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    Comprobaciones-2f TOYOTA

    Cargado por

    Pedro Carrion
    La práctica describe las comprobaciones de los componentes de un motor, incluyendo la planicidad del bloque y cabezote, holguras del cigüeñal, árbol de levas y bielas, y conicidad y ovalización de los cilindros. Se midieron y documentaron las tolerancias de cada componente, comparándolas con los valores recomendados por el fabricante.

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    Comprobaciones-2f TOYOTA

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    Pedro Carrion
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    La práctica describe las comprobaciones de los componentes de un motor, incluyendo la planicidad del bloque y cabezote, holguras del cigüeñal, árbol de levas y bielas, y conicidad y ovalización de los cilindros. Se midieron y documentaron las tolerancias de cada componente, comparándolas con los valores recomendados por el fabricante.

    Descripción original:

    Comprobaciones holguras

    Título original

    comprobaciones-2F TOYOTA

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    La práctica describe las comprobaciones de los componentes de un motor, incluyendo la planicidad del bloque y cabezote, holguras del cigüeñal, árbol de levas y bielas, y conicidad y ovalización de los cilindros. Se midieron y documentaron las tolerancias de cada componente, comparándolas con los valores recomendados por el fabricante.

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    Comprobaciones-2f TOYOTA

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    Pedro Carrion
    La práctica describe las comprobaciones de los componentes de un motor, incluyendo la planicidad del bloque y cabezote, holguras del cigüeñal, árbol de levas y bielas, y conicidad y ovalización de los cilindros. Se midieron y documentaron las tolerancias de cada componente, comparándolas con los valores recomendados por el fabricante.

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    ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

    MOTORES I
    1.-DATOS E INFORMACIN
    1.1 INTEGRANTES:

    Carrin Pedro.
    Cumbicos Jefferson.
    Mancheno Israel.
    Once Jaime.

    1.2 PARALELO: 5 F
    1.3 PRCTICA No.1: Comprobaciones de los componentes del motor

    1.4 FECHA DE REALIZACIN: 16-18-23-25/11/2015.

    2.-HOLGURAS Y TOLERANCIAS

    Planicidad del cabezote y bloque motor: 0.02


    Ovalizacion y conicidad >0.15
    Holgura biela-buln: min0.01mm-max0.03mm
    Holgura axial cigeal: min0.05mm-max0.30mm
    Holgura axial A. Levas: min0.05mm-max0.20mm
    Alabeo A. Levas: max0.02mm
    Alabeo cigeal: max0.02
    Holgura pistn-cilindro: max0.15
    Rin en la canal: min0.03mm-max0.05mm
    Luz de puntas: min0.076mm-max0.127 por cada 25mm de dimetro del cilindro.

    3.-DESCRIPCIN DEL PROCESO DE LA PRCTICA:


    Para realizar las comprobaciones se recomienda que realice una limpieza de cada uno
    de los componentes a comprobar

    3.1 Planificad del bloque de cilindros.


    o
    o

    Durante la limpieza observe si existen ralladuras o grietas


    Usando una regla de planicidad proceda a colocarla sobre el bloque siguiendo
    las lneas del grafico
    Azul: Eje longitudinal (Y)
    Verde: Eje transversal (X)
    Violeta: Eje Oblicuo (D)

    Con un calibrador de lminas (gauge) proceda a medir en los puntos indicados.

    Eje longitudinal (y):

    Y1

    Y2

    Y1
    Y1.1
    Y1.2
    Y1.3
    Y1.4
    Y1.5
    Y1.6
    Y1.7

    VALOR
    <0.038
    <0.038
    0.038
    0.038
    0.038
    <0.038
    0.051

    Eje Transversal (x):

    Y2
    Y2.1
    Y2.2
    Y2.3
    Y2.4
    Y2.5
    Y2.6
    Y2.7

    VALOR
    0.038
    0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    0.051

    Y3
    Y3.1
    Y3.2
    Y3.3
    Y3.4
    Y3.5
    Y3.6
    Y3.7

    VALOR
    <0.038
    <0.038
    0.051
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    >0.051,<0.063

    Y3

    X5

    X6

    X7

    X3

    X4

    X2

    X1

    x
    X1
    X2
    X3
    X4
    X5
    X6
    X7

    .1
    <0.038
    0.051
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038

    .2
    0.038
    0.051
    0.063
    0.063
    0.038
    0.038
    <0.038

    .3
    0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    0.038
    <0.038

    Eje Oblicuo (D):


    D1
    7

    1
    2

    6
    5

    3
    4

    D1
    D1.1
    D1.2
    D1.3
    D1.4
    D1.5
    D1.6
    D1.7
    o
    o

    VALOR
    <0.038
    0.051
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    0.038

    D2
    D2.1
    D2.2
    D2.3
    D2.4
    D2.5
    D2.6
    D2.7

    VALOR
    <0.038
    0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038
    <0.038

    La holgura de tolerancia mxima es de 0.02mm (proporcionada por el docente)


    La holgura de tolerancia que da el fabricante es de 0.15mm (proporcionada por
    el manual de reparacin Toyota 2f en la pgina 3-36 inciso 2)

    NOTA: En las medidas que llevan el smbolo < significa que el valor es menor al indicado
    puesto que nuestro calibrador de lminas la mnima medida es de 0.038.

    D2

    3.2 Conicidad y Excentricidad.


    Cilindros
    o
    o
    o

    Medimos el dimetro del cilindro con un calibrador para as conocer la extensin


    de la aguja del alexometro.
    En cada cilindro tomamos 4 mediadas a diferentes alturas y en los ejes
    longitudinal y transversal del bloque.
    La primera medida ser en la parte superior del cilindro en donde se tomara el
    desgaste provocado por el pistn al cilindro y nos servir para acerar el
    instrumento (la medida es tomada solo en uno de los ejes preferencialmente el
    longitudinal )
    Las otras tres medidas se las tomara en la parte superior donde llegan los
    segmentos en la mitad de la carrera de los segmentos y en el lugar mas bajo
    donde llegan los segmentos (observe la figura)

    Cilindro 1:
    Superior
    A
    B
    C
    Conicidad

    X
    94.71
    94.71
    94.71
    94.71
    0

    Y
    94.67
    94.68
    94.68
    94.66
    0.02

    Ovalizacion
    0.04
    0.03
    0.03
    0.05

    X
    94.69
    94.69
    94.75
    94.71
    0.06

    Y
    94.69
    94.69
    94.70
    94.68
    0.02

    Ovalizacion
    0
    0
    0.05
    0.03

    X
    94.80
    94.74
    94.75
    94.72
    0.08

    Y
    94.68
    94.67
    94.66
    94.66
    0.02

    Ovalizacion
    0.12
    0.07
    0.09
    0.06

    X
    94.78
    94.82
    94.82
    94.81
    0.04

    Y
    94.67
    94.67
    94.67
    94.66
    0.02

    Ovalizacion
    0.11
    0.15
    0.15
    0.15

    Cilindro 2:
    Superior
    A
    B
    C
    Conicidad
    Cilindro 3:
    Superior
    A
    B
    C
    Conicidad
    Cilindro 4:
    Superior
    A
    B
    C
    Conicidad

    Cilindro 5:
    Superior
    A
    B
    C
    Conicidad

    X
    94.76
    94.80
    94.79
    94.79
    0.04

    Y
    94.68
    94.69
    94.70
    94.70
    0.02

    Ovalizacion
    0.08
    0.11
    0.09
    0.09

    Cilindro 6:
    X
    Y
    Ovalizacion
    Superior
    94.64
    94.65
    0.01
    A
    94.63
    94.66
    0.03
    B
    94.63
    94.64
    0.01
    C
    94.63
    94.64
    0.01
    Conicidad
    0.01
    0.02
    o SI la ovalizacion es mayor o igual a 0.15 se deber proceder a rectificar en
    el caso que no alcance esta medida se pueda hacer un rineado.
    o El manual de este motor nos indica que Si el desgaste es inferior a 0.2mm.
    (0.008), use un escariador de rebordes para maquinar el borde del
    segmento del pistn en la parte superior del cilindro. (corporation, s.f.)
    Cigeal:
    o

    Para medir el desgaste del cigeal lo hacemos con un micrmetro y


    ubicamos el cigeal en una posicin en la que el pasador del cigeal se
    pueda identificar claramente los ejes longitudinal y transversal. Puesto que
    deber tomar tres medidas a diferentes distancias de cada pasador.

    Mun de bancada 1
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    X
    66.5
    66.48
    66.49
    0.01

    Y
    66.5
    66.49
    66.49
    0.01

    OVALIZACION
    0
    0.01
    0

    X
    68.015
    68.01
    68.00
    0.015

    Y
    67.98
    68.975
    68.03
    0.055

    OVALIZACION
    0.035
    0.035
    0.03

    Mun de bancada 2
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    Mun de bancada 3
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    X
    69.47
    69.45
    69.44
    0.03

    Y
    69.42
    69.46
    69.47
    0.05

    OVALIZACION
    0.05
    0.01
    0.05

    X
    71.14
    71.13
    71.10
    0.04

    Y
    71.13
    71.14
    71.98
    0.06

    OVALIZACION
    0.01
    0.01
    0.02

    X
    53.50
    53.53
    53.52
    0.01

    Y
    53.50
    53.53
    53.54
    0.04

    OVALIZACION
    0
    0
    0.02

    X
    53.52
    53.48
    53.49
    0.04

    Y
    53.49
    53.52
    53.47
    0.05

    OVALIZACION
    0.03
    0.04
    0.02

    X
    53.55
    53.54
    53.51
    0.04

    Y
    53.54
    53.49
    53.49
    0.05

    OVALIZACION
    0.01
    0.05
    0.02

    X
    53.55
    53.49
    53.53
    0.02

    Y
    53.54
    53.50
    53.50
    0.04

    OVALIZACION
    0.01
    0.01
    0.03

    Mun de bancada 4
    1
    2
    3
    CONICIDAD
    Mun de biela 1
    1
    2
    3
    CONICIDAD
    Mun de biela 2
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    Mun de biela 3
    1
    2
    3
    CONICIDAD
    Mun de biela 4
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    Mun de biela 5
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    X
    53.51
    53.48
    53.55
    0.07

    Y
    53.56
    53.47
    53.54
    0.09

    OVALIZACION
    0.06
    0.01
    0.01

    X
    53.54
    53.54
    53.57
    0.03

    Y
    53.51
    53.53
    53.56
    0.05

    OVALIZACION
    0.03
    0.01
    0.01

    Mun de biela 6
    1
    2
    3
    CONICIDAD

    3.3 Holgura Biela Buln.


    o Para medir la hogura primero sujetamos el piston por medio de la biela en la
    entenalla ( coloque los protectores de la mordaza de la entenalla para no
    daar la biela) observando que la biela no se obstruya con algun elemento
    que pueda provocar que esta al cerrar la entenalla ejersa algun esfuerso axial
    y provoque su torcedura.
    o La cabeza del piston debe de estar cerca a las mordazas de forma
    perpendicular y con la ayuda de un reloj comparador procedemos a realizar
    la medicion de la holgura moviendo el piston verticalmente.
    Pistn
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    o

    Valor
    0.01
    0.01
    0
    0.01
    0
    0

    La holgura entre la biela y el buln debe de estar entre los valores de


    min.0.01mm-max.0.03mm

    3.3.1 Holgura axial cigeal y rbol de levas:


    o

    o
    o

    Este procedimiento se lo debe de hacer con el cigeal aun montado sobre


    sus bancadas y colocando la aguja del reloj comparador sobre la cara
    principal del cigeal (visto de frente el motor) damos empujones al cigeal
    para poder medir el juego axial.
    La holgura axial para el cigeal se encuentra entre min. 0.05mmmax.0.3mm
    El rbol de levas debe de estar montado en su posicin y colocamos la
    aguja del reloj comparador sobre la cara lateral del engrane del rbol y lo
    empujamos para realizar la medicin.
    La holgura axial del rbol de levas se encuentra entre min.0.05mmmax0.2mm.

    VALOR
    0.2
    0.26

    CIGEAL
    ARBOL DE LEVAS
    3.3.2 Alabeo del rbol de levas y el cigeal.
    o
    o

    Tanto para el A. Levas y cigeal se lo debe de realizar en un torno.


    Una vez sujeto el eje a medir colocamos la aguja del reloj comparador sobre los
    pasadores de cojinetes (en caso del cigeal sobre los de bancada) y
    procedemos a girar manualmente el eje.
    Realizamos la lectura del reloj comprador.
    Pasador
    1
    2
    3
    4

    A. Levas
    0.59
    0.58
    0.40
    0.03

    Cigeal
    0.13
    0.15
    0.25
    0.20

    3.4 Holgura pistn cilindro.


    o Para medir esta holgura existen dos mtodos, El primero consiste en introducir
    el pistn de cabeza desde la parte superior del cilindro ( el pistn sin los rines) e
    introducirlo hasta la mitad de la falda y proceder a la medicin con un calibrador
    de laminas
    o El otro mtodo es un poco ms largo pero segn el fabricante se debera de
    tomar el dimetro del pistn a temperatura de 20c y restarla de la medida
    tomada con el alexometro al cilindro (se toma la medida de mayor desgaste)
    o La holgura para este motor segn el fabricante esta entre min0.03mm-max0.05,
    pero en caso de no contar con los datos del fabricante se puede considerar estos
    valores min0.05mm-max0.1mm para repuestos nuevos y max0.15mm para
    repuestos usados.
    Conjunto
    valor

    1
    0.038

    2
    <0.038

    3
    0.038

    4
    0.038

    5
    0.038

    6
    <0.038

    3.4.1 Holgura rin en la canal.


    o Identifique plenamente que rin va en que canal tomando en cuenta
    que el rin de fuego es ms brilloso.
    o Introduzca el rin en su canal correspondiente y con un calibrador de
    lminas mida el juego existente
    o La holgura segn el fabricante para el motor 2f en el rin de fuego se
    encuentra entre min0.03mm-max0.07, para el de compresin
    min0.04-max0.06 en caso de no contar con este dato se podra
    tomar como referencia min0.03mm-max0.05mm.
    Cilindro
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    Fuego
    0.038
    0.038
    0.038
    0.038
    0.038
    0.038
    Compresin 0.038
    0.038
    0.038
    0.038
    >0.038
    0.038
    Nota._ La medida con el smbolo > significa que la holgura es apenas
    superior a esa medida pero no se puede introducir la lmina de mayor
    medida

    3.4.1.1 Luz de puntas.


    o
    o

    Limpiamos los segmentos.


    Colocamos los segmentos dentro del cilindro e introducimos el
    pistn de cabeza (esto empuja el segmento dentro del cilindro)
    dentro del cilindro hasta la parte inferior del cilindro en donde
    procederemos a medir la separacin entre los extremos del
    segmento con un calibrador de lminas.

    Segn el fabricante para el motor 2F esta holgura se encuentra


    entre min0.2-max0.4. Pero en caso de no contar con este dato
    considere lo siguiente por cada 25mm de dimetro del cilindro
    min0.076-max0.127.

    Cilindro
    Fuego
    Compresin

    1
    0.406
    0.356

    2
    0.381
    0.356

    3
    0.406
    0.406

    4
    0.406
    0.406

    5
    0.559
    0.406

    6
    0.483
    0.432

    4. Conclusiones

    La Planicidad tanto en el bloque motor como en el cabezote es importante debido


    a que si esta se encuentra fuera de la tolerancia podra provocar prdidas de
    compresin.
    El albeo del cigeal y rbol de levas debe de encontrarse dentro de las
    tolerancias caso contrario provocara vibraciones que darn como resultado un
    motor inestable.

    Bibliografa
    corporation, t. m. (s.f.). dl.boxcloud.com. Obtenido de
    https://dl.boxcloud.com/d/1/VGg0D9dIR5byl3WmsXvPGPuxncnAd7jIdmR9WNGgR4oR
    h3_Ub_fUb1E2puscTQF63snG7yai-EGu7W9wGzM5abs1LXJ7cs1StUmdiq08qte-TTL9jqD6IjNLFxeJfHWn3IiKqqB8jUpD2Up99Fn2g2OcASbwV3DIg4Q78xJKziZ4TfaQkCvpE7f
    _VZJ4qLJNOuyMrvJoRRTBLR5dxzHU4War8kVFVQr2Om

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