Armado y Desarmado

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE
DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA
PRÁCTICA DE LABORATORIO
CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
MECÁNICA
NRC: 3341 MOTORES ESPECIALES
AUTOMOTRIZ
Almeida Cristian
Campoverde Cristan
Changoluisa Diego
DOCENTE: Charco Juan
ING. JAIRO NARANJO Chicaiza Dario
Morales Iván
Naula Damian
Rocha Paul
PRÁCTICA N° LABORATORIO DE: MOTORES ESPECIALES

 Desarmado y reconocimiento de piezas de
1 TEMA:
un motor de 2 tiempos.
1 OBJETIVOS
Conocer sobre el funcionamiento del motor de 2 tiempos.
Diagnosticar las posibles averías que puede haber en un motor de 2 tiempos.
Desarmado y armado de los motores de 2 tiempos
2 INSTRUCCIONES
A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS
Overol, guantes, franela, gafas de protección, motor 2 tiempos, gasolina,
aceite
Caja de herramientas, rachas,
3 MARCO TEÓRICO
A. MARCO TEORICO.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un
ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero
realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un
motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a
misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
Figura 1 Motor de dos tiempos.

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carácter más
contaminante y en motos sólo lo encontramos hoy día en ciclomotores de motores pequeños y en
algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es más sencillo y ligero que un 4
tiempos ya que está compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza válvulas de admisión y
de escape, son más económicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor
régimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.
La lubricación de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se

añade aceite, de ahí que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente. Así
pues el cárter del cigüeñal está sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos caras del
pistón entran en acción, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para provocar su admisión
al cárter. Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos.
Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN

 En un motor 2 tiempos es el propio pistón el que, con su movimiento, abre la admisión de la
mezcla, a la altura del cárter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cámara de
combustión.

La admisión y la compresión se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistón va de abajo a
arriba, es decir, desde el cárter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de gasolina,
aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultáneamente se encarga de comprimir la mezcla
de la admisión anterior en la parte superior.

Tiempo 2: COMBUSTIÓN - ESCAPE
 El segundo tiempo comienza con el pistón situado en su punto muerto superior,
comprimiendo al máximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus moléculas más
rápidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.

Es en ese momento cuando la bujía genera una chispa que combustiona la mezcla provocando su
combustión. Esta explosión hace mover violentamente el pistón hacia abajo, transmitiendo el
movimiento al cigüeñal a través de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por donde
son liberados los gases recién quemados.

Pero hay más, en ese movimiento descendiente el pistón empuja la mezcla nueva que había entrado
en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del cárter a la cámara de combustión,
preparando así el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente
descrito.
3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR
DESARMADO.
1. Reconocer externamente todas las piezas posibles que componen el corta césped.
Figura 2 cortadora de césped. Weed eater feather lite XT260.

2. Procedemos a separar el motor de 25 cc de dos tiempos del soporte brazo (barral) para esto
retiramos la tapa posterior de la mini cortadora de césped con la ayuda de una llave torx. Y
retiramos los pernos que la lo tienen sujeto de la parte delantera.
Figura 3. Retiro de la carcasa parte posterior.

3. Retiramos el motor del soporte (barral) para trabajar con más facilidad en el mismo.
Figura 4. Motor 25cc.

4. Con la ayuda de una llave de bujía retiramos la bujía para ver su estado y si es necesario
reemplazarla.
Figura 5. Retiro de la bujía.

5. Con la ayuda de una torx retiramos la cubierta del filtro de aire para posteriormente retirar el
carburador.
Figura 6. Cubierta de filtro de aire.

6. Observamos donde se encontraba ubicado el carburador y que forma posee en este tipo de
motores.
Figura 7. Carburador con la mirilla de cebado.

7. En vista que era muy complejo sacar el pisto para observarlo sacamos la tapa que cubría al
mini cigüeñal para verlo.
Figura 8. Cigüeñal con biela.
ARMADO.
1. Colocamos la tapa protectora de cigüeñal.
Figura 9. Tapa protectora del cigüeñal.

2. En vista que la bujía ya no se encontraba correctamente procedimos a cambiarla. Colocamos
bujía nueva y su clave en posición correcta.
3. Colocamos silicona en el empaque que se encuentra en el carburado ya que presentaba fugas.
4. Colocamos la cubierta de filtro de aire.
Figura 10. Colocación de cubierta de filtro.

5. Unimos el motor con la carcasa de parte delantera cuidando de colocar bien los cables de
apagado junto con la carcasa de la parte posterior.
Figura 11. Ajuste del motor a la carcasa.
4 RESULTADOS OBTENIDOS
 Conocemos como dar mantenimiento a un motor de 2 tiempos y a su vez el conocimiento
de todas sus partes y funcionamiento.
 Saber sobre la forma y tamaña de un block,
 Con la ayuda de las herramientas logramos el desarmado del motor de 2 tiempos.
 Aprendimos a como desarmar y armar un motor de 2 tiempos y a darle mantenimiento a
cada pieza bien sea figas o móviles.
5 CONCLUSIONES
 Una limpieza adecuada a las piezas podremos obtener un motor en muy buen estado, que
duraria por un buen tiempo no como nuevo pero si para uso diario.
 Con un manteniento adecuado podremos aumentar los años de vida de un motor y tardar la
primera rectificacion del motor.
6 RECOMENDACIONES
 Mantener siempre el motor en mentenieminto y chequeo despues de la ejecución de cada
trabajo realizado.
 Tratar de evitar las caidas ya q el motor es delicado.
 Despues de haber alcanzado las horas de trabajo cambiar el filtro de gasolina y de aire para
evitar daños prematuros en el interior del motor.
7 REFERENCIAS
 http://www.milanuncios.com/anuncios/cortacesped-2-tiempos.htm?pagina=2
 http://www.solomantenimiento.com/articulos/mantenimiento-cortacesped.htm

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La lubricación de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se

Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN

Figura 2 cortadora de césped. Weed eater feather lite XT260.

Figura 3. Retiro de la carcasa parte posterior.

Figura 4. Motor 25cc.

Figura 5. Retiro de la bujía.

Figura 6. Cubierta de filtro de aire.

Figura 7. Carburador con la mirilla de cebado.

Figura 9. Tapa protectora del cigüeñal.

Figura 10. Colocación de cubierta de filtro.

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