REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA

FACULTAD DE INGENIERA
DIVISIN DE ESTUDIOS PARA GRADUADOS
MAESTRA EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO
















ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICOBECONMICO
DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO Y
SERVICIOS AUTOMOTRIZ



Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al ttulo de
Magister en Gerencia de Mantenimiento






Realizado por:
Ing. Edgar David Prez Soto

Asesorado por:
Prof. J os Antonio Garca



MARACAIBO, J UNIO DE 2002





















ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICOBECONMICO
DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO Y
SERVICIOS AUTOMOTRIZ



iii
VEREDICTO

Este jurado examinador, aprueba el trabajo de grado " ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD TCNICOBECONMICO DE UNA EMPRESA DE MANTENI-
MIENTO Y SERVICIOS AUTOMOTRIZ" , presentado por el Ing. Prez Soto,
Edgar David, al Consejo de la Facultad de Ingeniera, Divisin de Postgrado, en
cumplimiento de los requisitos sealados en la Seccin II del Captulo III de la
Facultad de Ingeniera de La Universidad del Zulia, para optar al ttulo de
Magister en Gerencia de Mantenimiento.

JURADO



Prof.: J os Antonio Garca ___________________________
Asesor




Prof. Mercylino Quinto ___________________________
Asesor




Prof. Francisca Fernndez ___________________________
Asesor




Prof. Carlos Rincn ___________________________
Director


iv











DEDICATORIA


A Dios Todopoderoso, por todo lo que me ha
dado.

A mi esposa, que con su fortaleza me ha
ayudado a cumplir otra meta ms.

A mi madre que est en el cielo, y s que
gua mis pasos a un mejor porvenir.

A mi padre, que me inspir para culminar con
xito esta etapa de mi vida, por darme el
apoyo y la comprensin suficiente para al-
canzar las metas que me he propuesto.

A todas aquellas personas que creyeron en
m, y que de una u otra forma colaboraron
para realizar este trabajo, les dedico este
logro.


v












AGRADECIMIENTO


Quiero expresar mi agradecimiento a la MSc.
Ingeniera Industrial Limni M. Prraga J . y al
MSc. Ingeniero Mecnico Carlos A. Finol P.,
por sus aportes en la realizacin del presente
trabajo.

A mis compaeros.

A los Profesores J os Antonio Garca y
Francisca Fernndez, por su valiosa
colaboracin durante mis estudios de
postgrado.

A todas aquellas personas que con su
aporte, me permitieron realizar el presente
trabajo.


vi
NDICE GENERAL


Pp.

VEREDICTO............................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTO................................................................................................... iv
DEDICATORIA............................................................................................................v
NDICE GENERAL ..................................................................................................... vi
LISTA DE TABLAS..................................................................................................... ix
LISTA DE GRFICAS .................................................................................................x
LISTA DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS............................................................... xii
RESUMEN................................................................................................................ xiv
ABSTRACT ............................................................................................................... xv

INTRODUCCIN.........................................................................................................1

CAPTULOS

I ENFOQUE DEL ESTUDIO. .............................................................................4

1. rea de Investigacin. ................................................................................5
2. Planteamiento del Problema.......................................................................5
3. Objetivos.....................................................................................................7
3.1 Objetivo General...................................................................................7
3.2 Objetivos Especficos. ..........................................................................7
4. J ustificacin del Estudio. ............................................................................8
5. Alcances y Delimitaciones del Estudio. ......................................................9

II MARCO TERICO. .......................................................................................11

1. Antecedentes............................................................................................12
2. Descripcin de los Sistemas que Componen
un Vehculo...............................................................................................13
2.1 Motor de Combustin Interna. ...........................................................13
2.2 Sistema de Alimentacin. ..................................................................14
2.3 Sistema de Suspensin.....................................................................15
2.4 Sistema de Frenos.............................................................................16
2.5 Sistema Elctrico...............................................................................17
2.6 Sistema de Enfriamiento....................................................................17
2.7 Sistema de Lubricacin. ....................................................................18
2.8 Sistema de Direccin.........................................................................19
2.9 Sistema de Transmisin. ...................................................................19
3. Mantenimiento. .........................................................................................22


vii
3.1 Mantenimiento Preventivo. ................................................................22
3.2 Rutinas de Mantenimiento Preventivo...............................................23
3.3 Mantenimiento Predictivo. .................................................................25
3.4 Mantenimiento Correctivo..................................................................25
4. Criterios de Mantenimiento.......................................................................26
5. Polticas de Mantenimiento.......................................................................26
6. Costos de Mantenimiento.........................................................................26
6.1 Costos Fijos.......................................................................................27
6.2 Costos Variables. ..............................................................................27
7. Principios del Costo de Mantenimiento....................................................28
7.1 Costos Directos. ................................................................................28
7.2 Costos Indirectos...............................................................................29
8. Distribucin en Planta...............................................................................29
9. Objetivos de la Distribucin en Planta......................................................30
10. Determinacin del Nmero de Mquinas Requeridas.............................30
11. Tipo de Utillaje y Equipos Necesarios. ....................................................30
12. Cantidades de Utillaje y Equipo Requerido. ............................................31
13. Manejo de Materiales. .............................................................................31
14. Determinacin del Espacio......................................................................32
15. Tipos de Distribucin en Planta...............................................................32
15.1 La Distribucin en Planta por Posicin Fija. .....................................32
15.2 La Distribucin en Planta por Proceso. ............................................33
15.3 La Distribucin en Planta por Producto. ...........................................33
16. Sistemas de Colas...................................................................................33
16.1 Elementos de un Modelo de Colas...................................................34
16.2 Colas Especializadas de Poisson.....................................................35
16.3 Medidas de Rendimiento de Estado Estable....................................37
17. Modelos de Pronsticos. .........................................................................38
18. Tabla de Pareto. ......................................................................................40
19. El Valor Presente Neto. ...........................................................................41
20. Tasa Interna de Retorno..........................................................................43

III MARCO METODOLGICO...........................................................................47

1. Tipo de Investigacin................................................................................48
2. Diseo de la Investigacin........................................................................49
3. Unidad de Anlisis....................................................................................49
3.1 Especificaciones del Vehculo en Estudio. ........................................50
4. Poblacin y Muestra. ................................................................................50
4.1 Poblacin...........................................................................................50
4.2 Muestra..............................................................................................51
4.3 Muestreo............................................................................................52
5. Tcnicas de Recoleccin de Datos. .........................................................55
5.1 Tcnica de la Observacin Directa....................................................55
5.2 Tcnica de la Observacin Documental o Bibliogrfica. ...................55


viii
5.3 Tcnica de Recopilacin Documental. ..............................................56
5.4 Tcnica del Cuestionario. ..................................................................56
6. Tcnica de Anlisis...................................................................................56
7. Validez y Confiabilidad. ............................................................................57


ix
IV DISEO DE LA EMPRESA. ..........................................................................58

1. Evaluacin Tcnica. .................................................................................59
1.1 Anlisis de Resultados de la Encuesta. ............................................59
1.2 Resumen de la Encuesta...................................................................79
1.3 Comparacin de Mantenimiento Rutinario y Preventivo del
Fabricante Vs. Talleres Establecidos ................................................80
1.4 Fallas Frecuentes en la Prestacin del Servicio de
Mantenimiento Rutinario y Preventivo...............................................82
1.5 Estructura Organizativa. ....................................................................82
1.6 Metodologa para Efectuar el Mantenimiento....................................90
1.7 Descripcin de los Servicios del Taller Automotriz............................92
1.8 Procedimiento que se Utilizar en el Taller Automotriz...................101
1.9 Protocolo de Pruebas. .....................................................................103
1.10 Disposicin de las reas de la Empresa Mantenimiento
Rutinario y Preventivo.....................................................................103
1.11 Equipos y Herramientas. ................................................................104
1.12 Lubricacin a Domicilio...................................................................105
2. Evaluacin Econmica. ..........................................................................105
2.1 Costos Directos. ..............................................................................106
2.2 Costos Indirectos.............................................................................111
2.3 Ingresos por Mantenimiento. ...........................................................113
2.4 Anlisis de Sensibilidad...................................................................114
2.5 Resumen del Anlisis de Sensibilidad.............................................119

CONCLUSIONES....................................................................................................120
RECOMENDACIONES ...........................................................................................122
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS........................................................................123
APNDICES............................................................................................................126

A. Clculo del tamao muestral para aplicacin de la encuesta................127
B. Estudio de mercado de una empresa de mantenimiento y
servicio automotriz para vehculos con motores a gasolina...................128
C. Modelo de pronstico.............................................................................131
D. Aplicacin de teora de cola...................................................................133
E. Protocolo de entrega..............................................................................135
F. Herramientas y equipos para dotacin de taller automotriz...................137
G. Herramientas para servicios a domicilio................................................139
H. Costos de mano de obra directa............................................................140
I. Listado de costos de herramientas y equipos ........................................143
J . Personal administrativo...........................................................................145
K. Personal de direccin y supervisin.......................................................148
L. Costos para material de oficina..............................................................153
M. Ingresos por servicio rutinario................................................................154
N. Ingresos por mantenimiento preventivo.................................................155

ANEXOS..................................................................................................................156

1. Programa de Mantenimiento de Chevrolet.............................................157
2. Norma COVENIN 3241:2001..................................................................159
3. Plano de Distribucin de la Empresa
Automotriz................................................................................................164


x
LISTA DE TABLAS



TABLAS



Pp.

1

Especificaciones del vehculo.................................................

50

2

Caractersticas del muestreo sistemtico...............................

52

3

Frmulas para clculo del tamao de la muestra...................

54

4

Mantenimiento no programado por Chevrolet.........................

81

5

Costos anuales de mano de obra directa...............................

106

6

Costos anuales de repuestos y materiales.............................

108

7

Costos de equipos y herramientas .........................................

108

8

Costos de equipos y herramientas a domicilio .......................

108

9

Costos anuales por equipos y herramientas...........................

108

10

Costos anuales por personal administrativo...........................

109

11

Costos anuales por personal de direccin y supervisin........

109

12

Costos de equipos de oficina..................................................

110

13

Costos anuales de material de oficina....................................

110

14

Costos anuales por servicios pblicos....................................

111

15

Costos indirectos por terreno y edificacin.............................

112

16

Inversin de capital .................................................................

112

17

Ingresos anuales por servicios rutinarios................................

113

18

Ingresos anuales por servicios a domicilio .............................

113

19

Ingresos anuales por mantenimiento preventivo....................

114

20

Evaluacin econmica para situacin pesimista ....................

116

21

Evaluacin econmica para situacin normal.........................

117

22

Evaluacin econmica para situacin optimista.....................

118

23

Resumen del anlisis de sensibilidad.....................................

119


xi
LISTA DE GRFICOS



GRFICOS



Pp.

1

Utilizacin de los servicios de un concesionario automotriz
para realizar el mantenimiento preventivo a su vehculo........

61

2

Satisfaccin con el servicio automotriz...................................

61

3

Precios de los concesionarios ................................................

62

4

Tiempo de respuesta..............................................................

62

5

Calidad del trabajo realizado ..................................................

63

6

Atencin al cliente...................................................................

63

7

Disposicin al cambio de concesionario.................................

64

8

Nmero de empresas de mantenimiento automotriz o talleres
automotrices conocidas ..........................................................

64

9

Preferencia..............................................................................

65

10

Diferencias en la calidad de los servicios ...............................

66

11

Parmetro de importancia en los presupuestos .....................

66

12

Categora de precios...............................................................

67

13

Diferencias entre empresas con respecto a presencia laboral,
orden y limpieza del local........................................................

67

14

Nmero de centros de lubricacin conocidos.........................

68

15

Preferencia..............................................................................

68

16

Frecuencia de visitas a los centros de lubricacin..................

69
17

Continuidad en el requerimiento de servicios de lubricacin..

69
18

Servicio y atencin en los centros de lubricacin...................

70
19

Mantenimiento preventivo.......................................................

70
20

Por qu no lleva mantenimiento preventivo............................

71
21

Le gustara llevarlo o mejorar el actual ...................................

71
22

Preferencias de repuestos y marcas ......................................

72
23

Tipo de lubricantes utilizados..................................................

72



xii
24 Intervalo de tiempo entre mantenimientos preventivos........... 73


xiii

25

Parte del vehculo que sufre ms desgaste............................

73

26

Necesidad de utilizar los servicios de otras empresas ...........

74

27

Motivo de utilizacin................................................................

74

28

Mayor conocimiento sobre su vehculo...................................

75

29

Mayor conocimiento sobre mecnica automotriz....................

75

30

Notificacin del tiempo de servicio..........................................

76

31

Servicio inmediato, sin espera................................................

76

32

Distraccin con revista, programa de TV o internet................

77

33

Observacin del vehculo mientras se le realiza mantenimiento
preventivo ...............................................................................

77

34

Sexo de los encuestados........................................................

78

35

Intervalo de edad de los encuestados ....................................

78

36

Organigrama propuesto para el taller automotriz ...................

84


xiv
LISTA DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS


MCI: Motor de Combustin Interna.
ABS: Antibloking Brake System (sistema de antibloqueo de frenos).
P: Valor o suma de dinero en un tiempo denominado presente,
dlares, bolvares, otros.
F: Valor o suma de dinero en algn tiempo futuro, dlares, bolvares,
otros.
N: Nmero de perodos, meses, aos, otros.
i: Tasa de inters por perodo, porcentaje por mes, por ao, otros.
P/F: Significa "hallar P dado F", se define como factor.
FCD: Flujo de caja descontados.
VP: Valuacin presente o valor presente.
VPN: Valor presente neto.
TIR: Tasa interna de retorno.
TR: Tasa de retorno.
PD: Valor presente de los desembolsos.
PI: Valor presente de los ingresos.
P/A: Significa "hallar P dado A", se define como factor.
A: Una serie consecutiva, igual de dinero al final de cada perodo,
dlares, bolvares por ao.


xv
A/F: Significa "hallar A dado F", se define como factor.
PVC: Positive Ventilacion Carter (ventilacin positiva del carter).
PDV: Petrleos de Venezuela.


xvi
PREZ SOTO, Edgar David. " ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICO-
ECONMICO DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO Y SERVICIOS
AUTOMOTRIZ" . La Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera. Divisin de
Postgrado. Trabajo Especial de Grado para optar al ttulo de Magister en
Gerencia de Mantenimiento. Maracaibo, 2002.

RESUMEN

Las labores de mantenimiento a vehculos automotores deben garantizar su
operacin en condiciones ptimas de disponibilidad y confiabilidad. Por esta
razn, se desarrolla un estudio de factibilidad tcnicoBeconmico para el diseo
de una empresa en mantenimiento y servicios automotriz, que mejore los
programas de mantenimiento preventivo y suministre la informacin necesaria al
personal para que ejecuten un mantenimiento de manera eficaz. Las
inspecciones permiten detectar anormalidades en los vehculos para evitar fallas
mayores. A veces, las fallas descubiertas pueden solucionarse fcilmente, pero
en cualquier caso que se debe aplicar mantenimiento preventivo para tomar las
medidas, se determinar la causa de la falla. Estas inspecciones debern ser
efectuadas en los servicios, las cuales permiten determinar el tiempo de
operacin antes de que se requieran dichas inspecciones. Bsicamente, en este
trabajo se estudian los servicios de mantenimiento rutinario y preventivo que se
le deben realizar a los vehculos, con el fin de estudiar la factibilidad del diseo
de una empresa automotriz, adecundolos a las leyes vigentes para los talleres
automotrices. Asimismo, se dise una encuesta de opinin y se aplic un
estudio de factibilidad basado en Tasa Interna de Retorno (TIR) y Valor
Presente Neto (VPN). De acuerdo con el proyecto de hacer una empresa de
servicios y mantenimiento automotriz en la ciudad de Maracaibo, es altamente
rentable o factible econmicamente, ya que segn los resultados obtenidos
durante la evaluacin, la inversin inicial es riesgosa, pero se puede hacer con
capital propio o mediante un prstamo bancario con una tasa de inters de
retorno dos veces mayor que la tasa de inters existente actualmente en el
mercado bancario. Otra meta est en realizar un mantenimiento eficaz, ya que
estos costos son inferiores a las prdidas que causa la falla del vehculo y la
demora para el usuario, y con esto se obtiene una amplia seguridad en el
funcionamiento y comodidad del vehculo con la satisfaccin de los clientes.

Palabras Clave: Factibilidad Tcnico-Econmica, Mantenimiento, Servicios.


xvii
PREZ SOTO, Edgar David. " TECHNICAL-ECONOMIC FEASIBILITY STUDY
OF A COMPANY IN AUTOMOTIVE MAINTENANCE AND SERVICES" . La
Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera. Divisin de Postgrado. Trabajo
Especial de Grado para optar al ttulo de Magister en Gerencia de Manteni-
miento. Maracaibo, 2002.

ABSTRACT

The labors of automotive maintenance must guarantee their operation in optimal
conductions of availability and trust worthiness. Therefore, is developed to a
technical economical feasibility study for the design of a company in automotive
maintenance and services that improves the programs of preventive
maintenance and the necessary information will be provided to the personnel in
order to execute a maintenance in an effective way. The inspection allows to
detect abnormality in the vehicles to avoid greater faults. Sometimes, the
discovered faults that can be solved easily, but in any case that preventive
maintenance is due to apply, to take the measures, the cause of the fault will be
determined. These inspections will have to be carried out in the services, which
allow to determine the time of operation before they require this inspection.
Basically, in this work the preventive and routine maintenance services that must
be done to the vehicles are studied, with the purpose of studying the feasibility of
the design of an automotive company, adapting them to the effective laws for the
automotive factories. The main goal is to make an effective maintenance, since
these costs are lower than the loss that a fault of the vehicle may caused, and
with this no single reduction in the costs is obtained, but an ample security in the
operation and comfort of the vehicle.

Key Words: Technical-Economic Feasibiity, Maintenance, Services.


1
INTRODUCCIN

Hoy en da, las interrupciones en la disponibilidad de los vehculos
pueden resultar altamente inconvenientes, molestas y econmicamente
desastrosas. Actualmente, las actividades de mantenimiento presentan
carencias y deficiencias que no slo crean dificultades, sino que tambin
generan retardos y costos adicionales que deben ser evitados. A tales efectos,
el objetivo del presente trabajo consisti en el diseo de una empresa de
servicios y mantenimiento automotriz bajo condiciones seguras, econmicas y
eficientes.
El siguiente estudio surgi para satisfacer la necesidad de la poblacin
por tener la oportunidad de elegir una empresa de servicio y mantenimiento
automotriz donde el servicio ofrecido sea integral y la atencin al cliente sea uno
de los ejes de los valores de la empresa.
La realizacin de esta investigacin se desarroll en dos campos, los
cuales son la investigacin documentada que comprende la recoleccin de
informacin bibliogrfica de los distintos medios (catlogo del fabricante, tesis,
internet, otros), y la investigacin de campo en la cual se hizo uso de entrevistas
y tcnicas aplicadas directamente al personal de mantenimiento de los distintos
talleres mecnicos existentes, tanto pblicos como privados, como tambin
cualquier persona versada en la materia.



2
Los mtodos y procedimientos para el diseo de la empresa han sido
basados en las normas COVENIN, y la amplia experiencia de personal
autorizado.
El trabajo ha sido presentado en cuatro (4) captulos de la siguiente
manera:
Captulo 1: enfoque del estudio, conformado por el planteamiento del
problema, objetivos, justificacin, alcance y delimitacin.
Captulo 2: marco terico, describe los fundamentos conceptuales de la
investigacin.
Captulo 3: marco metodolgico, explica la metodologa empleada para la
realizacin de este trabajo donde se pueden destacar visitas a empresas con
talleres similares al deseado, visitas a concesionarios automotrices, recolec-
tando informacin de los fabricantes, como tambin informacin recopilada en
bibliotecas, hemerotecas, internet, entre otros.
Captulo 4: diseo de la empresa, evaluacin tcnica que implica la
estructura organizativa, personal, procedimiento y la evaluacin econmica
donde se incluyen los costos y se visualiza la factibilidad econmica del
proyecto, tambin se representan diferentes escenarios econmicos para
evaluar situaciones en el futuro.
Durante el anlisis de sensibilidad, se obtuvieron valores del VPN
mayores de 338.111,43 Bs. a una tasa de inters del 48% anual y con una TIR
mayor de 95,08%. De acuerdo a lo expuesto, se concluye que el proyecto de
hacer una empresa de servicios y mantenimiento automotriz en la ciudad de



3
Maracaibo es altamente rentable o factible econmicamente, ya que segn los
resultados obtenidos durante la evaluacin de este proyecto, la inversin inicial
es riesgosa, pero se puede realizar con capital propio o mediante un prstamo
bancario con una tasa de inters de retorno dos veces mayor que la tasa de
inters existente actualmente en el mercado bancario.


5
CAPTULO I

ENFOQUE DEL ESTUDIO

En el presente captulo se definen el problema, los objetivos, justificacin,
alcance y delimitacin.

1. rea de investigacin

Esta investigacin se ubica en la lnea conocida como Gerencia de
Mantenimiento, la cual guarda vinculacin directa con Investigacin de
Operaciones y otras reas como Ingeniera Econmica y Tecnologa Automotriz,
formulando la realizacin del mantenimiento rutinario y preventivo en automvi-
les, basada en los diseos de los fabricantes y en la factibilidad econmica de
constituir una empresa con experiencias de talleres establecidos en el rea.

2. Planteamiento del Problema

Desde que en 1910 la empresa FORD puso en marcha la primera lnea
de produccin en serie en los Estados Unidos con su modelo T, la industria del
automvil no ha parado de mejorar y perfeccionar este medio de transporte. En
la actualidad son muchas las marcas que compiten para innovar un producto
que capte la atencin y pueda merecer la gracia del comprador. Para ello, los
fabricantes se esfuerzan por ampliar sus ofertas y as poder adaptarse a las



6
necesidades y gustos de cada cliente, tomando en consideracin los aspectos
estticos, econmicos, de seguridad, y de comodidad, e incluyendo en sus
modelos, las exigencias de los gobiernos, en implementar las normas ambien-
tales para conseguir resultados ms ecolgicos en cuanto a emisiones,
consumo de combustibles, ruidos y materiales reciclables (Martnez, 1999).
Hoy en da, el alto costo de los automviles y las nuevas tecnologas de
punta, justifican seguir rigurosamente el programa de mantenimiento rutinario y
preventivo que los fabricantes recomiendan para garantizar el tiempo de vida
til, as como el funcionamiento ptimo de los mismos, ya que el vehculo se ha
convertido en un complemento indispensable del desarrollo en la vida de los
humanos; por eso, los propietarios buscan talleres especializados y
responsables para efectuar el mantenimiento rutinario y preventivo, sin
encontrar muchas veces el lugar adecuado, aunado a esto se agregan otros
factores como son: la carencia de personal calificado, los altos costos de las
reparaciones, la atencin al cliente, las instalaciones fsicas del establecimiento
y herramientas; por estas razones nace la necesidad de crear nuevos talleres,
ms all de las agencias que comercializan los vehculos y que difcilmente
pueden atender el creciente volumen de automviles en las ciudades.
Por tal motivo, se presenta una alternativa a travs de un estudio de
factibilidad tcnico-econmico del diseo de una empresa en mantenimiento y
servicio automotriz, que permita reducir los costos de reparacin, tiempo de
entrega, as como cumplir con los mantenimientos rutinario y preventivo de los
automviles con personal tcnico altamente capacitado, e implementando



7
instalaciones idneas donde los clientes se sientan a gusto con los servicios
prestados, siendo de inters para cualquier organizacin o persona financiera.

3. Objetivos

3.1 Objetivo General

El objetivo fundamental que persigue esta investigacin es estudiar la
factibilidad tcnico-econmica del diseo de una empresa de mantenimiento y
servicio automotriz para vehculos con motores de combustin interna a
gasolina, que permita ofrecer servicios de alta calidad a los clientes.

3.2 Objetivos Especficos

Los objetivos especficos fundamentales que conducen al objetivo
general son:
! Determinar las fallas ms frecuentes en la prestacin del servicio en
mantenimiento rutinario y preventivo, mediante el anlisis del mercado y la
demanda.
! Establecer comparaciones entre el mantenimiento rutinario y preventivo
realizado por algunos talleres establecidos, con respecto al recomendado por el
fabricante.
! Establecer lineamientos para la creacin del taller mediante el anlisis
del mercado y la demanda.



8
! Establecer los criterios de diseo de un taller mecnico para el
mantenimiento rutinario y preventivo en vehculos con motores de combustin
interna a gasolina.
! Clasificar e identificar los principales sistemas de un vehculo, que sern
atendidos bajo el concepto de mecnica ligera (mantenimiento rutinario y
preventivo), como son el sistema de alimentacin, suspensin, direccin, frenos,
elctrico, enfriamiento y lubricacin.
! Identificar el proceso, los equipos, herramientas y personal necesarios
que se utilizarn en un taller de mantenimiento rutinario y preventivo de
vehculos.
! Establecer la metodologa para efectuar el mantenimiento rutinario y
preventivo ptimo a los vehculos sin interrumpir su funcionalidad.
! Estandarizar los protocolos de pruebas.
! Estimar los costos de los equipos, materiales y personal calificado
involucrados para realizar estos tipos de mantenimiento.

4. Justificacin del Estudio

El desarrollo tecnolgico de la industria automotriz durante los ltimos
diez aos ha sido realmente vertiginoso, el paso de vehculos muy sencillos a
verdaderos prodigios de tecnologa de punta, conlleva a disear automviles
con equipos que garantizan la seguridad fsica de sus ocupantes. Este auge
tecnolgico no slo est vinculado a la fabricacin de los automviles, sino



9
tambin en la reparacin y mantenimiento de los mismos, a fin de ofrecer la
misma seguridad en el manejo una vez reparados.
Los empresarios de talleres no pueden adecuar sus instalaciones ni
realizar las inversiones necesarias debido al cambio rpido de tecnologas en la
industria automotriz, tambin por la amplia variedad de modelos que ofrecen las
ensambladoras. Las inversiones econmicas no slo abarcan equipos e instala-
ciones sofisticadas, sino tambin incorporan el entrenamiento y capacitacin de
los operarios; por lo tanto, el monto de las mismas tiene que repartirse en los
costos de operacin del taller, lo que repercute significativamente en el importe
de la reparacin.
Se ve por tanto la oportunidad de disear una empresa de servicios de
mantenimiento rutinario y preventivo, con personal tcnico altamente capacitado
e implementando instalaciones idneas donde los clientes se sientan a gusto
con los servicios prestados, incluyendo el suministro de repuestos nacionales e
importados.

5. Alcances y Delimitaciones del Estudio

La investigacin est dirigida exclusivamente a los vehculos con motor
de combustin interna a gasolina, marca Chevrolet, modelo Cavalier, de los
aos 1995 al 1998.
Debido a la gran variedad de vehculos con motores de combustin
interna existentes en el mercado mundial, se utilizan las especificaciones
tcnicas generales aplicadas por fabricantes americanos en los vehculos ms



10
vendidos en Venezuela y la experiencia adquirida en los ltimos aos por
personal tcnico venezolano.


12
CAPTULO II

MARCO TERICO

A continuacin se muestra un resumen de los fundamentos tericos
bsicos que sustentan la investigacin, con la finalidad de dar una nocin del
conocimiento sobre los elementos conceptuales revisados para realizar el
estudio.

1. Antecedentes

La importancia de aplicar un sistema de mantenimiento preventivo a los
equipos ms crticos (Castellano, 2001) contribuye a la reduccin de costos en
la reparacin de dichos equipos (Gonzlez, 2001; Cierco, 1991); sin embargo, la
creacin de una infraestructura diseada como un taller central de manteni-
miento indicado por Lares (1986), consisti en un estudio detallado de la
factibilidad econmica y el diseo de un taller central de mantenimiento para
artefactos elctricos, lo cual vendra a ser una alternativa para la mejor
utilizacin de un rea existente en la ciudad de Maracaibo. Para la evaluacin
econmica, utiliz el mtodo de la tasa interna de retorno y el mtodo del valor
presente neto, obtenindose una rentabilidad mnima (despus del impuesto
sobre la renta) del 63,45%, lo cual indica que el proyecto es factible econmica-
mente.



13
El parque automovilstico mundial se ha desarrollado de una manera
espectacular a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, sin embargo, en la
actualidad se ha obligado a los constructores a operar con nuevas normas para
obtener mejores resultados y beneficios, as como aplicar continuos cambios en
las tcnicas que utilizan para la fabricacin de vehculos.
Los motores de combustin interna vienen determinados en funcin de
una serie de caractersticas constructivas y de funcionamiento que se pueden
clasificar segn el combustible empleado, segn la forma de realizar la
combustin, segn el nmero de carrera del pistn en cada ciclo, segn el
nmero de cilindros, segn la disposicin de los cilindros, segn la disposicin
del cigeal y orden de encendido de los motores, segn el nmero de vlvulas
por cilindro y su disposicin en la cmara y segn el sistema de alimentacin
(Martnez, 1999).

2. Descripcin de los Sistemas que Componen un Vehculo

Los mecanismos o sistemas que integran la parte mecnica de un
vehculo tienen una misin especial que cumplir dentro del funcionamiento
general del vehculo, estando relacionados estrechamente todos ellos entre s.
Antes de iniciar el estudio de cada uno de estos sistemas, se considera
brevemente el conjunto constituido por los elementos que seguidamente se
citan, cuyas funciones se describen someramente. El motor de combustin
interna est situado en este caso en la parte delantera y transversalmente del
vehculo y enlazado a la caja de velocidades por medio del embrague; el



14
movimiento del motor pasa a travs del embrague hasta la caja de velocidades,
de donde es enviado a la transmisin. El empuje es transmitido al vehculo por
el sistema de propulsin. Los frenos, suspensin y direccin, completan el
conjunto de sistemas que se fijan al bastidor (Alonso, 1993). Las definiciones de
los sistemas en estudio son:

2.1 Motor de Combustin Interna

Tiene como misin transformar la energa qumica contenida en el
combustible, en energa mecnica de movimiento. Para lograrlo se aprovecha la
fuerza expansiva de los gases que se queman en el interior de los cilindros,
obtenindose un giro en un eje que se transmite a las ruedas y hace desplazar
al vehculo. El sistema de mando e ignicin del motor de combustin interna
(MCI) est constituido por la correa o cadena de distribucin, correa de los
accesorios o serpentina, tensor de correa serpentina, soportes del MCI, bujas,
cables de bujas y bobinas (Martnez, 1999).

2.2 Sistema de Alimentacin

La combustin es el resultado de fenmenos fsicos, qumicos y
termodinmicos que se producen entre un elemento combustible y el oxgeno,
con el objetivo de transformar energa qumica en mecnica. Para que se
produzca la combustin es necesario un elemento combustible, un comburente
y un aporte de calor en forma de chispa detonante. La mezcla utilizada en un
motor (gasolina y aire) presenta el problema, adems de la cantidad de materia



15
que interviene en la combustin, del estado fsico de los elementos. En efecto,
el aire se encuentra en estado gaseoso y la gasolina en estado lquido; ser
necesario, pues, transformar la gasolina en estado gaseoso para poder realizar
una mezcla homognea. Para la mezcla de ellos se requiere de un sistema de
inyeccin electrnico o un carburador. En el caso del sistema por inyeccin est
constituido por la bomba elctrica de la gasolina que se encuentra ubicada en el
tanque de gasolina en la gran mayora de los vehculos que poseen inyeccin,
filtros de gasolina tanto en la bomba como a la salida del tanque de gasolina,
tuberas de suministro hacia el cuerpo de inyeccin, los inyectores, el
acumulador de gasolina y el riel comn, que dependiendo del vehculo se
encuentran ubicados en la parte superior del motor (Martnez, 1999).

2.3 Sistema de Suspensin

Tiene como misin el hacer ms cmoda la marcha del mismo para los
pasajeros y contribuir en todo momento a la mayor estabilidad del vehculo.
Debe tener dos cualidades importantes: elasticidad, que evita que las
desigualdades del terreno se transmitan al vehculo en forma de golpes secos, y
amortiguacin, que impide un balanceo excesivo de la suspensin. Los
componentes de la suspensin son muelles helicoidales, amortiguadores, barras
de torsin, brazos oscilantes. Pero en los sistemas de suspensin dependiendo
de la traccin el tipo Mac Pherson es el ms utilizado en el tren delantero y de
brazo oscilante inclinado para el tren trasero (Alonso, 1993).



16
Los neumticos constituyen el punto de apoyo de un automvil sobre el
suelo, realizando la misin de propulsarlo y frenarlo. En su trabajo deben
soportar el peso del vehculo y su carga, as como los golpes de la suspensin
producidos en la marcha, particularmente en terreno accidentado, transmitiendo
al mismo tiempo los esfuerzos motores o los de frenado y determinado por su
orientacin, la direccin a imprimir al vehculo. stos estn constituidos por el
caucho y el aro (ring) que se distinguen entre s por su tipo de construccin
adems de sus tamaos (Martnez, 1999).
2.4 Sistema de Frenos

El dispositivo de frenado de un automvil rene todos aquellos elementos
cuya misin es la de disminuir o anular progresivamente la velocidad del
vehculo o mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. Esta funcin la realiza
mediante la aplicacin de un esfuerzo en las ruedas que transforma la energa
cintica que posee todo vehculo en movimiento, en energa calorfica que se
irradia a la atmsfera. El dispositivo de frenado se compone de un sistema de
mando, un circuito de transmisin del esfuerzo y un freno propiamente dicho.
Los componentes involucrados son: los frenos de discos que estn constituidos
por las pastillas de frenos, discos, estribos, mangueras y tuberas hacia la
bomba, el sistema de freno de tambor que lo constituyen las zapatas, pistn de
mando, resortes, tambor y regulador de frenada, incluyendo las mangueras y
tuberas que van hacia la bomba de frenado, en ella llegan las tuberas de fluido
hidrulico de los frenos y est ubicado el sistema de antibloqueo de frenos
(ABS) con sus respectivos sensores (Martnez, 1999).



17

2.5 Sistema Elctrico

El sistema elctrico de un vehculo se alimenta de la batera, elemento
que proporciona energa cuando el motor de combustin est parado
permitiendo que un motor elctrico (motor de arranque) transforme la energa
elctrica en energa mecnica para as proporcionar la velocidad angular que
debe alcanzar para su puesta en marcha y el funcionamiento de todos los
accesorios del vehculo. La capacidad de la batera est en funcin del consumo
del sistema elctrico que tenga que alimentar, siendo necesario restablecer esta
energa una vez que el motor ya est en marcha. Para recargar la batera se
utilizan los alternadores como los elementos que transforman la energa
mecnica del motor de combustin en energa elctrica y as mantener la
batera en su estado de carga. Los componentes del sistema a los que se les
realizar servicio son: el motor de arranque, batera y alternador.

2.6 Sistema de Enfriamiento

Menos de una cuarta parte de la energa calorfica consumida en el motor
de encendido por chispa se transforma en fuerza til. El resto del calor debe
dispersarse de modo que ninguna parte del motor llegue a calentarse hasta el
punto de impedir su buen funcionamiento. Con el acelerador pisado a fondo,
alrededor del 36% sale por el sistema de escape, el 7% se pierde por friccin
interna y por calentamiento del aceite de lubricacin, y otro 33% se disipa por el
sistema de refrigeracin. El sistema es indirecto, circula un refrigerante, que



18
suele ser agua, por unos conductos dispuestos en el interior del motor. Este
sistema est constituido por el radiador, electro-ventilador, lquido
anticongelante, mangueras, termostato, cpsula de temperatura, receptculo de
lquido refrigerante y bomba del agua (Martnez, 1999).

2.7 Sistema de Lubricacin

La misin del sistema en el motor no consiste nicamente en disminuir la
friccin y el desgaste, sino tambin en lubricar los pistones, cojinetes y dems
partes mviles. Contribuye -asimismo- a evitar fugas de gases a presin
elevada, eliminar el calor en zonas calientes y lo transmite al aire a travs del
carter, reduce la corrosin y absorbe algunos productos nocivos de la
combustin. Este sistema lo componen la bomba de aceite, filtro de aceite, y
conductos internos del motor, asimismo, se puede monitorear por medio de la
presin de aceite, temperatura del motor, fugas en reas externas como
empacaduras, estoperas y otros.



2.8 Sistema de Direccin

Este sistema est encargado de proporcionar el giro adecuado a las
ruedas delanteras del automvil mediante la accin que el conductor ejecuta
sobre el volante para que tome la trayectoria deseada. La direccin ha de reunir
una serie de cualidades que le permitan ser capaz de ofrecer: seguridad activa,



19
seguridad pasiva, comodidad, suavidad, precisin, facilidad de manejo y
estabilidad.
Un sistema de direccin ha de ser capaz de hacer retornar por s mismo
las ruedas delanteras a la posicin original de marcha recta al final de una
curva. Para transmitir a las ruedas el movimiento de giro del volante efectuado
por el conductor son necesarios varios componentes, los cuales pueden diferir
segn el modelo de vehculo. Bsicamente, el movimiento se transmite a las
ruedas delanteras mediante el volante, eje de la columna de la direccin, el
mecanismo de la direccin hidrulica y los terminales de la direccin. La
direccin hidrulica se compone de la bomba de aceite hidrulico, mangueras
de alta y baja presin de hidrulico y distribuidor de aceite hidrulico.

2.9 Sistema de Transmisin

La transmisin del movimiento de rotacin desde la caja de velocidades
hasta las ruedas se realiza por medio de ejes de acero llamados comnmente
transmisiones. El tipo y la calidad de las transmisiones utilizadas, dependen de
diversos factores, de entre los cuales cabe destacar: la disposicin del MCI en el
vehculo, el tipo de propulsin o traccin, el par a transmitir, la velocidad de
rotacin y el tipo de suspensin. En los vehculos de motor y traccin
delanteros, el mando final o secundario termina en un pin cnico, como es
conocido, que da movimiento a una corona, la cual a su vez lo transmite directa-
mente a las ruedas por medio de los ejes de transmisin o tripoides,



20
emplazados transversalmente en el vehculo. Este sistema est constituido por
la transmisin que son los tripoides o juntas homocinticas y soportes.

3. Mantenimiento

El mantenimiento es una operacin planificada que se realiza con la
intencin de conservar un grupo o instalacin en condiciones ptimas de
operacin a travs de inspeccin, deteccin de defectos, reemplazos de partes
y prevencin de fallas.
El mantenimiento puede definirse como el conjunto de medios que
permiten asegurar todas las operaciones de vigilancia, de conservacin
sistemtica y de reparacin de los equipos, as como todos los trabajos de
reparacin, destinados a conservar la confiabilidad de los equipos e instalacin
de las empresas. sta es una actividad dinmica donde actan gran cantidad de
variables dentro de un patrn signado por la aleatoriedad; en efecto, nada es
esttico ni predecible fcilmente. La dinmica de esta actividad puede ser
gerenciada de mejor manera a travs de un sistema de mantenimiento.
Las actividades de mantenimiento deben estar orientadas hacia la
prestacin de un servicio que garantice la disponibilidad del vehculo de manera
efectiva y segura, en condiciones de apariencia y comodidad adecuados; es
oportuno hacer mencin que no slo el esfuerzo del personal de la organizacin
de mantenimiento sirve para lograr este fin, sino que tambin se debe hacer
nfasis en el comportamiento que deben mantener los dueos de los vehculos.



21
El mantenimiento persigue disminuir la indisponibilidad de los equipos
que es tiempo de improductividad. Debe tenerse en cuenta que
independientemente del costo y la importancia del mantenimiento, ste no es un
objetivo, sino una herramienta para realizar la produccin (Nava, 1996).
Entre los objetivos del mantenimiento se tienen:
! Conservar las instalaciones y equipos en condiciones ptimas de
operacin.
! Dirigir el mantenimiento de manera que se obtengan los costos totales
de operacin mnimos.
! Conocer la informacin tcnica completa de los trabajos de cada equipo.
! Alargar la vida til de los equipos y maximizar el aprovechamiento de
stos.
! Situar el sistema dentro de un margen satisfactorio de seguridad
industrial, proteccin ambiental e imagen de la empresa.
Para cumplir con estos objetivos se deben planificar lo mejor posible las
actividades de mantenimiento, seleccionando adecuadamente el personal
calificado para realizarlas. Por otra parte, se debe dar entrenamiento permanen-
te al personal para conservar y reparar debidamente los equipos.
Al aplicar el mantenimiento al sector automotor particular se puede
asegurar que un correcto mantenimiento es lo adecuado para conservar en el
tiempo el rendimiento del vehculo y las caractersticas de seguridad con respeto
al medio ambiente y los bajos costos de funcionamiento.



22
Al ejecutar las diferentes actividades de mantenimiento, como pruebas,
inspecciones, reemplazo de piezas, deteccin de fallas, calibracin, reparacin y
lubricacin, con la ptima utilizacin del recurso humano y econmico, stas
sirven para mantener las condiciones de servicio establecidas segn el diseo
de los fabricantes, as como alargar la vida til de los mismos.

3.1 Mantenimiento Preventivo

Es lo que se planea y programa con el objeto de ajustar, reparar o
cambiar partes en equipos antes de que ocurra una falla o daos mayores,
eliminando o reduciendo al mnimo los gastos de mantenimiento, es decir, que
es necesario establecer controles con la finalidad de aumentar la productividad
(Nava, 1996).
En este concepto est implcita la necesidad de parar el equipo para
realizar el trabajo programado.
En la prctica, los trabajos rutinarios (lubricacin, revisin e inspeccin),
son considerados actividades de mantenimiento preventivo.

3.2 Rutinas de Mantenimiento Preventivo

Se llama rutinas a las acciones propias del mantenimiento: las
lubricaciones, las inspecciones y las acciones de conservacin y reparacin
preventiva propiamente dichas (Nava, 1996).

3.2.1 Lubricaciones



23

Son acciones cuyo objetivo es el de garantizar que los componentes
dinmicos, as como los estticos que estn en contacto con aquellos estn
debidamente lubricados con aceites y grasas adecuadas y en las condiciones y
cantidad necesarias, dadas las especificaciones tcnicas del fabricante, como
garanta o seguro para reclamos futuros.

3.2.2 Inspecciones

Son acciones que tienen por objeto detectar por medios sensoriales o
accesorios especiales el inicio de una condicin que indica una falla incipiente.
stas se especifican por la condicin en que deba encontrarse el equipo al
momento de realizarse la actividad.


3.2.3 Inspecciones en Proceso

Se realizan con las mquinas en operacin de una forma sensorial, por el
uso de instrumentos adecuados (analizadores de aceites, analizadores
electrnicos de motores de combustin interna, otros), pudindose detectar
sntomas especficos de anormalidad en la condicin de un equipo.
Estas acciones son conocidas como actividades de deteccin del
mantenimiento predictivo.

3.2.4 Paradas por Inspeccin




24
Son aquellas que para efectuarse requieren tener el equipo fuera de
servicio. Caben aqu tambin las acciones que por recomendaciones de
seguridad industrial deben ejecutarse con el equipo parado.

3.2.5 Reparaciones Programadas

Son las acciones que tienden a restablecer las condiciones normales de
un equipo o instalacin, en stas se pueden incluir las acciones de conservacin
de equipos principales, plantas industriales y edificios, entre otros; en general
son de dos tipos:
! Reparaciones generales como consecuencia de inspecciones.
! Las que forman parte de los programas de mantenimiento preventivo.

En ellas se pueden incluir las paradas para reacondicionamiento
(reparacin general o mayor), ests deben planificarse y programarse por
separado.

3.3 Mantenimiento Predictivo

Esta actividad se desarrolla para detectar y evaluar el desarrollo de
posibles fallas en un equipo, por intermedio de la interpretacin de ciertos
parmetros (tcnicas de diagnstico y tendencias), tomados como datos
obtenidos en un equipo en funcionamiento, con instrumentos colocados en las
mquinas, o por tomas de muestras. Esto permite una disminucin del tiempo
de parada de los equipos, al contar con informacin preliminar sobre las



25
condiciones de sus componentes bsicos. Es una modalidad muy avanzada del
mantenimiento preventivo (Nava, 1996).

3.4 Mantenimiento Correctivo

Son reparaciones que ameritan detener el proceso de produccin de un
equipo. Estas reparaciones pueden tener diferentes orgenes, dos de las ms
importantes son:
! Reparaciones surgidas por el mantenimiento preventivo o predictivo
como consecuencia de la deteccin de una falla parcial o intermitente. Estas
reparaciones se programan para ser realizadas en las horas que ms le
convenga a la gerencia de produccin, organizacin o ente involucrado.
! Reparaciones derivadas de una ocurrencia de una falla total imprevista.
Estas reparaciones tienen que efectuarse, por lo general, de emergencia, ya
que originan interrupciones no previstas en la produccin o funcionamiento del
sistema (Nava, 1996).

4. Criterios de Mantenimiento

Los criterios de mantenimiento deben dar respuestas al qu, dnde,
cundo, cmo y cunto al momento de planificar el mismo, archivo de historia
del equipo, donde se acumula en forma sistemtica y continua su origen y
comportamiento, pero tambin estableciendo los niveles de mantenimiento en
forma compartida con las funciones directamente relacionadas al uso y
aprovechamiento de las instalaciones.



26

5. Polticas de Mantenimiento
Las polticas de mantenimiento son los lineamientos para lograr los
objetivos o resultados del mismo, referente a las prioridades de las actividades a
ejecutar.

6. Costos de Mantenimiento

Al hablar de los costos de mantenimiento, se debe realizar un anlisis de
todos los costos involucrados en la operatividad de una empresa o taller,
teniendo presente que su conocimiento es una de las bases fundamentales para
identificar y cuantificar su potencial de reduccin (Nava, 1996).

6.1 Costos Fijos

En cualquier actividad productora existen una serie de gastos que se
presentan en el perodo que se producen. No importa el nivel de produccin y
las variaciones que afectan porque de todas maneras estos gastos se
presentarn y de una manera constante de un perodo a otro o al menos no
varan significativamente.

6.2 Costos Variables

Cuando se realiza cualquier actividad productiva existen una serie de
costos que fluctan en razn directa con el nivel de produccin, es decir, se



27
identifican con ella. Los costos de produccin o costos variables pueden ser
clasificados en:

6.2.1 Controlables

Estos costos tienden a aumentar o disminuir en proporcin con los
cambios del nivel de actividad y, lo que es ms importante, pueden ser
aumentados o disminuidos por decisiones gerenciales. Ejemplo: mano de obra
de mantenimiento, materiales de mantenimiento, materia prima, otros.

6.2.2 No Controlables

Los costos variables no controlables tienden a variar con el tiempo ms
que con los niveles de actividad. Estos costos estn relacionados con la
capacidad instalada de produccin. Ejemplo: depreciacin, seguros e
impuestos.

7. Principios del Costo de Mantenimiento

7.1 Costos Directos

Son los costos tangibles del mantenimiento, o costos derivados de la
actividad normal de la funcin. Estn a la vista y pueden contabilizarse sin
consideraciones especiales. Dichos costos estn representados principalmente
por:
Mano de obra directa.



28
Repuestos y materiales.
Herramientas y mquinas.
Personal administrativo.
Personal de direccin y supervisin.
Actualizacin del personal.
Material de oficina.
Contratacin.
Representan costos fijos e invariables, siendo stos los costos de
mantenimiento en s (Nava, 1996).

7.2 Costos Indirectos

Son los costos intangibles y estn representados por la inversin de
capital y los intereses que sobre el mismo se dejen de percibir y otros factores
de paradas de mquinas (Nava, 1996).

8. Distribucin en Planta

La distribucin en planta implica la ordenacin fsica de los elementos
industriales. Esta ordenacin ya practicada o en proyecto, incluye, tanto los
espacios necesarios para el movimiento del material, almacenamiento,
trabajadores indirectos y todas las otras actividades o servicios, como el equipo
de trabajo y el personal de taller.
Cuando se usa l termino distribucin en planta, se alude a veces a la
disposicin fsica ya existente; otras veces a nueva distribucin proyectada; y, a



29
menudo, se refiere al rea de estudio o al trabajo de realizar una distribucin en
planta. De aqu, que una distribucin en planta pueda ser una instalacin ya
existente en un plan o un trabajo (Muther, 1981).
El concepto de distribucin de planta aludido es de gran importancia para
el desarrollo de esta investigacin, ya que ayudar a distribuir ms
eficientemente las reas de trabajo, equipos de diagnsticos, entre otros.
9. Objetivos de la Distribucin en Planta

La misin es hallar una ordenacin de las reas de trabajo y del equipo,
que sea la ms econmica para el trabajo, al mismo tiempo que la ms y
satisfactoria para los empleados (Muther, 1981).

10. Determinacin del Nmero de Mquinas Requeridas

La determinacin del nmero de mquinas necesarias y de la capacidad
de cada una, debe preceder a cualquier consideracin del espacio o de otras
necesidades para la maquinaria.
pza operacion de tiempo
produccin por pzas tiempo
mquina en hr pzas
produccin por hr pzas
requeridas maq de No
/
/
/
/
. = =
El nmero de mquinas se determina basndose en la demanda del
producto. La determinacin del nmero de mquinas sirve para establecer la
cantidad de mquinas necesarias para el proceso de mantenimiento (Muther,
1981).

11. Tipo de Utillaje y Equipos Necesarios



30

Generalmente, existe una cantidad considerable de equipo y utillaje,
entre el que se puede escoger. El ingeniero de distribucin debe averiguar si el
utillaje y equipo escogido por el ingeniero de proceso le forza de algn modo a
realizar una distribucin menos favorable que podra evitarse. Un equipo
estndar puede facilitar el trabajo de distribucin (Muther, 1981).
Este punto establecido por Muther, contribuye para seleccionar los tipos
de herramientas manuales, equipos, otros, necesarios para el mantenimiento.

12. Cantidades de Utillaje y Equipo Requerido

Para calcular la cantidad de utillaje y equipo requerido en la produccin,
se usan mtodos similares a los que determinan el nmero de mquinas. La
seleccin de maquinarias, herramientas y equipos va directamente unida a la
seleccin de operaciones y secuencias (Muther, 1981).

13. Manejo de Materiales

El manejo de materiales incluye consideraciones de movimiento, tiempo,
lugar, cantidad y espacio. Primero, el manejo de materiales debe asegurar que
las partes, materia prima, material de proceso, productos terminados y suminis-
tros se desplacen peridicamente de un lugar a otro. Segundo, como cada
operacin del proceso requiere materiales y suministros a tiempo en un punto
particular, el eficaz manejo de los materiales asegura que ningn proceso de
produccin o usuario ser afectado por la llegada oportuna del material no



31
demasiado anticipado o muy tardo. Tercero, el manejo de materiales debe
asegurar que el personal entregue el material en el lugar correcto. Cuarto, el
manejo de materiales debe asegurar que los materiales sean entregados en
cada lugar y en la cantidad correcta. Finalmente, el manejo de materiales debe
considerar el espacio para almacenamiento, tanto temporal como potencial
(Nievel, 1988).

14. Determinacin del Espacio

Otra etapa de la distribucin en planta, es la determinacin de los
espacios requeridos por el proceso, tanto productivos, como administrativos y
de servicios (Bohoque, 1987).
Partiendo de lo planteado, el espacio constituye uno de los factores ms
importantes para el estudio, ya que debe seleccionar el espacio ms ptimo
para los procesos de mantenimiento.

15. Tipos de Distribucin en Planta

15.1 La Distribucin en Planta por Posicin Fija

Es apropiada cuando no es posible mover el producto debido a su peso,
tamao, forma, volumen o alguna caracterstica particular que lo impida. Ello
provoca que el material base o principal componente del producto final
permanezca inmvil en una posicin determinada, de forma que los elementos
que sufren los desplazamientos son el personal, la maquinaria, las herramientas



32
y los diversos materiales necesarios en la elaboracin del producto, as como
los propios clientes en su caso (Domnguez, 1999).


15.2 La Distribucin en Planta por Proceso

Se adopta cuando la produccin se organiza por lotes (por ejemplo:
muebles, talleres de reparacin de vehculos, sucursales bancarias, otros). El
personal y los equipos que realizan una misma funcin general se agrupan en
una misma rea, de acuerdo con la secuencia de operaciones establecida para
su obtencin (Domnguez, 1999).

15.3 La Distribucin en Planta por Producto

Es la adoptada cuando la produccin est organizada, bien de forma
continua, bien repetitiva, siendo el caso ms caracterstico es el de las cadenas
de montaje. En el primer caso (por ejemplo: refineras, celulosas, centrales
elctricas, otras), la correcta interrelacin de las operaciones se consigue a
travs del diseo de la distribucin y las especificaciones de los equipos, pero
cada caso es tan concreto y especializado que debe quedar en manos de
expertos de la industria en cuestin (Domnguez, 1999).
La distribucin de planta que se adapta al proceso de mantenimiento es
la distribucin por proceso.

16. Sistemas de Colas




33
Esperar un servicio es parte de la vida diaria. Se espera para comer en
restaurantes, "se hace cola" en las cajas de las tiendas de comestibles, para los
servicios en las oficinas postales, entre otros. El fenmeno de espera no es una
experiencia limitada slo a los seres humanos: los trabajos esperan para que los
procese una mquina, los aviones vuelan en crculo antes de que se les d
permiso de aterrizar en un aeropuerto y los autos se detienen ante el semforo.
Por desgracia, no es posible eliminar la espera sin incurrir en gastos excesivos.
De hecho, todo lo que se puede esperar es lograr reducir el impacto adverso de
la espera a niveles aceptables.
El estudio de colas determina las medidas del funcionamiento de una
situacin de colas, incluyendo el tiempo de espera y la longitud de cola
promedio, entre otras. Esta informacin despus sirve para decidir respecto a un
nivel apropiado de servicio para las instalaciones (Taha, 1998).
Los resultados del anlisis de colas tambin sirven en el contexto de un
modelo de optimizacin de costos, donde la suma de los costos por ofrecer el
servicio y esperar se minimizan.

16.1 Elementos de un Modelo de Colas

Cliente: se generan de una fuente.
Servidores: son las instalaciones donde se inicia el servicio o se espera
en una cola si las instalaciones estn ocupadas. Cuando una de stas completa
un servicio de manera automtica "jala" un cliente en espera, si hay alguno en la



34
cola. Si la cola est vaca, las instalaciones se detienen hasta que llega un
nuevo cliente.
Tiempo entre llegadas: es la llegada de los clientes, este tiempo puede
ser probabilstico.
Tiempo de servicio: es el servicio por cliente, este tiempo puede ser
probabilstico.
Tamao de las colas: stas tienen un tamao finito, y juega un papel
importante en el anlisis de colas.
Disciplina de las colas: representa el orden en el que los clientes se
seleccionan de una cola, es un factor importante en los modelos de colas. Las
disciplinas ms comunes son:
! FCFS: el primero que llega, el primero que se atiende.
! LCFS: el ltimo que llega, el primero que se atiende.
! SIRO: servicio en orden aleatorio.
! GD: disciplina general.
El comportamiento de los clientes en las colas juega un papel en el
anlisis de la espera en la lnea. Los clientes humanos tal vez maniobren de una
cola a otra con la esperanza de reducir su espera. Tambin evitarn por
completo ser parte de una cola, ya que prevn un retraso grande o pueden
renunciar a una cola porque han esperado demasiado.

16.2 Colas Especializadas de Poisson




35
Para representar una situacin especializada de colas de Poisson con c
servidores paralelos idnticos. Un cliente en espera se selecciona de la cola
para iniciar el servicio con el primer servidor libre. La tasa de llegadas al sistema
es clientes por unidad de tiempo. Todos los servidores paralelos ofrecen
servicios iguales, lo que significa que la tasa de servicio para cualquier servidor
es clientes por unidad de tiempo. El nmero de clientes en el sistema est
definido para incluir los que estn en servicio y los que esperan en cola.
Una notacin adecuada para resumir las caractersticas de la situacin de
colas planteada, es el siguiente formato:
(a / b / c) : (d / e / f)
En donde:
a: Descripcin de la distribucin de llegadas.
b: Descripcin de la distribucin de salidas (tiempo de servicio).
c: Nmero de servicios paralelos (=1,2,...,).
d: Disciplina de la cola.
e: Nmero mximo (finito o infinito) permitido en el sistema (en cola y adems
en servicio).
f: Tamao de la fuente demandante (finito o infinito)
(M / D / 3) : (FCFS / N / )
En donde: M usa llegadas de Poisson (o tiempo exponencial entre
llegadas), D tiempo de servicio constante y 3 servidores en paralelo. La
disciplina de cola es FCFS, el primero que llega, el primero que se atiende y hay



36
un limite N clientes en todo el sistema y el tamao de la fuente de la cual
llegan los clientes.
16.3 Medidas de Rendimiento de Estado Estable

Las medidas de rendimiento ms comnmente usadas en una situacin
de colas son:
L
s
: Nmero esperado de clientes en el sistema.
L
q
: Nmero esperado de clientes en la cola.
W
s
: Tiempo aproximado de espera en el sistema.
W
q
: Tiempo aproximado de espera en la cola.
c: Nmero esperado de servidores ocupados.
El sistema incluye tanto las colas como las instalaciones de servicio. Se
muestra cmo estas medidas se derivan (directa o indirectamente) de la
probabilidad de estado estable de n en el sistema p
n
, se tiene:

=
=
1
.
n
n s
p n L
( )
n
c n
p c n Lq .
1

+ =
=

La relacin entre L
s
y W
s
(tambin L
q
y W
q
) se conoce como Frmula de
Little y est dada como:
s eff s
W L . =
q eff q
W L . =



37

Estas relaciones son vlidas bajo condiciones ms bien generales. El
parmetro
efectiva
es la tasa de llegadas efectivas al sistema. Es igual a la tasa
de llegadas (nominal) cuando todos los clientes que llegan ingresan en el
sistema. De otra forma, si algunos clientes no pueden unirse es porque el
sistema est lleno, entonces
efectiva
<.
La relacin directa entre W
s
y W
q
, por definicin es:
(Tiempo espera aprox. en el sistema) =(Tiempo espera aprox. en cola) +(Tiempo servicio esperado)
Esto se traduce como:

1
+ =
q s
W W

La relacin entre L
s
y L
q

efectiva
q s
L L + =

La diferencia entre el nmero promedio en el sistema, L
s
y el nmero
promedio en la cola, L
q
, debe ser igual al nmero promedio de servidores
ocupados, c. As se tiene:

efectiva
q s
L L c = =
El porcentaje de utilizacin de los servidores se calcula como (c/c )100.

17. Modelos de Pronsticos

En la toma de decisiones se trata con el diseo de planes futuros. De
esta forma, los datos que describen la situacin de decisin deben ser
representativos de lo que ocurra en el futuro (Taha, 1998).



38
Se presentan tres tcnicas para pronosticar cambios futuros en el nivel
de una variable deseada como funcin del tiempo:
! Promedio mvil.
! Suavizacin exponencial.
! Regresin.

Tcnica del promedio mvil:

La suposicin fundamental para esta tcnica es que la serie de tiempo es
estable, en el sentido de que sus datos se generan mediante el siguiente
proceso constante:

Y
t
=b +
t

Donde:
b: parmetro constante desconocido estimado a partir de los datos
histricos. Se supone que el error
t
aleatorio tiene un valor esperado cero y
una varianza constante. Adems, los datos para los diferentes perodos no
estn correlacionados.
La tcnica del promedio mvil supone que las n observaciones ms
recientes son igualmente importantes en la estimacin del parmetro b. As, en
un perodo actual t, si los datos para los n perodos ms recientes son Y
t-n+1
, Y
t-
n+2
........e Y
t
, entonces el valor estimado para el perodo t+1 se calcula como
Y*
t+1
=(Y
t-n+1
, Y
t-n+2
........e Y
t
)/n



39
No hay una regla exacta para seleccionar la base del promedio mvil, n.
Si las variaciones en la variable permanecen razonablemente constantes en el
tiempo, se recomienda una n grande. De otra forma, se aconseja un valor de n
pequeo si la variable muestra patrones cambiantes. En la prctica, el valor de
n flucta entre 2 y 10.

18. Tabla de Pareto

Se utiliza para enfocar los esfuerzos hacia los problemas que ofrecen las
mayores posibilidades de mejora mostrando su frecuencia o tamao relativos en
un grfico de barras descendentes (Brassard & Ritter, 1994). Sus caractersticas
son:
! Ayuda al equipo a concentrarse en aquellas causas que tendrn el
mayor impacto en caso de ser resueltas.
! Muestra la importancia relativa de los problemas en un formato visual
simple y rpido de interpretar.
! El progreso se mide en un formato altamente visible que proporciona
incentivo para seguir luchando por ms mejoras.
En cuanto a la interpretacin de los resultados, generalmente las barras
ms altas indican los mayores contribuyentes al problema general. Por lo tanto,
es cosa de sentido comn ocuparse primero de estas categoras de problemas.
Pero, lo ms frecuente o caro no es siempre lo ms importante. Siempre



40
pregunte: )qu es lo que tiene mayor impacto sobre los objetivos del negocio y
clientes?.
La tabla de pareto es una de las herramientas de mejoras ms amplia y
creativamente utilizada. Las variaciones ms frecuentemente usadas son:
! La descomposicin de causas importantes en la cual la barra ms alta
es descompuesta en otras causas en una segunda pareto vinculada.
! La de antes y despus en la cual las barras de la nueva pareto son
dibujadas al lado de la pareto original, mostrando el efecto de un cambio. Puede
dibujarse como una tabla o dos tablas separadas.
! La de cambio de la fuente de datos en la cual se recogen datos de un
mismo problema, pero de diferentes departamentos, lugares, equipos, otros, y
se muestran en tablas pareto una al lado de la otra.
! La de cambio de escala de medida en la cual se usan las mismas
categoras, pero se miden diferentemente. Tpicamente se alternan el costo y la
frecuencia.

19. El Valor Presente Neto

Cuando una cantidad de dinero futura es convertida a un valor presente
equivalente, la magnitud de la cantidad presente es siempre menor que la
cantidad del flujo de caja del cual fue calculada. Esto se debe a que cualquier
tasa de inters ms grande que 0 hace que todos los factores P/F tengan un
valor menor que 1. Por esta razn, los clculos del valor presente a menudo se
denominan como mtodos de flujo de caja descontados (FCD). Del mismo



41
modo, la tasa de inters utilizada para hacer los clculos se denomina tasa de
descuento. Otros trminos frecuentemente usados referentes al valor presente
son valuacin presente (VP) y valor presente neto (VPN). Indiferentemente de la
manera en que sea llamado, los clculos del valor presente son rutinariamente
utilizados para tomar decisiones econmicas (Blank y Tarquin, 1992).
El mtodo del valor presente (VP) para la evaluacin de alternativas es
muy popular porque futuros gastos o ingresos son transformados en dinero
equivalente hoy; es decir, todos los flujos de caja futuros asociados con una
alternativa son convertidos a valores de dinero presente. En esta forma, es muy
fcil, an para una persona no familiarizada con el anlisis econmico, ver la
ventaja econmica sobre otra u otras.
La comparacin de alternativas que tienen vidas tiles iguales por el
mtodo del valor presente es directa. Si ambas alternativas se utilizan en
idnticas condiciones para el mismo perodo de tiempo, se denominan
alternativas de igual servicio. Frecuentemente, el flujo de caja comprende slo
desembolsos, caso en el cual es conveniente omitir el signo menos de los
desembolsos. Entonces, la alternativa con el ms bajo valor presente debe
seleccionarse. Por otra parte, cuando deben considerarse desembolsos como
negativos, en este caso la alternativa seleccionada debe ser la que tenga el ms
alto valor presente. Aunque no importe la convencin adoptada en el flujo de
caja, es importante considerar la asignacin del signo consistente a cada
elemento y la interpretacin del resultado ir de acuerdo con esa convencin.




42
20. Tasa Interna de Retorno

Los procedimientos para el clculo correcto de la tasa de retorno para un
proyecto utilizando los mtodos del valor presente. En vista de que
frecuentemente los clculos de la tasa de retorno requieren de soluciones por
ensayo y error, se discute el mtodo para estimar la tasa de inters que
satisfaga la ecuacin de la tasa de retorno.
Cuando se pide prestado dinero, la tasa de inters se aplica al saldo
insoluto, de tal manera que el monto total del crdito y los intereses quedan
cancelados exactamente con el ltimo pago. Si alguien presta dinero para un
proyecto o invierte en l, existe un saldo no recuperado en cada perodo de
tiempo. La tasa de inters es el retorno sobre este saldo no recuperado, de tal
manera que el crdito total y los intereses se recuperan exactamente con el
ltimo pago. La tasa de retorno define ambas situaciones:
Tasa de retorno (TR) es la tasa de inters pagada sobre saldos insolutos
de dinero tomado en prstamo o la tasa de inters ganada sobre el saldo no
recuperado de una inversin (prstamo), de tal manera que el pago o ingreso
final lleva el saldo a cero, considerando inters (Blank y Tarquin, 1992).
La tasa de retorno se expresa como porcentaje por perodo, no se
considera el hecho de que el inters pagado por un crdito es realmente una
tasa de retorno "negativa". Obsrvese que la definicin anterior no determina
que la tasa de retorno se establezca sobre el monto inicial de la inversin, ms
bien lo hace sobre el saldo no recuperado, el cual vara con el tiempo.



43
La base fundamental del mtodo de la tasa de retorno es una relacin de
la tasa de retorno, esto es:
P
D
=P
I

Equivalente a:
0 =P
D
+P
I

El procedimiento general utilizado para hacer un clculo de la tasa interna
de retorno por el mtodo del valor presente, es el siguiente:
! Establecer la ecuacin de la tasa de retorno.
! Seleccionar valores de i* por ensayo y error, hasta que se balancee la
ecuacin. Puede ser necesario encontrar i* utilizando interpolacin lineal.
Cuando se utiliza el mtodo de ensayo y error para determinar i*, es
ventajoso encontrar la respuesta correcta en el primer ensayo. Si el flujo de caja
se puede combinar de tal manera que se pudiesen utilizar los ingresos y los
desembolsos para calcular un factor nico tal como P/F, P/A, otros, sera
posible buscar la tasa de inters correspondiente al valor de dicho factor para n
aos.
El problema entonces, es combinar los flujos de caja en el formato de
slo uno de los factores normalizados. Esto puede lograrse mediante el
siguiente procedimiento:
! Se convierten todos los desembolsos ya sean cantidades nicas (P o F)
o cantidades uniformes (A) depreciando el valor del dinero en el tiempo. El



44
movimiento de los flujos de caja debe minimizar el error causado por depreciar
el valor del dinero en el tiempo.
! Se convierten todos los ingresos a cantidades nicas o uniformes.
! Habiendo cambiado los desembolsos y los ingresos o cualquier otro
formato como P/F, P/A o A/F, se utilizan las tablas de inters para hallar la tasa
aproximada de inters a la cual el valor de P/F, P/A o A/F, respectivamente, se
satisfacen para el correspondiente valor de n. La tasa as obtenida es una
buena cifra bsica para el primer ensayo. Es importante recordar que la tasa de
retorno obtenida por este procedimiento es simplemente un estimado de la tasa
de retorno, ya que el valor del dinero en el tiempo se ha depreciado.
Actualmente, el Banco Central de Venezuela calcula la tasa de intereses
nominales promedios ponderados en operaciones activas de prstamos para
comercios y servicios en 48,06% para el mes de abril de 2002.
Los principales flujos monetarios que suelen ocurrir en este proyecto son:
Inversin inicial: se define como el conjunto de desembolsos que son
necesarios realizar para poner en marcha el proyecto, lo cual ocurrir al
comienzo de la vida del mismo.
Gastos o costos operacionales: son todos aquellos desembolsos en que
es necesario incurrir para que el proyecto, una vez iniciado, contine.
Ingresos brutos anuales: constituyen todas aquellas remuneraciones
obtenidas por la venta del bien o servicio producido.



45
Ingresos netos anuales: constituyen la diferencia del ingreso bruto anual,
luego que se han hecho todas las deducciones por prestaciones sociales,
impuestos, depreciacin, otras.


48
CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

El marco metodolgico constituye el diseo y la planificacin de las fases
que comprenden las actividades que se efectuarn en el desarrollo de todo
trabajo de investigacin.

1. Tipo de Investigacin

Esta investigacin se consider de tipo evaluativo, porque se orient a
determinar condiciones o factores que ejercen influencia en los resultados y
establecer relaciones entre los efectos del fenmeno estudiado y las caracte-
rsticas del mismo. Se interpretan los datos en funcin de stos y su eficacia
para la toma de decisiones.
Considerando lo explicado por el autor, el investigador se dedic a
determinar la factibilidad tcnico-econmica de una empresa o taller automotriz,
a fin de tomar la decisin ms ptima basndose en los resultados obtenidos.
Las investigaciones de campo consisten en la recoleccin de datos
directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar
variable alguna (Arias, 1999).



49
Segn el tipo de la investigacin, se trat de un estudio de campo, ya que
el investigador fue directamente al lugar donde se desarrollan los hechos para
recolectar la informacin.

2. Diseo de la Investigacin

El diseo de la presente investigacin se consider no experimental
transversal. Los diseos no experimentales transversales recolectan los datos
en un solo momento y en un tiempo nico, su propsito es describir variables y
analizar su incidencia e interrelacin en un momento dado (Hernndez,
Fernndez y Baptista, 1994).
Considerado como tal, el investigador parti del estudio de factibilidad
tcnico-econmico del proceso de mantenimiento, para llegar a la posterior
evaluacin del mismo, lo cual se realiz en un perodo determinado de tiempo.

3. Unidad de Anlisis

La unidad de anlisis son personas, organizaciones, entre otras; el
"quines van a ser medidos", depende de precisar claramente el problema a
investigar y los objetivos de la investigacin (Hernndez, Fernndez y Baptista,
1994).
De acuerdo a lo descrito, la unidad de anlisis la conform el vehculo
marca Chevrolet, modelo Cavalier, cuyo estudio se realiz para determinar la
factibilidad tcnico- econmica para el mantenimiento del mismo.
3.1 Especificaciones del Vehculo en Estudio



50

Las especificaciones aqu citadas son recopiladas del manual del
propietario, donde se pueden ver las capacidades de los diferentes sistemas
que componen el vehculo.

Tabla 1. Especificaciones del vehculo

Especificaciones Capacidades
Motor:
Cuando cambie el filtro, se puede necesitar ms aceite

3,80 L
Transmisin Manual:
Drene y rellene por completo

1,90 L
Sistema de Combustible:
Tanque de combustible

57,5 L
Sistema de enfriamiento:
2.2 L

9,8 L
Sistema de direccin hidrulica:
Solo la bomba
Sistema Completo
Cauchos Presurizados, Tamao:
Ver la etiqueta de informacin en la puerta del conductor
Torque de la tuerca de la rueda

0,50 L
0,54 L


100 lb-ft
Especificaciones del motor:
Orden de encendido
Potencia
Temperatura del termostato
Tipo

1-3-4-2
120 HP
82 C
L4
Fuente: Manual del Propietario, 1995.


4. Poblacin y Muestra


4.1 Poblacin

Una poblacin est determinada por sus caractersticas definitorias. Por
lo tanto, el conjunto de elementos que posean estas caractersticas se
denomina poblacin o universo. Poblacin es la totalidad del fenmeno a estu-
diar, donde las unidades de poblacin poseen una caracterstica comn, la que
se estudia y da origen a los datos de la investigacin. Entonces, una poblacin



51
es el conjunto de todas las cosas que concuerdan con una serie determinada de
especificaciones (www.mrbit.es/hsa/uai/muestreo).
Cuando se seleccionan algunos elementos con la intencin de averiguar
algo sobre una poblacin determinada, se hace referencia a este grupo de
elementos como muestra. Por supuesto, se espera que lo investigado en la
muestra sea cierto para la poblacin en su conjunto. La exactitud de la
informacin recolectada depende en gran manera de la forma en que fue
seleccionada la muestra.
Se entiende por poblacin cualquier conjunto de elementos de los que se
requiere conocer o investigar alguna o algunas de sus caractersticas, y para el
cual sern validas las conclusiones obtenidas (Hernndez, Fernndez y
Baptista, 1994).
La poblacin de este estudio estuvo conformada por personas de ambos
sexos, cuyas edades comprenden entre los 19 y 65 aos y poseen el modelo y
marca del vehculo en estudio.

4.2 Muestra

La muestra estadstica es una parte de la poblacin, o sea, un nmero de
individuos u objetos seleccionados cientficamente, cada uno de los cuales es
un elemento del universo (Hernndez, Fernndez y Baptista, 1994).
4.3 Muestreo




52
El muestreo es una herramienta de la investigacin cientfica. Su funcin
bsica es determinar qu parte de una realidad en estudio (poblacin o
universo) debe examinarse con la finalidad de hacer inferencias sobre dicha
poblacin. El error que se comete debido al hecho de que se obtienen conclu-
siones sobre cierta realidad a partir de la observacin de slo una parte de ella,
se denomina error de muestreo. Obtener una muestra adecuada significa lograr
una versin simplificada de la poblacin, que produzca de algn modo sus
rasgos bsicos (www.mrbit.es/hsa/uai/muestreo).

4.3.1 Muestreo Probabilstico

El mtodo otorga una probabilidad conocida de integrar la muestra a
cada elemento de la poblacin, y dicha probabilidad no es nula para ningn
elemento. El muestreo probabilstico que se utiliz en la investigacin fue el
muestreo sistemtico.

Tabla 2. Caractersticas del muestreo sistemtico


Caractersticas

Ventajas

Inconvenientes
Conseguir un listado de los N ele-
mentos de la poblacin.

Determinar tamao muestral n.

Definir un intervalo K = N/n.

Elegir un nmero aleatorio, r, en-
tre 1 y k (r: arranque aleatorio).

Seleccionar los elementos de la
lista.
Fcil de aplicar.

No siempre es necesario tener un
listado de toda la poblacin.

Cuando la poblacin est orde-
nada siguiendo una tendencia
conocida, asegura una cobertura
de unidades de todos los tipos.
Si la constante de muestreo est
asociada con el fenmeno de
inters, las estimaciones
obtenidas a partir de la muestra
pueden contener sesgo de selec-
cin.
Fuente: (www.mrbit.es/hsa/uai/muestreo).
4.3.2 Clculo del Tamao Muestral




53
Cada estudio tiene un tamao muestral idneo, que permite comprobar lo
que se pretende con la seguridad y precisin fijadas por el investigador. El
tamao muestral depende de:
! Variabilidad del parmetro a estimar: datos previos, estudio piloto o
usar 50% como peor estimacin.
! Precisin: amplitud del intervalo de confianza. Si se estima prevalencia
su formato ser porcentual (%).
! Nivel de confianza (1-): habitualmente 95% 99%. Probabilidad
complementaria al error admitido .
Si se aumenta el tamao muestral n, es posible mejorar la calidad de la
estimacin, bien aumentando la precisin (disminuye amplitud del intervalo), o
bien aumentando la seguridad (disminuye el error admitido).

4.3.3 Clculo del Tamao Muestral en el Diseo de la Empresa
Automotriz

Se trata de una situacin especial en la que se va a determinar la
presencia o ausencia de servicios al parque automotor determinado. En este
caso, hay que determinar la proporcin esperada de la variable de inters, la
precisin deseada y el nivel de confianza.
Frmulas a aplicar para el clculo del tamao muestral (si el muestreo es
aleatorio).
Conociendo el tamao de la poblacin se usa el mtodo para poblaciones
finitas, si por el contrario el tamao de la poblacin es desconocido o infinito se



54
usa la otra alternativa. Hay que tener en cuenta que una poblacin infinita puede
corresponder a una finita (conocida) en la que se ha definido un muestreo con
reemplazamiento (el mismo individuo puede salir muestreado varias veces).

Tabla 3. Frmulas para clculo del tamao de la muestra.

Tamao de la poblacin infinito o desconocido
2
2
.
i
q p
Z n


Tamao de la poblacin finita
q p Z N i
q p N
Z n
. . 1
. .
2 2
2

n Tamao muestral.
N Tamao de la poblacin.
Z
Valor correspondiente a la distribucin de Gauss es 1,96 para =
0,05 y 2,58 para = 0,01
p
Prevalencia esperada del parmetro a evaluar. En caso de
desconocerse, aplicar la opcin ms desfavorable (p = 0,5), que hace
mayor el tamao muestral.
q 1 - p (Si p = 30%, q = 70%)
i
Error que se prev cometer. Por ejemplo, para un error del 10%, se
introduce en la frmula el valor 0,1. As, con un error del 10%, si el
parmetro estimado resulta del 80%, se tiene una seguridad del 95%
(para = 0,05) de que el parmetro real se sita entre el 70% y el 90%.
Se observa, por tanto, que la amplitud total del intervalo es el doble del
ula. error introducido en la frm
Fuente: (www.mrbit.es/hsa/uai/muestreo).

Estas frmulas estn incluidas en una hoja de clculo en Excel (ver
apndice A). En ella basta con introducir los distintos parmetros sealados
para obtener el tamao muestral correspondiente.

5. Tcnicas de Recoleccin de Datos




55
Es importante en el proceso de la investigacin la definicin de los
instrumentos que se utilizan para obtener toda la informacin que permite llegar
al anlisis cualitativo y cuantitativo referentes al tema a investigar, con el
propsito fundamental de determinar la factibilidad tcnico-econmica de la
empresa. Para los efectos de esta investigacin se utilizaron las siguientes
tcnicas de la recoleccin de datos:

5.1 Tcnica de la Observacin Directa

La observacin directa es aquella en la cual el investigador puede
observar y recoger datos mediante su propia observacin. Este tipo de tcnica
consiste en una observacin del tipo no participativa, que es aquella en la que el
investigador hace uso de la observacin directa sin ocupar un determinado
status o funcin dentro de la comunidad en la cual se realiza la investigacin
(Galtung, 1973).

5.2 Tcnica de la Observacin Documental o Bibliogrfica

Para la recoleccin de datos, insumo principal para describir y analizar
los hechos, observaciones ocurridas en la investigacin, se utiliz la tcnica de
la recopilacin documental, la cual es una tcnica de investigacin social cuya
finalidad es obtener datos e informacin a travs de documentos escritos y no
escritos, susceptibles de ser utilizados dentro de los propsitos de una
investigacin en concreto (Hernndez, Fernndez y Baptista, 1994).

5.3 Tcnica de Recopilacin Documental



56

El recurso de la documentacin es un procedimiento necesario para toda
investigacin, cualesquiera que sean los mtodos y tcnicas utilizadas. En
algunos estudios resulta ser el principal mtodo utilizado, en todos los casos es
la modalidad empleada para preparar la retroalimentacin (background) de la
investigacin (Ander-Egg, 1978).

5.4 Tcnica del Cuestionario

Los cuestionarios son documentos estructurados o no, que contienen un
conjunto de reactivos (relativos de los indicadores de una variable) y las
alternativas de respuestas (Chvez, 1994).

6. Tcnica de Anlisis

La tcnica de anlisis a utilizar para el buen desenvolvimiento de esta
investigacin son herramientas de la estadstica descriptiva, las cuales ayudan a
obtener valores y/o pronsticos importantes. A continuacin, se presentan las
herramientas a utilizar:
! Tabla de Pareto.
! Cuadros estadsticos.
! Diagramas de distribucin de planta.

7. Validez y Confiabilidad




57
El instrumento de recoleccin de informacin es estandarizado y
establecido por expertos en la rama automotriz, comprobndose que es vlido y
confiable porque refleja un dominio especfico del contenido de la variable que
se mide y contiene representados todos los pasos necesarios para la medicin
de la variable en estudio.


59
CAPTULO IV

DISEO DE LA EMPRESA

En este captulo se presentan, analizan e interpretan los resultados
alcanzados en cada uno de los objetivos que sustentan la investigacin. La
informacin obtenida y su anlisis permiten aclarar las interrogantes de la
investigacin y emitir posibles sugerencias y soluciones a los problemas
planteados.

1. Evaluacin Tcnica

1.1 Anlisis de Resultados de la Encuesta

El proceso y anlisis de los resultados se realiza mediante el uso de la
estadstica descriptiva, cuestionarios, encuestas, tabla de pareto y cuadros
comparativos, lo que facilita el buen desenvolvimiento y entendimiento de este
captulo.
Para los efectos de la investigacin y desde el punto de vista del
investigador, la variable factibilidad tcnico-econmica se refiere al estudio de
todos los factores que de una forma u otra influyen sobre algn proceso
productivo a fin de establecer la alternativa ms ptima o adecuada. Para esta
investigacin se estudia la mencionada variable dirigida hacia el diseo de una



60
empresa de mantenimiento y servicios automotriz para vehculos con motores
de combustin interna a gasolina.
La investigacin de mercado se utiliza para conocer la oferta (cules son
las empresas o negocios similares y qu beneficios ofrecen), y para conocer la
demanda (quines son y qu quieren los clientes). En los resultados se
fundamenta gran parte de la informacin: cules son las necesidades insatisfe-
chas del mercado, cul es el mercado potencial, qu buscan los consumidores,
qu precios estn dispuestos a pagar, cuntos son los clientes que
efectivamente comprarn, por qu comprarn, qu otros productos o servicios
similares compran actualmente.
Para dar cumplimiento a los objetivos especficos, se elabor un
cuestionario (ver apndice B) con la finalidad de detectar la veracidad de las
preguntas planteadas.
Una vez obtenidos los resultados del cuestionario se procedieron a
analizar cada una de las preguntas que se plantean con la finalidad de
determinar el porcentaje de cada respuesta, los cuales se presentan a
continuacin:






1. )Utiliza usted los servicios de un concesionario automotriz para realizar
el mantenimiento preventivo a su vehculo?
Resultados de Encuesta
100,0
a
d
o
s
t



61








Grfico 1. Utilizacin de los servicios de un concesionario automotriz. Fuente: Prez, 2002.


Se puede observar que hay una tendencia alta de 65,31% a no utilizar los
concesionarios autorizados para realizar el mantenimiento preventivo a los
vehculos.

2. )Est satisfecho con estos servicios?

Resultados de Encuesta
0,0
50,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P2 29,41 70,59
% si % no






Grfico 2. Satisfaccin con el servicio automotriz. Fuente: Prez, 2002.



62
Segn los clientes la satisfaccin con los servicios prestados por los
concesionarios no es la adecuada y se representa con la tendencia del 70,59%,
lo cual indica que existe una necesidad.

3. )Cmo considera los precios de los concesionarios?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P3 0,00 64,71 11,76 23,53
Econmico Costoso Solidario Excesivo





Grfico 3. Precios de los concesionarios. Fuente: Prez, 2002.

Los costos representan uno de los factores que influye ms en los
servicios de los concesionarios con el 64,71%, segn la tendencia de los
encuestados.

4. )Cmo considera el tiempo de respuesta?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P4 5,88 70,59 23,53 0,00
Muybueno Bueno Malo Muymalo






Grfico 4. Tiempo de respuesta. Fuente: Prez, 2002.



63
En la tendencia de las respuestas de los encuestados se observa que los
tiempos en los concesionarios son buenos con el 70,59%.

5. )Cmo considera la calidad del trabajo realizado?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P5 0,00 94,12 5,88 0,00
Muy bueno Bueno Malo Muy malo





Grfico 5. Calidad del trabajo realizado. Fuente: Prez, 2002.

Se observa que los encuestados consideran la calidad en los
concesionarios como buenos con el 94,12%.

6. )Cmo considera la atencin al cliente del concesionario?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P6 0,00 70,59 29,41 0,00
Muy bueno Bueno Malo Muy malo






Grfico 6. Atencin al cliente. Fuente: Prez, 2002.




64
Se observa una tendencia en los encuestados donde la atencin al
cliente en los concesionarios es buena con el 70,59%.
7. )Estara dispuesto a cambiar el concesionario por una empresa que le
ofrezca un servicio mejor?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P7 94,12 5,88
% si % no





Grfico 7. Disposicin al cambio de concesionario. Fuente: Prez, 2002.
Se puede ver una tendencia alta a cambiar los servicios de los
concesionarios por otras empresas que ofrezcan mejores servicios con el
94,12% de los encuestados.
8. )Cuntas empresas de mantenimiento automotriz o talleres
automotrices usted conoce?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

e
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P 8 10,20 14,29 28,57 46,94
Ninguna Una Dos Mas de dos





Grfico 8. Nmero de empresas de mantenimiento automotriz o talleres automotrices
conocidas. Fuente: Prez, 2002.



65
Al indagar sobre el conocimiento de otras empresas que presten estos
servicios, se observa una tendencia en los encuestados que conocen ms de
dos empresas con el 46,94%, pero hay un 28,57% que solamente conocen dos
empresas en una ciudad que tiene 2.717.744 de habitantes. Se observa la
necesidad de ms empresas que presten estos servicios.

9. )Tiene preferencia por alguno(a)?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P9
22,45 77,55
%si %no









Grfico 9. Preferencia. Fuente: Prez, 2002.


La tendencia es de no tener preferencia por alguna de las empresas de
servicio automotriz con el 77,55% de los encuestados.






66
10. )Considera que existe(n) notable(s) diferencias en la calidad de los
servicios de una empresa a otra?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
00,0
Respuestas
1
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P10 73,47 26,53
% si % no







Grfico 10. Diferencias en la calidad de los servicios. Fuente: Prez, 2002.

La tendencia es que existen entre empresas diferencias en la calidad de
los servicios evidenciadas por el 73,47% de los encuestados.

11. )Que parmetro considera usted ms importante en los
presupuestos?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
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e
s
t
a
d
o
s
P11 55,10 34,69 48,98
Costo Tiempo Tecnologa






Grfico 11. Parmetro de importancia en los presupuestos. Fuente: Prez, 2002.



67
Con respecto a los presupuestos, al indagar sobre qu tiene ms
incidencia para la aceptacin de stos, reflejan las encuestas que es el costo
con el 55,10%, pero se involucra tambin la tecnologa utilizada con el 48,98%.
12. )En general, cmo considera los precios?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
0,0
Respuestas
10
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P12 0,00 22,45 26,53 51,02
Baratos Aceptables J ustos Altos






Grfico 12. Categora de precios. Fuente: Prez, 2002.

La tendencia es a considerar en general que los precios de los servicios
realizados en los establecimientos son altos, con el 51,02% de los encuestados.
13. )Existen diferencias notables entre las empresas con respecto a la
presencia laboral, orden y limpieza del local?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
00,0
Respuestas
1
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P 13 79,59 20,41
% si % no






Grfico 13. Diferencias entre empresas con respecto a presencia laboral, orden y limpieza
del local. Fuente: Prez, 2002.
Segn los encuestados existen diferencias en la presencia laboral, el
orden y limpieza del local entre las empresas, ya que estos elementos juegan un



68
papel importante para la atencin al cliente evidenciado por el 79,59% de los
encuestados.
14. )Cuntos centros de lubricacin usted conoce?
Resultados de Encuesta
0,0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Respuestas
10,
20,
30,
40,
50,
60,
70,
80,
90,
100,
%

e
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P 14 10,20 14,29 24,49 51,02
1 2 3 4






Grfico 14. Nmero de centros de lubricacin conocidos. Fuente: Prez, 2002.

De los diferentes centros de lubricacin que existen en la ciudad de
Maracaibo, se observ que los encuestados conocen ms de dos centros de
lubricacin con el 51,02%.
15. )Tiene preferencia por alguno?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
00,0
Respuestas
1
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P 15 34,69 65,31
% si % no





Grfico 15. Preferencia. Fuente: Prez, 2002.
La tendencia de los encuestados es la de no tener preferencia por alguno
de los centros de lubricacin con el 65,31%.



69
16. )Especifique la frecuencia de visitas a stos?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P16 16,33 34,69 28,57 20,41
Ninguna Una/mes Dos/mes Cuantas







Grfico 16. Frecuencia de visitas a los centros de lubricacin. Fuente: Prez, 2002.

En cuanto a la frecuencia de visitas a estos centros de lubricacin, la
tendencia fue de una vez al mes con el 34,69% de los encuestados.
17. )El requerimiento de estos servicios es continuo?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
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s
t
a
d
o
s
P17 71,43 28,57
% si % no









Grfico 17. Continuidad en el requerimiento de servicios de lubricacin. Fuente: Prez,
2002.
El servicio en los centros de lubricacin es continuo con el 71,43% de los
encuestados.



70
18. )Cmo considera el servicio y la atencin en los diferentes centros de
lubricacin independientes que existen en la ciudad?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P 18 6,12 51,02 40,82 2,04
Muy bueno Bueno Malo Muy malo






Grfico 18. Servicio y atencin en los centros de lubricacin. Fuente: Prez, 2002.


En cuanto al servicio y la atencin en los diferentes centros de lubricacin
de la ciudad, se observa una tendencia de ser buena representada con el
51,02%, pero seguida de una tendencia de los encuestados a considerarla mala
con el 40,82%.
19. )Lleva usted algn tipo de mantenimiento preventivo de su vehculo?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P19 79,59 20,41
% si % no







Grfico 19. Mantenimiento preventivo. Fuente: Prez, 2002.



71
Con respecto al tipo de mantenimiento preventivo que lleva en su
vehculo el 79,59% afirmaron llevar algn tipo de mantenimiento preventivo y el
resto no.
20. )Por qu no lo lleva?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
0,0
Respuestas
10
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P20 50,00 0,00 30,00 20,00
Falta de tiempo No es importante Muy costoso No conoce







Grfico 20. Por qu no lleva mantenimiento preventivo. Fuente: Prez, 2002.

Al indagar porque no lo llevan, los encuestados alegaron no tener tiempo
disponible con el 50,00%, el otro 30,00% afirman que es muy costoso y el
20,00% dicen desconocerlo.
21. )Le gustara llevarlo o mejorar el actual?
Resultados de Encuesta
0,0
,0
,0
,0
,0
0,0
Respuestas
20
40
60
80
10
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P21 81,63 18,37
% si % no







Grfico 21. Le gustara llevarlo o mejorar el actual. Fuente: Prez, 2002.



72
Al preguntar si quieren llevarlo o mejorarlo, la tendencia fue que 81,63%
de los encuestados respondieron a favor de llevarlo o mejorarlo.

22. )Qu tipos de repuestos y marcas prefiere usted?
Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P22 81,63 2,04 16,33 0,00
Originales Nacionales Importados Cualquiera







Grfico 22. Preferencias de repuestos y marcas. Fuente: Prez, 2002.

Con respecto a los repuestos a utilizar, la tendencia fue a los repuestos
originales con el 81,63%.

23. )Qu tipo de lubricantes utiliza en su vehculo?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
00,0
Respuestas
1
%

E
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c
u
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s
t
a
d
o
s
P23 32,65 24,49 18,37 0,00 6,12 14,29 4,08 0,00
PDV Mobil Shell Texaco BP Castrol Otros No s






Grfico 23. Tipo de lubricantes utilizados. Fuente: Prez, 2002.



73
Los lubricantes de mayor tendencia fueron los de la marca PDV con el
32,65%, seguido por Mobil con el 24,49% de los encuestados.
24. )Cunto tiempo estima que debe ser el intervalo entre
mantenimientos preventivos?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P24 71,43 20,41 4,08 2,04 2,04
5.000 km 10.000 km 20.000 km 30.000 km No s







Grfico 24. Intervalo de tiempo entre mantenimientos preventivos. Fuente: Prez, 2002.


En cuanto al intervalo de tiempo para realizar mantenimiento preventivo
al vehculo, la tendencia fue a los 5.000 km. con el 71,43% de los encuestados.
25. )Qu parte de su vehculo considera usted que sufre ms desgaste?
Resultados de Encuesta
0,0
0
0
0
0
0
Respuestas
20,
40,
60,
80,
100,
%

E
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s
t
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d
o
s
P25 16,33 44,90 2,04 24,49 10,20 0,00 2,04 0,00
Motor
Tren
delantero
Transmisin Frenos Suspensin Carrocera No s Otros












Grfico 25. Parte del vehculo que sufre ms desgaste. Fuente: Prez, 2002.



74
La parte que consideraron los encuestados que sufre ms es el tren
delantero con una tendencia del 44,90%, seguido del sistema de frenos con el
24,49%.
26. )Siente la necesidad de otras empresas que realicen el
mantenimiento y los servicios automotriz integralmente?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P26 83,67 16,33
% si % no







Grfico 26. Necesidad de utilizar los servicios de otras empresas. Fuente: Prez, 2002.

Existe la necesidad de otras empresas que realicen el mantenimiento y
los servicios automotriz integralmente y est confirmada con el 83,67% de los
encuestados.
27. )Por qu la utilizara?
Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P27 20,41 16,33 6,12 22,45 34,69
Mayor confiabilidad Menor costo Tiempo entrega Mayor calidad Mejor servicio






Grfico 27. Motivo de utilizacin. Fuente: Prez, 2002.



75
La utilizacin sera por un mejor servicio con el 34,69%, y una mayor
calidad con el 22,45% de los encuestados.

28. )Le gustara conocer ms sobre su vehculo?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P28 93,88 6,12
% si % no






Grfico 28. Mayor conocimiento sobre su vehculo. Fuente: Prez, 2002.

Los encuestados sienten la necesidad de mayor informacin sobre sus
vehculos con el 93,88%. La tendencia entre los encuestados es general con el
93,88%.

29. )Le gustara saber algo ms sobre mecnica automotriz?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P29 93,88 6,12
% si % no






Grfico 29. Mayor conocimiento sobre mecnica automotriz. Fuente: Prez, 2002.



76
30. )Le gustara que se le notifique el tiempo de servicio de
mantenimiento a realizar a su vehculo?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P30 95,92 4,08
% si % no





Grfico 30. Notificacin del tiempo de servicio. Fuente: Prez, 2002.
En los encuestados la tendencia es que les gustara que se le notifique el
tiempo de servicio de su vehculo con el 95,92%.

31. )Le gustara que el servicio de su vehculo se realizara
inmediatamente que usted llegue, sin esperar por ello?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
u
e
s
t
a
d
o
s
P31 89,80 10,20
% si % no






Grfico 31. Servicio inmediato, sin espera. Fuente: Prez, 2002.

La atencin inmediata es afirmada por los encuestados con el 89,80%.



77
32. )Mientras se realiza el mantenimiento de su vehculo usted se distrae
con alguna revista, programa de televisin, o simplemente navega en internet?

Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
n
c
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s
t
a
d
o
s
P32 69,39 30,61
% si % no







Grfico 32. Distraccin con revista, programa de TV o internet. Fuente: Prez, 2002.

Mientras estn en las instalaciones del taller, a los encuestados les
gustara distraerse con alguno de estos servicios representado con el 69,39%
de las respuestas.
33. )Le gustara ver su vehculo mientras se le realiza el mantenimiento
preventivo?
Resultados de Encuesta
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
Respuestas
%

E
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s
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a
d
o
s
P33 85,71 14,29
% si % no









Grfico 33. Observacin del vehculo mientras se le realiza mantenimiento preventivo.
Fuente: Prez, 2002.
Al 85,71% de los encuestados les gustara ver realizar el mantenimiento
a su vehculo.



78

34. )Es usted hombre o mujer?
Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

E
n
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e
s
t
a
d
o
s
P34 81,63 18,37
Hombre Mujer






Grfico 34. Sexo de los encuestados. Fuente: Prez, 2002.

De los encuestados el 81,63% son hombres y 18,37% son mujeres.

35. )En qu intervalo de edad se encuentra usted?

Resultados de Encuesta
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Respuestas
%

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s
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a
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o
s
P35 8,16 46,94 34,69 10,20 0,00
18 a 25 aos 26 a 35 aos 36 a 45 aos 46 a 60 aos Mayor de 61 aos






Grfico 35. Intervalo de edad de los encuestados. Fuente: Prez, 2002.

Los encuestados estn entre edades de 26 a 35 aos con el 46,81%, y
de 36 a 45 aos con el 34,04%.




79
1.2 Resumen de la Encuesta

Se puede concluir que los servicios ofrecidos por los concesionarios
resultan para los clientes de muy alto costo, la satisfaccin no es adecuada y
esto influye en no utilizar los servicios de los concesionarios.
Los encuestados estn en disposicin de cambiar los servicios de los
concesionarios por una empresa que les ofrezca un mejor servicio.
En la ciudad de Maracaibo existen varios talleres o empresas del ramo
conocidas; sin embargo, la tendencia seguida por los encuestados es no tener
preferencia por alguno de ellos.
Otros factores importantes de estas empresas son la falta de calidad de
los servicios ofrecidos, los costos de los mismos son altos, la carencia de
equipos, herramientas y la tecnologa utilizada para realizar los servicios.
La presencia laboral, el orden y limpieza del local juega un papel
importante en la aceptacin o preferencia del cliente por estos establecimientos.
Los centros de lubricacin han mejorado actualmente, pero se contina
con la carencia del servicio integral del vehculo.
Los clientes estn deseosos de informacin referente a sus vehculos,
como por ejemplo los mantenimientos preventivos, sus frecuencias, estadsticas
de economa de combustibles, adelantos.... A otros, les gustara mejorar el
cuidado de sus vehculos, basados en las recomendaciones de tcnicos
especializados en la seleccin de repuestos, lubricantes, otros.



80
S existe la necesidad de otras empresas automotrices que realicen el
mantenimiento integral, ya que se observa la necesidad de un mejor servicio y
calidad. Los resultados muestran la necesidad de atencin inmediata.
Es necesario tener condiciones de comodidad y recreo en el local, para
que el cliente tenga la confianza de ver y preguntar sobre el mantenimiento que
se realiza en su vehculo. El segmento de la poblacin se encuentra integrado
en la mayora por hombres de segmento de edad promedio y mujeres.

1.3 Comparacin de Mantenimiento Rutinario y Preventivo del
Fabricante Vs. Talleres Establecidos

El programa de mantenimiento preventivo de Chevrolet (ver anexo 1),
recomienda servicios segn las siguientes condiciones:
! La mayora de los viajes cubren distancias entre 8 y 16 kilmetros.
! La mayora de los viajes incluyen operaciones a baja velocidad o
paradas frecuentes.
! Opera en reas polvorientas.
Dependiendo de estas condiciones, se selecciona el programa ms
adecuado, y los servicios que se deben realizar segn el kilometraje recorrido
por el vehculo.
Basado en las vivencias de varios dueos de vehculos, los programas de
mantenimiento que recomienda Chevrolet no son los ms idneos para las
condiciones a las que estn expuestos los vehculos, de esta manera se
observa que ellos cumplen con el programa de mantenimiento recomendado por



81
Chevrolet ms realizan otros servicios que no estn incluidos en dicho
programa. Estos servicios se realizan como mantenimientos preventivos, ya sea
motivados por presentarse como fallas o por recomendaciones del personal
tcnico de talleres autorizados. Estos servicios adicionales al programa son:

Tabla 4. Mantenimiento no programado por Chevrolet

Pos Descripcin
Servicios
(Kms x 1000)
1 Mantenimiento (cambio de cadena de tiempo, sin engranajes y tensor). 50
2 Cambio de batera. 50
3 Cambio de filtro de gasolina. 50
4 Luz interna del vehculo (temporizador). 55
5 Cambio de alternador (problema con rodamientos). 60
6 Problemas con el ABS (mantenimiento sensores en ruedas). 65
7 Cambio de correa de serpentina y cambio de bujas. 100
8 Cambio de bomba del clucth, prensa, disco y collarn hidrulico. 110
9 Cambio de los motores de los levanta vidrios. 115
10 Mantenimiento (cadena de tiempo, engranajes, sellos, empacaduras y tensor). 120
11 Cambio de bomba de gasolina. 120
12 Cambio de bomba de agua / termostato. 125
13 Problema con cable elctrico de la bomba de gasolina. 125
15 Mantenimiento para alternador y motor de arranque. 130
16 Cambio de inyectores. 135
17 Cambio del tensor de la correa serpentina. 155
Fuente: Tcnica de la Observacin Directa. Prez, 2002.

Se puede concluir que segn las condiciones a las que estn expuestas
los vehculos, es necesario considerar otros mantenimientos a realizar para
garantizar su funcionalidad.
1.4 Fallas Frecuentes en la Prestacin del Servicio de Mantenimiento
Rutinario y Preventivo




82
Las fallas ms recurrentes en la prestacin del servicio de mantenimiento
son:
! Errores en diagnsticos computarizados del sistema de alimentacin,
ignicin, sensores y todo lo relacionado con el computador de abordo.
! Falta de herramientas adecuadas para los mantenimientos y cambios de
fluidos y filtros.
! La atencin al cliente, trato fro e indiferente a los problemas, las
instalaciones inadecuadas para reparar los vehculos.
! Fecha de entrega siempre pospuesta, la falta de repuestos requeridos.
! Reparaciones y mantenimiento de cualquier tipo y marca de vehculos.
! Personal no especializado para el mantenimiento de los vehculos.
! El servicio poco eficiente, sin flexibilidad y la presencia laboral.
! Falta de informacin al cliente con respecto al tipo de aceite y filtros
necesarios para su vehculo u otros productos de mejor calidad y rendimiento.
! Orden y limpieza en el vehculo trabajado y rea en general.

1.5 Estructura Organizativa

Estructura organizativa del taller automotriz

El clculo de la mano de obra directa se realiza basado en la teora de
cola y el pronstico de la demanda para el servicio de 20 minutos y para el
mantenimiento preventivo; tambin se hace una estimacin indirecta basada en
informacin suministrada por empresas y talleres con funciones y caractersticas



83
similares al que se disea, en lo que respecta a volmenes de trabajo de
mantenimiento. (ver apndices C y D).
! El cargo del Gerente de Taller estar bajo la responsabilidad de un
Ingeniero Mecnico.
! El cargo de Secretaria y Recepcionista estar bajo la responsabilidad de
una Bachiller Empresarial.
! El Departamento de Informtica estar bajo la responsabilidad de un
Tcnico Superior Universitario en Informtica.
! El Departamento de Mantenimiento estar bajo la direccin de un
Tcnico Superior Universitario en Tecnologa Automotriz, con amplia
experiencia.
! La Planificacin de Mantenimiento estar bajo la direccin de un
Tcnico Superior Universitario en Tecnologa Automotriz, con experiencia.
! La Seccin de Mantenimiento Rutinario estar integrada por tres (3)
Tcnicos Superiores Universitarios en Tecnologa Automotriz y tres (3) Tcnicos
Medios Industriales.
! La Seccin de Mantenimiento Preventivo estar integrado por tres (3)
Tcnicos Superiores Universitarios en Tecnologa Automotriz y tres (3) Tcnicos
Medios Industriales.
! El Departamento de Inspeccin y Calidad estar bajo la responsabilidad
de dos (2) Tcnicos Superiores Universitarios en Tecnologa Automotriz.


84
! El Departamento de Administracin estar bajo la responsabilidad de
un(a) licenciado(a) en Administracin de Empresas.
! La Seccin de Almacn estar bajo la responsabilidad de un Tcnico
Medio Industrial.
! La limpieza estar bajo la responsabilidad de un Tcnico Medio o
Bachiller Industrial.



Gerente de Taller
Secretaria
Recepcionista




Grfico 36. Organigrama propuesto para el taller automotriz.

Funciones del Personal Tcnico y Administrativo

Gerente del Taller Automotriz:

! Dirigir y supervisar las actividades del taller automotriz.
Departamento de
Informtica
Departamento de
Mantenimiento
Departamento de
Inspeccin y Calidad
Departamento de
Administracin
Seccin de
Mantenimiento Rutinario
Seccin de Mantenimiento
Preventivo
Planificacin de
Mantenimiento
Almacn
Limpieza de
reas



85
! Implantar las normas tcnicas y administrativas referentes al
mantenimiento rutinario y preventivo de los vehculos y vigilar su cumplimiento.
! Implementar y hacer cumplir los sistemas y procedimientos establecidos
para la administracin de equipos y herramientas.
! Elaborar el presupuesto del taller automotriz.

Secretaria/Recepcionista:

! Encargada de todo lo concerniente a facturacin, pagos, archivo y
coordinacin de los servicios.
! Recibe el pago por concepto del mantenimiento.
! Realiza la encuesta de satisfaccin al cliente.
! Atencin de llamadas telefnicas para los servicios a domicilio.

Departamento de Informtica:

! Disear programas de computacin para que optimicen el funcio-
namiento de los departamentos.
! Manejo de programas recomendados por el fabricante, los cuales
agilizan el envo de informacin a cada uno de los departamentos y secciones
que lo requieran.
! Disear y manejar programas con los cuales se llevar el historial de los
vehculos.

Departamento de Inspeccin y Calidad:




86
! Recepcin de vehculos que ingresen al taller automotriz para el
mantenimiento rutinario y/o preventivo.
! Autorizar la salida de vehculos de acuerdo a las normas establecidas.
! Aceptar la custodia de los accesorios porttiles de cada vehculo.
! Elaborar las rdenes de mantenimiento rutinario y/o preventivo, de
acuerdo a los procedimientos establecidos.
! Mantener el registro y control de vehculos que se encuentren dentro del
taller automotriz.
! Velar por la calidad de los trabajos realizados, tambin de la higiene y
seguridad industrial en las instalaciones.

Jefe del Departamento de Mantenimiento:

! Dirigir y supervisar las operaciones de su departamento.
! Velar por la disciplina del personal a su cargo.
! Elaborar las requisiciones de repuestos y materiales de su
departamento y controlar el consumo y uso de los mismos.
! Seleccionar las herramientas y equipos del taller automotriz, necesarios
para el ptimo funcionamiento de su departamento.
! Determinar las necesidades del personal de las secciones.

Planificador de Mantenimiento:




87
! Recolectar datos o informes amplios o precisos de varias fuentes, pero
teniendo siempre en cuenta que el esfuerzo que se haga redunde en un mejor
servicio y aumente la efectividad del departamento.
! Revisin de cada orden de mantenimiento rutinario y/o preventivo a
efectos de fijar una base econmica firme que permita tomar algunas
decisiones, sin olvidar que el solicitante o dueo tiene parte en esa
responsabilidad.
! Programar y coordinar la ejecucin de los mantenimientos asignados a
los vehculos.
! Clasificar y ampliar las especificaciones del trabajo.
! Acompaar las especificaciones de diagramas o bocetos, si se hacen
necesarios.
! Determinar la necesidad de repuestos, insumos, herramientas y
equipos.
! Comprobar el material de que dispone y el que est pedido, agilizando
las gestiones para conseguir el faltante.
! Preparar las requisiciones de repuestos e insumos necesarios para los
mantenimientos de los vehculos.
! Preparar las requisiciones de herramientas y equipos necesarios para el
funcionamiento del taller.
! Determinar la secuencia o el mejor itinerario.
! Programar la ejecucin de los mantenimientos de acuerdo a las
prioridades sealadas por la direccin del taller automotriz.



88
! Sugerir la necesidad de controlar aquellos servicios que el taller
automotriz no est en capacidad de realizar.
! Presentar el informe diario de los vehculos cuyo mantenimiento haya
sido concluido.
! Mantener el registro y control de los mantenimientos.

Tcnico Mecnico:

! Los tcnicos son los encargados de efectuar los mantenimientos
rutinario y/o preventivo de los vehculos segn el procedimiento en el taller
automotriz, de acuerdo la asignacin que se le haya sealado.
! Aplicar las normas y procedimientos establecidos para la operacin de
su seccin.
! Reportar todas las fallas encontradas al vehculo, incluyendo las
reportadas por el inspector.
! Sugerir y argumentar las necesidades de mantenimiento del vehculo a
su dueo.
! Mantener control de los mantenimientos.
Tcnico Medio:

! stos sern los auxiliares de los tcnicos en los diferentes
mantenimientos.

Personal de Limpieza:




89
! Responsable de la limpieza de todas las reas que constituyen el taller
automotriz.

Departamento de Administracin:

! Velar porque todos los procedimientos administrativos se cumplan.
! Disponibilidad presupuestaria y financiera.
! Realizar los cargos a las partidas presupuestarias correspondientes.
! Facturacin que coincida con las evaluaciones, verificando los
subtotales para cada rengln y los totales.
! Tramitar toda la documentacin para que se origine el pago al personal.
! Verificar tipo de material que se dispone, que est pedido o en caso
contrario iniciar las gestiones para conseguir el que falte.
! Disponer los materiales de forma tal que ocupen un espacio ptimo
dentro de almacn.
! Controlar las exigencias, es decir, que debe poseer un registro que
permita inventariar y catalogar todos los materiales y/o repuestos que se
encuentran en el almacn.
! Mantener informados a los departamentos acerca de materiales en
almacenamiento.
! Estar atento de las modificaciones que se estn haciendo al proceso y
la adquisicin de nuevos equipos.
! Velar por la conservacin de lo almacenado y de que se cumpla con las
normas de seguridad.



90
! Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizadas
por los distintos departamentos.
! Encargado o responsable de establecer y controlar los convenios de
negociacin con otras organizaciones.

Almacenista:

! Esta persona ser responsable del mantenimiento y orden total,
inventario y fsico del rea de almacn.

1.6 Metodologa para Efectuar el Mantenimiento

La falta de mantenimiento o de intervenciones preventivas reduce la vida
til de las instalaciones en un tiempo ms o menos rpido con implicaciones
negativas en cuanto a la eficiencia del sistema productivo y en cuanto a los
costos.
Mientras cada objeto, y en particular cada elemento de una mquina,
est en funcionamiento, se encuentra sometido a exigencias de diversos tipos
(mecnicas, elctricas, trmicas, otras).
Las fallas a que estn sujetas los componentes de maquinaria y equipos
debido al paso del tiempo y del uso ms o menos correcto y prolongado
provocan, en efecto, disfunciones de los medios de produccin, las cuales
comparten, junto con los gastos de reparacin, prdidas causadas por la falta de
produccin o descenso de la calidad del producto del trabajo.



91
Las consideraciones expuestas con relacin a la naturaleza de las fallas y
al desarrollo del mantenimiento, de acuerdo con los conocimientos tcnicos y
con la experiencia determinada por la evolucin industrial, evidencian la manera
en que debe afrontarse actualmente el problema de la seleccin de las polticas.
La metodologa precisa que cada intervencin de mantenimiento sea
consecuencia de una atenta valoracin de los tipos de fallas posibles, de las
causas que pueden favorecerlo, del modo en que se manifiestan exteriormente.
Para detectar la poltica a adoptar hay que basarse en dos criterios
fundamentales:
! La posibilidad de aplicar eficazmente la intervencin para reducir la
comprobacin de las fallas.
! La economa del ejercicio.
Por lo que se refiere al primer aspecto es necesario tener en cuenta el
comportamiento de las fallas de los componentes de la mquina o de la
instalacin que se examina, buscando las seales dbiles o aquellas de
magnitud fsica, mecnica, qumica que se observen incluso a simple vista,
tacto, audible o de cualquier otro modo y que puedan detectarse y relacionarse
con la fase de incubacin de las fallas.
De no existir seales dbiles, hay que buscar los datos de duracin de
los componentes y, en consecuencia, valorar la posibilidad de proseguir con la
inspeccin para comprobar su estado, o bien con las intervenciones de
mantenimiento preventivo.



92
Finalmente, para aquellos componentes en los que se tenga que operar
con el mantenimiento correctivo, hay que registrar los datos relativos a las
intervenciones que faciliten la adopcin del mantenimiento preventivo.
Una vez resuelto el aspecto tcnico de la eleccin de la poltica de
mantenimiento, queda abierta la valoracin de carcter econmico, sta puede
inducir a modificar aquella con el tiempo.

1.7 Descripcin de los Servicios del Taller Automotriz

En Venezuela existen grandes necesidades en la industria de los
servicios automotriz, similares a las de muchos pases en los que ya existe una
amplia red de servicios con un alto grado de especializacin y total orientacin a
la satisfaccin de las cada vez mayores exigencias del mercado. Se carece de
respuestas empresariales para atender eficientemente esta realidad. Prevalecen
los comentarios adversos a concesionarios, talleres mecnicos y dems
establecimientos; la mayora de ellos caracterizados por su ineficiencia, falta de
integridad, psimas instalaciones o por personal de dudosa formacin y gran
indiferencia por las necesidades de sus clientes. En todo el mundo los talleres
de mantenimiento rutinario han crecido con gran velocidad. Este concepto es la
respuesta lgica a un mercado que demanda, adems del ahorro de su valioso
tiempo, el ptimo funcionamiento y el mantenimiento que evite el desgaste y
alargue la vida de una de las ms tiles y necesarias inversiones, el vehculo
(www.quicky-lub.com.ve).



93
Segn estudios de la empresa Cottman los vehculos de particulares
representan 52,52% del parque automotor nacional actualmente. Los vehculos
comerciales livianos ocupan el segundo lugar con 23,06%, seguidos por los
rsticos con 17,75%. El resto se compone de: comerciales medianos 5,1%,
comerciales pesados 0,8% y buses y minibuses 0,4%. Los mismos estudios
establecen que en Venezuela hay 2,5 millones de vehculos. La tasa de
crecimiento interanual es de 3,94%. Segn Cottman Latinoamrica, parte
importante del parque automotor tiene bastante antigedad y kilometraje (dados
los altos precios de los carros nuevos). Por otro lado, los autos nuevos tienden a
ser cada vez ms sofisticados y complejos en sus componentes
(www.dinero.com.ve).
La empresa est orientada a la excelencia en el servicio al cliente.
Siempre de manera personalizada y con el objetivo de reconocer y satisfacer las
ms variadas necesidades de los clientes.
El tcnico certificado es la mejor opcin para el mantenimiento de los
vehculos, para que cuente con el mejor lugar para realizar los servicios
rutinarios y/o preventivo que puedan prevenir problemas antes de que
comiencen; tambin el tcnico certificado le har recomendaciones del servicio
de su vehculo para las condiciones de conduccin.
El clculo de tiempos de servicios se realiza basado en la teora de cola
(ver apndices C y D), adems se calculan los tiempos relacionados con el
cliente, como tiempo de espera en cola, nmero de clientes en la cola, tiempo
promedio de espera en el sistema, entre otros.



94
Los servicios que se ofrecen se dividen en:

Servicios en 20 minutos, son:

! Cambio de aceite.
! Cambio del filtro de aceite.
! Revisin/reemplazo del filtro de gasolina.
! Lubricacin de chasis y bastidor (engrase).
! Chequeo/agregado de fluido de la transmisin (auto/manual).
! Chequeo/agregado de fluido del diferencial.
! Chequeo/agregado de fluido de frenos.
! Chequeo/agregado de lquido de limpiaparabrisas.
! Chequeo/agregado de fluido para la direccin hidrulica.
! Revisin/reemplazo del filtro de aire.
! Chequear/agregar agua destilada a la batera.
! Revisin de la presin de aire en los neumticos.
! Revisin del nivel de anticongelante del radiador.
! Revisin de lquido del embrague manual.
! Revisin de los cepillos del limpiaparabrisas.
! Inspeccin de correa serpentina.
! Inspeccin de fugas o goteos de aceites y otros.
! Inspeccin de gomas de los tripoides.

Los servicios por orden de mantenimiento, son:



95

! Revisin/reemplazo de las bombillas.
! Reemplazo de los cepillos del limpiaparabrisas.
! Cambio de fluido de la transmisin (auto/manual)
! Cambio de fluido del diferencial.
! Limpieza de sistema de inyeccin.
! Limpieza del sistema de lubricacin.
! Chequeo de presin bomba de la gasolina.
! Reemplazo de bomba de la gasolina.
! Mantenimiento del sistema de alimentacin.
! Reemplazo de vlvula de ventilacin positiva del carter.
! Cambio de correa/cadena de tiempo.
! Reemplazo de correa serpentina.
! Reemplazo de tensor de correa serpentina.
! Cambio de fluido de frenos.
! Mantenimiento de los frenos.
! Cambio de amortiguadores y muelles helicoidales.
! Mantenimiento del tren delantero.
! Mantenimiento de juntas homocinticas.
! Mantenimiento/servicio del sistema de enfriamiento.
! Inspeccin y diagnstico del sistema de arranque y de carga.
! Inspeccin, diagnstico y reportes de los sensores del motor.
! Reemplazo de bujas.



96
! Reemplazo de cables de bujas.
! Anlisis del aceite usado.

Mantenimiento/servicio del sistema de enfriamiento:

Cuando el anticongelante se diluye, llega a ser menos eficaz en mantener
la temperatura de funcionamiento de su motor. Puede tambin producir el moho
del radiador y la corrosin. Para prevenir estos problemas, el anticongelante se
debe cambiar en los intervalos regulares del kilometraje segn lo recomendado
por su fabricante.
El servicio del radiador incluye: prueba del casquillo (tapa) del radiador
para los escapes; purgar el anticongelante usado y rellenar el sistema con la
mezcla correcta de anticongelante nuevo; disponer del anticongelante usado de
una manera ambientalmente responsable.

Revisin/reemplazo del filtro del aire:

El servicio del filtro del aire incluye el reemplazo de: el filtro de aire para
mejorar kilometraje y la aceleracin del vehculo; el elemento del respiradero
para ayudar a guardar contaminantes fuera del aceite.

Revisin/reemplazo de vlvula de ventilacin positiva del carter:

La vlvula de ventilacin positiva del carter (PCV) sirve para reducir
humos, desgaste de la pieza del motor y la contaminacin atmosfrica.




97
Mantenimiento del sistema de alimentacin:

Si el motor se siente atascado, con vacilacin o difcilmente arranca, su
sistema de alimentacin puede necesitar una limpieza. Quitar la acumulacin de
la suciedad y de las partculas mejorar no solamente el funcionamiento del
vehculo, sino que tambin reducir las emisiones que son buenas noticias para
el ambiente. El mantenimiento del sistema de alimentacin incluye: inspeccin
del sistema de alimentacin; inspeccin de la toma de aire del motor; limpieza
de la cmara del sistema y de combustin de la toma de aire con los limpiadores
recomendados.
Inspeccin y diagnstico del sistema de arranque y de carga:

Con el advenimiento de la electrnica sofisticada en automviles de hoy,
es importante probar y evaluar regularmente la condicin de su batera,
arrancador y alternador. El diagnstico del motor de arranque y de carga del
sistema utiliza tecnologa digital para probar que la batera, el alternador y el
arrancador del vehculo estn funcionando en completa capacidad. El servicio
proporciona un anlisis rpido, exacto y comprensivo de los sistemas elctricos
crticos del vehculo.
El diagnstico del arranque y de carga del sistema implica: examinar
visualmente la batera, los cables, los terminales y el soporte; prueba de la
carga y de la capacidad en fro que proporciona la batera; prueba de descarga
de voltaje del arrancador; prueba de la salida de voltaje del alternador; un



98
informe detallado de los resultados de la prueba del vehculo se genera para los
expedientes del mantenimiento.

Inspeccin/reemplazo de correa serpentina:

En la mayora de los vehculos actuales, la correa serpentina es central a
la operacin de varios componentes del motor incluyendo la bomba de agua,
alternador, bomba de la direccin hidrulica y compresor del aire acondicionado.
Debe ser revisada regularmente por presentar agrietamientos, dobleces,
rasgarse hasta partirse o cualquier muestra de separacin. La mayora de los
fabricantes de vehculos recomiendan ciertos intervalos de kilometraje o de
tiempo para sustituir esta correa, sin importar su aspecto. El reemplazo ayuda a
asegurar la operacin sin problemas en todas las circunstancias.
Un reemplazo de la correa serpentina incluye: inspeccin de la correa
existente por desgaste o agrietamiento; comprobacin de las poleas para ver si
hay desalineacin; sustituir la correa existente por una correa original de la
misma calidad o que exceda las especificaciones del fabricante del vehculo.

Inspeccin de la iluminacin:

Es fundamental que todas las luces del vehculo funcionen correc-
tamente. La primera medida es mantener los faros limpios para que la
luminosidad no se vea mermada. El vehculo consta de un juego de bombillas,
cada bombilla slo admite una posicin para ser colocada. Para ello lleva dos
guas en el casquillo que orientarn la correcta colocacin.



99

Inspeccin/reemplazo de los cepillos de los limpiaparabrisas:

El parabrisas es un componente fundamental del vehculo y debe
cuidarse su buen estado. Es necesario que est siempre limpio, para lo cual se
requiere la inspeccin peridica de los cepillos del limpiaparabrisas, ya que
cuando no limpian todo el tramo de cristal que deberan, ser necesario
cambiarlos, pero tambin pueden ser limpiados para su conservacin, pero la
recomendacin es cambiarlos una vez al ao.

Mantenimiento de juntas homocinticas:

Los tripoides o semi-ejes de transmisin van ubicados en la parte
delantera del vehculo. Transmiten el movimiento rotatorio desde la caja de
cambios hasta las ruedas. Su principal caracterstica es que la transmisin se
hace sin que se cambie la orientacin de la rueda para poder cruzar en las
curvas.
Las causas que pueden originar daos a los tripoides son el uso, los
golpes por choques, las partculas de polvo, grasa y abrazaderas, as como los
problemas de lubricacin.

Chequear/agregar agua destilada a la batera:

La batera almacena toda la energa que pone en marcha al motor. Es
una de las pocas piezas del vehculo que requieren poco mantenimiento. Todas
son de tipo plomo-cido: almacenan electricidad controlando el efecto qumico



100
del cido sobre el metal, el plomo va en forma de aleacin. La batera suele
estar hecha por un nmero de celdas unidas entre s. Cada celda da una
corriente de dos voltios, de manera que la batera usual de 12 voltios tiene seis
celdas. Cada celda est llena de una sustancia o solucin de cido sulfuroso
llamado electrlito, ste contiene una elevada proporcin de agua destilada.
1.8 Procedimiento que se Utilizar en el Taller Automotriz

El proceso de recepcin, mantenimiento rutinario y/o preventivo y entrega
de los vehculos es un procedimiento para que el cliente sienta que est en
buenas manos. Todos los vehculos que lleguen al taller automotriz para
realizarle el mantenimiento rutinario y/o preventivo, deben presentarse en el
rea de inspeccin.
1. El dueo del vehculo llegar al rea de inspeccin, informar la
necesidad de mantenimiento rutinario y/o preventivo y sealar otras
observaciones del vehculo.
2. El tcnico inspector examinar el vehculo y har las anotaciones
pertinentes en la orden de mantenimiento rutinario y/o preventivo que ser por
triplicado.
3. El tcnico inspector enva la original de la orden y las dos copias a la
seccin a la que corresponda el mantenimiento. Si el mantenimiento es
preventivo, anexo a las copias, debe ir la hoja de mantenimiento preventivo que
le corresponda.



101
4. El jefe de mantenimiento recibe las copias, donde se especifica lo
ordenando del mantenimiento rutinario, si de ello se trata. Si el mantenimiento
es preventivo, anexo a la hoja respectiva, se realiza los sealamientos que
considere convenientes.
5. Si se requieren repuestos, el tcnico mecnico encargado de realizar
el mantenimiento al vehculo, debe solicitar la orden de entrega de los
materiales al jefe de mantenimiento y especificar los repuestos que se
requieren.
6. El jefe de mantenimiento solicita al departamento de administracin la
necesidad de repuestos, y a su vez el departamento de administracin solicita a
la venta de repuestos el requerimiento de los materiales y el envo de ellos.
7. El jefe de mantenimiento recibe la orden de entrega de los materiales y
los materiales, luego los entrega al tcnico mecnico, elabora una factura por
triplicado y enva original y una copia a administracin, anexando la orden de
entrega de la venta de repuestos.
8. Una vez finalizado el mantenimiento, el tcnico mecnico encargado
de realizar el mantenimiento del vehculo notifica al jefe de mantenimiento, ste
firma todas las hojas.
9. El jefe de mantenimiento pasa las hojas firmadas a inspeccin.
10. En el rea de inspeccin se examina nuevamente el vehculo con el
dueo (protocolo de pruebas) y si est conforme, firman la orden de salida, sino
elabora un informe al jefe de mantenimiento y se repite el proceso.



102
11. El planificador de mantenimiento recibe los originales de facturas
elaboradas en el almacn, orden de mantenimiento rutinario y/o preventivo e
informe de mantenimiento preventivo.
1.9 Protocolo de Pruebas

Para el protocolo de pruebas para los vehculos, se presenta un formato
(ver apndice E), donde estn identificados los sistemas que componen al
vehculo, sealando a qu sistema se le realiz mantenimiento, este protocolo
se realiza en compaa del dueo del vehculo, para as asegurar la satisfaccin
del cliente.

1.10 Disposicin de las reas de la Empresa Mantenimiento
Rutinario y Preventivo

Es necesario definir criterios generales para establecer la disposicin de
reas, ubicacin de los equipos y los requerimientos de servicios para cada una
de las reas que conforman el taller automotriz y sobre el cual se sustentar la
distribucin maestra del taller automotriz.
Por no existir datos sobre pronsticos de demanda, niveles de
rendimiento de los tcnicos mecnicos, perodos de trabajo, requisitos de
mantenimiento de equipos, otros, se hizo una estimacin indirecta basada en
informacin suministrada por empresas y talleres con funciones y caractersticas
similares al que se disea, en lo que respecta a volmenes de trabajo de
mantenimiento y equipos para prestar el servicio de mantenimiento preventivo.



103
El servicio de 20 minutos se hizo basado en la observacin directa y el
pronstico de la demanda (ver apndice D).
Los puestos de trabajo estn diseados de manera que permiten el fcil
acceso de los vehculos y la observacin de las actividades que en ellos se
realiza por parte de los supervisores, adems de la provisin adecuada de
buenas herramientas, buena ventilacin, iluminacin y otros factores que
contribuyen a las condiciones requeridas para el taller automotriz (sustentado
por Norma COVENIN 3241:2001, ver anexo 2).
Las diferentes reas que ocupan al taller automotriz, dependen de un
departamento, las cuales estn distribuidas en secciones de trabajo, siendo
stas:
! Seccin de mantenimiento rutinario: cuenta con 3 puestos con fosas
para realizar este servicio, como se muestra en el plano de distribucin de la
empresa automotriz (ver anexo 3).
! Seccin de mantenimiento preventivo: cuenta con 7 puestos de trabajo
con un rea de 15 m
2
por cada puesto, para realizar los servicios, puede
apreciarse en el plano de distribucin de la empresa automotriz (ver anexo 3).

1.11 Equipos y Herramientas

Cuando se disea un taller automotriz se puede permitir elegir el equipo y
las herramientas que ms convienen. El clculo de la cantidad de herramientas
y equipos necesarios, se determin por lo planteado por Murther y basado en el



104
pronstico de la demanda de los servicios. Tambin aplicando la teora de cola
para calcular los equipos de lubricacin necesarios para el servicio de 20
minutos. Los equipos y las herramientas que se requieren para la dotacin del
taller automotriz estn tabuladas en el apndice F.

1.12 Lubricacin a Domicilio

La necesidad de mantenimiento en sitio en los vehculos es una novedad
en Maracaibo. Se observa una demanda debido a la falta de tiempo de los
dueos de vehculos que por conveniencia necesitan este sistema de
mantenimiento. La entrada en el negocio mvil del cambio del aceite, capitaliza
la forma de realizar ms cmodamente los mantenimientos en los vehculos, y
un ahorro de tiempo para los clientes. La empresa diseada prev el
ofrecimiento de este servicio; los equipos y herramientas necesarios para la
dotacin de este sistema de mantenimiento estn tabulados en el apndice G.

2. Evaluacin Econmica

Para la evaluacin de este proyecto se consideran como ndices para
determinar la eficiencia financiera: el valor presente neto (VPN) y la tasa de
rendimiento o tasa interna de retorno (TIR). El flujo de caja inicial B depreciacin
- fondo de reserva (prestaciones sociales) B impuesto sobre la renta.


2.1 Costos Directos



105

2.1.1 Mano de Obra Directa

Para el buen rendimiento de los mecnicos hay varios factores que
contribuyen a ello, adems de la provisin adecuada de buenas herramientas,
buena ventilacin, iluminacin, otras, para la motivacin a hacer una labor ms
eficiente. La productividad ptima, un trmino elegante para sacar el mximo
rendimiento del personal no es una meta fcil, pero debe ser un objetivo a
alcanzar.
La tabla 5 muestra los costos totales anuales por concepto de mano de
obra directa, considerando todo lo dispuesto en la ley del trabajo.

Tabla 5. Costos anuales de mano de obra directa
Pos Dpto. Cargo Profesin Experiencia Cant Sueldo (Bs.)
Costo Anual
(Bs.)
1 Mtto Tcnico A T.S.U. Tecnologa Automotriz Posible 6 303.333,33 40.723.227,12
2 Mtto Tcnico B Tcnico Medio Industrial no 6 227.500,00 30.722.420,34
3 Mtto Obrero Bachiller Industrial no 1 212.333,33 4.787.043,16
Costos Anuales Totales (Bs) 76.232.690,63
Fuente: Prez, 2002.

Para detalles del clculo ver apndice H.

2.1.2 Repuestos y Materiales

La adquisicin de repuestos y materiales est bajo la responsabilidad del
departamento de administracin, encargado de gestionar los convenios o
alianzas estratgicas para el suministro de repuestos originales Chevrolet
(Repuestos General), para as reducir costos por almacenamiento (espacio,



106
impuesto), respetando la relacin ganar-ganar y garantizando el justo a tiempo
de estos insumos. La gestin se realizar por medio de nota de entrega y al final
del mes corte y facturacin de lo suministrado.
Con respecto a las diferentes empresas de distribucin de lubricantes
(PDV, Mobil, Castrol y otras) su poltica de ventas incluye la dotacin y
reposicin de todos los productos de la lnea de lubricantes y productos de
limpieza, la mantenibilidad del stock de los productos y la presentacin de ellos,
la publicidad impresa como de presencia en el establecimiento con promotoras.
Estas condiciones no incurren en un incremento o costo para el dueo del taller
automotriz. El abastecimiento seguro y confiable de toda una amplia gama de
productos al detal de lubricantes, especialidades automotrices, asfaltos,
solventes y especialidades industriales, los cuales cubren las necesidades de
los clientes nacionales del sector automotor.
Tambin cuenta con personal altamente calificado y con slidos
conocimientos tcnicos para formular, evaluar, y asesorar en el uso correcto de
toda la gama de productos. En la tabla siguiente se pueden constatar los costos
por el stock mnimo de productos lubricantes.



Tabla 6. Costos anuales de repuestos y materiales


Descripcin

Costos Totales
(Bs./Mes)

Costos Anuales
(Bs.)




107
Costos Anuales
Totales
3.500.000,00 42.000.000,00
Fuente: Deltaven, 2002.


2.1.3 Equipos y Herramientas

Los costos totales por equipos y herramientas estn en las tablas 7, 8 y 9
correspondientes a los costos de equipos y herramientas, costos de equipos y
herramientas a domicilio y los costos anuales por equipos y herramientas.

Tabla 7. Costos de equipos y herramientas


Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costos Totales

71.666.151,94
Fuentes: Craftsman / Snap-on / Prez, 2002.

Tabla 8. Costos de equipos y herramientas a domicilio


Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costos Totales

51.874.200,00
Fuentes: Craftsman / Snap-on / Prez, 2002.


Tabla 9. Costos anuales por equipos y herramientas


Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costos Anuales Totales

21.001.859,83
Fuentes: Craftsman / Snap-on / Prez, 2002.

Para detalles de los clculos ver apndices G e I.

2.1.4 Personal Administrativo




108
Los costos anuales totales del personal administrativo estn reflejados en
la siguiente tabla.

Tabla 10. Costos anuales por personal administrativo
Pos Dpto. Cargo Profesin Experiencia Cant
Sueldo
(Bs.)
Costo Anual
(Bs.)
1 Adm. Administrador Lic. Administracin 3 aos 1 500.500 11.120.887,46
2 Adm. Almacenista Tcnico Medio Industrial no 1 227.500 5.120.403,39
3 Gerencia Secretaria Secretaria Ince no 1 227.500 5.120.403,39
Costos Anuales Totales (Bs) 21.361.694,24
Fuente: Prez, 2002.

Para detalles ver apndice J .

2.1.5 Personal de Direccin y Supervisin

Los costos anuales totales del personal de direccin y supervisin estn
reflejados en la siguiente tabla.

Tabla 11. Costos anuales por personal de direccin y supervisin
Pos Dpto. Cargo Profesin Experiencia Cant Sueldo (Bs.)
Costo Anual
(Bs.)
1 Gere
Gerente del
taller
Ing. Mecnico no 1 712.833,33
15.667.930,6
2
2 Infor Programador T.S.U. Informtica no 1 318.500,00 7.120.564,75
3 Insp Inspector
T.S.U. Tecnologa
Automotriz
1 ao 2 364.000,00
16.241.290,8
5
4 Mtto Jefe Mtto
T.S.U. Tecnologa
Automotriz
5 aos 1 606.666,67
13.454.409,0
4
5 Mtto Planificador
T.S.U. Tecnologa
Automotriz
Posible 1 364.000,00 8.120.645,42
Costos Anuales Totales (Bs)
60.604.840,6
8
Fuente: Prez, 2002.
Para detalles ver apndice K.

2.1.6 Material de Oficina



109

Los materiales de oficina, limpieza general e higiene personal, se
calculan con base en otro establecimiento con un nmero aproximado de
personal que laborar en el taller automotriz, tambin se incluyen equipos de
oficina e inmuebles. En las siguientes tablas se observan los costos totales.

Tabla 12. Costos de equipos de oficina

Descripcin

Costos Totales
(Bs.)

Costo Total por Materiales y Equipos de Oficina

12.785.720,00
Fuente: Taller Mecnico Me Pinta, 2002.

Tabla 13. Costos anuales de material de oficina

Descripcin

Costos Totales
(Bs.)

Costos Anuales Totales Materiales de Oficina

1.729.000,00
Fuente: Taller Mecnico Me Pinta, 2002.

Para detalles ver apndice L.





2.1.7 Pagos por Servicios Pblicos




110
Los pagos que se generan por los servicios pblicos como: telfono,
electricidad, agua, gas, aseo urbano y municipalidad estn tabulados a
continuacin.

Tabla 14. Costos anuales por servicios pblicos
Pos Descripcin Costos (Bs./mes) Costos Anual ( Bs.)
1 Telfono (12.000 min/mes a 21 Bs/min) 252.000,00 3.024.000,00
2 Electricidad (20.000 KWh/mes a 52 B /KWh) 1.040.000,00 12.480.000,00
3 Agua (350 m
3
/mes a 352,89 Bs/ m
3
) 123.511,50 1.482.138,00
4 Gas (Estimado) 10.000,00 120.000,00
5 Aseo Urbano (Estimado) 20.000,00 240.000,00
6 Municipalidad (CIM e Inmueble) 37.600,00 451.200,00
Costos Anuales Totales (Bs) 1.275.111,50 17.797.338,00
Fuente: CANTV, ENELVEN, HIDROLAGO, 2002.

2.2 Costos Indirectos

2.2.1 Terreno y Edificacin

El local apropiado para instalar una empresa de mantenimiento rutinario y
preventivo, requiere de un establecimiento de 3 estaciones de mantenimiento
rutinario y 7 puestos para mantenimiento preventivo.
Se requiere un terreno de por lo menos 1.200 m
2
para las 3 estaciones y
los puestos de mantenimiento preventivo, con zonificacin comercial y con
acceso por una avenida o calle principal de alto trfico de vehculos. La obra
civil se adecuar a las caractersticas propias del terreno. Los costos son los
siguientes:
Tabla 15. Costos indirectos por terreno y edificacin
Pos Descripcin



111
Costos (Bs.)


1

Compra del terreno, acondicionamiento (demolicin, documentos,
configuracin)
216.000.000,00

2

Costo de construccin de obras civiles 198.000.000,00

3

Proyecto, clculos y diseo de ambientes 6.960.000,00

Costo Total de Construccin (Bs)

420.960.000,00
Fuente: Prez y www.quicky-lub.com.ve, 2002.

2.2.2 Inversin de Capital

Para la inversin total del proyecto se requiere de los costos por concepto
del terreno y edificacin, costos por herramientas, material de oficina, sistema
de facturacin, sealizacin del taller y la parte de publicidad donde se utilizarn
medios radiales, prensa o personalizada. Los costos son los siguientes:

Tabla 16. Inversin de capital
Descripcin Costos Totales (Bs.)
Equipos y Herramientas 71.666.151,94
Lubricacin a Domicilio 51,874,200,00
Material de Oficina 12.785.720,00
Terreno y Edificacin 420.960.000,00
Sistema de facturacin 3.800.000,00
Sealizacin (seguridad, identificacin) 1.800.000,00
Gastos pre-operativos (publicidad, anuncios) 6.000.000,00
Inversin Total (Bs) 568.886.071,94
Fuente: Prez, 2002.
2.3 Ingresos por Mantenimiento

2.3.1 Ingreso por Mantenimiento Rutinario y a Domicilio




112
El nmero esperado de servicios por concepto de mantenimiento rutinario
es de 31 vehculos por da y los servicios a domicilio es de 10 vehculos por da
(ver apndice D). Los ingresos totales por concepto del servicio rutinario y a
domicilio estn en las tablas 17 y 18.

Tabla 17. Ingresos anuales por servicios rutinarios

Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costo Anual (Bs.)

Ingresos por servicios
rutinarios

32.000,00

261.888.000,00
Fuente: Prez, 2002.

Tabla 18. Ingresos anuales por servicios a domicilio

Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costo Anual (Bs.)

Ingresos por servicios a
domicilio

35.000,00

84.000.000,00
Fuente: Prez, 2002.


Para detalles ver apndice M.

2.3.2 Ingreso por Mantenimiento Preventivo

Los servicios esperados por concepto de mantenimiento preventivo es de
3,1 vehculos por da (ver apndice C). Los ingresos totales se detallan en la
tabla 19.
Tabla 19. Ingresos anuales por mantenimiento preventivo

Descripcin

Costos Totales (Bs.)

Costo Anual (Bs.)

Ingresos por el
mantenimiento preventivo

281.000,00

222.552.000,00



113
Fuente: Prez, 2002.


Para detalles ver apndice N.

2.4 Anlisis de Sensibilidad

El anlisis de sensibilidad se hace tomando en cuenta los costos
incrementales y los ingresos incrementales, en este proyecto se incurre en un
aumento salarial del personal por lo cual se incrementa el costo de los salarios,
igualmente se incrementa el costo de los servicios tales como electricidad,
telfono, agua, otros, y habr un ingreso extra por el costo de los
mantenimientos a efectuar, lo que ocasionar un ingreso adicional por concepto
del margen de contribucin de los mantenimientos.
Para este estudio se considera el valor presente neto y la tasa interna de
retorno de la inversin inicial, usando el mtodo del valor presente, o sea,
llevando los flujos de caja neto anuales al valor presente.
Se tomaron en cuenta variaciones en los siguientes factores que influyen
en el anlisis: el nmero de mantenimientos; el porcentaje en el incremento de
los costos de mantenimientos; el porcentaje en el incremento del margen de
contribucin; el porcentaje en el incremento anual de los salarios.
Se plantearon tres situaciones para la evaluacin del proyecto, en las
siguientes tablas se encuentra el anlisis de sensibilidad para cada situacin
con el respectivo clculo de la tasa interna de retorno (TIR) del proyecto y el
valor presente neto (VPN).



114

Situacin Pesimista:

La inversin inicial es de 568.886.071,94 Bs. La cual esta dividida en
75.000.000,00 Bs. como capital propio y el resto 493.886.071,90 Bs. capital
prestado por entidad bancaria al 48% de inters anual en un perodo de 60
meses (5 aos), donde se generan intereses por el monto prestado de
815.954.466,13 Bs. y el total por el prstamo es de 1.384.840.537,13 Bs.
El proyecto se evala para un perodo de 10 aos, donde la situacin es
que los costos por concepto de servicios aumenta en 5% anual, aumento de los
servicios en 10% anual, donde los servicios en un comienzo es el 50% del
calculado para el proyecto, tambin en el perodo 7 se mantiene el aumento de
los costos en 5% anual, pero los servicios bajan en 7% anual para el resto del
perodo evaluado.
El incremento de los costos por concepto de salarios, servicios pblicos,
entre otros, se refleja en 12% anual en todo el perodo evaluado.



115
Tabla 20. Evaluacin econmica para situacin pesimista
EVALUACINECONMICA EMPRESA
(MILES DE BOLIVARES)
INGRESOS EGRESOS
MES
SERVICIO AMOR TOTAL INICIAL FINANCIA. OTROS TOTAL
Flujo de Caja
Flujo de Caja
Descuento
Flujo de Caja
Acumulado
0 0,00 0,00 0,00 75.000,00 0,00 0,00 75.000,00 -75.000,00 -75.000,00 -75.000,00
1 284.220,00 0,00 284.220,00 0,00 261.968,11 240.727,42 502.695,53 -218.475,53 -216.312,40 -291.312,40
2 326.853,00 0,00 326.853,00 0,00 261.968,11 269.614,71 531.582,82 -204.729,82 -200.695,83 -492.008,23
3 375.880,95 0,00 375.880,95 0,00 261.968,11 301.968,47 563.936,58 -188.055,63 -182.524,94 -674.533,17
4 432.263,09 0,00 432.263,09 0,00 261.968,11 338.204,69 600.172,80 -167.909,70 -161.357,93 -835.891,10
5 497.102,56 0,00 497.102,56 0,00 261.968,11 378.789,25 640.757,36 -143.654,80 -136.682,62 -972.573,71
6 571.667,94 0,00 571.667,94 0,00 0,00 424.243,96 424.243,96 147.423,98 138.880,05 -833.693,66
7 640.268,09 0,00 640.268,09 0,00 0,00 475.153,24 475.153,24 165.114,85 154.005,61 -679.688,05
8 717.100,26 0,00 717.100,26 0,00 0,00 532.171,63 532.171,63 184.928,64 170.778,49 -508.909,56
9 803.152,30 0,00 803.152,30 0,00 0,00 596.032,22 596.032,22 207.120,07 189.378,13 -319.531,43
10 899.530,57 0,00 899.530,57 0,00 0,00 667.556,09 667.556,09 231.974,48 210.003,47 -109.527,96
11 1.007.474,24 0,00 1.007.474,24 0,00 0,00 747.662,82 747.662,82 259.811,42 232.875,14 123.347,18
12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOT 6.555.513,00 0,00 6.555.513,00 75.000,00 1.309.840,54 4.972.124,50 6.356.965,04 198.547,96 123.347,18

TASA DE DESCUENTO MENSUAL: 1,00%


TASA INTERNA DE RETORNO: 35,45%ANUAL


VALOR PRESENTE NETO: 123.347,18Bs


Para la situacin se observa que en el perodo 6 se pagan los
compromisos del prstamo, quedando los costos fijos de la empresa. El perodo
ms favorable para obtener una TIR de 35,45% es el perodo 11, con un VPN
de 123.347,18 Bs., pero est fuera del perodo evaluado.

Situacin Normal:
La inversin inicial es de 568.886.071,94 Bs., igual que la anterior
situacin. El proyecto se evala para un perodo de 10 aos, donde la situacin
es que los costos por concepto de servicios aumenta en 10% anual, aumento de
los servicios en 15% anual, donde los servicios en un comienzo es el 50% del
calculado para el proyecto, tambin en el perodo 5 se mantiene el aumento de
los costos en 10% anual y los servicios llegan al 100% de capacidad. En el



116
perodo 6 no hay aumento por concepto de servicios y slo se mantiene el alza
de los ingresos con el 10% anual por el resto del perodo evaluado. El
incremento de los costos por concepto de salarios, servicios pblicos, otros, se
refleja en 14,5% anual en todo el perodo evaluado.

Tabla 21. Evaluacin econmica para situacin normal
EVALUACIN ECONMICA EMPRESA
(MILES DE BOLIVARES)
INGRESOS EGRESOS
MES
SERVICIOS AMOR TOTAL INICIAL FINANCIA. OTROS TOTAL
Flujo de Caja
Flujo de Caja
Descuento
Flujo de Caja
Acumulado
0 0,00 0,00 0,00 75.000,00 0,00 0,00 75.000,00 -75.000,00 -75.000,00 -75.000,00
1 284.220,00 0,00 284.220,00 0,00 261.968,11 240.727,42 502.695,53 -218.475,53 -216.312,40 -291.312,40
2 355.275,00 0,00 355.275,00 0,00 261.968,11 275.632,89 537.601,00 -182.326,00 -178.733,46 -470.045,86
3 444.093,75 0,00 444.093,75 0,00 261.968,11 315.599,66 577.567,77 -133.474,02 -129.548,57 -599.594,43
4 555.117,19 0,00 555.117,19 0,00 261.968,11 361.361,61 623.329,72 -68.212,53 -65.550,90 -665.145,33
5 638.384,77 0,00 638.384,77 0,00 261.968,11 413.759,05 675.727,16 -37.342,39 -35.530,00 -700.675,33
6 702.223,24 0,00 702.223,24 0,00 0,00 473.754,11 473.754,11 228.469,13 215.228,26 -485.447,08
7 772.445,57 0,00 772.445,57 0,00 0,00 542.448,46 542.448,46 229.997,11 214.522,46 -270.924,62
8 849.690,12 0,00 849.690,12 0,00 0,00 621.103,48 621.103,48 228.586,64 211.095,93 -59.828,69
9 934.659,14 0,00 934.659,14 0,00 0,00 711.163,49 711.163,49 223.495,65 204.350,97 144.522,28
10 1.028.125,05 0,00 1.028.125,05 0,00 0,00 814.282,19 814.282,19 213.842,86 193.589,15 338.111,43
11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOT 6.564.233,82 0,00 6.564.233,82 75.000,00 1.309.840,54 4.769.832,37 6.154.672,90 409.560,92 338.111,43

TASA DE DESCUENTO MENSUAL: 1,00 %


TASA INTERNA DE RETORNO: 95,08 %ANUAL


VALOR PRESENTE NETO: 338.111,43 Bs


Para la situacin se observa que en el perodo 6 se pagan los
compromisos del prstamo, quedando los costos fijos de la empresa. El perodo
ms favorable para obtener una TIR de 95,08% es el perodo 10, con un VPN
de 338.111,43 Bs., y est en el perodo evaluado.
Situacin Optimista:
La inversin inicial es de 568.886.071,94 Bs. La inversin ser prestada
por una entidad bancaria al 48% de inters anual en un perodo de 60 meses (5



117
aos), donde se generan intereses por el monto prestado de 939.862.769,18 Bs.
y el total por el prstamo es de 1.508.748.840,18 Bs. El proyecto se evala para
un perodo de 10 aos, la situacin es donde los costos por concepto de
servicios son del 20% anual, donde los servicios en un comienzo es el 50% del
calculado para el proyecto hasta llegar al 100% de capacidad para el resto de
perodo evaluado. El incremento de los costos por concepto de salarios,
servicios pblicos, otros, se incrementa en 15% anual en todo el perodo
evaluado.

Tabla 22. Evaluacin econmica para situacin optimista
EVALUACINECONMICA EMPRESA
(MILES DE BOLIVARES)
INGRESOS EGRESOS
MES
SERVICIO AMOR TOTAL INICIAL FINANCIA. OTROS TOTAL
Flujo de Caja
Flujo de Caja
Descuento
Flujo de Caja
Acumulado
0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1 284.220,00 0,00 284.220,00 0,00 301.749,77 240.727,42 542.477,19 -258.257,19 -255.700,19 -255.700,19
2 341.064,00 0,00 341.064,00 0,00 301.749,77 276.836,53 578.586,30 -237.522,30 -232.842,17 -488.542,36
3 409.276,80 0,00 409.276,80 0,00 301.749,77 318.362,01 620.111,78 -210.834,98 -204.634,35 -693.176,71
4 491.132,16 0,00 491.132,16 0,00 301.749,77 366.116,31 667.866,08 -176.733,92 -169.837,83 -863.014,54
5 589.358,59 0,00 589.358,59 0,00 301.749,77 421.033,76 722.783,53 -133.424,94 -126.949,25 -989.963,79
6 707.230,31 0,00 707.230,31 0,00 0,00 484.188,82 484.188,82 223.041,49 210.115,17 -779.848,62
7 848.676,37 0,00 848.676,37 0,00 0,00 556.817,15 556.817,15 291.859,23 272.222,37 -507.626,25
8 1.018.411,65 0,00 1.018.411,65 0,00 0,00 640.339,72 640.339,72 378.071,93 349.143,08 -158.483,16
9 1.222.093,98 0,00 1.222.093,98 0,00 0,00 736.390,68 736.390,68 485.703,30 444.097,87 285.614,71
10 1.466.512,77 0,00 1.466.512,77 0,00 0,00 846.849,28 846.849,28 619.663,50 560.973,28 846.587,99
11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOT 7.377.976,63 0,00 7.377.976,63 0,00 1.508.748,85 4.887.661,67 6.396.410,52 981.566,11 846.587,99
TASA DE DESCUENTO MENSUAL: 1,00%
TASA INTERNA DE RETORNO: 148,36%ANUAL
VALOR PRESENTE NETO: 846.587,99Bs





118
Para la situacin se observa que en el perodo 6 se pagan los
compromisos del prstamo, quedando los costos fijos de la empresa, cualquier
mejora que se haga, tal como usar capital de trabajo prestado, rebajar costos o
aumentar ingresos, permitir obtener una TIR mayor de 100%, e incluso se
conseguirn casos en que la TIR y el VPN sern mayores que cero a cualquier
tasa de inters.

2.5 Resumen del Anlisis de Sensibilidad

En la siguiente tabla se resumen las tres situaciones planteadas para el
anlisis de la factibilidad del taller automotriz.

Tabla 23. Resumen del anlisis de sensibilidad
OPCIONES CONDICIONES TIR (%)
PESIMISTA
Costos creciendo 12% anual.
Salarios incrementando 12% anual.
Precio de los servicios creciendo 5% anual.
Vehculo a servicios incrementando 10% anual (comenzando con el 50% del
nmero de vehculos calculados inicialmente).
Capital de trabajo prestado, al 48% anual, 60 meses.
Capital propio de 75.000.000,00 Bs.
35,45%
NORMAL
Costos creciendo 14,5% anual.
Salarios incrementando 14,5% anual.
Precio de los servicios creciendo 10% anual.
Vehculos a servicios incrementando 15% anual (comenzando con el 50% del
nmero de vehculos calculados inicialmente).
Capital de trabajo prestado, al 48% anual, 60 meses.
Capital de trabajo propio de 75.000.000,00 Bs.
95,08%
OPTIMISTA
Cualquier mejora que se haga, tal como usar capital de trabajo prestado, rebajar
costos o aumentar ingresos permitir obtener un TIR mayor de 100% e incluso se
conseguirn casos en que el TIR y el VPN sern mayores que cero a cualquier tasa
de inters. De acuerdo a la tabla.
>100%
Fuente: Prez, 2002.


120
CONCLUSIONES

La eficiencia del mantenimiento es probablemente el factor que ms
contribuye al rendimiento del vehculo.
La reduccin de las averas de los vehculos no es ms que uno de los
beneficios del mantenimiento preventivo. Un programa de mantenimiento bien
ejecutado confiere un mejor uso del vehculo y reduce los costos de reparacin
y operacin.
Para evaluar este proyecto de acuerdo a los mtodos indicados
anteriormente, se hizo un anlisis de sensibilidad para observar el comporta-
miento de su rentabilidad en diferentes situaciones, consiguindose as para
cada cambio, nuevos flujos de caja netos anuales, los cuales a diferentes tasas
internas de retorno mayores que la tasa de inters actual (48% con riesgos,
aprobado por el BCV), da valores presentes netos mayores que cero. Este
anlisis de sensibilidad se hizo partiendo de lo proyectado originalmente, ya que
segn la cantidad de servicios, con un crecimiento como el proyectado
originalmente y con una inversin inicial que permanecer inalterable, de
568.886.071,94 Bs., produce flujos de caja netos anuales durante los 10 aos
de duracin del proyecto, que a una tasa de inters de 48% anual da un valor
presente neto de 338.111,43 Bs. y tiene una TIR igual a 95,08%, lo cual indica
que la rentabilidad del proyecto es sumamente buena.



121
Segn el anlisis de sensibilidad, que se basa en hacer cambios para
que los ingresos netos y por ende los flujos de caja netos anuales se hagan
menores, la menor tasa interna de retorno que se consigui fue del 35,45%, y
con una tasa de inters del 48% anual da un valor presente neto de 123.347,18
bolvares.
Durante el anlisis de sensibilidad, se obtuvieron valores del VPN
mayores de 338.111,43 Bs. a una tasa de inters del 48% anual y una TIR
mayor de 95,08%. De acuerdo a lo antes expuesto, se concluye que el proyecto
de hacer una empresa de servicios y mantenimiento automotriz en la ciudad de
Maracaibo, es altamente rentable o factible econmicamente, ya que segn los
resultados obtenidos durante la evaluacin de este proyecto, la inversin inicial
es con riesgo y se puede realizar con capital propio y prestado o mediante un
prstamo bancario con una tasa de inters de retorno dos veces mayor que la
tasa de inters existente actualmente en el mercado bancario.



122
RECOMENDACIONES

Se recomienda calcular tamaos muestrales para =0,05, y un error 0,1,
o ms precisas.
Partiendo de los resultados de la evaluacin del proyecto mediante un
anlisis de sensibilidad, basado en rebajar ingresos con el objeto de reducir el
riesgo y al mismo tiempo proveer una herramienta de decisin para la inversin,
se observ que en situaciones normales y pesimistas bajo las cuales la
rentabilidad del proyecto se afectara, se recomienda hacer la inversin, bien
con capital propio o privado, ya que los ingresos prometen en la condicin
pesimista una rentabilidad mayor de cero.
Los impuestos que aplican en los ingresos que se plantean en el estudio
comienzan a adjudicarse al sexto perodo, siendo necesario cancelar los
impuestos correspondientes. Por esta razn pueden esperarse ingresos
menores a los indicados en las columnas de flujo de caja acumulado.
Por otro lado, esto le permitir al taller prestar un mejor servicio a su
clientela, lo cual aumentara la credibilidad o confianza, favoreciendo as el
incremento de los servicios.


123
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Editado por Readers Digest. Mxico.

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Editado Prentice Hall. Mxico.

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Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera. Divisin de Postgrado.
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industriales y sus escapes en una planta de compresin de gas y
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basado en un modelo de pronstico para estimar los requerimientos de
mquinas de servicio a pozos en la unidad de explotacin Tierra Oeste,
PDVSA. Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario. Maracaibo.
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reparacin de medidores polifsicos en talleres externos (Caso:
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Facultad de Ingeniera. Divisin de Postgrado. Maracaibo.

CURSOS:

Consultores Tcnicos Gerenciales (1989). Principios de Optimizacin de
Mantenimiento. Curso de principios y conceptos de reduccin de costos.
Maracaibo.

Corpoven (1976). Gua Prctica de Lubricacin. Departamento de Relaciones
CORPOVEN. Maracaibo.

INTERNET:

www.mrbit.es/hsa/uai/muestreo.

www.quicky-lub.com.ve.

www.dinero.com.ve.



127

APNDICE A

CLCULO DEL TAMAO MUESTRAL PARA APLICACIN DE LA ENCUESTA



Variables

Poblacin desconocida

z 1,96 (a = 0,05) 2,58 (a = 0,01)

1,96


Tamao muestral
p (frecuencia esperada del parmetro)
49
0,85



i (error que se prev cometer)

0,1


Poblacin conocida

z 1,96 (a = 0,05) 2,58 (a = 0,01)
1,96

Tamao muestral p (frecuencia esperada del parmetro)
47 0,85

di (error que se prev cometer)
0,1

Poblacin
1000




128
APNDICE B

ESTUDIO DE MERCADO DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO
AUTOMOTRIZ PARA VEHCULOS CON MOTORES A GASOLINA

ENCUESTA

Esta encuesta tiene por objeto conocer las expectativas del mercado de Mantenimiento y Servicio
Automotriz.
Marque con una X la(s) respuesta(s) que mejor indique(n) cual es su opinin con respecto a lo que se
pregunta.

1. Utiliza usted los servicios de un concesionario automotriz para realizar el mantenimiento preventivo a
su vehculo?
Si____ No____

En caso de ser negativa, por favor continuar en la pregunta N 8

2. Esta satisfecho con estos servicios?
Si____ No____

3. Cmo considera los precios de los concesionarios?
Econmico____ Costoso____ Solidario____ Excesivo_____

4. Cmo considera el tiempo de respuesta?
Muy bueno____ Bueno____ Malo____ Muy malo____

5. Cmo considera la calidad del trabajo realizado?
Muy bueno____ Bueno____ Malo____ Muy malo____

6. Cmo considera la atencin al cliente del concesionario?
Muy bueno____ Bueno____ Malo____ Muy malo____

7. Estara dispuesto a cambiar el concesionario por una empresa que le ofrezca un servicio mejor?
Si____ No____

8. Cuntas empresas de mantenimiento automotriz o talleres automotrices usted conoce?
Ninguna____ Una____ Dos____ Mas de dos___

9. Tiene preferencia por alguno (a)?
Si____ No_____ Mencinela_______________________

10. Considera que existe(n) notable(s) diferencias en la calidad de los servicios de una empresa a otra?
Si____ No____



129
11. Que parmetro considera usted ms importante en los presupuestos?
Costo del servicio____ Tiempo de ejecucin____ Tecnologa que se aplica____

12. En general, como considera los precios?
Baratos____ Aceptables____ J ustos____ Altos____

13. Existen diferencias notables entre las empresas con respecto a la presencia laboral, orden y limpieza
del local?
Si____ No____

14. Cuntos centros de lubricacin usted conoce?
Ninguno____ Uno____ Dos____ Mas de dos___

15. Tiene preferencia por alguno?
Si____ No____ Mencinela________________________

16. Especifique la frecuencia de visitas a estos?
Ninguna____ Una/mes____ Dos/mes____ Cuantas______

17. El requerimiento de estos servicios es continuo?
Si____ No____

18. Cmo considera el servicio y la atencin en los diferentes centros de lubricacin independientes que
existen en la ciudad?
Muy bueno____ Bueno____ Regular____ Deficiente____

19. Lleva usted algn tipo de mantenimiento preventivo de su vehculo?
Si____ No____

En caso de ser positiva, por favor continuar en la pregunta N 21.

20. Por que no lo lleva?
Falta de tiempo____ No es importante____ Es muy costoso____ No conoce____

21. Le gustara llevarlo o mejorar el actual?
Si____ No____

22. Qu tipos de repuestos y marcas prefiere usted?
Originales____ Nacionales____ Importados____ Cualquiera____

No s____

23. Qu tipo de lubricantes utiliza en su vehculo?
PDV____ Mobil____ Shell____ Texaco____
BP_____ Castrol____ Otros____ No s_____

24. Cunto tiempo estima que debe ser el intervalo entre mantenimientos preventivos?
Cada 5000 km____ Menos de 10.000 km____ Menos de 20.000 km____

Mas de 30.000 km____ No s____






130
25. Qu parte de su vehculo considera usted que sufre mas desgaste?
El motor____ Tren delantero____ Transmisin____ Frenos____

Suspensin____ Carrocera____ No s____ Otros______

26. Siente la necesidad de otras empresas que realicen el mantenimiento y los servicios automotriz
integralmente?
Si____ No____

27. Por qu la utilizara?
Mayor confiabilidad____ Menor costo____ Menor tiempo de entrega____

Mayor calidad____ Mejor servicio_____

28. Le gustara conocer ms sobre su vehculo?
Si____ No____

29. Le gustara saber algo ms sobre mecnica automotriz?
Si____ No____

30. Le gustara que se le notifique el tiempo de servicio de mantenimiento ha realizar a su vehculo?
Si____ No____

31. Le gustara que el servicio de su vehculo se realizar inmediatamente que usted llegue, sin esperar
por ello?
Si____ No____

32. Mientras se realiza el mantenimiento de su vehculo usted se distrae con alguna revista, programa de
televisin, o simplemente navegar en internet?
Si____ No____

33. Le gustara ver su vehculo mientras se le realiza el mantenimiento preventivo?
Si____ No____

Sobre usted, para clasificar e interpretar la informacin que usted nos proporciona, tendra usted el
agrado de completar la siguiente informacin:

34. Es usted?
Hombre____ Mujer____

35. En qu intervalo de edad se encuentra usted?
18-25____aos 26 a 35____aos 36 a 45____aos 46 a 60____aos

Mayor de 61____aos

Su informacin para nosotros es muy importante, ya que ser orientada al mejoramiento de los servicios
del parque automotor y la atencin al cliente.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCI N



131
APNDICE C

MODELO DE PRONSTICO


Realizado para el clculo de la demanda para el
mantenimiento preventivo.
Da de semana Tiempo (da) Demanda (vehculo)
Viernes 1 5
Sbado 2 4
Domingo 3 0 Y* = (T25 + T26 + T27)/n muestras
Lunes 4 4

Martes 5 2 Y*32
6
Mircoles 6 3

J ueves 7 1 Y*10 4
Viernes 8 4
Sbado 9 6
Domingo 10 0 Utilizando la tcnica de la observacin directa.
Lunes 11 3
Martes 12 2
Mircoles 13 1
Nota: Realizado en el mes de Marzo 2.002, se tom
en consideracin que en este intervalo esta incluida
Semana Santa, tomado en taller autorizado.
J ueves 14 1

Viernes 15 4

Sbado 16 5
Domingo 17 0
Lunes 18 5
Martes 19 7
Mircoles 20 4
J ueves 21 3
Viernes 22 7
Sbado 23 6
Domingo 24 0
Lunes 25 7
Martes 26 5
Mircoles 27 6
J ueves 28 0
Viernes 29 0
Sbado 30 0
Domingo 31 0



132



Se observa que el promedio de los vehculos que llegan por concepto de mantenimiento
preventivo es de 3,1 vehculo /da ( X
prom.
= 3,1 serv/da).
Demanda de Mantenimiento Preventivo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Das del mes de Marzo
C
a
n
t
i
d
a
d

d
e

v
e
h

c
u
l
o
s
Demanda de vehculos Lineal (Demanda de vehculos)



133
APNDICE D

APLICACI N DE TEORA DE COLA

Pos Descripcin del servicio Tiempo Normal de Servicio (minutos)
1 Cambio de aceite. 20
2 Cambio del filtro de aceite. 3
3 Revisin / reemplazo del filtro de gasolina. 10
4 Lubricacin de chasis y bastidor (Engrase). 3
5 Chequeo / agregado de fluido de la transmisin (auto/manual) 5
6 Chequeo / agregado de fluido del diferencial. 5
7 Chequeo / agregado de fluido de frenos. 1
8 Chequeo / agregado de lquido de limpiaparabrisas. 2
9 Chequeo / agregado de fluido para la direccin hidrulica. 2
10 Revisin / reemplazo del filtro de aire. 7
11 Chequear / agregar agua destilada a la batera. 2
12 Revisin de la presin de aire en los neumticos. 3
13 Revisin del nivel de anticongelante del radiador. 3
14 Revisin de lquido del embrague manual. 1
15 Revisin de los cepillos del limpiaparabrisas. 1
16 Inspeccin de correa serpentina. 2
17 Inspeccin de fugas o goteos de aceites y otros. 2
18 Inspeccin de gomas de los tripoides. 3
TOTAL DE TIEMPO NORMAL POR CLIENTE 75

Nota: Asumiendo una rata de ejecucin de 100% por tcnico

Tiempo promedio de servicio = Total tiempo normal servicio / nmero de servicios
75min / serv

Tiempo normal del servicio por tcnico = Tiempo promedio de servicio por tcnico
75min / serv


Se considera que el tcnico se le permita unos 6 minutos por hora de su tiempo por fatiga, distraccin,
atraso, etc, se tendr un factor de concesin.
6min

Factor de concesin = tiempo permitido / 60 min
0,1

Tiempo estndar
83,33333333min / serv - tec
1,388888889hr / serv - tec

Tasa de llegadas al sistema

31serv / da



134
Tasa de servicio para cualquier servidor

5,76serv / da - tec

Para cubrir la demanda se necesitan:
43,05555556serv - hr / da

Nmeros de tcnicos
6tcnicos

Horas de trabajo
7,175925926hr

Tasa de servicio para cualquier servidor

34,56serv / da - tec

Nmero esperado de clientes en el sistema
Ls = / ( )
8,707865169clientes

Tiempo promedio de espera en el sistema
Ws =1 / ( )
0,280898876hr

Nmero esperado de clientes en la cola
Lq =^2 / ( )
98,99189815clientes

Tiempo aproximado de espera en la cola
Wq = / ( )
3,193287037minutos

Nmero esperado de servidores ocupados
C = /
90%

Probabilidad de que haya 0 clientes en el sistema
Po =1 - /
0,103009259

Probabilidad de que haya ms de 45 clientes en el sistema
Pn > 45 =( / )^ + 1
1,034389571




135


APNDICE E



PROTOCOLO DE ENTREGA


PROTOCOLO DE ENTREGA DEL SERVI CIO DE MANTENI MI ENTO RUTI NARIO DE 20 MINUTOS

VEHCULO:__________________________ CLIENTE:_________________________________
PLACA: ____________________________ FECHA: _________________________________

Marcar Descripcin Marcar Descripcin
si no si no
Cambio de aceite. Revisin / reemplazo del filtro de aire.
Cambio del filtro de aceite. Chequear / agregar agua destilada a la batera.
Revisin / Reemplazo del filtro de gasolina. Revisin de la presin de aire en los neumticos.
Lubricacin de chasis y bastidor (Engrase). Revisin del nivel de anticongelante del radiador.

Chequeo / agregado de fluido de la transmisin
(auto / manual).
Revisin de lquido del embrague manual.
Chequeo / agregado de fluido del diferencial. Revisin de los cepillos del limpiaparabrisas.
Chequeo / agregado de fluido de frenos. Inspeccin de correa serpentina.

Chequeo / agregado de lquido de
limpiaparabrisas.
Inspeccin de fugas o goteos de aceites y otros.

Chequeo / agregado de fluido para la direccin
hidrulica.
Inspeccin de gomas de los tripoides.
























136

PROTOCOLO DE ENTREGA DEL SERVI CIO DE MANTENI MI ENTO PREVENTI VO

Marcar Descripcin Marcar Descripcin
Si no Revisin / Reemplazo de las Bombillas: si no Reemplazo de tensor de correa serpentina.
Faros delanteros. Quitar la correa serpentina.
Cruces. Revisar poleas.
Luces de stop. Alineacin de poleas.
Tercer stop. Reemplazar tensor.
Luces de retroceso. Aplicar traba rosca a tornillos del tensor.
Luces interiores. Revisar soltura de las poleas.

Reemplazo de los cepillos del
limpiaparabrisas.
Cambio de fluido de frenos.
Cambiar cepillos. Revisin de fugas.
Revisar brazos de los cepillos. Nivel del fluido.
Revisar accionamiento del agua de limpieza. Limpieza del reservorio del fluido.
Nivel de agua de limpieza. Flotador e indicador de nivel.
Cambio de fluido transmisin (auto/ manual) Mantenimiento de los frenos.
Filtro de aceite. Tacos de los frenos.
Aceite segn recomendacin. Zapatas de frenos.
Nivel de aceite. Fuga por los cilindros.
Cambio de fluido del diferencial. Cambio de amortiguadores y muelles.
Arandela de sellado. Revisar amortiguadores y muelles.
Inspeccin del aceite. Gomas.
Tapn. Tornillera.
Limpieza de sistema de inyeccin. Mantenimiento del tren delantero.
Lneas de combustible. Revisin de todos los elementos mviles.
Conectores de los inyectores. Holgura.
Filtros. Alineacin.
Inyectores. Gomas.
Limpieza del sistema de lubricacin. Mantenimiento de junta homocinticas.
Filtro. Abrazaderas.
Aceite segn recomendacin. Grasas.
Arandela de sellado. Holguras.
Tapn del carter. Retenedores.
Chequeo de presin bomba de la gasolina. Mantenimiento sistema de enfriamiento.
Conector de manmetro. Radiador / abrazaderas y envase de almacenamiento.
Lneas de combustible. Mangueras / termostato y cpsula de la temperatura
Diafragma de retorno de combustible. Bomba de agua.
Reemplazo de bomba de la gasolina. Inspeccin y diagnstico del sistema elctrico.
Lneas de combustible. Reporte de mquina.
Conectores elctricos. Limpieza de conexiones elctricas.
Filtro de gasolina. Ajuste de bornes en batera.
Flotador del tanque. Ajuste de cables motor de arranque.
Reemplazo de anillos O. Ajuste de cableado del alternador.
Mantenimiento del sistema de alimentacin. Inspeccin y diagnstico, reportes de sensores.
Limpieza de todas las conexiones. Reporte de mquina.
Reemplazo de vlvula PVC. Reemplazo de bujas.
Cambio de vlvula. Rosca en la tapa.
Limpieza de todas las conexiones. Tolerancia del electrodo.
Cambio de correa / cadena de tiempo. Reemplazo de cables de bujas.
Engranajes, Cadena. Cable de bujas.
Estoperas y empacaduras. Sujetadores de los cables.
Tensor. Limpieza de los chupones de bobinas.
Reemplazo de correa serpentina. Anlisis del aceite usado.
Soltar correa. Recolectar aceite.
Revisar poleas y tensor. Llevar para anlisis.
Revisar alineacin de correa / poleas. Enviar al laboratorio.



137
APNDICE F

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS PARA DOTACIN DEL TALLER AUTOMOTRIZ

DETERMI NACI N DEL NMERO DE MQUI NAS REQUERI DAS

# maq. Requeridas = (pzas/hr por produccin) / pzas/hr en mquinas

Demanda para servicio de mantenimiento preventivo: 3,1 serv/da


Descripcin Marca Modelo
Peso
(lbs)
Tiempo
de serv
(min)
Tiempo de
servicio
serv / da
# Maq. Req.
Segn
Muther
Equipo Scanner de monitoreo Enhanced pathfinder OTC 2000 8 10 1,3333333 2
Equipos para limpieza del sistema de lubricacin Bilstein R-2000 100 30 4 1
Equipo para limpieza de inyectores, carburadores, Serie F1 Bilstein R-2000 32 20 2,6666667 1
Esmeril de banco doble piedra de 8" Craftsman 21108 41 0 2
Esmeril manual de 4-1/2" Craftsman 27743 7 0 2
Rotamil de velocidad variable Craftsman 61087 6,5 0 1
Aspiradora industrial de 16 gal Craftsman 17799 63 0 2
Pistola para estaar con estacin de soldadura Weller 54054 1,8 0 1
Taladro de banco 17" y 16 velocidades Craftsman 22917 319 0 1
Prensa para taladro cruce transversal Craftsman 25335 70,9 0 1
Llave de impacto, cuadrante de 1/2" torque de 90 psi Craftsman 19905 4,5 0 4
Taladro manual de 1/2" reversible Craftsman 27167 5,38 0 4
Equipo de oxicorte porttil completo Harris 20170 37 0 1
Mquina de soldar AC/DC 90 amp/120 volt Craftsman 20511 116 0 1
Compresor de aire tanque vertical de 80 gal 5 HP, bomba
de 2 etapas
Craftsman 17715 317 480 64 1
Lmparas porttiles de fluorescentes Craftsman 83916 7 0 6
Lmpara de bombilla 110 V con cordel de 20 metros Craftsman 83908 10 0 6
Multimetro digital Craftsman 3482357 1,8 0 2
Prensa de banco de 6" Record 51872 61,81 0 3
Vernier digital de 6" y micrmetro digital de 1" Starrett 40171 2,81 0 3
Set de micrmetros Craftsman 40197 4,5 0 1
Set medidor de profundidad Starrett 38632 2 0 1
Set de herramientas de 310 pzas para mecnico automotriz Craftsman 93331 51,9 0 6
Gato manuales de 3-1/2 ton y 2 (torretas) Craftsman 50148 99 0 3
Gato de 4 ton hidrulico de piso Craftsman 50235 163,6 0 2
Camilla para mecnico Craftsman 51146 11 0 6
Llave cruz (3/4", 7/8",13/16",15/16") Craftsman 47401 4,5 0 4
Llave cruz (17mm, 19mm, 21mm, 22mm) Craftsman 47402 4,5 0 4
Cobertor para vehculos de defensa 12612 1,75 0 10
Silleta para mecnico Craftsman 51108 22 0 3
Medidor telescopico de 6 piezas Craftsman 40244 1,13 0 1
Medidor de espesores (galgas) Craftsman 40815 0,75 0 3
Compresor y desmota muelles con copelas intercambiables FACOM U.79-30 42,68 0 1
Medidor de compresin OTC 34520 4,6 0 1
Pistola de inflado para cauchos FACOM U.179A 1,87 0 4
Extractor de poleas FACOM DM.31 2,31 0 2
Llave para inmovilizar poleas FACOM DM.9 1,54 0 2
Llave para filtro de aceite FACOM U.46 0,682 0 4




138
Descripcin Marca Modelo
Peso
(lbs)
Tiempo
de serv
(min)
Tiempo de
servicio
serv / da
# Maq. Req.
Segn
Muther
Servicio de bandeja de batera ( herramientas y envase de
agua destilada)
FACOM 790A 11,33 0 3
Set de llaves de correas serpentina (2 pzas) Kastar 5396-0750 5 0 2
Cargador de bateras ASC 6012 53 0 1
Torquimetro cuadrante de 1/2" 40-200 Nm Craftsman 34886 2 0 2
Torquimetro para cauchos, cuadrante 1/2" (30-250 Ft-Lb) Craftsman 44600 3,44 0 3
Extractor de rotulas FACOM U.16J 2A 2,51 0 2
Medidor de presin sistema de combustibles OTC 3490 4,5 0 1
Sistema completo de lubricacin rpida 20 2,6666667 2
Sistema de limpieza alta presin agua de 6,5 HP, 2400 psi Craftsman 17673 95 0 1
Sistema hidroneumtico de 80 gal KSB 90 0 1
Prensa hidrulica de 12 ton NORCO 78017A 300 0 1
Mesn estacionario de trabajo con 9 gavetas Craftsman 65548 118 0 3
Set de gato de potencia de 4 ton Banner B65114 46 0 1
Envase para limpieza de piezas Metalarte 30 0 2
Lavador para sistemas de combustibles a gasolina "carbon
clean"
Sun 500-0245 30 0 1
Equipo de presin del sistema de enfriamiento ABW tools 70800 3 0 1
Carretilla de dos ruedas Metalarte 30 0 3
Pistola de para limpieza presurizada Craftsman 16235 0,5 0 4
Mesn rodante de 7 gavetas Craftsman 59924 180 0 3
Extintor de incendio de 10 lbs ABC 10 0 5
Laboratorio de Diagnostico Snap-on SMP 4000 176 30 4 1
Estantes para herramientas Craftsman 65551 161 0 5
Estantes para almacenamiento Craftsman 22159 132 0 10
Elevador para Servicios Generales de Dos postes
asimtricos
Snap-on 1860 0 1
Servicio a la transmisin automtica Snap-on
TRASTECH
II
105 0 1
Elevador para Servicios Generales de tijeras Paralelas Snap-on 880 0 1
Elevador de Tijera de Mediana Altura Snap-on 6000E 440 0 1
Voltampermetro comprobador de bateras, alternadores y
marchas (automtico)
Snap-on VAT 600 30 0 1






139
APNDICE G
HERRAMIENTAS PARA SERVICIO A DOMICILIO



Dlar calc 1200 Bs/$

Pos Descripcin Cant Precios Unit. $ Precio total $ Precio total Bs
1 Sistema de tanques de aluminio enmarcado en acero. 5 765,00 3.825,00 4.590.000,00
2 Tanque de aceite nuevo con capacidad de 125 litros por tanque 2 645,00 1.290,00 1.548.000,00
3
Tanque con bomba, 12 metros de manguera con bobina para evitar
dobleces y inyector
1 650,00 650,00 780.000,00
4
Tanque con bomba, 12 metros de manguera con bobina para evitar
dobleces y inyector del lquido refrigerador
1 650,00 650,00 780.000,00
5
Tanque de aceite usado de 205 litros con 1 bomba para la bomba
rpida hacia fuera y servicio de drenaje para los vehculos.
1 650,00 650,00 780.000,00
6
Pistola que dispensa 0,94 litros del aceite con medidor digital y
contador
1 175,00 175,00 210.000,00
7
Carrete de manguera retrctil del aceite de 12 metros, con eslabn
giratorio interno y 2000 psi.
1 345,00 345,00 414.000,00
8 Bomba de alto flujo Ingersoll Rand con garanta de 5 aos 1 567,00 567,00 680.400,00
9
La bomba de extraccin montada en tanque de aceite usado con las
puntas de prueba
1 789,00 789,00 946.800,00
10
Compresor de 5,5 HP Ingersoll Rand acoplado por motor Honda de
125 psi
1 750,00 750,00 900.000,00
11
Mltiple de las mangueras de aire con bobina y 7,62 metros de
longitud
1 678,00 678,00 813.600,00
12 Estantera de acero para los filtros de aceite 1 215,00 215,00 258.000,00
13 Gato de piso de 1/4 tonelada, con los soportes de 3 toneladas (par) 2 300,00 600,00 720.000,00
14 Envases clasificados para drenar el aceite 3 130,00 390,00 468.000,00
15 Pistola de grasa se acciona con el disparador (tipo de cartucho). 1 112,00 112,00 134.400,00
16 Compartimiento para filtros usados. 1 132,00 132,00 158.400,00
17 Rampa de la prueba del rampa y fregadero en acero. 2 150,00 300,00 360.000,00
18
Kit de herramientas de mecnico, cuadrante de 1/2", cuadrante de
3/8, embudo de cuello largo, extintor de fuego.
1 442,00 442,00 530.400,00
19 Adaptadores del sistema para del aire para las herramientas de aire 5 178,00 890,00 1.068.000,00
20
Kit de manual de operacin de los equipos, aceites y manual de los
filtros
1 0,00 0,00 0,00
21 Lista de los aceites, filtros, limpiadores, etc 1 2.000,00 2.000,00 2.400.000,00
22
Camioneta GM con capacidad de 3/4 tonelada, motor V8, cambios
automticos, cristal en los lados, aire acondicionado.
1 17.350,00 17.350,00 20.820.000,00
Total general (Bs) 27.673,00 32.800,00 39.360.000,00

Descripcin Flete $ Total $ % Precio total Bs
Costos por concepto de CIF, flete, seguro, nacionalizacin,
aduana e impuestos (Bs)
3000 32.800,00 20,75% 51,874,200,00

Descripcin Depreciacin Tiempo Precio total Bs
Costos anuales por reposicin y mantenimiento de herramientas y
equipos (Bs)
17% anual 8.818.614,00



140

APNDICE H

COSTOS DE MANO DE OBRA DIRECTA





Trabajador Dpto. Mantenimiento (T.S.U.)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 10.000,00 70.000,00 303.333,33 3.640.000,00
Vacaciones 830.000,00
Utilidades 1.212.848,00
Fideicomiso 936.733,19
Seguro Social 30.333,33
Paro Forzoso 5.156,67
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 6.066,67
Aporte al Ince 6.066,67
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (BS) 6.787.204,52




141


COSTOS DE MANO DE OBRA DIRECTA





Trabajador Dpto. Mantenimiento (Tc. Med.)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 7.500,00 52.500,00 227.500,00 2.730.000,00
Vacaciones 622.500,00
Utilidades 909.636,00
Fideicomiso 702.549,89
Seguro Social 22.750,00
Paro Forzoso 3.867,50
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 4.550,00
Aporte al Ince 4.550,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 5.120.403,39




142


COSTOS DE MANO DE OBRA DIRECTA





Trabajador Dpto. mantenimiento (Limpieza)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 7.000,00 49.000,00 212.333,33 2.548.000,00
Vacaciones 581.000,00
Utilidades 848.993,60
Fideicomiso 655.713,23
Seguro Social 21.233,33
Paro Forzoso 3.609,67
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 4.246,67
Aporte al Ince 4.246,67
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 4.787.043,16




143
APNDICE I

LISTADO DE COSTOS DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

Pos Descripcin Marca Modelo
Peso
(lbs)
#Maq.
Segn
Muther
Precio
unit $
Precio
total $
Precio total
Bs
1 Equipo Scanner de monitoreo Enhanced pathfinder OTC 2000 8 2 750,00 1.743,75 2.092.500,00
2 Equipos para limpieza del sistema de lubricacin Bilstein R-2000 100 1 2.700,00 2.092,50 2.511.000,00
3
Equipo para limpieza de inyectores y carburadores,
Serie F1
Bilstein R-2000 32 1 1.250,00 1.453,13 1.743.750,00
4 Esmeril de banco doble piedra de 8" Craftsman 21108 41 2 99,99 199,98 239.976,00
5 Esmeril manual de 4-1/2" Craftsman 27743 7 2 59,99 119,98 143.976,00
6 Rotamil de velocidad variable Craftsman 61087 6,5 1 59,99 59,99 71.988,00
7 Aspiradora industrial de 16 gal Craftsman 17799 63 2 299,99 599,98 719.976,00
8 Pistola para estaar con estacin de soldadura Weller 54054 1,8 1 49,99 49,99 59.988,00
9 Taladro de banco 17" y 16 velocidades Craftsman 22917 319 1 429,99 429,99 515.988,00
10 Prensa para taladro cruce transversal Craftsman 25335 70,9 1 149,99 149,99 179.988,00
11 Llave de impacto, cuadrante de 1/2" torque de 90 psi Craftsman 19905 4,5 4 169,99 679,96 815.952,00
12 Taladro manual de 1/2" reversible Craftsman 27167 5,38 4 49,88 199,52 239.424,00
13 Equipo de oxicorte porttil completo Harris 20170 37 1 319,99 319,99 383.988,00
14 Mquina de soldar AC/DC 90 amp/120 volt Craftsman 20511 116 1 299,99 299,99 29.996,00
15
Compresor de aire tanque vertical de 80 gal 5 HP,
bomba de 2 etapas
Craftsman 17715 317 1 1.199,99 1.199,99 1.439.988,00
16 Lmparas porttiles de fluorescentes Craftsman 83916 7 6 29,99 179,94 10.794,60
17 Lmpara de bombilla 110 V con cordel de 20 metros Craftsman 83908 10 6 34,99 209,94 251.928,00
18 Multimetro digital Craftsman 3482357 1,8 2 129,99 259,98 311.976,00
19 Prensa de banco de 6" Record 51872 61,81 3 119,99 359,97 431.964,00
20 Vernier digital de 6" y micrmetro digital de 1" Starrett 40171 2,81 3 279,98 839,94 1.007.928,00
21 Set de micrmetros Craftsman 40197 4,5 1 99,99 99,99 16.997,30
22 Set medidor de profundidad Starrett 38632 2 1 119,99 119,99 143.988,00
23
Set de herramientas de 310 pzas para mecnico
automotriz
Craftsman 93331 51,9 6 649,99 3.899,94 4.679.928,00
24 Gato manuales de 3-1/2 ton y 2 (torretas) Craftsman 50148 99 3 149,99 449,97 539.964,00
25 Gato de 4 ton hidrulico de piso Craftsman 50235 163,6 2 499,99 999,98 1.199.976,00
26 Camilla para mecnico Craftsman 51146 11 6 99,99 599,94 719.928,00
27 Llave cruz (3/4", 7/8",13/16",15/16") Craftsman 47401 4,5 4 9,99 39,96 47.952,00
28 Llave cruz (17mm, 19mm, 21mm, 22mm) Craftsman 47402 4,5 4 9,99 39,96 47.952,00
29 Cobertor para vehculos de defensa 12612 1,75 10 12,99 129,90 155.880,00
30 Silleta para mecnico Craftsman 51108 22 3 59,99 179,97 215.964,00
31 Medidor telescopico de 6 piezas Craftsman 40244 1,13 1 84,99 84,99 101.988,00
32 Medidor de espesores (galgas) Craftsman 40815 0,75 3 19,99 59,97 71.964,00
33
Compresor y desmota muelles con copelas
intercambiables
FACOM U.79-30 42,68 1 354,00 354,00 424.800,00
34 Medidor de compresin OTC 34520 4,6 1 349,99 349,99 419.988,00
35 Pistola de inflado para cauchos FACOM U.179A 1,87 4 73,99 295,96 355.152,00
36 Extractor de poleas FACOM DM.31 2,31 2 35,99 71,98 86.376,00
37 Llave para inmovilizar poleas FACOM DM.9 1,54 2 32,00 64,00 76.800,00
38 Llave para filtro de aceite FACOM U.46 0,682 4 27,50 110,00 131.998,90
39
Servicio de bandeja de batera ( herramientas y envase
de agua destilada)
FACOM 790A 11,33 3 119,99 359,97 431.964,00
40 Set de llaves de correas serpentina (2 pzas) Kastar
5396-
0750
5 2 49,99 99,98 119.976,00
41 Cargador de bateras ASC 6012 53 1 243,60 243,60 292.320,00
42 Torquimetro cuadrante de 1/2" 40-200 Nm Craftsman 34886 2 2 199,99 399,98 479.976,00



144
Pos Descripcin Marca Modelo
Peso
(lbs)
#Maq.
Segn
Muther
Precio
unit $
Precio
total $
Precio total
Bs
43
Torquimetro para cauchos, cuadrante 1/2" (30-250 Ft-
Lb)
Craftsman 44600 3,44 3 139,99 419,97 503.964,00
44 Extractor de rotulas FACOM U.16J 2A 2,51 2 21,99 43,98 52.776,00
45 Medidor de presin sistema de combustibles OTC 3490 4,5 1 491,40 491,40 589.680,00
46 Sistema completo de lubricacin rpida 2 0,00 0,00
47 Sistema limpieza alta presin agua de 6,5 HP, 2400 psi Craftsman 17673 95 1 499,99 499,99 599.988,00
48 Sistema hidroneumtico de 80 gal KSB 90 1 300,00 300,00 360.000,00
49 Prensa hidrulica de 12 ton NORCO 78017A 300 1 854,99 854,99 1.025.988,00
50 Mesn estacionario de trabajo con 9 gavetas Craftsman 65548 118 3 339,99 1.019,97 1.223.964,00
51 Set de gato de potencia de 4 ton Banner B65114 46 1 179,99 179,99 215.988,00
52 Envase para limpieza de piezas Metalarte 30 2 40,00 80,00 96.000,00
53
Lavador para sistemas de combustibles a gasolina
"carbon clean"
Sun
500-
0245
30 1 946,99 946,99 1.136.388,00
54 Equipo de presin del sistema de enfriamiento ABW tools 70800 3 1 79,99 79,99 95.988,00
55 Carretilla de dos ruedas Metalarte 30 3 30,00 90,00 108.000,00
56 Pistola de para limpieza presurizada Craftsman 16235 0,5 4 9,99 39,96 47.952,00
57 Mesn rodante de 7 gavetas Craftsman 59924 180 3 459,99 1.379,97 1.655.964,00
58 Extintor de incendio de 10 lbs ABC 10 5 54,00 270,00 324.000,00
59 Laboratorio de Diagnostico Snap-on
SMP
4000
176 1 7.000,00 5.425,00 6.510.000,00
60 Estantes para herramientas Craftsman 65551 161 5 299,99 1.499,95 1.799.940,00
61 Estantes para almacenamiento Craftsman 22159 132 10 179,99 1.799,90 2.159.880,00
62
Elevador para Servicios Generales de Dos postes
asimtricos
Snap-on 1860 1 2.700,00 2.700,00 3.240.000,00
63 Servicio a la transmisin automtica Snap-on
TRASTE
CH II
105 1 850,00 850,00 1.020.000,00
64 Elevador para Servicios Generales de tijeras Paralelas Snap-on 880 1 3.000,00 3.000,00 3.600.000,00
65 Elevador de Tijera de Mediana Altura Snap-on 6000E 440 1 2.500,00 2.500,00 3.000.000,00
66
Voltampermetro comprobador de bateras,
alternadores y marchas (automtico)
Snap-on VAT 600 30 1 2.000,00 2.000,00 2.400.000,00
Costos Totales (Bs) 46.974 55.731.360

Descripcin Flete $ Total $ % Precio total Bs
Costos por concepto de CIF, flete, seguro, nacionalizacin,
aduana e impuestos. (Bs)
3000 46.974,57 20,75% 71.666.151,94

Descripcin Depreciacin Tiempo Precio total Bs
Costos anuales por reposicin y mantenimiento de herramientas y
equipos. (Bs)
17% anual 12.183.245,83




145

APNDICE J
PERSONAL ADMINISTRATIVO





Trabajador Dpto. Administracin (Licenciada)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 16.500,00 115.500,00 500.500,00 6.006.000,00
Vacaciones 1.369.500,00
Utilidades 2.001.199,20
Fideicomiso 1.545.609,76
Seguro Social 50.050,00
Paro Forzoso 8.508,50
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 10.010,00
Aporte al Ince 10.010,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 11.120.887,46




146


PERSONAL ADMINISTRATIVO





Trabajador Dpto. Administracin (Almacn)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 7.500,00 52.500,00 227.500,00 2.730.000,00
Vacaciones 622.500,00
Utilidades 909.636,00
Fideicomiso 702.549,89
Seguro Social 22.750,00
Paro Forzoso 3.867,50
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 4.550,00
Aporte al Ince 4.550,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 5.120.403,39




147


PERSONAL ADMINISTRATIVO



Trabajador Secretaria
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 7.500,00 52.500,00 227.500,00 2.730.000,00
Vacaciones 622.500,00
Utilidades 909.636,00
Fideicomiso 702.549,89
Seguro Social 22.750,00
Paro Forzoso 3.867,50
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 4.550,00
Aporte al Ince 4.550,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 5.120.403,39




148

APNDICE K
PERSONAL DE DIRECCIN Y SUPERVISIN



Trabajador Gerente del Taller
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 23.500,00 164.500,00 712.833,33 8.554.000,00
Vacaciones 1.950.500,00
Utilidades 2.850.192,80
Fideicomiso 2.201.322,99
Seguro Social 71.283,33
Paro Forzoso 12.118,17
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 14.256,67
Aporte al Ince 14.256,67
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 0,00
Total (Bs) 15.667.930,62




149


PERSONAL DE DIRECCIN Y SUPERVISIN





Trabajador Dpto. Informtica (T.S.U.)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 10.500,00 73.500,00 318.500,00 3.822.000,00
Vacaciones 871.500,00
Utilidades 1.273.490,40
Fideicomiso 983.569,85
Seguro Social 31.850,00
Paro Forzoso 5.414,50
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 6.370,00
Aporte al Ince 6.370,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 7.120.564,75




150


PERSONAL DE DIRECCIN Y SUPERVISIN





Trabajador Dpto. Inspeccin (Tcnicos)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 12.000,00 84.000,00 364.000,00 4.368.000,00
Vacaciones 996.000,00
Utilidades 1.455.417,60
Fideicomiso 1.124.079,82
Seguro Social 36.400,00
Paro Forzoso 6.188,00
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 7.280,00
Aporte al Ince 7.280,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 8.120.645,42




151


PERSONAL DE DIRECCIN Y SUPERVISIN





Trabajador Dpto. Mantenimiento (J efe Mant.)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 20.000,00 140.000,00 606.666,67 7.280.000,00
Vacaciones 1.660.000,00
Utilidades 2.425.696,00
Fideicomiso 1.873.466,37
Seguro Social 60.666,67
Paro Forzoso 10.313,33
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 12.133,33
Aporte al Ince 12.133,33
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 13.454.409,04




152


PERSONAL DE DIRECCIN Y SUPERVISIN





Trabajador Dpto. Mantenimiento (Planif.)
Nomina Diaria
Conceptos
Diario Semanal Mensual Anual
Valor Salario 12.000,00 84.000,00 364.000,00 4.368.000,00
Vacaciones 996.000,00
Utilidades 1.455.417,60
Fideicomiso 1.124.079,82
Seguro Social 36.400,00
Paro Forzoso 6.188,00
Fondo de Ahorro 0,00
Ley de Poltica Hab. 7.280,00
Aporte al Ince 7.280,00
Cheque Cesta 0,00
Seguro Hospitalizacin 0,00
Seguro de Vida y Acc. 0,00
Obsequio de Productos 0,00
tiles Escolares 0,00
J uguetes 0,00
Cesta Navidea 0,00
Comedor 0,00
Transporte de Personal 0,00
Uniformes, Zapatos 120.000,00
Total (Bs) 8.120.645,42




153

APNDICE L
COSTOS POR MATERIAL DE OFICINA



Pos Descripcin Cantidad Costos (unidad) Total
1 Escritorio 9,00 123.000,00 1.107.000,00
2 Silla 31,00 30.000,00 930.000,00
3 Silla Ejecutiva 9,00 55.000,00 495.000,00
4 Tabiquera 1,00 179.500,00 179.500,00
5 Papelera 20,00 3.500,00 70.000,00
6 Computadora 6,00 1.118.000,00 6.708.000,00
7 Impresora 3,00 168.000,00 504.000,00
8 Regulador de voltaje 6,00 18.300,00 109.800,00
9 Caja registradora 1,00 233.000,00 233.000,00
10 Perforadora 2,00 23.000,00 46.000,00
11 Grapadora 2,00 12.000,00 24.000,00
12 Marcadores 32,00 2.000,00 64.000,00
13 Sello de caucho 7,00 5.300,00 37.100,00
14 Fax 1,00 132.000,00 132.000,00
15 Nevera 1,00 176.000,00 176.000,00
16 Cafetera 1,00 63.400,00 63.400,00
17 Filtro de agua de Inoxidable de 3 tomas 1,00 934.000,00 934.000,00
18 Filtro de agua de Inoxidable de 2 tomas 1,00 850.000,00 850.000,00
19 Dispensador de jabn lquido 4,00 17.500,00 70.000,00
20 Dispensador de papel sanitario 4,00 13.230,00 52.920,00
Costos Totales (Bs) 12.785.720,00

Pos Descripcin Cantidad Costos (unidad) Total
1 Papelera 20,00 3.500,00 70.000,00
2 Marcadores 32,00 2.000,00 64.000,00
3 Cartucho de impresoras 24,00 55.000,00 1.320.000,00
4 Cartucho de fax 10,00 27.500,00 275.000,00
Costos Anuales Totales (Bs) 1.729.000,00

Nota: En los precios se incluye el Impuestos al Valor Agregado (IVA), actualmente se mantiene
en el 14,5%.



154

APNDICE M
INGRESOS POR SERVICIO RUTINARIO

Servicios en 20 minutos

Pos Descripcin de los servicios
Frecuencia de revisin (km x
1000)
Costos Precio al pblico
1 Cambio de aceite. 5 (3 meses) 5.000
2 Cambio del filtro de aceite. 5 (3 meses) 1.000
3 Revisin / (reemplazo) del filtro de gasolina. 5 (25) 2.000
4 Lubricacin de chasis y bastidor (Engrase). 5 1.000
5
Chequeo / agregado de fluido de la transmisin (auto /
manual).
5 1.500
6 Chequeo / agregado de fluido del diferencial. 5 1.000
7 Chequeo / agregado de fluido de frenos. 5 1.000
8 Chequeo / agregado de lquido del limpiaparabrisas. 5 1.500
9 Chequeo / agregado de fluido para la direccin hidrulica. 5 1.000
10 Revisin / (reemplazo) del filtro de aire. 5 (15) 3.000
11 Chequeo / agregado de agua destilada a la batera. 5 1.000
12 Inspeccin de la presin de aire en los neumticos. 5 2.000
13 Chequeo / agregado de lquido del embrague manual. 5 1.000
14 Revisin de los cepillos del limpiaparabrisas 5 1.000
15 Inspeccin de correa serpentina. 5 2.000
16 Chequeo / agregado de anticongelante al radiador. 5 5.000
17 Inspeccin de fugas o goteos de aceite u otros. 5 1.000
18 Inspeccin de gomas de los tripoides. 5 1.000
Total (Bs) 32.000,00

Descripcin Servicios / da Tiempo Precio al pblico
I ngresos anuales por servicios rutinarios (Bs) 31 anual 261.888.000,00

Descripcin Servicios / da Tiempo Precio al pblico
Ingresos anuales por servicios domicilio (Bs) 10 anual 84.000.000,00
Nota: El costo por el cambio de aceite y filtro de aceite, supone el uso del lubricante de la marca
ms popular observado en los resultados de la encuesta (aceite PDV y filtro original).



155

APNDICE N
INGRESOS POR MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Servicios por orden de mantenimiento

Pos Descripcin de los servicios
Frecuencia de revisin (km x
1000)
Costos Precios (Bs)
1 Revisin / Reemplazo de las Bombillas. 5.000,00
2 Reemplazo de cepillos del limpiaparabrisas. 1 vez al ao 10.000,00
3 Cambio de fluido de la transmisin (auto / manual) (15 a 30) (12 meses) 95.000,00
4 Cambio de fluido del diferencial. 20 a 160 10.000,00
5 Limpieza de sistema de lubricacin. 20 50.000,00
6 Limpieza de sistema de inyeccin. 20 (12 meses) 34.000,00
7 Chequeo de presin bomba de la gasolina. 25 3.500,00
8 Reemplazo de bomba de la gasolina. 120 68.000,00
9 Mantenimiento del sistema de alimentacin. 15 20.000,00
10 Revisin / reemplazo de vlvula PVC. 15 5.000,00
11 Cambio de correa / cadena de tiempo. 60 a 90 65.000,00
12 Reemplazo de correa serpentina. 50 a 80 32.500,00
13 Reemplazo de tensor de la correa serpentina 120 25.000,00
14 Cambio de fluido de frenos. 30 a 60 5.600,00
15 Mantenimiento de los frenos. 20 a 60 27.000,00
16 Cambio de amortiguadores y muelles helicoidales. 60 a 100 35.000,00
17 Mantenimiento del tren delantero. 40 a 80 50.000,00
18 Mantenimiento de junta homocinticas. 40 a 80 10.000,00
19 Mantenimiento / servicio del sistema de enfriamiento. 40 (24 meses) 60.000,00
20 Inspeccin y diagnstico del sistema de arranque y de carga 25 10.000,00
21 Inspeccin y diagnstico y reportes de los sensores del motor. 30 10.000,00
22 Reemplazo de bujas 50, 100, 150 8.000,00
23 Reemplazo de cables de bujas 95 3.000,00
24 Anlisis del Aceite usado. 20 7.500,00
Total (Bs) 649.100,00
En la tabla se reflejan todas las actividades de mantenimiento preventivo durante la vida
til del vehculo, no significa que estas actividades se realizan en una visita al taller. Se
consideran que los servicios ms frecuentes son los resaltados, por tanto se estiman los
ingresos por concepto de mantenimiento preventivo en 281.000,00 Bs por servicio.
Descripcin Servicios / da Tiempo Precio al pblico
Ingresos anuales por mantenimiento preventivo (Bs) 3,1 anual 222.552.000,00




157
ANEXO 1











PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE CHEVROLET




158




159

ANEXO 2








NORMA COVENIN 3241:2001




160




161




162




163




164
ANEXO 3








PLANO DE DISTRIBUCIN DE LA EMPRESA AUTOMOTRIZ