Historia de La Aviación en Mexico

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y

ARQUITECTURA ZACATENCO
EVOLUCION DE LA AVIACION
(nacional)
MAERIA: AEROPUERTOS
NOMBRE: TORRES MATUS GEOVANNY
BOLETA: 2013310894
PROFESOR: MERCHAN ESCALANTE ELIAS
GRUPO: 9CM8
Fecha: 15 agosto de 2017

Introducción
La fascinación del hombre por el espacio y las estrellas siempre ha

estado presente. Desde la antigüedad se han presentado leyendas
que involucran a deidades que descienden desde el espacio hasta la
tierra como las leyendas de Quetzalcóatl y Kukulkán hasta los
avanzados estudios astronómicos plasmados en la arquitectura y el
arte prehispánico.
Por otro lado, desde épocas antiguas se tenía la ilusión de poder volar.
Se trataba de conseguirlo estudiando a las aves y su comportamiento,
para así poder imitarlas y lograr lo imposible hasta entonces; ¨poder
volar¨.
En la actualidad la industria de la aviación tiene un gran impacto en el
desarrollo de nuestro país, debido a que contamos con diversos sitios
turísticos, además de ser usado también, para el comercio y trasporte
de pasajeros.
Debido al incremento poblacional que se tiene actualmente, se está
construyendo un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, que
pretende satisfacer la demanda de pasajeros, para que este pueda
tener un buen funcionamiento.
LOS ORÍGENES DE LA AERONÁUTICA EN MÉXICO
Para poder a hablar de la historia de la industria aeroespacial en México, es
necesario hablar también de sus orígenes aeronáuticos, que se remontan a los
estudios de aerostación desde las épocas del Virreinato de la Nueva España, cuyo
registro más antiguo data de 1784.
Muchos de esos estudios llegaron a nuestro país por medio de espectáculos
extranjeros, sin embargo, en 1842, siendo presidente de la nación Antonio López
de Santa Anna, el ingeniero Benito León Acosta inicia sus primeros ascensos en
un globo aerostático.
Asimismo, son relevantes los estudios de aerostación que realizó el ingeniero
Joaquín de la Cantolla y Rico, quien, en 1863, durante el Segundo Imperio
Mexicano, construyó tres globos aerostáticos: el Moctezuma I, Moctezuma II y el
Vulcano.
Incluso hoy en día, muchos mexicanos, al referirse a un globo de aire caliente de
cualquier tamaño, lo suelen llamar globo de Cantolla.
Posteriormente, a finales del siglo XIX e inicios del XX, en nuestro país la
aerostación fue considerada como un simple espectáculo; en cambio, países
como Francia, Italia, Alemania y Estados Unidos lograron grandes avances en
aerostación y su empleo para fines militares.
No fue sino hasta finales del gobierno de Porfirio Díaz que se comenzó a
reconocer en los estudios aeronáuticos una verdadera utilidad para fines militares.
El 17 de diciembre de 1909 se nombró al teniente del Cuerpo de Ingenieros
Constructores, Federico Cervantes Muñozcano, para que marchara a Francia a
realizar estudios sobre aerostación militar
Con estos hechos y otros más, se sembró la semilla de los estudios en materia
aeronáutica en México, al inicio con fines demostrativos y de espectáculo, pero
siempre bajo la consigna de un empleo para fines militares, como el de Alberto
Braniff que, en 1910, realizó el primer vuelo motorizado en México y América
Latina
El éxito de los espectáculos aéreos, en todo el mundo, propició que, el 19 de
febrero de 1911, la empresa Moisant International Aviators realizara una gira en
México, a fin de promocionar la comercialización de sus aviones.
Por las mismas fechas, durante el periodo posterior a la salida de Porfirio Díaz,
durante el gobierno interino de Francisco León de la Barra, se registró un intento
de formar un cuerpo de aeronáutica militar con una escuadrilla de aviones y la
primera Escuela Militar de Aviación, sin éxito por falta de tiempo y presupuesto.
Hasta el gobierno de Francisco I. Madero, el 30 de noviembre de 1911, fue
invitado a participar en un vuelo de exhibición, a bordo de un avión Deperdussin
de dos plazas, convirtiéndose en el primer mandatario en funciones en volar un
aeroplano.
Madero quedó impresionado y decidió autorizar la compra de cinco aviones, por lo
cual mandó a estudiar a cinco mexicanos a la escuela Moisant Aviation School en
Nueva York, que luego serían conocidos como los “primeros cinco”.
Posteriormente, se presentaron nuevos proyectos ante la Secretaría de Guerra y

Marina para formar el cuerpo de aviadores militares, algunos incluían la
construcción de aeronaves en México; por asuntos presupuestales, dichos
proyectos no prosperaron.
Estos hechos tuvieron un impacto en muchos entusiastas como los hermanos
Juan Pablo y Eduardo Aldasoro, quienes, en 1912, lograron construir el primer
motor de explosión interna para un avión en México.
Victoriano Huerta, consciente de la importancia de contar con esta nueva
tecnología, el 7 de abril de 1913, reunió en los llanos de Balbuena a Miguel
Lebrija, Horacio Ruiz Gabiño, Juan Guillermo Villasana y Antonio Sánchez
Saldaña, a fin de llevar a cabo unas pruebas aéreas, conformando la primera
Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército Federal.
Asimismo, mandó a estudiar aviación en Francia a treinta alumnos de la Escuela
Militar de Aspirantes. Este hecho es de gran importancia para la aeronáutica
nacional, ya que algunos de estos primeros pilotos militares mexicanos fueron los
pioneros de la aviación civil en México.
Otro dato relevante es que, para el 15 de noviembre de 1915, se crea la Escuela
Nacional de Aviación (ENA) y los Talleres Nacionales de Construcciones
Aeronáuticas (TNCA), impulsados por el piloto aviador militar Alberto Salinas,
quien en tan sólo cinco años y a pesar de lo convulsionado que se encontraba el
país logró crear una industria aeronáutica de calidad.
La aviación militar mexicana se volvió totalmente autosuficiente; se construyeron
aeronaves y refacciones para la conservación y mantenimiento de la flota aérea, la
cual contaba ya con 58 naves, la mayor parte de construcción mexicana.
A pesar de ser un periodo de grandes convulsiones para el país, los finales de la
década de 1910 y la década de 1920 son consideradas como las épocas de oro
para la aviación mexicana, ya que es cuando la industria aeronáutica alcanzó su
cúspide, impulsada por los primeros pilotos militares.
También se registraron grandes hazañas, como el primer correo aéreo en México

en 1917, las primeras maniobras acrobáticas en 1918, así como los vuelos de
larga distancia sin escalas México-Washington, Cuba y Centroamérica en 1928.
Para 1923, y hasta la Segunda Guerra Mundial, ya se habían construido en

México más de cien aeronaves.
No obstante el impulso de la industria aeronáutica en México durante los años

veinte y treinta, la situación económica del país y las continuas rebeliones, no
permitieron que la industria despegara en forma permanente.
Hasta ahora, sólo se han mencionado algunos hechos relevantes de los inicios de
la aviación en México, los cuales tienen sus orígenes con fines militares.
Conclusión
A lo largo de la historia de nuestro país se sufrieron muchos sucesos, como la

muerte de distintos personajes, entendiendo las limitaciones que tiene volar, los
cuales fueron marcando el rumbo de lo que hasta ahora conocemos como
aviación.
También fue marcado el rumbo de la aviación militar y la distinción entre un avión
de carga, uno comercial y uno para uso militar.
Toda esta lista de sucesos que van desde los primeros vuelos hasta ya la
consolidación de lo que es un avión nos ha ayudado para seguir innovando e
investigando sobre nuevas y más funcionales formas de volar.
Esto es de vital importancia para el desarrollo de nuestro país ya que esto influye
directamente en la economía debido al turismo y el comercio.
Bibliografía
http://www.aicmaniversario.com/2015/06/historia-de-la-aviacion-mexicana/
http://aotech.blogspot.mx/2009/04/historia-de-la-aviacion-mexicana.html

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La fascinación del hombre por el espacio y las estrellas siempre ha

Posteriormente, se presentaron nuevos proyectos ante la Secretaría de Guerra y

También se registraron grandes hazañas, como el primer correo aéreo en México

Para 1923, y hasta la Segunda Guerra Mundial, ya se habían construido en

No obstante el impulso de la industria aeronáutica en México durante los años

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