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    Las Camisetas Del Motor

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    El documento describe dos tipos de bloques motores: bloque integral, donde los cilindros se mecanizan directamente en el bloque, y bloque con camisas, donde las camisas cilíndricas se acoplan por separado al bloque y pueden ser de materiales diferentes para una mejor evacuación de calor. Las camisas pueden ser secas, sin contacto con el líquido de refrigeración, u húmedas, en contacto directo con el líquido de refrigeración para una mejor refrigeración del motor a costa de un mayor riesgo de fugas.

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    El documento describe dos tipos de bloques motores: bloque integral, donde los cilindros se mecanizan directamente en el bloque, y bloque con camisas, donde las camisas cilíndricas se acoplan por separado al bloque y pueden ser de materiales diferentes para una mejor evacuación de calor. Las camisas pueden ser secas, sin contacto con el líquido de refrigeración, u húmedas, en contacto directo con el líquido de refrigeración para una mejor refrigeración del motor a costa de un mayor riesgo de fugas.

    Título original

    las camisetas del motor

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    El documento describe dos tipos de bloques motores: bloque integral, donde los cilindros se mecanizan directamente en el bloque, y bloque con camisas, donde las camisas cilíndricas se acoplan por separado al bloque y pueden ser de materiales diferentes para una mejor evacuación de calor. Las camisas pueden ser secas, sin contacto con el líquido de refrigeración, u húmedas, en contacto directo con el líquido de refrigeración para una mejor refrigeración del motor a costa de un mayor riesgo de fugas.

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    El documento describe dos tipos de bloques motores: bloque integral, donde los cilindros se mecanizan directamente en el bloque, y bloque con camisas, donde las camisas cilíndricas se acoplan por separado al bloque y pueden ser de materiales diferentes para una mejor evacuación de calor. Las camisas pueden ser secas, sin contacto con el líquido de refrigeración, u húmedas, en contacto directo con el líquido de refrigeración para una mejor refrigeración del motor a costa de un mayor riesgo de fugas.

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    Para hablar de camisas, primero debemos hablar del bloque motor, el bloque puede

    ser �Bloque integral� o Bloque con camisas�

    Bloque Integral: Los cilindros se mecanizan sobre el propio material del bloque.
    Para ello, el orificio destinado a formar el cilindro se obtienen en bruto, de
    fundici�n, con la sobremedida necesaria para el mandrinado. Este tipo de bloque es
    muy utilizado en la actualidad.

    Bloque con Camisas: Las camisas son unos cilindros desmontables que se acoplan al
    bloque motor. Tiene la ventaja de que se pueden fabricar de materiales distintos al
    del bloque motor, por lo que pueden ser mas resistentes al desgaste y mas
    eficientes a la hora de evacuar el calor. En caso de aver�a o desgaste de los
    cilindros pueden ser sustituidas las camisas sin que el bloque motor se vea
    afectado. Las superficies interiores de las camisas se obtienen por mecanizado de
    precisi�n, rectificado y pulido. A continuaci�n, reciben un tratamiento
    superficial, que en muchos casos es un cromado con el fin de reducir el desgaste de
    segmentos y cilindros, estando controlado es proceso de forma que resulte una
    superficie finamente. porosa capaz de retener el lubricantes.

    Bloque Integral: Los cilindros se mecanizan sobre el propio material del bloque.

    Bloque con Camisas: Las camisas son unos cilindros desmontables que se acoplan al
    bloque motor y son capaces de retener el lubricante.

    Nota*: Si el bloque es del tipo de �Bloque con Camisas�,estas puedes ser de dos
    tipos: Secas o H�medas.

    �Camisas Secas: se denominan camisas �secas� por que no est�n en contacto directo
    con el liquido de refrigeraci�n.
    �Camisas H�medas: se denominan camisas �h�medas� por que est�n en contacto directo
    con el liquido refrigerante.

    Disposici�n de las Camisas H�medas.


    Las camisas h�medas son unos cilindros independientes que se acoplan al bloque que
    es completamente hueco. Se ajustan al bloque por medio de unas juntas de
    estanqueidad, para evitar que el agua pase al c�rter de aceite. Estas camisas
    sobresalen ligeramente del plano superior del bloque de forma que quedan fijadas
    una vez que se aprieta la culata.
    Camisa h�meda
    La disposici�n de las camisas h�medas. Las camisas h�medas son unos cilindros
    independientes que se acoplan al bloque que es completamente hueco. Se ajustan al
    bloque por medio de unas juntas de estanqueidad, para evitar que el agua pase al
    c�rter de aceite. Estas camisas sobresalen ligeramente del plano superior del
    bloque de forma que quedan fijadas una vez que se aprieta la culata

    Ventajas y Desventajas
    Las camisas h�medas ofrecen una mejor refrigeraci�n del motor, y se emplea
    generalmente en motores de gran potencia, donde se necesita una mayor evacuaci�n de
    calor. Tiene el inconveniente de su mayor costo de fabricaci�n y una cierta
    dificultad de montaje, ya que, al estar la camisa en contacto directo con el
    liquido de refrigeraci�n, existe el riesgo de que se produzcan fugas a trav�s de
    las juntas de estanqueidad.
    camisa humeda
    Las camisas h�medas ofrecen una mejor refrigeraci�n del motor, y se emplea
    generalmente en motores de gran potencia, donde se necesita una mayor evacuaci�n de
    calor. Tiene el inconveniente de su mayor costo de fabricaci�n y una cierta
    dificultad de montaje, ya que, al estar la camisa en contacto directo con el
    liquido de refrigeraci�n, existe el riesgo de que se produzcan fugas a trav�s de
    las juntas de estanqueidad.

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