IMPACT 4.03.

01 5/10/2017

ID de chasis Ruta
E 848289 6422/Descripción, Construcción y función//Engranaje de dirección, descripción de componente

Modelo Identidad
FM (4) 138781378

Fecha de publicación ID/Operación

18/03/2017

Engranaje de dirección, descripción de componente

Caja de dirección
Mecanismo de dirección, PSS-SING
Descripción
Limitadores y válvulas de sobrepresión de la dirección
Sistema de dirección doble, PSS-DUAL
Brazo Pitman y soporte de anclaje
Juego en la tuerca de fijación del brazo Pitman
Vista explosionada

Información relacionada

Caja de dirección
Mecanismo de dirección, PSS-SING

Nota
Dependiendo de la aplicación, el mecanismo de dirección difiere en cuanto a su diseño.
El soporte de anclaje puede ser un componente separado (1a) o un componente integrado (
1b).
El eje sector 5a y el 5b difieren en cuanto a diámetro.

Vista general

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A Mecanismo de dirección, STG20.0 y STG26.2

B Mecanismo de dirección, STG20.0 y STG20.6

Rv Válvula de descarga de presión

1a Soporte de anclaje separado (existen diferente variantes)

1b Soporte de anclaje integrado

2 Limitador automático de la dirección (superior, inferior)

3 Entrada de aceite (presión)

4 Salida de aceite (retorno)

5 Tuerca de sujeción del brazo Pitman (M45)

5a Eje sector cónico, 5/16 ″ (⌀ = sector 53,29 mm)

5b Eje sector cónico, 5/32 ″ (⌀ = sector 50,15 mm)

6 Segunda entrada de aceite (presión), taponada cuando no se utiliza

7 Segunda salida de aceite (retorno), taponada cuando no se utiliza

Modelos

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Símbolo de modelo Descripción de modelo

STG20.0 (ZF8097, ZF8098) Relación de la caja de dirección 20.0

STG26.2 (ZF8098) Relación de la caja de dirección 26.2

PSS-SING Sistema de servodirección sencillo

PSS-DUAL Sistema de servodirección doble

FAA10/11 Disposición de eje delantero, 1 eje delantero, 0/1 propulsado

FAA20/21 Disposición de eje delantero, 2 eje delantero, 0/1 propulsado

Descripción
El mecanismo de dirección es un mecanismo de bola recirculante con una relación de transmisión,
que transfiere el movimiento giratorio del volante al movimiento lineal de la barra de articulación.
La bomba hidráulica suministra potencia al sistema del servo para que se pueda conducir el vehículo
sin esfuerzo, pero a la vez de forma precisa, incluso a bajas velocidades.
El mecanismo de dirección tiene una válvula de sobrepresión que lo protege si la presión del sistema
del servo supera los límites.
El mecanismo de dirección es una válvula rotativa con una unidad de bola y tuerca integrada en un
pistón de accionamiento.
Cuando el conductor gira el volante, la válvula rotativa desplaza el caudal de aceite para lograr una
asistencia hidráulica óptima.
En el interior del pistón va montada una válvula de descarga que elimina el efecto de asistencia
hidráulica cuando se llega a la posición de bloqueo total de la rueda.
La purga de aire del mecanismo de dirección se realiza automáticamente, por medio del depósito de
aceite.

Limitadores y válvulas de sobrepresión de la dirección

El valor impreso en la chapa identificativa corresponde al valor estampado en la válvula de descarga
de presión (Rv) y en los tornillos limitadores, de ajuste automático, de la dirección asistida (2).
Los tornillos limitadores de la dirección (2) ajustan y regulan la apertura de la válvula de descarga de
presión (U-v).
La válvula de descarga de presión (U-v) va montada en el interior del pistón del mecanismo de
dirección.
La válvula se abre justo antes de que el pistón llegue a su posición final, y la presión del aceite
hidráulico se transfiere del lado de alta presión, al de baja presión.
La presión se equilibra, y la asistencia hidráulica se reduce considerablemente, antes de que se
llegue a los topes del eje. Esto ayuda a evitar averías en la barra de dirección y el sistema del servo.

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Sustituya siempre los dos tornillos limitadores, de ajuste automático, de la dirección asistida si:
● Por algún motivo se ha reducido el ángulo de giro.

● Se ha desmontado el mecanismo de dirección asistida, del vehículo.

● Se puede girar el mecanismo de dirección asistida con la mano, hasta sus posiciones finales,
cuando se desmonta el varillaje de la dirección.

● La presión de la válvula de descarga es demasiado alta (observada durante la medición).

Nota
No intercambie nunca la posición de los dos tornillos limitadores de la dirección, de ajuste
automático, entre sí.

Sistema de dirección doble, PSS-DUAL

En vehículos con dirección de doble circuito, la caja de dirección está dotada de un bloqueo de
válvulas (válvula reversible).

Presentación general

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2 Tornillos del limitador automático de la dirección (superior, inferior)

5 Tuerca de sujeción Pitman (M45)

5a Eje sector cónico, 5/16 ″ (⌀ = sector 53,29 mm)

A1 Caja de dirección, PSS-DUAL, FAA10/11

A2 Caja de dirección, PSS-DUAL, FAA20/21

A/B Tubos de aceite al cilindro de servodirección

P1 Entrada de aceite, circuito primario

R1 Salida de aceite, circuito primario

P2 Entrada de aceite, circuito secundario

R2 Salida de aceite, circuito secundario

Rv Válvula de descarga de presión

V1 Válvula reversible, circuitos primario y secundario

V2 Válvula reversible, cilindro de servodirección

S60A Interruptor de control, dirección asistida (opcional)

S60B Interruptor de control, dirección asistida

S70 Interruptor del sensor de caudal, dirección asistida

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Brazo Pitman y soporte de anclaje

Nota
Dependiendo de la aplicación, el soporte de anclaje difiere en cuanto a su diseño.
El brazo Pitman está disponible en dos longitudes.

Vista general

a° La marca del brazo Pitman difiere en cuanto a posición y ángulo (92° o 91,5°)

A Mecanismo de dirección, STG20.0 y STG26.2

B Mecanismo de dirección, STG20.0 y STG20.6

EX Eje de extensión, disponible en diferentes longitudes

L1/L2 Brazo Pitman, disponible en dos longitudes, 256 mm y 270 mm (existen diferentes
variantes)

Pi-A Brazo Pitman, 5/16″ (⌀ = 53,29 mm)

Pi-B Brazo Pitman, 5/32″ (⌀ = 50,15 mm)

Rv Válvula de descarga de presión

1a Soporte de anclaje separado (existen diferente variantes)

1b Soporte de anclaje integrado

5 Tuerca de sujeción del brazo Pitman (M45)

5a Eje sector cónico, 5/16 ″ (⌀ = sector 53,29 mm)

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5b Eje sector cónico, 5/32 ″ (⌀ = sector 50,15 mm)

Juego en la tuerca de fijación del brazo Pitman

Nota
La tuerca se bloquea golpeándola con un martillo de bola (P) para asegurar que no se caiga
del mecanismo de dirección.
La marca del brazo Pitman (M) debe coincidir con la marca del eje (M). La marca del brazo
Pitman difiere en cuanto a posición y ángulo (a°).

Debido al diseño del agujero (cónico) del brazo Pitman, se genera una precarga radial entre el brazo
y el eje de dirección al apretar a par la tuerca de fijación durante el proceso de montaje del brazo
Pitman.
Puede producirse una carga axial baja debido a que la tuerca de fijación está floja y puede haber un
pequeño juego en la tuerca.
El aflojamiento se debe a que la precarga axial es baja en comparación con la precarga radial entre
el brazo y el eje de dirección.
Pero, puesto que la precarga radial en el eje de dirección es alta, no existe riesgo de seguridad.

Vista explosionada

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En la vista general aparece un mecanismo de dirección estándar y, además, la extensión (Ex) y los
bloques de válvulas (V1, V2). La posición de la válvula de descarga de presión (Rv) es diferente. La
válvula de descarga (U-v) va montada en el pistón. Hay dos tornillos limitadores de la dirección, de
ajuste automático (A-s).

Nota
Debido a la cantidad de componentes, no se ven todas las piezas.

Información relacionada
Funciones relacionadas
Dirección del eje trasero, descripción de función ➠  Dirección del eje trasero, descripción del
funcionamiento
Supervisión de dirección, descripción de función ➠  Monitoreo de la dirección, descripción del
funcionamiento
Sistemas relacionados
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Sistema de dirección doble, descripción de sistema ➠  Sistema de dirección dual, descripción de

componentes
Componente relacionado
Bomba de servodirección, descripción de componente ➠  Bomba de la dirección asistida
Limitador de dirección de ajuste automático, descripción de componente ➠  Limitador de dirección
ajustable automáticamente, descripción de componente
Depósito de aceite, descripción de componente ➠  Depósito de aceite, descripción de componente

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