UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INDICE

INTRODUCCION ........................................................................................................................... 2
I. OBJETIVOS ........................................................................................................................... 3
II. FUNDAMENTO TERICO .................................................................................................. 3
2.1. CARRIL DE DISEO .................................................................................................... 3
2.2. VEHICULO DE DISEO .............................................................................................. 3
2.3. TIPOS DE EJES ............................................................................................................ 3
2.4. TIPOS DE VEHICULOS ............................................................................................... 5
2.5. TOLERANCIA PESO MXIMO .................................................................................. 7
2.6. CARGA DE DISEO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO SEGN AASHTO 93 ........ 8

III. DESARROLLO DE LA PRACTICA ............................................................................... 9

3.1. UBICACIN DEL AREA DE RECONOCIMENTO DE VEHICULOS ....................... 9
3.2. DESCRIPCION DE LA PRACTICA ............................................................................... 9
IV. CONCLUSIONES............................................................................................................ 12
ANEXOS ....................................................................................................................................... 13

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INTRODUCCION

Previo al diseo de un pavimento, es importante entender la importancia que tienen los

vehculos y su clasificacin, pues van a tener influencia al ser considerados como una
carga en la estructura del pavimento.

En el presente informe se detalla la explicacin in situ de los diferentes tipos de

vehculos que transitan en las carreteras peruanas, como en este caso, tratndose de la
Panamericana Norte, en los exteriores de la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, as
como tambin el peso mximo admisible para cada tipo de eje a partir del cual puede
determinarse su peso del vehculo.

Tambin se explic brevemente el proceso para su aplicacin en el diseo de

pavimento y el sistema ingls HS.

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I. OBJETIVOS
- Reconocer los tipos de vehculos que circulan en las carreteras peruanas
- Identificar los pesos mximos admisibles de acuerdo al tipo de eje, para poder
determinar el peso del vehculo.
- Identificar los sistemas utilizados para la clasificacin de vehculos

II. FUNDAMENTO TERICO

2.1. CARRIL DE DISEO

Es el carril ms cargado sobre el cual se realiza el diseo del pavimento.. En el caso de

que una carretera tenga dos carriles en un mismo sentido se escoge el carril derecho
pues est destinado al transito de los vehiculos ms lentos y pesados.

2.2. VEHICULO DE DISEO

De acuerdo al Reglamento Nacional de Vehiculos, los vehiculos en el Per estan

clasificados como vehiculos livianos y pesados

Algunos metodos de diseo no consideran a los vehiculos livianos, pues el dao que
generan sobre el pavimento es mucho menor que los vehiculos pesados.
Entendiendose por dao al efecto que genera una carga sobre el pavimento,
ocasionando esfuerzos en ste.

- Vehiculos livianos

Tenemos las mototaxis, autos, combis, camiones pick up, camiones rurales, minivan

- Vehiculos pesados

Encontramos los camiones, semitrailer y buses.

2.3. TIPOS DE EJES

Eje Simple
Se denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no articulado a otro.
El peso mximo admisible para un eje simple de 2 neumticos (delantero) es de 7.000
Kg. (15 Kips).

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Imagen 1 Eje simple delantero de rueda simple

El peso mximo admisible para un eje simple de 4 neumticos o eje simple de rueda
dual (no delantero) es de 11.000 Kg. (24 Kips).

Imagen 2 Eje simple de rueda dual

Eje Tndem

Se denomina eje Tndem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehculo
por dispositivos comunes, separados por una distancia menor a 2,4 metros. Estos
reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes.
El peso mximo admisible para un eje tndem es de 18.000 Kg. (40 Kips).

Imagen 3 Eje Tandem

Eje Tridem

Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehculo por
dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4 metros. Estos reparten la
carga sobre los tres ejes.
El peso mximo admisible para un eje tridem es de 25.000 Kg. (55 Kips).

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Imagen 4 Eje Trdem

2.4. TIPOS DE VEHICULOS

CLASIFICACIN VEHICULAR DE ACUERDO AL RNV-MTC

LETRA QUE IDENTIFICA AL VEHICULO + NUMERO DE EJES

Este sistema es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y proyecciones de

demanda vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo de carga, caractersticas
fsicas y nmero de ejes. De esta manera podemos distinguir:

v AP: Se encuentran todos los Automviles. Se considera a los autos. Se puede

estimar el peso de un auto, considerando que cada eje simple del auto va a recibir
una carga de 1 tonelada mtrica (1 TM= 2.2 libras)

Imagen 5 Automvil

v AC.: Segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir en
Pickup o Camioneta y Combi. Se considera en el eje delantero de un AC una carga
de 1300 kg, y en la parte posterior 3600 kg.

Imagen 6 Combi (AC)

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v B.- denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dos
ejes), B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

Imagen 7 Bus

v C.- denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2
(dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

Imagen 8 Camin

v T.- denominacin usada para los tracto camin, de acuerdo a sus ejes puede ser T2
(dos ejes), T3 (tres ejes y diez neumticos), concebido y construido para realizar
principalmente el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople.

Imagen 9 Tracto Camin

v TS.- denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.- vehculo no

motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro, transfirindole parte de su peso
mediante su quinta rueda.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser
T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del semirremolque
propiamente dicho puede ser S1 (un eje), S2(dos ejes), as formando las diferentes
combinaciones T2S2, T2S3, T3S2,T3S3, etc.

Imagen 10 Semirremolque

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Sistema H y HS (sistema ingls)

Sitema H empleado para camion, volquetes, y HS para semitrailer

Sistema H

Consiste en un camion con un eje delantero simple y un eje posterior doble o tndem .

La distribcion de cargas esta dada de la siguiente manera:

El eje delantero posee el 20 % de la carga total

EL eje posterior posee el 80 % de la carga total

Ejemplo

H20 : Es un camion qu va a cargar 20 toneladas inglesas (1 ton inglesa =2000 libras)

Eje delantero : 4 ton inglesas

Eje posterior 16 ton inglesas

Para convertir al Sistema HS, la carga soportada por el semitrailer es igual a la del eje
posterior en el camin

Por ejemplo

Para H20 le corresponderia H20S16

Para H15 le corresponderia H15S12

2.5. TOLERANCIA PESO MXIMO

El Reglamento Nacional de Vehiculos indica las siguientes tolerancias:

Si se revisa al vehiculo por ejes se tiene una tolerancia de 3 %

Si se revisa al vehiculo por peso total se tiene una tolerancia de 5%

La norma adems indica que ningn vehculo en el Per puede circular con un peso
mayor a 48 toneladas. En caso supere el peso, debe solicitarse un permiso especial, e
ir acompaada de furgonetas que indican con un letrero el paso de CARGA ANCHA

*Cmo se explica la presencia de T3S3 en nuestras carreteras?

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La presencia de este tipo de vehculos y otros de mayor peso bruto mximo admisible
total se justifican por tener una mejor distribucin de sus cargas al ser repartida sobre
una mayor superficie, disminuyendo el dao al pavimento.
As el peso mximo admisible indicado por el Reglamento Nacional de Vehculos es de
48 toneladas

2.6. CARGA DE DISEO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO SEGN AASHTO 93

En un congreso en Suiza, se acord considerar un eje simple de 18 kips. Con el fin de

que las cargas de todos los vehiculos estn referidos a este eje considerado.

Para ello se utilz un coeficiente de equivalencia de carga que permitiera convertir la

carga de un eje cualquiera a ejes de 18 kips, denominada Ley de la cuarta potencia

'
#$
! =" &
#%

Donde:

C() : Coeficiente*de*equivalencia*de*carga+Numero*de*ejes*de*18*kips,

C- : Carga*de*un*eje*cualquiera

C. : Carga*Patrn+18*kips*o*18*000*libras,

AL eje simple de 18 kips tambien se le denomina eje estndar, eje normal o EAL
(Equivalence Axial load). La AASHTO lo llama tambien ESAL(Equivalence Simple Axial
load)

Para el diseo del pavimento, teniedo como dato el CBR de la subrasante, la carga
aplicada sobre el paquete estructural viene a ser la sumatoria de ejes de 18 000 libras
en el periodo de diseo (20 aos) o sumatoria de EAL

/ = 2 345

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

SUBRASANTE

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III. DESARROLLO DE LA PRACTICA

3.1. UBICACIN DEL AREA DE RECONOCIMENTO DE VEHICULOS

La prctica de reconocimiento de vehculos ue realizada en los exteriores de la

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, entre la interseccin de la Panamericana Norte
y Av. Huamachuco

En la la Panamericana Norte se tiene una calzada de 4 carriles, dos en cada sentido.

Imagen 11 rea de reconocimiento

3.2. DESCRIPCION DE LA PRACTICA

En la prctica de campo pudo reconocerse los siguientes tipos vehculos e identificarse

las cagas por cada eje:

T3S3: Cuya carga est dada por: Eje delantero simple + Eje doble + Eje triple

Posee un peso de 7 + 18 +25 = 50 ton, pero segn el Reglamento Nacional de

vehiculas el Peso mximo admisible es de 48 ton

Imagen 12 Vehculo 1

T3S3: Cuyo peso mximo admisible es de 48 toneladas.

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Imagen 13 Vehculo 2
AC (Combi): Cuyo peso en el eje delantero es de 1300 kg y en el eje posterior de 3600 kg.

Imagen 14 Vehculo 3

T3S3

Imagen 15 Vehculo 4

C3 Cuya carga est dada por eje simple delantero + Eje doble

Posee un peso de 7 + 18 = 25 toneladas

Imagen 16 Vehculo 5

B2: Cuya carga est dada por eje simple delantero + Eje simple no delantero

Posee un peso de 7 + 11 = 18 toneladas

Imagen 17 Vehculo 6

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Cmo se denomina a los vehculos con menos de 4 ruedas?

Vehculos Menores o de acuerdo a la clasificacin vehicular del Reglamento Nacional

de vehculos:

Vehculos Categora L: Vehculos automotores con menos de ruedas

L1 : Vehculos de 2 ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h

L2: Vehculos de 3 ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h
L3: Vehculos de 2 ruedas de ms de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h
L4: Vehculos de 3 ruedas asimtricas al eje longitudinal, de ms de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h
L5: Vehculos de 3 ruedas simtricas al eje longitudinal, de ms de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada

Cmo se denomina a aquellos vehculos que pueden levantar un eje mientras

estn descargados?

Vehculos con eje retrctil, siendo este aquel que puede levantarse o bajarse mediante
el dispositivo de elevacin del eje.

Imagen 18 Vehculo con eje retrctil

Imagen 19 Dispositivo de elevacin de eje
retrctil

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IV. CONCLUSIONES
1) Se logr comprender la importancia de Identificar los Vehculos, y su
importancia al considerarlos como cargas sobre la estructura del pavimento
para su posterior diseo
2) En el Per el peso mximo vehicular es de 48 toneladas.
3) Para poder disear un pavimento, se hace uso de un coeficiente de
equivalencia de carga, con el fin de obtener el nmero de ejes equivalentes de
18 kips , valor de nominado EAL, y con el que es posible el diseo de un
pavimento.
4) Un eje es simple cuando la distancia entre sus ejes es mayor a 2.40m y
transmite cierta cantidad de peso dependiendo de su ubicacin, puede ser:
Delantero transmite un peso de 7 toneladas.
Posterior transmite un peso de 11 toneladas.
5) Un eje es doble o tndem, si separados a una distancia entre centros de
ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m y transmite un peso de 18
toneladas.
6) Un eje es trdem, si separados a una distancia entre centro de ruedas externas
superior a 2,40m e inferior a 3,60m y transmite un peso de 25 toneladas.

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