STAFF SUMARIO

DIRECCION GENERAL
Pg. 4 Staff/Sumario
TCNEL. DCEM CARLOS AUGUSTO >>
GMEZ REYES
>> Pg. 5 Editorial
CONTENIDO Y COORDINACIN
MY. DCEM ANIBAL ANTONIO Pg. 6 MENSAJE del SEOR COMANDANTE DE LA FAP
>>
PREZ TRIGO
>> Pg. 7 Mensaje del SEOR COMANDANTE DE LA IBA
COLABORADORES
CAP. PAM JUAN RAMREZ REMEMORANDO NUESTRA HISTORIA ANTES DEL DESPEGUE
>> Pg. 8, 9
CAP. PAM PEDRO CESPEDES
CAP. PAM CESAR FLOR El Grupo Areo de Transporte Especial en Nmeros
>> Pg. 10, 11
CAP. PAM ARISTIDES IRALA
CAP. PAM MARIO HERMOSILLA
>> Pg. 12, 13, 14, 15 El Grand Caravan Ex, ms que una compra...
CAP. PAM GUSTAVO ARRA

FOTOGRAFA >> Pg. 16, 17 EVACUACIN AEROMDICA

S/O MAM JOHAN GAMARRA
Pg. 18, 19 RENACIMIENTO DEL AVIN INSIGNIA DEL GATE
>>
DISEO Y DIAGRAMACIN
BORIS AGUILLN >> Pg. 20, Foto grupal del plantel GATE

DIRECCIN COMERCIAL LA AGENCIA ESPACIAL, OPORTUNIDAD Y

>> Pg. 21
JUDITH GMEZ DESAFO PARA EL PAS.

>> Pg. 22, 23 COMPETENCIA LINGSTICA EN EL IDIOMA INGLS...

Pg. 24, 25 EL PROGRAMA FMS APLICADO A LAS FUTURAS

>>
ADQUISICIONES DEL GATE.

Pte. Franco c/ Coln N 982 - Mantenimiento y Tecnologa de las Aeronaves Cessna

Edificio Mocipar, Piso 2 Oficina 201 >> Pg. 26 Caravan de la F.A.P.
Telefax: (595 21) 447 408 - 447 409
Sitio web: www.teamestudio.com
E-mail: info@teamestudio.com >> Pg. 27, 28 Llevando nuestra bandera Paraguaya por territorio extranjero
Asuncin, Paraguay
>> Pg. 29, 30 Avance en los Sistemas de Vuelo de los aviones del GATE
Las expresiones e ideas del conte-
nido y los columnistas no reflejan
necesariamente la opinin de la >> Pg. 30, 31 EN CUALQUIER LUGAR Y TIEMPO
revista.

>> Pg. 33, 34 LA IMPORTANCIA DE LA COMUNICACIN EN EL

La reproduccin o copia de los art-
culos y contenidos de esta edicin MUNDO AERONUTICO.
son libres, siempre y cuando se
haga mencin explcita de la Revis- >> Pg. 35, 36, 37 SU VIDA Y LA DE OTROS
ta ALAS Y ENLACES y el nombre
del autor.
ENTREVISTA AL PRIMER COMANDANTE DEL GATE
Sugerencias, publicidad y distribu- >> Pg. 37, 38, 39
CNEL DEM (SR) CESAR EZEQUIEL AGUILERA TORRES
cin:
Telfono: (595 21) 447 408 - 447
409
E-mail : info@teamestudio.com
EDITORIAL
Dentro de las misiones que cumple la Fuerza Area Paraguaya en su amplio
rol constitucional est la del transporte areo. Misin ms que importante para
desarrollo nacional, por su alto contenido de carcter social y humanitario. En
ese contexto una de las unidades ms importantes abocadas a ese noble co-
metido es el Grupo Areo de Transporte Especia (GATE), unidad componente
de la 1ra Brigada Area encargada del transporte de autoridades y delegacio-
nes oficiales, tanto nacionales como extranjeras, a los lugares ms recnditos
del suelo patrio en el afn de llevar la presencia del Estado a esos lugares
y de ese modo paliar en cierta manera las necesidades bsicas de nuestros
conciudanos .
Sumado a estas tareas el GATE es la Unidad que lleva la mayor carga ope-
racional en el cumplimiento de las misiones de Evacuacin Aeromdicas, tras-
ladando heridos , enfermos , accidentados y otros desde cualquier punto del
pais y la regin.
Es as y como resultado de estas misiones, que en el ao 2013 se cumplieron
56 misiones de evacuacin aeromdicas con 184 horas de vuelo , en el 2014
se cumplieron 40 misiones de la misma naturaleza con 104 horas de vuelo y
en el ao 2015, hasta mediados de octubre, aproximadamente se cumplieron
73 misiones totalizando 260 horas de vuelo, esto ha posibilitado el traslado de
ms de 170 pacientes de distintas edades y con diversos diagnsticos, salvan-
do vidas en la mayoria de los casos y brindando esperanzas y sosiego a los
familiares en otros.
Para que esto sea posible un equipo de pilotos, navegantes y tcnicos estan
atentos y en alerta las 24 horas con un tiempo de reaccin de 30 minutos, para
dar una rpida respuesta a la emergencia suscitada. Las aeronaves C-208B
Gran Caravan son las que llevan todo el peso de estas operaciones, las mis-
mas, equipadas con tecnologa de ltima generacin mantienen a los pilotos
actualizados y en condiciones de cumplir con las misiones de vuelo, bajo condi-
ciones meteorolgicas adversas y en todo horario, siempre que las condiciones
de la pista sean las adecuadas.
Cabe resaltar que hoy da, el Grupo Areo de Transporte Especial, con un
renovado plan curricular y como Escuela de la Aviacin de Transporte de la
Fuerza Area Paraguaya, ha enfocando su visin y misin en el esfuerzo de
brindar a sus usuarios el mejor servicio posible, con los ms altos estandares
de seguridad de vuelo, llevando como mxima el lema, incorporado por sus
componentes Ms all de la misin .
Con esta primera edicin de la revista A&E Alas y Enlace desde hoy principal
medio de comunicacin del GATE, se quiere dar a conocer al pblico en gene-
ral las actividades y los logros de esta organizacin, a lo largo de los 27 aos
de existencia, y a la vez rendir un justiciero homenaje a los hombres y mujeres
que aportaron una parte importante de sus vidas para que esta unidad haya
alcanzado el sitial preponderante que ocupa en el quehacer nacional.
Todos los logros obtenidos por del Grupo Areo de Transporte Especial GATE
no hubiese sido posible sin el tesonero esfuerzo de todos y cada uno de los
mismos, principal eje motor de la unidad , brindando a la patria la mayor parte
de su tiempo , su entrega al trabajo y su comprobada calidad profesional, en
cada una de las misiones. Esta contraccin al trabajo ha sido reconocida inter-
nacionalmente, atravs del premio otorgado por el Sistema Interamericano de
Cooperacin entre las Fuerzas Areas Americanas (SICOOFA )a la Seguridad
de Vuelo consecutivamente en los aos 2012, 2013, 2014 y 2015. Este pre-
mio es otorgado a la unidad area con mayor horas de vuelo y menor o cero
incidentes en el ao. Este hecho nos llena de orgullo y nos comprometen a
redoblar los esfuerzos por mejorar y mantener la seguridad operacional.
Al conmemorar un ao ms de vida institucional refrendamos el compromiso
de seguir capacitandonos en busca de la excelencia profesional , sirviendo a
todos los paraguayos sin distincin alguna , para el engrandecimiento del pas.

TCNEL. DCEM CARLOS AUGUSTO GMEZ REYES

COMANDANTE DEL GATE
 Pg. 6

MENSAJE DEL SEOR

COMANDANTE DE LA FAP

GRAL DIV AER BRAULIO PIRIS ROJAS

COMANDANTE INT DE LA
FUERZA AEREA

Como integrantes de la Fuerza Area Paraguaya, bien sabe- servacin y enlace, lanzamiento de paracaidistas, evacua-
mos que el compromiso con la Patria es enorme. Somos una cin aeromdica, adems de traslado de autoridades, trans-
Fuerza Area cohesionada, hondamente motivada y com- porte de cargas, acciones cvico-militares, por mencionar
prometida a seguir honrando ese legitimado deber que nos algunas de ellas.
confa nuestra Carta Magna. La invaluable labor que cumple el GATE como unidad area
no tiene un propsito distinto al de servir a los nobles ideales
Deseo compartir en esta ocasin, los sentimientos de satis- que conducen hacia un slido patriotismo; con solvencia y
faccin que me inspiran dedicar unas lneas a una destacada determinacin frrea para alcanzar y mantener la capacidad
unidad area de la 1ra Brigada Area y de la Fuerza Area y entrenamiento permanente de su personal. Cualidades que
Paraguaya que orgullosamente Comando. demandan el cumplimiento de forma expedita de cualesquie-
Tras 27 aos de su creacin, desde noviembre de 1988, el ra sean las tareas que le son asignadas.
Grupo Areo de Transporte Especial (GATE) ha desempe-
ado destacadas tareas operacionales y de apoyo, tanto a Al conmemorarse en la fecha un aniversario ms de su crea-
instituciones del Estado como tambin a la ciudadana en cin expreso con mucho beneplcito mis sinceras congratu-
general. laciones y reconocimiento a todo el personal del Grupo A-
reo de Transporte Especial por el compromiso demostrado
El esmero y dedicacin caracterizan a todo el personal del y su sentido de pertenencia hacia la Institucin, instndolos
GATE, tanto mujeres y hombres aportan su mejor esfuerzo animadamente a seguir cumpliendo con su trabajo diario con
para dedicarlo a la nacin. Su vocacin de servicio se sus- la fe puesta en Dios y en la Patria, sustentado en la inclaudi-
tenta a travs del entrenamiento constante y adiestramiento cable conviccin que adornan al soldado del aire; pues todos
profesional de las tripulaciones de vuelo durante la operacin ellos hacen parte de los logros que elevan el sitial de honor
de sus aeronaves orgnicas. de la Fuerza Area Paraguaya.

Sea que se desempeen como tripulantes de vuelo o perso- Que nuestra Patrona Celestial, la Santsima Virgen de Loreto
nal de mantenimiento y apoyo anan esfuerzos para cumplir nos colme de bendiciones y nos cubra siempre bajo su man-
a cabalidad con tareas operacionales de reconocimiento, ob- to sagrado, protegidos de todo mal.
 Pg. 7

MENSAJE DEL SEOR

COMANDANTE DE LA IBA

GRAL BRIG AER JOS ALFREDO PINTOS LEDEZMA

Comandante de la I Brigada Area

Con profundo orgullo expreso mis cordiales saludos, mi Mediante el alto nivel profesional y la gran vocacin de
voz de aliento y mis ms clidas felicitaciones al Seor sus integrantes, esta unidad va uniendo a travs del es-
Comandante, a los Seores Oficiales Superiores, Subal- pacio areo los ms lejanos puntos del territorio nacio-
ternos, Sub Oficiales y Funcionarios componentes de esa nal, apoyando las tareas que desarrolla la Fuerza Area
importante unidad de vuelo, haciendo extensivos a sus Paraguaya en beneficio de toda la poblacin.
distinguidas familias.
Nuestra institucin se encuentra en un momento histri-
El Transporte Especial fue protagonista de las pginas co, brindando todo tipo de ayuda a la sociedad civil, por
ms brillantes de la historia nacional, por su acrecentado lo cual es oportuno resaltar la gran tarea que desarrollan
patriotismo, su abnegacin y su herosmo sin paragn los pilotos y tcnicos, quienes con alto espritu militar y
desde la poca de la contienda blica de la Guerra del profesionalismo, cumplen eficientemente las variadas
Chaco, transportando a heridos y materiales, desde y misiones que le son asignadas, erigindose en ver-
hacia el frente de batalla. daderos caballeros del aire, presignando el legado de
nuestros hroes.
Actualmente, el Grupo Areo de Transporte Especial
realiza la cobertura de vuelos en toda nuestra geografa Al reiterar las congratulaciones a los componentes
patria, cumpliendo con su misin esencial, el de servir a del Grupo Areo de Transporte Especial, les aliento a
la patria con honor y velar por la soberana de nuestro mantenerse en la senda de la disciplina y el patriotismo,
espacio areo nacional. ejecutando sus tareas con pensamiento institucional y el
orgullo de servir a la patria.
Hoy, esta unidad cumple el importante rol de elevar el
nivel operacional de sus pilotos y tcnicos, en las aerona-
ves de dotacin orgnica, entrenar y capacitar al personal
de forma constante, manteniendo las distintas aeronaves
en un nivel ptimo para su utilizacin en diversas opera-
ciones.
 Pg. 8

GATE, MAS ALLA DE LA MISION

CAP PAM MARIO HERMOSILLA

REMEMORANDO NUESTRA HISTORIA ANTES DEL DESPEGUE

El Grupo Areo de Transporte Es- Silvio Pettirossi donde se encuentra Militar del Transporte Areo:
pecial (GATE) fue creado por Orden actualmente. 02 (dos) CESSNA 208B GRAND
General N 09 del entonces Coman- CARAVAN,
Datos relevante constituye que en el
do de Aeronutica, en fecha 29 de 02 (dos) CESSNA 206.
ao 1999, varias aeronaves de trans-
noviembre de 1988, durante la coman- Estas aeronaves tienen sobradamente
porte liviano, destinadas al Comando
dancia del Gral. Div. Luis A. Gonzlez pagada su cuota de aporte en esta rica
del Ejrcito fueron traspasadas a
Ravetti. Su primer Comandante fue el historia, y se encuentran cumpliendo
la FAP, especficamente al GATE,
Cnel. DEM Csar Ezequiel Aguilera innumerables misiones de traslados de
pasando a formar parte de la dotacin
Torres, quien tuvo la funcin de or- autoridades del gobierno, lanzamiento
orgnica y operacional del mismo y
ganizar y estructurar la nueva unidad fueron: de paracaidistas, de apoyo a otras ins-
area, considerando la necesidad de 01 (una) aeronave C-206, tituciones del estado y a la sociedad en
centralizar en una unidad especfica 01 (una) aeronave Baron B-58 , general entre otros, principalmente con
los medios areos utilizados para 01 (una) aeronave C-310, las misiones de evacuaciones Aerom-
misiones de apoyo a las Autoridades 01 (una) aeronave C-310. dicas, convirtindose de esta manera
Gubernamentales, as como en em- Transcurrido el tiempo la unidad fue en un eslabn muy importante entre el
pleo en tareas tpicas de aeronaves de reduciendo la dotacin de sus aerona- gobierno, la sociedad y las FAP.
transporte mediano y liviano. ves, debido a diversos motivos como Los Caravan C-208B vinieron nuevos
Tuvo como primera sede el hangar vencimiento de estructuras, compo- de fbrica, y con la ms moderna tec-
N 7 de la Base Area de u Gua- nentes mayores, expiracin de vida nologa aeronutica, con un plus muy
z, posterior al golpe militar del ao til, incluyendo incidentes y/o acciden- importante en equipamiento que es el
1989, las aeronaves del GATE fueron tes ocurridos. Sin embargo, mediante equipo de terapia intermedia, equipo de
trasladadas al sector del Aeropuerto la visin y proyeccin a futuro del gran utilidad por la cantidad de misio-
Internacional Silvio Pettirossi, en el escaln superior, la unidad area fue nes Aeromdicas tanto a nivel nacional
ao 1992 fueron nuevamente traslada- nuevamente fortalecida en los ltimos como a nivel internacional que la unidad
das al hangar N 5 de la Base Area aos, mediante la adquisicin de 04 realiza constantemente.
de u Guaz, desde donde oper por (cuatro) aeronaves de ltima gene- En la actualidad el GATE opera ad-
ms de quince aos. Ya a inicios del racin, que llegaron para iniciar una ministrativa y operacionalmente, en la
2010 fue trasladada a la Base Area nueva etapa en la historia de Aviacin Base Area Silvio Pettirossi, contando
 Pg. 9

EX COMANDANTES DEL GATE

1. Cnel. DEM (SR) Csar Ezequiel Aguilera Torres: Ao 1988
2. Cnel. DEM (SR) Mximo Rogelio Sanabria Maldonado: Ao 1989
3. Cnel. DEM (SR) Vctor Aurelio Duarte Daz: Ao 1989
4. Gral. Brig. Aer (SR) Francisco Zarza Bentez: Ao 1989
5. Cnel. DEM (SR) Hugo Martnez Recalde: Aos 1990 - 1991
6. Cnel. DEM (SR) ngel Faria Rivoir: Ao 1992
7. Gral. Brig. Aer (SR) Blas Antonio Ramrez Valenzano: Ao 1993
8. Cnel. DEM (SR) Andrs Duarte Amarilla: Aos 1994 1996
9. Gral. Brig. Aer (SR) Luis Alberto Faras Portillo: Ao 1997
10. Gral. Brig. Aer (SR) Hugo Alberto Aranda Chamorro: Ao 1998
11. Gral. Brig. Aer (SR) Luis Hernn Bentez Liseras: Ao 1998
12. Gral. Div Aer (SR) Ronald Arturo Valdez Amarilla: Ao 2000
13. Cnel. DEM (SR) Lorenzo Ramn Bentez Liseras: Aos 2001 2003
14. Cnel. DEM (SR) Amalio Ros Roln: Ao 2004
15. Gral. Brig. Aer (SR) Fernando Noldin Romero: Aos 2005 2006
16. Cnel. DCEM Edgar Rodrigo Noceda Figueredo: Aos 2007 2008 / 2011 - 2012
17. Gral. Brig. Aer Jos Mara Duarte Fleytas: Ao 2009
18. Cnel. DEM Edgar Fernando Ramos Romero: Ao 2009
19. Cnel. DEM (SR) Carlos Virgilio Mendoza Ysmael: Ao 2010
20. Cnel. DEM Toms Ramn Farina Collante: Aos 2013 2014

La historia es el ms grande ejemplo de vida humana,

que se instituye con la experiencia y se corrige con el tiempo
Jacques Benigne Bossuet.
con la siguiente dotacin de aerona- Con las aeronaves mencionadas y
Las aeronaves componentes de la
ves: 02 (dos) aeronaves CESSNA 208 limitado de recursos, el GATE cumple
unidad en sus inicios fueron:
GRAND CARAVAN, 03 (tres) aero- todas esas tareas que le son asigna-
naves CESSNA 206 y prximamente das de forma eficiente y segura, para
01 (una) aeronave Barn B-58 como de esta forma constituirse en parte > 05 (cinco) aeronaves C-206,
tambin 01 (una) aeronave CESSNA importante de la I Brigada Area, con > 01 (una) aeronave C-210,
402B, la cual est siendo revitalizada, trabajos abnegados y eficientes de Pi-
de manera a aumentar la capacidad lotos y Tcnicos quienes la componen, > 01 (una) aeronave A-36,
operativa y satisfacer las innumerables mantienen siempre en alto el nombre
> 01 (una) aeronave U6A,
solicitudes de apoyo areo por parte institucional de la gloriosa Fuerza A-
de entes del gobierno y de la ciudada- rea Paraguaya. > 01 (una) aeronave U-17,
na en general.
El GATE como unidad componente de Gracias al esfuerzo y dedicacin de > 01 (una) aeronave C-337
la 1ra Brigada Area cumple misiones quienes alguna vez tuvieron la oportu-
(SKY MASTER),
de transporte de autoridades naciona- nidad de formar parte de esta unidad y
les y su empleo en tareas tpicas de de esta manera aportaron su grano de > 03 (tres) aeronaves T-41,
aeronaves de transporte liviano, man- arena, el GATE fue creciendo paulati-
teniendo en forma eficiente el grado namente hasta llegar a convertirse en > 01 (una) aeronave PA32,
operacional de pilotos y aeronaves con lo que hoy da es, una de las unidades
> 02 (dos) aeronaves C-402,
las siguientes tareas de apoyo: ms importantes, representativas y
Accin Cvico Militar. operativas de la Fuerza Area Para- > 01 (una) aeronave PBY ,
Evacuacin Aeromdica guaya por la variedad de misiones que
Observacin y Enlace. cumple en todo tiempo, con seguridad > 01 (una) aeronave C-47,
Bsqueda y Salvamento. y mucho profesionalismo posibilitando
> 02 (dos) aeronaves PZL
Lanzamiento de Paracaidistas. que el GATE cumpla ms 25.000 ho-
Transporte de personal. ras de vuelo, desde su creacin hasta Wilga adquiridas en el ao 1996.
Apoyo a otras Instituciones del Estado. la fecha.
 Pg. 10

TCNEL. DCEM CARLOS AUGUSTO GMEZ REYES

El Grupo Areo de Transporte Especial en Nmeros

La Estadstica es una ciencia que periodo de tiempo, no es mera casuali- Secretaria de Emergencia Nacional y
se ocupa de los mtodos para recoger, dad, es el fruto del esfuerzo notable de el Ministerio de Salud se hacen cargo
organizar, resumir y analizar datos, as los hombres y mujeres que conforman de los gastos de combustible, en la
como para sacar conclusiones vlidas el GATE, teniendo como premisa el mayora de los casos, esto representa
y tomar decisiones razonables basa- profesionalismo, la calidad en las ope- solo el 30 % del costo total de la aero-
das en estos anlisis. raciones, el conocimiento y por sobre nave. De esta manera la Fuerza Area
De tal manera podemos conocer todas las cosas, lo ms importante en Paraguaya destina una parte importan-
algunos datos estadsticos del Grupo toda unidad area la seguridad de te de su presupuesto en apoyo de los
Areo de Transporte Especial GATE, vuelo. Cabe resaltar en este sentido ms necesitados, puesto que la ma-
lo cual nos da una idea ms acertada, que el GATE, ha recibido desde el yora de las evacuaciones se realizan
de lo que es, que est haciendo y a 2012 al 2015 en forma consecutiva el para personas de escasos recursos o
dnde quiere llegar esta unidad de la reconocimiento del SICOFAA (Sistema desde ciudades que no cuentan con
Fuerza Area Paraguaya. de Cooperacin entre las Fuerzas vas de todo tiempo.
Con la llegada de los 02 Cessna 208B Areas Americanas) por su labor a En lo referente a las actividades pro-
Grand Caravan y los 02 C-T206H favor de la prevencin de accidentes pias de la unidad se puede mencionar
al GATE en los aos 2011 y 2012 aeronuticos. los siguientes logros.
respectivamente, se realizaron una La capacidad de cumplir distintos tipos En el mes de enero el GATE, realiz
variada gama de misiones de diversas de misiones es una de las caractersti- la seleccin de aptitudes de vuelo
caractersticas, como ejemplo tenemos cas del transporte areo, y no se limita para 21 cadetes de la Academia Militar
que desde el ao 2013 hasta la fecha, solo al campo militar, sino tambin aspirantes a futuros pilotos de la FAP,
se cumplieron un total de 3932 horas a misiones que contribuyen con el volando 30 horas, as mismo prest su
de vuelo, esto equivale en promedio desarrollo del pas, y que en la ma- apoyo al Grupo Areo de Instruccin,
unas 1500 horas de vuelo por ao yora de los casos son vitales, como dando entrenamiento de vuelos por
aproximadamente. en los casos de catstrofes naturales, instrumentos a 11 oficiales alumnos
Un antiguo axioma de la filosofa evacuacin aeromdica y otras contin- pilotos, hoy ya formados, cumpliendo
hermtica reza como arriba es abajo, gencias. 78 misiones con 68 horas de vuelo.
como abajo es arriba aludiendo Referente a las misiones de evacua- En cuanto al cumplimiento del Pro-
al orden natural de las cosas en el cin aeromdica, en lo que va del ao grama de Instruccin y mantenimiento
universo, esto podramos interpretarlo 2015 se realizaron 80 misiones con operacional de la unidad, en el tras-
como es adentro es afuera querien- 260 horas de vuelo, considerando que curso del ao se formaron 04 pilotos
do denotar que lo que somos interior- el costo operacional por hora de vuelo comandantes en la aeronave C-208B
mente lo expresamos en la apariencia del C-208B es de 650 USD, esto se Grand Caravan, 04 pilotos coman-
y en las acciones. Por lo tanto, esta traduce en un costo de 169.000 USD. dantes en la aeronave C-T206H y 04
cantidad de horas de vuelo en un corto Si bien algunas instituciones como la tcnicos navegantes en la aeronave
 Pg. 11

C-208B, quienes ya se encuentran cumpliendo sus

ESTADISTICAS DE HORAS DE VUELO POR AO 2013
labores como tal.
Por otro lado, al final del mes de noviembre de 2015,
regresar a la lnea de vuelo de la unidad, el C-402B
matrcula FAP 0221, totalmente reacondicionada con
motores, hlices nuevas y avinica GARMIN G-500
y GNS G750 de ltima generacin. Esto posibilitar
el aumento de la capacidad operativa del GATE, con
ms horas de vuelo disponibles, por muchos aos
ms, sirviendo para la formacin de nuevos pilotos en
aeronaves bimotores.
Los siguientes datos estadsticos hablan por s solos
de la capacidad operativa creciente del GATE luego
de la adquisicin de las aeronaves C-208B y los C- ESTADISTICAS DE HORAS DE VUELO POR AO 2014
T206H.

ESTADISTICAS DE HORAS DE VUELO POR AO 2015

Como se mencion anteriormente, el hecho de

cumplir con todas estas misiones sin haber registra-
dos incidentes o accidentes, no se debe a la mera
casualidad, sino mas bien, es el producto de la su-
matoria de varios factores, como calidad profesional,
excelencia en los trabajos, enfoque de la seguridad
en todas las operaciones, y por sobre todas las co-
sas a la dedicacin y entrega de todo el personal en
el cumplimiento de las tareas asignadas.
Hoy da el Grupo Areo de Transporte Especial
GATE, con una visin y una misin renovada, con
Es digno mencionar adems que en todos los casos, los
aeronaves y avinica de ltima generacin, con per-
pilotos y tcnicos del GATE, no se limitan al simple cumpli-
sonal altamente entrenado, se encuentra comprome-
miento de los vuelos, a estos le agregan el meticuloso
tido a continuar el esfuerzo en pos de la excelencia
cuidado de preservar el aspecto humano y solidario que
operativa, buscando satisfacer los requerimientos
caracteriza al soldado del aire, haciendo honor a su lema
de todos sus usuarios y cumplir con las misiones
de ir siempre Mas all de la Misin.
asignadas a la unidad.
 Pg. 12

MY DCEM ANIBAL ANTONIO PREZ TRIGO

El Grand Caravan Ex, ms que una compra, un

proyecto de inversin con visin prospectiva
No poda ser ms propicia esta Areo de Transporte Especial (GATE) ostensible aumento de horas vola-
oportunidad para poner al alcance de fortaleciendo su despliegue operacio- das en los ltimos aos, dispersas
todos, aunque solo sea ligeramente, nal, ha aunado esfuerzos renovando en misiones propiamente militares,
informacin que les permita conocer y su flota de aeronaves de transporte e igualmente en apoyo a varias ins-
apreciar las mltiples labores y objeti- liviano, como parte del proceso de tituciones del Estado, entre las que
vos logrados este ao, como tambin actualizacin y modernizacin de sus podemos mencionar a los distintos
nuestra visin y proyectos a futuro, en- medios areos, propiciando con ello Ministerios que conforman el Poder
carados en la unidad al conmemorarse el aumento sustancial de su capaci- Ejecutivo, las Secretaras de Esta-
el XXVII Aniversario de Creacin del dad operativa y de mantenimiento, do, Empresas pblicas, Entidades
Grupo Areo de Transporte Especial optimizando igualmente sus recursos descentralizadas, Gobernaciones y
(GATE). humanos, mediante la preparacin otros, orientadas a coadyuvar en sus
y entrenamiento de los pilotos con funciones naturales y actividades
Comprometidos con el rol que nos toca tecnologa de ltima generacin y la oficiales, permitiendo la ejecucin de
desempear, seguimos cumpliendo actualizacin de conocimientos en la programas sociales tendientes a la
nuestra misin formando y adies- operacin de aviones con cabina de implementacin de polticas pblicas
trando tripulaciones de vuelo en los cristal Glass Cockpit como el C-208 en el pas, consolidando la presen-
medios areos de dotacin orgnica GRAND CARAVAN. cia del estado en lugares distantes
disponibles, realizando tareas opera- del territorio nacional.
cionales como reconocimiento, obser- Orgullosos de las satisfaccio- Un cuadro estadstico de la creciente
vacin y enlace, bsqueda y salva- nes profesionales alcanza- actividad del GATE, desde la renova-
mento, lanzamiento de paracaidistas, das, abrazamos con firmeza cin de su flota area, queda demos-
as como tambin misiones de trans- la vocacin de servicio que trado grficamente:
porte en vuelos de apoyo a institucio- siempre ha caracterizado a
nes pblicas, trasladando personal, todos los componentes de
autoridades, cargas, vveres y medi- esta unidad, quienes con-
camentos, adems de las peridicas vencidos en esta inspiracin
evacuaciones aeromdicas y auxilios a asumimos el desafo de des-
la poblacin civil en caso de desastres empear da tras da las mi-
naturales y/o emergencias. siones de vuelo con eficiencia
y seguridad, por sobre todas
En este devenir de actividades afron- las cosas; y para demostrarlo,
tadas, en los ltimos aos, el Grupo solo hace falta observar el
 Pg. 13

Sin comparacin
en los cielos
Importantes cambios positivos han
ocurrido con la incorporacin de las
primeras aeronaves C-208B GRAND
CARAVAN en el 2011 y 2012 para el
GATE, haciendo posible la realidad de
una mayor cobertura del servicio de
transporte areo para los solicitantes,
facilitando sus traslados a cualquier
destino del pas, acortando las distan-
cias, administrando mejor el tiempo y
soslayando las dificultades propias del
terreno.

Estas aeronaves, no solo han favo-

recido a la comunicacin interdepar-
tamental en nuestro pas, sino que avin ambulancia. Poseen tecnologa el pas. En cuanto a su mantenimiento,
mediante sus excelentes condiciones de ltima generacin, equipados con la presencia del representante de la
han permitido la realizacin de vuelos Avinica Garmin 1000 digital, GPS Cessna Aircraft Company en el Para-
regionales hasta pases como Brasil, incorporado, Piloto Automtico, Radar guay facilita la provisin de repuestos
Argentina, Bolivia y Uruguay, operando meteorolgico y detector de tormentas, y servicios especializados en tiempo y
en sus aeropuertos locales, conforme distribuidos en pantallas multifuncio- forma respectivamente, con la garan-
a los estndares de aeronavegabilidad nales que aumentan la conciencia ta y calidad profesional que envuelve
actuales, ajustndose a la normativa situacional de los pilotos y reducen a todo soporte logstico aeronutico
internacional vigente. su carga de trabajo, adems de un eficiente.
sistema integrado de navegacin Tanto es as que, a esta altura, gracias
preciso y confiable, basado en cartas a los beneficios obtenidos podemos
electrnicas de navegacin Jeppesen. afirmar que la adquisicin de las aero-
En pocas palabras, podemos decir que naves C-208B Grand Caravan para el
fueron el primer paso hacia una nece- GATE son y seguirn siendo una ex-
saria e impostergable modernizacin celente inversin para el propio estado
de medios areos de la Fuerza Area paraguayo, motivo por el cual, en la ac-
Paraguaya, luego de un largo periodo tualidad el GATE se haya fuertemente
sin la adquisicin de nuevos equipa- abocado al nuevo Proyecto de Adqui-
mientos. sicin de 02 aeronaves de transporte
Sin duda alguna, los Caravan vienen liviano para su empleo en actividades
demostrando excelentes resultados no convencionales dentro del territorio
para la FAP, mezclando una exitosa nacional, vinculado al Plan Nacional
combinacin de fiabilidad, economa, de Desarrollo 2030 en sus tres obje-
estilo y utilidad. As tambin, sus tivos estratgicos: Reduccin de la
Los C-208B GRAND CARAVAN fue- caractersticas tcnicas como sufi- pobreza y desarrollo social, Crecimien-
ron diseados para cumplir misiones ciente autonoma de vuelo, capacidad to econmico inclusivo e Insercin de
tpicas de transporte liviano y conven- de aterrizaje y despegue en pistas Paraguay en el mundo. Dicho proyecto
cional de pasajeros, cargas, vveres, cortas y no preparadas, versatilidad tiene fundamentada su relevancia en
medicamentos, adems de efectuar la para cambiar de configuraciones (de la necesidad que tiene el pas de crear
delicada funcin de Evacuacin Aero- pasajeros a ambulancia), adems de las condiciones necesarias para su de-
mdica (EVAM), trasladando pacientes, un bajo costo operativo favorecen sarrollo, cooperando para mejorar las
accidentados y/o enfermos hasta cen- notoriamente su empleo en nuestro condiciones de vida de sus ciudadanos,
tros asistenciales de alta complejidad, ambiente operacional, caracterizado mediante acciones directas de apoyo
gracias a su buena autonoma de vuelo por la corta distancia entre aerdromos y auxilio a los habitantes de zonas
y posibilidad de configuracin rpida en y la abundancia de pistas rurales en alejadas dentro del territorio nacional,
 Pg. 14

prevaleciendo el trabajo organizado y para carga y transporte de cualquier

conjunto entre varias instituciones del tipo de equipamiento, personal, o
estado, favoreciendo a la ejecucin suministros. Ofrece una combinacin
de sus planes y programas sociales, alcance/carga de hasta 1.680 km y
orientados hacia la satisfaccin de sus 2.063 kls de carga til, requiriendo
necesidades bsicas (salud, educa- solamente de 416 mts. de pista para el
cin, seguridad, viviendas y otros). despegue y el aterrizaje. Como mues-
Las dos aeronaves proyectadas tra de confianza y trayectoria, aqu la
reciben la denominacin de C-208 lista de operadores en el mundo: Ejrci-
GRAND CARAVAN EX en versio- to de Chile, Carabineros de Chile, Fuerza
nes para pasajeros, ambulancia y Area Brasilera, Fuerza Area Paraguaya,
cargas, poseen numerosas mejoras Polica Federal del Brasil, Estado do Par
en su avinica Garmin G1000 con (Brasil), Ejrcito Argentino, Provincia de
tecnologa de visin sinttica (visin Buenos Aires, Crdoba, Corrientes, Misio-
tridimensional), el interior y el sistema nes, La Pampa (Argentina), Fuerza Area
de proteccin contra hielo. Asimismo, y Armada de Colombia, Polica Nacional
presenta un nuevo motor tubohlice de Colombia, Irak Air Force, Afganistn
Pratt & Whitney PT6-140 de 867 SHP Air Force, Sudfrica Air Force, RMCP
(Caballos de fuerza en el eje), otorgn- Canad, US Navy, US State Department,
dole un rendimiento superior de 38% US Drug Enforcement Agency, Pennsylva-
frente a otros aviones similares (casi nia State Police, US FBI, Tailandia Agent
200 SHP mayor que el C-208B). En Department, Malasia National Police,
cuanto a su interior posee una amplia- Queensland, Australia Police.
da cabina de 9,6 metros cbicos, con
un piso plano como plataforma ideal

ADQUISICIN DE 02 (DOS) AERONAVES C-208 GRAND CARAVAN EX

tems ofrecidos en el Proyecto Misiones Generales y Especficas

Motor con 867 SHP de potencia (200 Transporte de personas (comitivas,

SHP ms que los modelos anteriores). equipos, especialistas, etc.)
Avinica Garmin 1000 con visin sintti- Bsqueda y rescate.
ca (visin tridimensional).
Servicio de ambulancia (para Evacua-
Piloto Automtico.
Sistema de Aire Acondicionado. ciones Aeromdicas).
Interior con 14 asientos para ambos Transporte de cargas a zonas remotas.
aviones. Reconocimiento militar.
Cargo POD (porta equipaje inferior).
Patrullaje de fronteras.
Instrumento ADF (Automatic Direction
Finder). Paracaidismo.
Cartas electrnicas de navegacin y Suministro de alimentos y combustible
suscripcin a Jeppesen. a zonas remotas.
Radar altmetro. Vigilancia electrnica.
Intercom en cabina principal, con 4
Inspeccin de caeras.
posiciones.
Radar meteorolgico en colores. Servicios misioneros.
Stormscope (Detector de tormentas). Entrenamiento para pilotos y tcnicos.
Ruedas de 29 pulg. (para pistas no Inspeccin de lneas de electricidad.
preparadas).
Asistencia para supresin de incendios.
Deflector de gases de escape.
Certificacin latinoamericana. Exploracin geofsica.
Sistema de Evacuacin Aeromdica. Cartografa.
Starter/Generador de 300 Amp. Patrulla fluvial (patrulla de ros).
Entrenamiento para 2 pilotos y 1 tcni- Transporte de prisioneros.
co (por aeronave).
Vuelo de Ferry (acompaado por un Proteccin ecolgica.
piloto instructor de la empresa). Transporte anfibio.
 Pg. 15

Es un proyecto que va por buen camino, ajustn-

dose a los criterios de preparacin metodolgica y
evaluacin tcnica con el dictamen de admisibilidad
favorable emitido por la Secretara Tcnica de Plani-
ficacin (STP), aguardando el dictamen de viabilidad
correspondiente, justificando de alguna forma las
ms de 2.000 unidades de aviones Caravan cons-
truidas en diferentes versiones, durante 25 aos
de servicio como evidencia de que realmente est
presente Sin comparacin en los cielos
 Pg. 16

CAP PAM PEDRO CESPEDES

EVACUACIN
AEROMDICA
El tratamiento de los pacientes durante Al igual que las ambulancias terres-
el vuelo se origin con los conflictos tres, las ambulancias areas tienen
militares, el hecho de usar aviones equipos mdicos fundamentales
como ambulancias es casi tan antiguo para el seguimiento y tratamiento de que el espacio areo nos brinda como
como el vuelo a motor en s, recor- pacientes lesionados o enfermos. El va de comunicacin es infinito, y
dando la historia, la tcnica tiene sus equipo comn de las ambulancias debe ser aprovechado para enfrentar
inicios en los aos 20, a partir del areas incluye medicamentos, venti- con xito una evacuacin aeromdica,
establecimiento de un sistema areo ladores, ECG (Electrocardiograma) y ya que muchas veces el factor tiem-
de socorro civil en el interior remoto y unidades de control, equipos de rea- po es preponderante, y realizar una
semi-rido de Australia, ya fuera para nimacin cardiopulmonar, y camillas. evacuacin por va terrestre conlleva-
trasladar enfermos o heridos al hos- Un avin-ambulancia cuenta adems ra mucho ms tiempo y esto podra
pital o para acercar la ayuda mdica con un mdico personal y especialis- desembocar con la perdida de la vida
hasta lugares inhspitos. tas que proporcionan atencin mdica del paciente. Una de las ventajas del
Hoy por hoy, los aviones estn sien- durante el vuelo. medio areo es el tiempo, y podemos
do fabricados especficamente con la A modo de comparacin el potencial observarlo en el siguiente cuadro:
configuracin ambulancia, ello signi-
fica que de fbrica, son lanzados al
mercado con todo lo necesario para
la asistencia mdica de una persona,
desde cuadros no muy graves hasta el
diagnstico ms complejo el traslado
a un Centro u Hospital especializado
es realizado para que la persona sea
atendida.
 Pg. 17

El transporte aeromdico no reempla- e interior del pas. Las estadsti-

za en ningn momento al transporte cas demuestran la capacidad de
mdico terrestre; ms bien debe consi- operacin con los medios areos
derarse como un eslabn adicional en disponibles de la unidad:
la cadena de atencin pre-hospitalaria
para garantizar una adecuada y pronta
atencin al paciente crticamente en-
fermo. Este servicio viene complemen-
tndose exitosamente al Sistema de
Salud Nacional, arrojando excelentes
resultados, cuando se trata de salvar
vidas humanas, apuntando claramente
a ir en aumento.

Para cumplir con las misiones de Eva-

cuacin Aero mdica, el Grupo Areo
de Transporte Especial (GATE) rene
los requisitos necesarios como: Marco
doctrinal, conceptual y legal (Rol de la
Las evacuaciones aeromdicas son
FAP en tiempo de paz), tripulaciones
misiones delicadas que cumple el
de vuelo entrenadas, medios areos,
Grupo Areo de Transporte Espe-
experiencia suficiente, y espritu de
cial, ayudando con la asistencia
servicio. En la actualidad, existen con-
oportuna a aquellos compatriotas
venios interinstitucionales que per-
sin distincin de clase, color, raza,
miten el trabajo conjunto y coordinado
edad, gnero, etc., colaborando en
entre la FAP, el SEME, la SEN y el
dar una esperanza de vida, sin pedir
CBVP para el traslado aeromdico de
nada a cambio, el servicio incondi-
pacientes y/o enfermos desde un lugar
cional que brinda el GATE se paga
con poca asistencia mdica hasta otro
con la satisfaccin de haber ayuda-
de mayor complejidad, pese a varios
do a salvar la vida de la persona.
inconvenientes y limitaciones.
No es la capacidad de cumplir esas
misiones sino el orgullo de poder
Es as, que el transporte areo para
ayudar al semejante sumado a la
pacientes crticos se ha vuelto una
vocacin de servicio.
opcin muy viable para el ciudadano,
GATE, SIEMPRE MAS ALL DE
sin embargo, conforme a estadsticas
LA MISIN
oficiales, de las numerosas solicitudes
de EVAM recepcionadas, varias de
ellas, una vez analizadas, no ameritan
ser cumplidas, en contrapartida, otras
misiones de EVAM no se cumplieron
por factores adversos como las psi-
mas condiciones meteorolgicas (mal
tiempo) en el lugar y la indisponibilidad
de aviones suficientes para asistencia
mdica y salvacin de vidas humanas.
El uso de aviones militares utilizados
como ambulancias contina crecien-
do y desarrollndose hoy en muchos
pases, as como tambin aumenta el
uso de aeronaves de ala fija para los
viajes de larga distancia, incluida la
repatriacin de los heridos. A propsito
el GATE realiza las evacuaciones ae-
romdicas de heridos desde el exterior
 Pg. 18

CAP PAM MARCELO RAMIREZ

RENACIMIENTO DEL AVIN

INSIGNIA DEL GATE
El sueo de volar se remonta a pocas cosa que tuvo en un tiempo pasado es pletamente nuevos, hlices nuevas,
ya muy antiguas, historias como el lo que significa Renacimiento, y es lo revisin general de estructura, revisin
mito griego de caro, inventores como que ocurri con unas de las aeronaves mayor de tren principal y nariz, cabos
Leonardo Da Vinci, historias sobre el ms emblemticas del GATE. Luego de comandos nuevos, interior nuevo
primer vuelo, y otras muchas que nos de un criterioso anlisis, con enfoque con asientos de cuero, y lo ms impor-
deslumbran hasta el da de hoy, son moderno, pensado en las tripulaciones tante una avinica de punta, entre los
temas comunes que todo piloto desea del presente y futuro fue realizado cuales se destacan el GPS GARMIN
conocer, especialmente referente a las el reacondicionamiento de avinica, G750, radios NAV/COM GARMIN
mquinas que hicieron posible cumplir motores y estructura del C-402, y fue G650, TRANPONDER GARMIN 327,
su sueo de volar. Es por eso que as que la empresa Aeromont S.A. el AVIONICA GARMIN G500, el cual es
deseamos relatar una autntica his- da 23 de diciembre del 2014 comenz una de las mejores alternativas del
toria aeronutica del Grupo Areo de los trabajos correspondientes para la momento, por su bajo costo y por las
transporte Especial, una inspiracin de puesta en lnea de vuelo nuevamente caractersticas de cabina de cristal con
renacimiento, el renacimiento del avin del C-402. SVT (Synthetic Visin Technology),
insignia del GATE el Cessna de nom- que utiliza tecnologa del G1000 con
bre comercial Utiliner/Businessliner, un sistema de avinica integrado que
ms conocido como C-402, avin VIP aporta informacin grfica muy impor-
de la poca, utilizado para el transpor- tante para el vuelo, adems las pan-
te de autoridades u otras misiones de tallas LCD multitareas que facilitan su
transporte que le fueran asignadas. uso. Estos equipos estn aprobados
Todo piloto gusta de volar, especial- por la Federal Aviation Administration
mente si el vuelo puede transportarnos (FAA) de los EE.UU., lo que brinda
imaginariamente desde el pasado has- la confianza para su utilizacin; el
ta la actualidad, en la cual, volar en un Primary Flight Display (PFD) muestra
C-402 con interiores nuevos, motores la velocidad, tasa de ascenso, altitud
nuevos, avinica de ltima generacin y curso, en el Multi Function Display
Unos de los proyectos de la Fuerza
y confiabilidad de aviones de su tiem- (MFD) se puede observar datos deta-
Area Paraguaya hecho realidad
po, puede dejar de ser imaginacin llados de movimiento y posicin exacta
es esta aeronave con cualidades y
para convertirse en realidad. del avin, caractersticas del terreno,
caractersticas nicas dentro del pas
La recuperacin de la fuerza, de la datos de cartas, ayudas a la navega-
y de mismo en Sudamrica, ya que
energa y de la importancia de una cin, rutas, plan de vuelos, alertas de
posee motores turboalimentados com-
 Pg. 19

terreno, TCAS, TAS en formato 3D, lo que facilita detectar los trficos que obtener la informacin del aeropuer-
se encuentran alrededor, visualizando inclusive si es que estn por encima to. Este modo posee la capacidad de
o por debajo. superponer un smbolo en forma de
aeronave sobre la carta de aproxima-
cin, proporcionando as una visin del
progreso de la entrada durante el roda-
je en aerdromos en los cuales uno
no est familiarizado o aerdromos de
menor frecuencia de uso.

Estas caractersticas resaltantes ha-

rn que este C-402 vuelva a renacer,
no solo para volar como avin de su
tipo realizando vuelos de autoridades
o realizando vuelos de apoyo a otras
instituciones o cumpliendo misiones de
apoyo social, sino que realizar vuelos
con un plus aadido, plus de eficien-
cia, eficacia y seguridad, al contar con
tecnologa de punta, tecnologa que
facilitar el trabajo de los pilotos en la
cabina, tecnologa que brindar infor-
maciones importantes y que aumen-
tarn la Conciencia Situacional de la
El piloto al contar con esta tecnologa, ropuertos, obstculos y trficos, con tripulacin, adems de esto ser un
disminuye su trabajo cognitivo y fsico una proximidad relativa al avin, en avin nico en su tipo, no solamente
pudiendo dedicar ms concentracin lugar de la pantalla plana normal, el por la tecnologa con que contar, sino
y tiempo directamente para el vuelo y piloto podr tener una visin de pro- tambin, porque ser prcticamente
control de otros equipos, favoreciendo la fundidad tan real, como si fuera que como una aeronave recin salida de
seguridad de la operacin area. estuviera observando a travs de la fbrica, debido a los trabajos que se le
ventana al igual que en un da claro, sometieron, as como tambin por con-
Cuando un piloto vuela en condiciones ya sea que se encuentre volando en tar con motores nuevos de 325 HP con
IFR (Vuelo por instrumentos), especial- las condiciones ms severas de IFR, turboalimentadores tambin nuevos,
mente en la fase de aproximacin instru- VFR nocturno u otras condiciones de que darn seguridad y confianza en su
mental para aterrizaje, es muy tranquili- visibilidad baja, empleo, y de esta manera el CESSNA
zador poder tener conciencia situacional C-402 matrcula 0221 podr volar mi-
de los obstculos prximos, como as Asimismo, el equipamiento posee les de horas nuevamente en el GATE,
tambin poder saber la cercana de los un cdigo de colores que ayuda a colaborando para cumplir la misin ins-
mismos. Todo eso es posible con el sis- identificar cuando uno se encuentra titucional y social de la Fuerza Area
tema descrito, ya que podr mostrar una muy prximo del terreno, se podra Paraguaya.
visin clara en 3D de la tierra, agua, ae- seleccionar la opcin ChartView para
Pg. 20

PLANTEL DE OFICIALES Y SUB OFICIALES DEL GRUPO AREO DE TRANSPORTE ESPECIAL

 Pg. 21

LA AGENCIA ESPACIAL, OPORTUNIDAD Y DESAFO PARA EL PAS

Abogada Hebe Luisa Romero Talavera

Catedratica de Derecho Aeronatico y Espacial.
Una luz ms se enciende en el espa- Los recursos para la disposicin de la El desafo en primer lugar, es analizar
cio ultraterrestre, desde la vista del Agencia Espacial dependern de las la importancia y la necesidad de ratifi-
horizonte del territorio paraguayo ha- partidas presupuestarias que sern car dicha Carta Magna, que Paraguay
cia lo alto, ms all del cielo, ms all asignadas en el Presupuesto General establezca dentro de su poltica pbli-
del espacio areo. El 26 de marzo de de la Nacin, un desafo inminente, ca espacial como postulado principal
2014, cuando se promulg la Ley No sin dejar en segundo plano la con- la cooperacin y asistencia mutua de
5151, que cre la Agencia Espacial formacin de los miembros de la otros pases vanguardistas en materia
del Paraguay, con sus siglas AEP, Agencia Espacial, a ser designados espacial.
una entidad autrquica, dependiente por el Poder Ejecutivo, luego de una Posiblemente, de las diversas activi-
de la Presidencia de la Repblica, en decisin voluntaria y exclusiva de cada dades espaciales realizadas actual-
cuanto a su forma administrativa y una de las instituciones y organismos mente, no todas o tal vez ninguna sea
funcional. Asertiva en su objetivo para que conforman la Junta Directiva, con desarrollada por la Agencia Espacial,
promover y gestionar el desarrollo de un total de doce (12) miembros y un por diversas razones, sin embargo
las actividades espaciales, tales como Presidente. aun visto desde esa ptica la Agencia
en diversos pases se desarrollan en La primera funcin de la Junta Direc- Espacial del Paraguay, puede ofrecer
la actualidad: fabricacin de satli- tiva ser proponer polticas para el un sinnmero de servicios al Estado, al
tes, sus lanzamientos y puesta en desarrollo, uso y aprovechamiento del sector privado, ser una intermediadora
rbita, las misiones y exploraciones espacio ultraterrestre con fines pacfi- para las gestiones que tengan relacin
espaciales, las sondas espaciales, las cos que aseguren el cumplimiento de con el mbito espacial con las dems
estaciones y el turismo espacial. Tratados, Convenios y Acuerdos Inter- agencias espaciales y pases que
Son diversas las oportunidades que nacionales firmados y ratificados por el desarrollan ese tipo de actividades,
se presentan, resaltando la primordial Paraguay en esta materia. Paraguay para la obtencin de informaciones y
ejecucin de la poltica espacial, a no firm, ni ratific el Tratado del Es- tecnologas.
travs de la elaboracin y aplicacin pacio de 1967, as como se lo conoce La Agencia Espacial del Paraguay es
del Programa Nacional de actividades Carta Magna del espacio, siendo que una oportunidad y un desafo que pue-
espaciales. La apertura para la in- el resto de los Convenios Espaciales, de ser de buen provecho para nuestro
vestigacin es otro paso interesante, como los de salvamento, responsabili- pas. Hoy disponemos de la llave para
tambin el campo laboral, de investi- dad, registro y la luna, desarrollan las armar grandes piezas de oportunida-
gacin y desarrollo de la ingeniera es mismas disposiciones del Tratado, que des, como un gran rompecabezas,
otra oportunidad innegable. de igual manera no fueron ratificados usemos esa llave y las riquezas del
por el Estado paraguayo. futuro estarn a nuestro favor.
 Pg. 22

CAP. PAM CESAR FLOR

COMPETENCIA LINGSTICA EN EL IDIOMA INGLS; UN DESAFIO PARA LOS

PILOTOS DE LA FUERZA AEREA PARAGUAYA

Cuenta la sagrada escritura que un da rigan estas mquinas voladoras y los la aviacin civil internacional y promo-
el hombre por la ambicin de llegar al que controlaban a los mismos desde ver los reglamentos y normas nicos
cielo, comenz a construir una torre, la tierra para dirigirlos no llegaban a un en la aeronutica mundial que ms
a la cual llamaron Babel, hasta ese entendimiento eficiente y esto acarre tarde estableci como prioridad indis-
entonces todos los habitantes de la varios accidentes e incidentes areos, cutible la competencia lingstica en
tierra hablaban un mismo idioma; pero incluso provocando gran cantidad de el idioma ingls para todos los pases
Dios enojado por esta codicia baj y vctimas fatales, hasta que un da se signatarios, entre los que se encuen-
confundi a todos dndoles a cada convino que era necesario utilizar un tra Paraguay. La accin establecida
uno un idioma diferente para que ya nico idioma en las comunicaciones por la Organizacin del Consejo fue
no se entendieran unos a otros; as el entre el piloto quien era la persona modificar los anexos 1 Licencias al
hombre convivi durante mucho tiem- encargada de dirigir las mquinas personal y 10 Telecomunicaciones
po aislado y separado por enormes voladoras y el controlador de trfico aeronuticas.
distancias pues era difcil o imposi- areo quien era el encargado de dirigir
ble comunicarse por la diferencia de el movimiento de stas aeronaves y Continuando con el proceso, la OACI,
lenguaje que exista entre ellos, hasta ese idioma fue el ingls. en 2004, public el Documento
que un da y nuevamente gracias a la 9835-AN / 453 que es una gua de
aspiracin por llegar lo ms cerca del El ingls paso a ser la herramienta implementacin de los requisitos de
cielo, el hombre ingenioso e inteligente fundamental e imprescindible para las competencia en el idioma Ingls que
crea una maquina capaz de surcar operaciones areas y por tal motivo ahora fortalecen para los estados
el aire. Este ingenio rpidamente fue en 1998, La Organizacin de Aviacin partes las recomendaciones sobre
evolucionando y hoy da, ha acortado Civil Internacional (OACI), tambin dominio del Idioma Ingls y en el ao
de forma transcendental las distancias conocida como Organizacin Inter- 2010 la Circular N 323 AN/185 la cual
poniendo nuevamente a convivir a nacional de Aeronutica Civil, (por habla acerca de las directrices para los
los seres humanos; pero el obstculo sus siglas en ingls International Civil programas de enseanza del ingls
para la aviacin, a fin de ayudar a la
que algn da los separ segua vivo y Aviation Organization o ICAO) es una
comunidad aeronutica a seleccionar y
adems de ser un simple impedimento agencia de la Organizacin de las Na-
contratar proveedores de servicios de
para mantenerlos unidos ahora se con- ciones Unidas creada en 1944 por el
enseanza del ingls para la aviacin
verta en un terrible problema ya que la Convenio sobre Aviacin Civil Interna-
y a establecer las reglas prcticas
falta de entendimiento entre los que di- cional para estudiar los problemas de
apropiadas para ellos.
 Pg. 23

La introduccin de los requisitos de mnimo requerido por los estndares Paraguaya en el sitial que debera
competencia lingstica de la OACI, de la OACI, el 13% alcanz el nivel V ocupar para convertirse en una insti-
en el ao 2003, y las subsiguientes (Avanzado); y el 7.4% obtuvo el nivel tucin de referencia para las dems
medidas para ayudar a aplicarlos VI (Experto); estos dos ltimos niveles instituciones en el mbito aeronutico,
han modificado considerablemente el estn considerados niveles de compe- a partir de la bsqueda continua de
ambiente en que se ensea el ingls tencia ptimos. la excelencia, considerando que el
para la aviacin. De ser una actividad personal de la FAP est expuesto a
opcional e irregular, perifrica, de situaciones que requieren un alto nivel
la formacin profesional, totalmente de competencia.
condicionada a los fondos disponi-
bles, la enseanza del ingls para la Si usted piensa que el aprendizaje
aviacin es actualmente una materia de una nueva lengua (ingls) est
impulsada por objetivos especficos y destinada a ser difcil o imposible, se
primordiales de las instituciones, sean equivoca, pues la investigacin indica
estas empresas privadas y/o entes del que los adultos tienen fuertes capaci-
estado; y la Fuerza Area Paraguaya dades para aprender nuevos idiomas,
(FAP) como tal no puede escapar a Analizando estos resultados ms entonces tome conciencia de esto y
esta realidad para el cumplimiento arriba y considerando lo importante no pierda ms tiempo que el mundo
estricto de la normas internacionales que hoy da representa el conocimien- aeronutico necesita que usted como
y a su vez el cumplimiento seguro de to del idioma ingls y la capacitacin piloto o controlador de trfico areo
todas las operaciones areas interna- en cuanto a la competencia lings- rena los requisitos mnimos en cuanto
cionales. tica para cumplir con los estndares a la competencia lingstica, cual es el
internacionales, sera ideal tomar las nivel IV de la OACI para que el trans-
De acuerdo a un trabajo de investiga- medidas para mejorar esta situacin y porte areo siga siendo considerado el
cin, que tuvo como objetivo determi- de esta forma poner a la Fuerza Area ms seguro para todo el mundo.
nar el nivel de competencia lingstica
del idioma ingls de cada piloto de la
Fuerza Area Paraguaya con relacin
a los requerimientos de la OACI; de tal
forma a concienciar sobre la situacin
actual de los mismos se obtuvo el
siguiente resultado (figura)

El 25.9% de los avaluados alcanz

el nivel I (Pre-elemental), el 33.3%
alcanzo el nivel II (Elemental), el 9.3%
alcanz el nivel III (Pre-operacional)
los tres niveles citados representan
una competencia insuficiente, el 11.1%
alcanzo el nivel IV (Operacional), el
cual es considerado como el nivel
 Pg. 24

EL PROGRAMA FMS APLICADO A LAS FUTURAS

ADQUISICIONES DEL GATE.
TCNEL OSCAR SANTACRUZ
Oficial de Enlace FAP-OCD
El programa de Ventas Militares al Ex- visualiza soluciones de materiales y travs de la Oficina de Cooperacin de
tranjero (FMS) es parte de la Asisten- no materiales para hacer frente a las Defensa de la Embajada del pas. Este
cia para la Seguridad (SA), autorizado necesidades de la misin. documento lleva el nombre de P&A
por la Ley de Control de Exportacin En ese contexto, la Fuerza Area Pa- (Price and Availability) (Precio y Dis-
de Armas (AECA) de la legislacin raguaya en general y el GATE en parti- ponibilidad por sus siglas en ingles).
de los EEUU y es una herramienta cular puede ser beneficiado en forma En este documento se hace referencia
fundamental de su poltica exterior atra directa de este programa por poseer a las necesidades del GATE en este
vs de la cual puede vender artculos material areo de fabricacin nortea- caso, con relacin a sus aeronaves.
y servicios a los pases extranjeros mericana, nos estamos refiriendo a De ser posible este documento debe
y organizaciones internacionales de las aeronaves del fabricante CESSNA contener las especificaciones tcnicas
defensa, cuando el Presidente de los AIRCRAFT COMPANY y todos sus de las piezas que se desean adquirir,
Estados Unidos de Amrica determina modelos. En este punto es importante como ser: nomenclatura del producto,
que un posible comprador es elegible resaltar que el Programa es aplicable a numero de parte (PN) y numero de
y Paraguay es un pas electo para ese cualquier necesidad que tenga la FAP stock internacional (NSN). En caso de
efecto desde hace varias dcadas. en la adquisicin de nuevos equipos no contar con dichas informaciones se
Los Programas FMS se llevan a cabo o servicios. Y aplicable al material ya puede consultar ms informacin con
a travs de acuerdos contractuales existente, sin embargo el mismo debe el fabricante a travs de la OCD.
vinculantes entre el gobierno de Es- ser de fabricacin norteamericana. - Luego, en la respuesta del P&A el
tados Unidos (USG) y un comprador Volviendo al caso del GATE, esta uni- MILDEP se expide con relacin a lo
extranjero autorizado (en este caso dad area podra planificar los servi- solicitado e informa de la disponibilidad
Paraguay). Las polticas, las bases cios de mantenimiento, adquisicin de del producto con sus diferentes fabri-
de datos y los elementos de organi- repuestos, actualizacin (upgrade) y cantes, tambin es informado si existe
zacin que apoyan el Programa FMS compra de cursos para sus aeronaves en el stock del MILDEP o lo buscaran
son las agencias del Departamento a travs de este programa. entre los proveedores particulares, si
de Defensa (DOD) que gestionan las La metodologa sera la siguiente: es nuevo o reacondicionado y final-
solicitudes a travs de sus Oficinas de - Determinacin de las necesidades a mente el precio referencial unitario del
Cooperacin de Defensa (OCD) en las un plazo de por lo menos cinco aos. producto.
Embajadas - Planificacin para su consecuente - Con esta informacin, el solicitan-
El proceso FMS comienza cuando la presupuesto de los recursos propios te, en este caso la FAP realiza una
nacin amiga, lleva a cabo un anlisis de la FAP evaluacin de los precios y la disponi-
de sus necesidades en materia de - Confeccin del primer documento bilidad del producto solicitado y decide
defensa nacional con sus objetivos que debe ser dirigido de la FAP al continuar con el proceso. Es impor-
de seguridad nacional. Durante esta MILDEP (Military Department) de la tante resaltar que hasta este punto del
evaluacin, el cliente normalmente Fuerza Area de los Estados Unidos a proceso no existe ningn compromiso
 Pg. 25

de compra por parte del solicitante. inicial especificado en el LOA. Si bien Unidos que puede ser utilizado para
- El siguiente paso es la confeccin los datos de P & A y LOR, ambas son ese efecto.
del documento llamado LOR (Letter estimativos, un LOA se desarrolla Como hemos visto en el desarrollo
of Request) Carta de solicitud por sus en base a los requerimientos espe- de este articulo el GATE tiene una
siglas en ingles. En este documento cficos del pas amigo y contiene los ventaja sensible para la aplicacin de
el solicitante hace referencia de los datos ms precisos disponibles en el este programa considerando el mate-
productos que deseara adquirir, las momento en que se prepar el docu- rial areo con que posee y porque no
cantidades del mismo, los fondos a mento. Si las necesidades logsticas o pensar en incrementar su flota en el
ser utilizados, los trminos de compra financieras cambian despus de que futuro lo que estara colaborando en
y pago, si desea algn tipo de modifi- se implement el caso FMS, puede ser forma decidida en el cumplimiento de
cacin del producto final, la forma de necesario modificar o adendar el caso. los objetivos trazados por la Fuerza
transporte hasta el destino final y el - Finalmente, luego de la firma del Area Paraguaya, principalmente
tiempo mximo de entrega entre otras LOA y el pago inicial de los productos considerando la misin humanitaria
cosas. El procedimiento de envi de estos son entregados a su destino que constantemente est cumpliendo
dicho documento es siempre para el final tal como fuera detallado en el el GATE en la persona de sus nobles
MILDEP correspondiente a travs de LOR. Los mismos son recepcionados y abnegados pilotos y tcnicos.
la Oficina de Cooperacin de Defensa. en la Aduana por el Oficial del GATE No quisiera cerrar este artculo sin
- Una vez que el MILDEP reciba el designado en el LOR e informado antes recordar a todos los miembros
LOR por parte de la Fuerza Area directamente a la OCD del proceso de de la Fuerza Area en general y a los
Paraguaya comienza la obtencin y la adquisicin. del GATE en particular que SALVAR
clasificacin de los tems requeridos, Como hemos visto ms arriba, el UNA VIDA ES SALVAR LA EXIS-
en esta parte del proceso el punto proceso no es simple y su tiempo de TENCIA DE LA HUMANIDAD.
de contacto debe ser un Oficial del duracin desde la solicitud de Precio y
GATE con sobrados conocimientos Disponibilidad (P&A) hasta la entrega
de los productos solicitados y toda la del producto es de nueve meses como
documentacin relativa a los mismos mnimo. Sin embargo el GATE podr
como ser nomenclatura del producto, tener la seguridad de la adquisicin
numero de partes y sus variables, los de productos de primera calidad, con
probables fabricantes y principalmente garanta del Departamento de Defensa
los nmeros de stock nacional (NSN) de los Estados Unidos, a precios razo-
considerando que las preguntas y nables de mercado, y sin intermediario
aclaraciones por parte del MILDEP con alguno.
relacin a los productos solicitados Con relacin al pago de los productos
deben ser aclarados en detalles. solicitados cabe hacer mencin que
- Cuando el LOR es socializado en el GATE puede utilizar los recursos
todos sus detalles se procede a la corrientes asignados para el manteni-
redaccin del LOA (Letter of Offer and miento de sus aeronaves, por tanto, la
Acceptance) Carta de Aceptacin de la ejecucin de este programa por parte
Oferta por sus siglas en ingles. Este es del GATE no representara ningn
el documento autorizado y utilizado por incremento adicional al presupues-
el gobierno de Estados Unidos, como to asignado normalmente para ese
una oferta de venta de artculos y ser- efecto.
vicios de defensa a una nacin amiga Este programa representa una opcin
u organizacin internacional. Por la de compra directa en la modalidad
poltica, los MILDEP deben ofrecer un Gobierno a Gobierno por lo que se
LOA, dentro de treinta a noventa das encuadra dentro de la Ley de Con-
despus de la recepcin de un LOR, trataciones Pblicas en su Artculo 2
dependiendo del tipo y la compleji- como contrataciones excluidas por lo
dad del caso. El LOA representa una que la transferencia de recursos son
oferta de buena fe por el gobierno hechas directamente desde los recur-
de Estados Unidos para vender los sos propios de la FAP a una cuenta
artculos descritos e identificados en el designada en el Tesoro de los Estados
documento. El LOA se convierte en un Unidos de Amrica. De hecho, la FAP
acuerdo cuando el comprador acepta en la actualidad cuenta con Cuenta
(firma) y ofrece el pago de depsito Corriente en el Tesoro de los Estados
 Pg. 26

Mantenimiento y Tecnologa de las

Aeronaves Cessna Caravan de la F.A.P.

La empresa Aerocentro S.A. es la Electrnicas de Jeppesen, un Software para lograr una operacin segura de
representante oficial del fabricante de de Gestin y Planificacin on-line de estas aeronaves.
aeronaves Cessna en Paraguay desde mantenimiento denominado CESCOM, Celebramos las numerosas misio-
el ao 1958 de forma ininterrumpida. y un sistema de Monitoreo del Motor. nes exitosas llevadas a cabo por el
Desde el ao 2012 Aerocentro S.A. Este sistema de Monitoreo del Mo- G.A.T.E. que abarcan desde eva-
presta servicios de mantenimiento tor, llamado Turbine Tracker, registra cuaciones mdicas y operaciones de
a las aeronaves Cessna 208B del varios parmetros del motor durante el emergencia en beneficio de nuestros
G.A.T.E. de la Fuerza Area Paragua- vuelo y se descargan posteriormente compatriotas ms necesitados, as
ya en el marco de Licitaciones Pbli- mediante un computador. Estos datos como las operaciones en misiones ofi-
cas adjudicadas a esta empresa. luego se envan a los analistas de ciales, y al mismo tiempo nos sentimos
Estas aeronaves cuentan con una motores en las instalaciones del fabri- orgullosos que Aerocentro S.A. sea un
avinica moderna que permite al cante. Este sistema permite evaluar brazo de apoyo para la Fuerza Area
operador contar con un sistema de las tendencias del comportamiento del Paraguaya.
navegacin y de comunicacin de motor mediante el conocimiento de la
ltima generacin, as como de un temperatura, torque, RPMs, etc. Igual-
control ntegro de los parmetros de mente es una herramienta que sirve
las aeronaves. para extender el intervalo del overhaul
El servicio de mantenimiento de estas del motor, con la venia del fabricante.
aeronaves no solo comprende tareas Naturalmente, esto se traduce en un
e inspecciones en el rea estructural, aumento en la seguridad de la ope-
rea de motor y en la parte de avini- racin y constituye una garanta para
ca. Tambin comprende la provisin los operadores y pasajeros. La suma Cristian Dominguez
Gerente de Calidad de Mantenimiento
de repuestos en casos de necesidad, de todos estos hechos demuestra el
Aerocentro S.A.
suscripciones a Bases de Datos de alto grado de compromiso de todo el
Ayuda a la Navegacin Area y Cartas personal del G.A.T.E. y de Aerocentro
 Pg. 27

Llevando nuestra
bandera Paraguaya
por territorio
extranjero
CAP. PAM GUSTAVO ARRA

El Fuerza Area Paraguaya cero dos

cinco cero, con puesta en marcha rea-
lizada, en Plataforma Militar, Conforme
al Plan de Vuelo presentado, de su
estacin para Aeroparque, siendo
estas las frases de comunicacin con
que iniciamos los primeros movimien-
tos a bordo de un C-208, Cessna
Grand Caravan, para el cumplimiento
de una misin, el cual llevar un tiem-
po estimado de cuatro horas de vuelo,
nivelando la aeronave a diez mil pies
de altura, cruzando nuestra frontera tan grande, se cruz la frontera para- tripulacin ha puesto el mejor desem-
con destino a la Repblica Argentina. guaya y con ese vuelo se marcara el peo para el buen cumplimiento de la
Recordando nuestro pasado, las inicio de muchos otros. Con esta mi- misin encomendada.
Lneas Areas Paraguayas tambin sin exitosa, los vuelos internacionales Y como no todo es tan agradable,
conocida como LAP, fue la lnea de comenzaron a surgir para los Caravan tambin hemos vivido situaciones algo
bandera nacional de Paraguay. La de la Fuerza Area Paraguaya, llevan- tristes, con el traslado de compatriotas
misma, fundada en 1962 cubri varias do de esta manera nuestra Tricolor a que han partido al descanso eterno
rutas en Amrica y Europa, hasta su distancias mayores. en suelo extranjero, trasladndolos
extincin en el ao 1.996. Entre otros Entre los destinos ms visitados te- a nuestro pas, para su descanso en
antepasados que, tambin llevaron la nemos al Aeropuerto Internacional de nuestro suelo.
bandera del Paraguay por rutas areas Guarulhos, Aeropuerto Internacional En ocasiones las tripulaciones de-
internacionales. de Congonhas, ambas en la ciudad de signadas han visto el anochecer o
As como lo hicieron en otros tiempos, Sao Paulo, Aeropuerto Internacional el amanecer al mando de los Grand
las aeronaves C-208, Cessna Grand de Brasilia, en la Ciudad de Brasilia, Caravan, observando la maravilla del
Caravan, de la Fuerza Area Paragua- Aeropuerto Internacional de Belo Hori- firmamento con el sol escondido. Con
ya, los cuales pisaron suelo guaran zonte, en la Ciudad de Belo Horizonte, el afn de cumplir la misin asignada
a partir del ao 2011 (C-208 / FAP Aeropuerto Internacional de Campo y confiando ciegamente en la tecnolo-
0250 2.011 y el C-208 / FAP 0251 Grande, en la Ciudad de Campo ga brillante de los equipamientos con
2.012), llegaron preparados para Grande, Brasil, Aeropuerto Internacio- que cuentan los Caravan. As tambin
cumplir grandes misiones, y entre ellas nal Jorge Newbery Aeroparque, en cuando las condiciones meteorolgi-
la de llevar nuevamente la Bandera la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, cas no fueron tan favorables y solo se
Paraguaya por cielo y territorio extran- Aeropuerto Internacional de Carrasco, puedo llegar a destino en condiciones
jero. en la Ciudad de Montevideo, Uruguay instrumentales.
El Grupo Areo de Transporte Espe- y eventuales vuelos al Aeropuerto En mi primer vuelo con destino a Aero-
cial, realiza su primer vuelo interna- Internacional Viru Viru, en la ciudad de parque, luego de contactar con la To-
cional con el Cessna Grand Caravan Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. rre de control de la misma, escucho al
(FAP 0250), el 5 de diciembre del La eficacia en el cumplimiento de las controlador dndome las condiciones
ao 2.011, trasladando una comitiva misiones en vuelos internacionales nos del campo, la pista en uso y dems
presidencial a la Ciudad de Formosa, llev a cumplir misiones de Evacuacio- orientaciones para el aterrizaje, cerran-
Argentina. Si bien, la distancia no fue nes Aeromdicas, en los cuales cada do la comunicacin diciendo: Para-
 Pg. 28

guayo, bienvenido a Argentina Chami- 83:40 hs de vuelo.

go. Expresin utilizada normalmente En el transcurso del presente ao, ya
cuando reciben aviones procedentes se cumplieron 9 misiones de vuelo
del Paraguay, dndole as un matiz de internacional, de los cuales 4 misiones
picarda a tan delicada situacin. En la de traslado de personal militar y auto-
misma oportunidad, ya en el retorno, ridades nacionales y 5 evacuaciones
iniciando la carrera despegue de la aeromdicas, llegando a 71:25 Hs de
cabecera 31 de la misma estacin, nos vuelo en lo que va del ao.
dice el controlador: Paraguayo, cuan- Esperamos seguir sumando horas,
do llegue a los mil pies inicie su viraje esperamos poder seguir ayudando a
por derecha y si tiene tiempo mire el quienes necesiten de nuestro servicio
gallinero que estar a su izquierda en lo que refiere a Evacuaciones Ae-
(Gallinero, refirindose al estadio del romdicas, y si Dios lo permite, llevar
Club Atltico River Plate de Argentina) cada da ms lejos la gloriosa Bandera
En cada aeropuerto internacional se Paraguaya.-
viven situaciones diferentes. Cabe Los Aviones Cessna 208, Grand
resaltar la gran afluencia del trfico Caravan, han abierto la posibilidad a
areo en el Aeropuerto Internacional los vuelos internacionales, as como
de Guarulhos, donde es incesante el otros tipos de misiones importantes,
despegue y aterrizaje de aeronaves. destacando el buen desempeo de los
Tambin el buen trato que recibimos Seores Pilotos del Grupo Areo de
los tripulantes en todos los aeropuer- Transporte Especial y el incondicional
tos visitados. La facilidad de conversa- apoyo del Personal Tcnico para el
cin del paraguayo, dio paso a hacer cumplimiento de cada misin siendo
nuevas amistades en cada viaje. as un gran Honor y Orgullo la posibi-
lidad de llevar la Bandera Paraguaya
Algunos datos estadsticos a tener en por rutas areas internacionales.
cuenta:
En el ao 2.013, aeronaves C-208
Grand Caravan del GATE, cumplieron
8 misiones de vuelo internacional, de
los cuales 7 misiones de traslado de
personal militar y autoridades nacio-
nales y 1 evacuacin aeromdica,
completando as 68:35 Hs de vuelo.
En el ao 2.014, se llevaron a cabo
11 misiones de vuelo internacional, de
los cuales 6 misiones de traslado de
personal militar y autoridades nacio-
nales y 5 evacuaciones aeromdicas,
sumando en el mismo ao un total de
 Pg. 29

Avance en los Sistemas

de Vuelo de los aviones
del GATE
Cap. PAM Juan Marcelo
Ramrez Bentez
El deseo de volar est presente desde
tiempos en que el hombre prehistri-
co se par a observar el vuelo de los
pjaros y de otros animales volado-
res. As empez experimentando con
globos aerostticos en el siglo XVIII,
posteriormente construyo los primeros
Los sistemas de control de vuelo elec- En los aos 1980 surgieron los pri-
dirigibles y planeadores alrededor del
trnicos y las nuevas necesidades de meros aviones denominados glass
siglo XIX, hasta que en diciembre de
navegacin que conlleva un espacio cockpit , en el cual los instrumentos de
1903 los hermanos Wright, se convir-
de navegacin ms congestionado la cabina de comando son sistemas
tieron en las primeras personas en
han impulsado notablemente los cos- digitales integrados que presentan las
realizar un vuelo controlado del primer
tes destinados al desarrollo de estas informaciones en pantallas de cristal
avin.
tecnologas. Como ms gente utiliza el liquido, sustituyendo los tradicionales
Durante el periodo de entre guerras
avin como medio principal de trans- equipamientos electromecnicos.
la aviacin tuvo su mayor desarrollo ,
porte, se han inventado mtodos ms Ningn otro sistema disminuyo tanto
pues constitua un arma blica de gran
seguros y complejos para controlar la carga de trabajo cognitivo del piloto
importancia, prcticamente era lo que
los aviones de manera segura en el como estos equipos y es sin duda, el
defina quien llevaba la ventaja en el
espacio areo ms restringido. Con el avance tecnolgico ms expresivo,
campo de batalla, durante este periodo
continuo refinamiento de los elemen- tornando de esta manera a los avio-
la aviacin daba pasos gigantescos,
tos de construccin aeroespacial, los nes modernos ms resistentes al error
ya sea en el diseo de su estructura
sistemas de gua y navegacin se han humano.
como en sus motores. Posterior a la
vuelto ms exactos. Automatizacin seria como un trmi-
guerra y con los avances conseguidos
Muchos de estos avances se conocen no usado para definir, la sustitucin
en los aviones, comenz a surgir el
como sistema de control de vuelo o de una funcin realizada por un ser
transporte areo masivo de personas,
FMS (del ingls Flight Management humano, sea ella manual o cognitiva,
empezaban a nacer las lneas aereas.
System). stos integran radios de por una funcin realizada por una
Alrededor de los aos 1970 comenz
comunicacin, radios de navegacin, maquina. Cuando la automatizacin es
a utilizarse el trmino avinica, hasta
sensores GNSS, Equipos telemtricos, aplicada correctamente la utilidad de
entonces, los instrumentos, radios,
transpondedor, etc. El Garmin G-1000 ella es bastante grande, pues aumenta
radares, sistemas de combustible,
es un ejemplo de este tipo de sistema la eficiencia, la seguridad y ayuda a
controles de motor y los sistemas de
de uso corriente en nuestros das. prevenir errores. A luz de la seguridad
navegacin por radio haban sido sis-
Una cabina tradicional est basada en de vuelo el objetivo de la automatiza-
temas independientes, normalmente
innmeros de dispositivos mecnicos cin es la de minimizar la intervencin
mecnicos.
para la exhibicin de informaciones, de los pilotos en los comandos de
La avinica apareci con la necesidad
por otro lado una cabina con pantallas vuelo, reduciendo o eliminando la
militar ms que de la necesidad de
de cristal utiliza varios sistemas de oportunidad de algn error humano.
mejorar la aviacin civil. Los aviones
gestin de vuelo, que pueden ser con- La insercin de la automatizacin en
militares se haban convertido en pla-
figuradas para exhibir distintas panta- aviacin tiene por propsito auxiliar a
taformas sensoras del aire, hoy en da,
llas de informaciones sobre el vuelo los operadores en la conduccin de la
los avances en la avinica son usadas
conforme a lo que uno est necesitan- maquina, realizando tareas que serian
tanto en aviacin civil como militar, y
do ver, eso simplifica la navegacin difciles o hasta imposibles de ser eje-
son diseadas especialmente para
y la operacin de una aeronave y cutadas sin asistencia del sistema.
disminuir el trabajo de la tripulacin
permite a los pilotos centrarse solo en Esta automatizacin trajo cambios de
en la cabina y poder as aumentar la
las informaciones ms relevantes. naturaleza en las tareas del piloto, que
seguridad de vuelo.
 Pg. 30

paso a ser ms una tarea de monitora- de lado la antigua cabina

miento y menos de ejecucion, requi- de paneles de relojes y
riendo as la adaptacin a este nuevo se daba inicio a la utili-
paradigma. zacin de las cabinas de
Dentro de los equipos modernos inte- cristal.En consecuencia
grados de navegacin cabe resaltar a eso actualmente los
el uso del G-1000 en las aeronaves pilotos del GATE operan
C-208B del Grupo Areo de Transpor- aeronaves con sistemas
te Especial, equipo de navegacin con integrados de vuelo, que
tecnologa glass cockpit, es decir utiliza ayudan a cumplir las
una pantalla de cristal dejando de lado misiones asignadas al
prcticamente la relojera tradicional grupo de manera eficaz,
en la avinica. En el ao 2011 fueron segura, y permitiendo
adquiridas de la empresa Aerocen- tambin la elevacin del
tro 2(dos) aeronaves C-208B Grand nivel operacional de los
Caravan equipadas con tecnologa de pilotos, al estar volando
punta, y con esto se produjo un gran aeronaves con tecnologa de punta. Por eso es importante
cambio en las interacciones entre los siempre estar preparados para el futuro y no quedarnos
tripulantes y la cabina, pues se dejaba sentados esperando tener un destino.

EN CUALQUIER LUGAR Y TIEMPO

TTE 1 PAM FERNANDO BENTEZ

La pista de aterrizaje o pista de despegue es lizan rodajes, que pueden ser elaboradas
la superficie de un campo de aviacin o de un de cemento, asfalto, piedras compactadas,
aeropuerto, as como tambin de un portaavio- etc., las cuales estn sealizadas y enmar-
nes, sobre la cual las aeronaves toman tierra y cadas.
frenan o en la que los aviones aceleran hasta Cada pista es denominada con dos nme-
alcanzar la velocidad que les permite despe- ros, uno para cada una de las dos direc-
gar. En espaol es ms habitual hablar de ciones y eventualmente una letra. Esto
pista de aterrizaje que de pista de despegue. permite que los pilotos puedan identificarla
En ingls existe una nica palabra para ambos fcilmente y el lado de sta que deben utili-
trminos, que es Runway. zar. El nmero significa la direccin en gra-
Campo Preparado: Es la superficie de un dos (redondeado a la decena ms cercana
campo de aviacin o de un aeropuerto, sobre y recortado en el ltimo dgito) con respec-
el cual los aviones aterrizan, despegan, rea- to al norte magntico a la que se encuentra
 Pg. 31

dirigida la pista (en una cabecera) y delante de la misma, y que constan de Cessna 208
respectivamente la cabecera opuesta, focos montados en un orden determi- Cessna 206
estar denominada con el ngulo de nado. C-130 Hrcules
complemento (direccin contraria, es La pista de aterrizaje y despegue es C-130J Sper Hrcules
decir 180 de diferencia). un tramo recto y liso. Las dimensiones CASA CN-235
Disponen de una sealizacin blan- determinan el tipo de aeronave que Las operaciones de las diversas aero-
ca pintada sobre la superficie de la puede operar en ella. Dependiendo de naves del GATE tanto mono motores
misma, cuyo objetivo es informar a la demanda del aeropuerto, se decide y bimotores se operan en campos
los pilotos al despegar, y sobre todo el tipo a construir. Usualmente todos preparados y no preparados dentro del
al aterrizar, sobre los diversos tramos los aerdromos consideran dejar es- territorio paraguayo e internacional.
y distancias, as como sobre su eje pacio para su ampliacin. La longitud Para el empleo de dichas aeronaves
longitudinal central, para facilitarles las debe ser aumentada a mayor altitud. se tiene en cuenta el tipo de pista a
maniobras. As aviones que podan operar en una operar; condicin, longitud y ancho,
En aeropuertos importantes, las pistas pista de cierta longitud a nivel del mar, orientacin, elevacin del terreno y
estn hechas generalmente en un requerirn una ms larga a mayor otros datos que requieran la seguridad
pavimento de asfalto u hormign. El altitud. para el desarrollo de la operacin.
grosor de la base depende del tipo y Los grandes aeropuertos, donde la En los campos no preparados, se debe
tamao de los aviones que la utilizarn demanda es muy elevada, disponen tener en cuenta la verificacin del lugar
y de la composicin de la demanda. de varias pistas. Los grandes aviones, con anticipacin, si es practicable o
As, por ejemplo, las destinadas a los con plena carga de combustible y de no, si existen animales por los alrede-
grandes aviones requieren dores, personas que habitan cerca de
una base extremadamen- las inmediaciones, estado de conser-
te gruesa (entre 15 y 51 vacin de la pista despus de algn
cm aproximadamente) fenmeno natural (lluvias, desbordes
resistente para soportar de ros o arroyos, erosiones, etc.),
el peso elevado de tales obstculos como antenas, bandadas
aparatos. Sin embargo, de pjaros debido a algn lugar de re-
los campos de aterrizaje siduos de basuras, en caso de realizar
de poca envergadura, vuelos en pistas preparadas de igual
de ciudades pequeas, manera se consulta el estado de con-
a menudo son de tierra, servacin, si no se estn realizando
csped, afirmado, hierba o tareas de refaccin u otros.
gravilla. En ese sentido podemos apreciar el
El paquete estructural de total apoyo por parte de la poblacin
un pavimento rgido para ciudadana del pas, que siempre se
pistas de aerdromos se mostr con mucha amabilidad y grado
compone de una base de hormign pasajeros, como el Boeing 747 o el servicial cuando se establecen contac-
simple (o armado, en las interseccio- Airbus 340 requieren de pistas de al tos va telefnica, a fin de recaudar in-
nes con otras pistas y salidas) que dis- menos 2,5 km para despegar y para formaciones que nos permitan cumplir
tribuye las tensiones al suelo natural aterrizar de forma segura. Por el con- con nuestra tarea.
compactado (o subrasante). Si la masa trario, aviones de pasajeros pequeos Podemos afirmar que el Grupo Areo
de la aeronave de diseo superare necesitan aquellas que no superan de Transporte Especial (GATE) opera
las 100 mil libras, se incluye una capa un kilmetro. En el caso de las bases en forma efectiva, segura y muy profe-
intermedia de material estabilizado que areas militares sucede lo mismo. sional en todas las pistas del Paraguay
distribuye uniformemente la carga de Campo no preparado: Es la superfi- de cualquier tipo, teniendo siempre
la losa y reduce los daos por conge- cie de un campo de aviacin o de un muy en cuenta la seguridad y las
lamiento y deshielo. aeropuerto, sobre el cual los aviones limitaciones que dichas pistas exijan
Para los despegues y aterrizajes noc- aterrizan, despegan, realizan rodajes, mencionadas ms arriba.
turnos y en condiciones de visibilidad que pueden ser de pasto, terrapln, Y para dicho efecto cuenta con per-
reducida, como en el caso de niebla, arena, arena bancal, entre otros. sonales altamente capacitados tantos
las pistas estn iluminadas mediante Para aquellos aeropuertos pequeos Pilotos como Mecnicos que confor-
luces que sealizan sus lados, el eje de campos de aterrizaje de poca longi- man la tripulacin de vuelo.
longitudinal central, los diversos tra- tud y situados en pequeas ciudades, El GATE cuenta con un sistema infor-
mos de la pista, as como su comien- fincas o pueblos y estas pueden ser mtico ubicado en la sala de navega-
zo y su final. Para los aterrizajes en de tierra, csped, grava, hierba entre cin, la cual provee a la tripulacin las
dichas condiciones las pistas de cierta otros. informaciones necesarias referentes a
importancia disponen de balizas de En estas pistas pueden aterrizar aero- pistas y datos certeros.
aterrizaje que se instalan en una longi- naves que poseen un tren de aterrizaje
tud de varios centenares de metros por triciclo de alta resistencia como:
Pg. 32
 Pg. 33

LA IMPORTANCIA DE LA COMUNICACIN
EN EL MUNDO AERONUTICO.

TCnel. San. Violeta Brozn de Molinas.

Jefa Departamento de Psicologa.

Una de las variables ms significativas

en el papel del personal aeronutico
es la transmisin de informacin den-
tro del cockpit y entre el cockpit y otras
reas de trabajo.
La transferencia efectiva de la informa-
cin es, en realidad, un proceso muy
complejo y requiere que la informacin personas que precisaban de ella. comunicacin interpersonal adecuada,
sea transmitida necesariamente, con La investigacin tambin mostr algu- contribuye al bienestar y calidad de
claridad, recibida, entendida, confir- nos datos curiosos: un alto porcentaje vida de s misma y de las dems. Un
mada con seguridad por el receptor, y demostraba que se reportan proble- individuo competente en el desempeo
an, muchas veces aclarada. Y, como mas en el entendimiento de los men- de sus relaciones interpersonales, es
muchos de nosotros sabemos, hay sajes y divisin de responsabilidades. aquel que cuenta con recursos per-
una serie de oportunidades para que Falta de una confirmacin o cross- sonolgicos, que le permiten utilizar y
este proceso no se complete. Debido checking fue un factor importante. Un manejar de manera acertada y efectiva
al problema de comunicacin interper- igual nmero dice tener problemas con sus habilidades comunicativas, en de-
sonal que va en aumento. mensajes incompletos. Tambin se ha pendencia de los diferentes contextos
Basado en esta deficiencia la NASA encontrado deficiencias debido a in- sociales en los que se desenvuelve.
cre un sistema para mejorar la trans- terferencias en la comunicacin de los Cuando en cualquier relacin interper-
misin de informacin entre las perso- tripulantes en fases crticas del vuelo, sonal la comunicacin fluye adecua-
nas que trabajan en la aviacin. ocurriendo entre los propios pilotos damente, sta se convierte en una va
El Aviation Safety Reporting System y entre pilotos y personal de cabina. que potencia el desarrollo y el bien-
(ASRS) fue creado en 1976 y tuvo el Otro de los reportes significativos se- estar emocional y social de los impli-
total apoyo de la FAA que provey ria la falta total de comunicacin entre cados; se crea un clima de distensin
un banco de datos de reportes anni- tripulantes. Dentro de esta categora, y de cooperacin. Todo lo contrario
mos de incidentes relacionados con la hubo varios ejemplos de tripulantes ocurre cuando surgen interferencias o
seguridad de vuelo. que no se comunicaban al respecto de ruidos en la comunicacin: se crean
Lo que dio origen al ASRS fue un errores hasta inclusive cuando ellos te- malentendidos y conflictos que dan
accidente con un B-727 de TWA. nan acceso a la informacin correcta. lugar a sentimientos de amenaza,
Durante el proceso de investigacin, El 10% de los problemas de comuni- frustraciones y estados emocionales
cuando otros pilotos fueron consulta- cacin ocurrieron debido a la compla- molestosos, y un clima de tensiones y
dos, algunos dijeron: sabamos que cencia y por estar seguros de s. En defensas entre los interlocutores.
esto, un da, iba a suceder Cuando muchos casos, tripulantes asumieron De qu depende la direccin que
les preguntaron porque no lo dijeron, que todos estaban conscientes de los puede tomar el acto comunicativo
entonces?, los mismos dijeron que hechos ocurridos, cuando en verdad, enmarcado en una relacin determi-
no tenan conocimiento de un canal no lo estaban. nada? Hay tres elementos o filtros de
apropiado para tal comunicacin. Debido a todo esto se intensifica la la comunicacin que nos permiten
Desde la inauguracin de este sistema atencin en las charlas de factores entender el giro que puede tomar
se not una deficiencia muy grande en Humano sobre la importancia en la co- determinada relacin en funcin de
el intercambio de informacin de vuelo, municacin interpersonal. Por lo que la forma en que los participantes en
donde se ha encontrado que 70% de se ha constatado que la gran mayora la misma se comuniquen entre s: la
los mismos contenan errores de trans- de los accidentes ocurren a causa de imagen de s mismo, la imagen que
ferencia de informacin. este dficit.La comunicacin interper- tenemos de los otros y la definicin de
En la mayora de los casos, la infor- sonal constituye uno de los pilares fun- la situacin. La visin o expectativas
macin necesaria casi siempre existe, damentales de la existencia humana. creadas en relacin con una situacin,
pero no estaban disponibles a las La persona capaz de mantener una con el sentido que asignamos a la
 Pg. 34

misma, puede determinar que nuestra

respuesta o acto comunicativo, tome
una direccin constructiva o conflicti-
va, Por lo general, cuando dos o ms
personas realizan alguna actividad en
comn, no resulta extrao que se den
las condiciones propicias para que
sus opiniones, expectativas, deseos
o necesidades entren en conflicto. En
las relaciones humanas, los conflictos
constituyen la regla y no la excepcin;
la cuestin estriba en conocer cul
es la mejor manera de darles solu-
cin. Una comunicacin interpersonal
efectiva en el manejo de los conflictos
implica el dilogo constructivo, que se
apoya en tres actitudes bsicas para
favorecer la comunicacin y la expre-
sin de percepciones y actuaciones
positivas en la relacin con los otros: la
empata, la aceptacin y la congruen-
necesidades del otro...
cia.
Una comunicacin libre de barreras, incrementa la comprensin y la colabo-
Podemos mejorar nuestra eficiencia
racin entre las personas y aumenta el bienestar emocional de los grupos e
para comunicarnos, si nos esforzamos
por aumentar el conocimiento sobre individuos.
nosotros mismos, si revisamos los Observaciones finales nos
prejuicios y esquemas evaluativos llevan a concluir que:
que podamos tener en relacin con Tripulaciones que se comuni-
los dems y si controlamos las expec- can ms, realizan un trabajo
tativas o visiones apresuradas y los ms eficiente.
sentidos que asignamos a determina- Cuando informaciones, rela-
das situaciones. Nuestra comunicacin tivas al estado del vuelo, son
interpersonal ser efectiva, si somos transmitidas ms frecuen-
oportunos, especficos y descriptivos temente, menos errores son
en nuestros sealamientos y si ade- cometidos en la operacin de
ms nos comprometemos y colabora- sistemas.
mos en la bsqueda de soluciones; si Tripulantes que frecuente-
escuchamos de manera activa, atenta mente dan aciertos a co-
y paciente y somos capaces de solici- mandos, preguntas y obser-
tar aclaracin cuando no entendamos vaciones, tienen tendencia a
algo; si pensamos en trminos de las cometer menos errores.
 Pg. 35

SU VIDA Y
LA DE OTROS

A finales de los 60s, el General

Thomas D. White, entonces Jefe de
estado Mayor de la USAF convoc a
una reunin con sus homlogos a lo
largo de las Amricas. El propsito era
fomentar y fortalecer los eslabones de
amistad que unen a todas las Fuerzas
Areas en el Hemisferio Occidental.
As naci SICOFAA.
El Sistema de Cooperacin entre las
Fuerzas Areas Americanas cuyas una tarea difcil ya que con el pasar del areos es el factor humano. Esta
siglas en espaol forman el acrnimo tiempo se presentan nuevos problemas es una de tantas historias que nunca
SICOFAA, es una organizacin que a parte de los ya conocidos, uno de ellos deberan de contarse no por ocultarla,
rene a los profesionales del aire y sera el que se presenta con los avan- sino por evitarla, entrenando a las
el espacio, fomentando la amistad y ces tecnolgicos, ya que muchos pilotos tripulaciones especialmente a percibir
cooperacin. Los Jefes de las Fuerzas no estn familiarizados con los equipos unas de las fallas ms comunes dentro
Areas Americanas acogieron con modernos con que cuentan las aerona- de los factores humanos, que sera
entusiasmo la propuesta de realizar ves o bien desconocen su utilizacin, la falla de CRM y falta de Conciencia
un encuentro anual en una atmsfera otro problema constante el cual cuenta Situacional.
voluntaria y amistosa. El idioma oficial con alta estadstica de 80%, ocurre a El hombre como centro neurlgico
del SICOFAA es espaol, y las na- causa del Factor humano, de ah que de la operacin de una aeronave, se
ciones integrantes participan en una quisiera presentar algunas causas ya convierte en un sistema, este siste-
base voluntaria e igualitaria. Todos los conocidas del error humano, pero desde ma es uno de los que ms errores ha
miembros de SICOFAA poseen igua- una perspectiva diferente de CRM y cometido, llegando al 80% de ellos, la
les derechos de ser odos y de voto fallas en la Conciencia Situacional. falla de Factores Humanos, nos su-
sobre cualquier asunto tratado. Las de- Un cambio en la filosofa tradicional de merge directamente al estudio de las
cisiones tomadas por la organizacin la instruccin, sera Instruir a los pilotos personas, sus situaciones diarias en
o sus grupos especializados se ponen para que conozcan la operacin y las su vida particular y ni que decir de su
de manifiesto a CONJEFAMER. limitaciones de su cuerpo y de su mente vida en el trabajo; su relacin con las
En junio del 2015 fue realizada en al menos con la misma profundidad con mquinas, con los procedimientos, con
la ciudad de Mxico, Mxico, la LV que conocen la operacin y limitaciones el ambiente que lo rodea y su relacin
reunin del CONJEFAMER, donde de su avin, pero si este cambio no se con los dems.
otorgaron el reconocimiento al Grupo realiza continuaremos tratando los sn- Procurar llevar al ptimo nivel la rela-
Areo de Transporte Especial de la tomas, en lugar de tratar la causa de los cin entre las personas y sus activida-
Fuerza Area Paraguaya por su labor fallos humanos, la falta de conocimiento des mediante la aplicacin sistmica
a favor de la prevencin de accidentes sobre la parte hombre, dentro de la de las ciencias humanas, sera un ca-
en el ciclo 2014-2015 maquina. mino para la solucin a este problema.
El GATE unidad perteneciente a la I Ambos pilotos y los pasajeros se Durante las ltimas generaciones este
Brigada Area recibi el reconocimien- encuentran a salvo, tras un incidente du- concepto se ha ampliado no solo con
to del SICOFAA por su labor a favor rante el aterrizaje que por poco se con- la persona, sino tambin incluyendo
de la prevencin de accidentes areos vierte en un accidente. El comandante a todos los componentes de la orga-
ya en varios ciclos pasados, y de de la aeronave haciendo caso omiso de nizacin, derivando en una prctica
manera a ir fomentando la seguridad la advertencia del copiloto decidi reali- multidisciplinaria, en donde convergen
en las operaciones areas, continua zar su aproximacin fuera de lo estanda- diferentes ciencias.
da a da la ardua tarea mantener rizado, poniendo en riesgo vidas huma- La prctica de esta disciplina, en
cero accidentes o mejor an cero nas y material Ser que fue por una aviacin, se denomina CRM. El CRM
incidentes. falla de CRM en la cabina? o, Quizs comenz como designacin de Cockpit
El constante esfuerzo en la prevencin una nueva forma de peligro?. Uno de los Resource Management pero actual-
de incidentes y accidentes areos es factores ms influyentes en accidentes mente, luego de varias generaciones
 Pg. 36

de investigacin, denomina a Corpora-

te o Complete Resource Management
(Gerenciamiento o Gestin de los
Recursos).
El CRM busca encarar el desafo de
la maximizacin del empleo de los
recursos humanos en las interfaces:
hombre/mquina/procedimientos/am-
biente/relaciones personales. Estas
actividades se llevan a cabo mediante
el nfasis en la instruccin, y mediante
el mantenimiento del equipo de traba-
jo, es decir, la transferencia de infor-
macin, la resolucin de problemas,
la toma de decisiones, la conciencia y saber lo que se est haciendo, no CRM se realice.
situacional y el gerenciamiento de los se puede realizar CRM sin conocer a MIEDO SUPERADO= correcto CRM-
sistemas automatizados. Por eso es profundidad por ejemplo los procedi- MIEDO NO SUPERADO = NO ES
importante saber que es y que no es mientos normales para aterrizaje en un POSIBLE CRM
CRM. avin. Pero este obstculo debera de -Los desajustes Psquicos (emocio-
Cul es la prxima frontera donde ser estudiado ya que esta ignorancia nales) debilitan la tica profesional
prevenir accidentes? Sin dudas, las puede ser por varias causas como ser debido a que la persona se siente
grietas donde tenemos que trabajar, poco entusiasmo del personal militar atada por patrones de conducta o
los responsables de la prevencin, por la profesin misma, ya sea porque mecanismos de defensa exagerados
tanto de accidentes de aviacin como los objetivos perseguidos por este que el SPER YO le va dictando.
los expertos en la psicofisiologa del podran ser otros, o porque el personal Algunos patrones de desajustes ps-
personal, sera la correcta Orienta- no siente entusiasmo por lo que est quicos seran la ansiedad, la mentira,
cin hacia una tica del CRM .En haciendo, la solucin sera que sea la angustia, el egocentrismo y otros.
definitiva, exponer una orientacin, encaminado para otras especialidades Entre los cuales se debe tener muy
una construccin, un encuentro entre que estaran ms acordes a sus am- en cuenta la mentira ya que algu-
la tica profesional; es decir, promover biciones, ejemplo rea de relaciones nos pilotos no cuentan la verdad al
y reflexionar acerca de la necesidad de humanas, desarrollando instruccin, realizar un procedimiento errado, de
una tica en nuestra profesin. Recor- etc. manera a que no sean sancionados
dando al respecto que en CRM aun CONOCIMIENTO= correcto CRM y puedan continuar normalmente su
no han incluido al momento cuestiones IGNORANCIA = NO EXISTE CRM actividad de vuelo; muchas veces la
ticas, y es por ello que este articulo - El miedo, consiste en una pertur- mentira puede conducir a un acci-
quiere abrir una nueva frontera que se bacin emocional producida por la dente. Es complicado realizar CRM
ocupe de esta problemtica. amenaza o peligro inminente, es un con este tipo de personas, pues es
Si bien hace ms de veinte aos hubo obstculo ya que en una situacin difcil detectar cuando est mintien-
un punto de inflexin que hizo reducir de peligro el piloto debe mantener la do.
el ndice de accidentes, con la intro- calma para poder realizar los procedi- SIN DESAJUSTES PSIQUICOS=
duccin de los Factores Humanos y mientos en forma correcta, la defensa FACIL CRM
la prctica del CRM, an necesitamos del cuerpo para muchos naturalmen- CON DESAJUSTES PSIQUICOS =
continuar caminando hacia la utopa te es procurar salvar la situacin de COMPLICADO CRM
Cero Accidente investigando otros peligro, otros sin embargo no pueden Estos son algunos de los problemas
espacios de esta nueva frontera que resolver esta situacin dejndose que acarrean errores en el Factor
propone la tica profesional, o la au- llevar por el peligro y volvindose Humano, INFLUYENDO directa-
sencia misma de la tica. parte del mismo, ejemplo sera en una mente con la prctica correcta de
Algunos obstculos relacionados con caso dado de una parada de motor en CRM, sera muy importante poder
la tica profesional que afecta de ma- vuelo, el piloto que supera la frontera desarrollar un excelente CRM en una
nera directa a la prctica correcta de del miedo realiza los procedimientos situacin de peligro en donde ningn
CRM son: para salvar esa situacin, por otro lado tripulante sufra algunos problemas
-La ignorancia, que es la ausencia de el piloto que no supera este obstculo citados y saber que la tripulacin es
conocimientos, para poder tomar una queda como congelado (cristalizado) bastante preparada, que cuentan con
decisin correcta es preciso conocer en esta situacin, impidiendo que el todos los conocimientos, que no caen
 Pg. 37

en la ignorancia operacional ya que entorno. entrenamiento del personal.

son bastante ticos para poder decir Comprensin: se refiere a la manera de Segn estadsticas; los accidentes que
la verdad cuando ocurre un incidente entender, justificar algo que hemos per- tuvieron como factor contribuyente la
o accidente por un error suyo o de cibido, formando un significado mental prdida, falla o disminucin de la Con-
procedimiento. Aunque pensar llegar a de lo percibido. ciencia Situacional de los pilotos, 72%
eso podra ser utpico, estas situacio- Proyeccin: es la forma en que procura- correspondieron a fallas de percep-
nes podran ser disminuidas mediante mos trasladar lo que hemos percibido, cin, 22% fallas de comprensin, y 6%
entrenamientos con profesionales que y comprendido para poder realizar una a proyeccin.
se dedican a estudiar a las personas. anticipacin mental de lo que va ocurrir. La habilidad para proyectar acciones
CONCIENCIA SITUACIONAL: es una Algunos de los problemas relacionados en el futuro de manera a resolver
representacin mental, percepcin, con la falla de percepcin en el piloto problemas con tomas de decisiones
comprensin, y proyeccin de los obje- son: deficiente monitoramiento de los adecuadas depender casi siempre en
tos, eventos, estados de los sistemas, sistemas, ya sea por desconocimiento como el piloto percibe y la forma co-
interacciones, condiciones ambientales o por complacencia generada por el rrecta en que comprende la situacin,
y cualquier otro tipo de factores de una exceso de confianza que tiene el piloto volar no es solo despegar las ruedas
situacin especfica. En trminos de de la informacin que le es brinda- de la pista, volar tiene que ser como
psicologa cognitiva la consciencia si- da por la tecnologa del avin, o por una poesa escrita con tintas de cono-
tuacional se refiere al contenido activo otro tipo de problemas que nacen por cimiento, entrenamiento, perfecciona-
del modelo mental de un humano que una distraccin externa o interna, una miento, y por sobre todo utilizando la
toma decisiones (decision-maker) o a forma de palear este problema sera ir lapicera de la seguridad.
un esquema de la situacin evolutiva acompaando el vuelo con la lista de Recuerde no improvisar, porque su
de las tareas que tiene que llevar a verificaciones y procedimientos corres- vida y la de los dems estn en sus
cabo, el propsito de la consciencia pondientes a cada fase del vuelo, sin manos.
situacional es permitir una forma de to- embargo los problemas de comprensin
mar decisiones apropiadas y efectivas. se ven cuando el operador est
Tiene 3 componentes: teniendo dificultades de entender
Percepcin: es la manera en la que ya sean las alertas del sistema o
el cerebro interpreta los estmulos su operacin propiamente dicha
sensoriales que recibe a travs de los este problema puede ser a causa
sentidos para formar una impresin de la complejidad de los sistemas
consciente de la realidad fsica de su del avin, o bien por el deficiente

ENTREVISTA AL PRIMER COMANDANTE

DEL GATE CNEL DEM (SR) CESAR
EZEQUIEL AGUILERA TORRES
Remontndonos a los inicios del Grupo
Areo de Transporte Especial (GATE)
como unidad area, recuerda en
qu contexto fue creada la misma y
cules fueron los primeros medios
areos disponibles?
El Grupo Areo de Transporte Espe-
cial (GATE) fue creado en el ao 1988
cuando el Gral. Brig. Alcibades Soto
era Comandante de la Fuerza Area
Paraguaya, con el propsito de efectuar
tareas de ayuda social y transportar a
altos funcionarios del gobierno.
Asum el cargo como Comandante del
GATE exactamente el 28 de Setiembre
de 1988 y en aquel tiempo contbamos
para el desempeo de nuestras funcio-
nes con aviones CESSNA 185 y 206,
 Pg. 38

adems de Beechcraft A-36, aunque

tambin figuraban otras aeronaves a
nuestro cargo.

Como primer Comandante del GATE

podra comentarnos formacin y
trayectoria como Oficial de la FAP,
antes de asumir el cargo?
Como parte de mi carrera de oficial de
la FAP, quisiera referirme en primer
lugar a mi formacin, que fue el pilar
fundamental para nuestro crecimiento.
En ese ese aspecto, egrese del Cole-
gio Militar en el ao 1962 y fui destina-
do a prestar servicio en el Regimiento
de Infantera PCD como Comandan- Universidad del Aire Maxwell Air
apenas el indispensable para que pu-
te de Pelotn por un ao; luego fui Force Base Montgomery, EE.UU.,
disemos operar los escasos medios
comisionado a los Fortines Lbrego, Alabama.
disponibles en ese momento.
Nueva Asuncin y Capitn Meza y ya
entre 1972 y 1973 fui destinado como Desde 1980 a 1987 fui designado
Alguna ancdota en especial que
Comandante de Base en Mariscal como Piloto Presidencial y el 28 de
pueda comentarnos?
Estigarribia con el propsito de reabrir setiembre de 1988 al 3 de enero de
Por el corto periodo de tiempo que
la Base Area, a fin de proseguir la 1989 fui designado primer Coman-
ocup el cargo, no recuerdo ninguna
construccin de la actual pista, tarea dante del GATE.
que se realiz con el Comando de
Ingeniera. En febrero de 1988 fui nombrado
como Comandante del Transporte
En 1965 y hasta el 67 me cupo el ho- Areo Militar (TAM) hasta agosto
nor de ser becado a los EE.UU. para del mismo ao, fecha en la que fui
realizar el Curso de Piloto Aviador designado como Agregado Aero-
Militar e Instructor Acadmico, el Cur- nutico en la Embajada del Para-
so de Ingls en las Bases Areas de guay en la Repblica de Argentina,
Lackland, y Randolph Air Force Base, cargo que desempee hasta 1992.
en Texas. (Periodo de tres aos y cinco me-
ses).
A mi regreso, fui nombrado Instructor
en el Colegio Militar por un periodo Cumplida esa misin pase a retiro,
de dos aos, y un ao Jefe de Armas pero mi responsabilidad como
con el grado de Tte. 1 hasta marzo soldado no finaliz en ese momen-
de 1970. Luego, fui luego nombrado to, pues desde 2001 al 2003 fui
Jefe de Operaciones de LATN (Lneas Miembro Titular del Consejo de la
Areas de Transporte Nacional) por DINAC, desde 2004 al 2005 Presi-
un periodo de un ao y seis meses. dente de la DINAC, y desde el 2005
En el ao 1975 realice el Curso de al 2008 fui Viceministro de Defensa
Mantenimiento de Aeronaves en Nacional.
Chanute, IIIinios, siendo a mi regreso,
nuevamente designado a la Academia Recuerda ciertos aspectos
Militar como Comandante de Compa- como la organizacin, funciona-
a y Jefe de Arma de Aviacin hasta miento e infraestructura del GATE
el 1976 para formar la primera reme- en el primer ao?
sa de Subtenientes egresados como Recuerdo que para el momento de
Piloto Aviador Militar (PAM). su creacin, el GATE no dispona
de infraestructura suficiente, acorde
Desde 1978 a 1979 realice el Curso con los objetivos de su creacin y
de Comando y Estado Mayor en la el personal con que se contaba era
 Pg. 39

ancdota que merezca ser mencionada

de manera especial.

Cul fue la visin prospectiva del

GATE para el establecimiento de
objetivos a mediano y largo plazo
dentro de la FAP?
Para cumplir con el objetivo del GATE
como unidad de vuelos VIP deba contar
con oficiales altamente entrenados y
especializados, aparte de realizar un tra-
bajo coordinado con varias instituciones
del gobierno para permitir que la ayuda/
asistencia social que deba brindarse
pudiese llegar a todos los puntos del
pas en todas las areas (salud, forma-
cin laboral, saneamiento, educacin),
adems del traslado a altos funcionarios Debe primar en nues-
del gobierno. tros espritus los va-
lores de la honestidad
En la actualidad, el GATE ha dado el y el bien de la Nacin
primer paso hacia la modernizacin
de los medios areos de la FAP con
por sobre todo.
la adquisicin de los primeros C-
208B Grand Caravan. Qu opina Fuerza Area moderna contribu-
al respecto? yendo al progreso del Paraguay
Desde luego que esa siempre fue la que todos deseamos.
idea y con adquisicin de estos nue-
vos aviones se est dando un paso Debe primar en nuestros espritus
sumamente importante a la funcin los valores de la honestidad y el
del GATE. bien de la Nacin por sobre todo.
Un Oficial de las FF.AA. debe
Finalmente, como sabemos, Usted sentirse orgulloso de servir al pas
es un Piloto Aviador Militar con y demostrar a la sociedad en su
mucha trayectoria y experiencia conjunto, que esta noble misin es
profesional en la especialidad fundamental para la defensa de
qu mensaje podra dar a los Ofi- nuestro territorio, para las accio-
ciales y Suboficiales que confor- nes de ayuda humanitaria en las
man esta noble unidad area que que hoy participamos en el con-
alguna vez estuvo bajo su mando? texto internacional de las Nacio-
Con mis 16.500 horas de vuelo y mi nes, para la ayuda social que se
trayectoria como Oficial de la Fuerza pueda seguir brindando dentro del
Area Paraguaya, deseara darles un territorio nacional, llegando con
mensaje a todos los integrantes de nuestras aeronaves a esos puntos
la FAP, que prosigan con la doctri- ms alejados, teniendo siempre
na impartida en la Academia Militar presente que cmo oficiales tam-
de demostrar lealtad al pas y a sus bin construimos el Paraguay que
intereses nacionales, la obediencia tenemos.
a la autoridad, la disciplina en todos
los rdenes de la vida, el espritu de Muchas gracias por esta oportu-
cuerpo, el estudio y perfeccionamien- nidad.
to constantes para beneficio de su
formacin profesional en pos de una
Pg. 40

GRUPO AREO DE
TRANSPORTE ESPECIAL