BOMBA EDC - VE y VP

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CURSO: BOMBA INY. BOSCH - VE

INTRODUCCIN
COMPONENTES DEL SISTEMA
LOGICAS DE FUNCIONAMIENTO
SENSORES Y ACTUADORES
DIAGNOSIS POR FALLA DE MOTOR
BOMBA INYECTORA VE
MENU PRINCIPAL
COMPONENTES DEL SISTEMA
LA COMPUTADORA
BOMBA INYECTORA
SENSOR DE MASA DE AIRE
SENSOR DE ELEVACIN DE AGUJA
INYECTOR DE DOBLE RESORTE
SENSOR DE RECORRIDO DE CORREDERA
SENSOR DE RPM
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS OIL
SENSOR DE PEDAL DE ACELARADOR
SENSOR DE PEDAL DE EMBRAGE
SENSOR DE PEDAL DE FRENO
SOLENOIDE DE AVANCE
SOLENOIDE DE PARE
INICIO
LA COMPUTADORA
La computadora explota las informaciones recibidas

va los diferentes sensores y permite asegurar las
funciones siguientes:
1 - Control del caudal
2 - Control del avance
3 - Estrategias para el placer de conducir
INICIO
BOMBA DE INYECCION
1 2 3
4
5
10 9 8
1 Anillo de referencia 6 Solenoide de pare

2 Anillo mvil 7 Pistn distribuidor
3 Sensor temperatura gasoil 8 Solenoide de avance
4 Tapa de bomba 9 Cursor de regulacin
5 Solenoide dosificador 10 Pistn de avance
El sistema de Control Electrnico Diesel EDC (Electronic

Diesel Control), es un sistema de inyeccin de gas oil
comandado electrnicamente respecto a la bomba inyectora
rotativa del tipo Bosch EP/VE.
En forma similar a los sistemas de inyeccin a nafta para
motores de ciclo Otto, este sistema cuenta con una unidad de
control electrnico, computadora, que recibe informacin de
INICIO
diferentes sensores respeto a las condiciones de

funcionamiento del motor.
La computadora analiza estas informaciones y enva seales
elctricas a los actuadores, de manera tal de lograr un optimo
funcionamiento del motor.
Con este sistema se obtienen las siguientes ventajas:
Aumento de la potencia
Disminucin del consumo del gas oil
Reduccin de las emisiones contaminantes
INICIO
SENSOR DE CAUDAL
Y TEMPERATURA
DE AIRE
COMPONENTES DEL SENSOR

1 - Conector 3 - Sensor membrana caliente
2 - Conducto medicin A - Entrada de aire
El medidor de caudal de aire (debimetro) es de tipo pelcula caliente;

el principio de funcionamiento se basa en una membrana calentada
que se interpone en un conducto de medicin a travs del cual fluye
el aire de aspiracin que entra en el motor.
La membrana se mantiene a una temperatura constante (100 grados

centgrados por encima de la temperatura del aire) gracias a la
resistencia de calentamiento situada en contacto con ella.
La masa de aire que atraviesa el conducto de medicin tiende a

substraer calor a la membrana, por lo tanto para mantener a esta
ltima a temperatura constante, una cierta corriente debe fluir a
travs de la resistencia de calentamiento, dicha corriente se mide
con un puente de Wheatstone.
La corriente medida es por lo tanto proporcional a la masa de aire

que fluye.
INICIO
En la misma carcaza tiene montado un sensor de temperatura de
aire.
Se trata de una termistancia, una termistancia es un elemento que
varia su resistencia de acuerdo a la temperatura, esta variacin no
es lineal. En este caso es una termistancia NTC, coeficiente de
temperatura negativo, cuya resistencia elctrica disminuye al
aumentar la temperatura.
Por consiguiente la computadora puede en cualquier momento
valorar las variaciones de resistencia del sensor a travs de los
cambios de tensin y obtener as la informacin de temperatura
del aire aspirado.
Esta informacin, junto con la informacin del sensor de Masa de

Aire es utilizada por la computadora para establecer la
DENSIDAD DEL AIRE que es un dato esencial para poder
establecer la cantidad de aire aspirado por el motor, en funcin de
la cual la computadora deber elaborar el tiempo de inyeccin y
la regulacin de presin de combustible para variar la cantidad de
gas ol que se inyecta al motor de acuerdo a las diferentes cargas
de trabajo del mismo.
Puesto que el circuito de entrada de la computadora esta pensado

como divisor de tensin se reparte entre una resistencia presente
en la computadora y la resistencia NTC del sensor. Por consiguiente
la computadora puede valorar las variaciones de resistencia del
sensor a travs de los cambios de la tensin y obtener as la
informacin de la temperatura.
INICIO
SENSOR DE ELEVACION DE
AGUJA
A B C
A Aguja
B Bobina
C Perno de regulacin
Que tipo de sensor es?

Es un sensor inductivo.
Para que sirve?

Uno de los cuatro porta inyectores esta provisto de
un sensor de elevacin de aguja que permite una
correccin dinmica del avance.
Estos sensores tienen un imn permanente rodeado
por una bobina de induccin, la aguja del inyector
esta prolongada por una varilla a travs del resorte
del porta inyector. El sensor esta alimentado por
INICIO
una corriente de intensidad constante. Cuando el

inyector se abre, l embolo solidario de la varilla, se
desplaza en el sensor, modificando la inductancia
de la bobina. De esta manera, la computadora esta
informada de la apertura del inyector.
Este inyector esta ubicado en el cilindro del lado de
la distribucin.
INICIO
INYECTOR DE DOBLE
RESORTE
Carrera 1+
Carrera 1
Carrera 2
Carrera 2
Detalles de los portainyectores de doble resorte:

1. Aguja del inyector.
2. Resorte 1.
3. Resorte 2.
Para minimizar la sonoridad de combustin en el motor Diesel

Y mantener reducidas las cargas mecnicas es necesario que la
presin ascienda suavemente en la cmara de combustin.
En motores con precamaras se consigue este aumento suave
inyectando en dicha precamara y empleando inyectores de
espiga estrangulada.
Adems, el combustible no debe inyectarse de golpe, sino en
un intervalo relativamente prolongado.
El inyector de doble resorte aporta una esencial contribucin a
una combustin blanda y permite inyectar el combustible en
dos etapas.
En l porta inyector hay dos resortes de diferente tensin y
grosor. Los resortes estn calibrados de modo que, al comienzo
INICIO
de la inyeccin, la aguja de la tobera solo sea levantada

superando la resistencia del primer resorte. A travs de la
pequea alzada as obtenida s preinyecta una pequea
cantidad de combustible, a baja presin.
Esta preinyeccion hace que la presin de la combustin
ascienda suavemente y genere las condiciones para la ignicin
de la cantidad principal de gas oil
En virtud que la bomba de inyeccin enva una mayor cantidad
de combustible de la que puede fluir a travs de esa pequea
salida, la presin asciende en el inyector. De esa forma se
supera la resistencia del segundo resorte y la aguja del inyector
se eleva an ms. Ahora se produce la inyeccin principal con
una presin ms alta.
INICIO
SENSOR DE POSICION
DE CORREDERA
1 Anillo metlico fijo 5 Ncleo de hierro

2 Sensor temperatura gas oil 6 Cursor mvil
3 Bomba de inyeccin 7 Eje excntrico
4 Bobinado de corriente alterna
El sensor del recorrido de la corredera de regulacin informa a

la computadora sobre la posicin momentnea del solenoide de
dosificacin en la bomba de inyeccin.
Con la ayuda de esta informacin se calcula la cantidad de
combustible a inyectar.
El sensor funciona sin contactos para la medicin del ngulo de
giro. Esta fijado al eje excntrico del actuador de dosificacin.
En un ncleo de hierro, una tensin alterna genera un campo
magntico cambiante.
Un anillo de metal, fijado al eje excntrico, y que se mueve a lo
largo del ncleo de hierro, toma influencia sobre este campo
magntico. Las modificaciones del campo magntico son
INICIO
analizadas electrnicamente por la computadora y representan

la medida para interpretar la posicin del solenoide dosificador.
Si la computadora no recibe seal del sensor de recorrido de la
corredera de regulacin, por motivo de seguridad el motor se
detiene.
Este sensor sin contactos ofrece las siguientes ventajas:
Ausencia de desgaste
Alta seguridad a frecuencias parsitas
Muy reducida influencia de fluctuaciones de temperatura
INICIO
SENSOR DE RPM Y PMS
Qu tipo de sensor es?

en parte por hierro dulce y en parte por una bobina
de induccin, la punta del sensor esta colocada
cerca del volante del motor que tiene cuatro
salientes, al pasar cada saliente por el sensor que
se mantiene fijo, cambia el campo magntico
induciendo una seal de tensin que es transmitida
a la UCE. Son generadores de tensin de corriente
alterna, su generacin de tensin ser mayor
cuanto mayor sean las RPM del motor.
Para que sirve?

El sensor de RPM le informa a la computadora las
revoluciones del motor y el PMS de los cuatro
cilindros.
INICIO
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE

El sensor de temperatura del combustible es una
termistancia, una termistacia es una resistencia
variable de acuerdo a la temperatura no lineal.
En este caso es una termistancia de coeficiente
negativo, al subir la temperatura baja la resistencia
del sensor.
Esta ubicado junto con el sensor posicin rotor.
Para que sirve?

El sensor de temperatura de la bomba le informa a
la computadora que temperatura tiene l gas ol,
para que esta determine de acuerdo a la misma la
variacin de avance y caudal que se debe efectuar.
INICIO
SENSOR DE PEDAL DE
ACELERADOR

El sensor de posicin del pedal del acelerador es un
potenciometro, un potenciometro es una resistencia
variable lineal, cuya parte mvil esta controlada por
el eje del pedal de aceleracin. A su vez posee un
contactor de pie levantado y pie a fondo, que
permite controlar la validez de la informacin del
potenciometro del pedal de aceleracin.
Para que sirve?

Le enva a la computadora una tensin para
indicarle en que posicin se encuentra el pedal de
aceleracin. En base a la tensin de salida la
computadora reconoce el estado de posicin del
pedal de aceleracin.
INICIO
SENSOR DE PEDAL
DE EMBRAGUE

Es un contacto, que al estar el pedal sin aplicar no
hay continuidad entre sus dos pines, al apretar el
pedal une el circuito.
Para que sirve?

La posicin del pedal del embrague esta destinada a efectos de
confort, consistente en suprimir las sacudidas del motor. A esos
efectos, la computadora necesita informacin sobre si se ha
embragado o desembragado momentneamente.
Estando apretado el pedal de embrague se reduce por poco
tiempo la cantidad de combustible inyectado.
INICIO
SENSOR DE PEDAL
DE FRENOS

Es un contacto, que al estar el pedal sin aplicar no
hay continuidad entre sus dos pines, al apretar el
pedal une el circuito.
Para que sirve?

Por motivos de seguridad el sensor suministra a la
computadora la seal de freno aplicado. Esta seal
se utiliza para verificar que el sensor de posicin
del pedal del acelerador acte correctamente.
Si falla este sensor o esta mal regulado se activa un
programa de conduccin de emergencia, por motivo
del cual se restringe el gas ol a inyectar.
INICIO
ELECTROVALVULA DE
AVANCE
1
2
3
1 Cmara superior Alta presin

2 Pistn variador de avance
3 Solenoide de avance
4 Conector de instalacin elctrica
5 Cmara inferior Baja presin
La variacin del avance a la inyeccin se produce modulando

la presin de combustible que hay en la cmara de alta presin
y que se comunica a travs del cuerpo de la bomba y por medio
del solenoide de avance, como se ve en la figura.
Mientras el motor esta en funcionamiento, la presin del
combustible llega a la cama de alta presin y ejerce sobre el
pistn de variacin de avance de inyeccin, una presin de
empuje sobre el resorte de la cmara de baja presin.
INICIO
El solenoide de avance es comandado por la computadora, que

establece la presin que debe tener de acuerdo a las diferentes
prestaciones del motor. El exceso de combustible es retornado
al tanque por la cmara de baja presin.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL

SOLENOIDE DE AVANCE
Avance
Retardo
1 Pistn solenoide de avance 7 Solenoide de avance

2 Resorte 8 Anillo de leva
3 Hacia bomba de transferencia 9 Rodillo de presin
4 Rodillo de presin 10 Pistn solenoide avance
5 Perno 11 Solenoide de avance
6 Presin dentro de la bomba 12 - Computadora
INICIO
SOLENOIDE DE CORTE DE
COMBUSTIBLE
1
1 Solenoide de corte de combustible

2 Conducto de entrada de combustible
3 Pistn distribuidor
4 Cmara de alta presin
Esta electrovlvula es la que permite la parada del motor

cuando se acciona la llave de contacto o cuando en caso de
accidente acta el contactor de inercia.
La electrovlvula es accionada por la computadora que
permitir el ingreso de combustible a la bomba de inyeccin
cuando esta alimentada o el corte de combustible cuando se le
quita la alimentacin.
MENU PRINCIPAL
LOGICAS DE
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
SENSORES ACTUADORES
1 Computadora 12 Sensor posicin acelerador

2 Sensor presin del mltiple 13 Sensor de la corredera
3 Sensor del inyector 14 Sensor temperatura gas oil
4 Sensor de RPM 15 Seales suplementarias
5 Medidor de la masa de aire 16 Testigo precalentamiento
6 Sensor de altura 17 Vlvula EGR
7 Sensor temperatura agua 18 Limitador sobrealimentacin
8 Sensor de temperatura aire 19 Solenoide de pare
9 Sensor de pedal embrague 20 Solenoide de dosificacin
10 Sensor de freno 21 Solenoide de avance
11 Sensor de pedal de freno 22 Seales suplementarias
INICIO
La computadora recurre a lgicas de funcionamiento para que

en cada situacin operativa est dado el mejor comportamiento
posible del motor en cuanto a entrega de par, consumo y
comportamiento de los gases de escape.
Los sensores le informan a la computadora sobre las
condiciones operativas momentneas.
Previo anlisis de la informacin suministrada por los sensores,
la computadora transmite seales elctricas a los actuadores, de
esa forma se vigila y regula la cantidad inyectada, el comienzo
de la inyeccin, la presin de sobrealimentacin y la
recirculacin de los gases de escape.
La computadora asume tambin el control del sistema de
precalentamiento.
PARMETROS PRINCIPALES
SENSOR DE POSICIN DE ACELERADOR
El factor decisivo para la cantidad inyectada es, la posicin del
acelerador, es decir, las intenciones del conductor expresadas a
travs del acelerador.
Basndose en esta seal y empleando otros parmetros, la
computadora calcula la cantidad de combustible a inyectar.
En caso de falla, el motor marcha aceleradamente en ralent, de
modo que el usuario pueda llegar hasta el taller ms prximo.
El sensor de posicin del acelerador deja de funcionar en tal
caso.
TEMPERATURA DEL AGUA Y TEMPERATURA DEL

COMBUSTIBLE
La cantidad de combustible a inyectar lo calcula la
computadora. Para l calculo exacto tiene que considerar la
temperatura del liquido refrigerante y la densidad del gas oil,
por ello se mide la temperatura del combustible.
INICIO
A falta de una o ambas seales elctricas la computadora toma

un programa alternativo con valores fijos.
LOGICA DE LA COMBUSTIN HUMEANTE

Con la lgica de la combustin humeante, memorizada en la
computadora, se determina la cantidad momentneamente
admisible para la inyeccin. Si la masa de aire es demasiado
escasa, la computadora limita la cantidad de combustible
inyectada de manera que no se produzca humo negro.
RECORRIDO DE LA CORREDERA DE REGULACIN

Para controlar al actuador de dosificacin y dosificar la
cantidad a inyectar, la unidad de control necesita un aviso
acerca de la cantidad efectivamente inyectada al momento.
El sensor esta unido fijamente al eje excntrico del actuador de
dosificacin e informa a la computadora acerca de la posicin
momentnea de ese eje, y por tanto, la posicin exacta de la
corredera de regulacin.
Si se avera este sensor, por motivo de seguridad el motor se
para.
SENSOR DE RPM
El rgimen de motor es una de las seales ms importante que
procesa la computadora para dosificar la cantidad de
combustible a inyectar.
Si se avera el sensor de RPM se activa un programa
alternativo de funcionamiento de emergencia, por el cual, el
sensor de elevacin de aguja suministra una seal de reemplazo
del sensor de RPM.
Durante la marcha de emergencia se reduce la cantidad
inyectada, el comienzo de la inyeccin se somete a control y se
desactiva la regulacin de la presin de sobrealimentacin.
INICIO
Si tambin se ausenta la seal de reemplazo de RPM, el motor

se para.
MASA DE AIRE
El medidor de masa de aire registra el aire aspirado. La lgica
de la combustin humeante, memorizada en la computadora,
limita la cantidad inyectada, si la masa de aire aspirada es
demasiado escasa para conseguir una combustin exenta de
humo.
En caso de falla se activa un programa de emergencia
PARMETROS SECUNDARIOS
POSICIN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
La posicin del pedal del embrague esta destinada a efectos de
confort, consistente en suprimir las sacudidas del motor. A esos
efectos, la computadora necesita informacin sobre si se ha
embragado o desembragado momentneamente.
Estando apretado el pedal de embrague se reduce por poco
tiempo la cantidad de combustible inyectado.
POSICIN DEL PEDAL DE FRENO

El o los sensores de pedal de freno (en algunas aplicaciones
existen dos sensores) suministran la seal de freno aplicado.
La computadora vigila esta situacin. Esta seal se utiliza
adicionalmente para verificar el funcionamiento del sensor de
posicin del acelerador. De esta forma se evita por ejemplo la
frenada simultanea con una aceleracin.
Si fallan uno de estos dos sensores o si estn mal regulados, se
activa un programa de funcionamiento en emergencia, con
motivo del cual la computadora interviene en la regulacin de
la dosificacin del combustible.
INICIO
SISTEMA DE DOSIFICACIN DE
COMBUSTIBLE
La computadora procesa las informaciones recibida, calcula de
ah la cantidad necesaria de combustible a inyectar y transmite
seales elctricas al actuador dosificador.
ACTUADOR DE DOSIFICACIN
En la bomba de inyeccin esta integrado el actuador de
dosificacin. La funcin de este actuador consiste en dosificar
la cantidad correcta de combustible para la inyeccin.
El actuador de dosificacin es un imn giratorio, una especie
de motor elctrico que, a travs de un eje excntrico, modifica
la posicin de la corredera de regulacin, abriendo as
progresivamente el paso de la cantidad de combustible, desde
alimentacin cero a mxima.
REGLAJE DEL COMIENZO DE LA INYECCION

El comienzo de la inyeccin influye sobre una gran cantidad de
cualidades del motor, por ejemplo sobre el comportamiento en
arranque, consumo de combustible y, por ultimo sobre las
emisiones de escape.
La misin de la regulacin del comienzo de la inyeccin
consiste en definir el momento adecuado para la alimentacin
de combustible.
En funcin de los parmetros indicados a continuacin la
computadora calcula el comienzo de la inyeccin y trasmite las
seales elctricas hacia la electrovlvula de comienzo de la
inyeccin (avance) de la bomba inyectora.
INICIO
FACTORES INFLUYENTES
LOGICA DEL COMIENZO DE LA INYECCION
En la computadora esta almacenada la lgica del comienzo de
la inyeccin. Considera esencialmente el rgimen del motor y
la cantidad de combustible a inyectar. La temperatura del
liquido refrigerante influye asimismo sobre el comienzo de la
inyeccin, a manera de correccin.
La lgica ha sido determinada en ensayos prcticos y
representa las magnitudes optimas entre condiciones favorables
para la marcha y un buen comportamiento de los gases de
escape.
SEAL DE PMS Y RPM

En accin conjunta con las seales de RPM, el sensor
suministra a la computadora una seal de PMS por cada
cilindro.
Si se avera el sensor de RPM se activa un programa
alternativo de funcionamiento de emergencia, por el cual, el
sensor de elevacin de aguja suministra una seal de reemplazo
del sensor de RPM.
Durante la marcha de emergencia se reduce la cantidad
inyectada, el comienzo de la inyeccin se somete a control y se
desactiva la regulacin de la presin de sobrealimentacin.
Si tambin se ausenta la seal de elevacin de aguja, el motor
se para.
TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

Para compensar el retardo de la auto ignicin con motor fri, es
preciso inyectar mas combustible anticipadamente.
INICIO
Con la seal del sensor de temperatura del liquido refrigerante

se corrige convenientemente el comienzo de la inyeccin.
COMIENZO DE LA INYECCIN
A partir de la seal procedente del transmisor de carrera de la
aguja, la computadora detecta el comienzo efectivo de la
inyeccin, y lo compara con los valores tericos programados
en la lgica para el comienzo de la inyeccin.
MENU PRINCIPAL
SENSORES Y ACUADORES

SENSOR DE ELEVACION DE AGUJA
SENSOR DE RECORRIDO DE CORREDERA
SENSOR DE RPM
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
SENSOR DE PEDAL DE ACELERADOR
CONTACTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE
CONTACTOR DE PEDAL DE FRENO
SOLENOIDE DE AVANCE
SOLENOIDE DEL DOSIFICADOR
INICIO

Cmo se mide?
Prueba 1 - Medicin de voltaje
Con un tester en funcin voltaje, sin desconectar el sensor con una
de las puntas pinchando el cable de seal a la computadora (2) y con
la otra a masa (1), arranque el motor, mida el voltaje a las diferentes
entradas de aire al motor. El voltaje ser mayor cuanto mayor sea la
entrada de aire al motor.
Prueba 2 - Control de alimentacin y masa del sensor

Si el sensor no tiene seal de salida verifique con un tester en
funcin voltaje que llegue al mismo alimentacin y tenga correcta
masa, una punta del tester colquela a masa del sensor y lo otra
punta a alimentacin del mismo. Si despus de efectuar esta prueba
y el sensor es alimentado correctamente (12 voltios), reemplace
el sensor.
Qu defecto provoca su mal

funcionamiento?
Excesivo consumo de combustible, tironeos al andar, falta de
potencia, humo negro en el escape.
INICIO
AGUJA
Cmo se mide?
Prueba 1 Medicin de resistencia
Desconecte la ficha del sensor del inyector, con un
tester en funcin resistencia coloque las dos puntas
del tester como muestra la figura, mida la
resistencia de la misma, compare las resistencias
con las especificadas.
INICIO
Que defecto provoca su

mal funcionamiento?
Ralent irregular, bombeo de motor.
INICIO
SENSOR DE POSICION
DE CORREDERA
1 Anillo metlico fijo 5 Ncleo de hierro

2 Sensor temperatura gas oil 6 Cursor mvil
3 Bomba de inyeccin 7 Eje excntrico
4 Bobinado de corriente alterna
Cmo se mide?
Prueba 1 Por resistencia
Con un tester en funcin resistencia (Ohm),
desconectemos el sensor de su ficha de unin al
ramal elctrico del circuito, medir la resistencia de
las bobinas del sensor.
INICIO
CMO DETERMINAR CADA UNO DE LOS

PINES SI NO SE TIENE INFORMACIN?
La ficha de conexin de la bomba de inyeccin y la
instalacin elctrica del vehculo siempre tiene 7
pines, puede ser redonda o rectangular, de acuerdo
a la marca del vehculo donde se encuentra
montada.

Buscar con un tester en funcin resistencia los dos
pines que den los valores abajo determinados de
acuerdo a la temperatura.
GRADOS OHM
20 2400
40 1200
70 440
90 260
100 200
INICIO
SOLENOIDE ACTUADOR
Buscar con un tester en funcin resistencia los dos
pines que den de 0,7 a 2,0 ohm.
SENSOR DE POSICION DE CORREDERA

En este sensor deber determinar la funcin de los tres pines de
la ficha de conexin.
Con los tres pines que quedan, buscar con un tester en funcin
resistencia.
Supongamos que quedaron los pines 1, 2 y 3. Colocar una

punta del tester en el pin 1 y con la otra punta el pin 2, puede
medir de 5 a 8,5 ohm o de 11 a 13 ohm. Y el pin 1 y el pin 3,
pude medir, puede medir de 5 a 8,5 ohm o de 11 a 13 ohm
Ahora mida el pin 2 y el 1, puede medir de 5 a 8,5 ohm o de 11

a 13 ohm.
Y el pin 2 y el pin 3, puede medir de 5 a 8,5 ohm o de 11 a 13
ohm.
Por ultimo mida el pin 3 y el 1, debe medir de 5 a 8,5 ohm y el

pin 3 y el 2 prcticamente la misma medicin de 5 a 8,5 ohm.
Cuando consiga obtener la misma medicin en dos pines
diferentes quiere decir que usted encontr el punto medio del
sensor, es decir la masa para las dos bobinas del mismo. En
este caso la MASA del sensor seria el pin 3, porque del pin 3 al
pin 1 y del pin 3 al pin 2 la medicin dio prcticamente igual.
Para determinar cual es el pin de alimentacin que viene de la

computadora (voltaje de corriente alterna) de las dos
resistencias medidas entre los pines 3 y 1 y 3 y 2 una de ellas
es de menor valor (muy poca diferencia). La de menor valor es
INICIO
de alimentacin, para un Renault Laguna 3 y 2 = 6,3 ohm y 3 y

1 = 6,0 ohm 1 es Alimentacin y por consiguiente 2 ser la
Seal que le manda el sensor a la computadora (de mayor valor
de resistencia). Esta seal es de voltaje de corriente alterna.
ALIMENTACION Pin 1
SEAL Pin 2
MASA Pin 3
CONEXIN PARA LA LINEA RENAULT

Para la lnea RENAULT, el conector es redondo y l
numero de sus pines esta marcado en su interior:
1 Alimentacin de sensor de corredera
2 Seal de sensor de corredera
3 Masa de sensor de corredera
4 Masa solenoide actuador
5 Masa sensor temperatura de gas ol
6 Alimentacin y seal de sensor de temperatura
de gas ol
7 Alimentacin solenoide actuador

mal funcionamiento?
Motor no arranca, motor se para
intempestivamente, fuertes tirones al circular.
INICIO
SENSOR DE RPM
Cmo se mide?
ramal elctrico del circuito, medir la resistencia de
la bobina del sensor.
INICIO
Prueba 2 Por tensin de corriente

alterna
Con un tester en funcin tensin o voltaje de
corriente alterna (AC), desconectemos el sensor de
su ficha de unin al ramal elctrico del circuito o
pinchando el cable de seal a la computadora, gire
el motor por intermedio del motor de arranque,
mida la tensin en el mismo (este sensor un
generador y no es necesario alimentarlo con
tensin). La tensin generada ser mayor cuanto
mayor sea la velocidad de la rueda fnica.
Prueba 3 Por frecuencia

Con un tester en funcin frecuencia (Hz),
ramal elctrico del circuito o pinchando el cable de
seal a la computadora, gire el motor por
intermedio del motor de arranque, mida la
frecuencia en el mismo. La frecuencia ser mayor
cuanto mayor sea la velocidad de la rueda fnica.
INICIO
Qu defecto provoca su
mal funcionamiento?
La computadora toma la seal del sensor de
elevacin de aguja.
INICIO
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
Cmo se mide?
desconecte el sensor de su ficha de unin al ramal
del circuito, medir la resistencia del sensor
colocando las dos puntas del tester en los
terminales. Vare la temperatura y deber variar la
resistencia, comprela con los valores tericos
correspondientes al sistema a medir.
INICIO
Prueba 2 Medicin por voltaje

Colocado en el motor
Sin desconectar el sensor pinche el conductor de
seal del sensor,
con la punta de un tester en funcin voltaje, con la
otra punta del tester conecte a masa del motor,
abra la llave de contacto, mida el valor de voltaje
variando la temperatura.

Fuera del motor
Puesto que el circuito de entrada de la
computadora esta pensado como divisor de tensin
se reparte entre una resistencia presente en la
computadora y la resistencia del sensor. Por
consiguiente la computadora puede valorar las
variaciones de resistencia del sensor a travs de los
cambios de la tensin y obtener as la informacin
de la temperatura del liquido refrigerante del motor.
Por consiguiente para medir una termistancia sin
alimentacin de la computadora (sensor fuera del
INICIO
vehculo) debemos colocar al sensor una resistencia

para que acte como divisor de tensin.
Sensor de Coeficiente Negativo = 1200 ohm
Para efectuar la medicin conecte la resistencia

entre uno de los conectores del sensor y el positivo
de una fuente de 5 voltios, y el otro conector a
masa de la fuente, como lo indica la figura, con un
tester en funcin voltaje conecte las dos pinzas del
mismo a los extremos de la resistencia y obtendr
el voltaje de acuerdo a la temperatura del sensor
que podr variarla mediante una fuente de calor
aplicada al sensor.
Prueba 4 Control de
alimentacin al sensor
Desconecte el conector del sensor, con un tester en funcin
voltaje conecte las dos puntas del mismo a los dos conectores
INICIO
de la ficha de la instalacin elctrica del sensor, abra la llave de

contacto, l voltaje a medir debe ser 5 voltios para el buen
funcionamiento del sensor.

mal funcionamiento?
El motor arranca con dificultad, humareda
anormal.
INICIO
SENSOR TEMPERATURA DE
AGUA
Cmo se mide?
INICIO

seal del sensor,

Fuera del motor
INICIO


aplicada al sensor.
Prueba 4 Control de
INICIO


mal funcionamiento?
Consumo demasiado elevado, al motor le falta
potencia, el motor no arranca, el motor arranca con
dificultad.
INICIO
SENSOR DE PEDAL DE
ACELERADOR
Cmo se mide?
del circuito, medir la resistencia del potenciometro
colocando una punta del tester en el terminal de
masa del sensor y la otra en el terminal de seal
para la computadora. Accione la palanca de
aceleracin comprobando los valores especificados
y la continuidad en todo su recorrido sin cortes (de
la pista del potenciometro).
INICIO
Prueba 2 Por voltaje

Con un tester en funcin voltaje, con el sensor
conectado, abra la llave de contacto, medir el
voltaje del potenciometro colocando una punta del
tester a masa y la otra en el terminal de seal para
la computadora del sensor. Accione la palanca de
Prueba 3 Control de
alimentacin y masa del sensor
Si el sensor no tiene seal de salida verifique con
un tester en funcin voltaje que llegue al mismo
alimentacin y tenga correcta masa. Si despus de
efectuar esta prueba y es correcto el valor de
INICIO
tensin (5 voltios) que llegan al sensor, reemplace el

mismo.
mal funcionamiento?
Al motor le falta potencia, ralent demasiado
elevado, ratea a todos los regmenes
INICIO
SENSOR DE PEDAL
DE EMBRAGUE
Cmo se mide?
Con un tester en funcin continuidad desde los
pines del sensor apretando y soltando el pedal.

mal funcionamiento?
Falta de confort de manejo.
INICIO
SENSOR DE PEDAL
DE FRENOS
Cmo se mide?
Con un tester en funcin continuidad desde los
pines del sensor apretando y soltando el pedal.

mal funcionamiento?
Funcionamiento en emergencia, con motivo del cual
la computadora interviene en la regulacin de la
dosificacin del combustible.
INICIO
ELECTROVALVULA DE
AVANCE
Cmo se mide?
Desconecte la ficha de la electrovlvula, con un
INICIO
Prueba 2 Control de alimentacin

Desconectar la ficha de la electrovlvula, con un
tester en funcin voltaje coloque una de las puntas
al pin de alimentacin del conector de la instalacin
elctrica, y la otra punta del tester a masa, abra la
llave de contacto, mida la tensin de alimentacin
de la vlvula, debe ser igual a tensin de batera.
mal funcionamiento?
El avance de comando electrnico no acta, motor
no regula, falta de potencia, humo en el escape.
INICIO
SOLENOIDE
ACTUADOR DEL
DOSIFICADOR
1 2 3
4
5
10 9 8
1 Anillo de referencia 6 Solenoide de pare

2 Anillo mvil 7 Pistn distribuidor
3 Sensor temperatura gasoil 8 Solenoide de avance
4 Tapa de bomba 9 Cursor de regulacin
5 Solenoide dosificador 10 Pistn de avance
Cmo se mide?
Desconecte la ficha del solenoide, con un tester en
funcin resistencia coloque las dos puntas del
tester como muestra la figura, mida la resistencia
de la misma, compare las resistencia con la
especificada.
INICIO
Prueba 2 Control de
alimentacin
Desconectar la ficha del solenoide, con un tester en
funcin voltaje coloque una de las puntas al pin de
alimentacin del conector de la instalacin
mal funcionamiento?
Motor no arranca. No se produce la variacin del
caudal.
MENU PRINCIPAL
DIAGNOSIS POR FALLA DE

MOTOR
EL MOTOR NO ARRANCA
CONTROLES A REALIZAR
1 Estado y conexin del conjunto de conexiones de la
instalacin elctrica del motor.
2 Circuito de combustible: Nivel y deposito, filtro y calidad
del combustible.
3 Controlar compresin de cilindros.
4 Sensor de RPM.
5 Electrovalvula de pare.
6 Sensor de temperatura de agua.
7 Funcin pre/postcalentamiento.
8 Funcionamiento antiarranque codificado.
EL MOTOR ARRANCA CON

DIFICULTAD
2 Funcin pre/postcalentamiento.
3 Sensor de temperatura de combustible.
4 Resistencia de calibracin.
5 Calado de la bomba de inyeccin
del combustible.
INICIO
EL MOTOR NO SE PARA
2 Relee de potencia.
RATEA A TODOS LOS REGMENES

1 Sensor de pedal de acelerador.
del combustible.
3 Vlvula EGR
TIRONES DE MOTOR
del combustible.
3 Vlvula EGR
CONSUMO DEMASIADO ELEVADO

1 Sensor de temperatura de aire.
3 Sensor velocidad del vehculo.
4 Sensor presin mltiple de admisin.
5 Sensor de RPM.
7 Electrovalvula EGR.
8 Circuito de combustible: Nivel y deposito, fusible de
bomba y bomba, filtro, presin y caudal, calidad del
INICIO
combustible.
9 Mltiple de admisin de aire, tuberas, filtro de aire.
10 Retorno de fuga de los inyectores.
11 Inyectores.
13 Neumticos, tren delantero, frenos, aerodinmica.
HUMAREDA ANORMAL
2 Sensor de temperatura de combustible.
combustible.
6 Calado de la bomba de inyeccin
7 Inyectores.
9 Circuito de reciclado de los vapores de aceite.
10 Lubricacin turbo compresor.
11 Nivel de aceite motor.
RALENTI DEMASIADO ELEVADO

3 Circuito de combustible, toma de aire, nivel deposito.
4 Circuito de reciclado de los vapores de aceite.
INICIO
RALENTI IRREGULAR; EL MOTOR

BOMBEA
1 Sensor de elevacin de aguja.
combustible.
3 Bomba de combustible.
EL MOTOR SE PARA
del combustible.
4 Sensor de elevacin de aguja
5 Sensor de RPM
6 Computadora
AL MOTOR LE FALTA POTENCIA

1 Sensor de temperatura de aire.
3 Sensor velocidad del vehculo.
5 Sensor de RPM.
INICIO

del combustible.
11 Linea de escape.
12 Turbocompresor.
13 Inyectores.
ILUMINACIN DEL TESTIGO DE

DIAGNOSIS SIN PRESENCIA DE FALLAS
El cliente acciona el pedal de freno manteniendo el pedal del
acelerador en posicin constante:
Si es el caso no hay defectos.
Si no es el caso efectuar los controles siguientes.
2 Sensor de pedal de freno.
MENU
CURSO: BOMBA INY. BOSCH AS3 VP20

INTRODUCCIN
FUNCIONAMIENTO
DIAGNOSIS
MENU PRINCIPAL
FUNCIONAMIENTO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
COMPUTADORA
CONTROL DE AVANCE
PULMON DE RALENTI ACELERADO
ACTUADOR DE RECICLADO DE GASES DE ESCAPE
INICIO
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
INICIO
BOMBA DE INYECCION
INICIO
BOMBA INYECTORA
A - Sensor palanca aceleracin D - Tornillo de ralent
B - Amortiguador E - Tornillo ralent
acelerado
C - Dashpot
La bomba de inyeccin asegura 3 funciones:

1 - Bombeo
2 - Distribucin
3 - Dosificacin
Para ello esta compuesta de diferentes elementos de controles:

1 - Actuador de avance
2 - Electrovlvula de stop
3 - Sensor de palanca de aceleracin
El principio de funcionamiento es idntico a la bomba VE

excepto en la parte del avance que es idntica a una bomba
VP36. Adems, el mando de ralent acelerado esta accionado
por la computadora.
INICIO
LA COMPUTADORA
La computadora explota las informaciones recibidas de los

diferentes sensores y asegura las funciones siguientes:
1 - Control del avance

2 - Control del EGR
3 - Control del corte del aire acondicionado
4 - Control del pre postcalentamiento
5 - Comando del ralent acelerado
Esta computadora no permite la sustitucin de la EPROM. Por

el contrario, los defectos encontrados se almacenan en una
memoria EEPROM.
Esta computadora contiene un sensor de presin atmosfrica
(1) que permite la regulacin del avance en funcin de la
altitud.
INICIO
CONTROL DEL AVANCE

ELECTROVALVULA
DE AVANCE
MICRO
PROCESADOR CAPTADOR ELEVACION
DE AGUJA
CAPTADOR DE
REGIMEN
CALCULADOR COMPONENTES MOTOR
El control de avance se efecta en bucle cerrado y el avance se

ajusta automticamente utilizando la seal del sensor de
elevacin de la aguja.
La modificacin del avance se efecta por medio del mando de
la electrovlvula de avance que modifica la presin que acta
en el pistn de avance. Si existe una diferencia entre el avance
calculado y el avance real, la computadora manda nuevamente
a la electrovlvula para corregirlo.
INICIO
PULMON DE MANDO DE
RALENTI ACELERADO
4 2
5
6 7
POSICION RALENTI ACELERADO
4 2
5
6 7
POSICION RALENTI
INICIO
COMPONENTES DEL ACTUADOR

1 - Bomba de vaco 5 - Computadora
2 - Electrovlvula 6 - Tornillo ralent
3 - Pulmn de mando acelerado
4 - + despus de contacto 7 - Tornillo ralent
En la bomba de inyeccin, el mando de la palanca

de ralent y su resorte de recuperacin estn
invertidos en relacin a las bombas VE. La posicin
de reposo de la palanca corresponde al ralent
acelerado. Un cable, mandado por un pulmn, lleva
la palanca a la posicin de ralent normal. Este
pulmn se pone en accin por medio de la
depresin de la bomba de vaco.
La computadora manda a la electrovlvula abrir o
cerrar el paso de la depresin hacia el pulmn. De
esta manera dirige la puesta en accin o la parada
del ralent acelerado.
INICIO
ACTUADOR DE RECICLADO
DE LOS GASES DE ESCAPE
POSICION SIN RECICLADO
POSICION DE RECICLADO
COMPONENTES DEL ACTUADOR

INICIO
1 - Bomba de vaco 5 - Computadora

2 - Electrovlvula EGR 6 - Escape
3 - Vlvula EGR 7 - Admisin
4 - + despus de contacto
Este actuador autoriza o no autoriza el paso de una

parte de los gases de escape hacia la admisin. Este
reciclado esta mandado por la computadora que
modifica la depresin de mando en la vlvula EGR.
El reciclado esta autorizado en funcin del rgimen
de motor, de la carga y la altitud.
MENU PRINCIPAL
ACTUADORES DE AVANCE
SENSOR DE ELEVACIN DE AGUJA
SENSOR DE PALANCA DE ACELARACION
SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA
SENSOR DE RPM
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
INICIO
ACTUADOR DE AVANCE
Que tipo de actuador es?

Es un solenoide.
Para que sirve?

En el actuador de avance, la presin de control de
avance esta dosificada por una electrovlvula a
partir de la presin de transferencia. Est
controlada por la computadora por modificacin de
una corriente de relacin cclica de apertura.
Cmo se mide?
Desconecte la ficha de la electrovlvula, con un
INICIO
Prueba 2 Control de alimentacin

Desconectar la ficha de la electrovlvula, con un
tester en funcin voltaje coloque una de las puntas
al pin de alimentacin del conector de la instalacin

mal funcionamiento?
El avance no se produce electrnicamente.
INICIO
AGUJA

Es un sensor inductivo, induce una seal de
tensin de corriente alterna.
Para que sirve?

Uno de los cuatro porta inyectores esta provisto de
un sensor de elevacin de aguja que permite una
correccin dinmica del avance.
por una bobina de induccin, la aguja del inyector
esta prolongada por una varilla a travs del resorte
del porta inyector. El sensor esta alimentado por
una corriente de intensidad constante. Cuando el
inyector se abre, l embolo solidario de la varilla, se
INICIO
desplaza en el sensor, modificando la inductancia
de la bobina. De esta manera, la computadora esta
informada de la apertura del inyector.
Este inyector esta ubicado en el cilindro del lado de
la distribucin.
Cmo se mide?
Desconecte la ficha del sensor del inyector, con un

mal funcionamiento?
El avance no se produce electrnicamente.
INICIO
SENSOR DE POSICION DE LA
PALACA DEL ACELERADOR

El sensor de posicin de la palanca del acelerador es un
potenciometro, un potenciometro es una resistencia variable
lineal, cuya parte mvil esta controlada por el eje de la palanca
de aceleracin.
Para que sirve?

Le enva a la computadora una tensin para indicarle en que
posicin se encuentra la palanca del aceleracin. En base a la
tensin de salida la computadora reconoce el estado de
posicin de la palanca.
INICIO
Cmo se mide?
del circuito, medir la resistencia del potenciometro
colocando una punta del tester en el terminal de
masa del sensor y la otra en el terminal de seal
para la computadora. Accione la palanca de
Prueba 2 Por voltaje

Con un tester en funcin voltaje, con el sensor
conectado, abra la llave de contacto, medir el
voltaje del potenciometro colocando una punta del
tester a masa y la otra en el terminal de seal para
la computadora del sensor. Accione la palanca de
INICIO
Prueba 3 Control de
alimentacin y masa del sensor
Si el sensor no tiene seal de salida verifique con
un tester en funcin voltaje que llegue al mismo
alimentacin y tenga correcta masa. Si despus de
efectuar esta prueba y es correcto el valor de
tensin (5 voltios) que llegan al sensor, reemplace el
mismo.
mal funcionamiento?
Falta de potencia, humo en el escape.
INICIO
SENSOR DE PRESION
ATMOSFERICA O ALTITUD

Es un sensor piezo resistivo, un sensor piezo resistivo varia su
resistencia de acuerdo a la presin.
Para que sirve?

Este sensor le informa a la computadora la presin atmosfrica
existente. Con esta seal la misma regula el avance en funcin
a la altitud. La seal tambin se utiliza para comandar la
recirculacin del gas de escape.
Cmo se mide?
No se pude medir porque viene incorporado a la computadora.
INICIO

mal funcionamiento?
Provoca un aumento en las emisiones de escape y una cada en
la potencia del motor.
INICIO
SENSOR DE RPM

Estos sensores tienen un imn permanente rodeado en
parte por hierro dulce y en parte por una bobina de
induccin, la punta del sensor esta colocada cerca del
volante del motor que tiene dos salientes, al pasar cada
saliente por el sensor que se mantiene fijo, cambia el
campo magntico induciendo una seal de tensin que es
transmitida a la UCE. Son generadores de tensin de
corriente alterna, su generacin de tensin ser mayor
cuanto mayor sean las RPM del motor.
INICIO
Para que sirve?

El sensor de RPM le informa a la computadora las
revoluciones del motor.
Cmo se mide?
desconectemos el sensor de su ficha de unin al ramal
elctrico del circuito, medir la resistencia de la bobina del
sensor.
Prueba 2 Por tensin de corriente alterna

Con un tester en funcin tensin o voltaje de corriente
alterna (AC), desconectemos el sensor de su ficha de
unin al ramal elctrico del circuito o pinchando el cable
de seal a la computadora, gire el motor por intermedio
del motor de arranque, mida la tensin en el mismo (este
sensor un generador y no es necesario alimentarlo con
INICIO
tensin). La tensin generada ser mayor cuanto mayor
sea la velocidad de la rueda fnica.
Prueba 3 Por frecuencia

Con un tester en funcin frecuencia (Hz), desconectemos
el sensor de su ficha de unin al ramal elctrico del
circuito o pinchando el cable de seal a la computadora,
gire el motor por intermedio del motor de arranque,
mida la frecuencia en el mismo. La frecuencia ser mayor
cuanto mayor sea la velocidad de la rueda fnica.
INICIO
Qu defectos provoca su mal

funcionamiento?
Falta de potencia, humo por el escape.
INICIO
SENSOR TEMPERATURA DE
AGUA

El sensor de temperatura de agua es una
termistancia, una termistacia es una resistencia
variable de acuerdo a la temperatura no lineal.
En este caso es una termistancia de coeficiente
negativo, al subir la temperatura baja la resistencia
del sensor.
Para que sirve?

El sensor de temperatura de agua le informa a la
computadora que temperatura tiene l liquido
refrigerante, por consiguiente le informa la
temperatura del motor, para que esta determine de
acuerdo a la misma la variacin de avance que se
debe efectuar.
INICIO
Cmo se mide?

seal del sensor,
INICIO

Fuera del motor

INICIO
aplicada al sensor.
Prueba 4 Control de
INICIO

mal funcionamiento?
Defectuoso control de avance en fro
principalmente.
MENU PRINCIPAL
DIAGNOSIS
DIAGNOSIS
LECTURA DE DEFECTOS
INICIO
DIAGNOSIS
ESTRATEGIAS DE SOCORRO
Sensor de temperatura de agua: se utiliza un valor
pre fijado de 20 grados centgrados.
Tensin de batera: se utiliza un valor pre fijado de

13,79 voltios
Sensor de palanca de acelerador: se utiliza un valor

pre fijado de 3 voltios.
Sensor de presin atmosfrica: se utiliza un valor

pre fijado de 95 Kpa.
Sensor de RPM: se utiliza el sensor de elevacin de

aguja.
Sensor de elevacin de aguja: paso en regulacin de

avance no bucleada.
Regulacin del avance: Pasa en regulacin de

avance no bucleada.
INICIO
LECTURA DE LOS DEFECTOS

DEFECTOS
FUNCIONES MAYORES MENORES
014 Temperatura del agua X
016 Electrovlvula EGR X
021 Sensor palanca acelerador X
041 Sensor de RPM X
046 Regulador del avance X
049 Actuador de avance X
053 Tensin de batera X
054 Computadora X
057 Presin atmosfrica X
058 Informacin cajetn
pre calentamiento X (1) X (2)
065 Elevacin de aguja X
066 Relee pre calentamiento X
068 Testigo pre calentamiento X
069 Electrovlvula de ralent
acelerado X
(1) Si las bujas estn continuamente alimentadas

(2) Si las bujas no estn alimentadas

BOMBA EDC - VE y VP

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SALIR

CURSO: BOMBA INY. BOSCH - VE

COMPONENTES DEL SISTEMA

La computadora explota las informaciones recibidas

1 Anillo de referencia 6 Solenoide de pare

El sistema de Control Electrnico Diesel EDC (Electronic

diferentes sensores respeto a las condiciones de

COMPONENTES DEL SENSOR

El medidor de caudal de aire (debimetro) es de tipo pelcula caliente;

La membrana se mantiene a una temperatura constante (100 grados

La masa de aire que atraviesa el conducto de medicin tiende a

La corriente medida es por lo tanto proporcional a la masa de aire

Esta informacin, junto con la informacin del sensor de Masa de

Puesto que el circuito de entrada de la computadora esta pensado

Que tipo de sensor es?

Para que sirve?

una corriente de intensidad constante. Cuando el

Detalles de los portainyectores de doble resorte:

Para minimizar la sonoridad de combustin en el motor Diesel

de la inyeccin, la aguja de la tobera solo sea levantada

1 Anillo metlico fijo 5 Ncleo de hierro

El sensor del recorrido de la corredera de regulacin informa a

analizadas electrnicamente por la computadora y representan

SENSOR DE RPM Y PMS

Qu tipo de sensor es?

Para que sirve?

Qu tipo de sensor es?

Para que sirve?

Que tipo de sensor es?

Para que sirve?

Que tipo de sensor es?

Para que sirve?

Que tipo de sensor es?

Para que sirve?

1 Cmara superior Alta presin

La variacin del avance a la inyeccin se produce modulando

El solenoide de avance es comandado por la computadora, que

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL

1 Pistn solenoide de avance 7 Solenoide de avance

1 Solenoide de corte de combustible

Esta electrovlvula es la que permite la parada del motor

1 Computadora 12 Sensor posicin acelerador

La computadora recurre a lgicas de funcionamiento para que

TEMPERATURA DEL AGUA Y TEMPERATURA DEL

A falta de una o ambas seales elctricas la computadora toma

LOGICA DE LA COMBUSTIN HUMEANTE

RECORRIDO DE LA CORREDERA DE REGULACIN

Si tambin se ausenta la seal de reemplazo de RPM, el motor

POSICIN DEL PEDAL DE FRENO

REGLAJE DEL COMIENZO DE LA INYECCION

SEAL DE PMS Y RPM

TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

Con la seal del sensor de temperatura del liquido refrigerante

SENSOR DE MASA DE AIRE

SENSOR DE MASA DE AIRE

Prueba 2 - Control de alimentacin y masa del sensor

Qu defecto provoca su mal

Que defecto provoca su

1 Anillo metlico fijo 5 Ncleo de hierro