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    Sistema de Avance Con Perforación y Voladura

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    El documento describe tres métodos para el avance de túneles: 1) el método de avance parcial de corona y banqueo, que involucra excavar primero la corona y luego la zona inferior y se usa en terrenos sueltos; 2) el método del túnel piloto, que involucra excavar primero una pequeña galería central para tantear el terreno antes de excavar el túnel completo y es apropiado para suelos cohesivos; y 3) el método del túnel exploratorio, que involucra excavar un pequeño t

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    Sistema de Avance Con Perforación y Voladura

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    El documento describe tres métodos para el avance de túneles: 1) el método de avance parcial de corona y banqueo, que involucra excavar primero la corona y luego la zona inferior y se usa en terrenos sueltos; 2) el método del túnel piloto, que involucra excavar primero una pequeña galería central para tantear el terreno antes de excavar el túnel completo y es apropiado para suelos cohesivos; y 3) el método del túnel exploratorio, que involucra excavar un pequeño t

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    Sistema de Avance Con Perforación y Voladura

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    4.

    SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACIÓN Y VOLADURA

    En toda obra de tonelería o excavación subterránea, se emplea el sistema


    clásico de perforación voladura y limpieza de escombros, obteniéndose
    con un trabajo cíclico el avance del frente o frontón de ataque.

    4.1. METODOS DE AVANCE


    4.1.1. Método De Avance Parcial De Corona Y Banqueo

    Consiste en excavar primero la corona por todo el ancho de la sección


    del túnel, seguidamente se continua con la remoción de la zona
    inferior del túnel perforando con taladros verticales u horizontales
    según convenga.

    Este método es empleado comúnmente en terrenos de roca suelta o


    débil, donde es necesario tener un buen sistema de sostenimiento.

    4.1.2. Método Del Túnel Piloto

    Se perfora un pequeño túnel a lo largo del eje del túnel propuesto,


    manteniendo un frente avance a una distancia conveniente del frente
    del túnel principal; en túneles cortos se perfora el piloto se perfora de
    portal a portal, para luego efectuar la ampliación.
    Se utiliza este método cuando se trata de secciones mayores a 15
    m2, y la calidad del suelo determinará el método específico mediante
    el cual se desarrollará la excavación del túnel.

    En este método se debe ejecutar una galería central de 3x3 metros


    aproximados, que es la denominada galería piloto.
    El objetivo de esta galería es tantear el terreno y en toda ocasión
    lleva un avance de 30 metros sobre las demás galerías laterales y
    de esta manera se va avanzando.
    Este método es apropiado cuando el cerro presenta condiciones
    desfavorables, es caro ya que requiere de mucho personal, utiliza
    maquinarias y elementos de trabajo pequeños.

    Cuando se está en presencia de suelo muy cohesivo, la excavación


    altera la circulación de agua y gas; lo que modifica la distribución de
    tensiones.
    En los alrededores de la cavidad se libera energía de manera
    gradual y/o súbitamente, esto puede causar un desprendimiento de
    rocas, corrimiento de muros, podría existir invasiones de aguas y/o
    explosiones de gases inflamables o nocivos, e incluso, podría
    provocar el derrumbe de los soportes temporales y el revestimiento
    definitivo.
    El contacto de la tierra con aire o agua que proceden de la superficie
    genera reacciones químicas que ayudan a alterar las fuerzas de las
    rocas, aumentar la temperatura y formar compuestos gaseosos
    inflamables y/o nocivos para la salud del trabajador.
    Para prevenir y controlar los riesgos, se debe tener una buena
    prospección geológica, que debe ser aún mayor si se emplean
    máquinas de excavación de túneles de sección completa que debe
    perdurar durante el periodo de construcción.
    Para evitar la práctica de trabajar en suelos blandos ,holgados,
    areniscas y cieno en temperatura ambiente con aire comprimido ; lo
    que agrega riesgos adicionales a los trabajadores se están utilizando
    técnicas alternativas que se siguen desarrollando y perfeccionando,
    lo que incluye máquinas de broquel con sección completa asistida
    por líquido, enlechamiento y en aquellos casos que con el
    enlechamiento no se ha de conseguir la estabilización, con
    tratamiento criogénico mediante la utilización de nitrógeno líquido,
    con máquinas que permiten la compensación de la presión de la
    tierra.

    Para lograr el soporte requerido de las paredes y caras del túnel se


    pueden mencionar los métodos más recurridos:
    -El uso de aditivo especial a base de látex, que permite aumentar la
    elasticidad y evitar la rotura de construcciones de hormigón
    convencional o reforzada, efecto producido debido a la transferencia
    de tensiones a la masa rocosa.
    -Enlechamiento para suelos de arena pedregosa aluvial o
    glaciofluviales.
    -Utilización de paneles preformados en segmentos de hormigón.
    -Uso de pernos de anclaje mecánico, pernos de anclaje cementado
    y pernos de fricción.
    En resumen ,este método es caro ya que requiere de mucho
    personal y maquinaria, pero se debe utilizar cuando el tipo de suelo
    es demasiado cohesivo.
    Con respecto al soporte que requieren las caras y paredes del túnel
    hay diversos métodos que serán utilizados dependiendo de la
    necesidad del túnel y criterio ingenieril.

    4.1.3. Método Del Túnel- Exploratorio

    Paralelamente a la perforación del túnel propuesto, por uno de los


    lados y a una distancia conveniente mínima de 25m, se avanza un
    túnel de pequeña sección el cual se va conectando a intervalos con
    sección principal.

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