ZF Controles PDF

TRANSMISIONES ZF
TA25 TA27 TA30
12 Noviembre 2010
2
IDENTIFICACIN
Z.F. Transmission COMPONENTES
Electronic Control System - E.S.T.
2 Gustavo Pasquale
3
IDENTIFICACIN
3 Gustavo Pasquale
4
IDENTIFICACIN
COLORES DE LOS CABLES

B Black NEGRO G Green VERDE K Pink ROSA
N Brown CAF L Light green Verde claro O Orange NARANJA
U Blue AZUL W White BLANCO Y Yellow AMARILLO
R Red ROJO S Slate PIZARRA P Purple PURPURA
De acuerdo con la
norma DIN 72 552
4 Gustavo Pasquale
5
DESIGNACIN DE LAS TRANSMISIONES ZF
Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.
6WG210
6WG260
6WG310
No cambios
No. Potencia entrada en
KW
Kit Diagnstico Testman Pro # parte

15051722
5 Gustavo Pasquale
6
COMPONENTES ELECTROHIDRULICOS
Circuito ZF EST
Transmission Control
Unit (T.C.U.) Unidad Palanca control
Control Transmisin cambios
Liquid Crystal Display

(L.C.D.)
Pantalla cristal lquido
Mazo Cables
Unidad Control
Electrohidrulico 4 Sensores
velocidad
6 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA ELCTRICO ZF EST 7
Suministro
power
p
Energa
supply
speed
Sensor sensor engine
velocidad Motor
+ -
lock-up p
speed
S d velocidad
Sensor sensor Tturbine
t bibi
l id d Turbina
Retardador
retarder
Sensor sensor
speed velocidad Interna
internal Lmpara
warning precaucin
lamp
Alarma reversa
Salidas
speed backup alarm
Sensor sensor output
velocidad Salida
F
N
Entradas P gear
Palanca
l R
display
Pantalla
Cambios
selector B1 / T+
B2 / T- Pantalla
speedometer
Velocmetro
(Opcin)
B3 (Option) EST-37 diagnostic interface
Interfase de diagnstico
Y1
Y2 Trans-
Seal Embrague
signal declutch Y3 trans-
bin-up Y4 misin
i i ii
mission
Y5
Pedido Retardo
retarder request Y6
diff.lock
Pedido request
traba diferencial Temperatura
Temp.
Acelerando a Fondo
kickdown carter
Sump Entradas
-
-
Temp.
Temperatura Retardador /
Sensor
load Carga
sensor Retarder / Conv.Out
Salida Convertidor
CAN-
Interface
7 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA GENRICO ZF EST 8
FRENO MOTOR
S4 INTERRUPTOR ACELERADOR
RETARDADOR
R PROXIMIDAD
R TRABA
ERSA
F1 FUSIBLE BATERA - CONSTANTE
N
S1 INTERRUPTOR R
H3 LUZ PRECAUCI
S5 INTERRUPTOR F
(TEL G7 F59 - TA35/40 F32)
S28 INTERRUPTOR
K2 (K17) REL REVE

S32 INTERRUPTOR
DIFERENCIAL
A FONDO
VOLCO
F2 FULIBLE
ARRANQUE
(TEL F11 ALL ADT)
INTERFACE
SENSOR DIAGNSTICO
VELOCIDAD SALIDA
CONTROLADO 22
R PALANCA
CAMBIOS
PANTALLA
A9 VELOCIDAD
SENSOR CARGA SALIDA
T.C.U. ADM4 SALIDA POTENCIA SONIDO

*
A3 UNIDAD CONTROL HIDRULICO
K1 (K14) SEGURO
ARRANQUE
B1 SENSOR VELOCIDAD MOTOR
B2 SENSOR VELOCIDAD TURBINA B9 SENSOR TEMPERATURA
B3 SENSOR VELOCIDAD INTERNA RETARDADOR
S10 INTERRUPTOR FILTRO
DIFERENCIAL.
LLAVE:
Y7 SOLENOIDE LOCKUP
E? ENTRADA Y8 SOLENOIDE RETARDADOR
A? SALIDA Y9 SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL
VP VOLTAJE (+)
VM VOLTAJE (-)
CAN INTERFACE 8 Gustavo Pasquale

CONECTORES MAZOS CABLES DE INTERCONEXIN 9
X4
CAN (BUS de
comunicacin)
X2 X7
Palanca de Interfase
Cambios
X8
Interfase
X9
Interfase
X1 16-Pin
T.C.U. Conector
Conexin
Transmisin
vlvula control
hidrulico X25
Conexin de Diagnstico
VISTA
9 Gustavo Pasquale
MAZO CABLE DE INTERFASE 10
X1 Sensor
Velocidad
Motor
Sensor
X2 Velocidad
Turbina
X25
Palanca de Cambios Sensor
Velocidad
CGT
Interfase de Diagnstico Sensor
T
Temperatura
t
X4
T.C.U.
Conexin de Retardador
interfase Interruptor
Filtro
CAN Diferencial
Interfase
Vlvula
X8 Control
Hidrulico
16-Pin
S1 Interruptor Retardador.
Conexin de S4 Interruptor Acelerar a Fondo Sensor
interfase S28 Interruptor Traba Diferencial Velocidad
X9 S31 Interruptor proximidad. Salida
A9 Salida Velocidad
X6 Sensor
H7 Luz precaucin Volco
H3 Luz precaucin transmisin.
Carga
Pantalla K1 Traba de Arranque Rele (K14)
(LCD) K2 Rele de Arranque (K17)
Solenoide
Lockup
Empalme
interno Conexin de Solenoide
interfase Retardador
Solenoide
Traba
X7 Diferencial
10 Gustavo Pasquale
INTERCONEXIONES TEREX & ZF INTERFASE EST 37 - 6WG260/310 11
CONECTOR X1 MDULO CONTROL TRANSMISIN EST - 37
ECTOR X5
DIAGNSTICO
CONE
CONECTOR X6
PANTALLA
CONECTOR X2
PALANCA CAMBIOS
CONECTOR X7 PALANCA CAMBIOS CONECTOR X8 PALANCA CAMBIOS CONECTOR X9 INTERFASE TEREX
CONECTOR
X4 CAN
11 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA DE CONEXIONES DE ENTRADA X7 12
Velocidad Salida
Interruptor
A travs
Arranque
convertidor
frecuencia N4
oteccin
Interruptor
Retardador /
K14 Rele pro

Freno Motor
Relevo
arranque
reversa
Potencimetro
pedal freno N5
era
N/Y A luz
G2 Bate
subida Volco
B/N a Luz
precaucin
transmisin
Relevo Traba diferencial

Interruptor
Traba
Diferencial
Interruptor acelerar a fondo
12 Gustavo Pasquale
CONEXIONES X8/9 - 6WG210 13
Rel Traba
Diferencial
Interruptor
filtro
Diferencial
Traba Temperatura
Vlvulas Solenoide Control Proporcional Lock-Up Retardador
Diferencial Retardador
13 Gustavo Pasquale
CONEXIN X8/9 - 6WG260/310 14
Rel traba
Diferencial
Interruptor filtro
Diferencial
Traba Temperatura
Vlvulas Solenoide Control Proporcional Lock-Up Retardador Diferencial
Retardador
Y1 Y2
6WG260
14 Gustavo Pasquale
LOCALIZACIN CONECTORE Y T.C.U. 15
X4
Esta oculto detrs X7/X8/X9
del mazo X1
X25 X1
X4/X7/X8/X9 X1
TA25/TA27/TA30 TA35/TA40
Debajo del lado derecho del Panel de Debajo del lado izquierdo del Panel de
Instrumentos Instrumentos
15 Gustavo Pasquale
IDENTIFICACIN FUSIBLES Y RELEVOS 16
FUSIBLES EN CAJA BATERAS

POSICIN BANCO1 BANCO2
6 F54 F60
5 F53 F59
4 F52 F58
3 F51 F57
2 F50 F56
1 F49 F55
1 2
6
5
4
3
2
1
K23 RELEVOS IGNICIN
A - A/C B - LIMPIABRISAS
C ARRANQUE MOTOR D - RADIO
16 Gustavo Pasquale
PROGRAMAS DE CONTROL ZF - EST37(A) 17
Electronisches Steuergerat Fur Automatische Getriebe
Electronic Control For Automatic Transmissions
Control Electrnico para transmisiones Automticas
Programa EST:
EST 37 6009 065 XXX
EST 37A 6009 092 XXX
ESTOS PROGRAMAS NO SON COMPATIBLES
Si cambia el TCU, debe correr el AEB
EST Hardware:
EST 37 6009 365 005
EST 37A 6009 365 007
*NUNCA USE 6009 365 001
El nmero de serie esta pegado en el

computador T.C.U.
17 Gustavo Pasquale
CONTRO DE EMBRAGUES ZF 18
ROTATIONAL PRESSURE CONTROL ((R.P.C.))
Control de presin rotacional
Disponible desde los siguientes nmeros de serie S/N
TA25 NON RPC
NON-RPC
TA27 A8251011+ A8501011 y posteriores
TA30 A8281011 y posteriores
TA35 A8361094 y posteriores
TA40 A8201123 + A8421011 y posteriores
Todos los camiones con series anteriores no tienen RPC.
TODOS LOS COMPUTADORES T.C.U. PARA

R.P.C. TIENEN PROGRAMA VERSIN (4)
( )
EJEMPLO: 6WG-260 (4)

El nmero de serie esta pegado en el
computador T.C.U.
18 Gustavo Pasquale
SIN CONTROL DE PRESIN ROTACIN - RPC 19
AL APLICAR PRESIN SE ALIVIA EL

RESORTE
19 Gustavo Pasquale
CON CONTROL DE PRESIN ROTACIONAL R.P.C. 20
LA PRESIN ROTACIONAL AHORA AYUDA A LA

APLICACIN DEL EMBRAGUE
PRESIN CONSTANTE DE DESCANSO 0.6 - 1.0
bar (8.7 14.5 PSI). REDUCE TIEMPO REACCIN.
PRESIN DE RESORTES TIPO COPA Y FLUJO A
TRAVS DE DISCOS QUITA LA APLICACIN DE
LOS DISCOS.
MEJORA LA CALIDAD DEL MANDO Y EL
CONTROL DEL TORQUE.
LUBRICACIN
+ PRESIN DE
DESCANSO
PRESIN
ACEITE
20 Gustavo Pasquale
IDENTIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES USADAS EN LOS CAMIONES TEREX21
LA PLACA CON LA SERIE DE LA TRANSMISIN ESTA EN LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DE LA TRANSMISIN.
NMERO DE PARTE
TA25 A847 - 4657 056 066
TA27 A825 - 4646 066 007
(Retardador estndar)
TA27 A850 - 4646 066 023

(No es estndar el Retardador)
TA30 A828 - 4646 086 018

TA35 A836 - 4646 086 009
TA40 A842 - 4646 086 009
EJEMPLO;; 4646 086 018 (TA30)

( )
21 Gustavo Pasquale
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS ZF 22
1st Dgito Descripcin Falla Fuente Error
1 Seal digital de entrada Entrada desde Palanca cambios
2 Seal anloga de entrada Sensor carga Motor, Sensores temperatura
3 Seal de Velocidad Seales entrada desde sensores de velocidad
4 Error en seal del CAN (sin uso) No usado por TEREX
5 Error seal del CAN Falla del CAN-Bus
6 Error seal CAN Falla del CAN-Bus
7 Seal anloga salida de corriente Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control
8 Seal anloga salida de corriente Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control
9 Seal digital de salida Salida desde vlvulas solenoides
A Seal digital de salida Salida desde vlvulas solenoides
B Error en transmisin o embragues Embrague patinando, recalentamiento , presiones
C Error lgico Precaucin temperatura convertidor, falla en CAN
D S i i t d
Suministro de potencia
t i Alt o b
Alto bajo
j voltaje
lt j a computador
t d o a sensores
E Seal alta de velocidad Seal entre ECU & pantalla (LCD)
F Error general falla computador ECU, se requiere calibracin
22 Gustavo Pasquale
PANTALLA DE CRISTAL LQUIDO (LCD) ZF 23
PANTALLA DURANTE LA OPERACIN
1 BARRA MODO MANUAL 1ST CAMBIO
2 BARRAS MODO MANUAL 2ND CAMBIO
3 BARRAS MODO MANUAL 3RD CAMBIO
4 BARRAS MODO MANUAL 4TH, 5TH & 6TH CAMBIOS
4 BARRAS & 2 FLECHAS MODO AUTOMTICO
BARRAS TITILANDO EMBRAGUE LOCKUP ABIERTO
LLAVE POR LO MENOS UNA FALLA ACTIVA PONGA
NEUTRO PARA VER FALLA.
CARACTERES IZQUIERDO Y DERECHO

ORERACIN NORMAL MUESTRA EL CAMBIO ACTUAL Y
EL SENTIDO DE MARCHA
EJEMPLO; 1F,1R,
1F 1R 2F
2F, 2R
2R, 3F
3F, 3R
3R, 4F
4F, 5F
5F, 6F
LF O LR MARCHA CONDUCCIN EMERGENCIA
NN NO ESTA EN NEUTRO, ESPERANDO POR NEUTRO,
DESPUS DE FALLA SEVERA O DE HABER
PRENDIDO EL MOTOR
** TEMP. ACEITE BAJA, NO HAY CAMBIO DISPONIBLE
*N TEMP. ACEITE BAJA, SOLO FUNCIONA EN PRIMERA
MODO FALLA - MUESTRA DOS DIGITOS CON EL CDIGO
DE FALLA PRESENTE.
EL CAMIN DEBE SER DETENIDO CUANDO APARESCA UN CDIGO
PANTALLA ZF DE FALLA. DEBE INVESTIGAR Y CORREGIR ANTES DE ARRANCAR.
23 Gustavo Pasquale
VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF (lado derecho palanca cambios) 24
24 Gustavo Pasquale
Smbolo Descripcin de la Falla

LR Conduccin emergencia - Reversa
LF Conduccin emergencia - Adelante
WS Precaucin alta temperatura aceite
WR Temperatura alta del retardador
WT Alta temperatura convertidor de torque
WV Alta velocidad del eje de salida en 6th @ 2600 RPM
WE Alta velocidad del motor @ 2500 RPM
WL T
Torque de
d entrada
t d muy alto lt
F o R titilan Seleccin de cambio con velocidad de turbinas muy alta
(PRECAUCIN el cambio solo entra cuando la turbina
disminuya la velocidad)
EE No hay comunicacin con la pantalla (LCD)
25 Gustavo Pasquale
VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF 26
26 Gustavo Pasquale
27 Gustavo Pasquale
28 Gustavo Pasquale
29 Gustavo Pasquale
30 Gustavo Pasquale
SENSORES 6WG210 31
1 Vlvula control principal

1. 2
2. Interruptor traba diferencial 3
3. Solenoide Lock
Lock-Up
Up 4.
4 Sensor velocidad motor
5. Sensor velocidad salida 6. Sensor velocidad intermedia 7. Sensor velocidad Turbina 8. Respiradero
31 Gustavo Pasquale
SENSORES DE VELOCIDAD 6WG210 32
4
6
7
4 Se
Sensor
so velocidad
e oc dad Motor
oto 5
6 Sensor velocidad intermedia
7 Sensor velocidad Turbina
5 Sensor velocidad salida
32 Gustavo Pasquale
SENSORES 6WG260/310 33
9 10 2
4
4 K2 KR KV K4
5 K3 K1
6 Y
8
7
1 DETAIL Y
3
1. Sensor temp aceite retardador 2. Vlvula control principal 3. Solenoide traba diferencial 4. Solenoide Lock up
5 Sensor velocidad motor
5. 6 Sensor velocidad salida
6. 7 Sensor velocidad interna
7. 8 Sensor velocidad turbina
8.
9. Sensor temp aceite (manmetro) 10.Respiradero KV, KR, K1 etc. Suministro aceite a los embragues mltidiscos
33 Gustavo Pasquale
SENSORES DE VELOCIDAD 6WG260/310 34
8 Sensor velocidad Turbina 6

7 Sensor velocidad intermedia
5 Sensor velocidad Motor
6 Sensor velocidad salida
34 Gustavo Pasquale
DATOS DE LOS SESORES DE VELOCIDAD 35
Transmisores Inductivos
(Motor, Turbina & Tren Central)
Resistencia 1050 ((10%)) @ 20C ((68 F))
Rango Temperatura -40 C a +150 C (-40 F a +302 F)
Lmite de Torque 30 Nm (22 Lb pie)
Informacin del Sensor de salida
Rango Temperatura -40 C a +150 C (-40 F a +302 F)
Rango Trabajo 2 hz 5 khz
Resistencia 5 m o 5 millones
Voltaje de Suministro 24 Voltios
35 Gustavo Pasquale
DONDE SE REVISAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD 36
TODAS LAS TRANSMISIONES
Sensor velocidad Motor (B13) Conector X8 Pines 1 & 2

Sensor velocidad Turbina (B13) Conector X8 Pines 3 & 4
Sensor velocidad intermedia (B13) Conector X8 Pines 5 & 6
Sensor velocidad Salida (B13) Conector X8 Pines 21 & 22
36 Gustavo Pasquale
CALIBRACIN SENSORES VELOCIDAD 37
Inductive Transmitter
TRANSMISOR INDUCTIVO
CARCAZA
Medidas de calibracin (S) Transmisor inductivo
Sensor velocidad Motor

0.5+0.3mm PIN
Sensor velocidad turbina

0.5+0.3mm
Sensor velocidad intermedia Speed Sensor

SENSOR (Hall(HALL)
VELOCIDAD Sensor)
0 30 1
0.30.1mm
Sensor velocidad (Hall)

CARCAZA
1 0 - 1.5
1.0 1 5 mm
37 Gustavo Pasquale
REVISIN SOLENOIDE DE LOCKUP 38
EJEMPLO
6WG260/310
DATOS SOLENOIDE
RESISTENCIA
60 - 80
CORRIENTE
0.25 amp - 0.35 amp
VOLTAJE
67 24 Voltios
PRESIN TRABAJO
(67) 13 - 14 BAR (189 203 psi)
(K22) CONECTOR X9 - PINES 7 & 8

EL LOCKUP SE ENGANCHA AUTOMTICAMENTE CUANDO LAS RPM > 1300 (VIAJANDO) y 3rd cambio
38 Gustavo Pasquale
INTERRUPTOR TEMPERATURA RETARDADOR 39
SENSOR DE
TEMPERATURA
INTERRUPTOR
TEMPERATURA
RETARDADOR
(B32)
(B32) VALORES 800 - 1500 REVISAR CONECTOR X9 PINES 15 & 16

EL INTERRUPTOR B32 ACTUA SOBRE LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR Y EL CONVERTIDOR,
RECOGE LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR CUANDO SE ESTA RETARDANDO
39 Gustavo Pasquale
SENSOR TEMPERATURA DEL CARTER 40
DATOS DEL SENSOR

RESISTENCIA
B21 1000 - 1500
REVISAR (B21)
Conector X8 Pines 14 & 15
El sensor de temperatura nunca debe tocar la

carcaza de la vlvula. (Puede haber corto circuito)
El sensor esta instalado en la Vlvula de Control
40 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA ELCTRICO DE SENSORES 41
41 Gustavo Pasquale
PUNTO ACCIONAMIENTO INTERRUPTORES TEMPERATURA 42
TEMPERATURA CARTER B21

ALARMA ON ALARMA OFF FALLA ON FALLA OFF
WS B7
6WG210 102(215F)
( ) 100(212F)
( ) 112(234F)
( ) 110(230F)
( )
6WG260 111(232F) 108(226F) 115(239F) 113(235F)
6WG310 111(232F) 108(226F) 115(239F) 113(235F)
TEMPERATURA RETARDADOR B32
WR B8
6WG210 ~ ~ ~ ~
6WG260 145(293F) 140(284F) 150(302F) 145(293F)
6WG310 145(293F) 140(284F) 150(302F) 145(293F)
TEMPERATURA CONVERTIDOR B32
WT C3
6WG210 120(248F) 115(239F) 125(257F) 120(248F)
6WG260 120(248F)
120(248 F) 115(239
115(239F)
F) 125(257F)
125(257 F) 120(248
120(248F)
F)
6WG310 120(248F) 115(239F) 125(257F) 120(248F)
42 Gustavo Pasquale
VLVULA DE CONTROL HIDRULICO 43
6WG260/310
6WG210
43 Gustavo Pasquale
VLVULAS DE CONTROL PROPORCIONAL 44
VLVULA PRESIN PRINCIPAL 16 +2 bar (232 + 30 psi) CARCAZA
VLVULA REDUCTORA PRESIN 9 bar (130 psi)
MAZO DE CABLES
REVISE
Conector X8
Pines 7 a 13
TAPA
TAPA
CARCAZA BLOQUE VLVULAS
Datos Resistencia Corriente Rango Presin

19 (10%) @ 20 C (68 F) 175 475 mA 0.8 - 8.3 bar
Y2 - (KR) 100 475 mA (6WG210) (12 120 psi)
Y1 - (KR) 100 475 mA (6WG260)
44 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA FLUJO ACEITE 45
TRANSMISIN
Presin Hidrulica A Embragues
Vlvula reductora Presin

CONVERTIDOR
LEYENDA
Presin principal
Controlador Presin principal
Presin piloto
Presin entrada convertidor
Presin salida convertidor
lubricacin
Retorno a carter
VLVULA BY PASS
ENFRIADOR
FILTROS
OS FINOS
OS ZF
CON RETARDADOR
BOMBA DE
POSICIN LLENADO TRANSMISIN
SIN RETARDADOR
MAYA FILTRANTE
LUBRICACIN
CARTER ACEITE
45 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA VLVULA CONTROL PROPORCIONAL 46
HDV VLVULA CONTROL PRINCIPAL (16 BAR) 232 PSI DE LA BOMBA DE

RV 9
RV-9 VLVULA REDUCTORA PRESIN (9 BAR) 130 PSI TRANSMISIN A TRAVS
NFS FOLLOW ON SLIDE DE LOS FILTROS
PRESIN PRINCIPAL
D AMORTIGUADOR DE VIBRACIN
CONTROLADOR PRESIN PRINCIPAL
B ORIFICIO
Y1-Y6 REGULADOR DE PRESIN PRESIN PILOTO
P1-P6 VLVULA PROPORCIONAL PRESIN ENTRADA CONVERTIDOR
46 Gustavo Pasquale
6WG210 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES 47
Reguladores presin bajo Voltaje

EMBRAGUES
DIRECCIN CAMBIO Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 ACTIVADOS
1 X X K1 KV
2 X X K4 K1
3 X X KV K2
ADELANTE
4 X K4 K2
5 X X K3 KV
6 X X K4 K3
1 X X KR K1
REVERSA 2 X X KR K2
3 X X KR K3
Embrague activado K4 KR K1 K3 KV K2
Vlvula Bloqueada F E D C B A
Punto de medida 60 55 56 58 53 57
47 Gustavo Pasquale
6WG210 DIAGRAMA VLVULA CONTROL PROPORCIONAL 48
CONECTOR X8
PIN 13 COMN V REF
PIN 7 Y2 TIERRA
PIN 8 Y1 TIERRA
PIN 9 Y3 TIERRA
PIN 10 Y4 TIERRA
PIN 11 Y5 TIERRA
PIN 12 Y6 TIERRA
48 Gustavo Pasquale
6WG210 PUNTOS TOMAS PRESIN HIDRULICAS 49
No Descripcin
No. Presin Vlvula
51 Entrada convertidor al frente 11 bar (160 PSI) H
52 Detrs del convertidor 4.3 bar (62 PSI)
53 KV Embrague adelante 16+2 bar (232 + 30 PSI) B
55 KR Embrague reversa 16+2 bar (232 + 30 PSI) E
56 K1 Embrague 16+2 bar (232 + 20 PSI) D
57 K2 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) A
58 K3 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) C
60 K4
K4 Embrague 16+2
16 2 bar (232 + 32 PSI) F
65 Presin de Sistema 16+2 bar (232 + 30 PSI) K
67 Presin de Lock up 13 bar (188 PSI)
49 Gustavo Pasquale
6WG210 PUNTOS DE TOMA PRESIN HIDRULICA 50
(Sistema)
(K2)
(K4)
(KV)
(KR)
((K3)
3) ((K1))
50 Gustavo Pasquale
6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES 51
Reguladores presin bajo Voltaje 6WG 260 / 310

CAMBI EMBRAGUES
DIRECCIN O Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 ACTIVADOS
1 X X K1 KV
2 X X K4 K1
3 X X KV K2
ADELANTE
4 X X K4 K2
5 X X K3 KV
6 X X K4 K3
1 X X KR K1
REVERSA 2 X X KR K2
3 X X KR K3
Embrague activado KR K4 K1 K3 KV K2
Vlvula Bloqueada F E D C B A
Punto de medida 55 60 56 58 53 57
51 Gustavo Pasquale
6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL ACCIONAMIENTO EMBRAGUES 52
CONECTOR X8
PIN 13 COMN V REF
PIN7 Y1 TIERRA
PIN8 Y2 TIERRA
PIN9 Y3 TIERRA
PIN10 Y4 TIERRA
PIN11 Y5 TIERRA
PIN12 Y6 TIERRA
52 Gustavo Pasquale
6WG260/310 PUNTOS TOMAS PRESIN HIDRULICA 53
No Descripcin
No. Presin Vlvula
51 Entrada convertidor al frente 8.5 bar (123 PSI) H
52 Detrs del convertidor 5 bar (72 PSI)
53 KV E
Embrague
b adelante
d l t 16+2 b
bar (232 + 30 PSI) B
55 KR Embrague reversa 16+2 bar (232 + 30 PSI) F
56 K1 Embrague 16+2 bar (232 + 20 PSI) D
57 K2 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) A
58 K3 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) C
60 K4 Embrague 16+2 bar (232 + 32 PSI) E
65 Presin de Sistema 16+2 bar (232 + 30 PSI) K
67 Presin de Lock up 14.1 bar (205 PSI)
53 Gustavo Pasquale
(K1) (K3)
(K4)
(KV)
(K2)
(KR)
(Sistema)
(F/CONV.) (L/U)
54 Gustavo Pasquale
No. Descripcin Presin Vlvula

52 Detrs del Convertidor 5 bar (73 psi)
55 Gustavo Pasquale
PUNTOS TOMA PRESIN 56
PRESIN DE LOS EMBRAGUES DE SOLENOIDES
UTILICE LAS CONEXIONES PROVISTA PARA LAS TOMAS DE
PRESIONES, INSTALE EL CONECTOR EN LA TOMA APROPIADA EN LA
VLVULA DE CONTROL O EN LAS TOMAS INSTALADAS EN LA CAJA
DE BATERAS ADELANTE AL LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
R PUNTOS DE DIAGNSTICO

R Presin del Retardador
C C Presin Convertidor
S Presin del Sistema (Transmisin).
56 Gustavo Pasquale
PALANCA DE CONTROL 57
6 ADELANTE (AUTO / MAN)

Auto
3 REVERSA (MAN)
Hacia
arriba
ADELANTE
PANTALLA
REVERSA
Hacia
Abajo
57 Gustavo Pasquale
PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS 58
Cdigos 11,12 & 15
Revise continuidad
Neutro - Pines 2 & 5
Adelante - Pines 2 & 4
R
Reverso - Pines
Pi 2&6
Arriba - Pines 2 & 7
Abajo - Pines 2 & 8
Botn - Pines 2 & 10
Continuidad, solo se debe medir

entre dos pines
58 Gustavo Pasquale
PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS 59
2
3 Conector X2
1
Mazo
a o de cab
cables
es Z.F.
4
10 3, 2, 1
6, 5, 4
9, 8, 7
Neutro - Pines 2 & 5 12, 11, 10
Ad l t - Pines
Adelante Pi 2&4
Atrs - Pines 2 & 6
Arriba - Pines 2 & 7
Abajo - Pines 2 & 8
Botn - Pines 2 & 10
59 Gustavo Pasquale
CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.) 60
X25
Paso 3 Procedimiento Calibracin
CUANDO DEBE CALIBRAR

T E Lcambio
T.E.L.
Cada N
No. 15273664
de Aceite
Despus de las primeras 500 horas
Si los cambios estn bruscos
Si el cdigo F6 esta activo
Cuando remplace el computador, el
controlador de los cambios
cambios, la vlvula
de control o los paquetes de embragues
60 Gustavo Pasquale
PROCEDIMIENTO CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.) 61
61 Gustavo Pasquale
CALIBRACIN AEB ZF 62
62 Gustavo Pasquale
CALIBRACIN AEB ZF 63
63 Gustavo Pasquale
POTENCIA - SONIDO TA25/TA27/TA30 64
FUNCIN POTENCA SONIDO LIMITA LAS RPM DEL MOTOR A 1800 EN 1st MODO MANUAL Y CUANDO
SE SUBE EL VOLCO
TOC8 Enva seal a la bobina del Rel K58, al subir el
Volco
Contactos del Rel K58 se cierran Cierran circuito en
QSM
TCU de Transmisin enva seal a Rel K57
Contactos del Rel K57 se cierran Conectando QSM al
circuito
K57
K58
K56
64 Gustavo Pasquale
TA25/TA27/TA30 INTERRUPTOR ACELERAR A FONDO 65
Terex I.D. B19
ACELERANDO A FONDO
SEGUIDOR MECNICO
DE ACELERAR A FONDO
65 Gustavo Pasquale
INTERRUPTOR ACELERAR
POTENCOMETRO DEL A FONDO - S74
ACELERADOR - B19
INTERRUPTOR
VALIDACIN MNIMA - S69
66 Gustavo Pasquale
FUNCIN:
ACELERAR A FONDO SOLO FUNCIONA EN
MODO AUTOMTICO
ACELERAR A FONDO PERMITE AL
OPERADOR HACER CAMBIOS HACIA
ABAJO, PERMITIENDO QUE EL CAMIN
FUNCIONE EN UN RANGO SEGURO.
MANEJANDO ACELERANDO A FONDO
CONSEGUIMOS
CO S GU OS UN U CAMBIO
C O HACIA
C ABAJO
JO
MAS TEMPRANO Y UN CAMBIO HACIA
ARRIBA MAS ALTO.
CUANDO SE ESTA EN 2nd EN MODO
AUTOMTICO,, SE TIENEN DOS OPCIONES
PARA LLEGAR A 1st :
1. MOVIENDO LA PALANCA DE CAMBIOS A LA
IZQUIERDA
2. USANDO, ACELERADOR A FONDO
OPERACIN:
S74 HACE CONTACTO
ENERGA A TRAVS DE F11 Y EL CABLE #
422. CONECTOR X7, PIN 16
SE ACTIVA EL ECUCONECTOR X1 PIN 22
67 Gustavo Pasquale
68
TRABA DIFERENCIAL
TA25 (A847)
TA27 (A825/850)
TA30 (A828)
68 Gustavo Pasquale
SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL CAJA TRANSFERENCIA 69
Y3 Solenoide Retardador
Y7 Solenoide traba diferencial (eje)
CT3 Vlvula reductora presin
Y3
Y7
CT3
En la parte superior de
Transmisin
69 Gustavo Pasquale
DIAGRAMA SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL 70
Traba Diferencial
PRESIN ALIVIO (RETARDADOR)

CT3 VLVULA
Entrada
TA27(opt) 5.5 bar (80 psi)
TA30 5.5 bar (80 psi)
PRESIN PILOTO TRANSMISIN

16 bar+2 bar (232 + 29 psi)
Retardador de Transmisin
70 Gustavo Pasquale
SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL 71
Y7
71 Gustavo Pasquale
Controles del operador Traba Diferencial Transmisin 72
Para aplicar la traba diferencial
diferencial, pare el camin
con el freno de servicio y accione el interruptor
de la traba diferencial. Pare el camin y
Traba Diferencial desactive la traba diferencial tan pronto como las
condiciones del terreno lo ppermitan.
Nota: Se puede preseleccionar la traba

diferencial con el camin en movimiento pero
ella solo enganchar cuando la velocidad del
camin sea menor a 3 mph
mph. (5 Km/Hora)
LED en el tablero principal
Differential Lock
72 Gustavo Pasquale
Controles del operador Traba Diferencial Eje Intermedio 73
Esta traba se usa en condiciones extremas.

Para aplicar la traba diferencial del eje
intermedio pare el camin con el freno de
intermedio,
servicio y accione el interruptor de la traba
diferencial, sosteniendo el botn con el pie
izquierdo.
Pare el camin y desactive la traba diferencial
tan pronto como las condiciones del terreno lo
permitan, esta traba se desactiva, quitando el pie
del pedal de accionamiento de la traba.
Nota: La traba diferencial del eje intermedio solo

funciona cuando la traba diferencial de la
transmisin se encuentre aplicada.
73 Gustavo Pasquale
Controles del Operador Operacin Trabas Diferenciales 74
Eje Central Eje Trasero
Transmisin ZF
Traba Traba
diferencial diferencial Diferencial
Deslizamiento Limitado
diferencial
Deslizamiento Limitado
Diferencial Eje
Deslizamiento Limitado Delantero
74 Gustavo Pasquale
Controles del Operador Operacin Trabas Diferenciales 75
Trabas Traba dif Transmisin Trabas dif Transmisin y
Desconectada conectada eje intermedio conectadas
33%
50%
50%
33%
33%
75 Gustavo Pasquale
DIAGRAMAS TPICOS TRABA DIFERENCIAL 76
76 Gustavo Pasquale
TRABA DIFERENCIAL DIAGRAMA ELCTRICO 77
X9
OPERACIN
Energa suministrada a travs del relevo
K27 Se revisa en el conector X9 Pines11
& 12
Y7 Solenoide Diferencial Transmisin
ENERGIZADO DESENGANCHADO
DESENERGIZADO ENGANCHADO
Y7 Solenoide Traba Diferencial

DESENERGIZADO - DESENGANCHADO
ENERGIZADO - ENGANCHADO
77 Gustavo Pasquale
ESPECIFICACIONES DE LA BOBINA DE LA TRABA DIFERENCIAL 78
Y7 Solenoide Traba Diferencial (Eje)14 watt 41 0.6 amp

Y3 Solenoide Retardador 14 watt 41 0 6 amp
0.6
Y7 Solenoide Traba Diferencial 19 watt 30 0.8 amp
(Datos tomados a 24 Voltios)
78 Gustavo Pasquale
SOBREPATINAJE DE LOS DIFERENCIALES
1. Definicin
Se puede definir como excesivo trabajo del diferencial. En un eje sencillo de

un diferencial trasero ocurre el sobrepatinaje cuando una rueda permanece
estacionaria y la otra gira.
En el caso de ejes en Tandem, el sobrepatinaje del diferencial que esta entre
j
los ejes, ocurre cuando en cualquiera
q de los ejes,
j una de las ruedas o uno de
los ejes permanece estacionaria (o) mientras que la (el) otra (o) esta girando.
La alta diferencia de velocidad relativa entre los ejes del diferencial y los
piones planetarios genera calor. La cantidad de calor generado aumenta
cuando aumenta la diferencia de velocidad relativa
relativa. Cuando el calor se torna
excesivo, la lubricacin interna del diferencial no es suficiente. En casos
extremos se han llegado a encontrar las partes internas del diferencial
Soldadas.
ZF Passau GmbH 30.04.2004

2. Casos de Sobrepatinaje
El patinaje ocurre cuando se arranca en superficies deslizantes o
cuando se maneja en superficies deslizantes. Cuando se arranca en
superficies deslizantes
deslizantes, especialmente cuando esta pegado en el
fango o en la nieve, el operador tiene la tentacin de apretar el
acelerador del motor. Si el Camin es manejado en superficies
resbalosas tambin puede perder la traccin. Esto sucede
generalmente
l t cuando
d se sube b por una pendiente,
di t ya que se requiere
i
mas torque en las ruedas. En todas estas situaciones el resultado
puede ser el sobrepatinaje de los diferenciales de los ejes o de los
diferenciales entre los ejes.
Normalmente el que primero se daa el el diferencial que esta entre

los ejes, porque este esta girando a altas RPM, esta rotando a las
mismas
i RPM d dell eje
j propulsor.
l , ell dif
diferencial
i lddell eje
j esta
t rotando
t d a
mas bajas RPM porque esta despus de la reduccin de velocidad del
(Speed y corona). Tambin la cantidad de lubricante disponible en el
j es inferior a la cantidad de lubricante encontrada
diferencial entre ejes
en el diferencial del eje.
Estos son algunos

ejemplos
j l dde
sobrepatinaje en ejes
trabajando en
Tandem:

3. Como evitar el patinaje

Eliminar las fallas por patinaje, es solo posible si eliminamos o
disminuimos el patinajes
j de los Diferenciales. Lo conseguimos
g si el
operador esta siempre atento a las condiciones de la va que puedan
ocasionar el patinaje de las llantas. Se debe reducir las RPM del motor y
aplicar la(s) traba(s) diferencial(es) entre los ejes si se esta pensando que se
pueda patinar
patinar.
Si el Camin solo se mueve con excesivo patinaje, se deben poner cadenas
a las llantas, o se debe remolcar el Camin hasta cuando las condiciones de
la va sean mejores.

83
RETARDADOR
Z.F. Transmission TRANSMISIN
TA27 (A825)
TA30 (A828)
83 Gustavo Pasquale
SOLENOIDE RETARDADOR TA27/TA30 84
5.5 BAR (80 PSI)
5.5 BAR (80 PSI) MXIMO

84 Gustavo Pasquale
PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30 85
Potencimetro pedal freno (B36)
Mdulo interfase pedal freno (N5)
85 Gustavo Pasquale
DETALLES DE PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30 86
1 RELEVO K50 (L
(Luces d
de F
Freno))
2 RELEVO K51 (Pedido de Retardo)
Seal Luz de Freno (Blanco)
1 (Caf)
Luz de Freno 0 Vol
(Violeta) Seal
Retardador 0 Vol (Verde)
(Azul) 0 Vol
2 Seal Salida retardador (Naranja)
(Gris) + 5 Vol
(+) BATTERA (Rojo)
(-) BATTERA (Negro)
EL POTENCOMETRO DEL PEDAL TRABAJA CON ESCALA ENTRE 0 A 5 VOLTIOS.

RELEVOS SE ACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES > 1 VOLTIO . ESTO PERMITE QUE LOS
SOLENOIDES Y LAS LAMPARAS SE ALIMENTEN CON 24 VOLTIOS.
VOLTIOS
RELEVOS SE DESACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES < 1 VOLTIO.
EN LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE ACTIVAN LAS SEALES ELCTRICAS DE LAS LUCES Y EL
RETARDADOR.
DESPUS DE LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE APLICAN LOS FRENOS DE SERVICIO (+ RETARDADO
EL RETARDADOR PERMANECERA ACTIVADO HASTA CUANDO CUALQUIERA DE LOS PARMETROS RELATADOS
CAMBIE).
(EL RECORRIDO TOTAL DEL PEDAL ES 20)
86 Gustavo Pasquale
B36 POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL FRENO N5 MDULO INTERFASE PEDAL FRENO
K51 RELEVO DE RETARDO S81 INTERRUPTOR RETARDADOR
87 Gustavo Pasquale
Y3 SOLENOIDE
X8
RETARDADOR X9
REVISE CONECTOR X9 PINES 9 / 10
CALIBRACIN:
14 Watts
41
0.6 Amp
88 Gustavo Pasquale
TOMA PRESIN RETARDADOR - TPICA 89
Presin Retardador de Transmisin = MAZO CABLES RETARDADOR
5 5 BAR (80 PSI) MAX
5.5 ARRANQUE EL MOTOR DJELO EN MNIMA
REMUEVA EL CONECTOR X1 DEL
COMPUTADOR ECU DE LA TRANSMISIN
CDIGO EE APARECE EN LA PANTALLA
CONECTE EL MANMETRO APROPIADO EN
EL PUNTO DE DIAGNSTICO
APLIQUE 24 VOLTIOS AL MAZO DE CABLE
DIRECTAMENTE DE LA BATERA.
CONECTE EL MANMETRO APROPIADO LA

PRESIN DEL RETARDADOR VA SUBIENDO.
TOMA ENTRE 30 y 40 SEGUNDOS PARA
ESTABILIZARCE.
89 Gustavo Pasquale
CARRETE RETARDADOR 90
Presin de Activacin
VLVULA RETARDADOR
A Lubricacin
Del intercambiador
de Calor
Al Retardador
Respiradero
Del Retardador
Al Intercambiador
de Calor Despus del Convertidor
A Lubricacin
90 Gustavo Pasquale
CORTE DEL RETARDADOR 91
VLVULA RETARDADOR
ESTATOR
DESCARGA EN ESPIRAL ROTOR
CONEXIN
DE CONTROL
CONEXIN DESDE EL
INTERCAMBIADOR
DEL CALOR
ROTOR
ESTATOR CONEXIN
AL
INTERCAMBIADOR
DEL CALOR
REFRIGERANTE
INTERCAMBIADOR
CALOR
91 Gustavo Pasquale
SEAL DE CONTROL DEL RETARDADOR 92
TA25
2 ((A847)
84 )
TA27 (A825/850)
TA30 (A828)
92 Gustavo Pasquale
PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30 93
PEDAL DEL ACELERADOR (B19)

TIENE INCORPORADO EL INTERRUPTOR DE
VALIDACIN DE MNIMA (S69)
PARAMETROS:
VOLTAJE REFERENCIA = 5V
MNIMA < 16% VREF (0.8 Vol)
ACELERADOR A FONDO > 62 % V REF (3.1 Vol)
REVISAR:
REVISAR
VOLTAJE REFERENCIA:
ENTRE LOS CABLES ROJO (R) Y NEGRO (B)
TOTALMENTE ACELERADO:
ENTRE LOS CABLES BLANCO (W) Y NEGRO (B)
93 Gustavo Pasquale
PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30 94
MICROINTERRUPTOR
POTENCIMETRO DEL ACELERAR A FONDO - S74
ACELERADOR - B19
INTERRUPTOR
VALIDACIN MNIMA - S69
94 Gustavo Pasquale
95
CAN-bus
95 Gustavo Pasquale
CIRCUITO CAN-Bus (Control Area Network) 96
EEC1/2/3 es SAE J1939 Grupo de parmetros programados en el ECM del Motor. El grupo
transmite la informacin de los sensores a travs del CAN dndole al computador de la
transmisin TCU la informacin pertinente.
120 Computador
Computador Transmisin
de Motor 60 EST37
Usuario
Final
E.C.U E.C.U
120 120
120 Can L
Cdigos de falla ZF Can H

56 - CAN no conectado, mensaje del motor confirmado desde el ECM 1 - Can H 2 - Can L
57 - CAN no conectado mensaje de EEC1 desde el ECM

58 - CAN no conectado mensaje de EEC3 desde el ECM
65 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor
66 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor
69 Seal CAN como referencia de defecto en el torque del Motor
6A Seal CAN anunciando defecto actual de torque en el Motor
6B Seal CAN anunciando defecto nominal en el torque del Motor
Conector
6E - CAN no conectado, mensaje de EEC2 desde el ECM X4
96 Gustavo Pasquale
CAN-Bus CIRCUITO CON EL MOTOR CUMMINS QUANTUM 97
120
Computador
Motor 60 Trans. EST37
Usuario
final E.C.U T.C.U
120 120
120 Can L- Bajo
Can H Alto
120
Resistencia
dentro del TCU
ECU
120 Resistencia
97 Gustavo Pasquale
LOCALIZACIN RESISTENCIAS SISTEMA QUANTUM 98
120
120
X4
98 Gustavo Pasquale
CIRCUITO CAN Bus LADO MOTOR CUMMINS QSC / QSL 99
CAN se conecta
en el conector de
50 - Pines del
motor va
CAN H (+) conector J1939
de 3 pines
CAN L (-)
Maya
99 Gustavo Pasquale
To X4 Trans. Connector
C
Conector
t d de 50 - Pines
Pi OEM
Conector 50 Pines del motor
LADO IZQUIERDO
DEL MOTOR
Conector 50 - Conector 50
Pines OEM Pines Motor
Conector J1939 de 3 -
Pines
CAN se conecta al motor a travs del conector 50 Pines del Motor, por conector J1939 3 pines.
Conector de 50 Pines del Motor
CAN H ((+)) Pin 2
C
CAN L (-) Pin 12
CAN Maya Pin 44
100 Gustavo Pasquale
CAN H (+)
CAN L (-)
Al conector X4 de Maya
y
Transmisin
Localizacin del resistor (QSM)

CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN 102
To Engine
ECM
Connection CAN H (+) Pi
Pin 25
CAN L (-) Pin 26
Maya Pin 28
Revise
R i lla resistencia
i t i del
d l
CAN del computador de la
transmisin TCU a travs
de Pines 25/27 conector
X1 desconectado
Valor = 120
Conector X1 tiene Pines
26/27 internamente
puenteados va WU.
En conector X1 podemos
medir la resistencia en
Pin 25
Pin 27 pines
102 25/26 o 25/27 el valor
Gustavo Pasquale
es 120
CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN 103
REVISE EL CAN DEL COMPUTADOR DE LA TRANSMISIN DIRECTAMENTE A TRAVS DE LOS PINES
25/27 CON EL CONECTOR X1 DESCONECTADO.
DESCONECTADO VALOR = 120
COMPUTADOR
TRANSMISIN TCU
23 1
45 24
68 46
Con X1 conectado los Pines 26/27 estn internamente puenteados a travs del empalme del Mazo de cables
WU
Con X1 conectado la resistencia de 120 puede tomarse en los pines 25/26 o 25/27
Con X1 conectado, la resistencia del TCU 120 tambin puede revisarse en el conector X4 en los pines 1/2.
Recuerde desconectar el mazo de cables del conector X4.
MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM 104
USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA ()

( )
INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTAR
CONECTADOS
MEDIR ENTRE VALOR ESPECIFICADO VALOR ACTUAL CAUSA POSIBLE
CAN H (X4 PIN 1) 0 CORTO ENTRE CAN H Y
40 CAN L
CONECTE PUNTA ROJA
CONEXIN A TERMINAL
Y 60 or 120
40 1 o 2 RESISTENCIA
CAN L (X4 PIN 2) CORTADA O
RESISTENCIA DAADA
CONECTE PUNTA NEGRA
TERMINAL DEL RESISTOR
CORTADO, DAADO O EL
40 CABLE INTERRUMPIDO

MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM 105
USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA ()
INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTAR
CONECTADOS
MEDIR ENTRE SPECIFIED VALUE ACTUAL VALUE POSSIBLE CAUSE
24 V CORTO DE CAN H A
BATERA
CAN H (X4 PIN 1)
CORTO DE CAN H A
CO C PUNTA ROJA
CONECTE O 2 V - 2.9
2.4 29V 0V
TIERRA
PUNTA NEGRA
CORTO DE CAN H A UN
CONECTELA A TIERRA 0 V - 2.3 V
COMPONENTE AUXILIAR.
3.0 V - 24 V
CAN L (X4 PIN 2) 24 V CORTO DE CAN L A

BATERA
CONECTE PUNTA ROJA
2.2 V - 2.7 V
CORTO DE CAN L A
Y 0V
TIERRA
PUNTA NEGRA A TIERRA
0 V - 2.1 V CORTO DE CAN L A UN
2.8V - 24 V COMPONENTE AUXILIAR.

CAN-Bus Circuit Connection Points - Quantum Circuits 106
Conector de 50 - Pines p
para el OEM en el motor Q
QSM.
CONECTOR DE
O conector de 50 pines para el motor, en los motores QSC/QSL. 50 PINES OEM
conector J1939 de 3 - Pin solamente en motores QSC/QSL
Conector J1939
de 3-Pines
QSM
CONECTORES DE LA CABINA IDENTIFICADOS CON ETIQUETA DE COLOR
Rojo - Transmisin Azul - Freno

Amarillo auxiliares motor Blanco Vlvula blanca (TOC8)
Verde - Motor ECM Negro mazos de cable vehculo
Transmission X1 and X4 TCU connections. Located on underside of

RHS dash panel. X1
X1 - 68 Pin TCU Connection X4
X4 - 4 Pin Communication Connection

CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD 107
Basado en circuito de los motores QSC/QSL
Continuidad CAN H Revise continuidad entre el Pin 25 del conector X1 de la transmisin y el
Pin 2 en el conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.
Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y
el Pin 12 del conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de la
transmisin y el Pin 44 del conector del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
CONECTOR DE
50 PINES DEL
MOTOR CONECTOR X1 DE LA
TRANSMISIN
CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD 108
Basado en circuito de los motores QSC/QSL
Continuidad CAN H Revise continuidad entre el Pin 25 del conector X1 de la transmisin y el
Pin 46 en el conector OEM del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.
Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y
el Pin 37 del conector OEM del Motor
Motor. Agite el cable
cable, busque conexiones flojas
Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de la
transmisin y el Pin 36 del conector OEM del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
CONECTOR
OEM DE 50
PINES
CONECTOR X1 DE LA
TRANSMISIN
MAZO DE CABLES DEL ECM DEL MOTOR A LA CABINA (VERDE) 109
bb
QSC/QSL
cc Pin bb - CAN H (+)
Pin cc - CAN L (-)
Pin dd - CAN Maya
cc
bb aa
C
Conector
t del
d lM
Motor
t ECM - Verde
V d
QSM Lado izquiedo abajo mirando la cabina de frente
Pin w - CAN H (+)

Pin aa - CAN L ((-))
Pin bb - CAN Maya

FILTRO DE TRANSMISIN 6WG210 110
Cambio de filtro
y aceite
1st 100 Hr.
1000 Hr.
T.E.L. No. 15274198
> 50C
FILTROS DE TRANSMISIN 6WG260/310 111
> 50 C
Cambio de filtros
y aceite T E L No.
T.E.L. No 15274198
1st 100 Hr.
1000 Hr.

FILTRO CON INTERRUPTOR BY PASS 112
Aceite a temperatura
trabajo
Filtro Transmisin
Terex I.D. S90
Z.F. I.D. S10
CONECTOR X9 PINES 17 & 18

Interruptor conectado 3.4 Voltios
Interruptor desconectado 7.1 Voltios
Interruptor conectado 500 Ohms

FILTRO DE LA TRANSMISIN 113
NO ACEPTE SUSTITUTOS

114
Nivel
Z.F. Transmission aceite
Electronic Transmisin
Control System - E.S.T.
Nivel
Notas aceite Banda Nivel
mnimo nivel con aceite
Aceite fro motor andando 40 C (104 F) aceite Aceite retorna al tanque, incrementando motor mnimo
fro andando aceite fro
Aceite caliente motor andando 80 C (176 F) nivel de aceite
motor
parado
Banda Nivel
nivel con aceite
motor mnimo
andando aceite fro
M
Max Mi
Min

ENFRIADOR ACEITE TRANSMISIN 115
TORNILLO TA27 (A825)

PURGA TA27 (A850)
LLENADO
TA30 (A828)
IMPORTANTE: DESPUES DE HABER DRENADO EL ACEITE Y ANTES

DE ARRANCAR EN FRIO, ESTE SEGURO DE TENER EL ENFRIADOR
COMPLETAMENTE LLENO DE ACEITE.
EVALUACIN 116
1. Cuantos sensores de velocidad tiene la Transmisin?.
A. 3 B. 4
C. 5 D. 6
2. Como se llama el Conector del Mazo principal de cables del Computador de la Transmisin TCU?.
A. X1 B. X2
C. X4 D. X7
3. Cual es el significado de CAN?.

A. Computer Area Netword B. Red de rea del computador
C. Las respuestas A y B son correctas D. Ninguna de las respuestas es correcta
4. Como se denomina el Rel de traba diferencial?

A. K27 B. K17
C. K21 D. K51
5. Cuantas vlvulas de control proporcional de embragues hay en la vlvula de control hidrulico?

A. 4 B. 6
C. 8 D. 10
6. Donde esta localizado el Sensor de Temperatura del Carter?

A. En el Carter B. Dentro de la Vlvula de Control Hidrulico
C. En el enfriador de la transmisin D. Dentro del Computador de la Transmisin TCU

EVALUACIN 117
7. Que significa T.C.U.?
A. Cdigos de Transmisin unificados B. Usando Computadores en Terex
C Computador de la Transmisin
C. D Computador del motor
D.
8. Que es WS Precaucin al operar la Transmisin?.

A. Precaucin - Parar B. Alta temperatura en Carter de la Transmisin
C Esperar para arrancar
C. D Alta velocidad
D.
9. Cual es la mas alta presin en el retardo de la transmisin?.

A. 5.5 bar 80 psi B. 6 bar 87 psi
C 6
C. 6.5
5 b 94 psi D 4 b 58 psi
D.
10. Cual es la resistencia total en el circuito CAN del motor Quantum?

A. 40 B. 60
C 120
C. D 240
D.
11. Cada cuanto se cambia el aceite y los filtros de la transmisin?.

A. 1000 horas B. 500 horas
C 250 horas
C. D 2000 horas
D.
12. La Sigla E.C.U. ES?.

A. Computador de la Transmisin B. Computador del Motor?
C Computador Sistema Hidrulico
C. D Interfase CAN
D.

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TRANSMISIONES ZF

TA25 TA27 TA30

COLORES DE LOS CABLES

Kit Diagnstico Testman Pro # parte

Liquid Crystal Display

K2 (K17) REL REVE

T.C.U. ADM4 SALIDA POTENCIA SONIDO

CAN INTERFACE 8 Gustavo Pasquale

CONECTOR X7 PALANCA CAMBIOS CONECTOR X8 PALANCA CAMBIOS CONECTOR X9 INTERFASE TEREX

K14 Rele pro

Relevo Traba diferencial

Interruptor acelerar a fondo

FUSIBLES EN CAJA BATERAS

El nmero de serie esta pegado en el

TODOS LOS COMPUTADORES T.C.U. PARA

EJEMPLO: 6WG-260 (4)

AL APLICAR PRESIN SE ALIVIA EL

LA PRESIN ROTACIONAL AHORA AYUDA A LA

TA27 A850 - 4646 066 023

TA30 A828 - 4646 086 018

EJEMPLO;; 4646 086 018 (TA30)

CARACTERES IZQUIERDO Y DERECHO

Smbolo Descripcin de la Falla

1 Vlvula control principal

8 Sensor velocidad Turbina 6

TODAS LAS TRANSMISIONES

Sensor velocidad Motor (B13) Conector X8 Pines 1 & 2

Sensor velocidad Motor

Sensor velocidad turbina

Sensor velocidad intermedia Speed Sensor

Sensor velocidad (Hall)

(K22) CONECTOR X9 - PINES 7 & 8

(B32) VALORES 800 - 1500 REVISAR CONECTOR X9 PINES 15 & 16

DATOS DEL SENSOR

El sensor de temperatura nunca debe tocar la

TEMPERATURA CARTER B21

CARCAZA BLOQUE VLVULAS

Datos Resistencia Corriente Rango Presin

Vlvula reductora Presin

HDV VLVULA CONTROL PRINCIPAL (16 BAR) 232 PSI DE LA BOMBA DE

Reguladores presin bajo Voltaje

Reguladores presin bajo Voltaje 6WG 260 / 310

No. Descripcin Presin Vlvula

6 ADELANTE (AUTO / MAN)

Cdigos 11,12 & 15

Continuidad, solo se debe medir

CUANDO DEBE CALIBRAR

Terex I.D. B19

PRESIN ALIVIO (RETARDADOR)

PRESIN PILOTO TRANSMISIN

Nota: Se puede preseleccionar la traba

LED en el tablero principal

Esta traba se usa en condiciones extremas.

Nota: La traba diferencial del eje intermedio solo

Eje Central Eje Trasero

Y7 Solenoide Diferencial Transmisin

Y7 Solenoide Traba Diferencial

Y7 Solenoide Traba Diferencial (Eje)14 watt 41 0.6 amp

(Datos tomados a 24 Voltios)