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    Capitulo 9 - 9.5.1 y 9.5.4

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    Fercho Posada
    Este documento presenta un problema de ingeniería civil que involucra el cálculo del tiempo de recorrido de vehículos a lo largo de una arteria compuesta por cuatro intersecciones controladas por semáforos. Se solicita estimar el tiempo de recorrido en tres situaciones diferentes y calcular la velocidad promedio considerando cambios en la velocidad en cada intersección. El documento proporciona detalles sobre las distancias entre intersecciones, velocidades normales, tasas de aceleración y desaceleración, y realiza cálculos para estimar

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    Cap 9

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    PROBLEMA N° 9.

    Sobre una pista cerrada de un kilómetro de longitud desde un mismo punto de observación salen cuatro
    vehículos diferentes, que viajan a las velocidades constantes de 30 km/h 60 km/h 90 km/h 120 km/h
    respectivamente.

    1) Después de 60 minutos de observación, determine las velocidades medias temporal y espacial.


    2) A qué atribuye la diferencia ten marcada entre estas dos velocidades medias.
    3) Si la observación se realiza a los 30 minutos, determine las velocidades medias temporal y espacial. 4)
    que concluye al comparar los resultados de 1 y 3.

    TIEMPO 1 HORA
    LONGITUD 1000 m/s 500
    VEHICULOS Km/h Vueltas
    A 30 30
    B 60 60
    C 90 90
    D 120 120
    Tabla 1 Datos Para Vehículos De Estudio

    1) Velocidades Medias, Temporal y Espacial

    30 ( 30 ) +60 ( 60 ) +90 ( 90 )+ 120(120)


    V .Temp .=
    30+60+120

    V .Temp .=90 Km/ H

    30+60+ 90+120
    V . Esp .=
    4

    V . Esp .=75 Km /H

    2) Diferencia entre las dos velocidades

    Con relación al cálculo de las velocidades medias, temporales y espaciales; podemos concluir que
    corresponden a velocidades vehiculares reales ya que la velocidad espacial siempre será menor que la
    temporal para que se cumpla con dicha afirmación.

    1
    3) Velocidad media y temporal a 30 minutos

    Para el cálculo de las vueltas a los 30 minutos, el proceso realizado para el cálculo correspondió:

    30 km/h 1 hora
    x 0.5
    VUELTAS
    30/0.5 15
    60/0.5 30
    90/0.5 45
    120/0.5 60
    Tabla 2 Calculo Del N° De Vueltas

    15 ( 30 ) +30 ( 60 ) + 45 ( 90 )+ 60 (120 )
    V .Temp .=
    15+30+ 45+60

    V .Temp .=75 Km /H

    30+60+ 90+120
    V . Esp .=
    4

    V . Esp ..=75 Km /H

    4) Comparación Resultados 1 y 3

    Con relación a los resultados obtenidos en el punto 1 y 3, podemos concluir que la velocidad es constante
    ya que los tiempos con los que se trabajó son iguales.

    1
    INGENIERIA CIVIL

    Un tramo de una arteria está compuesto de cuatro intersecciones, controladas con semáforos,
    espaciadas entre sí 450, 500 y 550 metros, respectivamente. La velocidad normal de marcha de los
    vehículos a lo largo de la arteria es de 48 km/h

    1) Se desea realizar tres estimaciones del tiempo de recorrido desde un punto situado a 400
    metros corriente arriba de la primera intersección hasta la línea de ALTO de la última
    intersección.

    Las tres situaciones a analizar son:

    a) Tiempo de recorrido normal teórico a una velocidad constante de 48 km/h.


    b) Tiempo de recorrido durante un día común, donde las condiciones del tránsito son tales
    que se requiere parar 20 segundos en promedio en cada intersección.
    c) Tiempo de recorrido durante la noche, donde los semáforos permanecen en amarillo
    intermitente obligando a que los vehículos disminuyan su velocidad momentáneamente a
    32 km/h en cada intersección
    2) Determine la velocidad de recorrido de los vehículos para todo el tramo de arteria
    considerando en cada una de las tres situaciones anteriores. Para los diferentes cambios de
    velocidad, los vehículos desarrollan las siguientes tasas de desaceleración y aceleración:

    De 48 km/h a 0 km/h desaceleración = 7.40 km/h/s


    De 48 km/h a 32 km/h desaceleración = 5.31 km/h/s
    De 0 km/h a 48 km/h aceleración = 5.31 km/h/s
    De 32 km/h a 48 km/h aceleración = 5.31 km/h/s

    Solución

    1.-

    Tiempo normal teórico será

    Tramo (km) Tiempo (h)


    0.4 8.33 x 10-3
    0.45 9.38 x 10-3
    0.50 10.4 x 10-3
    0.55 11.5 x 10-3

    Tiempo total = 0.019 horas

    Trafico normalmente común

    TRANSPORTE VIAL Y URBANO


    INGENIERIA CIVIL

    TRAMO I 400 m

    velocidad inicial
    (m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
    13.333 2.056 6.480 79.740

    distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


    320.260 24.020

    tiempo total del tramo I 30.500

    TRAMO II 450 m

    tiempo de parada 20 s

    velocidad inicial
    (m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
    0.000 1.475 9.040 6.667
    13.333 2.056 6.480 79.740

    distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


    363.593 27.269

    tiempo total del tramo I 62.789

    TRAMO III 500 m

    tiempo de parada 20 s

    velocidad inicial
    (m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
    0.000 1.475 9.040 6.667
    13.333 2.056 6.480 79.740

    distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


    413.593 31.019

    tiempo total del tramo I 66.539

    TRAMO IV 550 m

    tiempo de parada 20 s

    TRANSPORTE VIAL Y URBANO


    INGENIERIA CIVIL

    velocidad inicial
    (m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
    0.000 1.475 9.040 6.667
    13.333 2.056 6.480 79.740

    distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


    463.593 34.769

    tiempo total del tramo I 70.289

    TIEMPO TOTAL (s) 230.118

    c)

    TRAMO TOTAL 1900 m

    velocidad inicial
    (m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
    13.333 1.475 3.010 37.913
    8.89 1.475 3.010 28.979

    distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


    1,699.323 127.449

    tiempo total del tramo I 130.459

    TRANSPORTE VIAL Y URBANO


    INGENIERIA CIVIL

    La estimación de tiempo estará sujeta a cambio de velocidad por las intersecciones, entonces

    Tramo antes de la intersección

    0.4 km /48 km/h = 0.00833 h

    Transformando a segundos

    T1 =30 segundos

    Pero antes de llegar a la primera intersección tiene que desacelerar

    Ese tiempo se estima

    48/7.40 =6.48 segundos

    La distancia recorrida del vehículo del frenado será

    400 yendo a una velocidad de 48 km/h

    TRANSPORTE VIAL Y URBANO

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