin de izada.
No tocar la conexin durante el intento de arranque. Hay riesgo de formacin de chispas! No

inclinarse sobre una batera.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
27
28
Al montar las bateras, no confundir los bornes

positivos con los negativos y viceversa. Una
conexin errnea puede producir daos graves
en el equipo elctrico. Comparar con el
esquema de acoplamiento.
Usar siempre gafas protectoras al cargar o
manejar las bateras. El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico corrosivo. En caso
de contacto de la piel con este cido, lavarse
con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras han alcanzado los ojos, lavarlos inmediatamente con abundancia de agua y acudir en
seguida al mdico.
Cuando tenga que elevar pesos utilizar siempre

los cncamos que lleva montados el motor.
Comprobar siempre que todas las herramientas de izada estn en buen estado y que tienen
la capacidad adecuada para la elevacin a
efectuar (peso del motor junto con caja de cambios o equipos adicionales). Para una manipulacin segura y evitar que se daen componentes montados en la parte superior del motor,
ste ha de izarse con el aparejo elevador adecuado. Todas las cadenas o cables deben estar
paralelos entre s y en el mayor ngulo recto
posible al motor. Si los equipos acoplados en el
motor cambian el centro de gravedad, puede
ser necesario utilizar dispositivos elevadores
especiales para conseguir el equilibrio correcto
y una manipulacin segura. No efectuar nunca
trabajos en un motor que slo est suspendido
en un dispositivo de izada.
En ninguna circunstancia han de doblarse o

deformarse los tubos de combustible. Podra
producirse grietas. Sustituir los tubos daados.
Los componentes en el sistema elctrico y en

el sistema de combustible de los productos
Volvo Penta estn diseados y fabricados para
minimizar los riesgos de explosin e incendio.
El motor no debe ponerse en marcha en entornos que tengan productos explosivos.
Proceder con cuidado en las tareas de deteccin de fugas en el sistema de combustible y en

las pruebas de los inyectores de combustible.
Usar gafas protectoras. El chorro procedente
de una tobera tiene una presin muy alta y una
gran fuerza de penetracin. El combustible
puede penetrar en los tejidos musculares y causar lesiones graves. Existe riesgo de septicemia.
Siempre usar los combustibles y aceites lubricantes recomendados por Volvo Penta. Ver el
Libro de instrucciones del producto. El uso de
combustibles de menor calidad puede causar
daos en el motor, la bomba de alta presin y
los inyectores. En un motor diesel, un combustible de mala calidad puede hacer que la cremallera se encalle y que el motor se embale,
con el consiguiente riesgo de daos materiales
y lesiones personales. El uso de combustible y
aceite de baja calida puede tener como resultado elevados costes de servicio, mantenimiento y reparacin.
Nunca lavar el motor con agua a elevada presin.

Observar lo siguiente cuando tenga que lavar a
elevada presin otros componentes que no
sean el motor: No dirigir nunca el chorro de
agua directamente contra juntas, mangueras
de goma ni componentes elctricos
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
08-2 Herramientas de servicio especiales
08-2 Herramientas de servicio especiales

Las siguientes herramientas especiales se utilizan
para trabajar en el motor. Pueden solicitarse a AB
Volvo Penta especificando el nmero indicado.
p0005125
P0008793
75
8856
P0006701
885675 Cable de desconexin

Cable adaptador para prueba
de sensor.
88890074 Multmetro
Usado para mediciones.

Cable adaptador EMS2.
9998482 Herramienta de
medicin
Calibre para conector en la unidad de mando.

Usado con 88890074 Multmetro.
p0013275

Cable adaptador para prueba
de rel.
VODIA
p0005128
p0008375
9998699 Caja de desconexin

Usado con 9990014 Cable de
desconexin.
88820047 VODIA, herramienta de diagnstico

Herramienta completa.

Se usa con 9998699 Caja de
desconexin.

Se usa con 88890074 Multmetro
para mediciones en la unidad ECU.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
29
30-0 Generalidades
30-0 Generalidades
Diseo y Funcin
EMS 2 (Sistema de gestin del
motor)
Informacin general
El EMS 2 es un sistema electrnico con el sistema de
comunicacin CAN (Controller Area Network) para la
gestin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo e incluye funciones de control de
combustible y diagnstico.
El sistema consta de una unidad de mando, seis inyectores-bomba, varios sensores que abastecen de datos
a la unidad de mando, zcalos para diagnstico y controles de funcionamiento. El motor puede conectarse
a una interfaz de comunicacin compuesta por un
enlace CAN y un enlace en serie.
CAN - Controller Area Network

El enlace CAN J1939 se encarga de todas las comunicaciones entre la unidad de mando del motor (EMS
2) y una interfaz de comunicacin (p. ej. CIU/DCU),
excepto para diagnstico. Los diagnsticos estn gestionados por el enlace J1708/J1587. El enlace CAN es
mucho ms rpido que el J1708/J1587 y ha sido diseado para conectarse a otros componentes compatibles con el protocolo SAE J1939, tales como paneles
de instrumentos y transmisiones.
Si se produce una avera en el enlace CAN, el enlace
J1708/J1587 se encarga de las seales para el potencimetro del rgimen del motor, los botones de arranque y parada. Sin embargo, las lmparas de instrumentos y luces testigo estn totalmente apagadas.
Si se averan ambos enlaces, el motor se pone en
ralent. La nica manera de pararlo en este caso es
utilizar la parada auxiliar (AUX-STOP) ubicada en el
lado izquierdo del motor.
30
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
CIU - Control Interface Unit

La unidad de interfaz de control, CIU, es un traductor
entre el CAN-bus y el panel de mandos propio del
cliente. Esta unidad dispone de dos enlaces de comunicacin en serie; uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace CAN que incorpora un bus de
250 Kbit/s de velocidad. Todos los datos relativos a los
instrumentos, lmparas testigo, contactos y potencimetros estn controlados por este bus.
P0002060
El enlace lento J1708/J1587 gestiona informacin de

diagnstico para, entre otras cosas, los cdigos parpadeantes. Tambin la herramienta de diagnstico
VODIA utiliza el enlace J1708/J1587 para comunicar
con el sistema.
DCU - Display Control Unit

La unidad DCU es un panel de instrumentos digitales
que comunica con la unidad de mando del motor
mediante el enlace CAN. La unidad DCU incorpora
varias funciones, por ejemplo:
P0002932
Control del motor

- Arranque, parada, control de velocidad, precalentamiento etc.
Monitorizacin
- Rgimen del motor, presin y temperatura de
sobrealimentacin, temperatura del refrigerante,
presin y temperatura del aceite, horas de funcionamiento del motor, voltaje de batera, consumo
momentneo de combustible y consumo de combustible (trip fuel).
Diagnstico
- Muestra los cdigos de avera en forma de texto
legible. Indica tambin las averas previas.
Configuracin de parmetros
- Rgimen de ralent, lmite de alarma para temperaturas de aceite y refrigerante, cada de revoluciones.
- Precalentamiento antes del encendido.
Informacin
- Informacin sobre hardware, software e identificacin del motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
31
30-0 Generalidades
DU - Display Unit
La unidad DU consta de un panel de instrumentos que
muestra en forma de grfico en una pantalla LCD cifras
relativas al funcionamiento del motor. Consiste en una
unidad computadorizada para instalacin permanente
en un panel de mandos.
El display comunica mediante el enlace CAN. Se
conecta al enlace CAN entre la unidad de mando del
motor y las unidades CIU o DCU.
P0002061
Monitorizacin
- Rgimen del motor, presin y temperatura de
sobrealimentacin, temperatura del refrigerante,
presin y temperatura del aceite, presin del combustible, horas de funcionamiento del motor, voltaje
de batera, consumo momentneo de combustible
y el consumo medio de combustible (trip fuel).
Diagnstico
- Muestra los cdigos de avera activos en lenguaje
corriente.
Control de combustible
Las necesidades de combustible del motor son analizadas hasta 100 veces por segundo (segn las r.p.m.
del motor). La cantidad de inyeccin del motor y el
reglaje de inyeccin se controlan electrnicamente
mediante las vlvulas de combustible de los inyectores-bomba.
Esto significa que el motor recibe siempre la cantidad
adecuada de combustible en todas las condiciones de
funcionamiento, con lo que se reduce el consumo de
combustible, se minimizan las emisiones de escape,
etc.
La unidad de mando supervisa y controla los inyectores-bomba para garantizar que se inyecta en cada
cilindro el volumen correcto de combustible. Calcula y
ajusta el ngulo de inyeccin. Este control se realiza
principalmente mediante el uso de sensores de rgimen y con el sensor combinado para la presin/temperatura de sobrealimentacin.
La unidad de mando acta sobre los inyectores-bomba mediante una seal electrnica a la vlvula
electromagntica de los inyectores-bomba, que puede
abrirse y cerrarse.
Cuando la vlvula est abierta, el combustible pasa a
travs de los orificios de los inyectores y sale a travs
del canal de combustible. El combustible no es introducido en el cilindro en esta posicin.
Una vez se ha cerrado la vlvula de combustible, se
genera presin mecnicamente mediante el pistn de
la bomba del inyector. Una vez se ha generado la pre32
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
sin suficiente, el combustible es inyectado en el cilindro mediante la seccin inyectora del inyector.
La vlvula de combustible vuelve a abrirse y la presin
en el interior del inyector se reduce al mismo tiempo
que se detiene la inyeccin de combustible en el cilindro.
A fin de determinar el momento de apertura o de cierre
de la vlvula, la unidad de mando tiene acceso a las
seales procedentes de sensores y de los contactos
del interruptor.
Clculo de la cantidad de combustible

La cantidad de combustible que hay que inyectar en el
cilindro es calculada por la unidad de mando. El clculo determina el tiempo que permanece cerrada la
vlvula de combustible (cuando est cerrada, se
inyecta combustible en el cilindro).
Los parmetros que gobiernan la cantidad de combustible inyectado son:
Rgimen de motor solicitado

Funciones protectoras del motor
Temperatura
Presin de sobrealimentacin
Correccin por altitud
La unidad de mando contiene un sensor de presin
atmosfrica y una funcin compensatoria de la altitud
para los motores que funcionan a grandes alturas.
Esta funcin limita el volumen de combustible en relacin con la presin atmosfrica. Esto se hace para
evitar formacin de humos, temperatura de escape
alta y proteger al turbocompresor contra sobrerrevoluciones.
Funcin de diagnstico
La finalidad de la funcin de diagnstico es detectar y
localizar cualquier defecto de funcionamiento en el
sistema EMS 2 a fin de proteger el motor e informar de
cualquier problema que pueda ocurrir.
Si se detecta una avera, se indica con lmparas de
advertencia, una luz de diagnstico parpadeante o en
lenguaje normal en el panel de instrumentos, segn el
equipamiento utilizado. Si se genera un cdigo de avera, parpadeante o en lenguaje normal, es utilizado
para la localizacin de averas. Los cdigos de avera
pueden leerse tambin con la herramienta VODIA de
Volvo, en talleres autorizados de Volvo Penta.
En caso de perturbaciones graves, el motor se para
completamente o la unidad de mando reduce el uso
de potencia (segn la aplicacin). En este caso, tambin se genera un cdigo de avera como ayuda para
la localizacin de averas.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
33
30-0 Generalidades
Ubicacin de componentes
TAD950-952VE
1
15
14
9
13
12
10
11
P0013950
1
2
3
4
5
6
Sensor del nivel de refrigerante

Precalentador
Inyector-bomba
Sensor de la presin del crter del cigeal
Parada adicional
Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin
Vlvula IEGR
34
8
9
10
11
12
13
14
15
Rel principal
Sensor de nivel/temperatura de aceite
Sensor de presin de combustible
Unidad de mando del motor (ECU)
Sensor, agua en el combustible
Salida de diagnstico
Alternador
Fusible principal, 10 A
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
TAD950-952VE
16
22
21
19
18
17
20
P0013951
16
17
18
19
20
21
22
Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de presin de refrigeracin de pistones
Sensor de presin de aceite
Motor de arranque
Motor de arranque, rel
Sensor de velocidad, cigeal
Sensor de velocidad, rbol de levas
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
35
30-0 Generalidades
TAD1250-1252VE
1
21
20
10
19
18
11
16
17
15
14
13
12
P0013952
1
2
3
Sensor del nivel de refrigerante

Inyector-bomba (uno para cada cilindro)
4
5
Parada adicional
6
7
8
9
10
Rel principal
Vlvula IEGR
Motor de arranque
36
11 Motor de arranque, rel

12 Sensor de velocidad, cigeal
13 Conector para herramienta de diagnstico, 6
pines
14 Interfaz del motor, conector de 8 pines
15 Sensor, agua en el combustible
16 Unidad de mando del motor (ECU)
17 Sensor de nivel/temperatura de aceite
18 Sensor de la presin del crter del cigeal
19 Sensor de presin de aceite
20 Fusible principal, 10 A
21 Alternador
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
TAD1250-1252VE
22
23
P0013953
22 Indicador del filtro de aire

23 Presin enfriam. pistones
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
37
30-0 Generalidades
TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE,

TAD1360VE-1365VE
1
16
6
15
14
13
11,12
10
P
STO
P0013972
1
2
Inyector
3
4
5
6
7
8

Sensor de la presin del crter del cigeal
Vlvula IEGR
Parada AUX
Fusible principal
38
9 Rel principal
10 Unidad de mando del motor (ECU)
11 Conector para herramienta de diagnstico, 6
pines
12
13
14
15
16
Interfaz del motor, conector de 8 pines

Alternador
Indicador cada de presin/sensor de temperatura del aire
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE,

TAD1360VE-1365VE
25
26
17
27
18
24
19
23
21
20
P0013973
22
17 Sensor del nivel de refrigerante

18 Sensor de temperatura del refrigerante
19 Regulador de descarga (wastegate)
(TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE)
21 Motor de arranque
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
22
23
24
25
26
27
Sensor de presin de refrigeracin de pistones

Sensor de posicin y velocidad de giro del volante
Sensor de posicin del rbol de levas
Indicador del filtro de aire
Sensor de humedad (slo TAD13601365VE)
Amortiguador de aire de entrada (slo TAD1360
1365VE)
39
30-0 Generalidades
TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE

16
15
5
14
13
11
10
12
P0013954
1
2
3
Interruptor de nivel del refrigerante

Inyector-bomba (uno para cada cilindro)
Sensor, presin del filtro de aire/temperatura del

aire
Regulador de descarga (wastegate)
Fusible principal
Rel de precalentamiento
Parada AUX
5
6
7
8
40
9
10
11
12
13
Rel principal
Sensor, temperatura/nivel de aceite
Alternador
14 Sensor de la presin del crter del cigeal

15 Conector para herramienta de diagnstico
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades

24
23
17
18
22
19
21
20
P0013955
17
18
19
20
21
22
23
24

Temperatura de escape
Vlvula de arranque en fro
Motor de arranque
Puntos de conexin de la batera
Sensor del cigeal
Interruptor para refrigeracin de pistones
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
41
30-0 Generalidades
TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1641VE, TAD1642GE, TAD1642VE, TAD1643VE
2
3
11
4
10
5
12
9
8
7
14
13
P0002058
1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito

de expansin
2 Sensor combinado, presin/temperatura de
aire de admisin
3 Sensor para vaco, filtro de aire
4 Posicin del volante y rgimen de revoluciones
5 Fusible
6 Parada extra
7 Sensor de la presin de aceite
42
8 Agua en el sensor de combustible

9 Sensor combinado de nivel/temperatura del aceite
10
11
12
13
14
Sensor de la presin de combustible

Sensor de presin del crter
Presin del aceite de refrigeracin de los pistones
Posicin del rbol de levas
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
TAD1650VE
1
10
7
8
66
12
11
P0005187
1 Sensor de la presin del crter

2 Sensor combinado de presin/temperatura del aire de
admisin
3 Posicin del volante y rgimen de revoluciones
4 Fusible
5 Parada extra
6 Sensor de la presin de aceite
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
7 Sensor combinado de nivel/temperatura de

aceite
8 Agua en el combustible
9 Sensor de la presin de combustible
10 Sensor de temperatura del refrigerante
11 Presin del aceite de refrigeracin de los
pistones
12 Posicin del rbol de levas
43
30-0 Generalidades
1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito de expansin

2 Sensor de temperatura/presin del aire de admisin
4 Sensor de arranque (RPM)
5 Fusible
6 Parada auxiliar
44
8 Sensor, agua en el combustible

9
10
11
12
13
Sensor nivel/temperatura de aceite

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B
1
11
5
10
7
9
12
13
14
P0014323
1 Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito de

expansin
2
3
4
5
6
7
Conexin al sistema SCR (slo TAD1660-62VE)

Presin y temperatura del aire de admisin
Sensor del volante, velocidad y posicin
Fusibles del sistema SCR (slo TAD1660-62VE)
Parada auxiliar
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
8
9
10
11
12
13
14

Sensor nivel/temperatura de aceite
Sensor de humedad (slo TAD1660-62VE)
45
30-0 Generalidades
Descripcin de componentes
Motor de arranque
Durante el arranque un engranaje en el eje del rotor
se mueve axialmente para acoplarse con la corona
dentada del volante del motor. Este movimiento axial
as como la activacin del motor de arranque se controlan con un solenoide.
El solenoide, a su vez, est acoplado mediante un rel
que se activa cuando la llave de encendido se pone en
la posicin III/o se aprieta el botn de arranque.
Regulador de descarga (wastegate)

Los motores TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE y TWD1643/
TWD1663/TWG1663GE estn equipados con un turbocompresor con una vlvula de descarga. La vlvula
de descarga controla la cantidad de gases de escape
que han de pasar a travs de la turbina. Una vlvula
reguladora de control electrnico, regulador de descarga (wastegate), mandada por la unidad de mando
del motor, regula la presin del aire que se suministra
a la vlvula de descarga. La presin de sobrealimentacin extrada del colector de admisin se utiliza para
controlar la cantidad de aire para la apertura de la vlvula.
P0013528
TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE,

TAD1350-1355GE
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47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Alternador
El alternador es accionado por una correa y est ubicado en el lado izquierdo del motor.
Inyector-bomba
Los inyectores-bomba estn ubicados debajo de la
tapa de vlvula, montados en la culata.
Las necesidades de combustible del motor son analizadas hasta 100 veces por segundo (segn las r.p.m.
del motor). La cantidad de combustible inyectado y el
momento de la inyeccin estn controlados electrnicamente mediante las vlvulas controladas por el solenoide de los inyectores. Esto significa que el motor
recibe siempre la cantidad adecuada de combustible
en todas las condiciones de funcionamiento, con lo
que se reduce el consumo de combustible, se minimizan las emisiones de escape, etc.
P0013523
Sensor de velocidad, cigeal

El sensor est ubicado en el lado izquierdo de la
cubierta del volante.
P0008694
El sensor de velocidad del volante es del tipo de induccin. Este lee la posicin y velocidad de giro del cigeal desde las ranuras del volante. La seal es enviada
a la unidad de mando que calcula el momento de la
inyeccin y la cantidad de combustible.
P0008694
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
El sensor de posicin est ubicado en la tapa superior

de los engranajes de la distribucin. El sensor de la
posicin del rbol de levas es del tipo de induccin. El
sensor lee la posicin de una rueda de 7 dientes. Los
impulsos del sensor proporcionan a la unidad de
mando informacin sobre qu cilindro es el siguiente
preparado para la inyeccin y el momento en que sta
tiene lugar.
47
30-0 Generalidades
Sensor, presin/temperatura de aire en el

colector de admisin
La presin de aire y la temperatura en el colector de
admisi son medidas mediante un sensor combinado
ubicado en el tubo de admisin.
El sensor de presin del aire de admisin mide la presin absoluta que es la suma de la presin del aire de
admisin y la atmosfrica. El sensor proporciona a la
unidad de mando una seal cuya tensin es proporcional a la presin absoluta. El sensor recibe una seal
de referencia de 5 voltios desde la unidad de mando.
El sensor de la temperatura del colector de admisin
incluye un resistor no lineal en el que la resistencia
depende de la temperatura existente en el cuerpo del
resistor. La resistencia cae a medida que aumenta la
temperatura.

La presin de aceite es medida por un sensor ubicado
junto a la unidad de mando.
El sensor est montado en el bloque del motor de
manera que las mediciones se realizan en el canal
principal de aceite. La seal de presin es una seal
de tensin que es proporcional a la presin. La tensin
de referencia del sensor es de 5 voltios.
IEGR
La recirculacin interior de gases de escape, IEGR, se
usa para la recirculacin de estos gases. Esto se hace
para reducir las emisiones de escape del motor. La
vlvula de mando IEGR se halla en la culata debajo de
la tapa de vlvula.
P0013515

El sensor est ubicado en el crter de aceite.
La tarea del sensor de nivel es detectar cuando es
demasiado bajo el nivel de aceite. Funciona de
manera que se hace pasar a travs del sensor una
corriente y el voltaje medido a travs del sensor es
proporcional al nivel de aceite. Si el nivel de aceite es
demasiado bajo, se enva una seal de alarma. El
sensor de la temperatura consta de un resistor no
lineal en el que la resistencia depende de la temperatura en el cuerpo del resistor. La resistencia cae a
medida que aumenta la temperatura.
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47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Sensor presin/temperatura filtro de aire

La presin y la temperatura del filtro de aire son medidas mediante un sensor combinado ubicado encima
del filtro.
El sensor de presin del filtro de aire mide la presin
absoluta: la del filtro de aire y la atmosfrica. El sensor
consta de un monitor que emite una seal a la unidad
de control cuando la presin en el filtro del aire sube
demasiado.
P0013492
El sensor de la temperatura del filtro de aire consta de

un resistor no lineal en el que la resistencia depende
de la temperatura en el cuerpo del resistor. La resistencia cae a medida que aumenta la temperatura.
Sensor de la presin del crter del

cigeal
El sensor se halla en la parte superior del motor, en la
mitad de la tapa de la vlvula en el lado izquierdo del
motor.
La seal de presin es una seal de tensin que es
proporcional a la presin. La tensin de referencia del
sensor es de 5 voltios.
Interruptor, agua en el combustible

El interruptor se halla en la parte inferior del prefiltro
de combustible.
Su propsito es detectar la existencia de agua en el
sistema de combustible. El interruptor incluye dos
electrodos de cobre entre los cuales se mide la resistencia. Cuando sta cae por debajo de un lmite determinado, lo que indica que hay agua en el combustible,
se emite un mensaje de advertencia a la unidad de
mando.
p0013478
Sensor de temperatura de escape

El sensor de la temperatura de escape consiste en un
sensor Pt-200 donde la resistencia cambia dependiendo de la temperatura de escape. La resistencia
aumenta al elevarse la temperatura de los gases de
escape.
P0013504
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30-0 Generalidades

El interruptor est ubicado en el depsito de expansin.
Su tarea es la de detectar si es insuficiente el nivel de
refrigerante en el sistema (depsito de expansin). El
interruptor es de sensibilidad magntica. Un flotador
ubicado alrededor del interruptor afecta al interruptor
diferentemente segn el nivel de refrigerante. Si el
nivel del refrigerante es demasiado bajo, se emite una
seal de alarma.
P0004033

Para evitar la ebullicin en los enfriadores del aire de
admisin a diferentes cargas y tamperaturas del refrigerante, el sistema est provisto con una vlvula de
arranque en fro controlada por EMS2. La vlvula de
arranque en fro normalmente est abierta; es decir,
que sin la alimentacin de tensin la vlvula est
abierta.
P0013519
En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. El precalentador est
controlado por el EMS2 a travs del rel correspondiente.
P0013963
50
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Unidad de mando, EMS 2

La unidad de mando supervisa y controla los inyectores-bomba para que se inyecte en cada cilindro la cantidad correcta de combustible. Calcula y ajusta el
ngulo de inyeccin.
Este control se realiza principalmente mediante el uso
de sensores de rgimen y con el sensor combinado
para la presin/temperatura de sobrealimentacin.
El procesador del sistema EMS 2 est ubicado en la
unidad de mando donde queda protegido contra la
humedad y las vibraciones.
El procesador recibe informacin continuamente
sobre:
rgimen del motor

posicin del rbol de levas
Presin de sobrealimentacin
temperatura de sobrealimentacin
temperatura del refrigerante
presin de aceite
temperatura del aceite
nivel de aceite
presin en el crter del cigeal
presin para refrigeracin de pistones
agua en combustible
presin de combustible
nivel de refrigerante
presin del filtro de aire
temperatura del filtro de aire
Los sensores proporcionan informacin exacta sobre
las condiciones de funcionamiento normal y permiten
que el procesador calcule el volumen de combustible
adecuado, control del estado del motor, etc.
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30-0 Generalidades
TAD950-952VE,
TAD1350-1355GE,
TWD1643GE,
TWD1663GE,
TWG1663GE

El sensor se halla en la parte izquierda posterior de
la culata.
TAD1250-1252VE
El sensor registra la temperatura del refrigerante y

enva esta informacin a la unidad de mando. El sensor consta de un resistor no lineal en el que la resistencia depende de la temperatura existente en el
cuerpo del resistor. La resistencia cae a medida que
aumenta la temperatura.
p0004941
Interruptor, refrigeracin de pistones

En el soporte del filtro de aceite hay una vlvula que
abre o cierra el paso del aceite para la refrigeracin de
los pistones, segn sea la presin del aceite. Si sta
est por debajo de 250 kPa (36,3 PSI)
(TAD950-952VE) o de 300 kPa (43,5 PSI)
(TAD1250-1252VE), la vlvula interrumpe el paso del
aceite para la refrigeracin de los pistones.
La presin de refrigeracin de los pistones est monitoreada por un monitor de presin. La seal de salida
del monitor de presin slo puede tener dos posiciones definidas, activada/desactivada (on/off), de la
misma manera que la salida de un rel. El monitor
recibe corriente desde la unidad de mando del motor.
Un lmite de presin predeterminado de 150 kPa
(21,8 PSI) determina el momento en que se activa el
monitor. El monitor abre si la presin excede dicho
valor.
En ralent, el monitor puede estar cerrado sin que se
establezca un cdigo de avera.

El sensor mide la presin de combustible y est ubicado en el soporte del filtro de combustible. El sensor
es del tipo activo; es decir, que requiere una alimentacin de tensin de +5 V. El sensor proporciona una
seal de salida cuya tensin es proporcional a la presin que el sensor mide.
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47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Instrucciones de reparacin
Recomendaciones generales para
trabajar en motores con EMS
Deben observarse las recomendaciones siguientes para evitar causar daos en la unidad de
mando del motor y otros componentes electrnicos.
IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores de
la unidad de mando del motor, el sistema ha de desconectarse de la tensin del sistema (cortando la
corriente con el interruptor principal) y la o las llaves
de la cerradura de arranque han de hallarse en la posicin 0.
No interrumpa nunca la corriente con los interruptores principales conectados mientras un motor
est en marcha.
No desconectar nunca el cable de la batera si el

motor est en marcha.
Durante la carga rpida de las bateras, desconectar los interruptores principales o desconectar los
cables de batera.
NOTA: Durante la carga de compensacin normal,

no es necesario desconectar los interruptores principales.
Como ayuda de arranque slo han de utilizarse
bateras. Los dispositivos auxiliares de arranque

pueden producir tensiones muy altas y daar la unidad de mando y otros dispositivos electrnicos.
Si se desconecta un conector de un sensor, procdase con mucho cuidado para evitar que los pines
del contacto se ensucien de aceite, agua u otro tipo
de suciedad.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
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30-0 Generalidades
Soldadura elctrica
1 NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores
de la unidad de mando del motor, el sistema ha de
desconectarse de la tensin del sistema.
2 Desenchufar los dos conectores de la unidad de
mando del motor antes de iniciar soldaduras elctricas. Girar el brazo de cierre hacia abajo al mismo
tiempo que se tira hacia afuera del conector.
P0013966
3 Desconectar todas las conexiones del alternador.

Conectar la pinza de tierra de la soldadora al componente que vaya a soldarse, o lo ms cerca posible del punto de soldadura. La abrazadera nunca
debe conectarse al motor o de manera que la
corriente pueda pasar a travs de cojinetes.
IMPORTANTE:
Una vez terminada la soldadura, los componentes
desconectados, como los cables del alternador y
de la batera, deben volver a conectarse en el orden
correcto.
Los cables de la batera deben conectarse siempre
en ltimo lugar.
Unidad de mando del motor, cambio

IMPORTANTE:
Cuando se desconectan o conectan los conectores
de la unidad de mando del motor, el sistema ha de
desconectarse de la tensin del sistema.
2 Quitar los dos conectores de la unidad de mando
del motor. Girar el brazo de cierre hacia abajo al
mismo tiempo que se tira hacia afuera del conector.
3 Cambiar la unidad de mando del motor.
4 Si la nueva unidad de mando del motor ha sido
recientemente programada:
Arrancar el motor y controlar si aparecen cdigos
de avera relacionados con la unidad de control.
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47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Reprogramar una unidad de mando

IMPORTANTE:
El nmero de identificacin de chasis debe tenerse a
mano para permitir la descarga del software.
Accin:
1 Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
2 Elegir Servicio & Garanta > VODIA > Programacin de ECU.
3 Seguir las instrucciones de Seleccionar identificacin de chasis.
Elegir las unidades de mando que se van a reprogramar y descargar el software.
Entonces, el software para las unidades de mando se descarga en el PDA(1).
4 Ver Configuracin, Informacin de software en VODIA para comprobar que se
ha descargado el software.
5 Conectar VODIA en el motor (unidad de mando) a programar.
6 Empezar con la unidad de mando del motor.
Seleccionar Motor con montura y equipos en el men de VODIA.
Seleccionar MID 128 Unidad de mando, programacin.
VODIA guiar en el del proceso de programacin completo.
7 NOTA: La programacin debe comunicarse a Volvo Penta dentro de 28 das.
Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network (www.vppn.com).
8 Elegir VODIA en el men de la izquierda.
9 Elegir Comunicar software en el men de la izquierda.
10 Seguir las instrucciones de Comunicar software.
Cliquear en Comunicar.
1. PDA = Personal Digital Assistant (ordenador de bolsillo).
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
55
30-0 Generalidades
Programar una unidad de mando

vaca
Cuando se instala una unidad de mando del motor
nueva en la que no se ha descargado ningn software,
es necesario programarla.
La unidad de mando nueva debe tener la misma referencia que la unidad vieja. Si las unidades de mando
no tienen la misma referencia, no ser posible programar la nueva unidad hasta que se haya pedido a Volvo
Penta un Kit de conversin.
Si las unidades de mando tienen la misma referencia,
la unidad nueva podr ser programada normalmente.
Ver Reprogramar una unidad de mando en la
pag. 55.
Si las referencias no coinciden, proceder de la forma
siguiente posible:
1 Tener a mano las dos referencias.
2 Entrar en la web de Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
3 Elegir Servicio & Garanta > VODIA > Kit de conversin / Asistente de kit de accesorios.
4 Seleccionar el tipo de motor y la funcin.
5 Seleccionar kit(s) de conversin e identificacin de
chasis.
6 Todas las selecciones se mostrarn en un resumen. Cliquear en continuar si son correctas.
7 Ahora est actualizada el base de datos de Volvo
Penta. Puede tardarse un minuto en enviarse una
confirmacin.
8 Ahora puede iniciarse la programacin de la unidad
de mando. Ver Reprogramar una unidad de
mando en la pag. 55.
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47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Control de la tensin del motor de

arranque
Herramientas:
88890074 Multmetro
Generalidades
Si el voltaje de batera cae por debajo de 24,7 V*, el
motor de arranque no tendr fuerza suficiente para
hacer girar el motor al rgimen normal.
Una batera totalmente cargada tiene un voltaje en
vaco de aproximadamente 25,4 V.
NOTA: * Medido en las bateras.
Medicin de voltaje, control
1 Comprobar que el voltaje de la batera es de como
mnimo de 24,7 V cuando est descargada, utilizando 88890074 Multmetro para medir la tensin
entre los bornes de la batera.
2 Conectar el interruptor principal.
P0008397
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
3 Comprobar que el voltaje entre el terminal B+ del

motor de arranque y el punto de conexin de negativo de batera es la misma que el voltaje de la
batera.
57
30-0 Generalidades
Control del sistema de carga

Herramientas:
88890074 Multmetro
Informacin general sobre alternadores:
La salida de tensin de un alternador debe limitarse
para prevenir que se evapore el electrolito de las
bateras. La salida del alternador es regulada (limitada) por el regulador de tensin en el alternador. La
corriente mxima que el alternador puede suministrar
a una salida de tensin regulada depende de las
revoluciones del alternador. Cuando se arranca el
motor, es necesaria una corriente de excitacin para
alertar el alternador.
Localizacin de averas en el sistema de

carga
NOTA: La salida de corriente del alternador viene

determinada por los consumidores (incluso bateras).
4 Si es posible, controlar el peso especfico del

cido en las celdas.
Control de batera
1 Controlar que todos los conectores de la batera
estn bien armados.
2 Controlar el estado de los cables de la batera.
Buscar oxidaciones.
3 Controlar el nivel de agua en la batera.
cuando no hay carga

1 Controlar la tensin de correa del alternador.
2 Controlar que todos los conectores en el alternador y la batera estn correctamente montados.
3 Controlar el estado de los cables del sistema de
carga.
4 Avera en el regulador. Cambiar el regulador.
cuando la carga sea baja
Mediciones
1 Motor parado.
2 Usar 88890074 Multmetro para medir el voltaje
de la batera. La tensin nominal en una batera
totalmente cargada es de aproximadamente
25,4 V.
3 Motor en marcha. Marcha a 1.500 r.p.m.
4 Usar 88890074 Multmetro para medir el voltaje
de la batera y en el alternador. La tensin de
carga nominal de la batera debe ser de aproximadamente 27,8-28,6 V.
58
1 Controlar la tensin de correa del alternador.

2 Controlar que todos los conectores en el alternador y la batera estn correctamente montados.
3 Controlar el estado de los cables del sistema de
carga.
4 Avera en el regulador. Cambiar el regulador.
cuando hay sobrecarga
1 Probablemente avera en el regulador. Cambiar
el regulador.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Diagnstico de averas de
generador
Control de escobillas y regulador
NOTA: Cortar la corriente con el interruptor principal.
Quitar todos los conectores del alternador. B+, B-,

etc.
Quitar la cubierta de plstico encima de los diodos.
La cubierta est fijada mediante dos tuercas en los

bornes B1+, B2+ y un tornillo Pozidrive.
Quitar los tres tornillos que sujetan las escobillas y

el regulador.
Control de escobillas
Medir la longitud de las escobillas entre la superficie

de contacto de la escobilla y el portaescobillas. Si
cualquiera de las escobillas est daada hay que
cambiarlas.
Control del regulador
Poner 88890074 Multmetro para la medicin de

diodos.
Conectar las sondas entre las escobillas. Controlar

que no hay cortocircuito.
Intercambiar los puntos de sonda y comprobar que

no hay cortocircuito.
NOTA: Si se sospecha avera en el regulador, montar un regulador nuevo y probar el sistema de carga.
Control del rotor
Poner 88890074 Multmetro para la medicin de

diodos.
Conectar una sonda a cada anillo de arrastre. El
multmetro habra de mostrar baja resistencia pero

no 0 ohmios (cortocircuito) ni infinito (circuito
abierto).
Controlar que los anillos de arrastre no tienen marcas de quemaduras ni otros daos.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
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30-0 Generalidades
Test de cortocircuito en el rotor

1 Poner 88890074 Multmetro para la medicin de
diodos.
2 Conectar las sondas entre uno de los anillos de
arrastre y el cuerpo del estator. El multmetro ha de
indicar OL; de no ser este el caso el rotor tiene un
cortocircuito.
Diagnstico de averas manual en

los cables de bus
Herramientas:
88890074 Multmetro
IMPORTANTE:
Cortar la corriente con el interruptor principal antes de
desconectar los cables.
Utilizar el multmetro para controlar los cables del bus.
Los conductores en los cables del bus no han de estar
en contacto entre s.
Desconectar un cable del bus en cada extremo y medir
la resistencia entre los pines, para comprobarlo. El
multmetro ha de mostrar una resistencia infinita entre
cada pine. Si la resistencia es inferior a la infinita, es
seal de que hay una falla.
Medicin de los cables del motor
En el cableado del motor se hacen dos tipos de mediciones: de resistencia y de tensin.
Las mediciones se hacen para asegurarse de que no
hay circuitos abiertos ni cortocircuitos.
Si hay un circuito abierto, la resistencia es infinita; y si
hay un cortocircuito, la resistencia est cercana a cero.
Los valores de resistencia indicados en el manual de
taller son aproximados y deben considerarse como
orientativos.
NOTA: Una vez medida la resistencia, hay que parar
el motor y cortar la tensin de sistema con el interruptor principal.
Las mediciones de resistencia deben hacerse a +20
C (68 F) y con el motor fro.
60
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-0 Generalidades
Anomalas
Informacin sobre cdigos de avera
MID (Message Identification Description):

La MID consta de un nmero que designa la
unidad de mando que ha emitido el mensaje de
cdigo de avera. (p. ej. la unidad de mando del
motor).
PID (Parameter Identification Description):

PID es un nmero que designa un parmetro
(valor) que est relacionado con el cdigo de
avera (presin de aceite, por ejemplo).
PPID (Proprietary PID):

Es el mismo que el nmero PID, pero ste es un
parmetro especfico de Volvo.
SID (Subsystem Identification Description):

El SID consta de un nmero que designa un
componente con el que est relacionado el
cdigo de avera (por ejemplo, el tacmetro).
PSID (Proprietary SID):

Es el mismo que el nmero SID, pero ste es un
componente especfico de Volvo.
FMI (Failure Mode Identifier):

El FMI indica el tipo de avera (ver la tabla de los
FMI de abajo).
SPN
Suspect Parameter Number
Tabla FMI
SAE de serie
FMI Texto del display
Texto SAE
Valor demasiado alto
Datos act. pero superiores mbito trabajo normal.
Valor demasiado bajo
Datos act. pero infe. mbito trabajo normal.
Datos errneos
Datos intermitentes o errneos
Avera elctrica
Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta.
Avera elctrica
Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja.
Avera elctrica
Corriente demasiado baja o interrupcin.
Avera elctrica
Corriente superior a lo normal o cortocircuito a negativo de batera
Avera mecnica
Respuesta incorrecta del sistema mecnico
Avera elctrica o mecnica
Frecuancia anormal
Avera de comunicacin
Ritmo de actualizacin anormal
10
Avera elctrica o mecnica
Presiones anormales
11
Avera desconocida
Falla no identificable.
12
Componente averiado
Unidad o componente defectuoso
13
Calibrado errneo
Valores fuera de los lmites de calibrado.
14
Avera desconocida
Instrucciones especiales
15
Avera desconocida
Reservado para uso futuro
SAE de serie
FMI Ayuda
2
Cortocircuito al voltaje de batera, lado de voltaje alto del inyector
Cortocircuito a voltaje de batera, lado de voltaje bajo del inyector
Cortocircuito a voltaje de batera negativo, lado de voltaje alto o bajo del inyector
Circuito abierto en circuito de inyector.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
61
30-0 Generalidades
Consejos generales
NOTA: Las instrucciones siguientes deben observarse antes de proseguir con la localizacin de averas, para evitar el cambio de sensores funcionales:
Si hay un cdigo de avera activo / inactivo
Desenchufar el conector del sensor. Comprobar que
no est oxidado y que los pines del conector no estn
daados.
Si hay una avera, vanse las instrucciones en Localizacin de averas en cables y conectores en la
pag. 63.
NOTA: Algunos cdigos de avera se desactivan
cuando se para el motor. Arrancar el motor para comprobar si el cdigo de avera permanece inactivo
cuando est funcionando el motor.
Despus de una tomar una medida con el conector
Volver a montar el conector. Controlar si se inactiva el
cdigo de avera.
Controlar las averas que puedan estar relacionadas
con este sensor especfico.
Si persiste la avera, medir los cables y sensores para
controlarlos, segn las instrucciones.
Red
El sistema tiene dos tipos de buses de comunicacin.
CAN
Para conectar los nodos entre s hay un enlace de
datos (bus CAN). El CAN (Controller Area Network)
es un estndar industrial para sistemas distribuidos.
El bus CAN consta de un par de conductores de cobre
retorcidos 30 veces por metro. Los nodos comunican
a travs del bus CAN, formando red para intercambiar
informacin y beneficiarse mtuamente.
El bus CAN es un bus de serie y es el bus de control
primario.
J1587
El bus de comunicacin J1587 se utiliza tambin para
accesorios y para diagnstico.
Es un bus de serie en conformidad con el estndar
SAE J1708.
62
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30-2 Diagnstico de averas

Generalidades
Localizacin de averas en cables y
conectores
Herramientas:
88890074 Multmetro
9998482 Herramienta de medicin
Controlar visualmente todos los

conectores
Controlar lo siguiente:
Si hay oxidacin que pueda dificultar el contacto en

los conectores.
Controlar que los terminales no estn daados, que

estn correctamente introducidos en sus conectores y que el cable termina correctamente en el terminal.
Controlar que hay un buen contacto mecnico en el

conector. Usar un pine suelto para este control.
IMPORTANTE:
Los conectores de multipines para la unidad de
mando del motor slo deben controlarse con
9998482 Herramienta de medicin.
Introducir con cuidado 9998482 Herramienta de
medicin en el conector multipine. Mover el conector hacia dentro y hacia afuera varias veces y comprobar si la toma de terminal agarra el instrumento.
Si la toma de terminal no agarra el instrumento, o si
se nota que est flojo, se debern cambiar los pines
de conexin. Vase Unir cables elctricos para
conector. Controlar el cierre secundario en el conector.
A ser posible, sacudir los cables y tirar de los conec-
tores durante las mediciones a fin de detectar si est

daado el tronco de cables.
Controlar que no estn daados los cables. Evitar

fijar los cables con abrazaderas formando curvas
cerradas cerca del conector.
Controlar el funcionamiento del cierre secundario.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
63
Problemas de contacto
Los contactos intermitentes o averas temporales pueden ser difciles de detectar y son causados a menudo
por oxidaciones, vibraciones o cables mal terminados.
El desgaste tambin puede causar fallas. Por esta
razn, no desconectar un conector a menos que sea
absolutamente necesario.
Otros problemas de contacto pueden ser causados
por daos en los pines, las tomas y los conectores, etc.
Sacudir los cables y tirar de los conectores durante las
mediciones, para averiguar dnde est el dao del
cable.
Resistencias en los contactos y oxidacin

La resistencia en conectores, cables y empalmes ha
de 0 aproximadamente. Sin embargo, debido a la
oxidacin en los conectores existe siempre una cierta
resistencia.
Si esta resistencia es demasiado grande, se producirn anomalas de funcionamiento. La resistencia que
puede tolerarse antes de que se produzcan anomalas
de funcionamiento vara, dependiendo de la carga en
el circuito.
Circuito abierto
Razones posibles de avera pueden ser cables aplastados o rotos, o conectores abiertos.
Utilizar el diagrama de cableado para controlar los
cables que son relevantes para la funcin en cuestin.
Empezar con el cable ms probable del circuito.
Controlar lo siguiente:
Desconectar el conector relevante de cada extremo

del tronco de cables.
Usar 88890074 Multmetro para medir la resistencia

entre los extremos del cable.
Valor nominal ~ 0 .
A ser posible, sacudir los cables y tirar de los conec-
tores durante las mediciones a fin de detectar si est

daado el tronco de cables.
Controlar el sistema de cables siguiente del diagrama de cables si no se ha detectado avera.
64
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Cdigos de avera
MID 128, PID 26 Porcentaje
estimado velocidad ventilador
FMI 3 Tensin superior a normal o cortorcircuitada alta
Aclaracin del cdigo de avera:
No se recibe la seal del sensor de velocidad del ventilador.
Indicacin de avera:
Estatus de alarma amarilla.
Avera guardada en memoria:
S.
Sntoma:
El ventilador funciona como ventilador de activacin/desactivacin. Si se

necesita refrigeracin, se activa la velocidad mxima del ventilador.
Condiciones para el cdigo de

avera:
La ECU del motor no recibe una seal vlida del sensor de velocidad del
ventilador.
DTL = 5000 ms
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cableado del sensor de velocidad del ventilador.
Avera en el sensor de velocidad del ventilador.
1 Compruebe todos los cables y conectores entre la ECU del motor y el

sensor de velocidad del ventilador.
2 Control del sensor.
Descripcin del circuito
P0018089
El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de

efecto Hall y, cuando el ventilador gira, el sensor recibe
impulsos (6 impulsos/rev.).
La seal de salida del sensor de velocidad del ventilador, clavija E en el conector del sensor a la clavija
A35 de la ECU del motor, es una seal de tensin que
es proporcional a la velocidad del ventilador. La clavija
A7 de la ECU del motor suministra a la clavija A del
conector del sensor una tensin de funcionamiento de
+5 V. La clavija D del conector del sensor est conectada al borne negativo de la batera a travs de la clavija A39 de la ECU del motor.
El accionamiento del ventilador est controlado por la
ECU del motor. El solenoide del accionamiento recibe
potencia con una seal PWM por la clavija B49 de la
ECU del motor.
Sensor
E
D
B
C
A
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
ECU del motor Tipo de seal

A35
onda cuadrada (salida del
sensor)
A39
bat- (alimentacin del
sensor -)
bat+
B49
PWM (interruptor de baja
tensin)
A7
+5 V (alimentacin del
sensor +)
65
MID 128, PID 45 Estado del

calentador del aire de admisin
Sensor defectuoso / circuito de sensor defectuoso
Indicacin de avera:
DCU: Aviso del motor en display DCU.

CIU: Cdigo parpadeante
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Error de valor: Ninguna
Sntoma:
Rel de precalentamiento nunca activado. Humo blanco en arranque en

fro.Problemas de arranque en clima fro.

avera:
La tensin en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de tensin

normal.
Causas posibles:
Cortocircuito con tensin de batera en el cableado entre EMS2 y el rel de

precalentamiento.
Medidas adecuadas:
1 Revisar todas las conexiones del rel de precalentamiento y todos los

cables entre EMS2 y el rel de precalentamiento.
FMI 4 Tensin inferior a normal o cortorcircuitada baja

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Sntoma:
El aire de admisin est caliente. Es imposible desactivar el rel de precalentamiento. Se rompera el fusible de precalentamiento.

avera:
La tensin en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de tensin

normal.
Causas posibles:
Cortocircuito con negativo de batera en el cableado entre EMS2 y el rel de

precalentamiento.
Medidas adecuadas:
66

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
FMI 5 Corriente demasiado baja o interrupcin

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.4
Sntoma:
Rel de precalentamiento nunca activado. Humo blanco en arranque en

fro.Problemas de arranque en clima fro.

avera:
La corriente en la clavija B25 o B7 en EMS2 se desva del valor de corriente

normal.
Causas posibles:
Circuito abierto en el cableado entre EMS2 y el rel de precalentamiento.
Medidas adecuadas:

2 Controlar la presin de contacto en los terminales 25 y 7 del conector
B del motor.
p0013470
A
OR
25
(+)57, 60 R / BL
BN
7
B
EMS2
p0013471
Conector B
Punto de empalmes
En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. La activacin del precalentador est controlada por EMS2 a travs del rel
de precalentamiento. El pine B25 de EMS2 activa el
rel de precalentamiento. Entre la salida del rel del
precalentador y B7 hay un cable sensor conectado.
Este cable controla que el precalentador y su fusible
no estn daados.
Mediciones
Control del cableado en la pag. 145
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
67
MID 128, PID 94 Presin de

alimentacin de combustible
FMI 1 Datos act. pero infe. mbito trabajo normal
Presin de combustible demasiado baja.
Indicacin de avera:
DCU: Aviso del motor en display DCU

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La alarma de presin de combustible depende de las revoluciones del motor.
Medidas adecuadas:
1 Controlar el nivel de combustible.

2 Abrir las llaves de paso de combustible y comprobar que no hay fugas.
3 Cambiar todos los filtros de combustible. (prefiltro y filtro fino)
4 Comprobar que no haya ninguna manguera comprimida o doblada.
5 Controlar el sensor de combustible haciendo una medicin de control
de la presin de combustible. (ver el manual de taller)
6 Quitar y limpiar la vlvula de descarga de presin en la bomba de alimentacin de combustible.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija B16 de EMS2 es superior a 4,77 a V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable negativo del sensor.
Cable de seal del sensor de combustible cortocircuitado con tensin

de 5 V o tensin de batera.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de combustible y EMS2.

2 Controlar la presin de contacto en el terminal 18 del conector B del
motor.
68
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.6
Error de valor: 3.8
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija B16 de EMS2 es inferior a 0,07 V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de combustible.
Circuito abierto en el cable de seal del sensor de combustible.
Cable de seal del sensor cortocircuitado con negativo de batera.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de combustible y EMS2.

B del motor.
FMI 7 Respuesta incorrecta del sistema mecnico

Indicacin de avera:
Presin de combustible demasiado baja.
La advertencia se muestra en el tacmetro/la pantalla.
Parpadea una luz naranja en el display de alarmas.
Sntoma:
Ninguna.
Prerrequisitos:
Presin de combustible demasiado baja. La presin del combustible

depende del rgimen del motor.

avera:
La presin de combustible es ms baja que el valor especificado en el parmetro de proteccin del motor. Para parmetros, ver Administracin en la
pag. 8.
Medidas adecuadas:
1 Controlar el nivel de combustible.

2 Abrir las llaves de paso de combustible y comprobar que no hay fugas.
3 Controlar las mangueras de combustible para asegurarse de que no
hay ninguna aplastada o doblada.
4 Cambiar los filtros de combustible (filtros primario y secundario).
5 Controlar el sensor de combustible haciendo una medicin de control
de la presin de combustible. (ver el manual de taller)
6 Controlar la vlvula de rebose y cambiarla si precisa.
7 Controlar la bomba de alimentacin.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
69
2
4
R
(+) 17
SB
(-) 18
16
El sensor es del tipo activo; es decir, que requiere recibir tensin operativa. La clavija 17 del conector B de
la unidad de mando del motor (EMS2) proporciona a
la clavija 1 del sensor una tensin operativa de +5 V.
La clavuja 4 del sensor est conectada al borne negativo de la batera mediante la clavija 18 de EMS2. La
seal de salida del sensor de presin, clavija 2 del
sensor a clavija 16 de EMS2, es una seal de tensin
que es proporcional a la presin del combustible. La
seal de salida es lineal dentro de la gama de trabajo
del sensor.
4 1
P
2
GN /BL
3
SB
EMS2
R / BL
5
1
Algunos motores tienen bomba de purga de combustible. La bomba de purga de combustible se usa
cuando es necesario purgar el sistema de combustible.
p0013472
Conector B
Interruptor de presin de combustible
Presin de combustible
Bomba de purga de combustible
Especificacin de componentes
Gama de trabajo: 0 7 bar = 0 700 kPa

Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VCC
Tensin de salida nominal a 25 C y a una tensin de

alimentacin de 5,00 VCC:
0,5 VCC @ 0 bar = 0 kPa
4,5 VCC @ 7 bar = 700 kPa
2
1
0
100
200
P0013477
300
400
500
600
700
kPa
Tensin de salida
KPa Presin de aceite
Mediciones
P0002552
70
Revisin del cable de alimentacin, sensor de combustible en la pag. 145

Revisin del cable negativo, sensor de combustible en
la pag. 146
Revisin del cable de seal para buscar interrupcin o
cortocircuito en la pag. 147
Control del sensor de presin de combustible en la
pag. 148
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 97 Agua en el indicador

de combustible
FMI 0 Datos act. pero superiores mbito trabajo normal
Agua en el combustible.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.9
Error de valor: 2.1
Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Ninguna.
Se ha detectado agua en el colector de combustible.
Cortocircuito entre los cables para el agua en el interruptor de combustible.
1 Vaciar el colector de agua.

2 Controlar si hay agua en el interruptor de deteccin.
3 Controlar el haz de cables entre el interruptor de deteccin de agua en
el combustible y EMS2.

Monitor averiado / circuito del monitor averiado
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.9
Error de valor: 2.1
Sntoma:
Ninguna.

avera:
El potencial de tensin en B8 es demasiado alto.
Causas posibles:
El cable conectado a B8 est cortocircuitado con tensin de batera.
Medidas adecuadas:
1 Controlar el haz de cables entre el interruptor de deteccin de agua en

el combustible y EMS2.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
71
p0013478
B
A
10
8
EMS2
SB
Y
p0013479
Conector B
2
3

Un sensor est ubicado en el colector de agua debajo
del filtro de combustible. Su finalidad es detectar si hay
agua en el combustible. El EMS 2 es sensible a la
cada de tensin entre los pines B10 y B8. Los pines
estn en contacto con el combustible. Si no hay agua
en el combustible la tensin es de 0,8 x el voltaje de la
batera. En caso de haber agua en el combustible la
tensin descender.
El sensor se conecta a travs del pine B10 de la unidad
de mando del motor al borne negativo de la batera.
Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de
agua en el combustible en la pag. 149
Revisin del cable negativo, interruptor de agua en el
combustible en la pag. 150
Control de agua en el interruptor de combustible en la
pag. 151
72
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el

motor
La presin de aceite es demasiado baja.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.9
Error de valor: 5.7
Sntoma:
Medidas adecuadas:
Indicacin de advertencia.
1 Controlar el nivel de aceite en el motor.
2 Controlar que no hay fugas de aceite.
3 Revisar el sensor del nivel de aceite.

Sensor defectuoso / Circuito de sensor defectuoso
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.9
Error de valor: 5.7
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de nivel

de aceite.
Sensor averiado.
1 Controlar el haz de cables entre el sensor y la EMS2.

2 Controlar la presin de contacto en los terminales 3 y 4 del conector B
del motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
73
La temperatura y el nivel de aceite se registran en un

sensor combinado. El sensor de nivel de aceite, pine
1, es alimentado por un pulso de corriente de aprox.
250mA durante aprox. 600ms y la salida de tensin es
explorada tres veces durante este tiempo. Para obtener el nivel de aceite, la temperatura de ste tiene que
ser utilizada como referencia debido a que la tensin
de salida del nivel de aceite se altera segn su temperatura.
3
10
GN/SB
SB
4 GN/W
31
1
c
2 3
GR/OR
EMS2
P0008588
Conector A
Conector B
Nivel/temperatura de aceite
Mediciones
Control del sensor de nivel de aceite en la pag. 152
74
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 100 Presin de aceite

del motor
La presin de aceite es demasiado baja.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6
Sntoma:
Si se activa el parmetro, se alcanza el lmite de par motor y, segn el mapa

de pares errneos (una sinopsis de ajustes de parmetros) se reduce el par
motor.

avera:
La presin de aceite depende de las revoluciones del motor. La presin de

aceite excede el valor ajustado en el parmetro de proteccin del motor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Nivel de aceite del motor demasiado bajo.
Filtro de aceite obturado.
Fuga de aceite.
Sensor de presin de aceite averiado.
1 Controlar el nivel de aceite del motor y la calidad del aceite.

2 Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite para evitar que se obture
el filtro.
3 Comprobar que no hay fugas de aceite del motor.
4 Revisar el sensor haciendo una medicin de control del motor

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre el cable de seal y la alimentacin de 5 V del sensor

de presin de aceite.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de aceite y EMS2.

motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
75

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.1
Error de valor: 6.6

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B11 de EMS2 es inferior a 0,07 V.
Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V del sensor de presin

de aceite.
Circuito abierto en el cable de seal del sensor de presin de aceite.
Cortocircuito entre el cable de seal y negativo de batera con el sensor

de presin de aceite.
Cortocircuito entre el cable de alimentacin de 5 V del sensor y el cable

negativo del sensor.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de aceite y EMS2.

A del motor y en el terminal 11 del conector B del motor.
76
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Conn. A
(black)
R
(+) 7
SB
(-) 11
El sensor de la presin de combustible es del tipo

activo, es decir, que tiene que tener tensin operativa.
4 1
P
2
La unidad de mando del motor, conector A, pine 7,

proporciona al sensor, pine 1, una tensin de +5 voltios. El pine 4 del sensor est conectado al borne
negativo de la batera a travs del pine 11 del conector
A de la unidad de mando del motor.
EMS2
Conn. B
(black)
11
La seal de salida del sensor de presin, pine 2, a la

unidad de mando del motor, conector B, pine 11, es
una seal de detencin que es proporcional a la presin de aceite (despus de los filtros de aceite). La
seal de salida es lineal dentro del campo de trabajo
de los sensores.
BL / OR
P0013480
Conector A
Conector B
Presin de aceite
Campo de trabajo: 0 7 bares = 0 700 kPa.

Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC.

alimentacin de 5,00 VDC:
0,5 VDC 0 bar = 0 kPa
4,5 VDC 7 bares = 700 kPa
2
1
0
100
200
300
400
500
600
P0013477
700
kPa
Tensin de salida
KPa Presin de aceite
Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, sensor de presin
de aceite en la pag. 153
Revisin del cable negativo, sensor de presin de
aceite en la pag. 153
Revisin del cable de seal, sensor de presin de
aceite en la pag. 154
Revisin del sensor de presin de aceite en la
pag. 154
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
77
MID 128, PID 105 Temperatura del

aire en el colector de admisin
Temperatura del colector de admisin demasiado alta
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2
Sntoma:
La potencia del motor se reduce si se activa el parmetro de proteccin del

motor.

avera:
La temperatura del aire en el colector de admisin sobrepasa el valor consignado del parmetro de proteccin del motor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Temperatura del motor demasiado alta.
Temperatura ambiente alta. (Avera en el sensor de la temperatura del

aire de admisin, slo en los TAD1250-1252VE y TAD1350-1352GE).
Polvo o suciedad en el exterior del interenfriador y el radiador.
Sensor de temperatura del colector de admisin averiado.
1 Controlar que la temperatura del motor es normal.

2 Controlar el sensor de la temperatura del aire de admisin, slo en los
TAD1250-1252VE y TAD1350-1352GE).
3 Limpiar el interenfriador y el radiador.
4 Revisar el sensor de temperatura del colector de admisin.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija A47 de EMS2 es inferior a 0,07 V.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del colector de

admisin y EMS2.
78
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.2
Error de valor: 6.2

avera:
La tensin en la clavija A47 de EMS2 es superior a 4,95 V.
Causas posibles:
Circuito abierto en el cable de seal del sensor de la temperatura del

colector de admisin.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del colector de

admisin y EMS2.
Medidas adecuadas:
2 Controlar la presin de contacto en el terminal 47 del conector A del

motor.
a
b
P0007209
Conector A
Temperatura en el colector de admisin
El sensor de temperatura en el colector de admisin

consta de un termistor que forma un circuito cerrado
con un resistor interno en la unidad de mando del
motor (EMS2). El resistor del termistor cambia en una
manera no lineal, dependiendo de la temperatura del
aire en el colector de admisin. La EMS2 proporciona
al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La
EMS2 mide la cada de tensin en el termistor a travs
de los pines 47 y 11 en la EMS2. El pine 1 del sensor
est conectado al borne negativo de la batera a travs
del pine 11 en la EMS2. Cuando el aire del colector de
admisin est fro, la resistencia en el termistor es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de tensin.
A medida que se calienta al el aire del colector de
admisin, cae la resistencia en el termistor y la cada
de tensin a travs del mismo disminuye.
Ver la tabla Resistencia/temperatura, en este captulo de cdigos de avera.
Mediciones
Control de tensin del cable de seal, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la
pag. 155
Revisin del cable negativo, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la pag. 156
Revisin del cable del sensor para buscar circuito
abierto o cortocircuito en la pag. 157
Revisin del sensor de temperatura del colector de
admisin en la pag. 158
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
79
MID 128, PID 106 Presin del aire de

admisin
Presin del aire de admisin demasiado alta.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5
Sntoma:

motor.

avera:
La presin del aire de admisin sobrepasa el valor ajustado en el parmetro

de proteccin del motor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La vlvula Wastegate no funciona correctamente.
Sensor de presin del aire de admisin averiado.
Turbocompresor errneo segn la especificacin del motor.
1 Controlar la funcionalidad de la vlvula de descarga. (ver el manual de

taller, grupo 21-26)
2 Controlar el sensor de presin del aire de admisin midiendo sta con
una llave de medicin (ver manual de taller, grupos 21-26)
3 Comprobar que el turbocompresor corresponde a la especificacin del
motor.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5
Sntoma:
El motor genera ms humos de lo normal al acelerar o incrementar la carga.

avera:
La tensin en la clavija A22 de EMS2 es superior a 4,77 V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de seal del sensor cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin

de batera.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del aire de admisin y

EMS2.
motor.
80
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.4
Error de valor: 3.5
Sntoma:
El motor genera ms humos de lo normal al acelerar o incrementar la carga.

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal de presin del aire de admisin.
Circuito abierto en el cable de alimentacin de 5 V al sensor.
Cable de seal de presin del aire de admisin cortocircuitado con el

cable negativo del sensor.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin de refuerzo y EMS2.

A del motor.

b
P0007209
Conector A
Temperatura en el colector de admisin
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
El sensor es del tipo activo; es decir, que requiere recibir tensin operativa. El sensor de presin del aire de
admisin mide la presin absoluta, que es la suma de
la presin del aire de admisin con la presin atmosfrica (300 kPa, correspondiendo a una presin de
sobrealimentacin de 200 kPa cuando la presin
atmosfrica es de 100 kPa).
El pine 7 del conector A de la unidad de mando del
motor (EMS2) proporciona al pine 3 del sensor una
tensin operativa de +5 voltios. El pine 1 del sensor
del pine 11 en la EMS2. La seal de salida del sensor
de presin, pine 4 en el sensor al pine 22 de la EMS2,
es una seal de tensin que es proporcional a la presin del aire de admisin. La seal de salida es lineal
dentro del campo de trabajo de los sensores.
81
Campo de trabajo, 0,5 4,0 bares = 50 400 kPa.
Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC
0,5 VDC 0,5 bares = 50 kPa
4,5 VDC 4 bares = 400 kPa
P0013490
Mediciones
del colector de admisin en la pag. 159
Revisin del cable negativo, sensor de presin/temperatura del colector de admisin en la pag. 156
Revisin del cable de seal, sensor de presin del
colector de admisin en la pag. 159
Control de la presin del aire de admisin en la
pag. 160
82
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 107 Cada de presin

en el filtro de aire
Presin de aire demasiado baja.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6
Sntoma:
Ninguna.
Causas posibles:
Filtro de aire obturado.
Medidas adecuadas:
1 Cambiar el filtro de aire.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija A29 de EMS2 es demasiado alta.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre el cable de seal del interruptor de presin de aire

y tensin de batera.
Interruptor averiado.
1 Revisar el cableado entre el interruptor de presin y EMS2.

2 Revisar el interruptor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
83

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 5.5
Error de valor: 5.6
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal del interruptor de presin de aire.
Cortocircuito entre el cable de seal del interruptor de presin de aire

y negativo de batera.
Cortocircuito entre el cable de alimentacin del interruptor y el cable

negativo del interruptor.
Monitor averiado.
1 Revisar el cableado entre el interruptor de presin y EMS2.

A del motor.
3 Revisar el interruptor.
A
15 SB
29 OR
EMS2
B
18
C P 1
2
3 4
SB
La presin y la temperatura del filtro de aire son medidas mediante un interruptor/sensor combinado ubicado encima del filtro. El interruptor de presin del filtro
de aire mide la presin absoluta: la del filtro de aire y
la atmosfrica. El interruptor se activa cuando la presin en el filtro de aire es demasiado baja (es demasiado elevado el vaco entre el filtro de aire y el turbo).
La unidad de mando del motor mide la cada de tensin en el interruptor de presin para detectar cuando
se ha activado el interruptor.
31 BL / GN
P0013493
Conector A
Conector B
Presin y temperatura del filtro de aire
84
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Tensin de alimentacin: mx. 24 VDC.
Punto de cambio: -5kPa 500Pa, -505 mbares
P0013492
Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de presin del filtro de aire en la pag. 160
Revisin del cable negativo, interruptor de presin del
filtro de aire en la pag. 175
Revisin del interruptor de presin en la pag. 161
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
85
MID 128, PID 108 Presin

atmosfrica
FMI 2 Datos intermitentes o errneos
Verosimilitud
Indicacin de avera:
DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguna.
Error de valor: Ninguna.

avera:
Medidas adecuadas:
Avera interior en la unidad de mando del motor.

1 Cambiar la unidad de mando del motor (EMS 2).

Indicacin de avera:
DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Presin ambiental ajustada a 1,0 bar.

avera:
Medidas adecuadas:

Indicacin de avera:
DCU: Ninguna.
CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Presin ambiental ajustada a 1,0 bar.

avera:
Medidas adecuadas:

El sensor est ubicado en el interior de la unidad de
mando del motor.
86
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

refrigerante del motor
Temperatura de refrigerante demasiado alta.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1
Sntoma:

motor.

avera:
La temperatura del refrigerante supera el valor ajustado en el parmetro de

proteccin del motor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Es demasiado bajo el nivel de refrigerante.
Polvo o suciedad en el exterior del radiador.
La correa de transmisin no est correctamente ajustada.
Rodete gastado en la bomba de refrigerante.
Hay aire en el sistema de agua refrigerante.
Termostato averiado.
Sensor de temperatura averiado.
Sistema de agua refrigerante obturado.
1 Controlar el nivel de refrigerante.

2 Controlar si hay polvo y suciedad en el exterior del radiador.
3 Controlar el ajuste de la correa de transmisin.
4 Revisar el rodete en la bomba de refrigerante.
5 Purgar el sistema de refrigeracin.
6 Si el nivel de refrigerante es bajo, hacer un control de fugas del sistema
de agua refrigerante con una prueba de presin.
7 Revisar la vlvula de presin en la cazoleta de refrigerante.
8 Revisar el termostato de agua refrigerante o cambiar el mismo.
9 Controlar el sensor de la temperatura del refrigerante.
10 Limpiar el sistema de refrigeracin.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
87

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B18 de EMS 2 es inferior a 0,07 V.
Cortocircuito entre los cables del sensor de temperatura del refrigerante.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de la temperatura del refrigerante

y EMS2.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.3
Error de valor: 6.1

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B27 de EMS 2 es superior a 4,95 V.
Circuito abierto en el cable de seal del sensor de temperatura.
Circuito abierto en el cable negativo del sensor de temperatura.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de la temperatura del refrigerante

y EMS2.
B del motor.
88
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
TAD12501252VE
p0004941
TAD950952VE, TWD1643GE,
TWD1663GE, TWG1663GE

a
GR / W
P0007217
Temperatura de refrigerante
Conector B
El sensor de la temperatura del refrigerante consta de

un termistor que forma un circuito cerrado con un
resistor interno en la unidad de mando del motor
(EMS2). El resistor del termistor cambia en una
manera no lineal, dependiendo de la temperatura del
refrigerante. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La EMS2 mide la cada
de tensin en el termistor a travs de los pines 27 y 18
en la EMS2. El pine 1 del sensor est conectado al
borne negativo de la batera a travs del pine 18 en la
EMS2. Cuando el refrigerante est fro, la resistencia
en el termistor es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de tensin. A medida que se calienta al
refrigerante, cae la resistencia en el termistor y la cada
de tensin a travs del mismo disminuye.
Mediciones
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura
de refrigerante en la pag. 177
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura de refrigerante en la pag. 178
Revisin del sensor de temperatura del refrigerante en
la pag. 162
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
89
MID 128, PID 111 Nivel de

refrigerante
Nivel de refrigerante demasiado bajo.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.3
Error de valor: 2.2
Sntoma:
Medidas adecuadas:

motor.
1 Controlar el nivel de refrigerante.
2 Purgar el sistema de refrigeracin.
3 Si el nivel de refrigerante es bajo, hacer un control de fugas del sistema
de agua refrigerante con una prueba de presin.
4 Revisar la vlvula de presin en la cazoleta de refrigerante.
5 Controlar el cableado del interruptor de nivel de refrigerante.
6 Revisar el interruptor de nivel de refrigerante.

Interruptor averiado / Circuito de interruptor averiado
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.3
Error de valor: 2.2

avera:
La tensin en la clavija B23 de la unidad de mando del motor es demasiado

alta.
Causas posibles:
Cortocircuito con tensin de batera en la clavija B23.
Medidas adecuadas:
90
1 Controlar el tronco de cables entre el interruptor del nivel de refrigerante

y EMS2.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

B
10
SB
1
23
EMS2
LBN
P0013497
Conector B
El nivel de refrigerante en el motor es monitorizado por

un interruptor de nivel. El pine 23 de la unidad de
mando del motor (EMS2) enva tensin al pine 1 del
interruptor de nivel. El pine 2 del interruptor de nivel
del pine 10 de la unidad de mando del motor. El interruptor de nivel tiene dos estados: Activado/desactivado.
El interruptor de nivel consta de dos secciones: el interruptor actual y un flotador magntico incorporado al
depsito de expansin. El interruptor registra la posicin del flotador magntico. Cuando baja el nivel de
refrigerante, el flotador acciona el interruptor y se
forma un circuito cerrado.
P0004033
Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de nivel
de refrigerante en la pag. 164
Revisin del cable negativo, interruptor de nivel de
refrigerante en la pag. 164
Revisin del interruptor de nivel de refrigerante en la
pag. 165
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
91
MID 128, PID 153 Presin en el crter

La presin en el crter sube con demasiada rapidez.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7
Sntoma:
El motor se para si se activa el parmetro de proteccin del motor.

avera:
La presin en el crter sube con demasiada rapidez.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Ventilacin del crter bloqueada.
Sensor de presin del crter averiado.
Camisas, pistones o aros gastados o daados.
1 Controlar si se ha bloqueado la ventilacin del crter. Limpiar el sistema

de ventilacin del crter.
2 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el sensor de presin del crter.
3 Revisar el sensor de presin del crter.
4 Hacer una medicin de control de la presin del crter.
5 Controlar si hay desgaste o daos en camisas, pistones o aros de pistn.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B28 de la unidad de mando del motor es superior a

4,78 V.
Cortocircuito entre el cable de seal del sensor y la alimentacin de 5

V o la tensin de batera al sensor de la presin del crter.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del crter y EMS2.

motor.
92
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.8
Error de valor: 7.7

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B28 de la unidad de mando del motor es inferior a

0,30 V.
Circuito abierto en el sensor de alimentacin de 5 V.
Circuito abierto en el cable de seal del sensor.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de presin del crter y EMS2.

B del motor.

a
GN / R
P0007226
Conector B
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
El sensor de la presin en el crter del cigeal es del

tipo activo, es decir, que tiene que tener tensin operativa.
La unidad de mando del motor, conector B, pine 17,
proporciona al sensor, pine 1, una tensin de +5 voltios. El pine 4 del sensor est conectado al borne
negativo de la batera a travs del pine 18 del conector
B de la unidad de mando del motor.
La seal de salida del sensor de presin, pine 2, a la
unidad de mando del motor, conector B, pine 28, es
una seal de detencin que es proporcional a la presin existente en el crter del cigeal. Es la velocidad
de que se eleva la presin en el crter la que activa la
alarma. La seal de salida es lineal dentro del campo
de trabajo de los sensores.
93
Campo de trabajo: 0,4 1,4 bares = 40 140 kPa
Tensin de alimentacin: 5,00 +/- 0,25 VDC
0,5 VDC @ 0,4 bares = 40 kPa
4,5 VDC @ 1,4 bares = 140 kPa
Mediciones
Revisin del cable negativo, sensor de presin del crter en la pag. 196
Revisin del cable de seal, sensor de presin del
crter en la pag. 197
del crter en la pag. 198
Revisin del sensor de presin del crter en la
pag. 165
94
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 158 Potencial de la

batera de la ECU
Tensin de batera demasiado baja.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: Ninguno (EMS)
Error de valor: Ninguno (EMS)
Avera elctrica: Ninguno (CIU)
Error de valor: Ninguno (CIU)
Sntoma:
Puede haber problemas de arranque del motor.

avera:
Tensin de batera inferior a 25,5 V, motor en marcha.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Correa del alternador
Bateras agotadas / defectuosas
Fallo en cables o conectores de batera / alternador
Alternador averiado
1 Revisar los cables de batera.

2 Controlar/cargar las bateras.
3 Revisar el alternador y la correa de transmisin.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
95
MID 128, PID 172 Temperatura de

aire, admisin
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.9
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija B18 de EMS 2 es inferior a 0,07 V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre los cables del sensor de temperatura del filtro de

aire.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del filtro de aire y

EMS2.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.9
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal del sensor de temperatura del filtro

de aire
Circuito abierto en el cable negativo del sensor de temperatura del filtro

de aire.
Sensor averiado.
1 Revisar el cableado entre el sensor de temperatura del filtro de aire y

EMS2.
B del motor.
96
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
P0013492
A
15 SB
29 OR
EMS2
B
18
C P 1
2
3 4
El sensor de temperatura del filtro de aire consta de un

termistor que forma un circuito cerrado con un resistor
interno en la unidad de mando del motor (EMS2). El
resistor del termistor cambia en una manera no lineal,
dependiendo de la temperatura del aire. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje de referencia de +5 voltios. La EMS2 mide la cada de tensin en el termistor
a travs de los pines 18 y 31en la EMS2. El pine 3 del
sensor est conectado al borne negativo de la batera
a travs del pine 18 en la EMS2. Cuando el aire en el
filtro est fro, la resistencia en el termistor es elevada
y la EMS2 registra una elevada cada de tensin. A
medida que se calienta al el aire en el filtro, cae la
resistencia en el termistor y la cada de tensin a travs del mismo disminuye.
SB
31 BL / GN
P0013493
Conector A
Conector B
Presin y temperatura del filtro de aire
Mediciones
Revisin del cable de seal, interruptor de presin del
filtro de aire en la pag. 166
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del filtro de aire en la pag. 167
Revisin del sensor de temperatura del aire de admisin en la pag. 169
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
97
MID 128, PID 173 Temperatura de

gases de escape
La temperatura de los gases de escape es demasiado alta.
Indicacin de avera:
Parpadea una lmpara roja en el panel de alarmas + advertencia acstica.
Sntoma:
Se reduce la potencia del motor.

avera:
La temperatura de escape sobrepasa el valor consignado del parmetro de

proteccin del motor. (Para parmetros, ver el mapa protector del motor.)
Medidas adecuadas:
1 Controlar que el tubo de escape no est daado y que no hay estrangulamientos en el mismo.
3 Controlar la contrapresin de escape.

Indicacin de avera:
Ninguna.
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija B44 de la unidad de mando del motor es inferior a

0,07 V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre el cable de seales del sensor y el cable negativo

del sensor.
Sensor averiado.


Indicacin de avera:
Ninguna.
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La tensin en la clavija B44 de la unidad de mando del motor es superior a

4,95 V.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal del sensor.
Sensor averiado.

B del motor.
98
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

El sensor de la temperatura de escape es del tipo
Pt-200 en el que la resistencia cambia segn es la
temperatura del escape. La resistencia aumenta al
elevarse la temperatura del escape.
El pine 44 del conector B de la unidad de mando del
motor (EMS2) proporciona al pine 2 del sensor una
tensin operativa de +5 voltios. El pine 1 del sensor
del pine 18 en la EMS2. La cada de tensin por el
sensor vara a medida que cambia la temperatura del
escape.
P0013504
1
1
(+)44
SB
VO
1
2
2
(-)18
EMS2
P0013505
Conector B
Sensor de temperatura de escape
Mediciones
Revisin del cable de seal, sensor de temperatura de
gases de escape en la pag. 169
Revisin del cable negativo, sensor de temperatura de
gases de escape en la pag. 170
Revisin del sensor de temperatura de gases de
escape en la pag. 170
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
99

aceite del motor
La temperatura de aceite del motor demasiado alta.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8
Sntoma:

motor.

avera:
Temperatura del aceite del motor demasiado alta.
Medidas adecuadas:
1 Controlar el nivel de aceite en el motor.

2 Controlar el nivel de refrigerante y la temperatura del motor.
3 Controlar que no hay fugas.
5 Limpiar el sistema de refrigeracin y controlar la vlvula de derivacin
del enfriador de aceite.
Vanse instrucciones ms detalladas en el Manual de taller, grupo 22, Sistema de lubricacin.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija A31 de la unidad de mando del motor es inferior a

0,07 V.
Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite al cable

negativo del sensor.
Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite y el cable

de alimentacin de 5 V del sensor.
Cortocircuito entre el cable de seal de temperatura de aceite y el cable

de seal del nivel de aceite.
Sensor averiado.

100
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 3.7
Error de valor: 5.8

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija A31 de la unidad de mando del motor es superior a

4,95 V.
Circuito abierto en el cable de seal de la temperatura de aceite.
Circuito abierto en el cable negativo de la temperatura de aceite.
Sensor averiado.

motor y en el terminal 10 del conector B del motor.
3
10
GN/SB
SB
c
2 3
4 GN/W
La temperatura y el nivel de aceite se registran en un

sensor combinado. El sensor de la temperatura del
aceite consta de un termistor que forma un circuito
cerrado con un resistor interno en la unidad de mando
del motor (EMS2). El resistor del termistor cambia en
una manera no lineal, dependiendo de la temperatura
del aceite. La EMS2 proporciona al circuito un voltaje
de referencia de +5 voltios a travs del pin 31 en
conector A. La EMS2 mide la cada de tensin en el
termistor a travs de los pines 18 y 31 en la EMS2. El
pine 4 del sensor est conectado al borne negativo de
la batera a travs del conector B, pine 18, en la EMS2.
Cuando el aceite est fro, la resistencia en el termistor
es elevada y la EMS2 registra una elevada cada de
tensin. A medida que se calienta el aceite, cae la
resistencia en el termistor y la cada de tensin a travs del mismo disminuye.
31
GR/OR
EMS2
P0008588
Conector A
Conector B
Nivel/temperatura de aceite
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Mediciones
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura
del aceite en la pag. 172
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura
del aceite en la pag. 173
Revisin del sensor de temperatura de aceite en la
pag. 174
101
MID 128, PID 190 Rgimen del motor

El motor est/ha estado sobrerrevolucionado
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Error de valor: 2.6
Sntoma:
Rgimen del motor limitado.
Causas posibles:
Rgimen del motor demasiado alto.
Medidas adecuadas:
102
1 Despus de parar el motor, buscar la causa del exceso de rgimen.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PPID 3 Salida del motor de

arranque
Falla de salida del motor de arranque.
Indicacin de avera:
EMS: Cdigo parpadeante

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Sntoma:
El motor no se puede arrancar.

El motor arranca inmediatamente cuando se conecta el encendido.
Prerrequisitos:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Revisin general para problemas del motor de arranque
Revisar los cables y conexiones del motor de arranque.
Controlar durante el intento de arranque que el rel arrastra.
Cable de encendido cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin de

batera.
La seal de encendido permanece activada demasiado tiempo.
Botn de arranque/interruptor de llave averiado.
1 Comprobar que est correctamente conectado el interruptor de llave.

2 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de llave CIU.
3 Controlar el funcionamiento del interruptor de llave.
4 Botn de arranque de DCU averiado.

Falla de salida del motor de arranque.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B29 de la unidad de mando del motor es inferior a la

normal.
Cable de encendido cortocircuitado con negativo de batera.
Interruptor de llave averiado.
1 Revisar el cable de encendido.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
103

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.6
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La tensin en la clavija B29 de la unidad de mando del motor es inferior a la

normal.
Circuito abierto en el cable de encendido.
Rel de arranque averiado.
1 Revisar el cable de encendido.

2 Revisar el rel del motor de arranque.
3 Controlar el rel de prearranque. (nicamente en TAD1250-1252VE)
motor.

El pine B29 de la unidad de mando del motor registra
que la bobina del rel de arranque est intacta cuando
se activa el encendido. Cuando el encendido est activado el potencial de tensin en el pine B29 es el de la
batera. Cuando se activa el motor de arranque el
potencial de tensin por el pine B29 cae a 0 V. En los
motores TAD950-952VE y TAD1350-1355GE hay un
rel en el motor de arranque. El motor
TAD1250-1252VE dispone tambin de un rel de
prearranque.
Mediciones
Revisin del rel del motor de arranque en la
pag. 175
104
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del

sensor de entrada
Falla de entrada del motor de arranque.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 4.7 (EMS)
Avera elctrica: 5.2 (CIU)
Sntoma:

Causas posibles:
Medidas adecuadas:
La seal de encendido permanece activada demasiado tiempo.


Falla de entrada del motor de arranque.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:

Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de encendido cortocircuitado con negativo de batera.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
105
MID 128, PPID 6 Llave desconectada

de sensor de entrada
Circuito averiado.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:
El motor slo puede pararse con la parada auxiliar.

avera:
El motor slo puede pararse con la parada auxiliar.
Causas posibles:
Cortocircuito entre la seal de parada del motor en el conector del motor y

negativo de batera.
Medidas adecuadas:
1 Revisar el cable de seal de parada entre A27 de la unidad de mando

del motor y CIU/DCU.

La seal de entrada de parada al pine A27 de la unidad
de mando del motor slo puede tener dos niveles de
seal, alto/bajo. La entrada de parada A27 en EMS2
puede ajustarse mediante un parmetro en Vodia para
que funcione en cualquiera de los dos niveles.
La entrada de parada de EMS2 se pone en activado
para funcionar, lo que significa que la seal de
entrada de parada al pine A27 de EMS2 ha de ser alta
para que el motor se ponga en funcionamiento; o
ponerse en activado para parada, lo que significa que
la seal de entrada de parada en el pine A27 de EMS2
ha de ser alta para que se detenga el motor.
En el primer caso el nivel de la seal de entrada de
parada ha de ser bajo para que se pare el motor.
En el segundo caso el nivel de la seal de entrada de
parada ha de ser alto para que se pare el motor.
Mediciones
Revisin del cable de seal de parada entre ECU y
CIU/DCU en la pag. 176
106
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PPID 8 Presin del aceite

de refrigeracin de los pistones
Presin del aceite de refrigeracin de pistones demasiado baja.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 6.8
Error de valor: 6.7
Sntoma:
Se reduce la potencia del motor. El cdigo de avera se desactiva a rgimen

del motor inferior a 1.000 r.p.m.

avera:
La presin de refrigeracin de los pistones es demasiado baja.
Medidas adecuadas:
1 Volver a controlar la presin para refrigeracin de pistones. Si la medicin muestra que dicha presin es correcta, cambiar el interruptor.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 6.8
Error de valor: 6.7

avera:
La tensin en la clavija B14 de la unidad de mando del motor es superior al

valor normal.
Causas posibles:
Cable de seal de refrigeracin de pistones cortocircuitado con tensin de

batera.
Medidas adecuadas:
1 Revisar el cableado entre EMS2 y el interruptor de refrigeracin de

pistones.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
107
SB
A
B
10
14
EMS2
SB
GR / R
P0013511
Conector B
Presin enfriam. pistones

2
P1
En el soporte del filtro de aceite hay una vlvula que

abre o cierra el paso del aceite para la refrigeracin de
los pistones, segn sea la presin del aceite. Si sta
est por debajo de 250 kPa (TAD950-952VE) o de 300
kPa (TAD1250-1252VE), la vlvula interrumpe el paso
del aceite para la refrigeracin de los pistones.
La presin de refrigeracin est controlada por un interruptor. La seal de salida desde ste, pine 1 a la unidad de mando del motor, slo tiene dos distintas posiciones, conexin/desconexin (on/off). El interruptor
recibe corriente de la unidad de mando del motor por
el pine 10. Un lmite preajustado de presin de 150 kPa
determina cuando se activa. El interruptor se abre si la
presin excede el valor mencionado.
En ralent, el interruptor puede estar cerrado sin que
aparezca cdigo de avera.
Punto de cambio: 150 kPa = 1,5 bares
Tensin de alimentacin: 12-24 VDC
Mediciones
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones en la
pag. 178
Revisin del cable de alimentacin, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones en la
pag. 179
108
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PPID 19 Estado EGR

interno
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Sntoma:
No puede activarse IEGR. Si falla la funcin IEGR (no se activa), el resultado

ser un incremento en la produccin del escape con elevada cantidad de
NOX y probablemente un funcionamiento sobrerrevolucionado del turbo.

avera:
La tensin en la clavija B30 de EMS2 se desva del valor de tensin normal.
Causas posibles:
Cable de seal de IEGR cortocircuitado con tensin de 5 V o tensin de

batera.
Medidas adecuadas:
1 Revisar el cableado entre EMS2 e IEGR.

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Sntoma:


avera:
Causas posibles:
Cable de seal de IEGR cortocircuitado con negativo de batera.
Medidas adecuadas:
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
109

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Sntoma:

Causas posibles:
Circuito abierto en uno o ambos cables de IEGR.
Medidas adecuadas:

2 Controlar la presin de contacto en los terminales 30, 57 y 60 del
conector B del motor.
3 Revisar la bobina de IEGR.

Avera mecnica.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.5
Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

Se ha atascado mecnicamente el solenoide de IEGR.
Presin de aceite demasiado baja para que se active IEGR.
1 Controlar el funcionamiento del solenoide de IEGR.

2 Controlar la presin de aceite del motor.
P0013515
110
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
30
(+) 57
(+) 60
GN
R /BL
1
2
B
EMS2
P0013516
Conector B
IEGR
La recirculacin interior de gases de escape, IEGR, se

usa para la recirculacin de estos gases. Esto se hace
para reducir las emisiones de escape del motor. La
vlvula de mando IEGR se halla en la culata debajo de
la tapa de vlvula. Se usa para regular la presin de
aceite al eje de balancines y desde ste al balancn
doble IEGR. La vlvula IEGR es una electrovlvula de
2 vas, controlada por la unidad de mando del motor.
Cuando no se activa el IEGR la presin de aceite en
un lado del solenoide y la fuerza del resorte de ste en
el otro lado mantiene al solenoide en equilibrio.
Cuando se activa la funcin IEGR, el solenoide cambia
de posicin y se incrementa la presin de aceite en el
eje del balancn. El solenoide se activa cuando cambia
de posicin el pine 30 del conector B.
Mediciones
Revisin del cableado de IEGR en la pag. 185
Revisin de la bobina de IEGR en la pag. 179
Revisin del solenoide de IEGR en la pag. 180
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
111
MID 128, PPID 55 Unidad de mando,

temperatura
La temperatura de ECU es demasiado alta.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Sntoma:
Ninguna.

avera:
La temperatura interior de la unidad de mando del motor es demasiado alta.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Temperatura ambiente alta.
Sensor averiado.
1 Controlar si la temperatura circundante es alta o si la unidad EMS 2

est expuesta a radiacin de calor.
2 Cambiar la unidad EMS 2.
FMI 4 Tensin inferior al valor normal o cortocircuito con tensin ms baja

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Sntoma:
Ninguna.
Causas posibles:
Avera en el circuito de sensor.
Medidas adecuadas:

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 8.4
Sntoma:
Ninguna.
Causas posibles:
Avera en el circuito de sensor.
Medidas adecuadas:

El sensor de temperatura est instalado en el interior
de la unidad EMS 2.
112
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PPID 98 Confirmacin de

sincronizacin de motor
FMI 9 Ritmo de actualizacin anormal
Avera de comunicacin.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Prerrequisitos:
NOTA: Si el panel de mandos SLO comunica por J1939 y NO con la

redundancia de J1587 para arranque, parada y aceleracin, este cdigo de
avera est activo en VODIA, lo que es normal.

avera:
Tiempo de espera en el bus J1587.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Error en la comunicacin con DCU/CIU.
No se han detectado unidades DCU/CIU.
Circuito abierto en el cable de alimentacin entre la unidad de mando

del motor y las unidades DCU/CIU.
Unidades DCU/CIU averiadas.
1 Revisar los cables de comunicacin de las unidades DCU/CIU.

2 Revisar el cable de alimentacin entre la unidad de mando del motor y
las unidades DCU/CIU.
3 Comprobar que las unidades DCU/CIU estn programadas para el tipo
correcto de motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
113
MID 128 / 144, PPID 132 Posicin

calibrada de acelerador
Potencimetro del acelerador averiado / Circuito del potencimetro del acelerador averiado.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Sntoma:
El motor se pone en ralent. Si primero se suelta el acelerador y se aprieta

despus otra vez, el motor puede ser obligado a funcionar utilizando el contacto de ralent.
Prerrequisitos:

Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en uno o en todos los cables de seal del acelerador.
Cable de seal del potencimetro del acelerador cortocircuitado con

tensin batera o con tensin de 5 V.
Sensor averiado.
1 Comprobar que est correctamente conectado el potencimetro del

acelerador.
2 Revisar el cableado entre la unidad CIU y el potencimetro del acelerador de la misma.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador. Controlar la presin de contacto en los terminales 2, 3 y 3 del conector de CIU.
114
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Potencimetro del acelerador averiado / Circuito del potencimetro del acelerador averiado.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Sntoma:

Prerrequisitos:

Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de seal del potencimetro del acelerador cortocircuitado con

negativo de batera.
Sensor averiado.

acelerador.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador.

No llega seal de acelerador a EMS2.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.8
Sntoma:

Prerrequisitos:


avera:
EMS2 no recibe seal del acelerador por el bus J1939 procedente de CIU.
Medidas adecuadas:

acelerador.
3 Controlar el funcionamiento del potencimetro del acelerador.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
115
1 2 3
GN / SB
(-)
GN / Y
(+)
CIU
GN / Y
GN / SB
GN / OR
GN / OR
3 2 30
P0013518
Pot. del acelerador
Mediciones
Registrar en VODIA la seal del acelerador en la
pag. 199
116
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PPID 332 Termostato

Sensor averiado / Circuito averiado
Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de seal de la vlvula de arranque en fro cortocircuitado con

tensin de 5 V o tensin de batera.
Vlvula de arranque en fro averiada.
1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y la vlvula de

arranque en fro.
2 Revisar la vlvula de arranque en fro.

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de seal de la vlvula de arranque en fro cortocircuitado con

negativo de batera o tensin ms baja.

arranque en fro.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
117

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal de la vlvula de arranque en fro.
Circuito abierto en el cable de tensin de batera de la vlvula de arranque en fro.

arranque en fro.
motor.
118
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
P0013519
34
(+)57,60
VO
R /BL
4
A
EMS2
P0013520
Punto de empalmes
Para evitar la ebullicin en los enfriadores del aire de

admisin a diferentes cargas y tamperaturas del refrigerante, el sistema est provisto con una vlvula de
arranque en fro controlada por EMS2. La vlvula de
arranque en fro normalmente est abierta; es decir,
que sin la alimentacin de tensin la vlvula est
abierta. La vlvula de arranque en fro recibe tensin
de la batera por el pine 4. El pine 1 est conectado al
pine B34 del EMS2. Cuando se activa la vlvula de
arranque en fro (se cierra la vlvula) el pine B34 modifica su potencial de tensin procedente de la batera
en aproximadamente 0,2 voltios.
Si se pierde la seal de temperatura del colector de
admisin o la seal de temperatura del refrigerante, se
abre la vlvula de arranque en fro.
En condiciones normales la vlvula de arranque en fro
se abre:
cuando la temperatura del colector de admisin es
>50 Y la temperatura del agua de refrigeracin es
<86.
En condiciones normales la vlvula de arranque en fro
se cierra:
cuando la temperatura del colector de admisin es
<45 O la temperatura del agua de refrigeracin es
>92.
Mediciones
Revisin del cable de alimentacin, vlvula de arranque en fro en la pag. 181
Revisin del cable negativo, vlvula de arranque en
fro en la pag. 182
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
119
MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector #

1-6
(Cortocircuito con tensin de batera, lado de tensin baja del inyector)
Avera en el sistema de inyeccin.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 7.17.6
Sntoma:
Se cierra el inyector estropeado y el motor funciona con 5 cilindros. Llegar

al taller "limp home" con los inyectores restantes. La potencia del motor
queda reducida. Ruido anormal.
Prerrequisitos:
NOTA: Identificar el inyector con el nmero SID.

avera:
Inyector activado y tensin errnea en el lado de tensin baja del inyector.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito a la tensin de la batera en el pine del lado de tensin

baja del inyector respectivo. (EMS2, pines: 36, 40, 44, 48, 52, 56 y 12,
16, 20, 24, 28, 32)
Cortocircuito entre los lados de tensin alta y tensin baja.
Cortocircuito con tensin de batera en el cable de inyector de tensin

baja.
1 Revisar el cableado entre los inyectores y la unidad de mando del motor

(EMS2).

(Cortocircuito con negativo de batera, lado de tensin alta del inyector)
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Inyector activado y tensin errnea en el lado alto de tensin alta del inyector.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
120
Cortocircuito al borne negativo de la batera en el pine del lado de tensin alta del inyector respectivo. (EMS2, pines: 59, 60, 61 y 62)
Cortocircuito con negativo de batera en el cable de inyector de tensin

alta.

(EMS2).
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

(Interrupcin en el circuito de inyector.)
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Inyector activado y tensin errnea en lados de tensin alta o baja del inyector.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Un circuito abierto en los cables de los lados de tensin baja o tensin

alta.
Si aparecen tres cdigos de avera de inyeccin es seal de un circuito
abierto en el lado alto. Si aparece un cdigo de avera de un inyector
es seal de que hay un circuito abierto en el lado bajo.
Cortocircuito a la tensin de la batera en el pine del lado de tensin

alta del inyector respectivo. (EMS2, pines: 59, 60, 61 y 62)
Cortocircuito al borne negativo de la batera en el pine del lado de tensin baja del inyector respectivo. (EMS2, pines: 36, 40, 44, 48, 52, 56
y 12, 16, 20, 24, 28, 32)

(EMS2).
2 Controlar la presin de contacto en todos los terminales relacionados
con los inyectores-bomba en el conector A del motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
121

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Inyector activado y cilindro oscilando por encima del lmite.

Si aparece un cdigo de error cuando el motor tiene una carga asimtrica,
no podr ser rectificado. En ralent, la unidad de mando del motor intenta
compensar el funcionamiento irregular aadiendo ms o menos combustible
a los inyectores para equilibrar los cilindros. Si la carga del motor es demasiado asimtrica, esta compensacin no es suficiente y se genera un cdigo
de avera.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Carga asimtrica del motor.
Compresin insuficiente / irregular.
Inyector averiado.
1 Borrar el cdigo de avera con la herramienta VODIA. Dejar funcionar

el motor en ralent sin carga y comprobar si vuelve a aparecer el cdigo
de avera.
2 Realizar la prueba de compresin de los cilindros utilizando la herramienta VODIA.
3 Cambiar nicamente el inyector defectuoso.
FMI 12 Unidad o componente defectuoso

(Corriente de retencin baja en inyector-bomba)
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:

Prerrequisitos:

avera:
Corriente de retencin baja en el inyector. Inyector activado.
Causas posibles:
Avera intermitente.
Medidas adecuadas:
1 Controlar los cables entre el inyector y la unidad de mando del motor.

2 Controlar la presin de contacto en todos los terminales relacionados
con los inyectores-bomba en el conector A del motor.
3 Controlar el cable de conexin al inyector.
122
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
a
Y
20
24 Y
59 Y
Y
12
16 Y
Y
62
Y
28
32 Y
52 Y
56 Y
60 Y
44 Y
48 Y
61 Y
Y
36
Y
40
b
1
2
3
Los inyectores-bomba Delphi E3 utilizados en los

motores tier3 tienen dos solenoides de mando electrnico. Cada uno de ellos es controlado individualmente por la unidad de mando del motor.
Los inyectores-bomba reciben tensin desde los pines
59, 60, 61 o 62 de la unidad de mando del motor. Para
activar el solenoide de un inyector-bomba, la unidad
de mando del motor conecta el lado bajo de los inyectores al polo negativo de la batera.
5
6
P0008674
Conector A
Cilindro
Mediciones
Ajuste del inyector en la pag. 183
Revisin del cableado de inyector en la pag. 184
P0013523
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
123
MID 128, SID 21 Posicin de motor

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Sntoma:
Se incrementar el tiempo de arranque del motor: utiliza nicamente el sensor del cigeal.

avera:
Distribucin incorrecta.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Defecto de polaridad. Intercambiados los cables del sensor de velocidad del rbol de levas.
Avera intermitente.
Sensor de velocidad del rbol de levas montado incorrectamente.
1 Revisar el cableado entre el sensor de velocidad del rbol de levas y

EMS2.
2 Comprobar que el sensor de velocidad del rbol de levas est conectado segn la descripcin del circuito.
3 Revisar el sensor de velocidad del rbol de levas.
124
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

(No hay seal)
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Sntoma:

avera:
La seal del rbol de levas no llega en el momento esperado.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en algn o ambos cables del sensor de velocidad del

cigeal.
Cortocircuito entre los cables del sensor de velocidad del rbol de

levas.
Sensor de velocidad del rbol de levas averiado.
1 Revisar la instalacin del sensor de velocidad del rbol de levas.

EMS2.
3 Revisar el sensor de velocidad del rbol de levas.
A del motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
125
FMI 8 Frecuancia anormal

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.5
Sntoma:

avera:
Seal de sensor incorrecta.
Causas posibles:
Interferencia elctrica en la seal de velocidad del rbol de levas.

EMS2.
Medidas adecuadas:
2 Revisar la instalacin del sensor de velocidad del rbol de levas.

3 Intentar localizar el origen de la interferencia.
4 Revisar y limpiar el sensor de velocidad del rbol de levas.
A del motor.

b
P0007250
Conector A
Sensor de velocidad del motor, rbol de levas
El sensor del rbol de levas es inductivo. En primer

lugar el sensor del rbol de levas se utiliza para determinar cual es el cilindro en turbo para recibir la inyeccin. Una rueda dentada montada en el rbol sirve
para determinar cual es el cilindro siguiente que ha
de recibir la inyeccin. La rueda tiene 7 dientes, uno
para cada cilindro adems de un diente extra para el
cilindro 1. Cuando el rbol de levas gira junto con la
rueda dentada se generan impulsos en el sensor. Los
impulsos generados son utilizados por la unidad de
mando del motor para determinar que cilindro ha de
recibir la inyeccin siguiente.
Mediciones
Revisin del cableado del sensor del rbol de
levas en la pag. 186
Revisin del sensor del rbol de levas en la
pag. 187
P0008694
TAD950952VE
TAD13501352GE
126
TAD12501252VE
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, SID 22 Sensor de

distribucin, giro del motor
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Sntoma:
Es difcil arrancar el motor: utiliza nicamente el sensor del rbol de levas.

avera:
Seal incorrecta.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre los cables del sensor del volante.
Defecto de polaridad. Estn intercambiados los cables del sensor del

volante.
1 Revisar el cableado entre el sensor del volante y EMS2.

2 Comprobar que el sensor del volante est conectado segn la descripcin del circuito.
3 Revisar el sensor del volante.

(No hay seal)
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Sntoma:
El motor funciona con distribucin imprecisa, con el riesgo consiguiente de

consumo de combustible alto y humo. El equilibrado de cilindros no funciona,
con el riesgo consiguiente de funcionamiento irregular.

avera:
No se recibe la seal del cigeal en el momento esperado o se ha perdido

permanentemente la seal del sensor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en uno o ambos cables del sensor del volante.
Sensor del volante montado incorrectamente.
Sensor del volante de motor averiado.

2 Revisar la instalacin del sensor del volante.
3 Revisar el sensor del volante.
A del motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
127

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 2.4
Sntoma:
Es difcil arrancar el motor: utiliza nicamente el sensor del rbol de levas.

avera:
Seal del sensor del volante incorrecta.
Causas posibles:
Sensor del volante montado incorrectamente.
Interferencia elctrica en la seal del volante.
Medidas adecuadas:
2 Revisar la instalacin del sensor del volante.

3 Intentar localizar el origen de la interferencia.
4 Revisar y limpiar el sensor del volante.
A del motor.
Conector A
Sensor de velocidad del motor, cigeal
El sensor del volante del motor es del tipo de induccin. El sensor del volante se utiliza para monitorizar
el rgimen del motor. Se usa tambin para medir la
aceleracin en los cilindros. El volante tiene tres
veces diez y ocho depresiones por una vuelta. Estas
depresiones son detectadas por el sensor y generan
una seal pulsante que la unidad de mando del motor
utiliza para detectar la velocidad de giro del volante.
Dos cilindros comparten un sector de las depresiones
(cilindros 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4) del volante. Esto significa
que no es posible saber cual es el cilindro activo.
Mediciones
Revisin del cableado del sensor del volante en la
pag. 188
Revisin del sensor del volante en la pag. 189
P0008694
TAD950-952VE,
TAD1350-1352GE,
TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE
128
TAD1250-1252VE
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, SID 32, Wastegate,

accionador de salida
Regulador averiado / Circuito de regulador averiado
Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cable de seal del regulador Wastegate cortocircuitado con tensin de

5 V o de batera.
Regulador Wastegate averiado.
1 Revisar todos los cables y conectores entre EMS2 y el regulador Wastegate.

2 Cambiar el regulador Wastegate.

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de alimentacin de tensin de batera de

Wastegate.
Cable de seal del regulador Wastegate cortocircuitado con negativo

de batera o tensin ms baja.

47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
129

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante

avera:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cable de seal del regulador Wastegate.
Circuito abierto en el cable negativo de batera del regulador Wastegate.

motor.
P0013528
TAD1340-1345VE, TAD1350VE,
TAD1341-1345GE,
TAD1350-1355GE
130
TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
38
(+)57,60
(-)58,59
GN
R / BL
SB
B
2
1
7
C
El motor est equipado con un turbocompresor con

vlvula de descarga. La vlvula de descarga controla
la cantidad de gases de escape que han de pasar a
travs de la turbina. Una vlvula reguladora de control
electrnico, regulador de descarga (wastegate), mandada por la unidad de mando del motor, regula la presin del aire que se suministra a la vlvula de descarga. El aire a presin extrado del colector de admisin se utiliza para controlar la cantidad de aire para
la apertura de la vlvula. A medida que se incrementa
la presin del aire que la vlvula de mando suministra
a la vlvula de descarga, sta se abre ms. Cuando
est totalmente abierta, el flujo de gases de escape a
la turbina se halla a su nivel ms bajo.
A EMS2
P0013529

A
Conector B
Puntos de empalme
Vlvula de descarga
b
(+) 57 R / BL
(+) 60 R / BL
38
a
2
1
GN
EMS
P0007253
La vlvula de mando est regulada generalmente por

la vlvula de mando del motor mediante una seal
PWM. A medida que la corriente proporcionada por la
vlvula de mando aumenta, incrementa la presin de
sobrealimentacin. sta est controlada continuamente por un sensor montado en el colector de admisin.
TAD1340-1345VE, TAD1350VE, TAD1341-1345GE,

TAD1350-1355GE
a
Vlvula de descarga
Conector B
Mediciones
Revisin del cable negativo, vlvula Wastegate en la
pag. 190
Revisin del cable de alimentacin, vlvula Wastegate en la pag. 191
Controlar la vlvula Wastegate en la pag. 192
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
131
MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de

ventilador de refr.
Solenoide o su circuito averiado.
Indicacin de avera:
S.
Sntoma:
El ventilador funciona a la velocidad mxima.

avera:
Seal de avera en la clavija B49.

DTL = 5000 ms
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito en el cableado del solenoide del accionamiento.
Solenoide averiado.

solenoide del accionamiento.
2 Compruebe el solenoide.
FMI 4 La tensin es inferior al valor normal o est cortocircuitada con baja

Indicacin de avera:
S.
Sntoma:
El ventilador est siempre desactivado o siempre activado si la avera es

intermitente.

avera:

DTL = 5000 ms
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito en el cableado del solenoide del accionamiento.
Solenoide averiado.


Indicacin de avera:
S.
Sntoma:
El ventilador funciona a la velocidad mxima.

avera:

DTL = 5000 ms
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en el cableado del solenoide del accionamiento.
Solenoide averiado.

132
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
P0018089
El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de

efecto Hall y, cuando el ventilador gira, el sensor recibe
impulsos (6 impulsos/rev.).
La seal de salida del sensor de velocidad del ventilador, clavija E en el conector del sensor a la clavija
A35 de la ECU del motor, es una seal de tensin que
es proporcional a la velocidad del ventilador. La clavija
A7 de la ECU del motor suministra a la clavija A del
conector del sensor una tensin de funcionamiento de
+5 V. La clavija D del conector del sensor est conectada al borne negativo de la batera a travs de la clavija A39 de la ECU del motor.
El accionamiento del ventilador est controlado por la
ECU del motor. El solenoide del accionamiento recibe
potencia con una seal PWM por la clavija B49 de la
ECU del motor.
Sensor
E
D
B
C
A
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
ECU del motor Tipo de seal

A35
onda cuadrada (salida del
sensor)
A39
bat- (alimentacin del
sensor -)
bat+
B49
PWM (interruptor de baja
tensin)
A7
+5 V (alimentacin del
sensor +)
133
MID 128, SID 70 Elemento de

arranque 1
Rel averiado / Circuito de rel averiado
Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Fusible para cortocircuitacin de roturas de cables.
Cortocircuito con tensin de batera en el cable del sensor.
Elemento calentador roto.
1 Revisar el cableado y las conexiones del elemento calentador.

2 Controlar el funcionamiento del rel de precalentamiento.
3 Revisar el elemento calentador.

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Problemas de arranque en clima fro.
Causas posibles:
Cortocircuito con negativo de batera en el cable del sensor.
Medidas adecuadas:
1 Controlar el funcionamiento del rel de precalentamiento.

134
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Puede causar problemas de arranque en clima fro.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Fusible de precalentador roto.
Circuito abierto en el cableado del sensor.
Elemento calentador roto.
1 Revisar el fusible del precalentador.

motor.
4 Revisar el elemento calentador.

34
(+)57,60
7
OR
R / BL
BN
B
A EMS2
P0013533
Conector B
Punto de empalmes
En climas fros el aire de admisin puede exigir precalentamiento. Esto se hace con el precalentador ubicado en el colector de admisin. Entre la salida del rel
del precalentador y B7 hay un cable sensor conectado.
Este cable controla que el precalentador y su fusible
no estn daados. La activacin del precalentador
est controlada por EMS2 a travs del rel de precalentamiento. El pine B25 de EMS2 activa el rel de
precalentamiento.
El fusible del precalentador est situado entre el rel

de precalentamiento y el elemento calentador.
P0013532
Mediciones
Revisin del rel de precalentador en la pag. 193
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
135
MID 128, SID 211 Sensor Supply

Voltage #2 (+5V DC)
Avera en circuito.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta en la clavija

B17.
Causas posibles:
Cortocircuito con tensin de batera.
Medidas adecuadas:
1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores que han generado

cdigos de avera.
2 Revisar los cables de sensores.
3 Revisar los sensores.

Avera en circuito.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con negativo de batera en la

clavija B17.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Cortocircuito entre el cable de alimentacin del sensor y negativo de

batera del sensor de presin de aceite.

batera del sensor del crter.
1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores mencionados

arriba.

La clavija B17 de EMS2 distribuye tensin de alimentacin de 5 V al sensor de presin del crter y al sensor
de presin de combustible.
136
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939

enlace de datos
Error de comunicacin, J1939
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:
El motor no arranca o si funciona slo puede ser parado pulsando la parada

auxiliar.
Dejan de funcionar los instrumentos y las lmparas de advertencia.

avera:
No hay comunicacin CAN.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
CAN H y CAN L cortocircuitados entre s.
CAN H o CAN L cortocircuitados a negativo de batera en la clavija 3.
CAN L cortocircuitado a la alimentacin de corriente en la clavija 4.
CAN H o CAN L cortocircuitados a cualquiera de los enlaces J1708.
1 Revisar todos los enlaces de datos entre las unidades DCU/CIU y

EMS2.
B del motor.
3 Comprobar que no estn daados los terminales 11 y 12 del conector
de CIU.

Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB
A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2
A CAN H Conector del motor
1
2
3
4
5
6
7
8
P0013534
B CAN L Conector del motor

C Alimentacin elctrica, 0 V
D Alimentacin elctrica, entrada
E Encendido
F Parada
DCU/CIU
G J1708A Conector del motor

H J1708B Conector del motor
Conector del motor
Mediciones
Revisin del cable del bus CAN en la pag. 193
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
137
MID 128, SID 232 Alimentacin de 5

V
Avera en circuito.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta en la clavija

A7.
Causas posibles:
Cortocircuito con tensin de batera.
Medidas adecuadas:
1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores que han generado

cdigos de avera.

Avera en circuito.
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.3
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con negativo de batera en la

clavija A7.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:

batera del sensor de presin de aceite.

batera del sensor de presin de admisin.
1 Controlar la tensin de alimentacin a los sensores mencionados

arriba.

La clavija A7 de EMS2 distribuye tensin de alimentacin de 5 V al sensor de presin de aceite y al sensor
de presin de admisin.
138
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, SID 240, Memoria de

programa
FMI 11 Falla no identificable
FMI 14 Instrucciones especiales
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.9
Sntoma:
El motor puede no arrancar.

avera:
El valor de la seal es irregular, intermitente o incorrecto. Interrumpida la

comunicacin de datos.
Causas posibles:
Error de memoria en EMS2.
Medidas adecuadas:
1 Reprogramar la unidad EMS2.

2 Cambiar la unidad EMS2.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
139
MID 128, SID 250 Enlace de datos

SAE J1708/J1587
Avera de comunicacin J1587/J1708
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Avera elctrica: 9.2
Sntoma:
Ninguna.

avera:
Enlace de datos averiado.
Medidas adecuadas:
1 Revisar todos los enlaces de datos entre las unidades DCU/CIU y

EMS2.
A del motor.
3 Comprobar que estn intactos los terminales 22 y 37 del conector de
CIU.

Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB
A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2
P0013534
A CAN H Enlace de datos al motor
1
2
3
4
5
6
7
8
B CAN L Enlace de datos al motor

C Alimentacin elctrica, 0 V
D Alimentacin elctrica, entrada
E Encendido
F Parada
DCU/CIU
G J1708A Enlace de datos al motor

H J1708B Enlace de datos al motor
140
Conector del motor
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128 / 144, SID 253 Memoria de

calibrado EEPROM
FMI 14 Instrucciones especiales
Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Sntoma:
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
El motor no arranca.
Avera interior en la unidad de mando.
Error de programa.
1 Reprogramar la unidad que ha generado el cdigo de avera.

2 Cambiar la unidad que ha generado el cdigo de avera.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
141
MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1

Indicacin de avera:

Cdigo parpadeante
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Si ha aparecido el cdigo de avera MID 144, SID 254, FMI 11, pueden
haber sido cortocircuitados entre s los cables alimentadores positivo
y negativo de la mariposa CIU.
EEPROM de CIU, averiado.
Memoria flash averiada, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
1 Buscar cortocircuito en los cables de alimentacin al potencimetro del

acelerador, CIU.
2 Reprogramar la unidad que ha generado el cdigo de avera.
142
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PSID 201 Enlace de datos,

MID144
Error de comunicacin.
Indicacin de avera:

CIU: Ninguna.
Cdigo parpadeante
Sntoma:
Ninguna.

avera:
No hay comunicacin con la unidad de mando del motor.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Un circuito abierto en CAN H o CAN L o en ambos enlaces CAN entre

EMS 2 y las unidades DCU/CIU.
Un circuito abierto en el cable de alimentacin de corriente de 0 V entre

EMS 2 y las unidades DCU/CIU.
Un circuito abierto en el cable de entrada de alimentacin de corriente

entre EMS 2 y las unidades DCU/CIU.
CAN H cortocircuitado a la alimentacin de corriente en el pine 4.

B del motor.
2 Controlar si hay un circuito abierto o cortocircuito entre cables del
cableado entre las unidades DCU/CIU y EMS 2, a travs del conector
del motor.

Y/W
GR/Y
SB
R
R/BL
GR/SB
W
W/SB
A
B
C
D
E
F
G
H
EMS2
A CAN H Enlace de datos al motor
1
2
3
4
5
6
7
8
P0013534
B CAN L Enlace de datos al motor

C Alimentacin elctrica negativa
D Alimentacin elctrica positiva
E Encendido
F Parada
DCU/CIU
G J1708A Enlace de datos al motor

H J1708B Enlace de datos al motor
A27 Conector del motor
Mediciones
Revisin del cable de bus CAN en la pag. 195
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
143
Ningn cdigo de avera

Bomba de purga de combustible (nicamente en los TAD950952VE)
Sntoma:
La bomba de purga de combustible no arranca cuando se activa el interruptor

de presin de combustible.
Causas posibles:
Medidas adecuadas:
Circuito abierto en alguno de los cables que se dirigen al motor de la

bomba.
Interruptor de presin de combustible averiado.
Motor de la bomba averiado.
1 Controlar los cables del motor de la bomba.

2 Controlar el interruptor de presin de combustible.
3 Intentar con otro motor de bomba.

2
4
Conn. B
(+) 17
(-) 18
16
EMS2
4 1
SB
P
2
GN / BL
El sistema de combustible tiene una bomba de purga

de combustible que se usa cuando hay que purgar el
sistema. En el lado izquierdo del motor hay un interruptor de accionamiento manual, que cuando es activado hace poner en marcha la bomba que obliga a
circular al combustible.
3
SB
R / BL
5
1
c
P0014009
Presin del combustible
Bomba de purga de combustible (P)
Iniciar
Interruptor pulsador combustible
144
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Mediciones
Control del cableado
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desconectar el cable a medir del rel de precalentamiento.
3 Desenchufar el conector B de EMS2.
4 Usar el multmetro 9812519 para medir la resistencia entre el conector B (ver la descripcin del circuito) y el cable suelto.
R 0.
Revisin del cable de alimentacin,

sensor de combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el encendido.
2 Desacoplar el conector del sensor
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 al conector
del cableado de la unidad de mando del motor.
TAD950-952 (con bomba de purga):
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin.
5 Conectar el encendido.
p0013473
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
1 4 (sin bomba de purga de

combustible)
U5V
2 4 (con bomba de purga de

combustible)
U5V
145
Revisin del cable negativo, sensor

de combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
TAD950-952:
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la unidad de mando del motor.
885675
p0013474
Puntos de medicin
Valor nominal
4 Negativo de batera
(sin bomba de purga de combustible)
R0
(con bomba de purga de combustible)
R0
NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en el cable a la unidad de mando
del motor.
146
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del cable de seal para

buscar interrupcin o cortocircuito
Herramientas:
88890074 Multmetro
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
TAD950-952:
4 Desenchufar el conector B de la unidad de mando
del motor.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector B de la unidad de mando del
motor.
885 675
p0013475
Puntos de medicin
Valor nominal
2(885675) 16(EMS2, con. B)

R0
2(885675) 18(EMS2, con. B)

2(885675) 17(EMS2, con. B)

3(88890053) 16(EMS2, con.

B)
R0
3(88890053) 18(EMS2, con.

B)
3(88890053) 17(EMS2, con.

B)
del motor.
IMPORTANTE:
Proceder con sumo cuidado al hacer mediciones dentro del conector para no daar clavijas.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
147
Control del sensor de presin de

combustible
V
Herramientas:
88890074 Multmetro
3 TAD1250-1252 y TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Conectar el cable adaptador 885675 entre el sensor y la unidad de mando del motor.
TAD950-952:
Conectar el cable adaptador 88890053 entre el
sensor y la unidad de mando del motor.
p0013476
148
7
8856
Puntos de medicin
Valor nominal
43
U 0,5 V
(a la presin atmosfrica normal)
43
U 0,5 V
(a la presin atmosfrica normal)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

interruptor de agua en el
combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector del interruptor.

3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin sobre la unidad de mando del motor.
4 NOTA: Conectar el encendido.
Puntos de medicin
Valor nominal
Conductor amarillo
Conductor negro
U Voltaje de batera x 0,8
p0013376
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
149
Revisin del cable negativo,

interruptor de agua en el
combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
Puntos de medicin
Valor nominal
Conductor negro
Negativo de batera
R0
P0013419
150
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Control de agua en el interruptor de

combustible
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Conectar el cable de desconexin 9990014 con la
caja de medicin 9998699 entre EMS2 (conector
B) y el interruptor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
10 - 8 Interruptor sumergido en combustible
U 0,8 x voltaje de batera
10 - 8 Interruptor sumergido en agua

-5V
151
Control del sensor de nivel de aceite

Herramientas:
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Conectar el cable de desconexin (885675) al sensor. No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia.
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R 10 14
NOTA: El sensor puede estar averiado aunque el valor

nominal sea el correcto.
75
8856
P0013296
152
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

sensor de presin de aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector del sensor. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre el sensor y la
unidad de mando del motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
14
U5V
P0001355

de presin de aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al
conector del cableado de la unidad de mando del
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
885675
P0013657
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
153
Revisin del cable de seal, sensor

de presin de aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
24
R 80 120 k
del motor.
P0001266
Revisin del sensor de presin de

aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
3 Conectar el cable de desconexin 885675 entre el
Puntos de medicin
Valor nominal
24
U 0,5 V (a la presin
atmosfrica normal)
P0013482
154
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Control de tensin del cable de

seal, sensor de presin/
temperatura del colector de
admisin
V
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
75
885675
1
8856
Puntos de medicin
Valor nominal
12
U5V
1 Desconectar el encendido.
Valor nominal
12
U 0,5 4,5 V (segn la

temperatura)
885675
75
8856
Puntos de medicin
P0013483
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
155

de presin/temperatura del colector
de admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
885675
P0013484
156
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del cable del sensor para

buscar circuito abierto o
cortocircuito
Sensor de la temperatura del colector de admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
4 Desenchufar el conector A de la unidad de mando.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector A de la unidad de mando del
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 (885675) 47(EMS2, con. A)
R0
2 (885675) 11(EMS2, con. A)
1 (885675) 47(EMS2, con. A)
1 (885675) 11(EMS2, con. A)
R0
del motor.
IMPORTANTE:
P0013485
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
157
Revisin del sensor de temperatura

del colector de admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
5675
885675
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R 9426
+/- 470 (a -10 C)
12
R 5896
+/- 332 (a 0 C)
12
R 2511
+/- 109 (a 20 C)
12
R 1200
+/- 47 (a 40 C)
12
R 612
+/- 22 (a 60 C)
12
R 329
+/- 11 (a 80 C)
12
R 186
+/- 5 (a 100 C)
12
R 110
88
P0013486
158
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

sensor de presin del colector de
admisin
V
Herramientas:
88890074 Multmetro
13
U5V
Valor nominal
75
8856
Puntos de medicin
P0013487

de presin del colector de admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
885675
4
75
8856
P0013488
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
41
R 80 120 k
del motor.
159
Control de la presin del aire de

admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
Puntos de medicin
Valor nominal
14
atmosfrica normal)
4
P0013489

interruptor de presin del filtro de
aire
Herramientas:
88890074 Multmetro
interruptor y la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
12
U 2,9 V
P0013494
160
Puntos de medicin
Valor nominal
12
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del interruptor de presin

Herramientas:
88890074 Multmetro
No conectar el otro extremo del cable adaptador.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al interruptor.
75
8856
P0013496
885675
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R 330
NOTA: Si el valor medido es de 2,2 kohmios cuando

se para el motor, el interruptor en el interior del monitor
se ha atascado en la posicin activada.
161

del refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Conectar el cable adaptador (885675) al sensor.
Valor nominal
12
R 9397
+/- 755 (a -10 C)
12
R 5896
+/- 430 (a 0 C)
12
R 2500
+/- 148 (a 20 C)
12
R 1175
+/- 56 (a 40 C)
12
R 596
+/- 22 (a 60 C)
12
R 323
+/- 10 (a 80 C)
12
R 186
+/- 5 (a 100 C)
12
R 113
75
8856
Puntos de medicin
P0004935
162
1 2
885 675
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

cortocircuito
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
885675
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 (885675) 27(EMS2, con. B)
R0
2 (885675) 18(EMS2, con. B)
1 (885675) 27(EMS2, con. B)
1 (885675) 18(EMS2, con. B)
R0
8856
75

del motor.
75
8856
4
8
1
5
9
16
20
13
17
24
28
21
25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
52
60
del motor.
IMPORTANTE:
P0004936
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
163

interruptor de nivel de refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
12
U Voltaje de batera x 0,8

interruptor de nivel de refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
164
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del interruptor de nivel de

refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
NOTA: El interruptor de nivel de refrigerante puede
desmontarse sin tener que vaciar el refrigerante.
1 Desmontar el conector y quitar el interruptor del
depsito de expansin.
2 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el interruptor.
Puntos de medicin
Valor nominal
Azul Negro
3 Mover un imn a lo largo del interruptor y observar

el valor de resistencia. La resistencia debe bajar
hasta aproximadamente 0 ohmios.
Puntos de medicin
Valor nominal
Azul Negro
R0
Revisin del sensor de presin del

crter
Herramientas:
88890074 Multmetro
Puntos de medicin
Valor nominal
24
atmosfrica normal)
P0001265
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
165
Revisin del cable de seal,

aire
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
34
U5V
Valor nominal
75
8856
Puntos de medicin
3
P0013499
Puntos de medicin
Valor nominal
34
U 0.5 4.5 V (segn

la temperatura)
75
8856
P0013500
166
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

interruptor de temperatura del filtro
de aire
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
75
8856
3
P0013501
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
167

cortocircuito
Sensor temperatura del filtro de aire
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
del motor.
motor.
75
8856
885 675
1
5
9
16
20
13
17
24
28
21
25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
52
60
P0013502
168
Valor nominal
4 (885675) 31(EMS2, con. B)
R0
4 (885675) 18(EMS2, con. B)
3 (885675) 31(EMS2, con. B)
3 (885675) 18(EMS2, con. B)
R0
del motor.
IMPORTANTE:
7
8856
4
8
Puntos de medicin
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

del aire de admisin
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Conectar el cable adaptador (885675) al sensor.
34
R 16445
+/- 822 (a 0 C)
34
R 5000
+/- 220 (a 25 C)
34
R 4027
+/- 160 (a 30 C)
34
R 1247
+/- 40 (a 60 C)
34
R 463
+/- 19 (a 90 C)
34
R 199
+/- 10 (a 120 C)
Valor nominal
75
8856
Puntos de medicin
885 675
P0013503

de temperatura de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector del sensor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
12
U5V
169

de temperatura de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
Puntos de medicin
Valor nominal
R0

de gases de escape
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector del sensor y desmontar el
sensor del codo de escape para controlar que no
presenta daos visibles.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia entre las dos clavijas de contacto del sensor.
La resistencia ha de coincidir con los valores que
se ven en el grfico.
170
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de
valor de
medicin
Nominal
valor de resistencia
Tensin nominal
medida sobre el
sensor
12
R 185
a -20 C
U 0,78 V
a -20 C
12
R 200
a 0 C
U 0,84 V
a 0 C
12
R 220
a 25 C
U 0,90 V
a 25 C
12
R 238
a 50 C
U 0,96 V
a 50 C
12
R 276
a 100 C
U 1,08 V
a 100 C
12
R 313
a 150 C
U 1,19 V
a 150 C
12
R 349
a 200 C
U 1,29 V
a 200 C
12
R 385
a 250 C
U 1,39 V
a 250 C
12
R 420
a 300 C
U 1,48 V
a 300 C
12
R 454
a 350 C
U 1,56 V
a 350 C
12
R 488
a 400 C
U 1,64 V
a 400 C
12
R 521
a 450 C
U 1,71 V
a 450 C
12
R 554
a 500 C
U 1,78 V
a 500 C
12
R 618
a 600 C
U 1,91 V
a 600 C
12
R 679
a 700 C
U 2,02 V
a 700 C
12
R 738
a 800 C
U 2,12 V
a 800 C
12
R 795
a 900 C
U 2,21 V
a 900 C
12
R 849
a 1.000 C
U 2,30 V
a 1.000 C
171

interruptor de temperatura del
aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
75
8856
P0013506
172
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.

Valor nominal
34
U5V
75
8856
Puntos de medicin
Puntos de medicin
Valor nominal
34
U 0.5-4,5 V (segn
la temperatura)
P0013507
75
8856
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
173

de aceite
Herramientas:
88890074 Multmetro
P0013508
174
Puntos de medicin
Valor nominal
34
R 4981
+/- 503 (a 0 C)
34
R 1900
+/- 163 (a 20 C)
34
R 809
+/- 59 (a 40 C)
34
R 378
+/- 24 (a 60 C)
34
R 191
+/- 10 (a 80 C)
34
R 104
+/- 5 (a 100 C)
34
R 60
+/- 3 (a 120 C)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del rel del motor de

arranque
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Desconectar el interruptor principal.
2 Desconectar el cable rojo/amarillo del motor de
arranque.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para realizar mediciones de resistencia hacia el rel.
Valor nominal
R 8 14
P0013509

aire
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Valor nominal
R0
75
8856
Puntos de medicin
P0013495
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
175
Revisin del cable de seal de

parada entre ECU y CIU/DCU
Herramientas:
88890074 Multmetro

2 Conectar el cable adaptador 88890016 con la caja
de medicin 9998699 entre el motor y las unidades
CIU/DCU. Utilizar el conector del motor.
9
869
999
3
2
1
10
9
17
26
34
37
46
44
43
50
56
55
54
53
52
51
49
48
47
45
18 21 (activado para la
parada)
42
41
40
39
38
36
35
33
32
31
30
29
28
27
25
24
23
22
21
20
19
18
16
15
14
13
12
11
Valor nominal
18 21 (activado para el fun- U Voltaje de batera

cionamiento)
6
5
4
Puntos de medicin en la
caja de medicin
62
61
60
59
58
57
P0013510
176
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

interruptor de temperatura de
refrigerante
V
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
12
U5V
75
8856
885 675
1 2
12
U 0,5 4,5 V (segn la

temperatura)
Valor nominal
75
8856
Puntos de medicin
P0004938
885 675
1 2
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
177

interruptor de temperatura de
refrigerante
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Valor nominal
R0
885675
7
8856
Puntos de medicin
P0004937

aceite de refrigeracin de pistones
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Quitar el conector del interruptor. Conectar el cable
adaptador (9998534) al conector del tronco de
cables que est acoplado a la unidad de mando del
motor.
3 Utilizar el multmetro (88890074) para medir la
resistencia sobre la unidad de mando del motor.
Valor nominal
R0
75
8856
Puntos de medicin
P0013512
178
885675
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

aceite de refrigeracin de pistones
Herramientas:
88890074 Multmetro
1 NOTA: Girar la llave de arranque a la posicin de
parada.
2 Quitar el conector del interruptor. Conectar el cable
adaptador (9998534) al conector del tronco de
cables que est acoplado a la unidad de mando del
motor.
3 Utilizar el multmetro (88890074) para medir la tensin.
4 Girar la llave de arranque a la posicin I (posicin
de conduccin).
12
U 0,8 x Voltaje de batera
Valor nominal
75
8856
Puntos de medicin
P0013513
885675
Revisin de la bobina de IEGR

Herramientas:
88890074 Multmetro
caja de medicin 9998699 entre EMS 2 (conector
B) y EGR.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en la bobina de IEGR y el cableado.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
30 60
R 33 49
179
Revisin del solenoide de IEGR

2 Quitar el solenoide IEGR. Vase el Manual de
taller, Grupo 21-26 como referencia para el desmontaje del solenoide IEGR.
3 Una parte del solenoide est tarada por resorte.
Apretar suavemente esta parte con un destornillador y mantenerla apretada.
4 Conectar una alimentacin de 24 voltios a la conexin elctrica de IEGR. El solenoide debe ahora
hacer un clic cuando se altera su posicin y hay que
notar una presin en el destornillador.
LT
VO
P0013517
180
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

vlvula de arranque en fro
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector de la vlvula. Conectar el
cable de desconexin 885675 entre la vlvula y la
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - 4 (valvula activada)
U Voltaje de batera
1 - 4 (valvula desactivada) U 0V
P0013521
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
181
Revisin del cable negativo, vlvula

de arranque en fro
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector de la vlvula.
3 Conectar el cable de desconexin 885675 a la vlvula.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
Hacer una prueba de continuidad entre 1 - 4 para verificar que la bobina en el interior de la vlvula est
intacta.
P0013522
182
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Ajuste del inyector

La estrategia de trimado electrnico se utiliza para
garantizar que todos los inyectores funcionan en conformidad con los tiempos de distribucin y de alimentacin de combustible nominales. Esto se consigue
ajustando el inicio y el final de la forma de onda electrnica de cada actuador a fin de compensar la dispersin en los tiempos de actuacin y parada de los
dos actuadores en cada inyector, y corregir las variaciones de abastecimiento debidas a las correspondientes en el flujo en las toberas.
NOTA: Anotar el cdigo del inyector nuevo antes de
instalarlo. El cdigo consta de 9 caracteres y se halla
en el conector elctrico del inyector, debajo del
nmero SN.
1 Conectar VODIA y conectar la corriente del motor.
2 Entrar en el men Servicio y mantenimiento en
VODIA.
3 Seleccionar Parmetros, programacin.
4 Presionar Reproducir.
5 Seleccionar el nmero de cilindro correspondiente
al inyector que se ha cambiado.
6 Introducir el cdigo del nuevo inyector. Cliquear en
Confirmar.
7 Cerrar Parmetros, programacin.
8 VODIA pedir Cerrar el interruptor principal;
seguir a continuacin las instrucciones.
9 Comunicar los parmetros como en los puntos 10
- 13 en Programacin de la unidad de mando.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
183
Revisin del cableado de inyector

Herramientas:
88890074 Multmetro
4
8
1
5
9
16
20
13
17
24
28
21
25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
52
60
A
P0013524
1 NOTA: Girar la llave de arranque a la posicin de

parada.
2 Desconectar el interruptor principal.
IMPORTANTE:
Cuando se desconecta o conecta el conector de la unidad de mando del motor, el sistema ha de desconectarse de la tensin del sistema y la llave de arranque ha
de hallarse en la posicin 0.
3 Desenchufar el conector de la unidad de mando del
motor.
Desplazar el fiador (1) hacia arriba y tirar hacia
afuera del conector (2).
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia en el conector del cable negro (superior) del
motor para los inyectores.
IMPORTANTE:
NOTA: La medicin ha de excluir cortocircuitos o circuitos abiertos en el cable al inyector.
184
Puntos de medicin
en conector A
Valor nominal
20 62
Cilindro 1
R 1,4 3 (a 20 C)
12 62
Cilindro 2
R 1,4 3 (a 20 C)
28 62
Cilindro 3
R 1,4 3 (a 20 C)
24 59
Cilindro 1
R 1,4 3 (a 20 C)
16 59
Cilindro 2
R 1,4 3 (a 20 C)
32 59
Cilindro 3
R 1,4 3 (a 20 C)
52 61
Cilindro 4
R 1,4 3 (a 20 C)
44 61
Cilindro 5
R 1,4 3 (a 20 C)
36 61
Cilindro 6
R 1,4 3 (a 20 C)
56 60
Cilindro 4
R 1,4 3 (a 20 C)
48 60
Cilindro 5
R 1,4 3 (a 20 C)
40 60
Cilindro 6
R 1,4 3 (a 20 C)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del cableado de IEGR

2 Desmontar la tapa de balancines.
3 Desenchufar el conector del solenoide de IEGR.
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia entre el conector B desde EMS2 y el conector desenchufado.
Puntos de medicin
Valor nominal
B30 1 (conector IEGR)
R0
R0
R0
IMPORTANTE:
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
185
Revisin del cableado del sensor

del rbol de levas
Herramientas:
88890074 Multmetro
cable de desconexin 885675 en el conector.
3 Desenchufar el conector A de EMS2.
75
8856
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia desde el conector del sensor al conector A
a fin de verificar que no se ha roto ni cortocircuitado
ningn cable.
885675
1 (con. sensor) 38 (con. A)
R0
4
8
1
5
9
R0
16
20
13
17
1 (con. sensor) 2 (con. sensor)
24
28
21
25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
52
60
IMPORTANTE:
75
8856
Valor nominal
Puntos de medicin
2
P0013526
186
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del sensor del rbol de

levas
Herramientas:
88890074 Multmetro
75
8856
2 Desenchufar el conector del sensor y desmontarlo

de la culata.
Comprobar que el sensor no tiene daos por el
exterior o que no se han acumulado limaduras en
el mismo.
885 675
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al sensor.

NOTA: No conectar el otro extremo del cable adaptador al cableado del motor, ya que esto podra
causar errores de medicin.
75
8856
885 675
P0008931
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R 0,9 k a 20 C
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin AC.

Mover rpidamente un objeto mecnico de delante
a atrs frente al sensor a una distancia no superior
a 1 mm. Comprobar que el multmetro da lectura.
6 Montar el sensor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
187
Revisin del cableado del sensor

del volante
Herramientas:
88890074 Multmetro
cable de desconexin 885675 en el conector.
3 Desenchufar el conector A de EMS2.
75
8856
4 Utilizar el multmetro 9812519 para medir la resistencia desde el conector del sensor al conector A
a fin de verificar que no se ha roto ni cortocircuitado
ningn cable.
885675
4
8
1
5
9
16
20
13
17
24
28
21
25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
52
60
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
R0
1 (con. sensor) 2 (con. sensor)
IMPORTANTE:
75
8856
2
P0013527
188
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del sensor del volante

Herramientas:
88890074 Multmetro
75
8856
2 Desenchufar el conector del sensor y desmontarlo

de la culata.
Comprobar que el sensor no tiene daos por el
exterior o que no se han acumulado limaduras en
el mismo.
885 675
3 Conectar el cable de desconexin 885675 al sensor.

75
8856
885 675
P0008931
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R 0,9 k a 20 C
5 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la tensin AC.

Mover rpidamente un objeto mecnico de delante
a atrs frente al sensor a una distancia no superior
a 1 mm. Comprobar que el multmetro da lectura.
6 Montar el sensor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
189
Revisin del cable negativo, vlvula

Wastegate
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desacoplar el conector del regulador de descarga
(wastegate) (1).
motor.
190
Puntos de medicin
Valor nominal
7 Negativo de batrera
(B-)
R0
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

vlvula Wastegate
Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector del regulador Wastegate.
3 Conectar el cable de desconexin 88890053 entre
el regulador Wastegate y la unidad de mando del
motor.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Puntos de medicin
Valor nominal
17
U Voltaje de batera
191
Controlar la vlvula Wastegate

Herramientas:
88890074 Multmetro
2 Desenchufar el conector de la vlvula Wastegate.
Conectar el cable de desconexin 885675 a la vlvula.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para controlar la
resistencia en la vlvula Wastegate.
NOTA: La medicin se hace para eliminar cortocircuitos o interrupciones en la vlvula Wastegate.
192
Puntos de medicin
Valor nominal
12
R = 90 4,5
a 20 C (68 F)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del rel de precalentador

Herramientas:
88890074 Multmetro
3 Conectar el cable de desconexin 9990014 entre
el conector B y la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
B7 B59
U0V
Si hay algn circuito abierto en el circuito de cableado

sensor, lo mostrar el multmetro:
Puntos de medicin
Valor errneo
B7 B59
U 19,5 V
Revisin del cable del bus CAN

Herramientas:
88890074 Multmetro
Se mide la resistencia de los resistores terminales del
bus CAN, un resistor de 120 en la ECU y un resistor
de 120 en el cableado.
2 Desenchufar el conector Deutsch de 8 clavijas en
DCU o en CIU.
3 Conectar la caja de medicin 9998699 con el cable
de desconexin 88890016 entre la unidad de
mando del motor y DCU.
4 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia hacia EMS 2.
9
869
999
6
5
4
3
2
1
9
8
17
26
29
34
37
44
51
P0013535
56
55
54
53
52
50
49
48
47
46
45
43
42
41
40
39
38
36
U 60
35
33
32
31
30
1617
28
27
25
24
23
22
Valor nominal
21
20
19
18
16
15
14
13
12
11
10
Puntos de medicin
62
61
60
59
58
57
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
193

o
29 15 1
Puntos de medicin
en el conector CIU
Valor nominal
1112
U 60
NOTA: Aunque el valor medido sea igual al valor nominal el cable del bus de datos puede estar averiado
debido a un cortocircuito entre un cable del bus de
datos y otro cable del haz.
11
12
43 28 14
P0013536

caja de medicin 9998699 entre EMS 2 y las unidades CIU/DCU.
Puntos de medicin
Valor nominal
en la caja de mediciones
16 (CAN-H)
U 2,3 V 2,7 V
18 (alimentacin elctrica
0V)
17 (CAN-L)
U 2,3 V 2,7 V
18 (alimentacin elctrica
0V)
869
999
9
7
6
5
4
3
2
1
11
10
9
8
18
16
23
30
39
37
45
53
51
56
55
54
52
50
49
48
47
46
44
43
42
41
40
38
36
35
34
33
32
31
29
28
27
26
25
24
22
21
20
19
17
15
14
13
12
62
61
60
59
58
57
P0013537
194
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Revisin del cable de bus CAN

Herramientas:
88890074 Multmetro
Se mide la resistencia de los resistores terminales del
bus CAN, un resistor de 120 en la ECU y un resistor
de 120 en el cableado.
2 Desenchufar el conector Deutsch de 8 clavijas en
DCU o en CIU.
3 Utilizar el multmetro 88890074 para medir la resistencia hacia EMS 2.
Puntos de medicin
Valor nominal
en el conector del motor
a la DCU
12
U 60
o
Puntos de medicin
en el conector CIU
Valor nominal
1112
U 60
caja de medicin 9998699 entre EMS 2 y las unidades CIU/DCU.
Valor nominal
Puntos de medicin
en la caja de mediciones
16 17 (entre bus CAN)
U 2,3 V 2,7 V
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
195

de presin del crter
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
R0
P0001264
196
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

de presin del crter
Herramientas:
88890074 Multmetro
motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
24
R 80 -120 k
del motor.
P0001266
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
197

sensor de presin del crter
Herramientas:
88890074 Multmetro
Puntos de medicin
Valor nominal
14
U5V
P0001355
Control del sensor de velocidad del

ventilador
Descripcin:
Herramientas especiales:
Procedimiento de medicin:
El sensor de velocidad del ventilador es un sensor de efecto Hall.
88890074 Multmetro

2 Realice Localizacin de averas en cables y conectores en la pag. 63.
3 Conecte 9990014 Cable de desconexin segn la descripcin.
5 Activar el encendido
6 Inicio de medicin.
Puntos de medicin:
198
A7 (alimentacin del sensor +), A39 (alimentacin del sensor -), A35 (salida del
sensor)
A7 - A39
U5V
A35 - A39
U Salida de impulsos. 6 impulsos/revolucin.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Compruebe el solenoide del

accionamiento del ventilador
Descripcin:
Herramientas especiales:
Procedimiento de medicin:
El accionamiento del ventilador se acciona dando potencia a un solenoide

mediante una seal PWM.
88890074 Multmetro

2 Realice Localizacin de averas en cables y conectores en la pag. 63.
3 Desconecte el conector del ventilador situado cerca del ventilador.
4 Inicie la medicin de la resistencia.
5 Conecte 9990014 Cable de desconexin segn la descripcin.
7 Activar el encendido
8 Inicio de medicin.
Test de sensor:
C - B (clavijas de conec- R 10,4 1,3 a 90 C (194 F).
tores)
Puntos de medicin:
B49 - bat(-)
B49 (interruptor de baja tensin)

U salida PWM (dependiente del accionamiento)
Registrar en VODIA la seal del

acelerador
Para verificar la seal del acelerador en el bus J1587,
proceder de la manera siguiente:
1 Elegir Prueba de registro en el men Servicio y
mantenimiento.
2 Elegir MID 128, Posicin del pedal del acelerador
y MID 144, Posicin de calibrado del acelerador
y pulsar reproducir.
3 Verificar que los dos valores de acelerador visualizados como porcentaje por VODIA cambian simultneamente al mover el acelerador.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
199
37-0 Esquemas de conexiones

TAD940-41GE, TAD940-43
7
2
11
2
SB
25
P2
15
SB
12
1
4
3
4
6
P 28
SB 2
23
21
20 1
R/BL
17
25 29
CAN
J1939
1708
J1587
AB
4
STOP
BATT.+
SWITCHED
BATT.+
BATT.-
33 34
58 59 61
27 58 57
B-
SB 16
31
50
R/Y
R/BL
START
19
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
R 1,5
22
1234
1234
1 2 3 4 5 6
HL
1
W/SB
SB
W
51 55
h l
GR/SB
BA
57 60
27
60
18
59
17 16
48 56 32 16 24
2P
18
28
40
R/BL 1,5
MAIN RELAY HOLD
1
1
R 16
SB 2,5
R 1,5
W/SB
SB 1,5
R 2,5
1 2
52 56
37 38
R 2,5
123 4 5
SB 2,5
B+
SB 1,5
SB 1,5
24
45 46
SB Y
12 3 4 5 6 7
10
31
R/BL 1,5
23
CONNECTOR B
CONNECTOR A
11
-
SB 1,5
Y/W
W
22 47
CYL. 6
CYL. 5
CYL. 4
CYL. 3
CYL. 2
CYL. 1
CAPILLERING STOPPER x8
16
16
16
16
16
W/SB
SB 1,5
SB
1 234
1 234
OR
Y/SB
GR/Y
SB 1,5
R/BL 1,5
W 1,5
Y/W
R/BL 1,5
R/Y
GR/W
W 1,5
7
+
SB
1 234
1 234
W 1,5
11
1 2 3 4
1 2 3 4
10
2P
1
4 SB
W 1,5
GR/Y
GR/SB
GN/BL
SB 1,5
16
85
30
27
26
86
87
P0012802
2P
1 2
n
14
W 1,5
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
200
1 2
n
13
W 1,5
GN/W
CAN 2
BL/GR
GR/SB
VO/SB
R 1,5
W 1,5
GN/R
W 1,5
BL/W
OR/SB
GR/SB
GN/SB
GR/GN
BN/OR
Y
GR/OR
LBN
SB 1,5
BL/OR
R 1,5
1 Batera
2 Motor de arranque
3 Alternador
4 Rel principal
5 Interruptor de parada
6 Unidad de mando EDC
7 Sensor, nivel del refrigerante
8 Sensor, temperatura de refrigerante
Colores de los cables

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo
Seccin transversal de cable = 0,75 mm2 a menos

que se indique lo contrario.
9 Sensor, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

10 Sensor, presin de aceite
11 Sensor, temperatura/nivel de aceite
12 Sensor, presin en el crter de cigeal
13 Sensor, rbol de levas
14 Sensor, volante del motor
15 Sensor, presin de combustible
16 Inyector-bomba (cil. 1-6)
17 Conector - interfaz de motor
18 Conector - herramienta de aplicacin
19 Conector - serie J1587
20 PARADA AUX
21 Puente - desmontable
22 Fusible 10A
23 Interruptor - bomba de combustible
24 Interruptor - agua en el combustible
25 Conector - agua en combustible a distancia
26 Precalentador
27 Rel de precalentamiento
28 Bomba de combustible
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
201

TAD950-952VE
(6)
2
C
3
1
(1)
11 14 23 3
B
31
2 SB
B SB
(2)
4
2
28
5
2P
6
4
1
SB
4
1R
(25)
SOLENOID
WIF
SB Y
12 3 4 5 6 7
4 10 8
33
P2
1 2 3 4 5 67
7
(23)
SB
(2) B
17 16 18
(1)
CAN 2
(18) 1 2
27
9
1
10
(5)
SB
11
12 13
3
16
15 A B
14
5 6 7 8
1
1
12 3 4 5 6
17
R 16
23
START
(1)
12 3 45
31 M
B+ G
G B- SB 16
(2)
(3)
25
GR/SB
VO/SB
W/SB
MAIN RELAY HOLD
R/BL 1,5
H L
1 2
51 55 25 29
h l
B A
8 33 34 27 58 57
58 59 61
61
57 60
R/BL
STOPPER x2
INTERNAL
EGR
CAPILLERING
52 56 30
h l
59 62 60
CAPILLERING
STOPPERS X16
R 2,5
SB 1,5
47 22 31 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24
29
26
3
4
1
2
CYL. 1
26
CYL. 2
26
CYL. 3
26
R 2,5
SB 2,5
SB 16
R/Y
R/BL
R 2,5
SB 2,5
GR/SB
GN/BL
Y/W
GR/Y
CAN j1939
Y/W
GR/Y
OR
R/Y
R/BL 1,5
GR/W
W 1,5
W 1,5
32
A
7 11
30
P2
SB 1
2
R3
P4
BOOST TEMP
& PRESS
SB 4
R1
27
W 1,5
W 1,5
GR/R
LBN
GN/SB
OIL PRESS
21
n
28
21
n
CYL. 4
26
Y/SB
CAM CRANK
Engine speed Engine speed
W 1,5
W 1,5
GN 1,0
CYL. 5
26
W/SB
VO/SB
SB 1,5
W 1,5
W 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
W 1,5
R 1,5
W 1,5
W 1,5
19
85
1
2
30
4
3
5
18
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
R 1,5
20
22
21
(27)
123 4
R 16
24
86
87
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
202
W 1,5
W 1,5
R/BL 1,5
W 1,5
GN/R
GR/SB
VO/SB
R/BL 1,5
W 1,5
SB1,5
OR/SB
GR/SB
CAN 2
BL/W
BL/GR
3
4
1
2
CYL. 6
P0014016
W 1,5
GN/W
BN/OR
GR/GN
GR/OR
BL/OR
R 1,5
SB 1,5
1 Interruptor, refrigeracin de pistones

2 Interruptor, nivel de refrigerante
3 Sensor, temperatura y nivel de aceite
4 Interruptor, agua en el combustible
6 Sensor, presin/temp. de combustible
7 Interruptor para bomba de alimentacin elctrica

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


9 EGR interior
10 Parada adicional
11 J1939 CAN (bus)
13 Positivo de batera
14 Tensin despus de la llave
15 Conexin para botn de parada
16 J1587 / 1708 (bus)
17 Salida de diagnstico
18 Zcalo de rel
19 Rel principal
20 Disyuntor principal, 10 A
22 Precalentamiento
23 Batera (24 V)
25 Alternador
30 Sensor, presin/temperatura del aire de admisin
31 Bloque conector B
32 Bloque conector A
33 Unidad de mando, EMS 2
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
203

TAD1250-1252VE
(4)
(3)
1
(2)
(1)
SB B
(2)
2
4 SB
2P 1 R
SB4
R1
3
4 SB
R
2P 1
P2
(1)
2827 2314
8
SBY
12 345 6 7
SB Y
(2) SB
(1)
7
1P
10 8
1 2
5256
h l
10
1
2
INTERNAL
EGR
CAPILLERING
R/BL
STOPPERS x2
30 29 25
11
5760
12 13 15 17
14 16 A B
3 4 5 6 7 8
SB
1 2
H L
58 59 61 5155
h l
MAIN RELAY HOLD
25
12345
B+ KL 15 BG
R 25
18
123 4 5 6
123 4
123 4
START
31
PREHEAT
SB 25
24
SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5
BL
W
W/SB
Y/W
GR/Y
B A
8 33 34 27 58 57
Y/SB
59 62 60 61
W 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
W/SB
W
BL
R/BL 1,5
SB 1,5
R/BL 1,5
R/BL 1,5
W 1,5
17 18
W 1,0
W 1,0
3640 4448 5256 28 32 1216 2024
W 1,5
SB1,0
Y
W 1,0
W 1,0
3 4 31 11 16
33
4722 15 29 4546 3738
-
CAPILLERING
STOPPERS x16
CYL.1
26
CYL.2
26
26
CYL.3
26
CYL.4
26
CYL.5
R 2,5
23
22
30
21
86
87
19
1 85
2
4 30
3
5
87
2086
Y/SB 1 85
R/BL 1.5 2
R 1,5 4 30
R 1,5 3
5
R 2,5
W 1,0
W 1,0
26
SB 2,5
SB 2,5
R/Y
31 11 7
- +
29
12
n
28 27
W 1,0
W 1,0
SB 1.0
12
n
W 1,0
W 1,0
GN 1.0
R/Y
OR
W 1,5
GR/R
BN/OR
LBN
GR/R
W 1,0
W 1,0
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
204
VO/SB
BL/W
BL/GR
CYL.6
P0014017
GR/SB
Y/W
GR/Y
R/BL 1,5
R3
SB 1 2
P4
30
BN/OR
GR/GN
SB
R 1.0
OR/SB
GR/SB
GN/SB
GN/W
BL/GN
BL/OR
GN/R
SB 1,0
R 1,0
4 1
3 P2
OR
31
32
GR/OR

7 Interruptor, presin de refrigeracin de pistones

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

9 Bloque conector (no se usa)

10 EGR interior
11 Parada adicional
12 J1939 CAN (bus)
16 Botn de parada
17 J1587 / J1708 (bus)
18 Herramienta de diagnstico
19 Rel principal
23 Batera (24 V)
24 Precalentamiento
25 Alternador
29 Sensor, presin/temperatura del aire de admisin
31 Bloque conector B
32 Bloque conector A
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
205

TAD1350-1352GE
24
2P
4
1
P 2
41
SB
29
SB
1R
3
2
25
1
22
2
16
31 11
15
47 22
17
SB
SB
R
8
1
12
4
1 P2
36 40
44 48
21
1
SB
SB
23
12 16
61
57 60 7
60
6
1 R/BL 1,5
STOP
BATT+
BATT- SWITCHED
1708
J1587
A B
5 6 7 8
18
20
SB 25
BN 1,0
R/BL 1,0
R 25
R 25
31
19
30
1 2
28
27
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
85
30
86
87
P0014018
10
1 2 34 5 6
4231
4231
17
SB 25
R/W
Y/SB
CAN
J1939
BATT+
R/BL 1,0
1 2
B-
12345
B+
W/SB
H L
58 57
51 55
33 34 27
58 59 61
MAIN RELAY HOLD
BL
29
1
31
1
62
29 25 37
59
R 2,5
11
CYL.1 1
CYL.5
CYL.4
CYL.3
CYL.2
30 38
GN
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
R/BL 1,5
1 2
52 56
20 24
1 2 3 4 5 6 7
10
28 32
15
1P
52 56
28 27 23 14
30
37 38
18
45 46
CAN 2
Y 1,0
16
BN 1,0
Y/W
Y/W
BL
R/BL
R/W
SB 2,5
SB 1,5
SB 1,5
W
GR/Y
R/BL 1,5
SB 1,5
W/SB
R/BL 1,5
Y 1,0
SB 1,5
Y/SB
Y 1,0
R/BL 1,5
Y 1,0
Y 1,0
OR 1,0
Y 1,0
BL/W
Y 1,0
Y/SB
Y 1,0
SB
Y
SB
Y
Y 1,0
SB 1,0
Y 1,0
Y
Y 1,0
GR/R
Y 1,0
CONNECTOR B
11
Y 1,0
31
Y 1,0
BL/GR
CYL.6
R 2,5
R 2,5
Y 1,0
BN/OR
Y 1,0
BL/OR
Y 1,0
BL/GN
P4
14
2 1
n
VO/SB
R
W/SB
SB
OR 1,0
R
3
SB
1
1
2 1
n
13
Y 1,0
LBN
GR/R
GR/SB
R 1,0
OR/SB
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
206
26
SB
SB 2,5
SB 2,5
P2
OR
GR/Y
R/BL 1,5
R 1,0
GR/GN
GN/W
SB 1,0
SB 1,0
GR/SB
GN/R
BN/OR
GN/SB
CONNECTOR A
GR/OR
1 Batera
2 Interruptor principal
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz motor

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


10 Entrada de VODIA (con. diagnosis)
11 Conector, herramienta en desarrollo (no se usa)
17 Rel, precalentamiento
18 Fusible, precalentamiento
20 Precalentador
27 Conector, parada a distancia
28 Puente, desmontable
29 EGR interior
30 Unidad de mando, EMS 2,2
31 Vlvula de descarga
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
207
TAD135355GE
SB
4
2
22
3
SB
GN/R
2
P4
1 R
4 SB
24
2P
SB 4
SB 2
R 1
8
1
12
P2
36 40
44 48
21
2
15
P
SB
SB
29
2
31
2
61
123 4 5
AB
5
STOP
4
BATT.+
1708
BATT.+
CAN
J1939 BATT.- SWITCHED J1587
HL
2
MAIN RELAY HOLD
R/BL 1,0
1 R/BL 1,5
51 55
h l
33 34 27 58 57
ba
58 59 61
W
B+
10
1 2 3 4 5 6
SB 25
17
4231
4231
SB 1,0
SB 25
18
20
W/SB
11
60
57 60
59 62
30 38 29 25 37
h
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
BL
B-
R/BL 1,5
R 25
R 25
31
START
R/W
Y/SB
1 2
4
CYL. 1
4
CYL. 2
4
CYL. 3
2
4
CYL. 4
2
3 Y 1,0
Y 1,0
1
BN 1,0
23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y
52 56
h l
20 24
12 16
10
28 32
52 56
28 27 23 14
37 38
30
1 R
18
45 46
17
4 SB
25
2P
47 22 15 29
-
4 31 11 16
CONNECTOR B
7
+
CONNECTOR A
11
-
R 3
SB 1
26
2 1
n
14
4
2
GN
3 Y 1,0
Y 1,0
1
Y 1,0
R/BL 1,5
R 2,5
SB 1,5
R/BL
R/W
SB 2,5
GR/Y
R/BL 1,5
BL/GN
Y/W
Y/W
BL
GN/W
1
2 1
n
13
CYL. 5
SB 1,5
W
SB 1,0
CAN 2
BL/GR
4
CYL. 6
BN 1,0
R/BL 1,0
SB 1,5
W/SB
OR 1,0
Y 1,0
SB 1,5
Y/SB
R/BL 1,5
Y 1,0
Y/SB
Y 1,0
Y 1,0
GN/SB
P2
OR
19
30
28
27
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
85
30
86
87
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
208
R 2,5
R 2,5
Y 1,0
Y 1,0
16
P0012806
4
3
SB
R
W/SB
SB
OR 1,0
Y 1,0
Y 1,0
BL/W
Y 1,0
GR/R
Y 1,0
Y 1,0
SB 1,0
Y 1,0
LBN
Y 1,0
Y 1,0
Y
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/R
BN/OR
VO/SB
GR/SB
BL/OR
BN/OR
GR/GN
SB 2,5
SB 2,5
R 1,0
R 1,0
OR/SB
GR/SB
31
SB 1,0
GR/Y
R/BL 1,5
GR/OR

1 Batera
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


20 Precalentador
29 EGR interior
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
209
TAD1341-45GE, TAD1340-45VE, TAD1350VE

Ventilador viscoso
SB
4
2
22
3
49
7
+
SB
2
P4
1 R
4 SB
24
2P
SB 4
SB 2
4 SB
8
1
12
P2
44 48
2 1
n
14
21
1
15
1
SB
SB
29
2
61
57 60
60
AB
5
STOP
4
BATT.+
1708
CAN
BATT.+
HL
2
R/BL 1,0
1 R/BL 1,5
51 55
h l
33 34 27 58 57
ba
58 59 61
MAIN RELAY HOLD
12 3 4 5
B-
18
20
10
1 2 3 4 5 6
SB 25
17
4231
4231
SB 1,0
SB 25
R 25
31
START
19
30
28
27
Y/SB
R 1,5
R/BL 1,5
R/BL 1,0
BL
B+
R 25
R/W
Y/SB
R/BL 1,5
W/SB
11
31
1
59 62
30 38 29 25 37
h
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
R/BL 1,5
1 2
4
CYL. 1
4
CYL. 2
3 Y 1,0
Y 1,0
4
CYL. 3
2
3 Y 1,0
Y 1,0
3 Y 1,0
Y 1,0
2
4
CYL. 4
GN
3 Y 1,0
Y 1,0
1
BN 1,0
23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y
20 24
52 56
h l
12 16
28 32
10
52 56
28 27 23 14
37 38 36 40
30
R 1
18
35 39 45 46
17
1 R
25
2P
47 22 15 29
-
3 4 31 11 16
CONNECTOR B
11
-
CONNECTOR A
31
R 3
SB 1
1
2 1
n
13
4
CYL. 5
4
CYL. 6
R/BL
R/W
R 2,5
SB 1,5
CAN 2
BL/GR
SB 2,5
GR/Y
R/BL 1,5
GN/W
P2
BC AE D F
R 2,5
R 2,5
SB 1,5
W
SB 1,0
Y/W
Y/W
BL
SB 1,5
Y/SB
GN/SB
26
4
3
OR
85
30
86
87
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
210
BN 1,0
R/BL 1,0
SB 1,5
W/SB
Y 1,0
R/BL 1,5
Y 1,0
Y 1,0
16
P0012805
SB
SB 2,5
SB 2,5
Y 1,0
R/BL 1,5
Y 1,0
BL/W
Y 1,0
Y 1,0
Y
Y 1,0
SB 1,0
Y 1,0
OR 1,0
Y 1,0
LBN
Y 1,0
Y 1,0
VO/SB
Y/SB
Y 1,0
GR/R
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/R
BN/OR
Y 1,0
Y 1,0
GR/SB
R 1,0
GN
BL
OR/SB
GR/SB
GN/R
32
BL/GN
R
W/SB
SB
OR 1,0
R 1,0
BL/OR
BN/OR
GR/GN
BN 1,0
SB 1,0
GR/Y
R/BL 1,5
GR/OR
1 Batera
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
Ventilador elctrico viscoso

A = Alimentacin sensor velocidad ventilador
B = Control de embrague alto
C = Control de embrague bajo
D = Tierra sensor velocidad ventilador
E = Salida velocidad ventilador
F = No conectado
BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


20 Precalentador
29 EGR interior
32 Ventilador elctrico viscoso
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
211

TWD1643GE
R 1
SB 4
(1)
P2
(4)
(2)
(1)
4 16 27
34
2
P
2
R 1
3
SB 4 P
2
+ 47 22 31 45 46
17 18
29
B SB
(2)
CONNECTOR B
15
-
CONNECTOR A
11
P
2
4
28 31 14 23
- +
37 38
2 1
n
10
34
38
32
4 R/BL
7 SB
33
15 10
8 1 2
A BH L
7
R/BL1,0
R/BL1,5
57 60
62
5
3
12 11
14 13
6
GR/SB
1234567
60 61 59
27
R/BL1,5
SB1,5
R/BL
Y/SB
Mainrelay
Hold
33 34 58 8 57
BA
51 55 52 56 58 59 61 29 25
h l h l
Y/W
5
(1) (2) SB
44
37
20 24 12 16 28 32 52 56 44 48 36 40
CAPILLERING
STOPPERSx16
3
4
1
2
CYL.6
3
4
1
2
CYL.5
R/BL1,5
SB2,5
SB1,5
6 5 4 3 2 1
18
1 2
16
17
8
1 2
4231
25
R/Y1,0
OR1,0
B+
B-
SB25
23
SB25
R25
R/BL1,5
KL15
1 2345
BN1,0
R/BL1,0
R2,5
W
30
3
2 1
n
28 27
GR/SB
BN1,0
W1,5
GN
W1,0
W1,0
GR/Y
BL/W
BL/GR
SB1,5
SB1,5
W/SB
W
R/BL1,5
SB
W/SB
R
P4
0-6BAR
29
SB 1
R
3
P2
31
SB 4
R 1
3
4
1
2
CYL.4
3
4
1
2
CYL.3
3
4
1
2
CYL.2
26
3
4
1
2
CYL.1
W1,5
VO
W1,0
W1,0
R/BL1,5
W1,5
Y
W1,0
W1,0
SB
SB
SB
Y
SB
Y
W1,0
W1,0
R/BL1,5
W1,5
GR
W1,0
W1,0
31
50
21
R1,5
3
5
Y/SB
1
R/BL1,5
2
R1,5
4
20
30
R25
SCHPOS
87
86
19
30
85
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
212
GR/SB
VO/SB
SB1,0
W1,0
W1,0
GR/R
BL/GN
BN/Y
LBL
OR/SB
GR/SB
(3)
11 3
36
35
7
+
R1,0
SB
R1,0
BN/OR
GR/GN
GR/OR
R2,5
R2,5
R70
22
P0014019
SB2,5
SB2,5
R/BL1,5
R/Y1,0
R2,5
SB70
CAN2
OR1,0
SB
SB1,0
OR
GN/W
GN/R
BN/OR
SB1,0
BL/OR
GN/SB

8 Conector (no se usa)

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

9 Parada adicional
10 J1939 CAN (bus)
14 Botn de parada (botn pulsador)
15 J1587 (bus)
16 Puente
17 Parada auxiliar
19 Rel principal
22 Batera (24 V)
23 Alternador
24 Precalentamiento
32 Vlvula de derivacin de termostato
34 Sensor, temperatura de escape
35 Conector A
36 Conector B
37 Mdulo de control, EMS 2
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
213

TAD1650VE
4
1
22
3
CONNECTOR B
7
+
CONNECTOR A
11
-
R 3
SB 1
SB
R 1
SB 4
SB 2
1 R
2 1
n
8
1
12
P2
36 40
44 48
2 1
n
21
2
15
P
SB
SB
26
2
28
2
61
6
1
1708
CAN
BATT.+
AB
4
STOP
3
BATT.+
2
123 4 5
18
20
10
1 2 3 4 5 6
SB 25
17
4231
4231
SB 1,0
SB 25
R 25
R 25
31
START
R/W
Y/SB
HL
1
B+
MAIN RELAY HOLD
R/BL 1,0
W
51 55
h l
GR/SB
33 34 27 58 57
ba
58 59 61
R/BL 1,5
B-
R 2,5
W/SB
11
60
57 60
R/BL 1,5
59 62
30 38 29 25 37
h
3 Y 1,0
Y 1,0
1
3 Y 1,0
Y 1,0
1
BN 1,0
1 2
4
CYL. 1
4
CYL. 2
3 Y 1,0
Y 1,0
4
CYL. 3
2
3 Y 1,0
Y 1,0
1
4
CYL. 4
2
3 Y 1,0
Y 1,0
1
Y 1,0
R/BL 1,5
23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y
20 24
52 56
h l
12 16
28 32
10
52 56
28 27 23 14
37 38
27
4 SB
25
2P
18
45 46
17
47 22
11 16
2
P4
P2
24
3 4
GN/W
1
14
GN
3 Y 1,0
Y 1,0
1
SB 2,5
SB 1,5
GN/SB
BL/OR
13
4
CYL. 5
Y/W
GR/Y
R/BL 1,5
CAN 2
BL/GR
4
CYL. 6
R 2,5
R 2,5
SB 1,5
W
R/BL
R/W
R
W/SB
SB
OR 1,0
Y/W
GR/SB
SB 1,5
Y/SB
SB 1,0
19
30
Y/SB
R/BL 1,5
R 1,5
85
30
86
87
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
214
BN 1,0
R/BL 1,0
SB 1,5
W/SB
R/BL 1,5
Y 1,0
BL/W
Y 1,0
Y
Y 1,0
Y 1,0
SB 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/Y
R/BL 1,5
Y 1,0
Y 1,0
OR 1,0
Y 1,0
LBN
Y 1,0
Y 1,0
Y/SB
Y 1,0
Y 1,0
GR/R
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/R
BN/OR
VO/SB
GR/SB
GN/R
R 1,0
OR/SB
GR/SB
Y 1,0
16
P0012803
R 1,0
SB 2,5
SB 2,5
SB 1,0
BL/OR
BN/OR
GR/GN
31
GR/OR
1 Batera
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


20 Precalentador
26 EGR interior
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
215
TAD1640-42GE, TAD1641-43VE
(3)
(2)
(4)
22
(1)
4 17
R 1
SB 4
R 1
SB 4
25
P2
P2
12
SB
B
(2)
27 28 16
(1)
18
21
B
(2)
C
P2
15
(1)
37 38
23 14
45 46
23
SB Y
12 3 4 5 6 7
SB Y
SB
10
52 56
h l
R/BL
1708
J1587
AB
STOP
BATT.+
BATT.- BATT.+ SWITCHED
28
27
1 2 34
R 25
17
SB 25
31
30
3 4
10
Y/SB
R 1,5
R 1,5
R/BL 1,5
19
50
CAN
J1939
27 58 57
18
20
B- SB 25
KL 15
123 4 5
R/BL
R/BL
R/Y
START
SB
H L
1
R/BL 1,5
SB
33 34
BA
51 55 58 59 61 29 25
h l
57 60
59 60
MAIN RELAY HOLD
B+
R 25
11
1
CAN 2
CAN 2
CAPILLERING
STOPPER x8
40 48 56 32 16 24
W/SB
OR
SB 1,5
GR/W
47 22 15 29 31
-
BL
R/Y
R/BL 1,5
R/BL 1,5
SB 1,5
BL
CONNECTOR B
7 11
+
SB
1
R 3
R 2,5
SB 2,5
SB 1,5
W
R 1,0
2
P4
CYL. 1
CYL. 2
CYL. 3
CYL. 4
CYL. 5
SB 1,5
Y/W
GR/Y
GR/Y
W/SB
11 31
24
R
4 SB
SB
CAN j1939
Y/W
Y/SB
BL/W
W 1,5
CONNECTOR A
2P
26
1
OR
85
30
86
87
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
216
2 1
n
W 1,5
GN/W
W/SB
R 2,5
R 2,5
R 25
2 1
n
14
W 1,5
LBN
13
W 1,5
R/BL 1,5
W 1,5
W 1,5
Y
W 1,5
R/BL 1,5
CYL. 6
P0012804
SB 2,5
VO/SB
SB 1,0
W 1,5
GR/R
GR/SB
GN/R
OR/SB
GR/SB
GN/SB
P2
GR/GN
BN/OR
GR/OR
BL/GN
4
3
R 1,0
BL/GR
16
SB 25
SB 1,0
SB 1,0
BN/OR
BL/OR
1 Batera
2 Motor de arranque
3 Alternador
4 Rel principal
5 Interruptor de parada
7 Conector - interfaz de motor

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


10 Conector de diagnstico J1587
11 Conector - herramienta de aplicacin
18 Fusible
19 Fusible 10A
20 Precalentador
22 Sensor, nivel de aceite
27 Parada auxiliar
28 Puente - desmontable
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
217

TAD1650-51GE Ventilador viscoso
24
0,75 SB
0,75 R
1,0 BL/R
0,75 SB
2
1
23
0,75 SB
0,75 GN
1
0,75 Y/SB
1,0 OR
0,75 R/W
0,75 R/BL
1,5 R/BL
1,5 R/BL
1,5 R/BL
1,0 BN
1,5 SB
1,5 SB
1,5 SB
2
7
8
10
2,5 R
1,0 R
1,5 R
19
30
5
3
5 1
0,75 R
BATT.J1708
J1708
START
R 2,5
BATT.+
1 2 3 4 5 6
0,75 W
AB
1,0 SB
R 25
4231
4231
17
SB 25
31
2,5 SB
R/W
Y/SB
STOP
0,75 W/SB
18
20
SB 25
0,75 W
BATT.+
1,0 R/BL
B-
1,5 R/BL
0,75 BL
0,75 R
0,75 W/SB
0,75 SB
P0014271
218
2,5 SB
2,5 R
CAN
BATT.+
0,75 Y/W
0,75 GR/Y
0,75 Y/W
0,75 GR/Y
HL
1 1,5 BL/R
51 55
h l
123 4 5
OR 1,0
11
CAN 2
0,75 BL/GR
28
58 59 61
33 34 27 58 57
B+
R 25
SB 2,5
BN 1,0
R/BL 1,0
1 2
0,75 BL/W
30
0,75 SB Y
12 3 4 5 6 7
0,75 SB Y
1,5 SB
61
1,5 R/BL
60
57 60
59 62
0,75 BL
2P
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
MAIN RELAY HOLD
4
R/BL 1,5
0,75 W
15
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
0,75 Y/SB
0,75 W/SB
12
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
1,0 Y
P2
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
1,0Y
0,75 SB 4
0,75 R 1
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
1,0 Y
0,75 Y
38 29 25 37
4
3 Y 1,0
Y 1,0
1
16
1,0 Y
25
4 0,75 SB
1 0,75 R
20 24
1,0 Y
0,75 SB
52 56
h l
12 16
1,0 Y
1,0 Y
0,75 W
1,0 Y
1,0 Y
0,75 GR/R
0,75 BN/OR
10
28 32
CYL. 1 2
CYL. 2 2
CYL. 3 2
2
CYL. 4
2
CYL. 5
2
CYL. 6
1,0 Y
1,0 SB
28 27 30 23
52 56
1,0 Y
18
44 48
1,0 Y
1,0 Y
1,0 Y
17
1,0 Y
1,0 Y
0,75 OR/SB
1,0 R
27
1,0 Y
37 38 36 40
14
2 1
n
0,5 GR/W
35 39 45 46
2 1
n
13
0,75 OR/SB
0,75 GR/SB
0,75 SB
0,75 GN/R
2P
47 22 15 29
-
0,75 BL/GN
0,75 BL/OR
0,75 OR
0,75 GN
0,75 BL
9
2
4 31 11 16
0,75 GN/SB
0,75 GN/W
0,75 SB
0,75 R
22
1,0 BN
1
4
BC AE D F
29
0,75 BN/OR
0,75 GR/GN
49
7
+
CONNECTOR B
11
-
1,0 R
0,75 R
3
0,75 SB
26
4 1
P4
1,0 SB
CONNECTOR A
31
0,75 SB
0,75 GR/OR
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
1 Batera
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector, interfaz de motoro (8 clavijas)
10 Entrada de VODIA (con. diagnstico, 6 clvaijas)

A = Alimentacin sensor velocidad ventilador
B = Control de embrague alto
C = Control de embrague bajo
D = Tierra sensor velocidad ventilador
E = Salida velocidad ventilador
F = No conectado
BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


20 Precalentador
21 Conector precalentamiento (4 clavijas)
23 EGR interior
27 Unidad de mando, EMS 2.2
30 Conector WIF
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
219

Esquema de acoplamiento, CIU
R/W
R/BN
24
VO
11
16
12
10
BN
25
13
R/SB
33
GR/SB
21
26
20
40
34
13
14
BL/OR
17
36
P/SB
18
VO/W
19
38
GL
20
24
R/GN
21
17
OR
22
W/GL
28
Y/BL
R 2,5
R/BL 1,5
W
W/SB
SB
- P +
4
SB
C
G
5
+
7
6
- C +
R/SB
39
LBN
16
19
SB RPM/M +
Y
BL/Y
R/SB
15
R/SB
W/BN
25
SB
R/SB
W/GN
R/SB
LBN
W/BL
SB
SB
41
SB
R/Y
26
10
35
SB 2,5
1 2 3 4 5 6 7 8
GN/OR
R/GR
27
R/BL
15
1 2 3 4 5 6 7 8
SB
GN/SB
R/BL
29
GN/Y
SB
2
3
GR/Y
R/BL
30
Y/W
W
W/SB
11
W/SB
SB
12
SB
37
R 1,5
R/BL 1,5
R/BL
22
R 2,5
R/BL 1,5
Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5
28
SB 1,5
SB
27
SB 2,5
23
SB
14
Y/W
GR/Y
1 2 3 4 5 6 7 8
30
R/SB
SB
R
1
2
29
P0014020
220
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
1 Interruptor de llave (15+)

2 Potencimetro de r.p.m.
3 Tacmetro (cdigo 14)
4 Presin de aceite, instrumento
5 Temperatura de aceite, instrumento
6 Temperatura de refrigerante, instrumento
7 Alumbrado de instrumentos
8 Contacto de ralent, dos vas

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo

9 Interruptor de dos vas, 1.500 / 1.800 r.p.m.

10 Contacto de arranque, tarado por resorte
11 Interruptor de parada, tarado por resorte
12 Contacto de diagnstico, retorno de muelle
13 Alarma, presin de aceite baja
14 Alarma, temperatura de aceite alta
15 Alarma, temperatura de refrigerante alta
16 Alarma, nivel de refrigerante bajo
17 Alarma de combustible
18 Lmpara de diagnstico
19 Indicacin embalamiento de motor (GE) Bocina
(VE)
20 Indicador de funcionamiento
21 Testigo precalentamiento
22 Contacto precalentamiento
23 Interfaz conector motor, 8 pines
24 Interruptor de regulador
25 Alarma de tensin de batera
26 Resistencia de terminacin, 120 ohmios
28 Contacto, desconexin del protector del motor
29 Bloque de conector Easy Link
30 Unidad de interfaz de control (CIU)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
221

TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B
0,75 SB
0,75 SB
0,75 SB
0,75 GR/OR
11
16
P
0,75 R
18
0,75 SB
0,75 SB
0,75 R
27
0,75 BN/OR
1R
0,75 BL
5
1
0,75 VO
IC
24
0,75 GR
2 3 4
20 24
2
4
NCV
2
4
NCV
2
4
NCV
3 1
SV
3 1
SV
3 1
SV
3 1
SV
2
4
NCV
3 1
SV
23
2
4
NCV
3 1
SV
10
1Y
1Y
6
7
0,75 SB
0,75 SB
H L
22 21
60
1Y
1Y
0,75 P
0,75 BN/P
61
38
34
0,75 W
25
0,75 BL
27
37
J1939 H
J1939 L
BAT+MAIN REL.
0,75 BL/GR
1,5 BL/R
0,75 GN
0,75 W
0,75 Y/SB
10
1 OR
0,75 W/SB
J1708 A
J1708 B
0,75 R/W
1,5 BL/R
1,5 BL/R
1,5 BL/R
60
57
1,5 SB
23
57
58
1,5 BL/R
11
0,75 BL/W
0,75 BL/R
29
MAIN RELAY HOLD
33
0,75 W/SB
8
1 2 3 4 5 6
H L
52 56
0,75 Y/SB
1 2 3 4 5 6 7
0,75 Y
62
1Y
0,75 W
0,75 SB
59
1Y
1Y
1Y
1Y
4
1 SB
0,75 GR/R
1/4
3
P
28
12 16
2
4
NCV
1Y
1 BL/R
1R
0,75 SB
0,75 R
17
28 32
1Y
1 SB
30
52 56
CYL.1
CYL.2
CYL.3
CYL.4
CYL.5
CYL.6
1Y
0,75 SB
44 48
24
1Y
0,75 BL/OR
0,75 GN/R
40
1Y
1Y
0,75 BL/GN
36
1Y
Y
1Y
31
37 38
0,75 OR/SB
1Y
45 46
0,75 GR/SB
0,5 GR/W
1Y
0,75 GN/W
35 39
0,75 OR/SB
26
25
15 29
P1/4
0,75 SB
0,75 OR
0,75 GN
0,75 BL
22
0,75 GN/GR
47
0,75 BN/OR
27
0,75 R
0,75 R
1 BN
0,75 GN/SB
49
31 11
1 SB
1R
0,75 SB
0,75 R
CONNECTOR B
CONNECTOR A
P1/4
BC AED F
B C A E D F
B C A E D F
29
28
1 BN
7
1,5 SB
1,5 BL/R
58
0,75 BN
23 43
NTC
%RH
0,75 BL/W
1,5 SB
59
1,5 SB
61
51
0,75 Y/W
55
12
0,75 Y/GR
2,5 SB
2,5 R
1 BL/R
0,75 W
0,75 W/SB
0,75 R
25 SB
2,5 SB
0,75 SB
0,75 W
15
SB
SW
4R
2,5 R
18
4 SB
4R
4 3 2 1
1 BN
1 OR
1 BL/R
14
16
4 3 2 1
25 R
222
17
BAT.+
J1708 B
BAT.CAN3 HIGH
J1708 A
CAN3 LOW
0,75 R
2,5 R
86
4R
1,5 R
19
30
85
25 SB
20
87
87a
13
1 2 3 4 5 6
25 R
0,75 R
0,75 W/SB
4 SB
21
J1939 H
J1939 L
BAT.BAT.+
BAT. SWITC.
STOP
J1708 A
J1708 B
1 2 3 4 5 6 7 8
22
1 BL/R
1 SB
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Sensor de nivel / temperatura de aceite

Sensor, presin en el crter de cigeal
Sensor, temperatura del refrigerante
Sensor, presin de aceite
Mariposa
Agua en el conector de combustible
Botn de parada
Vlvula de control VGT
Conector EATS hexapolar
Conector EATS de 8 polos
Conector de diagnstico hexapolar
Conector EATS bipolar
Rel principal
Conector EATS de 4 polos
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Fusible, 10 A
Fusible, 30 A
Motor de arranque
Interruptor principal
Batera
Alternador
Sensor de humedad
Inyector-bomba (cil. 1-6)
Sensor, giro de arranque
Sensor, rbol de levas
Ventilador elctrico
Sensor, presin / temperatura del aire
en el colector de admisin
30 Unidad de mando, EMS2
Colores de cables
BL
LBL
BN
LBN
GN
GR
OR
P
R
SB
VO
W
Y
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Azul
Azul claro
Marrn
Marrn claro
Verde
Gris
Naranja
Rosa
Rojo
Negro
Prpura
Blanco
Amarillo
Si no se indica otra cosa la seccin transversal de los cables es de 0,75 mm.
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
223

P0014339
224
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA

1 Sensor, nivel/temperatura del aceite
5 Sensor de temperatura de refrigerante
6 Acelerador
7 Interruptor de nivel del refrigerante
8 Conector WIF
9 Vlvula de control VGT
10 Botn de parada
11 Conector EATS hexapolar
12 Conector EATS de 8 polos

BL = Azul
LBL = Azul claro
BN = Marrn
LBN = Marrn claro
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo
Si no se indica otra cosa la seccin de los cables
es de 0,75 mm.
13 Conector de diagnstico hexapolar

14 Conector EATS bipolar
15 Rel principal
16 Conector EATS de 4 polos
17 Fusible 10 A
18 Fusible 30 A
21 Batera 24V
22 Alternador
23 Conexin buja / alternador
24 Sensor de humedad
25 Inyectores-bomba, cil. 1-6
26 Sensor de arranque
27 Sensor de rbol de levas
29 Ventilador elctrico
30 Temperatura/presin del aire de sobrealimentacin
31 Unidad de mando EMS (con. A/B)
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
225
Esquema de conexiones TWD1663GE / TWG1663GE

NOTA: Esquema de conexiones usado para ambos tipos de motor, TWD y TWG juntos.
0.75 SB
1 BL/R
4
1
0,75 SB
0.75 BL/R
1.5 SB
12
LOAD INPUT
GAS REQUEST
1.5 SB
EB61
EB59
1.5 BL/R
1.5 SB
1.5BL/R
EB58
1 BN
EB7
BAT. SWITCED
ON/OFF
EA57 EB60
0.75 SB
1.5 SB
1.5 BL/R
J1708 A
J1708 B
11
0,75 R/W
J1939 H
J1939 L
BAT + (MAIN RELAY)
5 6
EA58 EB57 1.5 BL/R
2 3 4
1.5 BL/R
0.75 W
0.75 W/SB
0.75 BL/R
EA27
1 OR
0.75 BL
EB37
1 2 3 4
10 1
0.75 Y/SB
297
EB25
1
1.5 BL/R
EB29
1 2 3 4
0.75 BL/W
0.75 BL/GR
EB38 0.75 GN
EA34
0.75 BL/R
27
0.75 BL/R
0.75 SB
1 2 3 4 5 6
EB52
0.75 SB
0.75 Y
0.75 P
EB22
0.75 BN/P
EB21
EB56
26
28
EA33
EA8
21
0.75 SB
0.75 W
1Y
1Y
0.75 W/SB
0.75 W
0.75 W/SB
EA61
0.75 Y/SB
0.75 W/SB
EA60
0,75R
1Y
1Y
PWM +
0.75 SB
25 P
EA62
24
1Y
1Y
1Y
30
EA59
1Y
EB8
20 P
23
0,75R
35
2 4 3 1
2 4 3 1
2 4 3 1
2 4 3 1
2 4 3 1
2 4 3 1
1Y
1Y
EB23
GROUND
0.75 VO
EB10 0.75 SB
1Y
1Y
1Y
EB34
POWER
THROTTLE POSITION
PWM -
0.75 SB
EA48
EA52
0.75 GR/R
EA56 EB28
EA28 EB27 0.75 BN/OR
0.75 GR
EA32
EB24
EA12
EA16 EB54 0.75 VO
EA20 EB35 0.75 W/SB
EA24 EB36 0.75 P/SB
0.75 P/W
EB40
1Y
1Y
1Y
1R
EB17
EA37
EA38 EB18 1SB
EA40
EA44
1Y
1Y
1Y
1Y
EA46
EA36
1Y
1Y
1Y
1Y
1Y
1Y
0,75R
1Y
1Y
EA45
0.75 OR/SB
33 34
0.75 GR/W
31 P
0.75 GN/SB
3 4
0.75 OR/SB
0.75R
EA31 EB49 1 BN
EA11 EB3 0.75 GN/SB
0.75 GN/W
EA7
EB4
0.75 BL/GN
0.75 BN/OR
EB31
EA47
0.75 GN/GR
EA22 EB11 0.75 BL/OR
EB9 0.75 BL
0.75SB
EA15
0.75 GN
0.75OR
EA29 EB13
0.75 GN/R
0.75GN
EA35 EB16
0.75BL
EA39
1SB
1R
0.75SB
0.75R
22
0.75 GN/OR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
30
32
B C A E D F
B C A E D F
0.75 SB
EB51 0.75 Y/W

0.75 Y/GR
2.5 SB
- G+
1 2 34 5
2.5 R
1 BL/R
0.75 W
0.75 W/SB
J1939 H
J1939 L
BAT BAT +
5 6 7 8
0.75 GR/W
0.75 BN/SB
EB47
0.75 BN/W
EB48
2 3 4
EB46
13 1
EB55
BAT. SWITCED
STOP
J1708 A
J1708 B
25 SB
0.75 SB
15
5 0.75 R
2 1
4 SB
4R
4 3 2 1
4 3 2 1
19
18
226
17
2
2
25 R
P0015343
1 BN
1 OR
1 BL/R
J1708 A
CAN 3 LOW
16
2
4R
1.5 R
2.5 R
2.5 R
30 86
87
87a 85
4R
25 SB
4 5 1
SW
- M+
BAT +
J1708 B
BAT CAN 3 HIGH
5 6
0.75 W
SB
1 2 3 4
4 SB
14
2.5 SB
25 R
0.75 R
0.75 W/SB
1 BL/R
1 SB
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Descripcin para esquema de conexiones

TWD1663GE / TWG1663GE
1 Batera
3 Motor de arranque
4 Alternador
5 Rel principal
6 Parada auxiliar
7 Conector de 12 polos, mariposa de gas (vlvula
de gas)
8 Conector de 4 polos, sensor de detonacin 1
9 Conector de 4 polos, sensor de detonacin 2
10 Conector de 6 polos, EATS
11 Conector de 2 polos, vlvula de alimentacin de
gas
12 Conector de 2 polos, flujo de gas, carga del
alternador
13 Conector de 8 polos, interfaz del motor
14 Conector de 6 polos, diagnstico de VODIA
15 Conector de 2 polos, alimentacin de EATS
Colores de cables
BL = Azul
LBL = Azul claro
BN = Marrn
LBN = Marrn claro
GN = Verde
GR = Gris
OR = Naranja
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Prpura
W = Blanco
Y = Amarillo
C = Control de acoplamiento bajo
B = Control de acoplamiento alto
A = Alimentacin de sensor de velocidad del ventilador
E = Salida de velocidad del ventilador
D = Masa del sensor de velocidad del ventilador
F = No conectado
16 Fusible, circuito principal del motor, 10 A

17 Fusible, alimentacin de EATS, 30 A
19 Conector de 4 polos, precalentamiento
20 Sensor, Presin de aceite
21 Sensor, Temperatura del refrigerante
22 Sensor, temperatura, nivel de aceite
23 Vlvula LISK (Wastegate)
24 Sensor, Presin del combustible
25 Sensor, Presin del crter
26 Vlvula de arranque en fro
27 Conector de 6 polos, WIF
28 Interruptor, Nivel de refrigerante
30 Inyector-bomba (cilindros 1-6)
34 Sensor, Volante (giro)
35 Unidad de mando EMS 2.2
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
227

Esquema de acoplamiento, DCU
5
6
5
6
7
8
9
10
11
12
10
R/BL 1,5
BL 2,5
W/SB
R/BL 2,5
R 2,5
SB 2,5
GR/W
3
D
C
U
W
W/SB
Y/W
BL 2,5
W
W/SB
Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5
R/BL 1,5
BL 2,5
Y/W
GR/Y
SB 2,5
R 2,5
11
VO
R/Y
SB/Y
R/BL
5
1
2
3
SB
GN/R
GN/Y
GN/SB
SB/VO
SB/GR
SB/W
P0014021
1 Contacto de parada
2 Contacto de arranque
3 Conector de 1 pine
4 Bocina, alarma de zumbador
5 Conector Easy Link
6 Potencimetro de r.p.m.
7 Indicador funcionamiento motor

BL = Azul
BN = Marrn
GN = Verde
GR = Gris
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
LBN = Marrn claro
P = Rosa
R = Rojo
SB = Negro
VO = Violeta
W = Blanco
Y = Amarillo


10 Resistencia de terminacin, 120 ohmios
11 Unidad de mando de display (DCU)
228
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
39-0 Generalidades
39-0 Generalidades
ndice
MID 128
Rbricas
SPN
Cdigo
FMI
parpadeante
Avera
elctrica/de valor
MID 128, PID 26 Porcentaje estimado velocidad ventilador en la 975

pag. 65
-/-
MID 128, PID 45 Estado del calentador del aire de admisin en 626
la pag. 66
5.4/-
3, 4, 5
MID 128, PID 94 Presin de alimentacin de combustible en la

pag. 68
94
3.6/3.8
1, 3, 5, 7
MID 128, PID 97 Agua en el indicador de combustible en la

pag. 71
97
2.9/2.1
0, 3
MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el motor en la pag. 73
98
5.9/5.7
1, 5
MID 128, PID 100 Presin de aceite del motor en la pag. 75
100
3.1/6.6
1, 3, 5
MID 128, PID 105 Temperatura del aire en el colector de admisin en la pag. 78
105
3.2/6.2
0, 4, 5
MID 128, PID 106 Presin del aire de admisin en la pag. 80
106
3.4/3.5
0, 3, 5
MID 128, PID 107 Cada de presin en el filtro de aire en la

pag. 83
107
5.5/5.5
1, 3, 5
MID 128, PID 108 Presin atmosfrica en la pag. 86
108
-/-
2, 3, 4
MID 128, PID 110 Temperatura del refrigerante del motor en la

pag. 87
110
3.3/6.1
0, 4, 5
MID 128, PID 111 Nivel de refrigerante en la pag. 90
111
2.3/2.2
1, 3
MID 128, PID 153 Presin en el crter en la pag. 92
153
7.8/7.7
0, 3, 5
MID 128, PID 158 Potencial de la batera de la ECU en la

pag. 95
158
-/3.9 (EMS)
-/6.9 (CIU)
MID 128, PID 172 Temperatura de aire, admisin en la pag. 96
172
7.9/-
4, 5
MID 128, PID 173 Temperatura de gases de escape en la

pag. 98
1184
-/-
0, 4, 5
MID 128, PID 175 Temperatura del aceite del motor en la

pag. 100
175
3.7/5.8
0, 4, 5
MID 128, PID 190 Rgimen del motor en la pag. 102
190
-/2.6
MID 128, PPID 3 Salida del motor de arranque en la pag. 103
677
4.6/-
3, 4, 5
MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del sensor de entrada en la

pag. 105
4.7/5.2
3, 4
MID 128, PPID 6 Llave desconectada de sensor de entrada en

la pag. 106
520195
970
4.8/- (EMS)
5.3/- (CIU)
MID 128, PPID 8 Presin del aceite de refrigeracin de los pistones en la pag. 107
520192
6.8/6.7
1, 3
MID 128, PPID 19 Estado EGR interno en la pag. 109
2791
5.5/-
3, 4, 5, 7
MID 128, PPID 55 Unidad de mando, temperatura en la

pag. 112
1136
-/-
0, 4, 5
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
229
39-0 Generalidades
Rbricas
SPN
Cdigo
FMI
parpadeante
Avera
elctrica/de valor
MID 128, PPID 98 Confirmacin de sincronizacin de motor en

la pag. 113
608
-/-
MID 128 / 144, PPID 132 Posicin calibrada de acelerador en la 608

pag. 114
2.8/-
3, 4, 9
MID 128, PPID 332 Termostato en la pag. 117
2988
-/-
3, 4, 5
MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector # 1-6 en la pag. 120
651656
7.1/7.6/-
3, 4, 5, 7, 12
MID 128, SID 21 Posicin de motor en la pag. 124
636
2.5/-
2, 3, 8
MID 128, SID 22 Sensor de distribucin, giro del motor en la

pag. 127
637
2.4/-
2, 3, 8
MID 128, SID 32, Wastegate, accionador de salida en la

pag. 129
1188
-/-
3, 4, 5
MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de ventilador de refr. en la

pag. 132
647
-/-
3, 4, 5
MID 128, SID 70 Elemento de arranque 1 en la pag. 134
729
-/-
3, 4, 5
MID 128, SID 211 Sensor Supply Voltage #2 (+5V DC) en la

pag. 136
3510
9.3/-
3, 4
MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939 enlace de datos en la

pag. 137
639
6.5/- (EMS)
6.4/- (CIU)
MID 128, SID 232 Alimentacin de 5 V en la pag. 138
620
9.3/-
3, 4
MID 128, SID 240, Memoria de programa en la pag. 139
639
9.9/-
2, 7, 11, 14
MID 128, SID 250 Enlace de datos SAE J1708/J1587 en la

pag. 140
608
9.2/-
12
MID 128 / 144, SID 253 Memoria de calibrado EEPROM en la

pag. 141
630
9.9/- (EMS)
9.8/- (CIU)
2, 12, 14
MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1 en la pag. 142
629
9.9/- (EMS)
9.8/- (CIU)
3, 8, 12
MID 128, PSID 201 Enlace de datos, MID144 en la pag. 143
639/1675 -/-
230
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Registro alfabtico
A
Ajuste del inyector.................................................. 183
Anomalas................................................................ 61
C
Caractersticas tcnicas............................................. 6
Cdigos de avera.................................................... 65
Compruebe el solenoide del accionamiento del
ventilador................................................................ 199
Consejos generales.................................................. 62
Control de agua en el interruptor de combustible.. 151
Control de la presin del aire de admisin............. 160
Control de la tensin del motor de arranque............ 57
Control de tensin del cable de seal, sensor
de presin/temperatura del colector de admisin.. 155
Control del cableado.............................................. 145
Control del sensor de nivel de aceite..................... 152
Control del sensor de presin de combustible....... 148
Control del sensor de velocidad del ventilador....... 198
Control del sistema de carga.................................... 58
Controlar la vlvula Wastegate.............................. 192
D
Descripcin de componentes...................................
Diagnstico de averas.............................................
Diagnstico de averas de generador......................
Diagnstico de averas manual en los cables de bus
Diseo y Funcin......................................................
46
63
59
60
30
E
EMS 2 (Sistema de gestin del motor)..................... 30
Especificaciones, elctricas....................................... 6
Esquemas de conexiones...................................... 200
G
Generalidades........................................ 2, 30, 63, 229
H
Herramientas de servicio especiales........................ 29
ndice...................................................................... 229
I
Instrucciones de reparacin................................. 3, 53
Instrucciones de seguridad...................................... 25
L
Localizacin de averas en cables y conectores...... 63
M
Mapa de proteccin del motor.................................... 8
MID 128 / 144, PPID 132 Posicin calibrada de
acelerador.............................................................. 114
MID 128 / 144, PPID 4 Arrancador del sensor
de entrada.............................................................. 105
MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939 enlace de
datos....................................................................... 137
MID 128 / 144, SID 253 Memoria de calibrado
EEPROM................................................................ 141
MID 128 / 144, SID 254 Controlador 1................... 142
MID 128, PID 100 Presin de aceite del motor........ 75
MID 128, PID 105 Temperatura del aire en el
colector de admisin................................................ 78
MID 128, PID 106 Presin del aire de admisin...... 80
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
MID 128, PID 107 Cada de presin en el filtro

de aire...................................................................... 83
MID 128, PID 108 Presin atmosfrica.................... 86
MID 128, PID 110 Temperatura del refrigerante
del motor.................................................................. 87
MID 128, PID 111 Nivel de refrigerante................... 90
MID 128, PID 153 Presin en el crter..................... 92
MID 128, PID 158 Potencial de la batera de la ECU 95
MID 128, PID 172 Temperatura de aire, admisin... 96
MID 128, PID 173 Temperatura de gases de escape 98
MID 128, PID 175 Temperatura del aceite del
motor...................................................................... 100
MID 128, PID 190 Rgimen del motor................... 102
MID 128, PID 26 Porcentaje estimado velocidad ventilador........................................................... 65
MID 128, PID 45 Estado del calentador del aire
de admisin.............................................................. 66
MID 128, PID 94 Presin de alimentacin de
combustible.............................................................. 68
MID 128, PID 97 Agua en el indicador de combustible..................................................................... 71
MID 128, PID 98 Nivel de aceite en el motor........... 73
MID 128, PPID 19 Estado EGR interno................. 109
MID 128, PPID 3 Salida del motor de arranque..... 103
MID 128, PPID 332 Termostato............................. 117
MID 128, PPID 55 Unidad de mando, temperatura 112
MID 128, PPID 6 Llave desconectada de sensor de entrada........................................................ 106
MID 128, PPID 8 Presin del aceite de refrigeracin de los pistones............................................. 107
MID 128, PPID 98 Confirmacin de sincronizacin de motor.......................................................... 113
MID 128, PSID 201 Enlace de datos, MID144....... 143
MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Inyector # 1-6................. 120
MID 128, SID 21 Posicin de motor....................... 124
MID 128, SID 211 Sensor Supply Voltage #2
(+5V DC)................................................................ 136
MID 128, SID 22 Sensor de distribucin, giro
del motor................................................................ 127
MID 128, SID 232 Alimentacin de 5 V.................. 138
MID 128, SID 240, Memoria de programa............. 139
MID 128, SID 250 Enlace de datos SAE J1708/
J1587...................................................................... 140
MID 128, SID 32, Wastegate, accionador de salida 129
MID 128, SID 33 Ajuste, rgimen de ventilador
de refr..................................................................... 132
MID 128, SID 70 Elemento de arranque 1............. 134
N
Ningn cdigo de avera........................................ 144
P
Programar una unidad de mando vaca................... 56
R
Registrar en VODIA la seal del acelerador.......... 199
Reprogramar una unidad de mando........................ 55
Revisin de la bobina de IEGR.............................. 179
Revisin del cable de alimentacin, interruptor
de agua en el combustible..................................... 149
231

de nivel de refrigerante........................................... 164
de presin del filtro de aire..................................... 160
de temperatura del aceite de refrigeracin de
pistones.................................................................. 179
Revisin del cable de alimentacin, sensor de
combustible............................................................ 145
presin de aceite.................................................... 153
presin del crter.................................................... 198
presin del colector de admisin............................ 159
Revisin del cable de alimentacin, vlvula de
arranque en fro...................................................... 181
Revisin del cable de alimentacin, vlvula
Wastegate.............................................................. 191
Revisin del cable de bus CAN.............................. 195
Revisin del cable de seal de parada entre
ECU y CIU/DCU..................................................... 176
Revisin del cable de seal para buscar interrupcin o cortocircuito........................................... 147
Revisin del cable de seal, interruptor de presin del filtro de aire............................................... 166
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura de refrigerante.......................................... 177
Revisin del cable de seal, interruptor de temperatura del aceite.................................................. 173
Revisin del cable de seal, sensor de presin
de aceite................................................................. 154
del crter................................................................ 197
del colector de admisin......................................... 159
Revisin del cable de seal, sensor de temperatura de gases de escape..................................... 169
Revisin del cable del bus CAN............................. 193
Revisin del cable del sensor para buscar circuito abierto o cortocircuito.................... 157, 163, 168
Revisin del cable negativo, interruptor de
agua en el combustible.......................................... 150
Revisin del cable negativo, interruptor de nivel
de refrigerante........................................................ 164
Revisin del cable negativo, interruptor de presin del filtro de aire............................................... 175
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura de refrigerante.......................................... 178
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite.................................................. 172
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del aceite de refrigeracin de pistones.... 178
Revisin del cable negativo, interruptor de temperatura del filtro de aire........................................ 167
Revisin del cable negativo, sensor de combustible................................................................... 146
Revisin del cable negativo, sensor de presin
de aceite................................................................. 153
232
Revisin del cable negativo, sensor de presin

del crter................................................................
Revisin del cable negativo, sensor de presin/
temperatura del colector de admisin....................
Revisin del cable negativo, sensor de temperatura de gases de escape.....................................
Revisin del cable negativo, vlvula de arranque en fro..............................................................
Revisin del cable negativo, vlvula Wastegate....
Revisin del cableado de IEGR.............................
Revisin del cableado de inyector..........................
Revisin del cableado del sensor del rbol de levas
Revisin del cableado del sensor del volante........
Revisin del interruptor de nivel de refrigerante.....
Revisin del interruptor de presin.........................
Revisin del rel de precalentador.........................
Revisin del rel del motor de arranque................
Revisin del sensor de presin de aceite...............
Revisin del sensor de presin del crter..............
Revisin del sensor de temperatura de aceite.......
Revisin del sensor de temperatura de gases
de escape...............................................................
Revisin del sensor de temperatura del aire de
admisin.................................................................
Revisin del sensor de temperatura del colector de admisin.......................................................
Revisin del sensor de temperatura del refrigerante.......................................................................
Revisin del sensor del rbol de levas...................
Revisin del sensor del volante..............................
Revisin del solenoide de IEGR.............................
196
156
170
182
190
185
184
186
188
165
161
193
175
154
165
174
170
169
158
162
187
189
180
S
Sistema elctrico........................................................ 6
Sobre este manual de taller....................................... 2
Soldadura elctrica................................................... 54
U
Ubicacin de componentes...................................... 34
Unidad de mando del motor, cambio....................... 54
47701635 10-2013 AB VOLVO PENTA
Referencias a los boletines de servicio

Grupo No.
Fecha
Cuestin
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
233
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De:...................................................................................
........................................................................................
........................................................................................
........................................................................................
Concierne la publicacin:.........................................................................................................................................
Publicacin nm.:............................................... Fecha de publicacin:...................................................................
Propuesta /Motivacin:.............................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................
Fecha:.................................................................
Nombre:..............................................................
AB Volvo Penta
Service Communication
Dept. CB22000
SE-405 08 Gteborg
Suecia
47701635
Spanish
102013

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Manual Del Taller Sistema Electrico Volvo

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03-3 Especificaciones, elctricas

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Sensor, presin de combustible

Campo de presiones de trabajo

0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 PSI)

Campo de temperaturas de trabajo

Par de apriete mximo

30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)

Sensor de velocidad, cigeal/rbol de levas

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)

Par de apriete mx.

8 2 Nm (5,9 1,48 lbf/pie)

Sensor, presin de aceite

Campo de presiones de trabajo

0700 kPa (0-7 bares) (0101,5 kPa)

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +140 C (-40 F a +284 F)

Par de apriete mx.

30 5 Nm (22 3,7 lbf/pie)

Sensor combinado, presin/temperatura de aire en el colector de admisin

Campo de presiones de trabajo

50400 kPa (0,5-4 bares) (7,358,0 PSI)

Campo de temperaturas de trabajo

-40 C a +130 C (-40 F a +262 F)

Sensor, temperatura de refrigerante

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