Calcule el espesor de la platina del apoyo que se muestra en la figura,

para los datos que se anotan a continuación:

Rd = 28 ton. Rl = 23
ƒ’c = 280 Kg/cm2. (Superest.)
F’c = 140 Kg/cm2. L= 18
Fy = 3600 kg/cm2. (Platina)
ƒy = 4200 Kg/cm2 (fierro corr.)
ƒy = 10000 Kg./cm2 (rodillo)
∆T = 50 ° C.
α= 0.000011 ° C.
Es = 2000 ton/cm2.
Ancho de cajuela = 0.6 cm.
1. R= Reacción en el apoyo = Rd + Rl = 51 Ton
2.Esfuerzo unitario: p = R / b
b = longitud de la plancha Asumimos b= 40 cm
p = 1.275 Ton/cm
3.Diseño del Rodillo: r =((0.42/fs)^2)*p*Es
Radio è ƒs = 0.6 ƒy = 6000 Kg/cm2
6 Ton/cm2
E1 = E2 = Es = 2000 ton/cm2
r = 12.495 cm e= 6.2475
consideramos dos rodillos de e = 6 cm (numero entero)
4.Diseño de la platina: a=((R*1000)/(0.45*F´c*b)) a= 20.24
El valor mínimo de a será: amin = 4 e+ 2 + 2 ∆L cm
Donde: ∆L = α L*100 *∆T Considerando:
∆L = 0.99 cm b= 40
a a
min
= 27.98 cm min
= 28
Espesor de la plancha: wn = R / a cm
wn = 1821.43 Kg/cm
Considerando la posición más critica:
7 + ∆L = 7.99 cm Posicion más critica
7 - ∆L = 6.01 cm X= 7.99
Calculo de momentos: cm
M1¯ = 58140.091 Kg*cm x=7.99
M -=Wn*((X^2)/2)
M2¯ = 32895.091 kg*cm x=6.01
M + =Wn*(((a min /2)^2)/8) M+ = 44625 kg*cm
El mayor momento es =M= 58140.091 kg/cm2, con el que diseñamos.
Fs=0.6 x Fy 2160
e = raiz((6 M) / (Fs * b)) e= 2.00935 cm
Se considera en pulgadas: e= 2.22 cm (Ver Tabla )
Verificación por corte.
V l =Wn*X 14553.21 Kg
V= V1/ (b*e) V= 163.888 Kg/cm
υadm 0.4 Fy = 1440 Kg/cm2
Por condión: Vadm > V
1440 > 163.89 CUMPLE
Diseño final: a= 28 e 2.22
Platina de: b= 40 entonces: 7/8"
ton.

m.
Se propone colocar un apoyo de neopreno de 10 x 12 pulgadas de 7/8” de
espesor de dureza 60, sin refuerzo. Verificar si dicho apoyo cumple con absorber los
esfuerzos producidos por la superestructura de un puente que transmite una carga viva de
21 ton. y carga muerta de 18 ton, a través de una viga T de inercia I = 9’200,000 cm4. Los
demás datos necesarios son lo mismos del problema anterior (8 pts.)
DATOS:

dureza = 60 inercia= I = 9200000 cm4

carga viva =CL= 21 ton espesor=
carga muerta= CD= 18 ton ancho=a= 10
pulgadas= 7/8
cantidad de pulgadas =b= 12
α= 11 x 10 ^-6 0.0000011 °C
Longitud=L= 18 m
∆L= 50 °C
f'c= 280 kg/cm2
E= 250998 15000raiz(f´ c)
SOLUCION
Cálculo del esfuerzo:
CD= 18 tn CL= 21.00 tn
CD = 39.68 lb CL= 46.30 lb
R = CD + CL R= 85.98 Lb
σ=R/axb σ= 716.5015 psi
σ < 800 psi
716.5015 < 800 psi ok
Desplazamiento de la viga: δ= α L ∆T
δ= α*( L*1000)* ∆T
δ= 1 cm δ= 0.39 plg
Espesor de la almohadilla:
t = 1/0.5 *δ
t= 0.78 plg
t < 7/8 (El problema me lo da)
0.78 < 7/8 plg ok
Factor de forma: F =( a* b)/2(a+b)
F= 2.73
Con lo datos anteriores, del gráfico para dureza = 60
obtenemos un porcentaje de deformación por compresión de emn %
Comprobación por deflexión de la viga:
Carga muerta equivalente:
CD = w L /2 W= 2 tn/m
CD= 18 θ = (w*10)*( L*100)^3 / 24 E I
θ= 0.0021
Desplazamiento del apoyo de neopreno:
δ= θ*a δ= 0.021 /grado
Desplazamiento admisible =
δ = 0.06 t t=7/8 δ= 0.0525 /grado
desplazamiento admisible > desplazamiento del apoyo neopreno
0.0525 > 0.021 /grado ok
con lo cual podemos decir que las dimensiones propuestas cumplen con los requisitos para
ser usados en los apoyos del puente.
Verifique los esfuerzos para la sección de la losa de un puente tipo losa de 0.35 m. de peralte, cuyo refuerzo principal es de
¾”@ 0.20 m, ubicado en condiciones de exposición moderada, cuyo momento actuante se muestra en el cuadro adjunto,
considerando f’c = 280 Kg. /cm2, fy = 4,200 Kg./cm2. Asuma los datos que estime necesarios.

1TN =
FRANJA INTERIOR h losa=
CARGA
V M f'c=
LL+IM 97.67 KN 133.12 KN.m fy=
DC 28.2 KN 42.3 KN.m S=
DW 3.3 KN 4.95 KN.m

INVESTIGACION EN EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO.

Parte inferior de losas vaciadas in situ = 25 mm. recubri

Asumimos refuerzo con barras φ = 3/4 → rec = 25 mm.

d
350 mm
9.5 mm =df= 25.4*((3/4)/2)
25 mm

d= hlosa - (recubri.+ df) = 315.5 mm

Además: η = ηD = ηR = ηI = 1.0

CALCULO DEL REFUERZO POR SERVICIO

FRANJA INTERIOR.

Momento en servicio:
Mi = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 LL+IM]

Reemplazando =
Mi = 180.37 KN.m

Refuerzo requerido:
fc = 0.45 f'c = 12.6 Mpa.
fs = 0.60 fy = 247.2 Mpa.
Ec = 0.043x(γc)^1.5* (f'c^0.5) = 25098 Mpa., con γc = 2300
Es = 200000 Mpa.
Luego:
n= Es / Ec = 8

Además:
k= fc / (fc + (fs/n)) = 0.290
y:
j= 1 - k/3 = 0.903
Entonces:
As = (Mi*1000000) / ( fs.j.d) = 2560.04 mm2.

As = 25.60 cm2 . REQUERIDO

Con refuerzo con barras φ = 3/4 @ S= 20 cm

Ab= 2.85 cm2 =(3.14*(3/4*2.54)^2)/4

As=(100*Ab)/S Entonces As= 14.25 cm2 COLOCADO

ENTONCES:
As colocado < As requerido Verificar
14.25 < 25.60

VERIFICACION DE ESFUERZOS. (MDP - 2.9.1.3.2.2-e.2.1)

Máximo esfuerzo actuante:

fsa = Z / (dc . A) 1/3 ≤ 0.6 fy

Donde:
fsa = esfuerzo de tension en el refuerzo de acero estructural en el estado límite
dc = prof. Medida desde el extremo de la fibra en tensión al centro de la barra o cable, localizado lo mas cerca,
no será mayor de 50 mm.
A =
area de concreto con el mismocentro que el refuerzo de tension principal y encerrado por la superficie de
seccion transversal y una línea derecha paralela al eje neutral, dividido por el número de barras o cables (m

Z ≤ 30 KN/mm. - exposicion moderada 3000 kgf/m.

23 KN/mm. - exposicion severa 2300 kgf/m.
17.5 KN/mm. - estructura enterrada. 1750 kgf/m.

FRANJA INTERIOR:

CHEQUEO DEL ESFUERZO EN TRACCION.

Momento en la franja interior:

Mi = 180.37 KN.m

Modulo de rotura actuante en el concreto ( momento de agrietamiento)

frc = 6 (Mi*1000000) / (b*1000).h2.

frc = 8.83 Mpa.

Modulo de rotura del concreto:

frmax = 0.63 (f'c^0.5) = 3.33 Mpa.
frmax < frc
Entonces: 3.33 < 8.83 SECCION ELASTICA FISURADA
PARA SECCION ELASTICA FISURADA:

S d

dc fs/n

b= 1000 mm b= 100

Para el refuerzo encontrado: =Ab *100/S

As = 1 φ= 3/4 @ 20 cm = 14.25 cm2./m.
s= 20.00 cm.
n= 8
=14.25*8
→ n.As = 114.01 cm2.

Para la figura anterior, determinamos la ubicación del eje neutro, considerando la condicion de equilibrio

b x c x c / 2 = n . As (d - c)
b.c2 + 2 n.As.c - 2 n.As.d = 0
Reemplazando valores:
2nAs/b= 2.28 b= 100
2n.As.d/b= 71.93 b= 10
c= 7.42 cm. =((( ( 2.28 ^2)+4*1*71.93)^0.5)-2.28)/2

ESFUERZO EN EL REFUERZO METALICO.

Puede calcularse partir de la siguiente expresión:
fs/n =M(d-c) /Icr
donde Icr es el momento de inercia de la seccion fisurada . Para refuerzo solo en la zona fisurada o
refuerzo en una capa
Icr = 1/3 b.c3 + nAs ((d/10)-c)2
Reemplazando valores:
con b = 100 cm.
Icr = 79,986.16 cm4. = 799861568.10 mm4.

Entonces, el esfuerzo en el refuerzo metálico será:

fs = n x ((M*100) x (d/10 - c ) / Icr)

fs = 43.53 KN/cm2 = 435.31 Mpa

Verificando el esfuerzo máximo actuante para exposicion moderada.
 fs ≤ fsa ≤ 0.6 fy
fs = 247.2 Mpa.

Z= 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana
dc = 34.53 mm =df+recubrim.
separacion del refuerzo = 200 mm.
A= 2 . dc . b /N
A= 13,810.00 mm2.

34.525 mm
dc= 34.525 mm

s= 200.0

b= 1000
Reemplazando se tiene:
fsa = (Z*1000) / (dc . A) 1/3 > fs
fs ≤ fsa
fsa = 384.01 Mpa. > 247.2 Mpa.

El refuerzo considerado cumple con la verificacion de esfuerzos y agrietamiento.

o refuerzo principal es de 1φ
ra en el cuadro adjunto,

9.8067 KN
h losa= 350 mm
f'c= 28 Mpa
fy= 412 Mpa
S= 20 cm

2300 kgf/cm3
 localizado lo mas cerca, pero

rado por la superficie de la

mero de barras o cables (mm2)

kgf/m.
kgf/m.
kgf/m.
 d-c

fs/n

n de equilibrio

urada o
PROBLEMA.- Determinar el máximo momento flector y su ubicación, producido por el tren de cargas
de la figura.

4 P 4 P 1 P
X 9.15 4.27

19.5
Ubicación de la resultante:
R= 9 P
X
4 P 4 P 1 P
9.15 4.27
C

Tomando momentos en C:
36.6 - 9 X - 4.27 = 0
X = 3.592 m X/2 = 1.796 m

9P
4P 4P 1P

2.396 5.558 1.796 1.796 4.27 3.684

9.750 9.750

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 11.546 m Y= 4.710 m
a b b= 7.954 m

Para el tren de cargas:

4P 4P 1P
y1= 0.977 m
y2= 2.181 m

y1
y2
y1
y2 Entonces:
y
Mc= 24.9 P
PROBLEMA- Determinar la carga horizontal de viento sobre la superestructura de la figura, y el punto
de aplicación, para las condiciones siguientes: puente de carretera suburbana de 50 m de luz,
construido a una altura de 45 m. sobre el cauce, considere Vw = 60 Km/h.

4.50

0.25
0.20

h
1.80 C/L

De acuerdo al problema, se tiene:

Zo = 0.30 (tabla)
C = 0.38 (tabla)
Z= 45 m (altura)
Vw = 60 Km/h
L= 50 m (luz)

Entonces:
Vz = C.Vw.Ln (Z/Zo) ≥ Vw. Vz = 114.2 Km/h

Presión horizontal en la superestructura:

P = Pb ( Vz / 100 )2 Pb = 1.5 KN/m2 ( barlovento – de tabla)

P= 1.96 KN/m2

Fuerza Horizontal, para un área de: L x h , con:

F=PxLxh
h= 2.25 m F = 220.24 KN
L= 50.00 m
PROBLEMA- Determinar el empuje activo y el punto de aplicación para las
condiciones de la figura:

ɣs = 1,900 kg/m3.
Φ= 33 °
h= 7.20 m. h= 7.20 m
h'= 0.60 m.

Ka = tan2 (45 – φ/2) Punto de aplicación:

Y = h(h+3h')/ 3(h+2h')
Ka = 0.295
Empuje Activo: Y= 2.57 m de la base.
Ea = 0.5 x Ka x γs x h (h + 2 h’)

Ea = 16949.52 Kg.
Calcule la carga por efecto de presión viento aplicada a la superestructura de un puente de al
tablero y 4 vigas metálicas de 35 m. de longitud, que se muestra en la figura, si la velocidad del
viento en el lugar en de 180 Km./h.

0.25
0.20

1.30

0.95 190

Vz= 180 Km./h.

Lv= 35 m

Viento sobre la superestructura, de acuerdo a la norma AASHTO

a) Fuerza del viento sobre la superestructura: 245 Kg./m2 de área expuesta para una
velocidad de viento de 160.9 Km./h.

Incremento por velocidad = 1.252

Proyección vertical del área expuesta = 1.75 m por m. de puente.

Presión del viento = 307 Kg/m2

Presión por metro de puente = 537 Kg/m

Presión mínima según norma AASHTO = 447 Kg/m < 537 Kg/m OK

La Fuerza Total sobre el puente = 18780.41 Kg aplicada en el C.G del área expuesta.

b) Viento sobre la carga viva: Según AASHTO = 149 Km./m.

Fuerza total = 5215 Kg aplicada a 1.83 m. sobre la calzada.

Calcular el empuje activo y su ubicación, para el diseño de un estribo de puente de 0.60 m.,
de cimiento y 5.70 m., de pantalla, a rellenarse con un suelo cuyo ángulo de fricción es de
38° y peso unitario de 1860 Kg./m3.

φ= 38 º.
hest= 5.7 m h= 6.3 m
hcim= 0.6 m
h’ = 0.61 m 5.7 m
ɣs = 1860 Kg./m3. Ea

Z
0.6 m

Ka = tan2 (45 – φ/2) Punto de aplicación:

Z = h(h+3h')/ 3(h+2h')
Ka = 0.238
Z= 2.27 m de la base.
Ea = 0.5 x Ka x γs x h (h + 2 h’)

Ea = 10486.204 Kg.
Para la figura siguiente calcule el momento máximo debido al tren de cargas, donde P =
2 ton.
P = 2 ton.
4P 4P 1 P
6.00 4.00

18.60

Ubicación de la resultante:
R= 18
X
8 8 2
6.00 4.00
C
Tomando momentos en C:
48 - 18 X - 8 = 0
X = 2.22 m X/2 = 1.11 m

18 Tn
8 Tn 8 Tn 2 Tn

4.41 3.78 1.11 1.11 4.00 4.19

9.300 9.300

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 10.411 m Y= 4.584 m
a b b= 8.189 m

Para el tren de cargas:

8 Tn 8 Tn 2 Tn
y1= 1.942 m
y2= 2.345 m

y1
y2
y1
y2 Entonces:
y
Mc= 56.89 Tn.m
Para la losa que se muestra en la figura, determinar el máximo momento flector por efecto de la carga
vehicular HL-93 y carga muerta, para la franja interior.

18.50 m

0.70 4.20

0.18

0.52

0.15

0.2 0.65 0.2 0.65 0.2

DATOS:
L= 18500 mm
W= 9800 mm
h= 0.85 m

1.- Ancho de la franja para carga viva

a) 1 carril de diseño cargado
E1 = 250 + 0.42 √L1W1

L1 = el menor Luz real = 18500 → L1= 18000 mm

18000

W1 = el menor Ancho real = 9800 → W1= 9000 mm

9000

E1 = 5596 mm

b) Múltiples carriles de diseño cargados

E2 = 2,100 + 0,12 √ L1W1 ≤ W/NL
W= 9800 mm
NL = 2.3 → NL= 2

W1 = el menor Ancho real = 9800 → W1= 9800 mm

18000

E2 = 3694 mm

W/ NL = 4900 mm > 3694 mm

→ E= 3.69 m (+ crítico)
 2.- Esfuerzos por Carga Viva = Momento Flector Máximo

a) Camión de diseño:
R= 325 KN
X
145 KN 145 KN 35 KN
4.30 4.30
C
Tomando momentos en C:
623.5 - 325 X - 150.5 = 0
X = 1.455 m X/2 = 0.728 m

R= 325 TN
145 KN 145 KN 35 KN

5.68 2.85 0.73 0.73 4.30 4.22

9.250 9.250

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 9.978 m Y= 4.596 m
a b b= 8.523 m

Para el tren de cargas:

145 KN 145 KN 35 KN
y1= 2.615 m
y2= 2.277 m

y1
y2 Entonces:
y
Mc1= 1125.43 KN.m

Mc1= 114.72 Tn.m

 b) Tandem de diseño
R= 220 KN
X
110 KN 110 KN
1.20
C
Tomando momentos en C:
132 - 220 X = 0
X = 0.600 m X/2 = 0.300 m

R= 220 TN
110 KN 110 KN

8.35 0.60 0.30 0.30 8.95

9.250 9.250

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 9.550 m Y= 4.620 m
a b b= 8.950 m

Para el tren de cargas:

110 KN 110 KN
y1= 4.040 m

y1
Entonces:
y
Mc2= 952.57 KN.m

Mc2= 97.10 Tn.m

 c) Sobre carga distribuida
Ra=W (L/2)
W= 9.3 KN/m
R= 86.03 KN

9.550 8.950

Mc3 = R(L–X)–W(L– X)2/2 Mc3= 397.45 KN.m

Mc3= 40.51 Tn.m

- Momento por carga viva + efecto dinámico en la franja interior:

MLL+IM = Mmax/E x 1.33 + Mc3

MLL+IM = 81.86 Tn.m

3.- Momento Máximo por Carga Muerta

a) Peso propio
Area = 0.512 m2

DC losa = 1.23 Tn.m

b) Capa de rodadura asfáltica: Asumiendo un e= 0.05 m

DW= 0.110 Tn.m

Entonces En C
MDC= 52.514 Tn.m

MDW= 4.701 Tn.m

Momento total en C sin factores:

Mc = MDC + MDW + MLL+IM

Mc = 139.080 Tn.m