Ssp357 El Nimovat
Ssp357 El Nimovat
Ssp357 El Nimovat
El Nivomat
Diseo y funcionamiento
El estado de carga de un vehculo influye de forma En el caso del NIVOMAT de la casa ZF Sachs se ha
esencial en el confort y la estabilidad de marcha. creado un sistema compacto y tcnicamente
Para tener en cuenta esta circunstancia se han madurado, que se puede integrar de forma simple en
desarrollado, y se siguen desarrollando, sistemas de los sistemas de los vehculos existentes.
regulacin del nivel.Asumen la funcin de reaccionar
de forma activa ante las cargas que intervienen en la
suspensin del vehculo.
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NUEVO Atencin
Nota
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El Nivomat en el Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Indicaciones para el taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Explicacin de los conceptos DESTACADOS
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Introduccin
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4
Fundamentos de la suspensin en vehculos
Condiciones aerodinmicas
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Definicin
Antes de dirigir nuestra atencin a los detalles de la estructura y las funciones asignadas a los sistemas de muelles
y amortiguadores en la construccin de automviles tenemos que aclarar los conceptos de la amortiguacin y el
muelleo de la suspensin y deslindarlos lo ms posible.
Amortiguacin
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Muelleo de la suspensin
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Movimiento de extensin,
p. ej. causado por un bache
Movimiento
de retorno
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Masas no amortiguadas
- la carrocera,
- los ocupantes o
- la carga a bordo.
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Estructura bsica
- los neumticos,
- la suspensin de los ejes y
- los muelles de los asientos.
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Funciones asignadas a los sistemas de suspensin
Para ilustrar las funciones que asumen los sistemas de suspensin contemplaremos el comportamiento de un
vehculo con una suspensin netamente mecnica, sin amortiguadores (suspensin no amortiguada) y un vehculo
con un sistema de muelle-amortiguador (suspensin amortiguada).
En las figuras relativas a muelles y amortiguadores se supone en las pginas siguientes que el punto de
anclaje a la carrocera es un punto fijo. Por ese motivo, en la etapa de contraccin de los muelles se
indica en forma de flecha una fuerza dirigida hacia arriba, la cual comprime al muelle y/o al
amortiguador, mientras que la etapa de extensin del muelle se indica con una flecha dirigida hacia
abajo. Es decir, que el movimiento se representa puesto en relacin con la carrocera del vehculo.
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Tipos de suspensiones
Se distinguen los tipos de suspensiones:
- Suspensiones mecnicas en forma de muelles de ballesta, muelles helicoidales o MUELLES DE TORSIN en acero o
bien elementos elsticos de goma,
- suspensiones neumticas,
- suspensiones hidroneumticas y
- combinaciones de estos sistemas, como p. ej. un brazo telescpico dotado de un muelle neumtico y uno
helicoidal.
Suspensin mecnica
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Suspensiones neumticas
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Suspensin hidroneumtica
Volumen de
compensacin
Debido a que los lquidos apenas si son compresibles,
Cilindro
una suspensin netamente hidrulica posee slo un
muy bajo efecto de muelleo. Para conseguir un buen
Aceite
hidrulico comportamiento de amortiguacin resultan ser a su
vez muy adecuados los lquidos hidrulicos. Para
poder aprovechar estas propiedades se procede a
mbolo de trabajo agregar entre cilindro y mbolo de trabajo un
volumen de compensacin con una carga de gas
Bajo Alto (muelle de gas presurizado). De ese modo se obtiene
efecto de muelleo efecto de muelleo una suspensin hidroneumtica, con la que se
S357_012 consigue el efecto de muelleo a base de comprimir el
gas contenido en el volumen de compensacin.
Comportamiento de amortiguacin de la
suspensin hidroneumtica
Fuerza S357_013
S357_014
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Amortiguadores
Cmara de trabajo Carga de gas
Los amortiguadores son actualmente los elementos
que se implantan con la mayor frecuencia para
lograr efectos de amortiguacin en las suspensiones
de los trenes rodantes.
Segn se ha descrito, su misin consiste en
amortiguar lo ms rpida y extensamente posible las
Cmara de
oscilaciones provocadas por las irregularidades del compensacin
pavimento, de modo que la carrocera no ejerza Diafragma
oscilaciones propias o bien apenas si las ejerza.
mbolo de trabajo
con vlvulas
Por regla general, los amortiguadores actuales estn
diseados como sistemas hidroneumticos.
Aceite hidrulico
Cilindro
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Varilla de mbolo
Carga de gas
La cmara de compensacin se utiliza para alojar el comprimida
aceite que se desaloja de la cmara de trabajo al
sumergirse en sta la varilla de mbolo durante la
etapa de contraccin.
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Contraccin
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Amortiguador monotubo
Arquitectura
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Funcionamiento Contraccin
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Fuerza
Extensin
Compensacin
volumtrica
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Amortiguador bitubo
Arquitectura
Cmara de
trabajo
Vlvulas de la
base
Cmara de
S357_023 compensacin
- Construccin econmica
- Baja altura del conjunto
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Fundamentos de la suspensin en vehculos
Funcionamiento
Fuerza
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Fundamentos de la regulacin del nivel
Modificacin de la relacin
del muelle
Brazo
telescpico Con el trmino de la relacin de un muelle se designa
Punto de aplicacin la distancia entre el soporte cojinete del eje trasero y
de la pata el punto en que se aplica la pata del amortiguador,
puestos en relacin con la posicin de la rueda.
Con ayuda del soporte cojinete del eje trasero y el
Brazo de palanca punto de aplicacin de la pata del amortiguador se
largo
configura un brazo de palanca.
Soporte cojinete del eje trasero
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S357_027
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Fundamentos de la regulacin del nivel
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Con
Al someterse el maletero a una carga intensa se regulacin del nivel
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Empleo de un muelle de torsin
Soporte cojinete del eje trasero
En este caso se comunica el punto de aplicacin para
Brazo telescpico
la pata del brazo telescpico con un muelle de
torsin a travs de una palanca.
El muelle de torsin va atornillado con el eje trasero.
Si el muelle de torsin se tuerce como consecuencia
de una carga intensa se produce un brazo de
Muelle de torsin
palanca ms corto entre el soporte cojinete del eje
Palanca
trasero y el punto de aplicacin de la pata. Esto hace
Punto de fijacin de la pata
que el brazo telescpico no se contraiga de un modo
tan pronunciado al someterse a una carga de la
S357_029 misma magnitud.
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Fundamentos de la regulacin del nivel
Sin
regulacin de nivel S357_035
mbolo
Con
regulacin de nivel S357_036
Leyenda
Baja presin
Alta presin
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Bomba 2. Conjuntos muelle-amortiguador neumticos con
de aire alimentacin externa
mbolo
En este caso, el amortiguador posee una cmara de
aire en versin flexible, con un fuelle y una bomba de
aire externa, que se encuentra comunicada con el
aire del entorno. Expresado en trminos simples, las
Fuelle partes exteriores del amortiguador forman con las
paredes de la cmara de aire un cilindro neumtico.
Cmara
de aire
Sin
regulacin de nivel S357_037
Alimentacin de aire
Al aumentar la carga que gravita sobre el sistema se
impele aire hacia la cmara. Esto hace que el mbolo
del amortiguador salga de la cmara de trabajo al
grado que, incluso al tratarse de cargas superiores,
se conserve la carrera til para las etapas de
contraccin y extensin.
Aparte de la bomba de aire, tambin se necesitan
para este sistema los sensores de nivel y una unidad
electrnica encargada de la regulacin.
Con
regulacin de nivel S357_038
Leyenda
Aire a presin normal (1 bar)
Aire a sobrepresin
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Fundamentos de la regulacin del nivel
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S357_043
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Actualmente existen dos diferentes sistemas hidroneumticos en versin autonivelante:
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Carga de gas
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De entre los diseos mencionados para la regulacin del nivel se aplica en los vehculos
VOLKSWAGEN sin suspensin neumtica actualmente slo el principio del Nivomat.
En las pginas siguientes entraremos por ello en los detalles del diseo y funcionamiento que
caracterizan al amortiguador Nivomat.
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El Nivomat en el Passat
Segn se ya se ha descrito, el Nivomat es un sistema compacto para la regulacin del nivel. Se monta en lugar de
los dos amortiguadores hidroneumticos habituales del eje trasero. El Nivomat tiene un mayor dimetro que un
amortiguador convencional.
Debido a que el Nivomat se ajusta por s solo de acuerdo con el estado de la carga, resulta posible compensar
tambin unas cargas de diferente magnitud sobre los lados izquierdo y derecho del eje trasero.
Las caractersticas esenciales en la arquitectura de este sistema son el depsito de aceite a baja presin, as como
el depsito de aceite a alta presin y la bomba hidrulica interna de accionamiento mecnico en el Nivomat.
Arquitectura
Carga de gas
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Vlvula de escape
Bomba hidrulica
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En la varilla de bomba llama la atencin una ranura espiroidal, que hace las veces de bypass.
A travs de sta, el aceite puede fluir en vaivn entre la cmara de bomba y la cmara de trabajo, si el manguito
de control abre el paso de la ranura espiroidal hacia la cmara de trabajo.
Un taladro de descarga en la varilla de bomba posibilita finalmente el retorno del aceite desde la cmara de
trabajo hasta el depsito de aceite a baja presin, pasando por el fondo intermedio.
La varilla de bomba, el manguito de control, la vlvula de admisin y la de escape constituyen conjuntamente la
bomba hidrulica del Nivomat.
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El Nivomat en el Passat
Funcionamiento
Para ilustrar las explicaciones sobre el funcionamiento del Nivomat, las desglosaremos en tres partes:
En cada una de estas partes explicamos las operaciones recurriendo a representaciones grficas muy
simplificadas del Nivomat.
Representacin simplificada
Varilla de mbolo
Manguito de control
Depsito de aceite
Depsito de a baja presin
Varilla de bomba
aceite a baja
Tubo exterior
presin
Cmara de trabajo
Fondo intermedio
En la representacin simplificada se muestran de forma exagerada las proporciones de los componentes del
Nivomat, para poder visualizar ms claramente el funcionamiento de la varilla de bomba en el interior de la
varilla de mbolo y el transporte del aceite que ello supone.
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Elevacin del nivel del vehculo
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El Nivomat en el Passat
La presin
asciende,
la carga de
gas se
comprime.
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Alta presin
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Mantenimiento del nivel del vehculo.
Depsito de aceite a
alta presin
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Nivomat Carga
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El Nivomat en el Passat
Leyenda
Baja presin
Alta presin
Varilla de bomba
Cmara de trabajo
Fondo intermedio
Depsito
de aceite a baja presin
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Adaptacin del nivel del vehculo a
las nuevas condiciones de la carga
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Servicio
Para atender reclamaciones de clientes hay que Es posible equipar ulteriormente el Nivomat en los
llevar a cabo siempre primero una revisin visual del vehculos para los cuales exista una homologacin
Nivomat. La presencia de gotas de aceite en los del Nivomat y los correspondientes manuales de
anclajes inferiores revela una avera del Nivomat. Los montaje y reparaciones. El criterio decisivo a este
Nivomat averiados se deben sustituir respecto consiste en saber si los puntos de anclaje en
indefectiblemente de acuerdo con lo especificado en el vehculo estn dimensionados de forma suficiente
los Manuales de Reparaciones en ELSA. para la implantacin del Nivomat.
Si el cliente comprueba que el vehculo adopta una La gran ventaja del Nivomat reside en que no hace
posicin ladeada, las causas pueden ser, entre otras, falta instalar componentes adicionales, tales como
las siguientes: sensores, bombas, unidades de control, cables
elctricos, tuberas hidrulicas o neumticas.
- Presin de inflado de neumticos incorrecta Los trabajos de equipamiento ulterior se limitan a la
- Muelle espiral roto sustitucin de los amortiguadores en ambos lados del
- Nivomat averiado, inestanco eje trasero, reemplazndolos por el Nivomat
adecuado para el vehculo en cuestin.
Si se reclama una suspensin demasiado suave, Adicionalmente se tienen que montar muelles
aparte de la revisin visual se tiene que llevar a cabo helicoidales ms dbiles, porque el Nivomat se hace
tambin un recorrido de prueba. cargo de una parte de la fuerza que interviene de los
Las causas pueden ser: muelles helicoidales en la suspensin general.
31
Servicio
32
Glosario
El concepto del tomo fue determinado por el griego Los metales se diferencian en su estructura atmica
Demcrito aproximadamente 400 aos a. J. tomo con respecto a las sales, p. ej. a la sal comn o a las
significa indivisible y, segn la interpretacin de molculas como las del azcar. En el caso de los
aquella poca, representaba la partcula ms metales, los electrones de las capas ms alejadas del
pequea imaginable, de la que se compone la ncleo dejan de estar vinculados al tomo del metal
materia. Hoy en da se supone que los tomos estn especfico y tienen una movilidad libre dentro del
compuestos por partculas subatmicas. En la escuela metal, en forma de una nube de electrones.
se explicaba la estructura en forma de un ncleo En esta movilidad de los electrones extremos se basa,
pesado y una corteza ligera. El ncleo consta de entre otras cosas, la conductividad elctrica de los
protones (partculas de masa con cargas positivas) y metales y su brillo superficial metlico.
neutrones (partculas de masa con cargas neutras). En
la corteza nuclear se encuentran las rbitas de los Nivomat
electrones (partculas con cargas negativas).
Las cifras de las cargas en el ncleo y en la corteza Designacin dada por la empresa ZF Sachs a su
deben estar equilibradas para que se trate de un sistema de amortiguadores autonivelantes
tomo sin carga. Si no est dado este caso se habla
de la existencia de un in. Mientras tanto se sabe que
incluso las partculas elementales, electrn, protn y Muelle de torsin
neutrn, se dividen en unidades cada vez ms
pequeas. A este respecto, la meta consiste en Entindese por torsin una deformacin que
comprobar las partculas universales mnimas en experimenta un cuerpo por la accin de dos pares de
comn y explicar con ellas la estructura y el origen de fuerzas opuestos que actan en planos paralelos, de
toda la materia en el universo. modo que cada seccin del mismo experimenta una
rotacin con relacin a la precedente.
Un muelle de torsin o una barra de torsin es un
Masa excitada elemento elstico que se somete a este efecto, de
forma comparable con una banda de goma. Las
Si se alimenta energa a una masa o a una partcula, barras de torsin se utilizan p. ej. en forma de barras
p. ej. por medio de un choque, de modo que aumente estabilizadoras o para elementos de la direccin.
la energa total de la masa, se habla en fsica y en
qumica de una masa excitada o de partculas
excitadas.
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Pruebe sus conocimientos
Qu respuesta es correcta?
En el caso de las respuestas propuestas pueden ser correctas varias o todas ellas.
1. Qu afirmacin es correcta?
c) La amortiguacin asegura la carrera necesaria de los muelles que se necesita para la estabilidad y
seguridad de marcha al circular con una carga intensa.
b) al moverse el mbolo de trabajo se presenta una resistencia al flujo en las vlvulas del mbolo.
c) se consume la energa cintica del movimiento vertical del vehculo a travs de las caractersticas
de la amortiguacin.
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5. Las caractersticas esenciales del Nivomat son:
b) bombear aceite hidrulico del depsito a baja presin hacia el depsito de aceite a alta presin.
7. Una vez alcanzado el nivel necesario del vehculo para mantener la estabilidad y seguridad de marcha,
a) el sensor de nivel del Nivomat evita que se siga elevando el nivel del vehculo,
b) el taladro de descarga en la varilla de bomba evita que se siga elevando el nivel del vehculo,
c) la ranura espiroidal en la varilla de bomba evita que se siga elevando el nivel del vehculo,
d) la vlvula en la cabeza del manguito de control evita que se siga elevando el nivel del vehculo.
1. b); 2. a), b), e), i); 3. b); 4. b); 5. a), c); 6. b); 7.c)
Soluciones
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357
Volkswagen AG
Service Training VK-21
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg