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    Sistema de Enfriamiento 1. Generalidades: Nuevas Caracteristicas - Motor 1Gr-Fe 25

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    El documento describe el sistema de refrigeración del motor 1GR-FE. Usa un sistema de enfriamiento presurizado con circulación forzada que incluye un termostato, bomba de agua de dos difusores, y ventilador de acoplamiento de tres velocidades controlado por temperatura.

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    El documento describe el sistema de refrigeración del motor 1GR-FE. Usa un sistema de enfriamiento presurizado con circulación forzada que incluye un termostato, bomba de agua de dos difusores, y ventilador de acoplamiento de tres velocidades controlado por temperatura.

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    NUEVAS CARACTERISTICAS — MOTOR 1GR-FE 25

    JSISTEMA DE ENFRIAMIENTO
    1. Generalidades
    D El sistema de enfriamiento es del tipo presurizado con circulación forzada.
    D Hay un termostato con una válvula de desvío en la envoltura de entrada de agua mantener la distribución
    de la temperatura adecuada en el sistema de enfriamiento.
    D Se utiliza un ventilador de acoplamiento controlado por la temperatura lineal de 3 etapas.
    D El enfriador de aceite de motor enfriado por agua es equipo estándar para el modelo para los países del
    G.C.C. y modelo con transmisión automática para Australia.
    Termostato Desde el cuerpo del acelerador
    Temperatura de abertura : Al cuerpo del acelerador
    Desde el calefactor
    80 − 84°C NC
    Al calefactor

    Enfriador de aceite de motor*


    236EG01

    Calefactor
    Cuerpo del acelerador

    Culata de cilindros
    Radiador

    Bloque de cilindros

    Bomba de agua
    Termostato
    Enfriador de aceite de motor*
    238EG33
    *: Equipo estándar sólo para los países del G.C.C. y modelos con A/T para Australia.

    " Especificaciones del refrigerante del motor A


    M/T 9,0 litros
    Capacidad
    A/T 9,8 litros
    Tipo TOYOTA Long Life Coolant o equivalente

    NCF
    236S
    26 NUEVAS CARACTERISTICAS — MOTOR 1GR-FE

    2. Bomba de agua

    La bomba de agua tiene dos difusores y el refrigerante circula con uniformidad a los bancos izquierdo y
    derecho del bloque de cilindros.

    Cubierta de la cadena Desde la caja de


    de distribución entrada de agua

    Rotor
    Empaquetadura de
    la bomba de agua

    Visto desde el lado posterior

    Bomba de agua Difusores Sección transversal

    238EG35

    3. Ventilador de acoplamiento

    Se utiliza un ventilador de acoplamiento controlado por la temperatura lineal de 3 etapas. Este ventilador de
    acoplamiento utiliza las características de un bimetal para cambiar los conductos del líquido y para el control
    apropiado del aceite silicónico, para cambiar la velocidad del ventilador en tres etapas: Desconectado (OFF),
    intermedia, y alta. La velocidad del ventilador desde velocidad media a alta se controla linealmente.

    Velocidad del
    ventilador
    Eje de acoplamiento (rpm)
    líquido
    Alta

    Bimetal
    Media

    Desconectado
    Válvula de Caja de (OFF)
    acoplamiento acoplamiento líquido Temperatura del aire que
    líquido pasa por el radiador (°C)
    Rotor de
    acoplamiento líquido
    238EG36

    NCF
    236S

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