Flr sAn i a tc ls i o t t- rua p n e o yr g n r d s u v s e e ea o

T c iayp o u t s nc rd co 20 09

Brain
Desde hace ms de 10 aos Brain produce y vende en toda Europa catalizadores metlicos de altsima calidad. Actualmente es el nico fabricante italiano y uno de los pocos especialistas europeos capaces de construir monolitos Catalticos impregnados de acero sin suministro de otros proveedores. El estndar cualitativo es elevado, superior a cualquier otro productor sea por la tipologa de materiales empleados (Aisi 304, acero refractario), o sea por la calidad de la impregnacin realizada sobre los catalizadores. La gama de productos comprende: Monolitos de acero desnudos y montados a 400/200/100 cpsi para conduccin normal, deportiva, Carreras (racing) sobre motor a una y a dos sondas lambda. Catalizadores universales saldables de repuesto para uso carretera, deportivo y carreras (racing ) en motores Euros 2-3-4-5. Catalizadores de acero inoxidable refractario para motores equipados con instalaciones a gas metano y gpl resistentes 100 veces ms que un catalizador cermico y 10 veces ms que otro cualquiera metlico. Catalizadores para motores industriales a metano, Diesel, biogs con ncleos envueltos hasta 700 mm aptos a motor hasta 50.000 kv de potencia. Catalizadores carretera y deportivos multistadio De elevado rendimiento (performance ) catalticos para motores de ltima generacin Euro 5 equipado con sondas lambda de alta permeabilidad al oxgeno. Catalizadores regenerados para cualquier coche de cualquier marca y ao de construccin. Servicio inmediato de regeneracin con ahorro del 50% con respeto al precio delos modelos originales ms caros (patente europea). Desde Enero 2009 BRAIN produce y regenera tambin filtros anti-partculas . Para algunos modelos est disponible el producto completamente nuevo produccin BRAIN con filtro cermicos 100/200 cpsi. En todos los casos es posible regenerar el filtro exhausto reemplazando de ello el monolito filtrante con uno nuevo garantizado por un ao. Sobre todos los productos es garantizado un elevado relato desde siempre calidad/ precio, elemento distintivo de la produccin BRAIN.
FILTROS ANTIPARTICULAS

MONOLITOS

CATALIZADORES UNIVERSALES SALDABLES

CATALIZADORES PARA MOTORES DE GAS METANO y GPL

CATALIZADORES CONDUCCIN NORMAL , CONDUCCIN DEPORTIVA

CATALIZADORES REGENERADOS

Filtro Anti-partculas
El filtro anti-partculas o trampa es el nico dispositivo econmicamente conveniente hoy disponible para abatir el polvo sutil emitidas por un motor diesel por combustin incompleta. El sistema FAP actualmente en uso sobre los coches diesel se demuestra capaz de derribar hasta al 99,7% de las partculas , mientras con un Dpf se llega al 95%. Se trata de un monolito en carburo de silicio impregnado con platino y paladio en que los canales estn alternativamente abiertos y cerrados; el gas entrando en el filtro es forzado por la particular geometra por las paredes sumamente porosas dnde deja las partculas saliendo limpio (Fig.1). Con el tiempo y en funcin de cmo se usa el motor, el filtro se atasca por la acumulacin de las partculas de polvo. Esta prevista la regeneracin espontnea cebada del motor, en el DPF o bien catalizada del fluido Eolys, conocido tambin como la carbonilla en el FAP. En ambos casos pero no siempre el procedimiento tiene xito por que hace falta intervenir reemplazando el filtro. Es en cambio intil el lavado del filtro en cunto el agua o el producto usado, saldrn zonas porosas libre del partculas resultando ineficaz sobre aquellas sucias y seriamente tapadas. BRAIN produce filtros anti-partculas de repuesto especfico para casi todos los modelos de coche que son provistos de ello y propone la regeneracin del filtro reemplazando el monolito con un producto nuevo de igual calidad. BRAIN desaconseja en cambio cualquiera tcnica de lavado en cunto estudios partidarios sobre muchos filtros han evidenciado lo consiguiente sublevarse de problemas colaterales y consecuencias dainas por el correcto funcionamiento, (ahondamientos sucesivamente).

FILTRO AGOTADO

FILTRO NUEVO ORIGINAL

El Origen de las Partculas

En un motor diesel a combustin stechiometrica las partculas emitidas es cero, pero en el empleo normal de un coche son frecuentes los transitorios en que la bomba envia ms gasleo del que momentneamente necesita (ej. durante una brusca aceleracin); a causa de la inyeccin el gasleo es pulverizado en pequeas gotas; algunos no queman totalmente pero slo en parte, originando partculas as llamados sutiles porque pueden tener dimensiones del orden del micrn; las temperaturas de los gases de descargue no son suficientes para quemar este gasleo incombustible que viene por lo tanto emitido en la descarga. Las partculas por lo tanto predominantemente es compuesto de material carbonoso y para removerlo hace falta quemarlo (oxidarlo). Este proceso se llama regeneracin. La oxidacin de las partculas ocurre espontneamente en presencia de O2 a temperaturas de cerca de 600C pero en los coches diesel el gas de descarga no supera los 300-400C: se usan entonces dos tcnicas: A) se aumenta la temperatura de losgases descargados (DPF); B) se aumenta la temperatura de oxidacin con la ayuda de los catalizadores (FAP).

FILTRO NUEVO BRAIN

Fig. 1 - El gas entra en los canales abiertos y es obligado a atravesar las paredes porosas dnde deja las partculas saliendo limpio

D.P.F. Filtro de Partculas Diesel

Para eliminar las partculas es necesario crear condiciones por el auto encendido de una combustin lenta que lo transformas en CO2 agua y xidos de nitrgeno, se usa entonces un filtro en seco, una trampa que retiene las partculas y que con el paso del tiempo se atasca; el consiguiente levantamiento de la presin y de la temperatura produce el auto encendido de la combustin lenta que quema todas las partculas , vaca el filtro regenerndolo; los productos de reaccin son CO2, NOX y agua. El calentamiento del gas se consigue inyectando una dosis suplementaria de combustible que quema a contacto con el gas caliente implicando una buena parte de los polvos.

Fig. 2 - SISTEMA CDPF (CAT PARTICULATE FILTER) El gas quema en el catalizador una buena parte de las partculas , lo que resta se recoge en el filtro.

F.A.P. Filtro Anti-Partculas

El fap no tiene nada diferente del DPF en cunto siempre es una trampa con canales abiertos y cerrados capaz de retener las partculas pero es diferente el sistema para facilitar la combustin de los polvos reduciendo el nmero de regeneraciones espontneas del filtro. Antes del filtro es inyectada una solucin continente de xido de cerio, un catalizador capaz de capturar y liberar oxgeno segn la composicin temporal del gas. La inyeccin produce una baja de la temperatura de encendido de las partculas y agrega los polvos. Los productos de la combustin atraviesan el catalizador y son transformados en CO2 agua y xidos de nitrgeno; los polvos quemados son retenidas por el filtro. El filtro adems viene impregnado con una mezcla platino-paladio que contribuye al proceso de oxidacin todava quemando partculas. Adems la presencia de un catalizador oxidante arriba del filtro asegura una regeneracin continua. Luego el catalizador no puede ser eliminada por el riesgo de un rpido atasco del filtro. Tambin el empleo de un fap impregnado reduce la eficiencia del sistema y el atasco del filtro ser ms rpido. Luego DPF y FAP estn en sustancia la misma cosa pero lo que cambia es el mtodo utilizado para reducir el nmero de manutenciones de hacer el filtro.

Fig. 3 - SISTEMA FAP El empleo de un catalizador (cerina) y de un filtro impregnado activa eficazmente la oxidacin de los polvos o partculas. Lo que restaqueda retenido por el filtro

Por qu se atasca el filtro?

La electrnica de abordo est capaz de administrar encaminando solo las necesarias regeneraciones a causa de los continuos controles sobre ella diferencia de presin, (pressostato diferencial electrnico), y sobre la diferencia de temperatura, (sonda K). A pesar de eso, un uso no adaptado al motor produce en todo caso un rpido atasco del filtro. En efecto si se hacen sobre todo recorridos urbanos la produccin de partculas es excesiva y las condiciones para la regeneracin (altas temperaturas de los gases), son muy pocas, por cuyo un FAP o un DPF pueden atascarse tambin despus 5 10.000 kilmetros. Si en cambio se hace mucha autopista las temperaturas siempre son muy altas y la combustin siempre es stechiometrica, las partculas son mnimas y las regeneraciones ms frecuentes ; el atasco tambin puede no averiguarse nunca o al menos despus de 150-200.000 kilmetros. La sustitucin del filtro se hace as obligatoria. Es intil lavarlo porque el agua o la solucin usada, slo saldr de las zonas porosas todava libres de partculas (el recorrido preferencial), dejando tapadas las otras. Poco eficacias tambin es cualquier otro tipo de limpieza y regeneracin en cunto las partculas ms insidioso y ms tapados no puede ser quemado; en efecto se crean uniones estables con el silicio que constituye el cuerpo del filtro (carburo de silicio) imposibles de partir. La prueba de eso se hace observando que despus de la Segunda (2) limpieza resulta imposible a regenerar el Filtro; en algn caso la excesiva obstruccin se entrega a la acumulacin local de calor (gas no evacuado), en algunas zonas que pueden as derretir, destruyendo la estructura del filtro y provocando consecuentemente efectos deletreos en el funcionamiento del motor cmo posibles sobrecalentamientos de las vlvulas, rotura del catalizador y atasco de las caeras (Fig.4,5). La solucin al problema es la total sustitucin del filtro con un producto nuevo. El filtro tiene que necesariamente ser sometido a trato qumico de impregnacin con platino y paladio para alargar la vida del filtro . El comn FAP regenerado y provisto por la casa automovilstica es totalmente nuevo; pero se hace un descuento sobre el precio porque se recobra el viejo que viene en fin reciclado del acero y de la cermica destinada pero a otros empleos.

Fig. 4 - Son evidentes las deformaciones de los canales debidos a locales acumulaciones de calor engendrados por las oclusiones reincidentes.

c a

Fig. 5 - Fig.5 - a,b,c: ZONAS DE PARCIAL FUSIN DEL FILTRO Los canales aparecen alterados, deformados por el calor acumulado a causa de un estancamiento producido por locales atascos. El fap fue limpiado pero su limpieza no ha quitado qumicamente las partculas pegadas al filtro.

Filtri BRAIN
BRAIN propone filtros de su produccin a 200 o 100 cpsi totalmente nuevos fuera y dentro impregnados con platino-paladio garantizado como los originales o bien propone una vasta gama de productos regenerados conseguidos slo reemplazando el cartucho interior del filtro (monolito) con un producto nuevo impregnado y de iguales calidades al original. La ventaja es como siempre el precio que Asegura un ahorro hasta el 60% sobre el valor del nuevo! La calidad y la fiabilidad del producto son idnticas a las de los correspondientes originales. Son disponibles filtros a 100 cpsi ms rendimiento y ms sensibles al atasco y fap a 200 cpsi de mas duracin y con mayor capacidad filtrante.
FILTRO BRAIN ORIGINALE

FILTRO BRAIN 100 CPSI

FILTRO BRAIN 200 CPSI

FAP

ALFA
MODELLO
159 JTD BRERA

01.17 F

CC
1910 2387

Kw
110 147

TIPO MOTORE
939A2000 939A3000

ANNO
20052006-

CODICE ORIG
51780158-51786867

CAT

FAP

PRESA DI PRESSIONE DAL 2007

01.18 F

MODELLO
147 1.9 STDM 8/16v

CC
1910

Kw
85 88 110

TIPO MOTORE
937A3000 937A5000

ANNO
2005 -

CODICE ORIG

46816688

CAT

FAP

AUDI

FAP
MODELLO
AUDI A4

02.35 F

CC
1968 2698 2967 2496 2698 2967 2967

Kw
105 140 176 120 132 150 171

TIPO MOTORE
CAGA CAMA CAPA-CCWA BCZ-BDG BPP BKN-ASB BKN-ASB

ANNO
2007 2007 -

CODICE ORIG
8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX 8K0254750NX-8E0254800BX/CX

02.39 F

MODELLO
AUDI A3 1.9 TDI CABRIO

CC
1896

Kw
77

TIPO MOTORE
BLS

ANNO
2008 -

CODICE ORIG
1K0254702RX

02.44 F

MODELLO
AUDI A6 3.0TDI QUATTRO AUDI A6 2.7TDI QUATTRO

CC
2967 2698 171 132

Kw

TIPO MOTORE
ASB BPP

ANNO
2006 2007 -

CODICE ORIG
4F0254800CX 4F0254800CX

CAT

FAP

02.45 F

MODELLO
AUDI A4 2.7 TD AUDI A4 2.7 TD

CC
2698 2698

Kw
132 140

TIPO MOTORE
BPP CAMA

ANNO
2006 2007 -

CODICE ORIG
8E0254800CX

I CAT II CAT FAP

FAP

AUDI
MODELLO
AUDI Q7

02.46 F

CC
2967

Kw
171 176

TIPO MOTORE
BUG CASA CCHA

ANNO
2006 -

CODICE ORIG

BMW

FAP
MODELLO
BMW 535D

03.15 F

CC
2993

Kw
200/210

TIPO MOTORE
M57306D4

ANNO
20042007-

CODICE ORIG
18307793773 - 18307796215

03.17 F

MODELLO
BMW 520 D

CC
1995

Kw
120

TIPO MOTORE
M47N204D5 M47N204D5

ANNO
2005-

CODICE ORIG
18307798159

03.18 F

MODELLO
BMW 525 D BMW 530 D BMW X3 BMW X3 BMW X3 BMW X5

CC

Kw

TIPO MOTORE

ANNO

CODICE ORIG

1995 2293 2293 2239

110 160 210 173

M47N204D4 M57N2306D2 N57N306D5 M57306D3

2006 2006 2006 2006

18303423936 18307806413 18307796215 18307799465

CAT

FAP

200

CAT

FAP

03.20 F

MODELLO
BMW 330D BMW 530XD

CC
2293 2993

Kw
170 170

TIPO MOTORE
306D3 306D3

ANNO
2006 2005

CODICE ORIG
18307806413

CAT

FAP

FAP

BMW
MODELLO
BMW 320D

03.21 F

CC
1955

Kw
120

TIPO MOTORE
204D4

ANNO
2005

CODICE ORIG
18307798307

CAT

FAP

03.22 F

MODELLO
BMW 120D

CC
1995

Kw
130

TIPO MOTORE
N47D20A

ANNO
2007

CODICE ORIG
18307812279

CAT

FAP

03.23 F

MODELLO

CC

Kw
80

TIPO MOTORE
9HZ (DV6TED4)

ANNO
08 -

CODICE ORIG
18307806010

MINI COOPER D (R56) 1560

CAT

FAP

03.24 F

MODELLO

CC

Kw
120

TIPO MOTORE
M47N204D4

ANNO

CODICE ORIG

BMW SERIE 120D E81 1955

CITROEN

FAP
MODELLO
C8 2.0 HDI

05.01 F

CC
1997

Kw
79 88 100

TIPO MOTORE
RHW-RHT-RHM RHK RHR

ANNO
2002 2007 2006

CODICE ORIG
1731YT

disegno SPACCATO

05.02 F

MODELLO
C8 2.2 HDI

CC
2179

Kw
94 125

TIPO MOTORE
4HW 4HT

ANNO
2002 2006

CODICE ORIG
1731Y3

..

05.03 F

MODELLO
C2/C3/BERLINGO 1.6 HDI C4/XSARA PICASSO 1.6HDI C4 PICASSO 1.6 HDI C5 1.6 HDI CAT

CC
1560

Kw
80

TIPO MOTORE
DV6TED4

ANNO
05

CODICE ORIG
1731EN 1731IEP

FAP

05.04 F

MODELLO
C4 2.0 HDI

CC
1997

Kw
100

TIPO MOTORE
DW10BTED4

ANNO
04- / 05-

CODICE ORIG
1731AN

FAP

CITROEN
MODELLO
C5 2.0 HDI

05.05 F

CC
1997

Kw
100

TIPO MOTORE
DW10BTED4

ANNO
04-

CODICE ORIG
1731AJ

disegno

05.06 F

MODELLO
C5 2.2 HDI/SW

CC
2179

Kw
98

TIPO MOTORE

ANNO
01-04

CODICE ORIG
1731L6

FIAT

FAP
MODELLO
ULYSSE 2.2 HDI

08.55 F

CC
2179

Kw
94

TIPO MOTORE
RHW

ANNO
2007 -

CODICE ORIG
1493805080

MANCA VERSIONE UN GANCIO

08.56 F
[29.05F]

MODELLO
FIAT CROMA

CC
2387 1910

Kw
147 88/110

TIPO MOTORE

ANNO

CODICE ORIG
51780157 51780157

939A3.000 2005 939A3.000-939A1.000 2005 -

PRESA DI PRESSIONE DAL 2007

CAT

FAP

08.57 F

MODELLO

CC

Kw
55 88 66

TIPO MOTORE
169A1000 186A9000 199DXD1B BX

ANNO
2007 2005 2007

CODICE ORIG
51776722 51818964

FIAT 500 1.3 D MULTIJET 1248 FIAT PANORAMA 1910 GRANDE PUNTO 1.3D MULTIJET 1248

08.58 F

MODELLO
FIAT BRAVO

CC
1910

Kw
110

TIPO MOTORE
937A5000

ANNO
2007 -

CODICE ORIG
5179306751791900 51818964

I CAT

II CAT

FAP

FAP

FIAT
MODELLO
FIAT DOBL

08.59 F

CC
1248

Kw
62

TIPO MOTORE
223A9000

ANNO
2005-

CODICE ORIG
5179306751791900

CAT

FAP

08.60 F

MODELLO
PANDA 1.3 4x4 MULTIJET

CC
1248

Kw
51

TIPO MOTORE
188A9000

ANNO
2006 -

CODICE ORIG

08.61 F

MODELLO
SEDICI 1.9D MULTIJET

CC
1910

Kw
88

TIPO MOTORE
D19AA

ANNO
2006 -

CODICE ORIG
55204393

CAT

FAP

08.62 F

MODELLO

CC

Kw
88 110

TIPO MOTORE
192A8000 937A5000

ANNO
2007 -

CODICE ORIG

FIAT BRAVO 1.9D MULTIJET 1910 FIAT STILO 1.9D MULTIJET

CAT

FAP

FIAT

FAP
MODELLO
MULTIPLA

08.63 F

CC
1910

Kw
81 85 88

TIPO MOTORE
186A6000 186A8000 186A9000

ANNO
2002 2002 2002 -

CODICE ORIG
60801909 60801909 60801909

VARIANTE SOLO FAP

CAT

FAP

B VARIANTE CAT+FAP

08.64 F

MODELLO
DOBLO' 1.9 D MULTIJET

CC
1910

Kw
88

TIPO MOTORE

ANNO
2005 -

CODICE ORIG
186A9000

FAP

FORD
MODELLO
FOCUS C-MAX 2.0 TDCI

09.01 F

CC
1997

Kw
100

TIPO MOTORE
G6DD G6DA G6DB

ANNO
2004 2007 -

CODICE ORIG
1306079

09.03 F

MODELLO
FOCUS S-MAX 2.0 TDCI

CC
1997

Kw
103

TIPO MOTORE
QXWA QXWB

ANNO
2007 -

CODICE ORIG
1420068

09.04 F

MODELLO
KUGA 2.0 TDCI

CC
1997

Kw
100

TIPO MOTORE

ANNO
2008 -

CODICE ORIG
1570308

HOUNDAY - KIA

FAP
MODELLO
SANTA FE 2.2 CRD

11.01 F

CC
2188

Kw

TIPO MOTORE

ANNO
07-

CODICE ORIG

102/110 D4EA-D4FE

16.01 F

MODELLO
SPORTAGE

CC
1991

Kw
83/103

TIPO MOTORE
D4EA D4EA/V D4EA/F

ANNO
2005

CODICE ORIG
2899027290

FAP

LANCIA
MODELLO
THESIS

17.20 F

CC
2837

Kw
110

TIPO MOTORE
841P000-841C000

ANNO
2002 -

CODICE ORIG

FOTO MANCANTE

17.29 F
[05.02F]

MODELLO
PHEDRA HDI

CC
2179

Kw
94

TIPO MOTORE
4HW

ANNO
2002 -

CODICE ORIG
1493805080

265

17.30 F

MODELLO
PHEDRA HDI

CC
1997

Kw
100

TIPO MOTORE
RHW

ANNO
02 -

CODICE ORIG
9456211680

..

17.31 F

MODELLO
DELTA 1.6D MULTIJET

CC
1598

Kw
88

TIPO MOTORE
198A2000

ANNO
09 -

CODICE ORIG
51822568

LANCIA

FAP
MODELLO
YPSILON 1.3D MULTIJET

17.32 F

CC
1248

Kw
55/66/77

TIPO MOTORE
199A2000-199A3000

ANNO
2006-2007-

CODICE ORIG
51779887

VARIANTE SOLO FAP

FAP

MAZDA
MODELLO
MAZDA 6 MAZDA 6 MAZDA 6

20.06 F

CC
1998 1998 1998

Kw
89 100 105

TIPO MOTORE
RF5C RF5C RF7J

ANNO
02 02 02 -

CODICE ORIG

20.07 F

MODELLO
MAZDA 5 2.0 CD

CC
1998

Kw
105

TIPO MOTORE
RF7J

ANNO
2006

CODICE ORIG

MERCEDES

FAP
MODELLO
MERCEDES 220 CDI

21.36 F

CC
2148

Kw
125

TIPO MOTORE
0O646811

ANNO
2007 -

CODICE ORIG
204490114 c/manuale 2044902414 c/automatico

CAT

FAP

21.37 F

MODELLO
209 CDI SPRINTER 211 CDI SPRINTER 213 CDI SPRINTER 215 CDI SPRINTER

CC
2149 2149 2149 2149

Kw
65 80 95 110

TIPO MOTORE

ANNO
00 -

CODICE ORIG
9064900592

FAP CAT

21.38 F

MODELLO
ML 320 CDI

CC
2987

Kw
165

TIPO MOTORE
OM642940

ANNO
07 -

CODICE ORIG
1644900892

CAT

FAP

21.39 F

MODELLO
E 280 CDI C220 CDI

CC
3222 2148

Kw
130 125

TIPO MOTORE
648961 OM646.811

ANNO
05 07 -

CODICE ORIG
2114907614 2044901114 2044904914

FAP

MERCEDES - NISSAN
MODELLO
C200

21.40 F

CC

Kw
135

TIPO MOTORE

ANNO

CODICE ORIG

FOTO MANCANTE

21.41 F

MODELLO
CLASSE B 180 CDI

CC
1991

Kw
80

TIPO MOTORE
OM640940

ANNO
05 -

CODICE ORIG
1694900092

FOTO MANCANTE

23.11 F

MODELLO
NISSAN NAVARRA NISSAN NAVARRA

CC
2488 2488

Kw
126 128

TIPO MOTORE
YD25DDTI YD25DDTI

ANNO
06 -

CODICE ORIG
208A0EQ00F

OPEL

FAP
MODELLO
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI

24.21 F

CC
1910

Kw
74 88 110

TIPO MOTORE
Z19DT Z19DT Z19DTH

ANNO
2005 2005 2005 -

CODICE ORIG
05850140 05850140 05850140

1 PRESA DI PRESSIONE

CAT

FAP 2 PRESE DI PRESSIONE

CAT

FAP

24.22 F

MODELLO
OPEL VECTRA

CC
1910

Kw
88/110

TIPO MOTORE
Z19DT-Z19DTH

ANNO
2004 -

CODICE ORIG
5850154

24.23 F

MODELLO
COMBO

CC
1248

Kw
55

TIPO MOTORE
Z13DTJ

ANNO
05- 07-

CODICE ORIG
55352161

FOTO MANCANTE

24.24 F

MODELLO
ASTRA 1.9 CDTI

CC
1910

Kw
88/110

TIPO MOTORE
Z19DT-Z19DTJ-Z19DTH

ANNO
06 -

CODICE ORIG
00855236

FAP

PEUGEOT
MODELLO

25.11 F

CC

Kw
79 66/79/100

TIPO MOTORE
RHS RHY+RHS-RHR

ANNO

CODICE ORIG
1731JX 1731JX

A- PEUGEOT 207 1997 B- PEUGEOT 307 1997

CAT+FAP

FAP

1997cc

1997cc

25.11 F

MODELLO

CC

Kw
80 80

TIPO MOTORE
9HZ 9HZ

ANNO
0505-

CODICE ORIG
1731EQ

C- PEUGEOT 307 1560 D- PEUGEOT 307 1560

RESTYLING

CAT+FAP C

VERSIONE 1560cc RESTYLING

25.24 F

MODELLO
PEUGEOT 406

CC
1997

Kw
66/80

TIPO MOTORE
RHY-RHZ

ANNO

CODICE ORIG
1731N7

25.25 F

MODELLO

CC

Kw
80 109

TIPO MOTORE
DV6TED4 9HY-9H7

ANNO
05- 072005

CODICE ORIG
1731EN + 1731EP 1731EQ

206/206SW/206cc 1560 206 1560 207 307/307SW 407/407SW PARTNER

CAT

FAP

PEUGEOT

FAP
MODELLO

25.26 F

CC

Kw
80

TIPO MOTORE
DV6TED4

ANNO
07-

CODICE ORIG
1731EN + 1731EP

207 SW 1.6 HDI 1560 207 cc 1.6 HDI 308 1.6 HDI 1007 1.6 HDI 407/407 SW 2.0 HDI 1997

100

DW10BTED4

04

1731AJ

25.27 F

MODELLO
607 2.2 HDI

CC
2179

Kw
98/125

TIPO MOTORE
4HX-4HT

ANNO
05

CODICE ORIG
1731Z2 1731K4 170609

25.28 F

MODELLO
807 2.0 HDI

CC
1997

Kw
78

TIPO MOTORE
RHW

ANNO
2002 -

CODICE ORIG

UGUALE A PHEDRA CON PIASTRA

FAP

RENAULT|SAAB
MODELLO
MEGANE SCENIC

27.28 F

CC
1870

Kw
96

TIPO MOTORE
F9Q

ANNO
2005 -

CODICE ORIG

ATTACCO SONDA DI TEMPERATURA POSTERIORE

ATTACCO PRESA DI PRESSIONE

27.29 F

MODELLO
LAGUNA 1.9 DCI

CC
1995 1995

Kw
110 127

TIPO MOTORE
M9R740 M9R800

ANNO
2007 2008

CODICE ORIG
200100056R 200100056R

29.05 F

MODELLO
SAAB 9 - 3 1.9TDI

CC
1910 1910 1910

Kw
88 110 132

TIPO MOTORE
Z19DT Z19DTM Z19DT

ANNO
05 05 07 -

CODICE ORIG
55559638

[08.56F]

ATTACCO PRESA DI PRESSIONE

SUZUKI

FAP
MODELLO
SUZUKI VITARA

33.04 F

CC
1870

Kw
95

TIPO MOTORE
F90

ANNO
06 -

CODICE ORIG

FAP

CAT

33... F

MODELLO

CC

Kw
88

TIPO MOTORE
D19AA

ANNO
06-

CODICE ORIG
1413079350H02

SX4 1.9 DDIS 4X4 1910

FAP

TOYOTA
MODELLO
TOYOTA RAV 4

34.09 F

CC
2331 2331

Kw
100 130

TIPO MOTORE
2AD-FTV 2AD-FHV

ANNO
06 06 -

CODICE ORIG

CAT

FAP

VOLSKWAGEN

FAP
MODELLO
VW TOUAREG VW PASSAT

35.30 F

CC
2461

Kw
128

TIPO MOTORE
BAC-BPE

ANNO
2003 -

CODICE ORIG
7L625470AX

35.31 F

MODELLO

CC

Kw
77

TIPO MOTORE
BKC

ANNO
05 -

CODICE ORIG

VW PASSAT 1.9TDI 1896

FAP

VOLVO
MODELLO
V50 2.0D

36.01 F

CC
1998

Kw
100

TIPO MOTORE
D4204T

ANNO
04 -

CODICE ORIG
36000074

FAP

36.02 F

MODELLO
V50 2.4 D5

CC
2400

Kw
132

TIPO MOTORE
D5244T8

ANNO
06 -

CODICE ORIG
3600225

36.03 F

MODELLO
V50 1.6 D

CC
1560

Kw
80

TIPO MOTORE
D4164T

ANNO
05 -

CODICE ORIG

CAT + FAP