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En esta pagina, tocaremos en forma especial el motor 22R- 22RE usados por vehículos Toyota en los modelos, 1981/1999.
[carburador y fuel inyección].

Que pasa con este motor?. Decidimos ocuparnos de este motor, centrándonos en un problema, que
se presenta con frecuencia: sobrecalentamiento, y agua que se mezcla con el aceite.

Este motor, lleva cadena de tiempo, y botadores, [balancines o pericos de válvulas], con tornillo
regulador.

La cadena de tiempo, debido al uso, se estira; y los engranes [árbol de levas y cigüeñal] se
desgastan. originando con esto, que el tensor llegue al tope de su tolerancia...dando como
consecuencia, un chicoteo de la cadena contra las guías, por donde corre esta

Las guías [amortiguador por donde corre la cadena], anteriormente venían de material metálico,
actualmente los remplazos o repuestos son de plástico duro.

Este plástico se astilla y se quiebra; las astillas y pedazos caen directamente en la charola de
aceite[bandeja, deposito, oíl pan, cárter].

Cuando la cadena de tiempo, se estira y pierde control de su recorrido, golpea el metal de la tapa en
cuya estructura se aloja la bomba de agua.

Al golpear o tallar, esta estructura, se abre fisuras, grietas o pasajes, por donde el agua se pasa,
mezclándose con el aceite, cumpliéndose así una de las razones, por la cual se mezcla el agua con
el aceite.

En el caso del párrafo anterior, la mezcla agua/aceite no fue originado por un sobrecalentamiento,
por lo tanto; si esta falla es detectada a tiempo, el costo de reparación seria bastante económico.

Para saber si esta a tiempo de una solución económica; solo tenga en cuenta que, si; en el primer
síntoma de calentamiento usted detecta agua en el aceite, y sonido metálico en el frente del motor,

Detenga el vehículo, y proceda a hacer la reparación; y remplazo de cadena de

tiempo,engranes,guias,tensor,y tapa de cadena de tiempo

Los síntomas colaterales, son: perdida de poder, sonido metálico en la parte frontal; y cuando la
cadena llega a hacer fisura o fractura en la estructura de la tapa; el consumo de agua sera evidente;
e igual de evidente, sera, el nivel alto de temperatura.

Aquí tenemos, la tapa de la cadena del tiempo, el del lado izquierdo, se encuentra sin la bomba de
agua#2, y sin la bomba de aceite #3.

En lado derecho tenemos, la misma tapa con la

bomba de agua y la bomba de aceite instalado,
tome nota, y observe que la bomba de aceite tiene
instalado un sello o retenedor de aceite nuevo, es
importante prestarle atención a este retenedor
debido a que con frecuencia se daña; y la forma
correcta de hacerle el cambio, es desmontando la
bomba de su posición►

En conclusión, cuando el aceite se contamina con agua,

residuos metálicos y astillas plásticas.

Solo es cuestión de tiempo, para que el motor se desvíele o

se quiebre

Si tuviéramos que diagnosticar, en un caso como este,

debemos ser cautelosos

Si usted piensa que, cambiando la cadena de tiempo, guías

tensor, engranes, y tapa de cadena soluciono el problema? se
equivoca

Si el aceite contaminado afecto los metales [casquetes,

cojinetes] de biela y bancada, solo es cuestión de horas de
funcionamiento para que después de una reparación de
cadena de tiempo, el motor se desvíele.

Tenga presente, que debe revisar, y limpiar

escrupulosamente, todas las partes afectadas.

Cualquier residuo metálico, en las venas de lubricación,

conlleva la amenaza de quebrar el motor.
 Toyota 22R- 22RE - 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO -CABEZA - CULATA - CADENA DE TIEMPO
Para que la cabeza de este motor se sobrecaliente y se deforme, se requiere,
que:
1] Lo corra o lo haga funcionar sin agua,
2] que el radiador este demasiado sucio,
3] que la bomba de agua este defectuosa,
4] que el tiempo de encendido este atrazado,
5]que el termostato este pegado en posicion cerrada.
6] que el abanico o ventilador, no este trabajando correctamente. etc.etc.
La cabeza al sobrecalentarse, se deforma; la junta o empaque, pierde presion
sobre su asiento.[ como consecuencia el agua se pasa, desde los pasajes de
enfriamiento hacia las camaras de combustion; y desde alli hacia el deposito de
aceite.]
Ok, Si este motor recalentara; la cabeza [culata], se deforma, y si tenemos en cuenta, que el arbol de levas esta sentado en la
cabeza; la deformidad en caso extremo, haria, que el arbol de levas, se trabe o se quiebre en su posicion.
Es importante asegurarse de eso antes de pretender hacerle un trabajo de valvulas a la cabeza.

Tome nota que este tipo de cabeza lleva un tornillo o perno con cabeza de 12
milimetros, instalado al frente del motor,# 1[sujeta la cabeza con la cubierta de
la cadena de tiempo] exactamente abajo del perno que sujeta el engrane del
arbol de levas,[.]
Este perno no lleva la medida de torque de los otros pernos. Aprietelo a entre
7 y 10 pie-lb[ libras pie].
Las valvulas de admision [entrada] estan indicadas con el punto rojo. y las de
escape estan señaladas con el punto verde.
 Bueno, antes de instalar la cabeza, recuerde que las vias o conductos de
agua,[.] entre el manifold de entrada[admision] y cabeza, debe ser selladas con
silicon o pegamento equivalente.

El # 1 es el alojamiento de la valvula EGR. El # 2 es la ubicacion de la bomba

de gasolina [ si estuviera equipado de carburador].

En los casos de este motor equipado con fuel injection, Tome nota que el manifold de admision lleva un tornillo hexagonal, muy
cerca del termostato [ de 3 o 4 pulgadas de largo].

Igualmente, En la parte de atras de la cabeza[culata], va una especie de tapa metalica atornillado, que
tambien lleva junta o enpaque[gasket]. no se olviden de el; de lo contrario habra fuga de agua

Aqui tenemos el bloque de cilindros; observemos que el piston #1 y #4 se encuentran en el maximo de

su recorrido hacia arriba. Esta es la posicion correcta, para proceder a la instalacion de la cabeza
[culata].
Es importante recordar, que la cadena de tiempo, tiene dos
eslabones o pasos, que se diferencian del resto de la cadena
por su color dorado. Estos eslabones dorados se instalan
coincidiendo con el punto que se encuentran, en cada uno de
los engranes [arbol de levas y cigueñal].
En los casos de cadenas que traen 3 eslabones; un eslabon
coincide con el punto del ciguenal, los otros dos eslabones,
deben colocarse, centrando el punto o marca, del arbol de
levas;entre los dos eslabones.

El problema, a solucionar es el siguiente.al instalar la cadena en el engrane del cigueñal, debemos

mantenerla en esa posicion, pero resulta que al poner la tapa podemos perder el control de la cadena,
por eso es necesaria trabar la cadena con el tensor comprimido, con un trozo de madera, o algo
equivalente como se muestra en la ilustracion.

Despues de instalar la cabeza, debemos colocar el engrane del arbol de levas cuidandonos de mantener la cadena tensa, y si se
requiere, con una herramienta, como un desarmador que llegue hasta el tensor, enpujelo y jale la cadena,para ayudarse a colocar
el engrane del arbol de levas en su posicion.
Para confirmar, que la cadena esta bien instalada, dele vueltas al cigueñal, hasta que el eslabon dorado vuelva a colocarse en la
posicion del punto del engrane del arbol de levas, e instale la polea del cigueñal; la marca de esta, debe indicar PMS [ TDC].
 Si usted mantiene funcionando su motor por mucho rato, usando
aceite mezclado con agua, residuos metálicos, y astillas plasticas.Esta
mezcla, se espesara, y será llevada por la bomba de aceite hacia todos
los pasajes de lubricación, asimismo el cigüeñal,
pistones,anillos,metales de bielas y bancada serán infectadas por esta
mezcla. metales o
cigueñal motor 22R toyota casquetes

Cuando termine de instalar la cabeza, y sincronizar la cadena de tiempo, proceda a calibrar o

ajustar, la holgura de las válvulas,
Con la polea del cigüeñal en PMS, y el engrane del árbol de levas, en la posición que se
muestra en la ilustración.
Ajuste las siguientes válvulas pistón: admisión 1 y 2; escape 1 y 3

Luego dele una vuelta completa al cigüeñal [1/2 vuelta del árbol de levas], y ajuste las siguientes válvulas: admisión, pistón 3 y 4;
escape, piston2 y 4.

Para hacer el ajuste, afloje la tuerca con una llave 12 y regrese el tornillo,

Inserte el calibrador, dele vueltas al tornillo, y ajuste la tuerca deteniendo el tornillo, tratando en todo momento que el calibrador
pueda entrar y salir rozando levemente.

Nota: Cuando manipule componentes electrónicos, dentro del distribuidor, use herramientas de material que no conduzca
magnetismo; de esa manera se evitara problemas futuros.

Después de la instalación de la cadena de tiempo, proceda a instalar el distribuidor.

Este tipo de distribuidor lleva engrane, por lo tanto debe instalarlo, tratando de tener como resultado: que el reductor o estrella
alinee una de sus puntas en el magneto de captación y que al mismo tiempo el rotor quede apuntando el conector de la tapa;
correspondiente al cable que lleva la chispa al pistón # 1.

Tome nota que puede mover la base del distribuidor para dar precisión a la instalación .

Especificaciones Orden de encendido 22R - 22RE 1981 / 1995

Orden de encendido 1 -3 - 4 - 2

Rotor Gira en dirección de las manecillas del

reloj.

Motor 144.4 pulga [2366/ 2.4 Lit.] 4 cilindros

Cadena de tiempo y tensor hidráulico [instalado

en la parte baja]
 Medidas estan, en pie libras

Tornillos de bancada 69/83 [main bearing bolts]

Biela 40/ 47 [rod bearing bolts]

Pernos o tornillos de Volante 73/86 [flywheel bolts]

Perno o tornillo de la polea del cigueñal 102 / 130[ crankshaft pulley bolts]

Apertura de bujia, distancia entre electrodos 0.31 [Gap spark plug]

holgura de valvulas [calibracion] : admision 0.008 Ecape 0.012

El tiempo de encendido, debe obtenerlo de la etiqueta, pegada en alguna parte del compartimiento del motor; pero a falta de esta, en
clima templado, puede promediarlo a 8 grados APMS [antes del punto muerto superior] = [8 degree BTDC.en ingles]

Frente
perno
10 4 2 5 7 Torque [Apriete]Cabeza [culata] 59/63 pie libras
12 mm
del 8 6 1 3 9 Secuencia de apriete
motor

Este tipo de cabeza debe ser torqueada o apretada en 3 etapas, en forma uniforme y siguiendo la secuencia, terminando el apriete
en 59 o 63 pie libras.[ antes de torquear la cabeza recuerde que debe aflojar, todos los tornillos, reguladores del tren de balancines o
pericos] VER DIAGRAMAS►