Auditoras de

Seguridad Vial

Francisco Javier Saura Lpez

Eduardo Careaga Mir
Ramn Crespo del Ro
AEPO, Ingenieros Consultores S.A.
(rea de Gestin de Infraestructuras)

Introduccin

as auditoras de seguridad vial constituyen, hoy en da, una herramienta para

L diagnosticar la problemtica que presentan las carreteras en relacin a su seguridad,

detectando posibles inconsistencias y/o carencias existentes en el diseo de todos
los elementos que conforman la va.

Realizado el diagnstico el paso siguiente es la propuesta de actuaciones encaminadas

a la reduccin del nmero de accidentes por causas imputables de alguna manera a la va y a
la minimizacin de los efectos producidos por los accidentes.

Se presenta y expone en este trabajo el objetivo, las diferentes etapas y fases, las
fuentes de informacin necesarias, el personal y equipo tcnico y los costes de realizacin que
conlleva una auditora de seguridad vial.

El registro de numerosos accidentes de circulacin con incluso vctimas mortales, su

reiteracin y gravedad, as como la repercusin social preocupa a los tcnicos de las diferentes
Administraciones por lo que recurren en muchos casos a la contratacin de asistencias
tcnicas para la realizacin de estudios e informes en materia de seguridad vial.

Dada la experiencia adquirida por la empresa AEPO S.A. Ingenieros Consultores, y

especialmente su Departamento de Seguridad Vial y Sistemas de Gestin de Infraestructuras,
en la realizacin de diversas auditoras de seguridad vial se expone en las pginas siguientes
la metodologa aplicada y un resumen de los resultados obtenidos y las conclusiones
resultantes de los anlisis.
Objetivo

El principal objetivo de las auditoras de seguridad vial es la evaluacin y definicin de

riesgos potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, durante
las etapas de planeamiento, diseo, construccin y puesta en servicio, estableciendo un
diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la eliminacin o
en su defecto reduccin de los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados
de prdidas humanas o daos materiales.

Etapas y fases

El proceso lgico de las auditoras de seguridad vial comienza con el anlisis durante la
fase inicial de planeamiento y la posterior elaboracin del proyecto constructivo de la carretera,
con el fin de poder corregir y mejorar aquellas, circunstancias o condicionantes que afectan de
forma directa o indirecta a la seguridad vial durante el periodo de diseo.

Sin embargo, si la auditora se realiza sobre un tramo recientemente construido y que

no ha experimentado un anlisis previo durante la fase de planeamiento y diseo, lo que se
denomina auditora post-apertura, los objetivos se encaminan a la evaluacin del diseo
existente para ver como se est comportando en la realidad.

Definida esta situacin de partida, las etapas que conducirn a una mejora de la
seguridad vial de la carretera son las siguientes:

Fase de Planeamiento. Auditora de Viabilidad. (Estudios previos)

q Anlisis conjunto del auditor con Planificadores de Transporte y de Usos del Suelo,
tomando decisiones sobre la necesidad y proyecto de la futura carretera o de los
cambios de la carretera existente en relacin a su trazado y a su seguridad

q Determinacin de las normativas, recomendaciones, rdenes circulares que habr que

tener en cuenta en el diseo de la carretera

Auditora de Seguridad. Etapa 1 (Despus de los estudios previos)

q Tras la terminacin de estudios previos de la nueva carretera o de la mejora de la

existente, se tienen en cuenta los trazados alternativos

q El auditor visita la zona para valorar la topografa local, condicionantes y limitaciones

existentes

q Toma de imgenes

q Cartografa 1/1.000 para el trazado general y 1/500 para las intersecciones

 q Anlisis de los siguientes aspectos:

o Adecuacin de la velocidad de proyecto

o Configuracin de las intersecciones

o Distancias de visibilidad y de parada

o Seguridad de peatones y ciclistas

o Seguridad durante las operaciones de conservacin

o Impacto de posibles alteraciones del trfico en la zona en relacin a la

seguridad

Auditora de Seguridad. Etapa 2. (Antes del inicio de las obras)

q Anlisis sobre proyecto detallado del itinerario, y antes de que se comiencen los
posibles trmites de expropiacin de los terrenos para la posterior construccin

q Utilizacin de cartografa con una escala aproximada de 1/500 o 1/200 para el trazado
general

q Anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, drenaje, alumbrado, cerramiento,

barreras de seguridad

q Aspectos a contemplar en esta etapa:

o Estudio del entorno y sealizacin confusa

o Distancias de visibilidad correctas

o Colocacin de mobiliario urbano

o Iluminacin de travesas, enlaces e intersecciones

o Prioridades de paso y estudio de flujos circulatorios

o Cambios de la geometra de la va (radios, peraltes y pendientes)

o Instalaciones para usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, ...)

o Caractersticas del firme y capa de rodadura

q Identificacin de cambios en el proyecto con el fin de evitar costes adicionales en la

etapa de construccin

q Anlisis de la informacin recopilada y facilitada. Estudios de accidentes, TCAs,

preventivas, datos de las empresas de conservacin integral, inventarios de
sealizacin, meteorologa, trfico,...

Auditora de Seguridad. Etapa 3. (Antes de la puesta en servicio)

q Caso de abrir al trfico las obras en distintas fases el auditor definir las disposiciones
a tener en cuenta en cada una de ellas
 q El auditor recorrer el itinerario en todas las direcciones, circulando por la
intersecciones, analizando y comprobando tambin los giros y maniobras a realizar
desde los diferentes accesos. Estos recorridos se realizarn durante el da y la noche

q Elaboracin de listas de comprobacin y de chequeo identificando las posibles

carencias existentes en el itinerario en materia de seguridad vial

Auditora de Seguridad. Etapa 4. (Puesta en servicio)

q Sobre itinerarios en servicio, identificando problemas de seguridad vial en los trazados

existentes y aprovechando la experiencia de los gestores de carreteras locales

q Realizacin en dos fases

Auditora de Seguridad. Etapa 4. Fase I (Inspeccin in situ)

q Inspeccin del itinerario durante el da detectando las carencias de seguridad vial

existentes en el itinerario

q Inspeccin del itinerario durante la noche donde se pueden apreciar otras carencias de
seguridad vial como por ejemplo la falta de visibilidad de la sealizacin

q Campaa de toma de datos del itinerario:

o Filmacin en video de la carretera y toma de imgenes. (EVASIVA, VIDEO

LASER RST)

o Campaa de auscultacin (CRT, IRI, Textura, Roderas, Fisuracin,

Deflexiones,...)

o Elaboracin de listas de chequeo de seguridad

o Inventariado de los elementos de la va (sealizacin, balizamiento, barreras

de proteccin, medianas, postes S.O.S, tneles, ...)

Auditora de Seguridad. Etapa 4. Fase II (Trabajo de gabinete)

q Estudio y anlisis de actuaciones propuestas con anterioridad en materia de seguridad

vial e informes existentes

q Aplicacin informtica (video inventario) de gestin y anlisis del itinerario para realizar
la auditora

q Identificacin de los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA). Determinacin de

criterios de identificacin en funcin de los ndices de accidentalidad, nmero de
accidentes con vctimas, tipo de va, tipo de zona y trfico existente (IMD)

q Identificacin de la posible implicacin de la carretera en la generacin de accidentes

o Anlisis de la consistencia del diseo y adecuacin a lo establecido en la

Instruccin de Carreteras Norma de trazado 3.1-I.C. (Radios mnimo,
inclinaciones longitudinales y transversales, longitudes de los carriles de
aceleracin y deceleracin, prdidas de trazado)

o Anlisis de las distancias de parada y visibilidad

 o Barreras de proteccin: Adecuacin a las Recomendaciones sobre los
Sistemas de Contencin de Vehculos (O.C. 321/95) en mediana, mrgenes,
ramales, vas o caminos de servicio

o Sealizacin vertical y horizontal, balizamiento. Situacin actual, estado de

conservacin y adecuacin a la nueva situacin

o Pasos de mediana. Disposicin actual, caractersticas funcionales,

Cumplimiento de taludes, anchuras,...

o Anlisis de la influencia del estado del firme en la accidentalidad (parmetros

de auscultacin IRI-CRT-Textura, Deflexiones y su correlacin con los
accidentes)

o Anlisis de la iluminacin existente en los enlaces, travesas,...

o Sistemas de drenaje

o Vallas y cerramiento

o Anlisis y adecuacin de los postes S.O.S.

o Anlisis del equipamiento existente en los tneles

q Anlisis de zonas con riesgo potencial de hidroplaneo

q Estudio de trfico (IMD, % de pesados,...) y aforos puntuales existentes en el itinerario

La elaboracin de los diferentes trabajos enumerados se realizar para el itinerario

objeto de estudio, elaborando un diagnstico de la situacin actual, las propuestas de
actuacin a realizar y su valoracin econmica.
Fuentes de informacin y documentacin necesaria

La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad vial se

divide en datos de accidentes, informes de las empresas de conservacin, trfico, proyectos
constructivos (trazado y geometra), cartografa, auscultacin y datos complementarios, los
cuales se detallan a continuacin:

1.- Datos de accidentalidad

Procedente de los partes estadsticos de accidentes de circulacin con vctimas y con

daos materiales, la informacin registrada se estructura en los siguientes campos que se
enumeran a continuacin:

Carretera y punto kilomtrico Luminosidad

Fecha y hora Otras circunstancias
Vehculos implicados, muertos, graves, Tipo de circulacin
leves e ilesos Sealizacin de peligro
Tipologa del accidente Visibilidad restringida
Factores concurrentes Marcas viales
Factores atmosfricos
Tipo de superficie del firme en el
momento del accidente

Adems es necesario disponer de la relacin de tramos de concentracin de

accidentes (TCA), puntos negros, actuaciones preventivas, accidentes con vctimas mortales,
informacin que complementar el anlisis y permitir tener un mayor conocimiento de la
situacin real.

2.- Datos de las empresas de conservacin integral

Informes y listados de accidentes registrados por las empresas de conservacin

integral. En ocasiones disponen de unas bases de accidentes que incluyen accidentes
fundamentalmente con daos materiales donde no se ha realizado un atestado del mismo. Se
trata por tanto de una fuente muy importante a la hora de analizar la accidentalidad real
existente en la va.

Dicha informacin suministrada en dichos informes y listados se estructura de la

siguiente forma:
Localizacin espacio temporal: Fecha y hora del accidente, carretera, punto kilomtrico, sentido
de circulacin.

Datos principales: Hora de aviso e intervencin, parte de daos, intervencin de la Policia de

trfico y levantamiento de atestado. Nmero de muertos, graves, leves y vehculos implicados.
Municipio y provincia. Tipo de Zona.

Detalles de la va: Tipo de va, nmero de carriles, anchura de la calzada, carriles y mediana.
Marcas viales, tipo de arcn, arcn pavimentado, tipo de firme y estado del mismo. Factores
externos: Luminosidad, factor atmosfrico, visibilidad, otras circunstancias, sealizacin de
peligro, visibilidad de la sealizacin vertical y horizontal, existencia de aceras. Existencia de
rboles y distancia a los mismos.

Descripcin del accidente: Tipo de accidente, salida de calzada y tipo de salida.

Estado de la circulacin y medidas especiales. Descripcin del accidente. Tipo de obstculos y

distancias al mismo. Posibles factores concurrentes.

Elementos de seguridad: Barrera de seguridad en ambos mrgenes, otros elementos de

seguridad

3.- Datos de trfico

Procedentes de las estaciones de aforos existentes en la carretera proporcionan

informacin sobre las intensidades medias diarias (IMD), porcentajes de vehculos pesados,
evolucin del trfico, rgimen de velocidades, distribucin anual, mensual, semanal y diaria.
Esta informacin sirve de base para la elaboracin de un estudio de trfico, analizando la
funcionalidad de la va y muy especialmente las velocidades y comportamiento de los usuarios
durante la conduccin.

4.- Datos de trazado y geometra de la va

Los proyectos constructivos proporcionan los datos relativos al trazado de la va, el

estado de alineaciones, los radios de curvatura, las pendientes longitudinales y transversales,
as como lo relativo al drenaje, sealizacin y balizamiento, que son de especial importancia a
la hora de detectar e identificar posibles inconsistencias e irregularidades que presenta la
carretera y los elementos que la constituyen. Adems permiten conocer condicionantes
ambientales, geotcnicos o de otro tipo, as la justificacin de la eleccin del trazado y diseo
de los elementos de la carretera.
 Es importante significar que la situacin real de la carretera no coincide siempre con lo
que establecen los planos de los citados proyectos, ya que durante el proceso seguido desde
la elaboracin de los mismos hasta la construccin definitiva de las obras se suelen producir
modificaciones. Por lo que se requiere un trabajo de comprobacin y chequeo de la informacin
real de la va y la del proyecto.

5.- Cartografa y Ortofotos

Con el objeto de tener una mayor visin de la carretera y su entorno, la informacin

cartogrfica servir de apoyo para la toma de decisiones.

6.- Auscultacin

La auscultacin realizada en la carretera tiene como finalidad analizar el estado y

situacin del firme en relacin a la adherencia existente entre la rueda y el pavimento,
permitiendo establecer una correlacin entre el estado de la capa de rodadura y la
accidentalidad registrada. Para ello se registran los valores relativos al coeficiente de
rozamiento transversal (CRT), ndice de Regularidad Internacional (IRI), Textura, Roderas,
Fisuracin, y se analiza su implicacin e influencia en los accidentes.

Adems es posible la realizacin de una auscultacin con el fin de filmar en video la

carretera utilizando cmaras de alta resolucin y con capacidad de tomar perspectiva del
tramo. Esto permitir una mayor definicin y anlisis de los diferentes elementos que
conforman y constituyen la va.

7.- Datos complementarios

Se recogen tres grupos de informacin:

Toma de video e imgenes en perspectiva de la carretera objeto del estudio,

mediante cmaras de alta resolucin:

Reportaje fotogrfico de los puntos considerados ms importantes mediante el

uso de cmara digital.

Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros programas en

curso, o ya ejecutadas, as como de la fecha de inicio y puesta en servicio de
los tramos sometidos a alguna actuacin durante el periodo de estudio.
 Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los hechos
analizados, slo perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la sealizacin vertical y
horizontal, ubicacin, visibilidad, y cuenta adems con la ventaja de poder ser utilizado cuantas
veces sea necesario: comparacin con situaciones futuras o pasadas, anlisis minucioso de
determinados aspectos, etc.

El reportaje fotogrfico se realiza recogiendo aquellos aspectos del tramo que pudieran
tener una mayor incidencia, desde el punto de vista de la seguridad vial. Conjuntamente con el
soporte vdeo constituye una fuente dual de gran utilidad para una perfecta definicin de los
aspectos a destacar.

El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a actuaciones

ejecutadas, en ejecucin, o programadas, que afectasen directamente a alguno de los tramos
objeto de estudio, as como las fechas de puesta en servicio de las ya ejecutadas.

Personal y equipo tcnico

El equipo mnimo para cualquier etapa de la auditora es de dos personas de forma que
se reduce la probabilidad de que un solo auditor pase por alto o no advierta algn problema de
seguridad.

En determinadas etapas se dispondr asimismo de la colaboracin de tcnicos

especializados en distintas materias con el fin de garantizar un mayor rigor en la definicin del
diagnstico de seguridad.

Como equipo tcnico para la realizacin de la auditora se dispondr de ordenadores

Pentium IV con capacidad para almacenar las distintas imgenes y video, as como las bases
de datos de accidentalidad e inventariado que se utilizarn en la aplicacin informtica de
gestin.

As mismo se utilizar un sistema de informacin geogrfica (S.I.G) para el

almacenamiento y visualizacin de los distintos resultados obtenidos durante el diagnstico de
seguridad.
Costes de realizacin

El importe total de los costes depende del tamao del proyecto o itinerario a auditar, as
como de la composicin del equipo auditor necesario. La experiencia permite suponer entre el
5 y el 10 % de los honorarios del proyecto y menos del 1 % de la construccin de la obra.

En caso de la no existencia de una herramienta de gestin de seguridad (video

inventario) se recomienda vivamente su elaboracin integrando en la misma las bases de datos
de accidentalidad, los distintos inventarios existentes, los datos de las campaas de
auscultacin, trfico, video e imgenes.

Para ello ser necesaria la toma de datos en campo mediante equipos especializados .

Resultados e informe final

Durante la realizacin de una auditora de seguridad vial se analizan todos los

elementos de la carretera prestando atencin a:

Sealizacin vertical y horizontal

Cartelera
Balizamiento
Dispositivos de contencin
Mrgenes
Accesos
Iluminacin
Enlaces e intersecciones
Firmes
Travesas
Drenaje
Tneles
Lechos de frenado

Se analiza tambin la informacin procedente de los proyectos constructivos

verificando lo realmente construido, y el cumplimiento de la normativa vigente.

Se expone a continuacin los diferentes trabajos realizados por AEPO S.A. Ingenieros
Consultores en las auditoras de seguridad vial:
Sealizacin vertical: Revisin de todas las seales existentes en la va, verificando las
dimensiones y colores, su ubicacin y coordinacin con el resto de la sealizacin y el estado
en el que se encuentra.

Como resultado se identifican aquellas seales que se encuentran en mal estado o son
incorrectas.

Adems se analiza la sealizacin relativa a los adelantamientos verificando las distancias

existentes y su idoneidad en la carretera de acuerdo al trazado y visibilidades.

Sealizacin horizontal: Anlisis y chequeo de las marcas viales verificando su coordinacin

con la sealizacin vertical, sus dimensiones, la visibilidad (niveles de retrorreflexin) y en
definitiva su adecuacin a la normativa.

Como resultado se presentan aquellas carencias detectadas en las marcas viales identificando
el tipo de anomala y su localizacin en la carretera, planteando el repintado y mejora de los
mismos.

Adems, se analiza la secuencia de sealizacin (vertical y horizontal) en los comienzos y

finales de las vas lentas de forma que verifiquen lo estipulado en la normativa vigente.

Balizamiento: Se pretende garantizar una uniformidad y homogeneidad en el guiado de la va

en elementos de balizamiento como son los hitos de arista y los captafaros.

Por ello se identifican las zonas donde es necesaria la colocacin de nuevos elementos de
balizamiento y aquellos donde realizar una sustitucin o un refuerzo.

Adems se estudian los paneles direccionales verificando lo establecido en la normativa y

definiendo el nmero y secuencia en las curvas que los necesita.

Se analizan tambin las balizas de vrtice y cilndricas en las divergencias o salidas de la va,
as como en los diferentes ramales de los enlaces o intersecciones existentes detectando su
estado e idoneidad.
Dispositivos de contencin: De acuerdo a las recomendaciones sobre dispositivos de
contencin de vehculos (Orden Circular 321/95 T y P), se establecen los niveles de gravedad
en caso de producirse un accidente en cada zona de la carretera. En definitiva, se analizan los
riesgos de accidente muy grave, grave o normal y se propone la colocacin de un sistema de
contencin adecuado, que sirva de proteccin de elementos como postes de iluminacin,
cunetas, edificaciones, rboles, aristas de muros, estribos de estructuras, desniveles
pronunciados, ...

Adems, se estudian y analizan los terminales de las barreras de forma que se

encuentren perfectamente abatidos al suelo, as como la continuidad de las barreras y el
correcto acoplamiento entre sistemas rgidos (barrera de hormign) y flexibles (barrera
metlica). Por ltimo, se presta tambin especial atencin a la tipologa de los postes de las
barreras metlicas analizando la gravedad en caso de accidente de vehculos de dos ruedas y
planteando las protecciones necesarias a instalar.

En resumen, se identifican las carencias existentes en la va a nivel de sistemas de contencin

proponiendo las modificaciones y en algunos casos la nueva instalacin de barrera con el fin de
dotar a la va de una mayor seguridad y eliminar o reducir la gravedad en caso de producirse
accidentes.

Mrgenes: Como elemento del entorno de la carretera, las mrgenes deben de estar
despejadas de todo tipo de elemento que dificulte la visibilidad de elementos como la
sealizacin vertical y la cartelera, as como se identifican las posibles carencias o riesgos por
la cada de objetos a la va. As se analiza la presencia de excesiva vegetacin y la existencia
de desprendimientos en taludes, de manera que se proponen actuaciones de seguridad como
la poda y despeje, y la instalacin de rejillas o mallas metlicas de proteccin.

Accesos: Se analiza la tipologa de todos y cada uno de los accesos existentes a la carretera,
proponiendo las actuaciones necesarias para mejorar las condiciones de acceso y garantizar
una adecuada seguridad y distancias de visibilidad mnimas durante la maniobra.

Iluminacin: Anlisis de los niveles lumnicos existentes, de forma que exista homogeneidad y
uniformidad en las transiciones, y que no suponga un problema de visibilidad al usuario durante
la conduccin.

Enlaces e intersecciones: Estudio de las condiciones viarias de las diferentes maniobras

existentes, proponiendo las mejoras necesarias que permitan unos niveles aceptables de
seguridad.

En este apartado, se presta especial atencin a las visibilidades y condiciones de cada uno de
los movimientos y maniobras o giros permitidos, en la existencia de buena iluminacin en la
zona de influencia del enlace o interseccin. Como resultado final se proponen las
remodelaciones necesarias a realizar.

Firmes: Con la informacin de la auscultacin realizada se analiza el fenmeno de adherencia

entre neumtico y pavimento, estableciendo las zonas en las que es necesaria una mejora y
rehabilitacin de las caractersticas superficiales del firme, basndose fundamentalmente en el
Coeficiente de Rozamiento Transversal (CRT). Asimismo, con la informacin de video se
realiza una inspeccin de los posibles deterioros estructurales y superficiales que presenta el
firme.

Travesas: En zona urbana se presta atencin a los accidentes por atropello ocurridos, a la
correcta canalizacin y separacin de flujos de vehculos y de peatones, as como a la
disposicin de sistemas reductores de velocidad.

Drenaje: Estudio de las posibles zonas de acumulacin de agua que suponen riesgo de
producirse el fenmeno de hidroplaneo o aquaplanning, identificando las posibles carencias
existentes en el sistema de drenaje del pavimento (trazado, peraltes, pendientes y
macrotextura), as como en los elementos de drenaje (cunetas, imbornales, caces, sumideros,
...) verificando su idoneidad, estado y nivel de funcionamiento.

Tneles: Como elemento de especial relevancia e importancia en materia de seguridad vial se

analizan las condiciones en las que se encuentran los tneles (si existen), teniendo en cuenta
el equipamiento e instalaciones, su funcionamiento, la visibilidad, iluminacin y balizamiento
existente, identificando aquellas carencias que derivan en un riesgo de producirse un accidente
de gravedad y proponiendo las actuaciones encaminadas a eliminar o reducir dicho riesgo.

Lechos de Frenado: En caso de existir este tipo de elemento, se analiza su correcto

funcionamiento y estado, de forma que cumpla los criterios establecidos en la normativa
vigente con los que fue diseado.

Todo lo anterior deriva en la elaboracin de un diagnstico de seguridad vial en

contraste con los accidentes registrados, exponiendo las carencias existentes en la carretera y
su entorno, y proponiendo y valorando las actuaciones de seguridad vial necesarias para
solucionar dicha problemtica.

Otros: La existencia de paradas de autobs, pasos de peatones y otros elementos que

intervienen en el entramado viario se tienen tambin en cuenta.
Conclusin

A nadie se le escapa el gravsimo problema que suponen los accidentes de trfico, no slo a
nivel social por las prdidas de vidas humanas y el sufrimiento de personas, sino tambin a
nivel econmico.

Los costes derivados de un accidente repercuten en diferentes niveles. Por un lado los costes
directos de cuidados mdicos y reparacin de vehculos e infraestructura adems de la
necesidad previa de disponer de servicios de emergencia. Por otro los costes ocultos debidos a
muertes de personas y al dolor de personas heridas y su entorno.

Todo esto se traduce en una prdida de produccin de la economa de un pas debido a los
periodos de recuperacin y sustitucin de personas que han sufrido accidentes.

Las diferentes administraciones tanto nacionales como autonmicas y locales gastan grandes
sumas de dinero pblico para la prevencin de los accidentes de circulacin. La auditora de
seguridad vial es una herramienta para el aseguramiento de que las carreteras de nueva
construccin y las ya existentes tengan los mejores niveles de seguridad, de manera que se
reduzca el gasto pblico destinado a paliar las consecuencias de los accidentes, destinndolo a
la prevencin de los mismos.

Desde su primera aplicacin en el Reino Unido en los aos 80, las auditoras de seguridad vial
han recorrido un largo camino experimentando un desarrollo internacional que sin duda
acabar por implantarse tambin en nuestro pas.