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Centro internacional nutico

fluvial y portuario 14 de julio 2017
Curso orientacin marinera
Taller N. 1

Desarrollo

1) * las partes del esqueleto del casco de un buque son

ORIENTACIO
N MARINERA

INTRUCTOR: WILLIAM MELENDEZ JARAMILLO Presentado por :

Jhonny Eduardo
(INTRUCTOR MARITIMO) Martnez Martnez

Eslora: Longitud de un barco

Aleta: Parte del costado de un buque.
Quilla: Principal pieza estructural del barco, va de proa a popa en
la parte inferior y en su mediana. Es como su columna vertebral,
a partir de la cual salen piezas importantes que refuerzan el
casco.
 Costado: Lado, del casco de un buque
Amura: Parte de los costados del buque donde ste se estrecha
para formar la proa.
Calado: Profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida
de un barco.

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Timn: Se define al timn como el dispositivo utilizado para

maniobrar un medio de transporte que se mueva a travs de un
fluido, en este caso un buque
Codaste: es un elemento estructural, de acero o de madera, en
que termina el buque por la popa. Es la continuacin de la quilla,
en el que terminan las planchas o tablones del forro
Popa: Parte posterior de las naves
 Proa: Parte delantera de la nave, con la cual corta las aguas.
Babor: Lado izquierdo de la embarcacin, mirando de popa a
proa.
Estribor: Costado derecho del navo mirando de popa a proa.

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Convenios Martimos
2)

Convenio Martimo OMI: este convenio es aquel que promueve la

cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la
seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina.
Convenio martimo SOLAS: El Convenio SOLAS en sus versiones sucesivas
est considerado como el ms importante de todos los tratados
internacionales relativos a la seguridad de los buques mercantes. Sus
aspectos ms importantes son diseo, construccin, integridad de casco,
maquinaria, sistemas y equipos para emergencias, prevencin y lucha
contraincendios, salvamento, evacuacin, sistemas y equipos de
comunicaciones, sistemas y equipos de navegacin, manejo, estiba de
diferentes tipos de carga y de buques (a granel, gases licuados, qumicos,
etc.), sistemas de gestin operacional relativos a la seguridad y proteccin de
las buques y de las instalaciones portuarias.

Convenio martimo STCW: El Convenio de formacin fue el primero en

establecer prescripciones bsicas relativas a la formacin, titulacin y guardia
para la gente de mar a nivel internacional. Sus aspectos ms importantes es
que establece normas mnimas sobre formacin, titulacin y guardia para la
gente de mar que los pases estn obligados a cumplir o superar.
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Convenios martimos ISM: Es la Prescripciones relativas a la gestin de la

seguridad la creciente preocupacin sobre la gran cantidad de errores que se
estaban cometiendo en la gestin de los buques, proporcionar una norma
internacional sobre gestin para la seguridad operacional del buque y la
prevencin de la contaminacin.

Convenio martimo COLREG: es el convenio que tuvo por objeto actualizar y

sustituir el Reglamento para prevenir los abordajes el cual se haba adoptado
al mismo tiempo que el Convenio SOLAS. Tambin incorpor el
procedimiento de aceptacin tcita. Una de las innovaciones ms
importantes del Reglamento de 1972 fue la importancia que se conceda a los
dispositivos de separacin del trfico. Sus aspectos ms importantes fue que
promovi y actualizo los abordajes.

Convenio martimo MARPOL: este convenio es el encargado de prevenir la

contaminacin por los buques, (MARPOL) es el principal convenio
internacional que da a conocer sobre la prevencin de la contaminacin del
medio marino por los buques a causa de factores de funcionamiento o
accidentales. Sus aspectos ms importante es que esta siempre atento sobre
las sustancias perjudiciales que se transportan en bultos, sobre los diferentes
tipos de basuras y las formas en las que se pueden evacuar etc.

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Convenio martimo SAR: Establece las responsabilidades que en materia de

bsqueda y rescate asume cada Estado a travs de sus capacidades
nacionales y en forma complementaria con el desarrollo de acuerdos SAR con
los pases vecinos, a fin de lograr una oportuna prestacin de servicios de
auxilio a las personas que se hallen en peligro en el mar.Sus aspectos ms
importantes es siempre estar alerta a cada rescate.

Convenio martimo INMARSAT: Es el convenio que ha establecido un sistema

mundial de comunicaciones mviles por satlites para las comunicaciones
martimas, incluida ya sea para prestar las comunicaciones de socorro y la
seguridad especificadas en el convenio internacional para la seguridad de la
vida humana en el mar.

Convenio martimo PBIP: Cdigo internacional para la proteccin de los

buques y de las instalaciones portuarias contiene las disposiciones
obligatorias a las cuales se hace referencia al marco internacional que
canalice la cooperacin entre Gobiernos Contratantes, organismos
gubernamentales, administraciones locales y los sectores naviero y portuario
Convenio martimo CLC: tiene por objeto limitar la responsabilidad civil del
propietario del buque por los daos causados por la contaminacin
resultante de derrames de hidrocarburos pesados procedentes de buques
tanque.

Convenio martimo LL: Contiene normas y procedimientos para determinar y

marcar las lneas de mxima carga de una nave, segn la zona martima de
navegacin. El propsito principal es garantizar la estanqueidad del casco del
buque por debajo de la cubierta de franco bordo.
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Convenio martimo FONDO: Establece un rgimen para indemnizar a las

victimas cuando la indemnizacin en virtud no est disponible o es
insuficiente Lo que hace este convenio es que paga cuando los daos exceden
los lmites de responsabilidad del propietario del buque.
Convenio martimo IMDG: Establece entre las diferentes clases en que se
agrupan las mercancas peligrosas, su modo de embalaje, etiquetado,
arrumazn y estiba en los buques adems de proporcionar, en el suplemento,
una gua para el tratamiento de emergencias y accidentes.

Convenio martimo FAL: El propsito es el de facilitar el transporte martimo

mediante la reduccin del papeleo, la simplificacin de las formalidades, los
documentos requeridos y los procedimientos relacionados con la llegada,
permanencia y salida de los buques que efectan viajes internacionales.

Convenio martimo TONNAGE: Este convenio es el que determina un sistema

universal para la determinacin del arqueo de los buques que efectan viajes
internacionales.

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OMI: Organizacin martima internacional

SOLAS Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar.
STCW: internacional
Sobre normas de formacin,
Titulacin y guardia para
El personal de los buques pesqueros
 ISM: INTERNACIONAL DE GESTIN DE LA SEGURIDAD
COLREG: reglamento internacional para prevenir abordajes
MARPOL: Internacional para prevenir la contaminacin por los
Buques
SAR: internacional sobre bsquedas y salvamentos martimos
INMARSAT: internacional de comunicaciones mviles por
satlites
CLC: internacional sobre responsabilidad civil por derrames de
hidrocarburos
LL: internacional sobre lneas de carga
FONDO: Internacional sobre la constitucin de un fondo
internacional de indemnizacin de daos debidos a
contaminacin por hidrocarburos
IMDG: internacional de mercancas peligrosas
FAL: convenio para facilitar el trafico martimo internacional
TONNAGE: convenio internacional sobre arqueos de buque

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3) Arrufo y Quebranto

El arrufo es la curvatura de construccin que recibe la cubierta principal

respecto del plano horizontal en los extremos de proa y popa. Tambin se
denomina arrufo al esfuerzo al que se ve sometido el buque cuando su proa y
popa flotan en sendas crestas de olas mientras que el centro se halla en un
seno Cargas mal distribuida en la diferente parte del barco que se somete a
esforzar un quebranto.
ESFUERZOS DINAMICOS ESFUERZOS ESTATICO

EJ: Esfuerzos de arrufo (arriba) y quebranto (abajo).

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Si ambas luces de un vapor,

Por la proa has avistado,
Debes caer a estribor,
Dejando ver tu encarnado

II
Si da el verde con el verde,
 o encarnado con su igual,
entonces nada se pierde,
Sigue su rumbo cada cual.

III
Si a estribor ves colorado,
debes con cuidado obrar,
Cae a uno u otro lado, para o mandar
a ciar.

V
Est siempre vigilante,
y ten presente adems, Regional Bolvar
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si hay peligro por delante, fluvial y portuario 14 de julio 2017
modera, para o da atrsCurso orientacin marinera
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IV
Si acaso por tu babor,
la verde se deja ver,
sigue avante, ojo avizor,
dbase el otro mover
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 Rampa para buque

Puertas de embarques para buque

Tapas de escotilla

Gancho de amarres para contenedores

Twistlocks para amarres de contenedores

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 Punto de anclajes

Anillo para amarres de contenedores

Conos de ampliados para amarre de contenedores

Tensores para amarre de contenedores

Gras para buque

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 Cuchara de descarga

Depsito de agranel

Equipo de carga y descarga para buque

Cabrestante para buque

Anclas para buque

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 cadena de anclas para buque

Gateras para buque

Guiacabos para buques

Otro equipo de fondeo y amarre para buque

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 Equipo de remolcado para buque

Equipo de cubierta para buque de pesca

Pescantes para buques

Defensas para buques

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NAVEGACION
1. Latitud: distancia angular entre la lnea del ecuador y un punto
determinado de la tierra medida a lo largo del meridiano en que se
encuentra. Segn el hemisferio en que se situ el punto, puede ser
latitud norte o sur.

2. Longitud: distancia angular entre un punto dado de la superficie

terrestre y el meridiano que se toma como 0

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Carta nutica
La carta nutica es una representacin a escala de aguas navegables y
regiones terrestres adjuntas con detalles resaltados que son tiles para
la navegacin. Representar una esfera en una superficie plana tiene
como consecuencia que haya cierta deformacin de la realidad, ya que
no existe ningn sistema para representar la esfera de forma exacta en
el plano.
Sus tipos cartas:

Proyeccin mecator
Proyeccin gnomonica

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3. Rumbo: es la direccin considerada en el plano del horizonte y,

principalmente, cualquiera de las comprendidas en la rosa de los
vientos.
Velocidad: es una magnitud fsica de carcter vectorial que expresa
la distancia recorrida por un objeto en la unidad de tiempo.

Distancia nutica: es una unidad de longitud empleada en

navegacin martima y area.

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4) los equipos, instrumentos y tiles usados en la navegacin.

Carta nutica
 Reglas paralelas

Lpiz

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Brjula magntica
 Corredera Madera

Sondas

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Astro labio
 Ballestilla

Compas

Flotadores

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METEOROLOGIA

1.) Movimiento de traslacin: es un movimiento por el cual el planeta

Tierra gira en una rbita alrededor del Sol. En 365 das con 6 horas,
esas 6 horas se acumulan cada ao, transcurridos 4 aos, se convierte
en 24 horas (1 da). Cada cuatro aos hay un ao que tiene 366 das, al
que se denomina ao bisiesto.
 Movimiento de rotacin: la Tierra da una vuelta sobre s misma
en 24 horas alrededor de un eje imaginario. Es decir en lo que
denominamos un da.

La navegacin martima es el arte y la ciencia de conducir una embarcacin

del punto de zarpe al punto de arribo, eficientemente y con responsabilidad.
Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros
de la navegacin, y es ciencia porque se basa en conocimientos fsicos,
matemticos, oceanogrficos, cartogrficos, astronmicos, etc. La navegacin
puede ser superficial o submarina.

NAVEGACIN PRIMITIVA El ser humano ha navegado desde su

pasado ms remoto, aunque las pruebas directas ms antiguas
que nos han llegado de ello correspondan al Mesoltico. A
Australia se lleg hace ms de 40.000 aos desde la costa del
Sudoeste cruzando cortos tramos de los estrechos, y muchos
homnido tuvieron que atravesar ros caudalosos y mares
muchos miles de aos antes, con embarcaciones muy
Rudimentarias o simples troncos, pero llegaban al otro lado.

NAVEGACIN ANTIGUA En el siglo XVIII se produjeron una serie de

innovaciones en la construccin y en las tcnicas de navegacin
de los grandes bajeles. Las mejoras tcnicas en la construccin
permitieron incrementar el tamao, los grandes navos en lnea
llegaban a armar cien caones. Las fragatas y bergantines,
adems de aumentar la capacidad, mejoraban en
maniobrabilidad y velocidad. El sistema blico, hacia final de
siglo, pasa de tener una sola vela cuadrada en cada mstil, a
tener varias.

NAVEGACIN MODERNA : Existe un documento de 1695 en el

Archivo de Simancas en el cual hay constancia de una tentativa
 de 1543 por parte Blasco de Garay de propulsar la galera
"Trinidad", de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de
seis ruedas de palas movidas mediante una mquina de vapor.
Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la
corona, y qued relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII
no existieron mquinas de vapor fiable y eficiente cuando se
realizaron las primeras tentativas serias de propulsin naval por
medio del vapor.
NAVEGACIN CONTEMPORNEA

El siglo XX Uno de los avances tecnolgicos producidos a finales

del siglo XIX fue el desarrollo de la turbina compuesta de vapor, inventada por
el britnico Charles A. Parsons y adaptada para su uso naval en 1897. En
1903, el Wandal, un paquebote del Volga, fue el primer buque propulsado
por un motor diesel.

Navegacin costera: Tcnicamente, la navegacin costera es la

realizada a menos de 20 millas de la costa; en la prctica, sin
embargo, las rutas de navegacin se extienden a una distancia
mayor por razones de economa y seguridad. Segn la restriccin
conocida como cabotaje, muchos pases slo permiten el
comercio costero a los barcos de bandera propia. En varios
pases europeos pequeos no se aplica esta restriccin y son
frecuentes los viajes cortos internacionales.

1.) El equinoccio: son los momentos del ao en los que el Sol est situado
en el plano del ecuador celeste. Ese da y para un observador en el
ecuador terrestre, el Sol alcanza el cenit (el punto ms alto en el cielo
con relacin al observador, que se encuentra justo sobre su cabeza,
 vale decir, a 90). El paralelo de declinacin del Sol y el ecuador celeste
entonces coinciden.

EL SOLSTICIO: son los momentos del ao en los que el Sol alcanza su mayor
o menor altura aparente en el cielo, y la duracin del da o de la noche son las
mximas del ao, respectivamente. Astronmicamente, los solsticios son los
momentos en los que el Sol alcanza la mxima declinacin norte.

Instrumentos de la meteorologa
 El barmetro * El pluvimetro

El anemmetro * El higrmetro

la veleta * El termmetro

Accidentes meteorolgicos
Los accidentes que afectan el comportamiento del mar provienen a darse
huracn, tormenta elctrica y tsunami pronosticado a mar abierto.

LEGISLACION
1.) Mar territorial: es el sector del ocano en el que un Estado ejerce plena
soberana, de igual forma que en las aguas internas de su territorio.
Segn la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de
1982, el mar territorial es aquel que se extiende hasta una distancia de
doce millas nuticas (22,2 km) contadas a partir de las lneas de base
desde las que se mide su anchura.

2.) Zona econmica exclusiva: tambin denominada mar patrimonial, es

una franja martima que se extiende desde el lmite exterior del mar
territorial contado a partir de la lnea de base desde la que se mide la
anchura de ste.

3.) * Con Venezuela, la frontera qued definida por medio del Laudo
Arbitral proferido por Mara Cristina, reina regente de Espaa, el 16 de
 Marzo de 1891 y por el Tratado Lpez de Mesa-Gil Borges el 5 de Abril de
1941. El lmite tiene una longitud de 2.219 km. y va desde Castilletes en
La Guajira, hasta la isla de San Jos frente a la Piedra del Cocuy, en el ro
Negro.
Con el Brasil, se estipul por medio de los Tratados Vsquez
Cobo-Martins del 24 de Abril de 1907 y Garca Ortiz-Mangabeira
del 15 de Noviembre de 1928. La frontera tiene una longitud de
1.645 km, desde la isla de San Jos hasta la desembocadura de la
quebrada San Antonio, en el ro Amazonas.
Con el Per, se concert por medio del Tratado Lozano-Salomn
del 24 de Marzo de 1922, con una longitud de 1.626 km, desde la
quebrada San Antonio hasta la desembocadura del ro Gep en
el ro Putumayo.
Con Ecuador, el lmite qued definido por medio del Tratado
Surez-Vernaza del 15 de Julio de 1916; tiene una longitud de
586 km desde el ro Gep hasta la desembocadura del ro
Mataje en la baha Ancn de Sardinas en el Ocano Pacfico.
Con Panam, se defini por el Tratado Vlez-Victoria, aprobado
por la Ley 53 de Agosto de 1924. Cuenta con una longitud de 266
km, desde el punto equidistante entre las puntas Cocalito y
Ardita, en el Ocano Pacfico, hasta el Cabo Tiburn en el Mar
Caribe.
Adems a nuestro pas le pertenecen varias islas, cayos y bancos,
en los dos ocanos; ejerciendo soberana en sus aguas
territoriales, plataforma continental y el espacio areo de su
territorio.

4.) Estado rector del puerto: es la inspeccin de buques extranjeros en otros

puertos nacionales por oficiales o inspectores del Estado Rector de
Puerto. El propsito de esta inspeccin es verificar la competencia del
capitn y de los oficiales a bordo, revisar las condiciones de un buque y
que su equipamiento cumpla con los requerimientos de las convenciones
internacionales (por ejemplo, Solas, Marpol, STCW, ) y que la nave es
manejada y operada en cumplimiento de las leyes internacionales
aplicables (por ejemplo, los diferentes tratados de la OMI).
B. Piloto practico de un puerto: es un marino que conduce los barcos en
aguas peligrosas o de intenso trfico, como puertos, canales angostos o
ros. No obstante, el prctico es slo un asesor, en tanto legalmente el
capitn contina al mando del buque.
C. PERITO DE CONTAMICION: es una persona que realiza Inspecciones,
Avalo o Pruebas tcnicas de embarcaciones para valorar, vigilar e
informar sobre su condicin y tambin sobre la carga que transportan.

COMUNICACIONES

1.) Que es el radio martimo: es un conjunto de procedimientos de

seguridad, equipos y protocolos de comunicacin diseados para
aumentar la seguridad y facilitar la navegacin y el rescate de
embarcaciones en peligro.
VHF: comunicaciones entre buques y control de trfico martimo.
HF: son las siglas utilizadas para referirse a la banda del espectro
electromagntico que ocupa el rango de frecuencias de 3 MHz a
30 MHz.
 UHF: es una banda del espectro electromagntico que ocupa el
rango de frecuencias de 300 MHz a 3 GHz. En esta banda se
produce la propagacin por onda espacial troposfrica, con una
atenuacin adicional mxima de 1 dB si existe despegamiento de
la primera zona de Fresnel.
SHF es una banda del espectro electromagntico que ocupa el
rango de frecuencias de 3 GHz a 30 GHz. Tambin es conocida
como la banda centimtrica con un rango de longitud de onda de
entre 10 a 1 centmetro.
EHF: Es la banda de frecuencias ms alta en la gama de las
radiofrecuencias. Comprende las frecuencias de 30 a 300
gigahercios. Esta banda tiene una longitud de onda de uno a diez
milmetros, por lo que tambin se le da el nombre de banda u
onda milimtrica.

2.)
MAY-Day: seal con la que la embarcacin (o la estacin
receptora) puede imponer el silencio a todos los barcos que
estn emitiendo en esa frecuencia.
PAM-PAM: Se emplea para transmitir mensajes urgentes que
tengan relacin con la seguridad de una embarcacin o de
personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.
SECURITY: se emplea para transmitir mensajes relativos a la
seguridad de la navegacin o avisos meteorolgicos importantes.

3.) BANDERAS DEL CODIGO FONETICO INTERNACIONAL

ALFA
 BRAVO

CHARLI

DELTA

ECHO

FOXTROT

GOLF

HOTEL

INDIA

JULIETT

KILO

LIMA
 MIKE

NOVEMBER

OSCAR.

PAPA

QUEBEC

ROMEO

SIERRA

TANGO

UNIFORM

VICTOR

WHISKEY
 X-RAY

YANKEE

ZULU